電動車創(chuàng)業(yè)計劃書

電動車創(chuàng)業(yè)計劃書在現(xiàn)在的社會生活中，越來越多人會去使用創(chuàng)業(yè)計劃書，創(chuàng)業(yè)計劃書使創(chuàng)業(yè)者與企業(yè)外部的組織及人員得以良好的溝通，是企業(yè)進行對外宣傳的重要工具。那么擬定創(chuàng)業(yè)計劃書真的很難嗎？以下是小編整理的電動車創(chuàng)業(yè)計劃書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。電動車創(chuàng)業(yè)計劃書1前言：經(jīng)過15年的快速發(fā)展，我國成為全球電動自行車的制造和消費大國。中國電動車從1995年起步，到2005年高速發(fā)展，再到2010年成為中國老百姓最主要的出行交通工具。電動車的需求旺盛，據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險又被許多城市禁止，而電動車最適合我們?！北M管面對2009年全球金融危機，電動車產(chǎn)業(yè)仍然表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。巨大的商業(yè)機會吸引了大批的資本進入該行業(yè)，從而形成品牌復雜，價格戰(zhàn)激烈等尷尬局面。面對風云突變的市場，至今2016經(jīng)濟市場廣闊豐富，未來的取勝之路更加光明，何嘗不來產(chǎn)業(yè)一起創(chuàng)新。一、投資依據(jù)（產(chǎn)業(yè)背景及現(xiàn)狀）要投身電動車行業(yè)，就要對行業(yè)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀有深入的了解，下面對電動車行業(yè)背景及現(xiàn)狀作描述和分析。1.產(chǎn)業(yè)背景電動車是個方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀80年代和90年代初期的兩次起落后，在第三個發(fā)展階段，我國輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，顯示了新興產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力。目前，整個世界都在面臨能源短缺的危機，各國政府都在致力于解決這一危機。盡管地球上能夠產(chǎn)生能源的資源為數(shù)不少，然而這些資源非常有限。而且，人類對自然資源的過度消耗導致自然資源消失殆盡也是一個嚴峻的問題。相反，人類對能源的消耗卻與日俱增。因此，所有的政府都有必要尋求能源短缺問題的解決之道。同時，政府也應該考慮原料的耗盡以及可替代性能源的問題。我們認為中國也應該致力于解決能源短缺問題，而且對中國來說，這是一個非常迫切的問題。但如果中國政府大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，那么中國不僅會獲得巨大的經(jīng)濟效益而且有利于解決能源危機。2013年之前，全球新能源汽車發(fā)展較緩慢，一方面由于新能源汽車開發(fā)成本居高不下，相關(guān)車企大多虧損，另一方面也沒有代表性車型吸引消費者;2013年初開始，特斯拉成為新能源汽車領(lǐng)域最大亮點，也迎來了新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。從國家戰(zhàn)略高度審視，發(fā)展新能源汽車是減少環(huán)境污染、降低原油對外依存度、提升汽車工業(yè)國際競爭力的有效途徑。新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源汽車是國家的戰(zhàn)略選擇。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上進行了延伸，上游增加了鋰電池、電機與電控系統(tǒng);中游整車及零部件企業(yè)沒有變化;下游新增了充電設(shè)施建設(shè)與電池回收等環(huán)節(jié)。其中，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最長，對新能源汽車發(fā)展也至關(guān)重要，可以說鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的任何一項技術(shù)突破都將有助于帶動新能源汽車發(fā)展。在激烈的市場競爭下，我國電動車顯示出了對高新技術(shù)具有極強的吸吶能力，不僅技術(shù)創(chuàng)新的速度明顯快于其他領(lǐng)域的發(fā)展特征，如：與早期產(chǎn)品相比，蓄電池的壽命和容量提高了35%，電機從單一的有刷有齒電機發(fā)展成為無刷無齒高效電機，壽命提高了5倍，效率提高了40%，整車爬坡和載重能力提高了3.5倍。目前國內(nèi)一些企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，一些內(nèi)資企業(yè)開始憑借一些技術(shù)優(yōu)勢，以技術(shù)入股的方式和外資聯(lián)合辦廠，在技術(shù)創(chuàng)新的帶動下，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，新一代的輕型電動車如電動踏板車已經(jīng)占到了全部產(chǎn)量的70%---80%，成為我國輕型電動車市場的主力。2.產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀美國仍然是最大的新能源轎車銷售國，其在售的新能源汽車以中高端車型為主。日本仍然以混合動力為主要技術(shù)路線，是世界上最大的混合動力轎車銷售市場。歐洲插電式混合動力轎車熱潮迅速興起，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動力車型，2015年歐洲的插電式混合動力汽車進入快速增長期。中國也不甘落后，也已成為全球最大的電動車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠家有一千多家，配套廠家有二千多家，直接從業(yè)人員達到50萬左右，已形成全球最大規(guī)模的電動車配套體系，并在浙江，江蘇和天津等地初步形成產(chǎn)業(yè)集群，在服務(wù)方面，許多生產(chǎn)企業(yè)已在全國構(gòu)建了比較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模化，規(guī)范化的運輸，銷售，維修等服務(wù)體系初步形成?？梢哉f，我國電動車在世界上已經(jīng)率先達到產(chǎn)業(yè)化推廣程度。電動車產(chǎn)業(yè)在短短幾年時間里異軍突起，逐步發(fā)展成為一個新興的產(chǎn)業(yè)，成為目前我國最具競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，其根本原因在于產(chǎn)品價格，使用費用，行使距離，安全性等方面，符合我國現(xiàn)階段城鄉(xiāng)居民的客觀需要，能夠充分滿足城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活方面的消費需求。鋰電池發(fā)展迅速，電動車產(chǎn)業(yè)騰飛帶動需求。2014年美國純電動車銷量同比增長超30%。我國新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且進入快速發(fā)展階段。與國際新能源汽車技術(shù)相比，我國技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國作為一個開放的汽車市場，技術(shù)競爭壓力越來越大。2011至2014年國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，其中2014年增長顯著，純電動車和插電式混合動力車合計7.5萬輛。二、產(chǎn)品的分析及問題分析：1.品牌定位爭做電動車行業(yè)的領(lǐng)導品牌2產(chǎn)品優(yōu)勢方便、環(huán)保、低噪音、高效率、驅(qū)動力巨大、無火花換向3產(chǎn)品的風險a.價格仍是導致電動車市場最不穩(wěn)定的因素b.電動車企業(yè)之間的競爭更多c.電動車市場仍處于供大于求的狀況d.地區(qū)性品牌借助地源資源在當?shù)負碛邢喈數(shù)氖袌稣加新蕟栴}：1.行業(yè)高度分散，市場集中度低目前電動車廠家有一千多家，幾千個品牌、型號，如此眾多的產(chǎn)品（品牌）在兩三年內(nèi)相繼涌入，造成了目前電動車市場擁擠不堪，良莠不全的局面，這必然帶來廠商競爭的加劇和過早依賴價格手段。為求得生存，多數(shù)企業(yè)不得不以犧牲消費者的利益為代價想方設(shè)法在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)降低成本，導致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)得不到保障，結(jié)果是消費投訴增加，行業(yè)形象受損。2.產(chǎn)品高度雷同，跟風模仿盛行由于多數(shù)廠家沒有自己的研發(fā)部門和核心技術(shù)，只有靠跟風和模仿，因此只要市場上一有某款新款出現(xiàn)，立馬會出現(xiàn)一大批效仿者，可以說目前市場上銷售的電動車無論品種、款式和性能都相差無幾。由于普遍缺乏個性，電動車品牌給人予“千車一面”的感覺。這無形中加劇了市場的混亂，也增加的消費者的挑選購買難度。3.營銷觀念落后，坐商式營銷電動車廠商很多都有經(jīng)營摩托車和自行車的背景，與其它行業(yè)相比，這兩個行業(yè)無疑是市場化程度較低的，盡管電動車在產(chǎn)品開發(fā)理念和功能設(shè)計都有進步，但是營銷理念和手法和自行車時代差不多，基本停留在產(chǎn)品功能導向。提供的僅僅是冷冰冰的產(chǎn)品和單一的使用功能。市場運作粗放，產(chǎn)品售出即止，缺乏與消費者深入的溝通。事實上，消費者期待的并不是廠家提供的一個代步工具這么簡單。4.短線操作，透支市場多數(shù)企業(yè)進入電動車行業(yè)并不是想做大這塊蛋糕，而是垂涎于眼前的利潤，這是一種狹隘的經(jīng)營觀念。許多廠商都抱著短線操作，見好就收的想法，根本不在產(chǎn)品研發(fā)，質(zhì)量控制，規(guī)模效益以及銷售服務(wù)上花費力氣。結(jié)果導致行業(yè)處于低水平重復建設(shè)，產(chǎn)品技術(shù)，市場排徊不前。其實不管哪個行業(yè)，在成長初期都會表現(xiàn)出不同程度的混亂，亂是成長期的必然，同時，亂又意味著機會。三、公司介紹1.公司經(jīng)營宗旨和目標宗旨：積極參與新能源的推廣和大力宣傳，減少城市汽車車流量以構(gòu)建資源節(jié)約型與綠色環(huán)境友好型社會而努力。目標：三年內(nèi)將蘇州（待定）打造成一個成功的樣板市場，然后以此為契機選擇合適的機會向周邊縣、市乃至省外擴張。2.公司簡介公司名稱：松速電動車業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍：進行電動車的銷售與維修服務(wù)，預計店鋪面積100平方米，計劃月銷售能力在100臺以上。3.公司管理企業(yè)的好壞關(guān)鍵在于管理，我們將在公司的各個方面進行科學的管理。a.管理思想科學管理的前提是確定和貫徹先進的管理思想，我們將采取以人為本，重視團隊合作精神，重視個人發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協(xié)調(diào)合作，求得公司的整體發(fā)展，實現(xiàn)1+1大于2的效果。b.管理隊伍投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，在管理過程中我們將與員工一道總結(jié)工作中的經(jīng)驗，并努力學習新的知識，打造一個學習型的團隊。并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。c.股東投資人和經(jīng)營人將自然成為本公司的股東，在經(jīng)營過程中如有本公司的需要，還將邀請其它人的加入，成為本公司的股東。d.協(xié)作及對外關(guān)系企業(yè)是一個社會性單位，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就要面對和處理好各種社會關(guān)系。隨著公司的發(fā)展，我們將與本公司相關(guān)的企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。例如：與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與相關(guān)公司建立聯(lián)合營銷協(xié)議（商家聯(lián)盟），與可能的公司建立合作發(fā)展關(guān)系，與供應商建立委托加工關(guān)系（OEM）以上這些都是為了保證公司的發(fā)展，使我們的產(chǎn)品和服務(wù)得以實施。e.場地在電動車，摩托車，自行車店鋪比較集中的路段租賃不小于100平米的店鋪，要求門口要有較大的空間，店面外圍視線良好。另外還需要租賃一定面積的倉庫。四、江蘇發(fā)展趨勢趨勢：摩托車和電動自行車是江蘇省具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)之一，主要集中于南京、無錫、蘇州和常州市，無錫市錫山區(qū)是江蘇省摩托車（電動車）出口基地。江蘇省電動車行業(yè)發(fā)展的對策建議一是把好出口質(zhì)量關(guān)。從對電動車整車產(chǎn)品的靜態(tài)檢驗延伸到生產(chǎn)過程的動態(tài)把關(guān)，對產(chǎn)品設(shè)計、零部件采購、生產(chǎn)工藝控制及工廠完工檢驗和產(chǎn)品交付進行全過程監(jiān)督。幫助企業(yè)建立完善質(zhì)保體系，并監(jiān)督其有效運行，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平和持續(xù)提供合格產(chǎn)品的能力。二是充分研究國際標準中行駛安全、電氣安全及電池污染等關(guān)鍵項目，盡快制定與國際標準接軌的技術(shù)規(guī)范、檢驗規(guī)程，確保檢驗工作有據(jù)可查、有章可循。三是將電動自行車歸入3C認證目錄和五大類產(chǎn)品檢驗模式調(diào)整范圍，整頓和規(guī)范出口企業(yè)，淘汰管理水平和質(zhì)量差的企業(yè)。四是加快高能電池產(chǎn)業(yè)化步伐，降低成本，摒棄效率低、污染重的鉛酸電池。同時，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)和電池廠商簽訂廢舊電池回收協(xié)議、防止電池的二次污染。五是將電動車列入“家電下鄉(xiāng)”名錄，給予電動車產(chǎn)業(yè)更大發(fā)展空間和更強發(fā)展活力。江蘇省電動車發(fā)展現(xiàn)狀目前，全國已基本形成天津、江蘇和浙江三大主要電動車生產(chǎn)板塊，上海和山東正成為電動車生產(chǎn)格局中重要的增長極。在江蘇板塊中，無錫、蘇州、常州是3個電動車生產(chǎn)比較集中的地區(qū)，無錫更是江蘇板塊的代表，逐步形成了以錫山為代表的電動車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。這些企業(yè)充分協(xié)作、專業(yè)化分工達到了非常細致的程度。作為傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基地之一，無錫在豪華電動車生產(chǎn)方面具有很強的優(yōu)勢和很好的基礎(chǔ)。從2005年開始，不少摩托車企業(yè)開始嘗試進入電動車行業(yè)，并利用自身的品牌優(yōu)勢、雄厚的技術(shù)力量和研發(fā)能力、原有成熟的銷售渠道，給電動自行車行業(yè)注入了新的活力。中國民眾最憂慮電動車的電池安全性與便利性，而對弱點能夠理解接受，同時，他們對電動車商業(yè)化持謹慎樂觀的理性態(tài)度，掀起了已喧囂多年的新能源汽車熱。而今年將火力集中在電動車上，政府、企業(yè)、媒體各司其職的推動讓人覺得似乎電動車已經(jīng)不再遙遠?，F(xiàn)階段，江蘇主要暢銷電摩，在電動車系列里，電摩比較適合消費者的口味，能滿足消費者的需求：1.從外觀看它和摩托車沒有大的區(qū)別2.它符合年輕人對速度的要求3.力氣較大，能滿足載人、載貨的要求五、電動車的消費人群分析1.營銷策略品牌定位：中高檔。目標市場：國內(nèi)二級、三級。六、市場推廣渠道策略：特許經(jīng)營、專賣連鎖產(chǎn)品策略：在建立行業(yè)品牌形象后，向相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域拓展，營造屬于本品牌的形態(tài)意識。2.推廣預測七、財務(wù)預算一、投資估算前期：總資產(chǎn)：1000000元店面及倉庫租賃：150000元/年裝修：50000元/年采購：200000元員工工資：300000元/年后期：產(chǎn)品研發(fā)：1000000元實驗室租賃：20000元/年購買研發(fā)設(shè)備：300000元/年二、資金來源1.貸款2.資金入股同時接受技術(shù)入股3.尋找企業(yè)合作伙伴4.爭取其它公司的風險投資三、預期收入2010年2月15日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)可享受4項優(yōu)惠政策，包括免收行政事業(yè)性收費、提供小額擔保貸款、享受職業(yè)培訓補貼、享受更多公共服務(wù)等。對大學生創(chuàng)業(yè)初期資金難的問題，國務(wù)院的通知明確要求，在當?shù)毓簿蜆I(yè)服務(wù)機構(gòu)登記失業(yè)的.自主創(chuàng)業(yè)高校畢業(yè)生，自籌資金不足的，可申請不超過5萬元的小額擔保貸款；對合伙經(jīng)營和組織起來就業(yè)的，可按規(guī)定適當擴大貸款規(guī)模；從事當?shù)卣?guī)定微利項目的，可按規(guī)定享受貼息扶持。除了國家貼息小額貸款政策，目前全國多個省市都公布或已實施了針對大學生創(chuàng)業(yè)的政策措施。日前上海市工商局出臺了《關(guān)于鼓勵創(chuàng)業(yè)促進就業(yè)的若干意見》，其中第一條尤為引人矚目：畢業(yè)兩年內(nèi)的高校畢業(yè)生，投資設(shè)立注冊資本50萬元以下的有限責任公司，可“零首付”注冊，自公司成立之日起兩年內(nèi)繳足注冊資本。在杭州，2008年底就頒布了《關(guān)于鼓勵和扶持大學生在杭自主創(chuàng)業(yè)的若干意見》，將大學生創(chuàng)業(yè)項目申請無償創(chuàng)業(yè)資助的金額從原來的最高10萬元提高到20萬元，還在稅費方面給予很多優(yōu)惠。大學生創(chuàng)業(yè)具體優(yōu)惠政策：一、大學畢業(yè)生在畢業(yè)后兩年內(nèi)自主創(chuàng)業(yè)，到創(chuàng)業(yè)實體所在地的工商部門辦理營業(yè)執(zhí)照，注冊資金(本)在50萬元以下的，允許分期到位，首期到位資金不低于注冊資本的10％(出資額不低于3萬元)，1年內(nèi)實繳注冊資本追加到50％以上，余款可在3年內(nèi)分期到位。二、大學畢業(yè)生新辦咨詢業(yè)、信息業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準，免征企業(yè)所得稅兩年；新辦從事交通運輸、郵電通訊的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準，第一年免征企業(yè)所得稅，第二年減半征收企業(yè)所得稅；新辦從事公用事業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)、對外貿(mào)易業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、倉儲業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)、教育文化事業(yè)、衛(wèi)生事業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準，免征企業(yè)所得稅一年。三、各國有商業(yè)銀行、股份制銀行、城市商業(yè)銀行和有條件的城市信用社要為自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生提供小額貸款，并簡化程序，提供開戶和結(jié)算便利，貸款額度在2萬元左右。貸款期限最長為兩年，到期確定需延長的，可申請延期一次。貸款利息按照中國人民銀行公布的貸款利率確定，擔保最高限額為擔?；鸬?倍，期限與貸款期限相同。四、政府人事行政部門所屬的人才中介服務(wù)機構(gòu)，免費為自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)生保管人事檔案(包括代辦社保、職稱、檔案工資等有關(guān)手續(xù))2年；提供免費查詢?nèi)瞬?、勞動力供求信息，免費發(fā)布招聘廣告等服務(wù)。電動車創(chuàng)業(yè)計劃書2一、公司簡介a公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營頂級品牌——電動自行車、電動摩托車、電動噴霧器等a系列產(chǎn)品的企業(yè)。本公司創(chuàng)建于XX年7月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)800萬元，員工120多人，其中高級管理人員10人，中層管理人員15人。并在XX年6月通過了國家生產(chǎn)許可證的驗收；被省質(zhì)量監(jiān)督局XX年度抽查測定為合格產(chǎn)品。XX年3月通過北京中大華遠認證中心的iso9001質(zhì)量體系認證。本公司在電動車行業(yè)的產(chǎn)銷量名列前茅，成功地在浙江縣市級市場上網(wǎng)絡(luò)遍布率達80%；并滲透了福建省、江西省、安徽省、重慶市、廣西省等省市市場；并通過了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。本公司將以打造a品牌為企業(yè)目標，發(fā)展多元化經(jīng)營，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；開展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國性的電動車企業(yè)。二、市場分析（一）品牌定位爭做電動車行業(yè)的領(lǐng)導品牌（二）目標市場縣級、地級市（25—35歲的女性為主要目標消費群）（三）市場前景二十一世紀已經(jīng)到來，二十年的改革開放使中國大地發(fā)生巨大的變化，市場已不在是昨天的市場。各行各業(yè)的人們在不同的領(lǐng)域中拼搏發(fā)展，或沉或浮，實現(xiàn)各自的理想。在走過原始積累的辛酸苦辣后，他們成為社會財富的擁有者。而隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，加快了信息的傳遞速度，使國內(nèi)電動車市場前進的步伐在不斷加快。電動自行車作為一個新興的產(chǎn)物，它的誕生來自于自然資源的日漸減少、城市環(huán)境的日漸惡劣、人們生活需求日需提高的情況下，故電動自行車的出現(xiàn)使之成為人們?yōu)橹L靡的產(chǎn)品。這不僅是國內(nèi)市場，國外市場亦是；公司的網(wǎng)站以及公司注冊在阿里巴巴的網(wǎng)站，外商的訪問率居高不下，良好的市場前景為電動車行業(yè)帶來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。目前，公司引用人才，布好棋局，提煉公司核心價值，提高自身的競爭力。在產(chǎn)品質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略制定等都充分地體現(xiàn)公司“做大、做強”的定位需求，故公司并駕國內(nèi)銷售、國際貿(mào)易兩條軌道，把a公司在電動車行業(yè)聳立起來。（四）產(chǎn)品優(yōu)勢低噪音、高效率、驅(qū)動力矩大、無火花換向（五）市場現(xiàn)狀XX年的浙江電動車市場，由于綠源、小飛哥、歐豹、以人等國產(chǎn)廠家控制了近70%的市場，因而整個市場運行大體平穩(wěn)，但里面同樣潛伏著引起市場動蕩的因素。1、價格仍是導致電動車市場最不穩(wěn)定的因素。盡管電動車前四大品牌控制著絕大部分市場，但部分區(qū)域品牌想擴大市場份額，往往用低價策略來擾亂市場，另外，即使在幾個大品牌之間，在市場的壓力下，也在暗中較勁，其中小裟電動車幾大品牌降幅，這些都是可能引致電動車價格戰(zhàn)的不確定因素。2、電動車行業(yè)對比摩托車來說，技術(shù)含量相對較低，電動車企業(yè)之間的競爭更多地體現(xiàn)在成本上，但隨著幾大品牌的規(guī)模已經(jīng)形成，成本優(yōu)勢相差無幾，因此電動車行業(yè)技術(shù)升級之戰(zhàn)不可避，節(jié)能技術(shù)、綠色技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等等技術(shù)革新將引發(fā)新的競爭。3、從整體上來看，目前電動車市場仍處于供大于求的狀況，競爭漸趨于白熱化，加之電動車電機、電池的不穩(wěn)定，許多老企業(yè)面臨著生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)更新的難題。激烈的競爭將廠家面臨多重壓力，市場份額向大品牌集中，小品牌的市場份額也正在大幅下降，部分企業(yè)甚至已處在掙扎線上。4、從市場需求情況看，電動車消費的檔次將逐步拉開，一些整體品質(zhì)卓越的高品位電動車將成為市場消費的主流，技術(shù)含量高的精品電動車因具有絕對的換代優(yōu)勢而受到歡迎。5、由于農(nóng)村普及速度加快，一些低價位電動車的需求重心由城鎮(zhèn)居民家庭向城郊農(nóng)村地區(qū)延伸，需求總量呈穩(wěn)步上升之勢，產(chǎn)銷狀況趨勢向好，生產(chǎn)處于良性循環(huán)的合理區(qū)域內(nèi)。加之最近處于“非典”時期，更為電動車市場帶來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。6、地區(qū)性品牌借助地緣資源在當?shù)負碛邢喈數(shù)氖袌稣加新?。因為其自身資源、經(jīng)營管理、銷售網(wǎng)絡(luò)等原因，在當?shù)負碛邢喈數(shù)氖袌稣加新剩纬闪艘欢ǖ膮^(qū)域壁壘。由上面的市場狀況分析可知：1、技術(shù)競爭必將升級。隨著電動車行業(yè)第二輪高速發(fā)展期的來臨，國內(nèi)電動車市場的格局將面臨著重新洗牌，新老兩大陣營之間的對抗將圍繞如何贏得電動車換代市場來進行。2、電動車企業(yè)的營銷管理能力將接受嚴峻考驗。綠源及其他新進入者，營銷管理規(guī)范、系統(tǒng)運作，市場控制力強、市場策劃一流、手法穩(wěn)健，a電動車將如何應對，如何強化自我的營銷能力，將成為對a電動車的最大考驗。（六）中小企業(yè)融資計劃公司計劃以借貸形式，一次性借貸100萬美元，用于新品開發(fā)、設(shè)計、市場推廣、廣告投入及擴大生產(chǎn)規(guī)模。其中20萬美元，用于市場推廣及廣告費用；80萬美元用于其他營運活動。公司計劃以兩年收回運營資本三、市場推廣（一）營銷策略品牌定位：中高檔。目標市場：國內(nèi)二級、三級。渠道策略：特許經(jīng)營、專賣連鎖產(chǎn)品策略：在建立行業(yè)品牌形象后，向相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域拓展，營造屬于a品牌的形態(tài)意識。（二）推廣預測：年份終端網(wǎng)絡(luò)銷售額XX50家XX100家10000萬XX200家15000萬XX350家XX0萬在銷售額達到10000萬時，計劃擴大生產(chǎn)規(guī)模（土地征用，廠房建設(shè)及設(shè)備投資），達到年產(chǎn)a電動車10萬量的目標，滿足2億元的年銷售額的需求。通過一系列運作，于XX年完成2億元銷售額，發(fā)展終端網(wǎng)絡(luò)350家，年生產(chǎn)a電動車10萬量。a品牌在中國的二級、三級城市的一類商場或街面擁有專柜或?qū)Ｙu店，并擴展到經(jīng)濟發(fā)達的一級城市。a品牌成為中國電動車行業(yè)的領(lǐng)導品牌，消費者對a電動車的首選品牌。四、管理目標a營銷管理工程，以責任清楚、機構(gòu)合理、規(guī)范運作、提高效率、賞罰分明為目標，通過組織架構(gòu)的設(shè)定和業(yè)務(wù)流程的重新梳理，將a公司建設(shè)成為以客戶為中心、以市場為導向的現(xiàn)代營銷型公司，使其不但能夠出色完成公司下達的營銷任務(wù)，而且能夠在競爭越來越激烈的市場中引領(lǐng)整個a公司穩(wěn)健發(fā)展、更加壯大。通過明確相關(guān)崗位工作流程及相關(guān)崗位的崗位功能，界定相關(guān)崗位的崗位責任，相關(guān)崗位工作制度，績效評估、激勵考核及獎罰制度（包括各崗位的獎罰制度），派出機構(gòu)的管理，建立各類規(guī)范化表格（如：銷售日報表、業(yè)務(wù)人員工作計劃表、績效考核表等），及營銷服務(wù)體系（服務(wù)的流程、規(guī)范、制度、政策、特色）等工作。五、回報分析按4年預期目標計算：年銷售額：XX0萬元產(chǎn)品成本：XX0萬元×50%=10000萬元市場推廣、廣告營銷費用：XX0萬元×20%=4000萬元稅收：XX0萬元×10%=XX萬元利潤：XX0萬元×20%=4000萬元六、stow分析優(yōu)勢方面，a已有相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗，在統(tǒng)一經(jīng)營上領(lǐng)先一步。有利于樹立企業(yè)的整體形象，提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。a主要劣勢，是沒有形成一個以市場為導向、以顧客為中心的組織體系，a內(nèi)部沒有形成統(tǒng)一的價值觀，而且在新品開發(fā)、設(shè)計、工藝質(zhì)量方面，條件不夠成熟。同時，主要競爭對手的市場意識在增強，漸漸都開始注重品牌和服務(wù)，機制靈活，對市場變化反應迅速，對a形成較大威脅，加之行業(yè)跟隨者及其它品牌的進入將分享a品牌的市場份額，使a品牌漸漸失去行業(yè)絕對領(lǐng)導品牌的優(yōu)勢。a系列產(chǎn)品雖說市場潛力很大，但需主推a電動車，其它產(chǎn)品自然銷售。只有當產(chǎn)品向?qū)?、新開發(fā)，渠道和服務(wù)向深、廣發(fā)展，才能使a品牌真正強大起來。通過對市場的分析，我們發(fā)現(xiàn)，電動車行業(yè)在國內(nèi)外市場上是屬于新興的產(chǎn)物。這反而給a提供了很好的機會。只要及時調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，充分利用資源，進行合理整合，a品牌是可以在激烈的市場競爭中贏得一席之地。電動車創(chuàng)業(yè)計劃書3一、項目分析：1.電動車前景與背景：改革開放以來，電動自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，成為國內(nèi)重要的交通工具。近幾年，電動車產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在2.5億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴大，國內(nèi)電動自行車形成兩強爭霸，地方分散的格局。近日，全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D.Power發(fā)布了"2019中國新能源汽車體驗研究SM（NEVXI）"。該研究報告重點考察了擁車期為2至6個月的新能源汽車新車車主在車輛使用過程中遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。此外，該報告也考察了用戶在售前、銷售和產(chǎn)品使用過程中的完整經(jīng)歷和滿意度。為保證研究數(shù)據(jù)盡量詳實客觀，研究對象為2018年9月至2019年3月之間購車的2770位車主，覆蓋21個品牌的41款車型，并因各地用車環(huán)境的不同，研究還同時在30個省份進行。雖然三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)燃油動力還將會是主流，但新能源汽車終究會慢慢全面普及，到時候電動車主流偏見必將會煙消云散，到那時才是一個真正成熟理性的新能源汽車時代。這個過程也許需要幾十年，但終究會到來，而設(shè)計、技術(shù)、智能化、互聯(lián)網(wǎng)將成為電動車未來主攻發(fā)展方向。2.電動車行業(yè)分析：(1)低碳出行、綠色環(huán)保共識深入人心。(2)城鎮(zhèn)化水平不斷提高，持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展。(3)消費升級的大趨勢有利于促進產(chǎn)業(yè)升級：隨著電動自行車市場消費趨于飽和，電動自行車行業(yè)的消費升級也是大勢所趨。優(yōu)質(zhì)的電動自行車制造商以消費者需求為導向，大力投入產(chǎn)品研發(fā)，促進行業(yè)產(chǎn)品的差異化，提升科技感、時尚感并具有多功能、多系列的產(chǎn)品。消費升級的市場環(huán)境為電動自行車產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展提供了肥沃土壤，未來電動自行車產(chǎn)業(yè)有望迎來新的增長。(4)短途配送服務(wù)成熟促進行業(yè)發(fā)展：隨著居民消費意識不斷提升和我國互聯(lián)網(wǎng)+的服務(wù)模式不斷成熟，各類上門服務(wù)成為新消費的主流，外賣行業(yè)、快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展。外賣行業(yè)和快遞行業(yè)對兩輪電動自行車的依賴度較高，外賣和快遞配送最主要的交通工具即為電動自行車。（5）共享電動車刺激行業(yè)發(fā)展：電動車相比自行車速度更快、里程更遠、省力便捷，從2018年起共享電動車在資本的推波助瀾之下澎湃發(fā)展，掀起一場出行的革新。哈啰出行率先進入共享電動自行車，隨后滴滴公司推出了街兔電單車、摩拜與ofo都切入了戰(zhàn)場。共享電動車發(fā)展如火如荼，電動自行車需求大增。二、公司簡介公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營頂級品牌電動自行車、電動噴霧器等A系列產(chǎn)品的企業(yè)。本公司創(chuàng)建于20xx年xx月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)xxx萬元，員工xxx多人，其中高級管理人員10人，中層管理人員15人。并在20xx年xx月通過了國家生產(chǎn)許可證的驗收;被省質(zhì)量監(jiān)督局20xx年度抽查測定為合格產(chǎn)品。20xx年xx月通過北京中大華遠認證中心的ISO9001質(zhì)量體系認證。本公司在電動車行業(yè)的產(chǎn)銷量名列前茅，成功地在xx縣市級市場上網(wǎng)絡(luò)遍布率達80%;并滲透了xx省、xx省、xx省等省市市場;并通過了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。本公司將以打造A品牌為企業(yè)目標，發(fā)展多元化經(jīng)營，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè);開展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國性的電動車企業(yè)。三、品牌定位(1)爭做電動車行業(yè)的領(lǐng)導品牌：目前，公司引用人才，布好棋局，提煉公司核心價值，提高自身的競爭力。在產(chǎn)品質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略制定等都充分地體現(xiàn)公司“做大、做強”的定位需求，故公司并駕國內(nèi)銷售、國際貿(mào)易兩條軌道，把A公司在電動車行業(yè)聳立起來。(2)產(chǎn)品優(yōu)勢：低噪音、高效率、驅(qū)動力矩大、無火花換向(3)市場現(xiàn)狀：20xx年的xx電動車市場，由于綠源、歐豹、以人等國產(chǎn)廠家控制了近70%的市場，因而整個市場運行大體平穩(wěn)，但里面同樣潛伏著引起市場動蕩的因素。1、價格仍是導致電動車市場最不穩(wěn)定的因素。盡管電動車前四大品牌控制著絕大部分市場，但部分區(qū)域品牌想擴大市場份額，往往用低價策略來擾亂市場，另外，即使在幾個大品牌之間，在市場的壓力下，也在暗中較勁，其中小裟電動車幾大品牌降幅，這些都是可能引致電動車價格戰(zhàn)的不確定因素。2、電動車行業(yè)對比摩托車來說，技術(shù)含量相對較低，電動車企業(yè)之間的競爭更多地體現(xiàn)在成本上，但隨著幾大品牌的規(guī)模已經(jīng)形成，成本優(yōu)勢相差無幾，因此電動車行業(yè)技術(shù)升級之戰(zhàn)不可避，節(jié)能技術(shù)、綠色技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等等技術(shù)革新將引發(fā)新的競爭。3、從整體上來看，目前電動車市場仍處于供大于求的狀況，競爭漸趨于白熱化，加之電動車電機、電池的不穩(wěn)定，許多老企業(yè)面臨著生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)更新的難題。激烈的競爭將