鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T測(cè)試試題庫(kù)含答案

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T測(cè)試試題庫(kù)含答案

1、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組在系統(tǒng)無(wú)風(fēng)的情況下,可以使用停

放制動(dòng)單元的手動(dòng)緩解裝置（位于制動(dòng)缸夾鉗上）緩解停放制動(dòng)。手動(dòng)緩解后，

不能再次實(shí)施停放制動(dòng)。如果需要重新實(shí)施停放制動(dòng),必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到

（）以上,方可實(shí)施停放制動(dòng)。

A、600kPa

B、450kPa

C、500kPa

答案：B

2、空氣壓縮機(jī)控制開(kāi)關(guān)為三位置扳鍵開(kāi)關(guān)，將空氣壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置“（）”

位，當(dāng)總風(fēng)壓力低于750kPa±20kPa時(shí),兩個(gè)空氣壓縮機(jī)同時(shí)工作。

A、強(qiáng)泵

B、運(yùn)行

C、0

答案：B

3、空電聯(lián)合投入,動(dòng)力車自動(dòng)制動(dòng)手柄實(shí)施常用制動(dòng)時(shí),動(dòng)力車實(shí)施動(dòng)力制

動(dòng),拖車實(shí)施空氣制動(dòng)。當(dāng)速度W（）km/h,動(dòng)力車實(shí)施空氣制動(dòng)。

A、2

B、3

C、5

答案：A

4、制動(dòng)盤(pán)裝在車輪上的叫（）盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

A、輪盤(pán)式

B、軸盤(pán)式

C、摩擦式

答案：A

5、以下不是懲罰制動(dòng)復(fù)位條件：（）

A、速度降為0

B、懲罰源消失

C、自動(dòng)制動(dòng)手柄須置于抑制位超過(guò)1秒鐘

答案：A

6、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)由500L緩解

充風(fēng)（）、列車管控制模塊等組成。

A、均衡風(fēng)缸

B、儲(chǔ)風(fēng)缸

C、總風(fēng)缸

答案：c

7、使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤(pán)，使其發(fā)

生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為（）。

A、閘瓦制動(dòng)

B、盤(pán)形制動(dòng)

C、軌道電磁制動(dòng)

答案：B

8、列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。

A、緩解

B、過(guò)充

C、保壓

答案：C

9、在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑（）進(jìn)站。

A、路票

B、綠色許可證

C、引導(dǎo)信號(hào)

答案：C

10、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光時(shí),列車進(jìn)

站的速度不超過(guò)（）km/h,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

A、10

B、15

C、20

答案：C

11、動(dòng)力車油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA19、QA20:用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相

應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后,斷開(kāi)對(duì)應(yīng)油泵供電電路,故障信號(hào)一方

面送到司機(jī)故障顯示燈,另一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的2組（），同時(shí)對(duì)應(yīng)的

2組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。

A、牽引變流器

B、牽引通風(fēng)機(jī)

C、列供裝置

答案：A

12、在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（），并隨時(shí)

采取必要的安全措施。

A、加強(qiáng)瞭望

B、減速運(yùn)行

C、立即停車

答案：A

13、一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)

懸掛裝置。

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

14、特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。

A、500

B、550

C、600

答案：C

15、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，司機(jī)應(yīng)得到（）后，方可出站

調(diào)車。

A、出站調(diào)車通知書(shū)

B、車站值班員口頭準(zhǔn)許

C、調(diào)度命令

答案：B

16、所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定

的技術(shù)狀態(tài)。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》

C、《機(jī)車操作規(guī)則》

答案：A

17、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光,要求列車減速

運(yùn)行,按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

答案：B

18、動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí),應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為

（）（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外）。

A、零

B、lOkPa

C、30kPa

答案：A

19、當(dāng)過(guò)電壓存在時(shí)，過(guò)壓保護(hù)電路中的（）將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電

阻釋放，消除過(guò)電壓。

A、牽引繞組

B、PWM逆變器

C、IGBT

答案：C

20、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司

機(jī)（）。

A、路票

B、出站調(diào)車通知書(shū)

C、跟蹤調(diào)車通知書(shū)

答案：C

21、司機(jī)控制器調(diào)速手柄從“0”位往“制動(dòng)”區(qū)移動(dòng)時(shí)必須按下手柄頭部

的聯(lián)鎖按鈕。（）牽引

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22、在CTC區(qū)段，由車站交付的調(diào)度命令,車站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線

傳送系統(tǒng)或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23、旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24、截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉的車輛（簡(jiǎn)稱“關(guān)門(mén)車”）無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車的

關(guān)門(mén)車數(shù)以及關(guān)門(mén)車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25、一次追加減壓量超過(guò)初次減壓量，會(huì)使列車制動(dòng)力急劇增加，不利于

平穩(wěn)操縱。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26、因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行

車方式或設(shè)備不符時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值

班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27、動(dòng)力車停車按一下左側(cè)的彈停開(kāi)關(guān)或許要走車,按一下左側(cè)的彈停開(kāi)關(guān),

當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸高于350KPA,停放制動(dòng)指示燈滅。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28、不許發(fā)車的線路,所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架四角安裝單元式制

動(dòng)器，每軸有兩個(gè)制動(dòng)器帶停放功能，制動(dòng)盤(pán)為鑄鋼盤(pán)，安裝在車輪上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30、司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備無(wú)線對(duì)講設(shè)

備,在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)還應(yīng)配備GSM-R手持終端。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31、鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成

犯罪的，給予行政處分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

追究刑事責(zé)任

32、當(dāng)司機(jī)先通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)手柄施加空氣制動(dòng),在動(dòng)力車制動(dòng)缸壓力達(dá)到

90kPa后，追加動(dòng)力制動(dòng),動(dòng)力制動(dòng)無(wú)法投入。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33、LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和

人員不得更改。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34、更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開(kāi)放相應(yīng)的制動(dòng)缸塞門(mén)，然后撤除防溜措施。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35、制動(dòng)機(jī)狀態(tài)/操作提示區(qū)提示：“電氣接口單元MVB通訊故障5321”。

該故障將造成制動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)行本、補(bǔ)切換。司機(jī)如需換端繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，需將該故

障車設(shè)置為無(wú)動(dòng)力回送模式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36、按施工特定行車辦法行車時(shí)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)通過(guò)車站。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:通過(guò)手信號(hào)

37、時(shí)速160公里電力動(dòng)車組安裝有2個(gè)牽引變流器,每個(gè)牽引變流器中包

含有2個(gè)牽引供電單元、1個(gè)輔助供電單元和1個(gè)列車供電單元。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃

色燈光,表示準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī),表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)

在開(kāi)放狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39、聽(tīng)覺(jué)信號(hào),長(zhǎng)聲為3s,短聲為Is,音響間隔為2s。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:音響間隔為1s

40、列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車制動(dòng),每次不得超過(guò)10kPa。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41、司機(jī)電鑰匙開(kāi)關(guān)SA41有兩個(gè)位置：“合”、“斷”。當(dāng)置“合”位置

時(shí)，本臺(tái)動(dòng)力車即被設(shè)定為本務(wù)車。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,知道本職工作所需的安全生產(chǎn)

知識(shí)和生產(chǎn)技能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

掌握

43、為防止列車斷鉤，進(jìn)站停車時(shí)貨物列車要防止低速緩解、二次制動(dòng)。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44、當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)將自動(dòng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)，

然后可將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備制動(dòng)模式，利用后備制動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)控制。

()懲罰

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45、在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車

調(diào)度員（車站值班員）。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46、在顯示手信號(hào)時(shí),凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗展開(kāi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:攏起

47、通過(guò)手信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),夜間為綠色燈光上下?lián)u

動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:刪除兩個(gè)“上下?lián)u動(dòng)”

48.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級(jí)狀態(tài)下，［開(kāi)車］鍵才能起作用。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49、某一受電弓故障后,通過(guò)隔離相應(yīng)主斷路器來(lái)隔離受電弓，可使用另一

架受電弓維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50、在無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零則常用制

動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51、調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅

色信號(hào)旗直立平舉、再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)，夜間用綠色燈光上下小動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52、列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53、在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有帶道人員添乘。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54、站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以出站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)

間的分界線。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:進(jìn)站

55、雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確：”反方向行車”

56、鐵路局所屬機(jī)車無(wú)動(dòng)力附掛時(shí)，可以跨牽引區(qū)段回送。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé);牽引車輛運(yùn)行

時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:均由司機(jī)負(fù)責(zé)

58、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車作為補(bǔ)機(jī)時(shí),根據(jù)列車管壓

力輸出制動(dòng)缸壓力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59、在我國(guó)鐵路車輛上均裝有手動(dòng)制動(dòng)機(jī),用于空氣制動(dòng)機(jī)故障時(shí)以及調(diào)車

作業(yè)、坡道停留時(shí)的制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60、根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車,至少構(gòu)

成一般D類事故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:C類

61、禁止正在對(duì)IC卡讀寫(xiě)操作時(shí)拔卡。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組系統(tǒng)配置兩個(gè)司機(jī)室顯示單元,并

互為冗余。主屏默認(rèn)運(yùn)行牽引界面，副屏默認(rèn)運(yùn)行制動(dòng)界面；當(dāng)其中一個(gè)故障時(shí),

可通過(guò)轉(zhuǎn)換按鍵進(jìn)行牽引主界面、制動(dòng)主界面和合屏主界面的切換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車及控制車還具有緊急制動(dòng)

和撒砂指令硬線。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組牽引模式包括兩種,分別為:速度

模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車牽引模式可通過(guò)自復(fù)位按鈕的上升沿信號(hào)進(jìn)行切換。列

車每次上電（包括斷電復(fù)位）默認(rèn)回“轉(zhuǎn)矩模式”，且僅占用端司機(jī)室的牽引模

式按鈕有效。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65、手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長(zhǎng)時(shí)間手觸，

相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66、列車通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)25km/h。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:未標(biāo)明時(shí)不得超過(guò)

67、動(dòng)力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)后,通過(guò)司機(jī)室內(nèi)左邊柜

上控制電源開(kāi)關(guān),可以在任意一臺(tái)動(dòng)力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)控制兩端

動(dòng)力車或控制車的控制電源的分合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68、機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，召集信號(hào)的鳴示方式為三長(zhǎng)聲,表示要求防護(hù)

人員撤回。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69、電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70、單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢

時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71、備用制動(dòng)閥投入使用時(shí),運(yùn)行中利用備用制動(dòng)閥調(diào)速時(shí)同時(shí)可以投入動(dòng)

力制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72、列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)

撤除。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）

73、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作

規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74、機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的

負(fù)載操作極限次數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75、信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76、動(dòng)力車運(yùn)行中干燥器排風(fēng)不止，將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)

900關(guān)閉排污閥，維持運(yùn)行，并及時(shí)反饋信息。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77、LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時(shí)，在停車狀態(tài)下按壓［調(diào)車］鍵

就退出調(diào)車狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78、當(dāng)動(dòng)力車發(fā)生故障時(shí),為了在最短的時(shí)間內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?動(dòng)力車設(shè)置

了硬線的快速分?jǐn)嚯娐贰Ｖ鲾嗦菲骶€圈閉合回路中串入緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)的常閉觸

點(diǎn)，按下緊急制動(dòng)按鈕會(huì)立即切斷主斷路器線圈閉合回路，使主斷路器立即斷開(kāi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79、制動(dòng)波速（或緩解波速）是用來(lái)評(píng)價(jià)列車的制動(dòng)（或緩解）靈敏度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80、反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81、變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82、當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開(kāi)主斷路器時(shí),應(yīng)鳴示一長(zhǎng)

二短聲的惰行信號(hào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83、雙機(jī)（或多機(jī)）牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí),前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車

依次使用;解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí),根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后

解除動(dòng)力制動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84、DC110V電源裝置中有兩組功率模塊UR1和UR2,輸入電源為APU2經(jīng)過(guò)

濾波的三相380V電源。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85、動(dòng)車實(shí)施動(dòng)力制動(dòng)時(shí),司機(jī)可以通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)手柄使動(dòng)力車產(chǎn)生空氣制

動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力車控制缸壓力超過(guò)90kPa時(shí),動(dòng)力制動(dòng)被切除。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86、動(dòng)力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)后，通過(guò)司機(jī)室內(nèi)左邊柜

上控制電源開(kāi)關(guān),可以在任意一臺(tái)動(dòng)力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)控制兩端

動(dòng)力車或控制車的控制電源的分合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88、接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)

放兩個(gè)黃色燈光。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:開(kāi)放一個(gè)黃色燈光

89、列車使用緊急制動(dòng)閥停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥

的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90、調(diào)車作業(yè)變更股道,如變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),可用口頭方式不停車傳

達(dá)布置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:必須停車傳達(dá)

91、安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占

用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92、動(dòng)力車后備空氣制動(dòng)由后備制動(dòng)手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力

傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門(mén)、流量限制堵及相關(guān)管路等附件

組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組微機(jī)系統(tǒng)配置兩個(gè)中央控制單元

CCU,運(yùn)行中熱備冗余,一個(gè)CCU激活,另一個(gè)備用，激活的CCU發(fā)生故障時(shí),備用

的自動(dòng)激活繼續(xù)執(zhí)行CCU的工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94、構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、

一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車,應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

（）65.列車在到達(dá)線路內(nèi)對(duì)貨位必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。（X）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

正確:可不使用

96、發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使

用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97、行車有關(guān)人員，在任職期間,要定期進(jìn)行身體檢查,身體條件不符合任職

崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98、塞尺用來(lái)檢測(cè)部件間隙的大小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99、道岔表示器晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌表示道岔

位置開(kāi)通直向。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

正確:側(cè)向

100、所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度,它是評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)

之一。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101、列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、通信中斷等異常情

況時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時(shí)通知車輛

乘務(wù)員。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102、實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的

親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103、NJ2型機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是加壓系統(tǒng),它利用處理過(guò)的水作為冷卻

介質(zhì)。一臺(tái)單級(jí)、離心式水泵由柴油機(jī)曲軸通過(guò)齒輪間接驅(qū)動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104、電磁式發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁方式不同，又可分為他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)及復(fù)勵(lì)發(fā)

電機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105、空氣波是屬于一種振動(dòng)波，具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空

氣波速。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106、PWM逆變器由中間直流環(huán)節(jié)供電，輸出三相變壓變頻（VVVF）電源供給

牽引電機(jī)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107、制動(dòng)壓力通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍

數(shù)稱為制動(dòng)倍率。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān):用于主變

壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后,斷開(kāi)對(duì)應(yīng)油泵

供電電路,故障信號(hào)一方面送到司機(jī)故障顯示燈,另一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)變流柜

內(nèi)的2組牽引變流器，同時(shí)對(duì)應(yīng)的2組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)具備車列電空控制

功能，設(shè)置有車列電空電流檢測(cè)裝置，通過(guò)尾車可實(shí)現(xiàn)車列電空貫通功能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110,機(jī)車掛車后,正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電

器,用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)