第4章-典型零件加工工藝

現(xiàn)代制造工藝第4章

典型零件加工工藝4.1軸類零件的加工工藝

生產(chǎn)實際中，零件的結(jié)構(gòu)千差萬別，但其基本幾何構(gòu)成不外是外圓、內(nèi)孔、平面、螺紋、齒面、曲面等。很少有零件是由單一典型表面所構(gòu)成，往往是由一些典型表面復(fù)合而成，其加工方法較單一典型表面加工復(fù)雜，是典型表面加工方法的綜合應(yīng)用。4.1軸類零件的加工工藝軸類零件是機器中應(yīng)用最多的零件，它是繞軸線旋轉(zhuǎn)的零件，其長度大于直徑。主要由一些常用表面構(gòu)成，通常有內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、螺紋、鍵槽、花鍵、橫向孔、溝槽等。根據(jù)其形狀結(jié)構(gòu)特點可分為光軸、空心軸、半軸、階梯軸、花鍵軸、十字軸、偏心軸、曲軸及凸輪軸等。

4軸類零件的技術(shù)要求主要如下：1）尺寸精度和幾何形狀精度2）相互位置精度

3）表面粗糙度

5軸類零件的材料：一般軸類零件材料常用45鋼；中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸可選用40Cr等合金結(jié)構(gòu)鋼；精度較高的軸可選用軸承鋼材GCr15和彈簧鋼65Mn以及低變形的CrMn或CrWMn等材料；高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸可選用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金鋼或38CrMoAl氮化鋼。6軸類零件的毛坯：

軸類零件最常用的毛坯是軋制圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸，才采用鑄件。因毛坯經(jīng)過加熱鍛造后，能使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布，從而獲得較高的抗拉、抗彎及扭轉(zhuǎn)強度，所以除光軸、直徑相差不大的階梯軸可使用熱軋圓棒料和冷拉圓棒料外，一般比較重要的軸都應(yīng)采用鍛件毛坯。其中，自由鍛造毛坯多用于軸的中小批量生產(chǎn)，模鍛毛坯則只適用于軸的大批量生產(chǎn)，例如汽車發(fā)動機上的曲軸、凸輪軸。7軸類零件的熱處理：

軸的鍛造毛坯在機械加工前需進(jìn)行正火或退火處理，以使晶粒細(xì)化、消除鍛造內(nèi)應(yīng)力、降低硬度和改善切削加工性能。要求局部表面淬火的軸要在淬火前安排調(diào)質(zhì)或正火處理。毛坯余量較大時，調(diào)質(zhì)放在粗車之后、（半）精車之前進(jìn)行；毛坯余量較小時，調(diào)質(zhì)可安排在粗車之前進(jìn)行。表面淬火一般放在精加工之前，可使淬火變形在精加工后得到糾正。8軸類零件的熱處理：

對于精度高的軸，在局部淬火或粗磨后需進(jìn)行低溫時效處理，以消除磨削內(nèi)應(yīng)力、淬火內(nèi)應(yīng)力和繼續(xù)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的殘余奧氏體，保持加工后尺寸的穩(wěn)定。對于氮化鋼需在氮化前進(jìn)行調(diào)質(zhì)和低溫時效處理，不僅要求調(diào)質(zhì)后獲得均勻細(xì)致的索氏體組織，而且要求離表面8～lOmm層內(nèi)鐵素體含量不超過5%，否則會造成氮化脆性，導(dǎo)致軸的質(zhì)量低劣。從此可見，軸的精度越高，對其材料及熱處理要求越高，熱處理次數(shù)也越多。910

車床主軸車床主軸零件加工工藝過程

軸類零件加工工藝因其用途、結(jié)構(gòu)形狀、技術(shù)要求、材料種類、產(chǎn)量大小等因素而有所差異。現(xiàn)以車床空心主軸為例，討論軸類零件加工工藝。1）主軸的技術(shù)條件分析主軸的支承軸頸、配合軸頸、前錐孔、前端外圓錐面及端面、鎖緊螺紋等表面是主軸的主要加工表面。其中支承軸頸本身的尺寸精度、幾何形狀精度、相互位置精度和表面粗糙度尤為重要。11

2）臥式車床主軸加工工藝過程12序號名稱加工內(nèi)容加工設(shè)備1備料2精鍛立式精鍛機3熱處理正火4鋸頭5銑端面打中心孔專用機床6荒車車各外圓面臥式車床7熱處理調(diào)質(zhì)220～240HB8車車大端各部臥式車床9車仿形車小端各部仿形車床10鉆鉆中心深孔（通）深孔鉆床11車車小端內(nèi)錐孔（配作1：20錐堵）臥式車床12車車大端內(nèi)錐孔（配莫氏6號錐堵），車外短錐及端面臥式車床13鉆鉆大端端面各孔搖臂鉆床14熱處理高頻淬火Φ6，短錐及莫氏6號錐孔15精車精車各外圓面，切槽數(shù)控車床16粗磨粗磨外圓兩段外圓磨床17粗磨粗磨莫氏錐孔內(nèi)圓磨床18銑粗、精銑花鍵花鍵銑床19銑銑鍵槽立式銑床20車車大端內(nèi)側(cè)面，三段螺紋（配螺帽）臥式車床21磨粗、精磨各外圓，靠E、F兩端面外圓磨床22磨組合磨粗、精磨三圓錐面，短錐端面組合磨床23精磨精磨莫氏6號錐孔主軸錐孔磨床24檢查按圖樣技術(shù)要求項目檢查臥式車床主軸加工工藝過程分析1）加工階段劃分主軸調(diào)質(zhì)之前的工序?qū)儆诟髦饕砻娴拇旨庸るA段，調(diào)質(zhì)以后工序則屬半精和精加工階段。要求較高的支承軸頸和錐孔的精加工，放在最后進(jìn)行。主軸加工工藝過程以主要表面粗加工、半精加工和精加工為主線，適當(dāng)穿插其他表面的加工工序、熱處理和檢驗工序。13

2）定位基準(zhǔn)選擇與轉(zhuǎn)換軸類零件加工最常用的定位基準(zhǔn)是兩頂尖孔。因為軸類零件的設(shè)計基準(zhǔn)是軸的中心線，采用頂尖孔定位能在一次安裝中加工出較多的表面，符合基準(zhǔn)重合原則和基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。在主軸工藝中，半精車、精車、粗磨及精磨各部外圓及端面、銑花鍵、車螺紋等工序，都以頂尖孔作為定位基準(zhǔn)。14但錐孔的車削及磨削只能選擇外圓表面為定位基準(zhǔn)，因此磨削錐孔時選擇主軸的裝配基準(zhǔn)（前后支承軸頸）作為定位基準(zhǔn)，可消除基準(zhǔn)不重合造成的定位誤差，使錐孔的徑向跳動便于控制，亦符合互為基準(zhǔn)，反復(fù)加工的原則。15對于空心主軸，頂尖孔因鉆出通孔而消失。為在通孔加工后仍能以頂尖定位，需在主軸兩端錐孔中插入帶有頂尖孔的錐堵或錐套心軸，如圖所示。錐堵應(yīng)有較高的精度，必須保證錐堵錐面與頂尖孔有較高的同軸度。在使用中應(yīng)盡量減少錐堵安裝次數(shù)，因為重新安裝會引起安裝誤差。所以，對中小批生產(chǎn)來說，錐堵安裝后一般不中途更換。16錐堵與錐套心軸工藝過程中定位基準(zhǔn)的使用與轉(zhuǎn)換大體如下：工藝過程開始以支承軸頸作粗基準(zhǔn)銑兩端面、打中心孔，為粗車外圓準(zhǔn)備定位基準(zhǔn),如圖所示；而粗車外圓又為深孔加工準(zhǔn)備了定位基準(zhǔn)；之后，先加工好前后錐孔以便安裝錐堵，為半精和精加工外圓準(zhǔn)備定位基準(zhǔn)；終磨錐孔之前，必須磨好軸頸表面，然后用支承軸頸定位磨削錐孔，以便獲得較高的錐孔位置精度。17外圓加工的基準(zhǔn)準(zhǔn)備工序安排順序：

主軸加工工序的加工準(zhǔn)備階段包括毛坯制造和正火；粗加工階段為銑端面、打中心孔、粗車外圓與調(diào)質(zhì)；半精加工階段為半精車外圓、加工各輔助表面與表面淬火；精加工階段為主要表面（外圓表面與錐面）精加工。18具體安排加工順序應(yīng)注意以下幾點：①“基準(zhǔn)先行”原則②深孔加工安排③次要表面加工安排19軸類零件加工中的幾個主要問題：

（1）軸類零件外圓表面的車削

車削軸類零件外圓表面粗加工、半精加工的主要方法，一般都在普通車床上進(jìn)行。大批生產(chǎn)可采用多刀半自動車床以及數(shù)控車床加工。機械制造業(yè)的發(fā)展要求機床具有較大的柔性，即能快速頻繁地更換加工對象。車削加工中心，特別是車銑復(fù)合加工中心的加工柔性大，機床調(diào)整時間短，無論生產(chǎn)批量大或小均可實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，能夠完成車、銑、鉆、攻絲、鏜等加工。20這些機床采用工序集中方式加工，車內(nèi)外表面和端面、加工溝槽、銑鍵槽、鉆孔、加工螺紋等各種表面可以在一次安裝中完成，加工精度和效率也比臥式車床高得多。

（2）軸類零件外圓表面的磨削

磨削外圓是軸類零件精加工的最主要方法，一般安排在最后進(jìn)行。磨削分粗磨、精磨、細(xì)磨及鏡面磨削。軸外圓表面的磨削通常以頂尖孔作為定位基準(zhǔn)，要提高外圓表面加工精度就必須提高頂尖孔的自身精度。21在軸加工過程中頂尖孔可能會磨損、拉毛，熱處理后會產(chǎn)生氧化皮及變形，這需要在精磨外圓之前對頂尖孔進(jìn)行一次修研。修研頂尖孔可在車床、鉆床或?qū)Ｓ庙敿饪啄ゴ采线M(jìn)行。

（3）軸類零件的深孔加工

通常將孔的長度與直徑之比大于5的孔稱為深孔。加工深孔比加工普通孔的難度大，生產(chǎn)率低，加工方法也有所不同。22深孔鉆削有以下特點：由于深孔加工刀具細(xì)長，剛性差，加工中易產(chǎn)生引偏和振動，因此孔的軸線易歪斜；刀具冷卻散熱條件差，切削溫度容易升高，刀具耐用度低；切屑排出困難，不僅會劃傷已加工表面，嚴(yán)重時會造成刀具崩刃，甚至折斷。所以深孔加工要有相應(yīng)措施，如采取工件旋轉(zhuǎn)方式，改進(jìn)刀具導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，防止引偏；采用壓力輸送切削液，既冷卻刀具又方便排屑：改進(jìn)刀具結(jié)構(gòu)以便強制斷屑，使切屑在磨削液的壓力下順利排出。23單件小批生產(chǎn)時，常采用加長柄麻花鉆在車床上加工深孔，但排屑與冷卻刀具困難，需要多次退刀操作，生產(chǎn)率低，勞動強度大。大批量生產(chǎn)時，則采用在專用深孔鉆床上用深孔鉆頭進(jìn)行鉆削。

（4）主軸錐孔的精加工主軸錐孔對主軸支承軸頸的徑向跳動是機床主要精度指標(biāo)之一，因此錐孔的磨削是主軸加工關(guān)鍵工序之一。24錐孔加工通常在專用夾具上進(jìn)行。為了獲得高的同軸度，采用互為基準(zhǔn)原則。夾具（見圖）由底座、支承架及浮動夾頭三部分組成，支承架固定在底座上，支承架前后各有一個V形體，工件放在V形體上。工件中心與磨頭中心必須等高，否則磨出的錐孔母線會呈雙曲線形狀。后部浮動夾頭錐柄裝在磨床頭架軸錐孔內(nèi)，它能限制工件的軸向竄動并向工件傳遞扭矩。采用這種連接可以保證工件加工精度不受內(nèi)圓磨床主軸回轉(zhuǎn)誤差及機床振動的影響。25261-彈簧2-鋼球3-彈性套4-主軸5-支承架6-底座7-鎖緊螺釘8-硬質(zhì)合金9-撥盤

磨主軸錐孔夾具

（5）主軸的檢驗

主軸質(zhì)量檢驗的內(nèi)容包括表面粗糙度、表面硬度、幾何形狀精度、相互位置精度和尺寸精度。對于表面粗糙度，可以通過外表觀察對比，還可采用輪廓儀測出表面粗糙度值。對于表面硬度，在熱處理后抽檢。27

4.2圓柱齒輪加工工藝

（1）漸開線圓柱齒輪

圓柱齒輪是各類機械中的重要零件之一，在機械傳動中應(yīng)用廣泛。28

（2）圓柱齒輪的技術(shù)要求29應(yīng)用范圍精度等級應(yīng)用范圍精度等級測量齒輪

2～5航空發(fā)動機

4～7透平減速器

3～6拖拉機

6～9金屬切削機床

3～8通用減速器

6～8內(nèi)燃機車

6～7軋鋼機

5～10電氣機車

6～7礦用絞車

8～10輕型汽車

5～8起重機械

6～10載重汽車

6～9農(nóng)業(yè)機器

8～10圓柱齒輪的傳動精度包括以下四個方面： 1）傳遞運動的準(zhǔn)確性（運動精度） 2）傳動的平穩(wěn)性 3）載荷分布的均勻性（接觸精度 4）適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙由于齒坯的外圓、端面或內(nèi)孔是齒形加工、測量和裝配的基準(zhǔn)，所以根據(jù)齒輪的精度等級確定齒坯的加工精度。3031

（3）齒輪的材料和毛坯1）齒輪的材料和熱處理

速度較高的齒輪傳動，齒面易產(chǎn)生點蝕，應(yīng)選用淬硬層較厚的高硬度材料；有沖擊載荷的齒輪傳動，輪齒易折斷，應(yīng)選用韌性較好的材料；低速重載的齒輪傳動，輪齒即易折斷又易磨損，應(yīng)選擇機械強度大、經(jīng)熱處理后齒面硬度高的材料。32當(dāng)前生產(chǎn)中常用的材料及熱處理如下：中碳結(jié)構(gòu)鋼（如45鋼）進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面淬火，常用于低速、輕載或中載的普通精度齒輪。中碳合金結(jié)構(gòu)鋼（如40Cr）進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面淬火，適用于制造速度較高、載荷較大、精度較高的齒輪。

滲碳鋼（如20Cr、20CrMnTi等）經(jīng)滲碳后淬火，齒面硬度可達(dá)HRC58-63，而芯部又有較好的韌性，既耐磨又能承受沖擊載荷，這種材料適于制作高速、中載或具有沖擊載荷的齒輪。33氮化鋼（如38CrMoALA）經(jīng)氮化處理后，比滲碳淬火齒輪具有更高的耐磨性與耐蝕性，由于變形小，可以不磨齒，常用于制作高速傳動的齒輪。

鑄鐵及其他非金屬材料（如夾布膠木與尼龍等），這些材料強度低，容易加工，適于制造輕載荷的傳動齒輪。342）齒輪的毛坯齒輪毛坯的制造形式取決于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、使用條件及生產(chǎn)類型等因素。齒輪毛坯形式有軋鋼件、鍛件和鑄件。一般尺寸較小、結(jié)構(gòu)簡單而且對強度要求不高的鋼制齒輪，可采用軋制棒料做毛坯。強度、耐磨性和耐沖擊性要求較高的齒輪多采用鍛件，生產(chǎn)批量小或尺寸大的齒輪采用自由鍛造，批量較大的中小齒輪采用模鍛。尺寸較大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪，常采用鑄造毛坯。小尺寸且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪常采用精密鑄造或壓鑄方法制造毛坯。圓柱齒輪加工工藝過程及分析：

加工一個精度較高的齒輪，大致要經(jīng)過如下工藝過程：毛坯制造及熱處理－齒坯加工－檢驗－齒形加工－齒端加工－齒面熱處理－精基準(zhǔn)修正－齒形精加工－檢驗。3536淬硬齒面雙聯(lián)齒輪序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)1毛坯鍛造2正火3粗車外圓和端面（精車余量1～1），鉆鏜花鍵孔到Φ28H12，內(nèi)孔與端面一刀車出，并在此端面作記號。外圓和端面4拉花鍵孔Φ28H12孔和端面（自為基準(zhǔn)）5穿花鍵心軸，精車外圓，端面及槽至圖紙要求?；ㄦI孔和端面（記號面）6檢驗7滾齒（Z＝39）留剃量0.06～0花鍵孔和端面（記號面）8插齒（Z＝34）留剃量0.03～0花鍵孔和端面（記號面）9齒圈倒角花鍵孔和端面（記號面）10鉗工去刺11剃齒（Z＝39）花鍵孔和端面（記號面）12剃齒（Z＝34）花鍵孔和端面（記號面）13齒部高頻淬火14推孔花鍵孔和端面（記號面）15珩齒花鍵孔和端面（記號面）16檢驗374.3箱體類零件加工工藝箱體零件的功用及結(jié)構(gòu)特點箱體是機器的基礎(chǔ)零件，它將軸、套、軸承、齒輪等零件有機地組裝在一起，保證其正確相互位置關(guān)系和運動關(guān)系。它的加工質(zhì)量對機器工作精度、性能和壽命都有直接關(guān)系。箱體零件結(jié)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，整體呈封閉或半封閉狀，壁薄且不均勻，其上有許多精度高的孔和平面需要加工。箱體零件一般加工部位且有位置精度要求的表面較多，工藝路線長，有一定的加工難度。38箱體零件的技術(shù)要求主要如下：1）孔本身的精度要求2）孔與孔、孔與平面的相互位置3）平面本身精度要求39（3）箱體類零件的材料、毛坯及熱處理鑄鐵的鑄造工藝性好，易切削，價格低，且抗振性和耐磨性好，大多數(shù)箱體均采用鑄鐵鑄造而成，一般為HT200或HT250灰鑄鐵。當(dāng)載荷較大時可采用HT300、HT350高強度灰鑄鐵；對于承受沖擊載荷的箱體，一般選用ZG25、ZG35鑄鋼件。對于批量小、尺寸大、形狀復(fù)雜的箱體，采用木模砂型地坑鑄造毛坯；尺寸中等以下，采用砂箱造型；批量較大，選用金屬模造型：對于受力大或受沖擊載荷的箱體，應(yīng)盡量采用整體鑄件作毛坯。40單件小批情況下，為了縮短生產(chǎn)周期，箱體也可采用鑄－焊、鑄－鍛－焊、鍛－焊、型材焊接等結(jié)構(gòu)，但需注意箱體鑄件應(yīng)具有良好的焊接性能。箱體零件的熱處理，根據(jù)生產(chǎn)批量，精度要求及材料性能，采用不同的方法。通常在毛坯未進(jìn)行機械加工之前，為消除毛坯鑄造或焊接殘余應(yīng)力，對鑄鐵件、鑄鋼件、焊接結(jié)構(gòu)件須進(jìn)行自然時效或人工時效處理。批量不大的生產(chǎn)，人工時效處理可安排在粗加工之后進(jìn)行。對大型毛坯和易變形、精度要求高的箱體，在機械加工后也可安排第二次時效處理。41普通車床主軸箱加工工藝過程分析42CA6140車床床頭箱的各項主要技術(shù)要求

43序號工序內(nèi)容定位基準(zhǔn)1鑄造成型2時效處理3刷底漆4銑頂面A軸Ⅵ及軸Ⅰ鑄孔5鉆、擴、鉸頂面A上的2-Φ18H7工藝孔，保證其對A面的垂直誤差小于0.1/600，并鉆攻A面上的8個M8孔頂面A、軸Ⅵ及內(nèi)壁一端6銑W、N、B、P、Q5個平面頂面A及兩個工藝孔7磨頂面A，保證其平面度誤差小于W及Q平面8粗鏜各縱向孔，留加工余量頂面A及兩個工藝孔9精鏜各縱向孔頂面A及兩個工藝孔10精鏜主軸孔頂面A及軸Ⅲ、軸Ⅴ孔11加工橫向孔和各次要孔頂面A及兩個工藝孔12磨W、N、B、P、Q平面頂面A及兩個工藝孔13鉗工去刺、清洗14檢驗（1）箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇

1）精基準(zhǔn)的選擇

一般箱體的外形上有多個平面需要加工，且其上孔系的加工要求高，需經(jīng)過多次安裝。所以，在選擇基準(zhǔn)時要采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，以保證達(dá)到各加工表面的相互位置精度。在選取定位基準(zhǔn)時，根據(jù)定位原理和具體加工條件，可以采用兩種定位方案。4445

吊架式鏜模夾具461、3-鏜模架2-主軸箱4-定位銷5-支承板車床主軸箱的扣箱鏜孔(2)粗基準(zhǔn)的選擇

箱體加工粗基準(zhǔn)應(yīng)滿足以下要求：在保證各加工表面均有加工余量的前提下，應(yīng)使重要孔（如主軸孔）的加工余量均勻，保證加工后的箱體在裝入零件（如齒輪、撥叉等）后與箱體內(nèi)壁有足夠的間隙，注意保持箱體必要的外形美觀（如凸臺面高度均勻）。粗基準(zhǔn)應(yīng)保證定位方便，夾緊可靠。大批量加工箱體時，常常選擇專用夾具。47481、3、5—支承2—輔助支承4—支架6—擋銷7—短軸8—活動支柱9、10—操縱手柄11—夾緊塊

主軸孔為粗基準(zhǔn)銑頂面的夾具（2）箱體加工階段的劃分

大批量生產(chǎn)普通精度箱體的工藝過程一般分為粗加工階段和精加工兩個階段。經(jīng)過兩個階段的劃分和停頓，鑄件經(jīng)粗加工后大部分殘余應(yīng)力已基本消除，零件得到充分冷卻和變形，再對箱體各主要孔精鏜、各平面精磨，使其達(dá)到圖樣要求。49（3）箱體加工順序安排箱體加工順序的安排通常要遵循如下幾個原則：1）“先面后孔”的原則2）熱處理工序的安排原則3）緊固螺孔等起次要作用的小孔加工安排在主要孔加工后50箱體類零件的孔系加工：一組有相互位置精度要求的孔稱為孔系?？拙嗑群拖嗷ノ恢镁仁强紫导庸さ年P(guān)鍵。（1）平行孔系的加工

51應(yīng)用鏜模鏜孔（2）同軸線孔系的加工

1）懸臂鏜孔法52

懸臂鏜孔法加工同軸線孔系

2）導(dǎo)向支承鏜孔法53導(dǎo)向支承鏜孔法

3）雙導(dǎo)向支承鏜孔法54

應(yīng)用鏜模鏜孔4）從孔壁兩端進(jìn)行鏜孔55加工箱體的雙面加工組合機床（3）垂直孔系與交叉孔系的加工小型箱體可使用專用夾具在普通機床上加工，中等尺寸以上箱體通常在臥式鏜床上加工。加工時先鏜削同一軸線上的孔，再將工件隨工作臺轉(zhuǎn)90°，調(diào)整好主軸中心坐標(biāo)位置后，加工另一軸線上的孔。56箱體的檢驗：（1）箱體的主要檢驗內(nèi)容包括孔與平面的尺寸精度及外觀檢查、各加工表面幾何形狀精度與表面粗糙度檢查，以及各加工表面的相互位置精度檢驗。（2）孔系相互位置精度檢驗1）孔的距離精度檢驗2）同軸度的檢驗3）孔軸線相互平行度的檢驗574）兩孔軸心線垂直度的檢驗5）孔軸心線與端面垂直度的檢驗58同軸度的檢驗孔軸心線平行度的檢驗孔軸心線與端面垂直度檢驗兩孔軸心線垂直度檢驗

4.5擴徑頭模塊加工工藝

擴徑頭的用途及結(jié)構(gòu)特點:大直徑直縫埋弧焊管被廣泛地用于石油、天然氣、礦漿和煤漿的輸送。UOE法是制造大直徑直縫埋弧焊管的方法之一，它是以熱軋寬厚鋼板為原料，通過彎邊、U成形、O成形和埋孤焊接管坯后擴徑等成形工序制造大口徑厚壁直縫埋弧焊管的一種制管工藝。59現(xiàn)在，大直徑直縫埋弧焊管的校圓擴徑廣泛采用機械式擴徑機，機械式擴徑機用于直縫埋弧焊管的機械擴徑、校直、均布應(yīng)力和提高機械強度等方面。601-直縫埋弧焊管2-錐體3-模塊4-連接體5-活塞體6-保護(hù)套

7-主油缸8-行程控制器9-軸承座10-鋼管輸送裝置11-支承輥擴徑機結(jié)構(gòu)示意圖模塊的主要技術(shù)要求：61

模塊零件圖1）截面的形狀要求2）孔的精度要求3）孔與平面的相互位置要求4）平面、曲面的精度要求

62模塊的材料、毛坯及熱處理模塊要求有較高的強度和耐磨性，淬火后變形小，模塊選用Cr12MoV，毛坯自由鍛造而成，為改善切削性能，粗加工之前安排有退火處理。為消除粗加工殘余應(yīng)力，使模塊獲得