DB32T-公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范編制說明

江蘇省地方標準《公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范》（送審稿）編制說明起草工作組2024年7月目錄一、目的意義 江蘇省地方標準《公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范》（送審稿）編制說明一、目的意義（簡述行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定標準的必要性，預(yù)期經(jīng)濟社會效益分析等）1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，國家基礎(chǔ)交通建設(shè)的不斷深入，目前全國十幾個大都市、長江沿岸、黃河沿岸都將修建隧道作為主要的交通通道。盾構(gòu)法施工是隧道施工的重要工法之一，對盾構(gòu)隧道施工而言，預(yù)制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片（以下簡稱預(yù)制管片）能夠有效承擔(dān)隧道周邊環(huán)境帶來的壓力，是隧道防水、防火和耐久性等綜合性能的保障，也是決定整個隧道項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。隨著城市交通需求的不斷增加，超大直徑隧道的應(yīng)用已成為國內(nèi)交通建設(shè)重要方向。從中國上海上中路隧道第一條超大直徑隧道(直徑超14m)開始，截至2021年底，國內(nèi)開工修建的大直徑盾構(gòu)隧道工程共118項（含超大直徑盾構(gòu)隧道61項）。“十四五”時期是我省全面開啟基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化新征程、建設(shè)“強富美高”新江蘇和交通強省的關(guān)鍵階段。江蘇省作為全國經(jīng)濟大省，公路運輸需求旺盛，2020年我省公路貨運量占比高達63.3%。長江是沿江城市發(fā)展的“黃金帶”，也是南北之間的“阻隔帶”，僅以省內(nèi)過江通道為例，雖然省內(nèi)過江通道數(shù)量在增加，但是每逢春節(jié)、國慶等重要假日期間，部分過江通道仍會經(jīng)常性擁堵。截至2022年，江蘇省內(nèi)開工修建的10m以上大直徑盾構(gòu)隧道工程如表1所示。根據(jù)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，到2035年規(guī)劃布局長江干線過江通道江蘇省41座，其中南京以下新開工過江通道原則上采用隧道過江形式。由此可見，江蘇省在大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)方面已積累了豐富的經(jīng)驗，同時也更凸顯盾構(gòu)管片生產(chǎn)施工質(zhì)量對隧道安全乃至江蘇省國民經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)安全的重要性。表1截至2022年江蘇省內(nèi)10m以上大直徑盾構(gòu)隧道統(tǒng)計表序號隧道名稱開工年份隧道外徑用途1南京長江隧道200714.50公路2江陰澄江西路通道201011.00公路3南京定淮門長江隧道(緯三路)201014.50公路4南京地鐵10號線過江隧道201211.20地鐵5南京地鐵3號線過江隧道201211.20地鐵6揚州瘦西湖隧道201114.50公路7蘇通GIL綜合管廊201711.60管廊8南京和燕路過江通道201914.50公路9南京第五長江大橋夾江隧道201815.00公路10蘇州桐涇路北延工程201913.25公路11南京地鐵4號線二期過江隧道202111.20地鐵12南京建寧西路過江通道202114.50公路13江陰靖江長江隧道202015.50公路14南京市河西沉井式停車設(shè)施202112.80市政15海太長江隧道202216.00公路16崇太長江隧道202214.80鐵路我省已經(jīng)開展了為數(shù)不少的大直徑隧道的建設(shè)，在建設(shè)過程中一方面參照地鐵管片的施工工藝和質(zhì)量控制措施，一方面依據(jù)工程建設(shè)經(jīng)驗進行其他質(zhì)量控制。雖然不同直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的施工工藝流程基本相同，但是隨著管片體積與直徑的增加，以及隧道工程運營、施工要求的不斷嚴格，大直徑預(yù)制管片在施工組織、施工工藝及關(guān)鍵工序控制方面與一般管片相比存在不少難點，傳統(tǒng)地鐵管片的工藝與產(chǎn)品質(zhì)量控制已經(jīng)難以滿足大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的要求，缺乏關(guān)于大直徑預(yù)制管片的質(zhì)量控制完整而系統(tǒng)的標準規(guī)范。1.2制定標準的必要性隨著城市地下空間工程的迅猛發(fā)展，隧道建設(shè)如火如荼，預(yù)制管片的需求與要求也愈來愈多，為保障隧道工程建設(shè)的質(zhì)量，我國已相繼出臺了一系列關(guān)于盾構(gòu)隧道及預(yù)制管片的國家或地方標準或規(guī)范：《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》GB50446-2017在“管片生產(chǎn)與驗收”中粗略規(guī)定了原材料、鋼筋、模具的質(zhì)量要求，以及鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)、成品驗收項目的一般要求，并未對預(yù)制管片的生產(chǎn)質(zhì)量提出詳細要求與指標。該規(guī)范從盾構(gòu)法隧道施工整體工程出發(fā)，內(nèi)容涵蓋了調(diào)研、施工測量、管片生產(chǎn)、盾構(gòu)作業(yè)、管片拼接、隧道防水等全套施工規(guī)范，缺乏對管片生產(chǎn)質(zhì)量的控制指標和檢驗方法?！额A(yù)制混凝土襯砌管片》GB/T22082-2017對預(yù)制管片的分類、形狀和規(guī)格提出了明確的規(guī)定，且對原材料質(zhì)量的進場提出明確指標，同時也對預(yù)制管片成品的外觀、尺寸、拼接、滲漏、抗彎等方面的具體檢驗指標以及規(guī)則作出明確規(guī)定?！独w維混凝土管片》GB/T38901-2020對預(yù)制管片類型進行了分類和補充，并對纖維混凝土管片進行了相關(guān)規(guī)定，從原材料，特別是纖維、制作工藝、技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等方面詳細的要求了生產(chǎn)纖維混凝土管片的技術(shù)指標。此外該規(guī)程完善補充了管片的抗彎性能和外觀質(zhì)量的等級劃分，完善了預(yù)制管片的技術(shù)規(guī)范體系?！抖軜?gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》CJJ/T164-2011相比較上述規(guī)范，對預(yù)制管片成品詳細規(guī)定了其關(guān)于強度、外觀、尺寸、拼接、滲漏、抗彎、涂層等方面的具體檢驗指標以及驗收標準，并且對外觀缺陷中的麻面、粘皮尺寸提出了面積計算方法?！额A(yù)制混凝土襯砌管片生產(chǎn)工藝規(guī)程》JC/T2030-2010從管片生產(chǎn)的制作工藝做出了相關(guān)規(guī)定，從鋼筋骨架制作、混凝土的生產(chǎn)、模具組裝和清理、成型工藝、養(yǎng)護、脫模、修補、貯存等方面都提出了明確的規(guī)范和要求。預(yù)制管片的生產(chǎn)是一個步驟多且復(fù)雜的生產(chǎn)過程，從模具的設(shè)計、原材料的檢驗、生產(chǎn)過程的控制和成品的檢驗、養(yǎng)護、貯存、運輸，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將對隧道項目的建設(shè)造成十分嚴重的影響。從之前的地鐵管片到現(xiàn)在的大直徑預(yù)制管片，雖然其施工工藝流程基本相同，但是隨著管片體積增大、直徑增大和工程要求的不斷提高，其關(guān)鍵工藝的控制以及產(chǎn)品質(zhì)量要求仍存在不小的區(qū)別。然而目前國內(nèi)關(guān)于大直徑盾構(gòu)管片雖然有一些技術(shù)文獻，但是關(guān)于施工技術(shù)質(zhì)量規(guī)范方面暫無相關(guān)文件，工程中預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量難以得到切實保障。因此，提出一套具有江蘇特色的指導(dǎo)性、可操作性、針對性的公路大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片質(zhì)量控制的規(guī)范已刻不容緩。因此，針對實際工程建設(shè)以及（超）大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)發(fā)展的需求，開展共性技術(shù)研究；結(jié)合實際工程特點和前期研究結(jié)果，編制大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制相關(guān)標準規(guī)范，加強預(yù)制管片質(zhì)量管理，確保施工過程的工程安全、環(huán)境安全和質(zhì)量安全。統(tǒng)一大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的施工技術(shù)與質(zhì)量控制規(guī)范，可為我國隧道建設(shè)打造平安百年品質(zhì)工程提供必要的技術(shù)指導(dǎo)和保障，具有顯著的經(jīng)濟社會和社會效益。1.3預(yù)期經(jīng)濟社會效益分析本標準在預(yù)制管片用材料質(zhì)量控制、生產(chǎn)質(zhì)量控制、成品質(zhì)量控制和堆放質(zhì)量控制等方面規(guī)范大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制管片制作工藝，能夠切實有效的規(guī)避預(yù)制管片生產(chǎn)過程中各種不利因素的發(fā)生，提高預(yù)制管片生產(chǎn)的質(zhì)量和速度。本標準從施工角度入手，加強品質(zhì)檢驗，優(yōu)化施工工藝，明確施工要求，從而提高預(yù)制管片成品的質(zhì)量，大幅降低預(yù)制管片的不良率，同時并不顯著增加生產(chǎn)和管理成本。同以往生產(chǎn)預(yù)制管片效果相比，本標準的推廣應(yīng)用，還將在節(jié)省人工修補費用方面產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益，可大幅節(jié)約自然資源和社會資源。二、任務(wù)來源（說明項目來源文件）本標準由江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布《省市場監(jiān)管局關(guān)于下達2022年度江蘇省地方標準項目計劃的通知》（蘇市監(jiān)標〔2022〕192號）批準立項（序號68），立項標準名稱為“大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗技術(shù)規(guī)范”，項目周期1年。標準更名情況說明：本標準編制過程中，征求意見時南京林業(yè)大學(xué)和青島理工大學(xué)的回復(fù)意見中均提出標準名稱的修改意見，南京林業(yè)大學(xué)建議將標準名稱改為“大直徑盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗規(guī)范”，青島理工大學(xué)提出“大盾構(gòu)”敘述口語化，建議改為“大直徑盾構(gòu)”。預(yù)審會時，專家們一致認為原標準名稱中“大盾構(gòu)”用詞略顯口語化，作為標準宜采用“大直徑盾構(gòu)”的書面用語。根據(jù)文本中“范圍”的規(guī)定，本標準適用于二級及以上公路盾構(gòu)法隧道工程的預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗，因此標準名稱中“公路”宜在前、“盾構(gòu)隧道”宜在后。技術(shù)規(guī)范和規(guī)范的主要區(qū)別在于它們的詳細程度和應(yīng)用范圍，技術(shù)規(guī)范更加具體，側(cè)重于提供詳細的實施步驟和驗證方法，確保技術(shù)要求的可操作性和可驗證性；規(guī)范則針對工程建設(shè)中設(shè)計、施工、制造、檢驗等技術(shù)事項所做的一系列規(guī)定，可以從宏觀角度對技術(shù)活動進行規(guī)范和指導(dǎo)。預(yù)審會專家認為本標準包含盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的材料、生產(chǎn)質(zhì)量控制、成品質(zhì)量檢驗和貯存、運輸與成品保護等多個方面，部分條文僅涉及較宏觀的技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，在本標準中采用“規(guī)范”而非“技術(shù)規(guī)范”表述更準確。送審會時，參會全體專家與江蘇省市場監(jiān)督管理局標準化管理處參會領(lǐng)導(dǎo)充分認可預(yù)審會專家提出的標準名稱修改意見，并一致認為，出于改善管片質(zhì)量、提升盾構(gòu)工程品質(zhì)的目標，宜將本標準聚焦于管片質(zhì)量控制，在預(yù)審會對標準名稱修改基礎(chǔ)上刪繁就簡，將標準名稱進一步修改為“公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范”。綜上所述，起草工作組綜合采納征求意見、預(yù)審會專家和送審會專家的意見，提出修改標準名稱，修改為“公路大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片質(zhì)量控制規(guī)范”。三、編制過程（按時間節(jié)點或工作進度簡述編制過程）編制原則規(guī)范性：該標準的編寫內(nèi)容和格式嚴格按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準的機構(gòu)和編寫》的要求進行。通用性和可行性：充分了解、分析我省大直徑盾構(gòu)隧道管片發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，保證了該標準在實際應(yīng)用上的通用性和可行性?？茖W(xué)性：該標準的制定充分參考了相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準、地方標準，并依托江陰靖江長江隧道工程實踐經(jīng)驗與成果，優(yōu)化和改進了相關(guān)內(nèi)容，能夠適應(yīng)我省未來大直徑盾構(gòu)隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗的要求。工作簡況2022年7月，項目任務(wù)下達后，江蘇省交通工程建設(shè)局、江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司聯(lián)合成立了起草工作組，召開了標準研制啟動會，制定了相應(yīng)的工作方案和計劃。2022年8月，標準編制組在南京組織召開了編制大綱審查會，會議邀請了來自江蘇省交通運輸廳、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、南京水利科學(xué)研究院、中鐵十四局集團有限公司和東南大學(xué)的多位業(yè)內(nèi)資深專家，聽取了編制組對本標準的大綱的內(nèi)容、意義及下一步工作計劃等情況的匯報并提出編制建議。編制組在大綱審查會后，經(jīng)充分討論，形成了本標準初稿。2023年6月，標準編制組在南京組織召開了標準初稿形式性審查會，會議邀請了來自江蘇省質(zhì)量和標準化研究院、江蘇省交通經(jīng)濟研究會等單位的多位業(yè)內(nèi)資深專家，聽取了編制組對本標準初稿的主要內(nèi)容、編制依據(jù)及下一步工作計劃等情況的匯報并逐條提出修改建議。編制組在形式性審查會后，經(jīng)充分討論，形成了標準征求意見稿。2023年10月27日，江蘇省交建局江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部發(fā)布《關(guān)于征求<大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗技術(shù)規(guī)范>地方標準意見的函》，于2023年11月27日完成意見征求。征求意見過程中，共收到南京林業(yè)大學(xué)、青島理工大學(xué)、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司、蘇交科集團檢測認證有限公司、中鐵十四局集團有限公司和中交隧道工程局有限公司等7家單位的專家意見共計32條。編制組征求意見基礎(chǔ)上認真吸收總結(jié)修改，形成了標準預(yù)審稿。2024年1月25日，標準編制組在南京組織召開了標準預(yù)審會，會議邀請了來自東南大學(xué)、河海大學(xué)、上海城建市政工程(集團)有限公司、南京市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站和蘇州混凝土水泥制品研究院有限公司的5位業(yè)內(nèi)資深專家，聽取了編制組對本標準預(yù)審稿的主要內(nèi)容、編制依據(jù)等情況的匯報并逐條提出修改建議，共計50條。編制組在此基礎(chǔ)上認真吸收總結(jié)修改，形成了標準送審稿。2024年7月12日，江蘇省市場監(jiān)督管理局在南京組織召開了標準送審會，會議邀請了來自江蘇省綜合交通運輸學(xué)會、南京林業(yè)大學(xué)、中交隧道工程局有限公司、南京市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、南京城建房橋建筑科技有限公司和南京市標準化研究院的6位業(yè)內(nèi)資深專家，聽取了編制組對本標準預(yù)審稿的編制背景、編制過程、主要技術(shù)內(nèi)容和下一步工作計劃等情況的匯報，并逐條提出修改建議，共計86條。編制組在此基礎(chǔ)上認真吸收總結(jié)修改，形成了標準報批稿。四、主要內(nèi)容技術(shù)指標確立（簡述標準主要內(nèi)容技術(shù)指標確定的依據(jù)，包括實地調(diào)研、查閱資料、試驗論證等）本標準主編或參編人員作為項目負責(zé)人或骨干研究員在混凝土制品研究方面開展了持續(xù)性的研究工作，承擔(dān)或參與了大量相關(guān)的科研項目：參與“十三五”國家重點研發(fā)計劃“長壽命混凝土制品關(guān)鍵材料及制備技術(shù)”，主持完成了長壽命混凝土制品用功能材料研究與開發(fā)；承擔(dān)了中國鐵路總公司系統(tǒng)性重大項目“智能京雄關(guān)鍵技術(shù)研究-免蒸養(yǎng)高抗裂預(yù)制混凝土制備成套技術(shù)研究”項目，研發(fā)了預(yù)制管片免蒸養(yǎng)制備技術(shù)；參與建設(shè)了多項國家重點隧道工程，如南京和燕路隧道、南京建寧西路過江通道、江陰靖江長江隧道等，積累了大量工程實踐經(jīng)驗。團隊除了注重技術(shù)研發(fā)，同時一直堅持對混凝土制品耐久性改善和外觀質(zhì)量調(diào)控的理論研究，在管片類混凝土制品、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土領(lǐng)域，尤其是混凝土質(zhì)量控制方面積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗。依托上述科研項目及工程應(yīng)用，針對江陰靖江長江隧道工程的工程特點及工況條件，已研究提出了《江陰靖江長江隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗標準》，涉及混凝土材料、施工、過程及成品檢測、管理等環(huán)節(jié)，并在兩個大型項目的管片預(yù)制基地進行了應(yīng)用，取得良好的應(yīng)用效果。本標準基于江陰靖江長江隧道工程試驗研究和應(yīng)用的成果，結(jié)合理論研究和實踐經(jīng)驗，提出針對（超）大直徑預(yù)制管片質(zhì)量控制的要求，完成從材料、施工、監(jiān)測、管理等多方面的閉環(huán)控制，服務(wù)江蘇省大直徑盾構(gòu)公路隧道工程質(zhì)量保障。1、材料質(zhì)量控制水泥是制備混凝土的最重要原材料之一，因此水泥品質(zhì)的好壞及其生產(chǎn)過程中的波動對管片質(zhì)量具有舉足輕重的影響，為了加強對水泥品質(zhì)尤其是化學(xué)組成波動的掌握，將不溶物含量、燒失量、三氧化硫含量、氧化鎂含量、氯離子含量、游離氧化鈣含量、熟料中的C3A含量和堿含量等指標納入水泥檢驗項目中，但考慮其測試的便利性與周期等，借鑒江陰靖江長江隧道工程經(jīng)驗，將其檢驗頻次確定為“每三個月檢測一次”。粉煤灰是管片混凝土膠凝材料中重要性僅次于水泥的礦物摻合料，低品質(zhì)粉煤灰含有大量的多孔狀物質(zhì)，其吸水率以及外加劑吸附率較高，影響混凝土的流動性能以及力學(xué)、耐久性能。大直徑盾構(gòu)隧道管片用混凝土普遍涉及強度等級更高，出于盾構(gòu)隧道百年服役的考慮，建議宜采用I級F類粉煤灰。在需水量比指標基礎(chǔ)上，本標準新增采用流動度比（DB32T-3947）進一步檢測粉煤灰的品質(zhì)。此外，部分粉煤灰中含有少量黑色輕物質(zhì)，會漂浮在新拌混凝土表面，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生色差，因此根據(jù)不同粉煤灰黑色輕質(zhì)顆粒含量統(tǒng)計與試驗結(jié)果，本標準新增黑色輕質(zhì)顆粒含量指標（≤0.05%）檢測粉煤灰的品質(zhì)。粗骨料的品質(zhì)直接影響制備混凝土的強度，以江陰靖江長江隧道管片混凝土為例，其強度等級C60以達到高強混凝土的范疇，采用石灰?guī)r、花崗巖等（母巖強度普遍約100MPa）生產(chǎn)的碎石可能對管片混凝土強度保證帶來風(fēng)險，建議采用母巖為玄武巖（母巖強度普遍在120MPa~130MPa）的巖石生產(chǎn)的碎石，因此提出巖石抗壓強度不小于混凝土設(shè)計強度的2.0倍。盾構(gòu)管片隨著盾構(gòu)外徑的不斷加大，其自身尺寸也進一步放大，再加之強度等級的提高，其收縮開裂風(fēng)險進一步加劇，出于降低混凝土收縮的目的，提出減水劑28d收縮率比指標不大于100%。以往預(yù)制管片相關(guān)標準中未明確提出脫模劑、管片修補和防水涂層等材料的質(zhì)量控制與檢驗技術(shù)要求，結(jié)合江陰靖江長江隧道工程實踐，在本標準中明確提出相關(guān)技術(shù)指標與檢驗要求。2、生產(chǎn)質(zhì)量控制高精度管片的預(yù)制和模具精度密切相關(guān)，結(jié)合江陰靖江長江隧道工程實踐，本標準提出鋼模合模后允許誤差采用三維激光掃描技術(shù)檢驗，測試精度相比以往人工尺量更加準確、可靠。3、成品質(zhì)量控制混凝土管片成品尺寸精度是決定管片拼裝質(zhì)量和盾構(gòu)隧道服役安全的關(guān)鍵，結(jié)合江陰靖江長江隧道工程實踐，本標準提出管片成品尺寸允許偏差，在以往人工尺量項目基礎(chǔ)上新增三維激光掃描檢測項目與檢驗方法?？紤]大直徑盾構(gòu)隧道大埋深、高水壓等服役環(huán)境，混凝土受外界介質(zhì)侵蝕風(fēng)險更高，本標準新增混凝土耐久性檢測項目-電通量，根據(jù)既有文獻和其他工程實踐經(jīng)驗，提出電通量控制指標要求（<1000C）。4、堆放質(zhì)量控制本標準新增二維碼或芯片標識，內(nèi)容更齊全，保存時間更長，同時有利于質(zhì)量追溯，更符合產(chǎn)業(yè)化智能化生產(chǎn)需求。5、預(yù)制管片信息化生產(chǎn)本標準新增管片生產(chǎn)信息化相關(guān)內(nèi)容，通過建立管片生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，制定信息管理制度，對管片生產(chǎn)全過程實施信息化監(jiān)測與管理。五、與相關(guān)法律法規(guī)和國家標準的關(guān)系（與法律法規(guī)和強制性國家標準的關(guān)系、簡述是否符合相關(guān)法律法規(guī)要求，技術(shù)指標不低于強制性國家標準相關(guān)技術(shù)要求）無。六、實施推廣建議（簡述適合地域、領(lǐng)域及注意事項等）本標準為推薦性標準，可供江蘇省大盾構(gòu)公路隧道工程預(yù)制管片生產(chǎn)質(zhì)量控制與檢驗工作參考應(yīng)用。本標準建議發(fā)行范圍包括江蘇省境內(nèi)從事盾構(gòu)隧道建設(shè)的政府主管部門和設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測、咨詢等單位以及相關(guān)專業(yè)高校。各地市、有關(guān)單位應(yīng)結(jié)合本地區(qū)工程建設(shè)實際（尤其是存在在建/規(guī)劃大直徑盾構(gòu)隧道的地區(qū)），要充分發(fā)揮電視、報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)等各類新聞媒體的作用，通過制定發(fā)放標準文本和技術(shù)手冊、開展線上/線下宣傳培訓(xùn)等方式，將重點放在技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程的指導(dǎo)上，使廣大一線工程人員對標準的理解不斷加深、運用更加自如。建議江蘇省交通運輸廳統(tǒng)一組織標準宣貫，標準編制單位提供技術(shù)支持，促使本標準在省內(nèi)進行推廣實施，從而提高本標準普及率。在宣貫后可針對相關(guān)人員進行標準文本內(nèi)容的抽查（可采用考試、問卷調(diào)查等形式），并在一線工程實踐中對標準文本中的技術(shù)內(nèi)容