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本資料包括本科目各章節(jié)考試重點(diǎn)總結(jié)、高頻考題總結(jié)以及各章節(jié)重
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目錄
1、復(fù)習(xí)提供(整理版);
2、各章節(jié)考點(diǎn)總結(jié);
3、高頻考題集錦;
4、章節(jié)考點(diǎn)鞏固練習(xí);
復(fù)習(xí)提綱
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)提綱
第一部分課程重點(diǎn)內(nèi)容
一.運(yùn)動(dòng)副的概念和分類(lèi)P6-7;運(yùn)動(dòng)副圖形符號(hào)P8;能畫(huà)出和認(rèn)識(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖P8
-10。平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式P11;復(fù)合校鏈、局部自由度及簡(jiǎn)單的虛約束P12—13;
速度瞬心及三心定理P15-17
1.所以構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面機(jī)構(gòu);
2.兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)面接觸組成的運(yùn)
動(dòng)副稱為低副,平面機(jī)構(gòu)中的低副有移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)
動(dòng)副稱為局副;
3.繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖;
4.機(jī)構(gòu)自由度F=3n-2PH\原動(dòng)件數(shù)小于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)不具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng);原動(dòng)
件數(shù)大于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機(jī)構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它
的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);
5.計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的注意事項(xiàng):(1)復(fù)合較鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾
子焊為一體(3)虛約束(4)兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成多個(gè)平面高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此重
合時(shí)只算一個(gè)高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此不重合時(shí)相當(dāng)于兩個(gè)高副或一個(gè)低副,而
不是虛約束;
6.自由度的計(jì)算步驟要全:1)指出復(fù)合較鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動(dòng)構(gòu)件、低
副、高副3)計(jì)算自由度4)指出構(gòu)件有沒(méi)有確定的運(yùn)動(dòng)。
二.銀鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種基本形式及運(yùn)動(dòng)特征P21-28;四桿機(jī)構(gòu)類(lèi)型判定準(zhǔn)則P29;
急回特性P29;壓力角與傳動(dòng)角P30;死點(diǎn)位置P31;四桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)(按給定的連桿位置
或行程速度變化系數(shù)設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu),給定兩連桿架與給定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)不考)
P32—34?
1.平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu),又稱平面低
副機(jī)構(gòu);按所含移動(dòng)副數(shù)目的不同,可分為:全轉(zhuǎn)動(dòng)副的錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)、含一個(gè)移動(dòng)副
的四桿機(jī)構(gòu)和含兩個(gè)移動(dòng)副的機(jī)構(gòu)。
2.錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu):機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機(jī)架;與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱為連架桿:
不與機(jī)架直接相連的構(gòu)件稱為連桿;較鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙
搖桿機(jī)構(gòu)。
3.含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu):曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、
搖塊機(jī)構(gòu),及其相互之間的倒置。
4.錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和;
整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機(jī)
架時(shí),機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機(jī)構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上
只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機(jī)構(gòu):3)取最短桿的對(duì)邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上沒(méi)有整轉(zhuǎn)
副,故得雙搖桿機(jī)構(gòu)。如果較鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短邊和最長(zhǎng)邊長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)
度之和,則該機(jī)構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無(wú)論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。
5.極位角越大,機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù)K來(lái)表示:K=W2/W,=
-2/甲/力=/八2=中/52=(180°+0)/(180-9);作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用
點(diǎn)絕對(duì)速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機(jī)構(gòu)傳力性能的重要標(biāo)志;
壓力角的余角叫做傳動(dòng)角,壓力角越小,傳動(dòng)角越大,機(jī)構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,
傳動(dòng)角越小,機(jī)構(gòu)的傳力性能越差,傳動(dòng)效率越低。作圖題:極位角和最小傳動(dòng)角的位
置。機(jī)構(gòu)中的這種傳動(dòng)角為零的位置稱為死點(diǎn)位置。
三.凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用與類(lèi)型P41;盤(pán)形凸輪基圓、升程、推程運(yùn)動(dòng)角、遠(yuǎn)休止角、回運(yùn)
動(dòng)角、近休止角的概念P42。從動(dòng)件按等速運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)、正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí),機(jī)構(gòu)的動(dòng)
力特性及應(yīng)用范圍P43-44.凸輪機(jī)構(gòu)壓力角與作用力和機(jī)構(gòu)尺寸的關(guān)系P44-P55;圖解法
設(shè)計(jì)凸輪輪廓P45-49;解析法設(shè)計(jì)凸輪輪廓P50-51
1.凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓,便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,并且
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,設(shè)計(jì)方便。缺點(diǎn)是:凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸,易磨損,
所以通常用于傳力不大的控制機(jī)構(gòu)。
2.凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件做等速運(yùn)動(dòng)時(shí),造成強(qiáng)烈剛性沖擊;做筒諧運(yùn)動(dòng)時(shí)造成柔性沖擊;做正
弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有沖擊。
3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動(dòng)角越小,有害分力越大,傳動(dòng)效率越低,當(dāng)壓力角達(dá)到
一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了。
4.平底從動(dòng)件凸輪壓力角為定值。
四.齒輪傳動(dòng)的特P53,齒廓漸開(kāi)線形成特性P55-56o漸開(kāi)線齒輪正確嚙合及連續(xù)傳
動(dòng)的條件P59-61;漸開(kāi)線齒輪成型法與范成法P61-62;根切與最少齒數(shù)P63;斜齒輪與錐齒
輪機(jī)構(gòu)P66-70.(內(nèi)容較多,必須掌握計(jì)算公式與傳動(dòng)中心距的計(jì)算)
1.兩軸交錯(cuò)的齒輪機(jī)構(gòu):渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)。
2.漸開(kāi)線:把先纏在圓上,展開(kāi),線端的軌跡極為漸開(kāi)線;漸開(kāi)線上任意一點(diǎn)的法線均與基
圓相切;漸開(kāi)線齒廓上某點(diǎn)的法線,與齒廓上該點(diǎn)速度方向線之間的夾角為壓力角。
3.一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的
反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。
4.漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的可分性:一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩
輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。
5.齒輪各部分名稱:齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、
齒根高、全齒高。
6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來(lái)表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺
寸越大,其承載能力也就越iW.D=mz;p=mPai;分度圓是具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角(20。)
的圓。模數(shù)越大,P越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強(qiáng),所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力
的重要標(biāo)志。
ll=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°;
標(biāo)準(zhǔn)齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)
齒輪。
7漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。
8分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)的。
標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí),壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓
力角。
9實(shí)際嚙合線段與兩嚙合點(diǎn)間距離之比稱為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件是重合度大
于等于1.重合度表示同時(shí)參加嚙合的齒的對(duì)數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動(dòng)
越平穩(wěn)。
10斜齒輪左旋右旋判斷方法。
11一對(duì)斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。
12斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:m“=m,*cos6;國(guó)際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)取
為標(biāo)注值,而端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)值。
13斜齒輪的優(yōu)點(diǎn):1)齒廓接觸線是斜線,一對(duì)齒是逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故運(yùn)
轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運(yùn)轉(zhuǎn)
平穩(wěn),適于高速傳動(dòng)。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。
五.定軸輪系傳動(dòng)比的計(jì)算公式(大小)、如何用箭頭判斷方向,P73-75;周轉(zhuǎn)輪系傳
送比計(jì)算公式P75-78;復(fù)合輪系傳動(dòng)比計(jì)算P78;特殊行星齒輪系傳動(dòng)比的計(jì)算P81
1.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系
稱為定軸輪系。至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系,稱為
周轉(zhuǎn)輪系。
2.渦輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,
拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
3.定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)輪齒數(shù)
乘積之比。
4.一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括:一個(gè)系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽(yáng)輪。周
轉(zhuǎn)輪系及其傳動(dòng)比的計(jì)算。
5.復(fù)合輪系及其傳動(dòng)比。
六、凸輪間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)容較少
1.止回棘爪,防止棘輪向相反方向運(yùn)動(dòng)。
2.槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性系數(shù)。
第九章機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率
1.塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力;
2.運(yùn)動(dòng)副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損;零件抗磨損的能力稱為耐磨性;機(jī)
械中磨損的主要類(lèi)型:磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時(shí),實(shí)
際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強(qiáng)很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動(dòng)。若接觸處發(fā)生粘著,
滑動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸表面材料有一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面,這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。
第十章連接
1.螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型
角、牙側(cè)角。
2.牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。
3.把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋,以大徑為公稱直徑。同一公稱直
徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱為粗牙螺紋,其余都稱為細(xì)牙螺紋。公稱
直徑相同時(shí),細(xì)牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。
4.M24:粗牙普通螺紋,公稱直徑24,螺距3;M24X1.5:細(xì)牙普通螺紋,公稱直徑24,螺
距1.5。
5.螺紋連接的防松:摩擦防松、機(jī)械防松、鉀沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。
6.螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨
損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。
7.螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預(yù)緊力。
8.計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。
第十一章齒輪傳動(dòng)
1.按照工作條件,齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開(kāi)式傳動(dòng)。
2.輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形.
在一般閉式齒輪傳動(dòng)中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。
齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕,故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一
對(duì)齒嚙合,即荷載由一對(duì)齒承擔(dān)。對(duì)于開(kāi)式齒輪,主要的失效形式有:齒面點(diǎn)蝕和齒輪
的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。
3.熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)
構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水
中或油中冷卻。
4.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向。
5.齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力,大小相等方向相反,
但兩輪的許用應(yīng)力不同,因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌?jì)算中取兩輪中較小者。
6.設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:1)對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕,按
齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),主
要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒面的接觸強(qiáng)度
進(jìn)行校核;3)對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,
按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。
7.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),各分力的方向如下:圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反,在
從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可
由齒輪的工作面受壓來(lái)決定。
8.螺旋角增大,重合度增大,使傳動(dòng)平穩(wěn)。
第十三章帶傳動(dòng)
1.帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是:1)適用于中心距較大的傳動(dòng);2)帶具有很好的撓性,可緩和沖擊,
吸收振動(dòng);3)過(guò)載時(shí),帶與帶輪間出現(xiàn)打滑,打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效,但可防止損壞其它
零件;4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是:1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;2)需要
張緊裝置;3)由于帶的滑動(dòng),不能保證固定不變的傳動(dòng)比;4)帶的壽命較短;5)傳
動(dòng)效率較低。
2.若帶所需傳遞的圓周力超過(guò)帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí),帶與帶輪將發(fā)生顯著的相
對(duì)滑動(dòng),這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑
動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過(guò)載引起的全面滑動(dòng),應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑
動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會(huì)發(fā)生彈性
滑動(dòng),所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。
3.在即將打滑時(shí),緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。
4.運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與
松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。
5.帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不
打滑及具有一定的疲勞壽命。
6.中心距不能過(guò)小的原因:中心距過(guò)小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強(qiáng)。
V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時(shí),由于界面變形使其夾角變
小。小輪直徑不能過(guò)小的原因:只經(jīng)過(guò)小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導(dǎo)致帶的壽命減短。
第十四章軸
1.根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù):對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí),其等
于0.6;對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.
2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。
第十六章滾動(dòng)軸承
1.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。
2.常用滾動(dòng)軸承的類(lèi)型和性能特點(diǎn):1)3:圓錐滾子軸承能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸
向荷載,一般成對(duì)使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:
角接觸球軸承。
3.滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序:類(lèi)型代號(hào)+寬度系列代號(hào)(可省略)+直徑系類(lèi)代號(hào)+內(nèi)徑尺
寸系列代號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào),其中,內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以5得到內(nèi)徑尺
寸。
4.基本額定壽命:一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn),其可靠度為90%時(shí),能達(dá)到或
超過(guò)的壽命為基本額定壽命。
5.求軸承允許的最大徑向荷載。
第二部分分類(lèi)練習(xí)題
選擇題
1.若兩構(gòu)件組成低副,則其接觸形式為(A)
A.面接觸;B.點(diǎn)或線接觸;C.點(diǎn)或面接觸;D.線或面接觸。
2.四桿長(zhǎng)度不等的雙曲柄機(jī)構(gòu),若主動(dòng)曲柄作連續(xù)勻速轉(zhuǎn)動(dòng),則從動(dòng)曲柄將作(A)。
A.周期變速轉(zhuǎn)動(dòng):B.間歇轉(zhuǎn)動(dòng);
C.勻速轉(zhuǎn)動(dòng);D.往復(fù)擺動(dòng)。
3.桿長(zhǎng)不等的錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu),若以最短桿為機(jī)架,則是(D
A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu);B.'雙曲柄機(jī)構(gòu);
C.雙搖桿機(jī)構(gòu);D.雙曲柄機(jī)構(gòu)或雙搖桿機(jī)構(gòu)。
4.銳鏈四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在(A)。
A.從動(dòng)件與連桿共線位置;B.從動(dòng)件與機(jī)架共線位置;
C.主動(dòng)件與連桿共線位置;D.主動(dòng)件與機(jī)架共線位置。
5.當(dāng)對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的曲柄為原動(dòng)件時(shí),機(jī)構(gòu)有無(wú)急回特性和死點(diǎn)?
A.有急回特性、有死點(diǎn);B.有急回特性、無(wú)死點(diǎn);
C.無(wú)急回特性、無(wú)死點(diǎn);D.無(wú)急同特性、有死點(diǎn);
6.圖示凸輪機(jī)構(gòu)的推程運(yùn)動(dòng)角是多少?(AB、CD為以。為圓心的圓?。?/p>
A.160°;B.130°;C.120°;D.110°。
7.錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)中,若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和,且以最短桿
為機(jī)架,則機(jī)構(gòu)有(B
A、一個(gè)曲柄,B、兩個(gè)曲柄,C、無(wú)曲柄,D、可能有一個(gè)也可能有兩個(gè)。
8.圖(a)為(B);圖(b)為(D)o
A.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)B.導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)
C.搖塊機(jī)構(gòu)D.定塊機(jī)構(gòu)
9.凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),機(jī)構(gòu)受力(B)。
A無(wú)沖擊B有剛性沖擊
C有柔性沖擊D不確定沖擊
10.圖示為凸輪機(jī)構(gòu)在推程中從動(dòng)件的位移線圖,其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律為(C)。
這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律
0、e兩點(diǎn)(E)0
A.等速運(yùn)動(dòng)
B.等加速、等減速運(yùn)動(dòng)
C.簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)
D.引起剛性沖擊
E.引起柔性沖擊
F.能避免沖擊
11.如圖所示齒輪與軸通過(guò)過(guò)盈配合相連接,若按右圖設(shè)計(jì)比左圖合理,理由是C
A連接強(qiáng)度高B節(jié)約材料C裝拆方便D剛性較好
12.在常用的螺旋傳動(dòng)中,傳動(dòng)效率最高的螺紋是4)
(1)三角形螺紋(2)梯形螺紋(3)鋸齒形螺紋(4)矩形螺紋
13.在常用的螺紋連接中,自鎖性能最好的螺紋是(1)
(1)三角形螺紋(2)梯形螺紋(3)鋸齒形螺紋(4)矩形螺紋
14.螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于(3)
(1)增加螺紋連接的軸向力(2)增加螺紋連接的橫向力(3)防止螺紋副的
相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)
(4)增加螺紋連接的剛度
15.在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是(3)
(1)矩形螺紋(2)梯形螺紋(3)三角螺紋(4)鋸齒形螺紋
16.三角形螺紋的牙型角a=(2)
(1)30°(2)60°(3)0°
17.設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是:a)按輪轂長(zhǎng)度選擇鍵的長(zhǎng)度b)按使用要求選擇
鍵的主要類(lèi)型
c)按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸d)對(duì)連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。在具體設(shè)計(jì)時(shí),
一般順序是(2)
(1)b—a-*cfd(2)b—cfafd(3)a-*cfbfd(4)c-'-d—b—a
18.鍵的長(zhǎng)度主要是根據(jù)(2)來(lái)選擇.
(1)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小(2)輪轂的長(zhǎng)度(3)軸的直徑
19.能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是(4)
(1)楔鍵和半圓鍵(2)平鍵和切向鍵(3)半圓鍵和切向鍵(4)楔鍵
和切向鍵
20.楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是(4)
(1)鍵的斜面加工困難(2)鍵安裝時(shí)易損壞(3)鍵裝入鍵槽后,央輪轂
中產(chǎn)生初應(yīng)力
(4)軸和軸上的零件對(duì)中性差
21.平鍵連接如不能滿足強(qiáng)度條件要求時(shí),可在軸上安裝一對(duì)平鍵,使它們沿圓周相隔
(4)
(1)90°(2)120°(3)135°(4)180
22.半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是(3)
(1)對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較輕鍵槽的應(yīng)力集中較小
(3)工藝性好、安裝方便
23.設(shè)計(jì)時(shí)鍵的截面尺寸通常是根據(jù)(1)從標(biāo)準(zhǔn)中選取
(1)鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩(2)軸的轉(zhuǎn)速(3)輪轂的長(zhǎng)度(4)
軸的直徑
24.普通平鍵的工作面是(3)
(1)頂面(2)底面(3)側(cè)面(4)端面
25.V帶傳動(dòng)中,帶輪的基準(zhǔn)直徑是右圖上的(2)
⑴di
(2)d2(3)d3(4)d4
26.帶傳動(dòng)中,在預(yù)緊力相同的條件下,V帶比平帶能傳遞較大的功率,是因?yàn)閂帶
(3)
(1)強(qiáng)度高(2)尺寸?。?)有楔形增壓作用(4)沒(méi)有接頭
27.帶傳動(dòng)中,匕為主動(dòng)輪圓周速度,V2為從動(dòng)輪圓周速度,這些速度之間存在的關(guān)
系是(2)
(1)V/=V2(2)Vt>V2(3)Vi<V2
28.帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)椋?)
(1)帶的材料不符合虎克定律(2)帶容易變形和磨損
(2)帶在帶輪上打滑(4)帶的彈性滑動(dòng)
29.帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)椋?)
(1)帶的預(yù)緊力不夠(2)帶的緊邊和松邊拉力不等
(3)帶繞過(guò)帶輪時(shí)有離心力(4)帶和帶輪間摩擦力不夠
30.帶傳動(dòng)中,若小帶輪為主動(dòng)輪,則帶的最火應(yīng)力發(fā)生在帶(1)處。
(1)進(jìn)入主動(dòng)輪(2)進(jìn)入從動(dòng)輪(3)退出主動(dòng)輪(4)退出從動(dòng)輪
31.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,限制小帶輪的最小直徑主要是為了(4)
(1)使結(jié)構(gòu)緊湊(2)限制彎曲應(yīng)力(3)保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力
(4)限制小帶輪上的包角
32.帶傳動(dòng)的主要失效形式之一是帶的(3)
(1)松弛(2)顫動(dòng)(3)疲勞破壞(4)彈性滑動(dòng)
33.在V帶傳動(dòng)中,小輪包角一般應(yīng)大于或等于(3)
(1)90°(2)100°(3)120°(4)150°
34.在帶傳動(dòng)中用(I)的方法可以使小帶輪包角加大。
(1)增大小帶輪直徑力(2)減小小帶輪直徑力
(3)增大大帶輪直徑曲,(4)減小中心距a
35.對(duì)于漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,一般以(3)處的接觸應(yīng)
力作為計(jì)算應(yīng)力。
(1)齒頂(2)齒根(3)節(jié)點(diǎn)
36.對(duì)于制造精度較低的齒輪傳動(dòng),齒根彎曲疲勞強(qiáng)度通常按全部載荷作用于(1)
來(lái)計(jì)算。
(1)齒根(2)齒頂(3)節(jié)圓
37.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是(3)
(1)點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷(2)膠合和齒面塑性變形(3)彎曲疲勞折斷
和磨粒磨損
38.有一對(duì)傳遞動(dòng)力的漸開(kāi)線閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng),現(xiàn)設(shè)計(jì)主、從動(dòng)輪均為軟齒面鋼
制齒輪,精度等級(jí)為7級(jí)。如欲在中一心距和傳動(dòng)比不變的條件下提高其接觸強(qiáng)度,在下列
各措施中最有效的是(2)
(1)增大模數(shù)(相應(yīng)減少齒數(shù))(2)提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度
(3)提高加工精度的等級(jí)(4)增大齒根圓角半徑
39.在下列參數(shù)中,影響漸開(kāi)線圓柱齒輪齒形系數(shù)的參數(shù)為(1)
(1)齒數(shù)(2)模數(shù)(3)齒寬系數(shù)
40.一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是(1)
(1)齒面點(diǎn)蝕(2)輪齒折斷(3)齒面磨粒磨損(4)齒面膠合
41.一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是(2)
(1)齒面點(diǎn)蝕(2)輪齒折斷(3)齒面塑性變形(4)齒面膠合
42.齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在(2)齒輪傳動(dòng)中
(1)高速輕載的閉式硬齒面(2)低速重載的閉式軟齒面(3)潤(rùn)滑油粘度
較高的硬齒面
43.一般參數(shù)的開(kāi)式齒輪傳動(dòng),其主要失效形式是(2)
(1)齒面點(diǎn)蝕(2)齒面磨粒磨損(3)齒面膠合(4)齒面塑性變形
44.下列措施中,3對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。
(1)減小模數(shù),降低齒高(2)選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤(rùn)滑油
(3)降低齒面硬度(4)大、小齒輪有一定的硬度差
45.設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí),計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度是為了避免(3)失效
(1)膠合(2)磨粒磨損(3)齒面點(diǎn)蝕(4)輪齒折斷
46.用范成法加工標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪,發(fā)生根切的原因是(C)。
A.模數(shù)過(guò)小B.模數(shù)過(guò)火
C.齒數(shù)過(guò)小D.齒數(shù)過(guò)多
47.對(duì)于硬度W350HBs的閉式齒輪傳動(dòng),設(shè)計(jì)時(shí)一般(A)。
A.先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算
C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算
48.有A、B、C三對(duì)齒輪傳動(dòng),A對(duì)齒輪相對(duì)兩軸承對(duì)稱布置,B對(duì)為非對(duì)稱布置,C
對(duì)為懸臂布置,其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為(4)
(1)A對(duì)最大(2)B對(duì)最大(3)A、B、C對(duì)相同(4)C對(duì)最大
49.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa切取決于(2)
(1)模數(shù)(2)齒數(shù)(3)齒寬系數(shù)(4)齒面硬度
50.一減速齒輪傳動(dòng),主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì),從動(dòng)輪2用45鋼正火,則它們的齒面接
觸應(yīng)力的關(guān)
系是(2)
(1)。Hl<0H2(2)。Hl=。H2(3)0Hl>。H2
51.有一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),齒輪1和齒輪2的齒數(shù)分別為ZI和Z2,且ZWZ2。若
兩齒輪的許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力均相同,則(3)
(1)兩齒輪接觸強(qiáng)度相等,齒輪2比齒輪1抗彎強(qiáng)度高
(2)兩齒輪抗彎強(qiáng)度相等,齒輪2比齒輪1接觸強(qiáng)度高
(3)齒輪1和齒輪2的接觸強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度均相等
(4)齒輪1比齒輪2的接觸強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度都高
52.為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度,可(2)
(1)保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)(2)增大分度圓直徑:
(3)保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù)
53.對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲疲勞強(qiáng)度要求的前提下,齒
數(shù)宜適當(dāng)取多些。其目的是(2)
(1)提高輪齒的抗彎強(qiáng)度(2)提高齒面的接觸強(qiáng)度(3)提高傳動(dòng)平穩(wěn)性
54.對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)。其目的是(4)
(1)提高齒面接觸強(qiáng)度(2)減小滑動(dòng)系數(shù),提高傳動(dòng)效率
(3)減小輪齒的切削量(4)保證輪齒的抗彎強(qiáng)度
55.設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí),在保證不根切的情況下,宜取較少齒數(shù)。其目的是(3)
(1)增大重合度。提高傳動(dòng)平穩(wěn)性(2)減小齒面發(fā)生膠合的可能性
(3)增大模數(shù),提高輪齒的抗彎強(qiáng)度(4)提高齒面接觸強(qiáng)度
56.在設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí),通常使小齒輪的寬度比大齒輪寬一些,其目的是(3)
(1)使小齒輪和大齒輪的強(qiáng)度接近相等(2)為了使傳動(dòng)更平穩(wěn)
(3)為了補(bǔ)償可能的安裝誤差以保證接觸線長(zhǎng)度
57.用范成法加工標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪,發(fā)生根切的原因是(C)。,
A.模數(shù)過(guò)小B.模數(shù)過(guò)大
C.齒數(shù)過(guò)小D.齒數(shù)過(guò)多
58.對(duì)于硬度W350HBs的閉式齒輪傳動(dòng),設(shè)計(jì)時(shí)一般(A)?
A.先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算
C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算
59.當(dāng)齒輪材料和熱處理等條件一定時(shí),許用彎曲應(yīng)力在(I)情況下的值較大
(1)輪齒受單向彎曲(2)齒輪在傳動(dòng)中為中間輪(3)齒輪雙向運(yùn)轉(zhuǎn)(4)
齒輪是行星輪
60.一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪的Z2>Z”b,>b2,其接觸應(yīng)力的大小為:(3)?
(1)°HI-°H2(2)0Hl>0H2(3)0Hl<0H2(3)0H1^
°H2
61.提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力,可以采?。?)的方法.
(1)采取閉式傳動(dòng)(2)加大傳動(dòng)的中心距
(3)減小齒輪的齒數(shù),增大齒輪的模數(shù)(4)降低齒面的硬度
62.為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度應(yīng)(2).
(1)增大模數(shù),但中心距不變(2)增大中心距(3)中心距不變,增大
齒數(shù)
63.在蝸桿傳動(dòng)中,通常(1)為主動(dòng)件.
(1)蝸桿(2)蝸輪(3)蝸桿或蝸輪都可以
64.蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類(lèi)似,其中(2)最易發(fā)生、
(1)點(diǎn)蝕與磨損(2)膠合與磨損(3)輪齒折斷與塑性變形
65.一般中速中載條付:下,蝸輪齒圈常用(3)材料制造.
(1)碳鋼(2)合金鋼(3)青銅(4)鑄鐵
66.對(duì)于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算,應(yīng)按(3)計(jì)算。
(1)彎矩(2)扭矩(3)彎矩、扭矩合成的當(dāng)量彎矩
67.按彎扭合成理論計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí),在當(dāng)量彎矩的計(jì)算式Me2+97)2中,
系數(shù)a是考慮(2)
(1)計(jì)算公式不準(zhǔn)確(2)轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同
(3)材料抗彎與抗扭的性能不同(4)強(qiáng)度理論的要求
68.增大軸在截面變化處的過(guò)渡圓角半徑,可以(2)
(1)使零件的軸向定位比較可靠(2)降低應(yīng)力集中,提高軸的疲勞強(qiáng)度
(3)使軸的加工方便
69.采用表面強(qiáng)化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法,可顯著
提高軸的(3)
(1)靜強(qiáng)度(2)剛度(3)疲勞強(qiáng)度(4)耐沖擊性能
70.在軸的初步計(jì)算中,軸的直徑是按(2)初步確定的
(1)抗彎強(qiáng)度(2)抗扭強(qiáng)度(3)彎扭合成強(qiáng)度(4)軸段上零件的
孔徑
71.角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角a的增大而(1)
(1)增大(2)減?。?)不變(4)增大或減小隨軸承型號(hào)而定
72.一軸受徑向載荷作用,若該軸用一對(duì)圓錐滾子軸承支承,兩個(gè)軸承上徑向支反力的
關(guān)系是Frl>Fr2)則其軸向力的關(guān)系是(2).
(1)Fal>Fa2(2)Fa尸F(xiàn)a2(3)Fai<Fa2(4)條件不充分難以確定
73.在下列連接方式中(3)可以同時(shí)起將軸上零件在軸上作周向和軸向固定的作
用。
(1)平鍵(2)花鍵(3)過(guò)盈配合(4)半圓鍵
74.代號(hào)為30310的單列圓錐滾子軸承的內(nèi)徑為(3).
(1)10mm(2)100mm(3)50mm(4)310mm(5)155mm
75.深溝球軸承,內(nèi)徑100mm,寬度系列O,直徑系列2,公差等級(jí)為O級(jí),游隙O
組,其代號(hào)為(1)
(1)60220(2)6220/P0(3)60220/PO(4)6220
76.一批在同樣載荷和同樣工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的型號(hào)相同的滾動(dòng)軸承(3)
(1)它們的壽命應(yīng)該相同(2)它們的平均壽命相同(3)90%軸承的壽
命應(yīng)該相同
(4)它們的最低壽命應(yīng)該相向
77.滾動(dòng)軸承的額定壽命是指(4).
(1)在額定動(dòng)載荷作用下,軸承所能達(dá)到的壽命
(2)在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)載荷作用下,軸承所能達(dá)到的壽命
(3)同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中,95%的軸承所能達(dá)到的壽命
(4)同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中,破壞率達(dá)10%時(shí)所對(duì)應(yīng)的壽命
78.滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間的關(guān)系為L(zhǎng)=(C/P)',其中P為軸承的(1)
(1)當(dāng)量動(dòng)載荷(2)外載荷(3)徑向載荷(4)當(dāng)量載荷
79.滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間具有如下關(guān)系L=(C/P)其中e稱為壽
命指數(shù),對(duì)于滾子軸承和球軸承分別為(3)
(1)3/10和3(2)3/10和10/3(3)10/3和3(4)10/3
和3
80.型號(hào)為30218的滾動(dòng)軸承有關(guān)數(shù)據(jù)如下:額定動(dòng)載荷Cr=I20000N,判斷系數(shù)e=O.42,
Fa/Fr>e時(shí),X=0.4,Y=l.4。若該軸承承受徑向載荷F『15000N,軸向載荷Fa=3950N,
轉(zhuǎn)速n=1470r/inin,載荷系數(shù)fp=l,工作溫度t<I00℃,則該軸承的壽命約是(2)
(1)11470h(2)11610h(3)13700h(4)8000h
81.型號(hào)為7410AC的軸承有關(guān)數(shù)據(jù)如下:額定動(dòng)載荷C1-77500N,判斷系數(shù)e=0.68,
Fa/Fr>e時(shí),X=0.41,Y=0.87。若該軸承承受徑向載荷Fr=4115N,軸向載荷Fa=3065N,
轉(zhuǎn)速n=3000r/min,載荷系數(shù)fp=L工作溫度t<IOO℃,則該軸承的壽命約為(1)
(1)31337h(2)32640h(3)50050h(4)16200h
82.單個(gè)滾動(dòng)軸承的壽命是:(3).
(1)額定壽命(2)額定壽命的90%(3)達(dá)到額定壽命概率為90%(4)
106h
83.在一齒輪軸的滾動(dòng)軸承裝置中,軸承型號(hào)是7307AC,判斷系數(shù)e=0.68,當(dāng)Fa/
Fr>e時(shí),X=0.41,Y-=0.87。已知軸承I上的徑向載荷Fri=2100N,軸向載荷Fai=1470N,
則該軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P=(1)
(1)2139.9N(2)2110N(3)1470N(4)2110.5N
84.球軸承比滾子軸承的承載能力(1),抗沖擊能力(4).
(1)低(2)高(3)強(qiáng)(4)差
85.中速旋轉(zhuǎn)正常潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承的失效形式是(2).
(1)滾動(dòng)體破裂(2)滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕(3)滾道磨損(4)
滾道壓壞
86.有(1)7220C(2)7220AC兩種型號(hào)軸承,在同樣大小的徑向載荷作用下,它們
的內(nèi)部軸向力Fsi與Fs2比較,應(yīng)是(3)。
(1)FSI>FS2(2)Fsi=FS2(3)FSI<FS2
87.聯(lián)軸器和離合器均具有的主要作用是(B)
A.補(bǔ)償兩軸的綜合位移B.連接兩軸,使其旋轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩
C.防止機(jī)器過(guò)載D.緩和沖擊和振動(dòng)
88.下列聯(lián)軸器屬于彈性聯(lián)軸器的是(C)。
A.萬(wàn)向軸聯(lián)軸器B.齒式聯(lián)軸器
C.輪胎聯(lián)軸器D.凸緣聯(lián)軸器
二.填空題
1.根據(jù)滾動(dòng)軸承代號(hào),分別寫(xiě)出相應(yīng)的含義
6216表示軸承類(lèi)型深溝球軸承,內(nèi)徑尺寸重—mm。
30516表示軸承類(lèi)型圓錐滾子軸承,內(nèi)徑尺寸地_mm。P273
2.齒輪的齒形系數(shù)與齒數(shù)有關(guān),齒形系數(shù)越大,輪齒的彎曲強(qiáng)度越小。
P172
3.帶傳動(dòng)工作時(shí),帶的最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處。P208
4.滾動(dòng)軸承的額定壽命是指可靠度為90%的壽命.P278
5.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),一般應(yīng)按接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),然后再校核彎曲疲
勞_____強(qiáng)度。
6.閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),一般應(yīng)按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),然后再校核接觸疲
蕓__強(qiáng)度。P175
7.帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和帶的疲勞損壞。P205
8.四桿機(jī)構(gòu)中壓力角的余角稱為傳動(dòng)角。P30
9.凸輪機(jī)構(gòu)按從動(dòng)件形狀分類(lèi)可分為尖頂,滾子和平底從動(dòng)件。
P41
10.帶傳動(dòng)中小輪包角一般應(yīng)大于120°。P220
11.一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件為重合度e。P61
12.在機(jī)構(gòu)中與其他約束重復(fù)而不起限制運(yùn)動(dòng)的約束稱為一P13
13.對(duì)齒輪系,根據(jù)其運(yùn)動(dòng)時(shí)各輪軸線位置是否固定可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩
大類(lèi)。P72
14.三角形螺紋常用于連接,矩形、梯形、鋸齒形螺紋常用于傳動(dòng).P135
15.螺紋連接的主要類(lèi)型有螺栓、雙頭螺柱、螺釘和緊定螺釘P139
17.普通平鍵的工作面是兩側(cè)面,工作時(shí)靠工作面的擠壓力遞轉(zhuǎn)矩.P158
18.帶傳動(dòng)工作時(shí),帶中的應(yīng)力有緊邊拉力、離心拉應(yīng)力和彎曲應(yīng)力,其最大應(yīng)力發(fā)生
在緊邊與小帶輪接觸處。帶傳動(dòng)的主要失效形式為打滑和疲勞磨損。P209
因此,其主要設(shè)計(jì)依據(jù)是:在保證傳動(dòng)不打滑的條件下具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。
P213
19.V帶傳動(dòng)中,若小帶輪包角a?過(guò)小,易出現(xiàn)傳動(dòng)能力不夠。.P220
20.在包角。=180°,特定長(zhǎng)度,工作載荷平穩(wěn)的條件下,影響單根普通V帶的基本
額定功率Po的因素有帶型、小帶輪轉(zhuǎn)速、小帶輪基準(zhǔn)直徑P216
21.齒輪輪齒常見(jiàn)的失效形式有:輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨
損。P164
22.根據(jù)軸的承載情況可把軸分為轉(zhuǎn)軸、心軸與傳動(dòng)軸。其中轉(zhuǎn)軸受彎矩
和扭矩、心軸只受彎矩、傳動(dòng)軸受扭矩.P240
23.軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算公式=+(aT)2中,a的含義是根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而
定的折合系數(shù)P246
24.根據(jù)軸所承受載荷的不同,稱既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩的軸為轉(zhuǎn)軸;稱只傳遞轉(zhuǎn)
矩而不承受彎矩或彎矩很小的軸為傳動(dòng)軸:稱只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸為
心軸P240
25.代號(hào)為6206的滾動(dòng)軸承,類(lèi)型是深溝球軸承,內(nèi)徑是_30mm;代號(hào)為30208
的滾動(dòng)軸承,類(lèi)型是圓錐滾子軸承內(nèi)徑是4()mm,它們的公差等級(jí)是
級(jí)P274
壽命等于基本額定壽命可靠度為"%的滾動(dòng)軸承所能承受的載荷為額定載
荷.P274
26.滾動(dòng)軸承代號(hào)為7315C,其類(lèi)型為角接觸軸承,內(nèi)徑為75mm,直徑系
列為中系列.P274
27.滾動(dòng)軸承部件兩端固定式,用于溫升較低,軸較短處.P286
28.在下列滾動(dòng)軸承中:6208、N208/P6、7208C/P4,1208、51208/P5?們的內(nèi)徑
d=40,承受徑向載荷能力最大的是N208/P6,受軸向載荷能力最大的是51208/P大
調(diào)心性能最好的是單強(qiáng),精度最高的是7208C/P。P274
29.選擇聯(lián)軸器和離合器時(shí)用計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc,Tc=KTWTm.式中[T1是名義轉(zhuǎn)矩,K是工況系
數(shù)。T是聯(lián)軸器或離合器的額定轉(zhuǎn)矩。P291
30.蝸桿傳動(dòng)的蝸輪輪緣通常采用青銅,蝸桿常采用鋼制造,這是因?yàn)槲仐U副的材料不
僅要求有足夠的強(qiáng)度,而具有良好的減摩耐磨性能和抗膠合能力。P194
31.平鍵連接中,平鍵的載面尺寸應(yīng)按軸徑d從鍵的標(biāo)準(zhǔn)查取,鍵的長(zhǎng)度L可參照輪
轂長(zhǎng)度從標(biāo)準(zhǔn)中選取,必要時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度校核。P158
32.在錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)中,存在曲柄的必要條件是連架桿及機(jī)架具有一最短桿和最
短桿加最長(zhǎng)桿之和小于或等于另兩桿長(zhǎng)度之和。P29
33.在設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)時(shí),凸輪基圓半徑取得越5___,所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)越緊湊,但是壓
力角越大
使機(jī)構(gòu)的工作情況變壞。P45
34.硬齒面的閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是(1)齒面點(diǎn)蝕;(2)輪齒折斷。因
此其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是先按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算,然后按接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核。P164
35.兩構(gòu)件通過(guò)瓦或線_接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副;通過(guò)E接觸組成的運(yùn)動(dòng)副
稱為低副。P7
36.轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)步驟一般是先按許用扭切應(yīng)力粗略計(jì)算dmin,然后進(jìn)行彎扭合成強(qiáng)
度計(jì)算,最后選擇危險(xiǎn)截面按校核計(jì)算。P245
37.在齒輪傳動(dòng)中,齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于接觸應(yīng)力的反復(fù)作用引起的,點(diǎn)蝕通常
首先出現(xiàn)在齒根表面靠近節(jié)線處。P164
38.一對(duì)齒輪嚙合時(shí),其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是一樣的;而其許用接觸
應(yīng)力是不一樣的:小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是一
樣的P169
39.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕;閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主
要失效形式是輪齒折斷。P164
40.在齒輪傳動(dòng)中,一動(dòng)輪所受的圓周力F-與其回轉(zhuǎn)方向相反,而從動(dòng)輪所受的
圓周力F,2與其回轉(zhuǎn)方向相同。P169
41.在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中,通常首先出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞,故應(yīng)按接觸強(qiáng)
度設(shè)計(jì);但當(dāng)齒面硬度>350HBS時(shí),則易出現(xiàn)輪齒折斷破壞,故應(yīng)按彎曲強(qiáng)度
強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。P164
42.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪,若zi=18,Z2=72,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力。FI>og
P172(ll-5)
43.設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí),當(dāng)直徑出一定時(shí),應(yīng)取」L的齒數(shù)Zi,使模數(shù)
增大,以降低輪齒的彎曲強(qiáng)度。P172
44.圓柱齒輪傳動(dòng)中,當(dāng)齒輪的直徑小一定時(shí),若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù),則
可以提高傳動(dòng)平穩(wěn)性。(增大了重合度)
45.在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)丫刀與模數(shù)無(wú)關(guān)。P172
46.一對(duì)圓柱齒輪,通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些,其主要原因是保證輪齒
具有足夠的嚙合寬度。P175
47.斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)聊不變,若增大螺旋角B,則分度圓直徑d不變。
P177
48.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和Zx=Z1+Z?不變,而增大模數(shù)m,
則齒輪的彎曲強(qiáng)度增加_________,接觸強(qiáng)度不變。P171
49.在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是大齒輪齒寬和小
齒輪分度圓直徑;而影響極限接觸應(yīng)力。HUm
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