2021年一級(jí)建造師資格考試鐵路工程第一次同步測(cè)試題（含答案和解析）

2021年一級(jí)建造師資格考試鐵路工程第一次同步

測(cè)試題（含答案和解析）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只

有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不

得分）。

1、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?/p>

A、80kN

B、60kN

C、50kN

D、70kN

【參考答案】：B

2、測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到（）進(jìn)行檢定，取得合格證

書后方可使用。

A、國(guó)家計(jì)量部門

B、國(guó)家質(zhì)檢部門

C、生產(chǎn)廠家

D、行業(yè)協(xié)會(huì)

【參考答案】：A

【解析】：此題主要考查對(duì)測(cè)量?jī)x器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容

顯示測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行

檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項(xiàng)“A”符合題意，其他為干

擾項(xiàng)。

3、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有（）兩種類型。

A、淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)

B、深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)

C、框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)

D、過水涵洞頂進(jìn)和過人涵洞頂進(jìn)

【參考答案】：C

4、施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是:

間接費(fèi)用（），而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。

A、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少

B、隨著時(shí)間的減少而不變

C、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加

D、隨著時(shí)間的減少而降低

【參考答案】：C

5、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要

爆破時(shí)，可以采用（）。

A、對(duì)角開挖

B、單孔開挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

【參考答案】：A

6、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期至工程結(jié)（決）算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整,

調(diào)整原則是（）。

A、列入單項(xiàng)概（預(yù)）算

B、列人總概（預(yù)）算

C、列入綜合概（預(yù)）算

D、按合同約定辦理

【參考答案】：D

【解析】：此題主要考察考生對(duì)鐵路工程概（預(yù)）算的知識(shí)掌握。

根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制方法規(guī)定，鐵路工程造價(jià)價(jià)

差調(diào)整的階段，分為基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期和設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制

期至工程結(jié)（決）算期兩個(gè)階段；基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的

各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整

方法計(jì)算，列入單項(xiàng)概（預(yù)）算；設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期至工程結(jié)（決）算

期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)政策，充分體現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格

機(jī)制，按合同約定辦理。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1

個(gè)是最符合題意，那本題的

7、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離

不應(yīng)小于（）。

A、0.2m

B、0.5m

C、0.8m

D、Im

【參考答案】：B

8、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。

A、柔性超靜定

B、框架

C、薄壁空心

D、預(yù)制裝配

【參考答案】；C

9、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是

()O

A、從滑坡主軸向兩端間隔開挖

B、從兩端向滑坡主軸間隔開挖

C、從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖

D、從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖

【參考答案】：B

【解析】；"此題主要考查對(duì)抗滑樁施工要求的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)

是抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基?？够瑯稇?yīng)分節(jié)

開挖，每節(jié)高度宜為0.6?2.0m,挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土

模板的支撐可于澆我后24h拆除。開挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔

開挖，灌樁1d后才可開挖鄰樁。樁間支擋結(jié)構(gòu)及與樁相鄰的擋土、排

水設(shè)施等，均應(yīng)與抗滑樁正確連接，配套完成。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷,

選項(xiàng)

A、

C、D不符合題意可以排除。

通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那

本題的正確項(xiàng)是“B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖“。"

10、噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。

A、穩(wěn)定性不好、滲水量少

B、穩(wěn)定性不好、滲水量多

C、穩(wěn)定性好、滲水量少

D、穩(wěn)定性好、滲水量多

【參考答案】：C

11、某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)

損失150萬元，并對(duì)鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根

據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級(jí)屬于（）

事故。

A、一般

B、較大

C、重大

D、特別重大

【參考答案】；B

【解析】："此題主要考察對(duì)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)

定》的掌握6鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、

較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。

解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。

該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對(duì)鐵路建設(shè)安全、工期、投資

等產(chǎn)生一般影響，符合直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的

較大事故規(guī)定；應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“較大"

12、施工測(cè)量成果驗(yàn)收工作一般由（）組織實(shí)施。

A、建設(shè)單位

B、設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

【參考答案】；C

13、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。

A、整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B、復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C、徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D、整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

【參考答案】：C

14、在營(yíng)業(yè)線改造施工測(cè)量時(shí)，并行地段測(cè)設(shè)中線應(yīng)該首先滿足

（）的要求。

A、設(shè)計(jì)中心

B、設(shè)計(jì)高程

C、線間距

D、站臺(tái)邊距

【參考答案】；C

15、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的（）左右為佳。

A、30%

B、40%

C、20%

D、60%

【參考答案】：D

16、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼統(tǒng)線應(yīng)由同一牌

號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。

A、20t

B、30t

C、40t

D、60t

【參考答案】：B

17、橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混

凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。

A、穩(wěn)定性差、滲水量小

B、穩(wěn)定性好、滲水量小

C、穩(wěn)定性好、滲水量大

D、穩(wěn)定性差、滲水量大

【參考答案】；B

【解析】："此題主要要求考生熟悉不同的基坑護(hù)壁形式適用不同

的地質(zhì)條件。噴射混凝土護(hù)壁宜用于土質(zhì)較穩(wěn)定、滲水量不大的各類

巖土以及深度小于10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑

邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護(hù)壁的實(shí)施至少需要在噴射作業(yè)

時(shí)至混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度過程中護(hù)壁相對(duì)穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大,

則噴射的混凝土未形成強(qiáng)度就被滲水離析。

從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對(duì)穩(wěn)定并且滲水

量小。從四個(gè)選項(xiàng)內(nèi)容可以看出，只有選項(xiàng)B.穩(wěn)定性好、滲水量小符

合。所以本題的正確項(xiàng)是。"

18、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）

之內(nèi)。

A、—3%?+2%

B、一跳?+2%

C、-3%?+3%

D、一設(shè)?+3%

【參考答案】：A

19、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。

A、放坡開挖

B、土圍堰

C、噴射混凝土

D、混凝土圍圈

【參考答案】：A

20、隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要

的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來確定，一般燃燒速度是（）cm/so

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

【參考答案】：C

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有

兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，

所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21、橋梁竣工測(cè)量的主要內(nèi)容有（）。

A、測(cè)定墩距

B、丈量墩、臺(tái)各部尺寸

C、測(cè)定梁長(zhǎng)、梁高

D、墩、臺(tái)的水平位移測(cè)量

E、測(cè)定支承墊石頂面的高程

【參考答案】：ABE

22、箱形預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)（）。

A、一式五份

B、一式兩份

C、一份交用戶

D、一份交監(jiān)理單位

E、一份隨同施工原始記錄歸檔

【參考答案】：BDE

23、鋼板樁圍堰的施工工序包括（）。

A、鋼板樁拆除

B、圍囹的設(shè)置

C、圍囹安裝

D、鋼板樁的插打

Ex合龍

【參考答案】：BCDE

24、鐵路營(yíng)業(yè)線臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且

（）。

A、距道岔、橋臺(tái)在100m以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口

B、應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車

C、列車在800nl以外可看見道口

D、道口交叉銳角不得小于35°

E、其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線段

【參考答案】：ABC

25、營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括（）。

A、施工復(fù)測(cè)

B、中線測(cè)設(shè)

C、竣工測(cè)量

D、沉降測(cè)量

E、高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)

【參考答案】：ABCE

26、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、

斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有（）。

A、長(zhǎng)管棚超前支護(hù)

B、小導(dǎo)管超前支護(hù)

C、密管棚越前支護(hù)

D、大導(dǎo)管超前支護(hù)

E、壓漿固結(jié)超前支護(hù)

【參考答案】：AB

27、下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的五同要求的有

()O

A、同住

B、同吃

C、同培訓(xùn)

D、同勞動(dòng)

E、同工作

【參考答案】：ABD

28、主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的()。

A、早期強(qiáng)度

B、后期強(qiáng)度

C、水灰比

D、水泥品種

E、骨料級(jí)配

【參考答案】：CE

【解析】：此題主要要求考生掌握影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素

的知識(shí)。根據(jù)教材表述，硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土

的水灰比；骨料級(jí)配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。解題思路是

根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照判定，選擇符合題意的選項(xiàng)。五個(gè)

選項(xiàng)中ABD不符合題意。

故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“CE”。

29、鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。

A、項(xiàng)目可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)

B、有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件

C、建設(shè)資金已落實(shí)

D、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立

E、征地拆遷工作已結(jié)束

【參考答案】；ABCD

30、下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有（）。

A、重力式擋土墻

B、土釘墻

C、扶壁式擋土墻

D、錨桿擋土墻

E、樁板式擋土墻

【參考答案】：ACE

【解析】：鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋

土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土

擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。

重力式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路

塹；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段；扶壁式擋

土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻

可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段；樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水

地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。

根據(jù)以上內(nèi)容可知，重力式擋上

三、案例分析題

案例一背景資料

某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12X32m簡(jiǎn)支T梁

+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6X32m簡(jiǎn)支T梁：0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)

大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14.6mX10.6m,厚3.0m,其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土

水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石；主繳的基礎(chǔ)位于深

水中，河床處為裸巖，施工期水深5%深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái)；

連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托

架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。

施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下；

(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，

且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。

(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30o

(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距

不小于200nrni,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。

問題

1.根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不

妥之處，并給出正確的做法。

2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。

3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土

澆筑次數(shù)。

【參考答案】：1.(1)在。號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小

于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。

(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不

小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)

度等級(jí)的1.5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。

(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于

250mm。

【考點(diǎn)解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大

體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質(zhì)量控

制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。

4.主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼

混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。

【考點(diǎn)解析】由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊

箱圍堰。

5,連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。

【考點(diǎn)解析】由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和I號(hào)塊均采用托架法施工，

然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、

整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。

案例二某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km,包括路基土石方50000m3,

大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中,

里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK114-000段為1

座特大橋，DK11+000-DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座,

DK18+000-DK25+000段主要為路基挖方

,DK25+000?DK30+000段為路基填方,包括4座小橋涵。施工部

署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：

1,施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平

衡，分解為4個(gè)工區(qū),DKO+OOO?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?

DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū),DK25+000?

DK30+000為第四工區(qū)。

2.DKO+000?DK9十000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開

段。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬

采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。

為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。

3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體

為；

三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段：

四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；

八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓

密實(shí)、（）和路基修整。

4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱

的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土

填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。

5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁

作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工

程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽夙50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑

比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。

問題：

1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。

2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)一一指出。

3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正

確工作程序名稱。

4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？

【參考答案】：答：

1.不正確6

主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段

應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000?DKU+OOO段

特大橋中間劃段。

2.路塹施工方法不正確。

(1)1.石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖，而應(yīng)是縱向臺(tái)階開挖法;

(2)對(duì)于路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對(duì)于邊坡高度

大于20nl的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；

(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應(yīng)是由

上而下縱向全寬逐層順坡開挖；

(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。

3.整平區(qū)段；檢測(cè)區(qū)段；施工測(cè)量；分層填土；灑水晾曬；檢測(cè)

簽證。

4.(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性

弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的

填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采

用同一種填料。

5.不能。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“如果

有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定

允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1?5倍”。

碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許

比設(shè)計(jì)值小50mll1,允許有W20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大不允許

小75mmo

案例三【案例26】

某鐵路路基路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位

發(fā)現(xiàn)存在以下問題：

擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏?。豢p隙處砂漿不

飽滿等情況。詢問現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)

情況不清楚。企業(yè)總部對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃中

只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項(xiàng)目概況、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制及管理組

織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序°

問題：

1.路塹擋護(hù)工程有何質(zhì)量問題？

2,施工單位質(zhì)量管理有何問題？

3.質(zhì)量計(jì)劃是否完整?如不完整，還缺少哪些內(nèi)容？

【參考答案】：L存在質(zhì)量問題；

(1)片石塊偏小，不滿足最小粒徑應(yīng)大于15cm的要求；

(2)統(tǒng)隙處砂漿不飽滿，可能采用灌漿法施工，未采用擠漿法施工;

(3)擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土，填料及填筑不符合驗(yàn)收標(biāo)

準(zhǔn)要求。

2.施工單位質(zhì)量管理存在問題:

(1)施工質(zhì)量管理體系不健全；

(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員做好技術(shù)交底；

(3)質(zhì)量計(jì)劃不完整。

3.不完整。還缺少以下內(nèi)容：

(1)組織機(jī)構(gòu)；

(2)必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等；

(3)確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書；

(4)與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求。

案例四背景資料

某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6X24

米+(45+70+45)米十6X24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為

鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6?35

米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的

事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)

梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無察覺，從作

業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。問題

1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)發(fā)行為？上述作業(yè)

平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)？

2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源

及作業(yè)安全要求。

3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。

【參考答案】：1.(共4分)

信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職（1分），起吊工盲目起吊、違

章操作（1分）：安全信號(hào)設(shè)施不齊全（1分），無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)

（1分）。

4.（共12分）

主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)（1分）、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)（1分）、機(jī)

械作業(yè)（1分）、水上作業(yè)（1分）、用電作業(yè)（1分）、起吊作業(yè)（1

分）O

作業(yè)安全要求如下：

高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶（1

分）6

預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，

千斤頂后不得站人（1分）。

機(jī)械作業(yè)要求；加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作（1分）。

水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿（1

分）o

用電作業(yè)要求；布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器（1

分）0

起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)

不得有非工作人員，設(shè)專人指揮（1分）。

5.（共4分）

施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水

溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄（4分）o

案例五背景資料

某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙

塊式無祚軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃

冬季2個(gè)月不施工。

橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混

凝土總量為288000o

投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每月計(jì)

劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班）。

橋梁上部工程為32nl雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，

現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開

工3個(gè)月后開始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁°

施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：

問題

1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)

的施工任務(wù)內(nèi)容。

2.根據(jù)背景資料，