航空復(fù)合材料行業(yè)分析-碳纖、玻纖復(fù)合材料未來發(fā)展空間巨大

航空復(fù)合材料行業(yè)分析，碳纖、玻纖復(fù)合材料未來發(fā)展空間巨大

一、碳纖、玻纖復(fù)合材料為主復(fù)合材料已在航空航天飛行器上獲得多種應(yīng)用，例如飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、內(nèi)裝件、火箭和導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、導(dǎo)彈彈藥箱、噴管、發(fā)射筒、雷達(dá)罩和壓力容器等。具體來說，復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的細(xì)分產(chǎn)品主要有兩大類，一類是碳纖復(fù)合材料，另一類是玻纖復(fù)合材料。碳纖復(fù)合材料最大的優(yōu)點(diǎn)是輕質(zhì)、高強(qiáng)，航空航天高端應(yīng)用是其主要發(fā)展方向，用碳纖復(fù)合材料制造飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，同鋁合金相比，減重效果可達(dá)20-40%，體現(xiàn)出巨大的節(jié)能效益。不過，我國碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平整體落后于國外，無法滿足國家重大裝備等高端領(lǐng)域的需求，因此主要集中于體育休閑等低附加值領(lǐng)域，航空航天占比偏低。2017年，航空航天領(lǐng)域碳纖維需求量占比僅為3.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于風(fēng)電葉片、體育休閑等其他領(lǐng)域。但是隨著我國技術(shù)水平的不斷提升以及碳纖維復(fù)合材料在航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期航空航天對碳纖維復(fù)合材料的需求將逐年增加。2018年，我國航空航天領(lǐng)域碳纖維復(fù)合材料的需求量預(yù)計(jì)超過1100噸。玻纖復(fù)合材料具有耐腐蝕、耐高溫、耐輻射、阻燃、抗老化的性能，應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域可有效的減輕了飛機(jī)質(zhì)量，提高了商用載荷，節(jié)約了能源，達(dá)到了質(zhì)輕美觀的效果。正因此，玻纖復(fù)合材料已成為航空航天領(lǐng)域不可或缺的一種材料。相對于碳纖復(fù)合材料，玻纖復(fù)合材料在我國航空航天領(lǐng)域較廣，占航空復(fù)合材料市場的比重要高，2017年的比例約為14.2%。這一比例預(yù)計(jì)還將持續(xù)增長，到2023年，玻纖復(fù)合材料占航空復(fù)合材料市場的比重將提升至18.5%。除了上述兩大類，芳綸纖維復(fù)合材料、光譜屏蔽材料、超高分子量聚乙烯纖維復(fù)合材料、玄武巖纖維復(fù)合材料、生物質(zhì)復(fù)合材料等在航空航天領(lǐng)域也有一定應(yīng)用。例如，芳綸纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用時(shí)經(jīng)常與碳纖維復(fù)合材料配合使用，除了在飛機(jī)翼盒、壁板和蒙皮，波音系列飛機(jī)結(jié)構(gòu)的輕量零部件，以及固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體中應(yīng)用外，在航天器的太陽翼基板、天線和隔熱結(jié)構(gòu)中也有應(yīng)用。再如，在航空航天工程中，超高分子量聚乙烯纖維復(fù)合材料由于輕質(zhì)高強(qiáng)和防撞擊性能好，適用于各種飛機(jī)的翼尖結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾，飛船結(jié)構(gòu)和浮標(biāo)飛機(jī)等；超高分子量聚乙烯纖維復(fù)合材料也可以用作航天飛機(jī)著陸的減速降落傘和飛機(jī)上懸吊重物的繩索，取代了傳統(tǒng)的鋼纜繩和合成纖維繩索，其發(fā)展速度異常迅速。二、未來發(fā)展空間巨大中國航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從修理、引進(jìn)、仿制到改進(jìn)、改型和自行設(shè)計(jì)研制的發(fā)展歷程，用以制造航空產(chǎn)品的材料也經(jīng)歷了引進(jìn)、仿制、改進(jìn)、改型和自行研制的發(fā)展歷程。雖然我國在復(fù)合材料生產(chǎn)研發(fā)上已取得不小進(jìn)步，但相較于國外先進(jìn)水平還有一定的差距，現(xiàn)有的復(fù)合材料無論從工藝、設(shè)備還是制備方法上都不及國外同類產(chǎn)品。特別軍用戰(zhàn)斗機(jī)，其復(fù)合材料用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)復(fù)合材料的使用總量。未來隨著國內(nèi)復(fù)合材料進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)用于航空領(lǐng)域的復(fù)合材料有望增加，航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展空間依舊巨大。與此同時(shí)，政策正大力推動(dòng)航空航天用的復(fù)合材料發(fā)展。工信部發(fā)布的《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》便指出，要強(qiáng)航空材料研制，完善國產(chǎn)航空材料體系，重點(diǎn)發(fā)展碳纖維復(fù)合材料、高性能鋁鋰合金以及高強(qiáng)高韌鋼等關(guān)鍵材料?？傮w來說，隨著科技的發(fā)展和我國軍事及民用領(lǐng)域?qū)娇蘸教焓聵I(yè)發(fā)展的重視，未來除軍事領(lǐng)域的相應(yīng)需求外，航空在快遞等相關(guān)業(yè)務(wù)上的需求也在不斷增加，因此，對航空材料的市場需求規(guī)模不斷增加。在強(qiáng)