汽車故障診斷與檢測(cè)單元三

汽車故障診斷與檢測(cè)（第3版）

李學(xué)友姚秀馳

主編謝可平向朝貴馮太剛

副主編朱軍

叢書(shū)總主審

全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材

概述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)底盤的故障診斷與檢測(cè)單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測(cè)安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)噪聲與排氣污染物檢測(cè)汽車綜合性能檢測(cè)單元五單元六單元七單元八

單元三

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.清楚發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成、各系統(tǒng)的作用、工作原理；2.學(xué)會(huì)描述發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過(guò)程；3.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀器的使用方法；4.熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障的常用診斷方法；5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)傳感器的故障檢測(cè)與排除；6.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器、燃油系統(tǒng)的故障檢測(cè)與排除。建議學(xué)時(shí)24

學(xué)時(shí)

電控汽油噴射系統(tǒng)盡管形式多樣，但它們都具有相同的控制原則，即以電子控制單元(ECU)為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求。相同的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有相同的組成和類似的結(jié)構(gòu)，如圖3-1所示。電控汽油噴射系統(tǒng)由以下三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。

圖3-1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成

（一）進(jìn)氣系統(tǒng)的作用及組成空氣供給系統(tǒng)的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供與負(fù)荷相適應(yīng)的清潔的空氣，同時(shí)對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量和控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量，使它們?cè)谙到y(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣。進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門閥體（或電子節(jié)氣門）、進(jìn)氣歧管和怠速控制閥（ISC）等?？諝饨?jīng)過(guò)濾清器、空氣流量傳感器后進(jìn)入汽缸，空氣供給系統(tǒng)的組成和進(jìn)氣流程如圖3-2所示。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）進(jìn)氣系統(tǒng)的作用及組成

一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-2空氣供給系統(tǒng)的組成和進(jìn)氣流程

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)

了解發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)電控部分部件的常見(jiàn)故障及這些故障對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響，是正確、迅速地診斷故障的基礎(chǔ)。這里主要介紹電子控制系統(tǒng)部件可能出現(xiàn)的故障，這些故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響及部件故障的檢查方法，以供故障診斷時(shí)參考。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)1.空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查1）旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查（1）常見(jiàn)故障及影響。旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障有電位計(jì)滑片與碳膜電阻接觸不良、電阻值發(fā)生變化、燃油泵開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良或傳感器轉(zhuǎn)軸復(fù)位彈簧失效等，各個(gè)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響見(jiàn)表3-1。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)1.空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查1）旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查（2）檢查方法。首先查看空氣流量傳感器本體有無(wú)開(kāi)裂、測(cè)量板轉(zhuǎn)動(dòng)是否發(fā)卡、轉(zhuǎn)軸是否松曠等。若有上述不良情況則需更換空氣流量傳感器；若無(wú)，用萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量空氣流量傳感器插座上各端子間的電阻是否正常，若不正常則需更換空氣流量傳感器。測(cè)量空氣流量信號(hào)端子電阻時(shí)，還需慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量板，看萬(wàn)用表的電阻值變化情況。如果隨測(cè)量板的轉(zhuǎn)動(dòng)，電阻值忽大忽小或有間斷出現(xiàn)電阻很大（∞）的情況，均為空氣流量傳感器不良，需更換。測(cè)量燃油泵開(kāi)關(guān)端子，在測(cè)量板關(guān)閉時(shí)（初始位置）電阻值應(yīng)為∞，只要測(cè)量板一打開(kāi)，電阻就應(yīng)為0；否則，說(shuō)明燃油泵開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良。測(cè)量進(jìn)氣溫度熱敏電阻值端子時(shí)，需同時(shí)測(cè)量環(huán)境溫度。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)1.空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查（1）常見(jiàn)的故障及影響。熱線（熱膜）式空氣流量傳感器較為常見(jiàn)的故障是熱線（熱膜）臟污、熱線斷路（熱膜損壞）和熱敏電阻不良等，各個(gè)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響見(jiàn)表3-2。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)1.空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的常見(jiàn)故障及檢查（2）故障檢查方法。①就車檢查方法。將空氣流量傳感器線束插接件橡膠罩拔開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和停轉(zhuǎn)的情況下測(cè)出空氣流量傳感器的輸出電壓，看是否正常。由于就車檢查時(shí)，空氣流量傳感器還與控制器（電控單元）連接，電控單元故障也會(huì)使空氣流量傳感器信號(hào)失常。故就車檢查空氣流量傳感器信號(hào)異常時(shí)，還不能斷定就是空氣流量傳感器的故障，需拆開(kāi)與電控單元的連接件，作進(jìn)一步的檢查。②拆下后的元件檢查。將空氣流量傳感器線束插接器撥開(kāi)，在空氣流量傳感器相應(yīng)端子上接上蓄電池電壓，然后測(cè)其輸出信號(hào)電壓，如果信號(hào)電壓正常（1.5V左右），再向空氣流量傳感器吹入空氣，信號(hào)電壓應(yīng)隨風(fēng)量的大小變化而靈敏地變化。如果信號(hào)電壓在風(fēng)量變化時(shí)不變、變化極小或變化遲緩等均為空氣流量傳感器損壞；否則，為電控單元故障。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查1）常見(jiàn)故障及影響節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及影響見(jiàn)表3-3。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）故障檢查及調(diào)整方法（1）故障檢查方法。①檢查節(jié)氣門拉索運(yùn)動(dòng)是否有發(fā)卡、復(fù)位過(guò)于遲緩等現(xiàn)象。②如為怠速不能調(diào)低，將輔助空氣軟管夾緊；若怠速仍然不能下降，則需拆檢節(jié)氣門體。檢查節(jié)氣門是否能關(guān)閉、怠速空氣道有無(wú)堵塞等。③拔去節(jié)氣門位置傳感器的線束插接器。對(duì)于開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，可用萬(wàn)用表歐姆擋在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況，如圖3-3所示。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通，在其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整和更換節(jié)氣門位置傳感器。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）故障檢查及調(diào)整方法（1）故障檢查方法。③拔去節(jié)氣門位置傳感器的線束插接器。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-3開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢查

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）故障檢查及調(diào)整方法（1）故障檢查方法。對(duì)于線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，則用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門開(kāi)度端子的電阻，如圖3-4所示，圖中E和Vt端子之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而呈線性連續(xù)增大，如果電阻值忽大忽小或?yàn)椤?，都需更換節(jié)氣門位置傳感器。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-4線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢查

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）故障檢查及調(diào)整方法（2）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法。①擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，如圖3-5a）所示。②將規(guī)定厚度（如0.35mm）的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，同時(shí)用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量怠速觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況，即測(cè)量如圖35b）中所示的IDL和E端子間的導(dǎo)通性。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-5節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)2.節(jié)氣門體與節(jié)氣門位置傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）故障檢查及調(diào)整方法（2）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法。③逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后按順時(shí)針?lè)较蚵剞D(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，直到怠速觸點(diǎn)閉合為止。④擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。⑤分別用比規(guī)定厚度小0.50mm的厚薄規(guī)（如0.30mm和0.40mm的厚薄規(guī)）插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，同時(shí)測(cè)量怠速觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)厚度為0.30mm時(shí)，怠速觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)厚薄規(guī)厚度為0.40mm時(shí)，怠速觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。否則，應(yīng)重新調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)3.進(jìn)氣歧管壓力傳感器的常見(jiàn)故障及檢查1）常見(jiàn)故障及影響進(jìn)氣歧管壓力傳感器的常見(jiàn)故障及影響見(jiàn)表3-4。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)3.進(jìn)氣歧管壓力傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）檢查方法（1）首先檢查連接在進(jìn)氣歧管上的真空軟管有無(wú)破裂、老化、壓癟等現(xiàn)象。（2）然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）拔下連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管，如圖3-6a）所示，在電控單元線束插接器處用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力傳感器在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖3-6b）所示，并記下這一電壓值。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-6進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)

（二）主要部件的故障診斷與檢測(cè)3.進(jìn)氣歧管壓力傳感器的常見(jiàn)故障及檢查2）檢查方法（4）用手持真空泵向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa開(kāi)始，每次遞增從13.3kPa，一直增加到66.7kPa為止。測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。該電壓值應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。一、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成燃油供給系統(tǒng)的功用是：電動(dòng)汽油泵向噴油器提供足量的具有一定壓力的汽油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，噴油器根據(jù)來(lái)自ECU的控制信號(hào)，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門上方噴射定量的汽油，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，并燃燒做功。燃油供給系統(tǒng)由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。燃油供給系統(tǒng)的組成和燃油供給流程圖如圖3-7所示，汽油從油箱內(nèi)由電動(dòng)汽油泵吸出經(jīng)汽油濾清器后，由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)整燃油壓力，再經(jīng)輸油管分配給各噴油器和冷起動(dòng)噴油器。噴油器根據(jù)電控單元發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)，把適量汽油噴射到進(jìn)氣歧管中。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成

二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-7燃油供給系統(tǒng)的組成和燃油供給流程圖

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路EFI系統(tǒng)油泵的基本控制要求是：只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，油泵才泵油;發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，油泵也不工作。燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷下工作時(shí)，需要的供油量相對(duì)較小，此時(shí)油泵也應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不必要的電能消耗；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷下工作時(shí)，需要供油量相對(duì)較大，此時(shí)油泵應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加油泵的泵油量。一般油泵轉(zhuǎn)速控制分低速和高速兩級(jí)。目前，常見(jiàn)到的油泵轉(zhuǎn)速控制方式有以下兩種：利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速和利用油泵控制模塊（油泵ECU）控制油泵的轉(zhuǎn)速。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（1）采用油泵開(kāi)關(guān)控制的油泵控制電路如圖3-8所示，此控制方法運(yùn)用于使用葉片式空氣流量傳感器的L型EFI系統(tǒng)中。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-8油泵開(kāi)關(guān)控制的油泵控制電路

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（2）采用ECU控制的油泵控制電路如圖3-9所示，此控制方法運(yùn)用于使用D型EFI系統(tǒng)及使用熱線式空氣流量傳感器和卡門渦旋式空氣流量傳感器的L型系統(tǒng)中。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-9ECU控制的油泵控制電路

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（3）采用串聯(lián)電阻器控制油泵轉(zhuǎn)速的油泵控制電路如圖3-10所示。它在油泵控制電路中，增設(shè)一個(gè)電阻器（降壓電阻）和油泵控制繼電器（電阻器旁路繼電器）對(duì)油泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行二級(jí)控制（高速、低速）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，對(duì)油泵控制繼電器進(jìn)行控制，油泵控制繼電器則控制電阻器是否串入油泵控制電路中，使加載在油泵電動(dòng)機(jī)上的電壓不同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油泵轉(zhuǎn)速變化。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或中小負(fù)荷下工作時(shí)，油泵控制繼電器觸點(diǎn)B閉合，電阻器串入油泵電路中，油泵以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)輸出信號(hào)，切斷油泵控制繼電器線圈電路，使繼電器觸點(diǎn)A閉合，此時(shí)電阻器被旁路接通，油泵電動(dòng)機(jī)直接與電源相通，油泵處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（3）采用串聯(lián)電阻器控制油泵轉(zhuǎn)速的油泵控制電路如圖3-10所示。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-10采用串聯(lián)電阻器控制油泵轉(zhuǎn)速的油泵控制電路

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（4）采用油泵控制模塊(ECU)控制油泵轉(zhuǎn)速的油泵控制電路如圖3-11所示，是通過(guò)控制加到油泵電動(dòng)機(jī)上的電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)階段或高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊向油泵控制模塊的FPC（油泵控制）端子輸入一個(gè)高電位信號(hào)，此時(shí)油泵控制模塊(ECU)的FP端子向油泵電動(dòng)機(jī)供應(yīng)較高的電壓（相當(dāng)于蓄電池電壓），使油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在怠速或小負(fù)荷下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)向油泵控制模塊的FPC端輸入一個(gè)低電位信號(hào)，此時(shí)油泵控制模塊的FP端子向油泵電動(dòng)機(jī)供應(yīng)低于蓄電池的電壓（約9V），使油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成1.油泵的控制電路（4）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速(120r／min)時(shí)，油泵控制模塊斷開(kāi)油泵電路，使油泵停止工作，所以此時(shí)盡管點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)，油泵也不工作。圖3-11中發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與油泵控制模塊間的DI電路，為油泵控制模塊的故障診斷信號(hào)線路。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-11采用油泵控制模塊（ECU）控制油泵轉(zhuǎn)速的油泵控制電路

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成2.燃油管汽車一般有兩條燃油管，即進(jìn)油管和回油管，如圖3-12所示。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-12燃油供給系統(tǒng)的進(jìn)油管和回油管

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成2.燃油管（1）供油管，其作用是將燃油從燃油箱輸送到燃油分配管。（2）回油管，其作用是使多余的燃油返回燃油箱。燃油管有的是鋼質(zhì)的硬管，也有的是橡膠軟管。這兩條燃油管通常裝在車身底板下或車架下。為防止路面飛起的石子損壞管道，車輛一般都安裝有防護(hù)板。

小提示一些新型轎車采用了無(wú)回油管燃油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使燃油不從發(fā)動(dòng)機(jī)部位回流燃油，燃油濾清器和噴油器之間只有一條燃油管，這樣，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的加熱效應(yīng)，從而防止油箱內(nèi)溫度升高，降低了燃油蒸發(fā)排放。豐田花冠、豐田威馳、東風(fēng)標(biāo)致307等車型均采用這類無(wú)回油管燃油供給系統(tǒng)，如圖3-13所示。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）燃油系統(tǒng)的作用及組成2.燃油管

小提示二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-13無(wú)回油管的燃油供給系統(tǒng)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，只要有油、有電，噴油時(shí)間及點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可起動(dòng)著火，余下的問(wèn)題便只是一個(gè)修正問(wèn)題，各種修正的精確是保證發(fā)動(dòng)機(jī)更好地燃燒，更平穩(wěn)地工作的關(guān)鍵。帶有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)難于起動(dòng)或根本無(wú)法起動(dòng)著火，是較常見(jiàn)的故障，而這種故障又多由供油不良引起。下面就如何簡(jiǎn)潔地診斷油路部分的故障，作較詳細(xì)的介紹。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)為了便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油管路中仍保持著較高的燃油壓力。在拆卸燃油管道、進(jìn)行檢修或更換燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等部件時(shí)，應(yīng)先釋放掉燃油管道內(nèi)的油壓，其方法如下。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動(dòng)燃油泵繼電器（或拔下電動(dòng)燃油泵電源插接器）。（3）待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次，燃油壓力即可完全釋放。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上燃油泵繼電器（或插上電動(dòng)燃油泵電源插接器）。在拆卸燃油管道進(jìn)行檢修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)反復(fù)打開(kāi)、關(guān)閉數(shù)次，來(lái)預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油管路內(nèi)的油壓可以判斷油路有無(wú)故障。檢測(cè)燃油壓力時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備一個(gè)量程為1MPa左右的油壓表及專用的油管接頭，按下列步驟檢測(cè)燃油壓力。（1）將燃油系統(tǒng)卸壓，拆下蓄電池負(fù)極電纜線。（2）拆除冷起動(dòng)噴油器油管接頭螺栓，將油壓表和油管一起安裝在冷起動(dòng)噴油器油管接頭上，如圖3-14a）所示。油壓表也可以安裝在燃油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位，如圖3-14b）所示。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)

二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-14油壓表的安裝

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)（3）重新裝上蓄電池負(fù)極電纜線。（4）測(cè)量燃油系統(tǒng)的靜態(tài)油壓。①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、或用一跨接導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)；②觀察表上的油壓值，應(yīng)符合規(guī)定值。若油壓過(guò)高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器，若油壓過(guò)低，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。（5）測(cè)量燃油系統(tǒng)的保持壓力。測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過(guò)5min再觀察油壓表指示的油壓（此時(shí)的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力），其值應(yīng)不低于規(guī)定值（如147kPa）。若油壓過(guò)低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)燃油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無(wú)泄漏。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)（6）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的測(cè)量。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油壓力，如圖3-15a）所示，緩慢開(kāi)大節(jié)氣門，測(cè)量在節(jié)氣門接近全開(kāi)時(shí)的燃油壓力，拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，如圖3-15b）所示，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油壓力。該壓力和節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的燃油壓力基本相等，若測(cè)得的油壓過(guò)高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測(cè)得的油壓過(guò)低，則應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-15燃油壓力的測(cè)量

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)（7）電動(dòng)燃油泵最大壓力和保持壓力的測(cè)量。將油壓表接在燃油管路上，并將出油口堵住，如圖3-16所示。用一根跨接線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，持續(xù)10s左右（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），使電動(dòng)燃油泵工作，同時(shí)讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動(dòng)燃油泵的最大壓力，它應(yīng)當(dāng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高200~300kPa，通?？蛇_(dá)490~640kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5min后再觀察油壓表壓力，此時(shí)的壓力稱為電動(dòng)燃油泵的保持壓力，其值應(yīng)大于340kPa，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-16電動(dòng)燃油泵最大壓力的測(cè)量

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)（8）油壓調(diào)節(jié)器工作狀況的檢查。如前述方法，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力，然后拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并檢查燃油壓力，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高50kPa左右，如果壓力變化不符合要求，即說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器工作不良，應(yīng)予以更換。（9）油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測(cè)量。當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)作此項(xiàng)檢查，以便找出故障原因，其檢查方法是：將油壓表接入燃油管路，用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并保持10s，讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔去檢測(cè)插孔上的短接導(dǎo)線，用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，使回路停止回油，5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力，如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明燃油系統(tǒng)保持壓力過(guò)低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；相反，若此時(shí)壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)予以更換。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）電控燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷2.燃油壓力的檢測(cè)（10）在測(cè)量燃油系統(tǒng)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力時(shí)，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，使回路停止回油，此時(shí)油壓表的指示壓力應(yīng)比沒(méi)有夾住回油管時(shí)高2~3倍，否則說(shuō)明燃油泵泵油不足。（11）將各缸噴油器插接器拔下，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并連續(xù)起動(dòng)15s，觀察油壓表的指示壓力，待30s后，再次觀察油壓表的指示壓力，其值不應(yīng)回落，若油壓值有明顯回落，則重新起動(dòng)15s，然后夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油管，若30s后油壓不回落，則為油壓調(diào)節(jié)器泄漏。如果夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，油壓仍然下降，則夾住油壓調(diào)節(jié)器的進(jìn)油口，如果此時(shí)油壓不再回落，則為燃油泵單向止回閥工作不良，應(yīng)更換燃油泵。二、燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）作用及組成電子控制系統(tǒng)又稱發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS（EngineManagementSystem）、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)PCM（PowerControlModule）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU（EngineControlUnit），主要由傳感器、PCM和執(zhí)行器組成。電子控制系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車不同的運(yùn)行工況，對(duì)噴油時(shí)刻、噴油量以及點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行確定和修正，檢測(cè)各傳感器的工作，并將工作參數(shù)儲(chǔ)存和輸出。電子控制系統(tǒng)的組成如圖3-17所示。將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況(如進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置、曲軸位置及轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、排氣成分信息等)和車輛運(yùn)行狀況(如車速等)信息，通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)的電信號(hào)并輸送給電控單元（ECU），電控單元（ECU）對(duì)這些電信號(hào)進(jìn)行分析、判斷、比較、計(jì)算等實(shí)時(shí)處理后，得出最佳控制方案并向各有關(guān)執(zhí)行元件發(fā)出控制指令，控制最佳的空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳工作狀態(tài)。電控單元（ECU）還具有故障自診斷功能。三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（一）作用及組成

三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)圖3-17電子控制系統(tǒng)的組成

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元件的故障現(xiàn)象電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的各項(xiàng)功能是由許多元件相互配合完成的，如果元件發(fā)生故障，必將影響整個(gè)系統(tǒng)的工作，因此，盡快排除元件故障在汽車維修中是非常必要的。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元件產(chǎn)生故障時(shí)的主要表征見(jiàn)表3-5。三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元件的故障現(xiàn)象

三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元件的故障現(xiàn)象

三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要元件的故障現(xiàn)象

三、其他電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)1.教學(xué)目標(biāo)（1）了解空氣流量傳感器的作用、工作原理。（2）熟悉空氣流量傳感器的故障檢測(cè)方法。2.故障現(xiàn)象描述（1）駕駛室內(nèi)儀表板發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)3000r/min。3.項(xiàng)目基礎(chǔ)（1）空氣流量傳感器的作用：將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為決定噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的基本信號(hào)之一。

小提示空氣流量傳感器或線路有故障時(shí)，ECM進(jìn)入失效保護(hù)模式。在失效保護(hù)模式下，ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置來(lái)計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)。失效保護(hù)模式一直延續(xù)至檢測(cè)到通過(guò)條件。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)3.項(xiàng)目基礎(chǔ)（2）安裝位置。L型電控汽油噴射系統(tǒng)空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間。（3）豐田卡羅拉空氣流量傳感器電路。豐田卡羅拉空氣流量傳感器電路如圖3-18所示。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)圖3-18豐田卡羅拉空氣流量傳感器電路

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)4.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求豐田卡羅拉空氣流量傳感器及線路在規(guī)定的條件下技術(shù)要求見(jiàn)表3-6。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)5.教學(xué)組織每輛車安排4名學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)，學(xué)生每2人為一組，一組操作，另一組觀察學(xué)習(xí)；教師講解操作步驟和注意事項(xiàng)，在工位間巡視、檢查、指導(dǎo)和糾正錯(cuò)誤。

想一想空氣流量傳感器在失效保護(hù)模式下，為什么ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置來(lái)計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)？并且失效保護(hù)模式一直延續(xù)至檢測(cè)到通過(guò)條件？6.教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)器材卡羅拉轎車一輛、套筒扳手、檢測(cè)儀、萬(wàn)用表、扭力扳手、抹布、搭接線、鼓風(fēng)機(jī)。7.診斷流程空氣流量傳感器及其線路的檢測(cè)流程參照電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的一般程序進(jìn)行（圖1-4）。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)8.操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第一步：預(yù)檢工作及其基本檢查（1）清理車間障礙物，引導(dǎo)車輛進(jìn)入車間。（2）檢查車輛停放位置，檢查工具。（3）安裝車輪擋塊，安裝防護(hù)五件套、翼子板布及前格柵布。（4）檢查冷卻液、機(jī)油、蓄電池電壓、制動(dòng)液符合要求。第二步：診斷及其檢測(cè)（1）調(diào)取故障碼。（2）根據(jù)故障碼目視檢查插接件的安裝狀況。（3）清除故障碼。（4）查找資料檢測(cè)維修（或更換）空氣流量傳感器。（5）檢測(cè)維修空氣流量傳感器線路。（6）檢測(cè)維修（或更換）發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目:空氣流量傳感器及線路的檢測(cè)8.操作步驟（以豐田卡羅拉1.8AT車型為例）第三步：驗(yàn)證及清潔（1）清除故障碼，再次讀取故障碼。（2）道路試驗(yàn)。（3）車輛、場(chǎng)地、工具的清潔。9.故障小結(jié)根據(jù)理論分析，對(duì)空氣流量傳感器、線路及其電控單元全面檢查，發(fā)現(xiàn)VG線搭鐵，ECM進(jìn)入失效保護(hù)模式。在失效保護(hù)模式下，ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置來(lái)計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)，對(duì)線路修復(fù)，故障排除。四、常見(jiàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大的影響，不論是該系統(tǒng)的電控單元、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或性能下降時(shí)，首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)有無(wú)故障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理都十分復(fù)雜，不同車型的電子控制系統(tǒng)又往往有很大的差異，其故障形式既可能是電子方面的，又可能是機(jī)械方面的，因此，給故障的診斷與排除帶來(lái)一定困難。在診斷與排除電子控制系統(tǒng)的故障時(shí)，必須了解各種電子控制系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱被修車型的詳細(xì)技術(shù)資料，充分并合理地利用各種檢測(cè)工具和手段。除此之外，掌握分析各種故障原因的方法，遵循合理的診斷程序和步驟，也是十分重要的。這里介紹電控汽車一些常見(jiàn)故障的診斷與排除方法，供維修時(shí)參考。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆；有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因很多。有起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。其中因起動(dòng)系統(tǒng)故障而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障不在電子控制系統(tǒng)檢查范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除汽油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障之后再作進(jìn)一步的檢查。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，且無(wú)著車征兆。（2）故障原因。①油箱中無(wú)油；②起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開(kāi)；③電動(dòng)燃油泵不工作；④噴油器不工作；⑤油路壓力過(guò)低；⑥點(diǎn)火系統(tǒng)故障；⑦發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力過(guò)低。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。汽油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中的一個(gè)或一個(gè)以上的系統(tǒng)完全喪失了功能。因此，不能起動(dòng)的故障診斷與排除，應(yīng)重點(diǎn)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行。①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，若汽油表指針不動(dòng)或油量警告燈亮，則說(shuō)明油箱內(nèi)無(wú)油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。②應(yīng)采用正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩加速踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將加速踏板完全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量，往往會(huì)使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不能起動(dòng)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的常見(jiàn)原因是點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火。因此，在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花時(shí)，應(yīng)采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的做法，以防損壞點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件。正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體5~6mm，或從缸體上拔下高壓分線，將一個(gè)火花塞接在高壓線上，將火花塞搭鐵，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無(wú)強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花，如圖3-19所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-19高壓火花的檢查

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。如果沒(méi)有高壓火花或火花很弱，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查其有無(wú)故障碼?，F(xiàn)代電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火器的故障。如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障部位；如無(wú)故障碼，則應(yīng)分別檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是點(diǎn)火器，應(yīng)重點(diǎn)檢查。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見(jiàn)原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，或用手捏住進(jìn)油管時(shí)能感覺(jué)到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應(yīng)有汽油流出。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等；如果電路正常，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。如果在檢查中電動(dòng)燃油泵能工作，可試一下在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。若可以起動(dòng)，說(shuō)明是電動(dòng)燃油泵控制電路有故障，使燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無(wú)工作的聲音。如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻抗的試燈接在噴油器的線束插接器上。如果在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈能閃亮，說(shuō)明噴油控制系統(tǒng)工作正常，是噴油器有故障，應(yīng)予以更換。如果試燈不閃亮，則說(shuō)明噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無(wú)燒斷，噴油器降壓電阻有無(wú)燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，噴油器與電控單元之間的接線是否良好，電控單元的電源繼電器與電控單元之間的接線是否良好。如果外部電路均正常，則可能是電控單元內(nèi)部有故障，可用電控單元故障檢測(cè)儀或采用測(cè)量電控單元各接腳電壓的方法來(lái)檢測(cè)電控單元有無(wú)故障；也可以換一臺(tái)好的電控單元試一下。如能起動(dòng)，可確定為電控單元故障，應(yīng)更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆（3）故障診斷與排除。⑥檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)導(dǎo)致不能起動(dòng)。在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)300kPa左右。如果燃油壓力過(guò)低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時(shí)，若燃油壓力迅速上升，說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器漏油，造成油壓過(guò)低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本不上升，則說(shuō)明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有故障。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器：如有堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。⑦檢查汽缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力，若汽缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)本體。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)；有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。（2）故障原因。①進(jìn)氣管有漏氣；②點(diǎn)火提前角不正確；③高壓火花太弱；④汽缸壓力太低；⑤燃油壓力太低；⑥冷卻液溫度傳感器有故障；五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（2）故障原因。⑦空氣濾清器堵塞；⑧空氣流量傳感器有故障；⑨噴油器漏油；⑩噴油器控制系統(tǒng)有故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（3）故障診斷與排除。有著車征兆而不能起動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒(méi)有完全喪失功能。這種不能起動(dòng)的故障的原因不外乎是高壓火花太弱或點(diǎn)火正時(shí)不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、汽缸壓力太低等。一般先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。①先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障碼不一定都與發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)有關(guān)系，有些故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)在以往的運(yùn)行過(guò)程中偶發(fā)性故障所留下的。有些故障碼所表示的故障則不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。會(huì)影響起動(dòng)性能的部件主要有曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和空氣流量傳感器等。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（3）故障診斷與排除。②檢查高壓火花。除了檢查分電器高壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈；若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說(shuō)明分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)予以更換。③檢查空氣濾清器。如果濾芯過(guò)臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如能正常起動(dòng)，則應(yīng)更換濾芯。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（3）故障診斷與排除。④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。采用空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量傳感器之后的進(jìn)氣管道有漏氣就會(huì)影響進(jìn)氣量傳感器量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量傳感器之后的進(jìn)氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭卡箍有無(wú)松脫，諧振腔有無(wú)破裂，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好等。此外，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的，如因某種原因而使它們?cè)谄饎?dòng)時(shí)就進(jìn)入工作狀態(tài)，也會(huì)影響起動(dòng)性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或排氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，說(shuō)明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（3）故障診斷與排除。⑤檢查火花塞。火花塞間隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8mm，有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達(dá)1.2mm。如火花塞間隙太大，應(yīng)按車型維修手冊(cè)所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。⑥如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說(shuō)明噴油器噴油量太少。對(duì)此，應(yīng)先檢查起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵有無(wú)工作?？捎靡桓鶎?dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能起動(dòng)，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵在起動(dòng)時(shí)不工作，應(yīng)檢查控制電路；如果電動(dòng)燃油泵有工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無(wú)故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2）有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（3）故障診斷與排除。⑦如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說(shuō)明汽缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，可拆下所有火花塞，將其烘干，再讓汽缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上火花塞重新起動(dòng)。如果仍會(huì)出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查噴油器有無(wú)漏油。⑧噴油量太大或太小也可能是空氣流量傳感器或冷卻液溫度傳感器故障所致。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)照車型維修手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量這兩個(gè)傳感器。⑨調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)小后就能起動(dòng)，則說(shuō)明點(diǎn)火正時(shí)不正確。對(duì)此，應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確。⑩檢查汽缸壓縮壓力是否正常。若低于0.8MPa，則說(shuō)明汽缸壓力過(guò)低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)3）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除程序發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除程序如圖3-20和圖3-21所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-20發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除程序一

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)3）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除程序

五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-21發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除程序二

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。對(duì)于起動(dòng)困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時(shí)出現(xiàn)還是熱車時(shí)出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)，這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。（1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但需要較長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)，或有明顯著車征兆而不能起動(dòng)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（2）故障原因。①進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；②燃油壓力太低、汽缸壓縮壓力太低；③空氣濾清器濾芯堵塞；④冷卻液溫度傳感器故障；⑤空氣流量傳感器故障；⑥怠速控制閥或附加空氣閥故障；⑦噴油器故障(不工作、漏油、堵塞)；⑧點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑨起動(dòng)開(kāi)關(guān)至電控單元的接線斷路；⑩電控單元故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按故障碼查找相應(yīng)的故障原因（故障自診斷系統(tǒng)的使用方法和故障碼表在許多資料中均有詳細(xì)介紹，本書(shū)不作詳解）。②檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。若真空度小于66.7kPa，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及排氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸氣控制系統(tǒng)。③檢查空氣濾清器。如果濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。④如果節(jié)氣門在1／4左右開(kāi)度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常，在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插接器，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥進(jìn)氣軟管用鉗子夾住。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說(shuō)明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（3）故障診斷與排除。⑤檢查燃油壓力。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應(yīng)達(dá)300kPa左右。如果壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、噴油器有無(wú)漏油，汽油濾清器有無(wú)堵塞，燃油泵最大泵油壓力是否正常。⑥檢查溫度傳感器和空氣流量傳感器。拔下溫度傳感器和空氣流量傳感器線束插接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量溫度傳感器和空氣流量傳感器接線端子之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（3）故障診斷與排除。⑦如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)（在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸超過(guò)3~4圈后才能起動(dòng)，即可視為不易起動(dòng)），應(yīng)檢查在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）后，5min內(nèi)燃油壓力應(yīng)保持不低于150kPa左右。如果保持壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等處是否漏油。⑧在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（3）故障診斷與排除。⑨檢查起動(dòng)開(kāi)關(guān)至電控單元的起動(dòng)信號(hào)是否正常。如果電控單元接收不到起動(dòng)開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)行起動(dòng)加濃控制，也會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。對(duì)此，應(yīng)從電控單元線束插接器處檢查起動(dòng)時(shí)有無(wú)起動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)傳至電控單元。如無(wú)信號(hào)，應(yīng)檢查起動(dòng)開(kāi)關(guān)和線路。⑩檢查汽缸壓縮壓力。如壓力過(guò)低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。如果上述檢查均正常正常，可換一個(gè)新的電控單元試一下。如有好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明原電控單元有故障，應(yīng)更換電控單元。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障診斷與排除程序如圖3-22所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-22發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障診斷與排除程序

3.怠速不良怠速不良是電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起的。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因。下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火（2）故障原因。①進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；②油路壓力太低；③空氣濾清器堵塞；④噴油器霧化不良、漏油或堵塞；⑤怠速調(diào)整不當(dāng)；⑥怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；⑦火花塞工作不良；⑧空氣流量傳感器有故障；⑨汽缸壓縮壓力過(guò)低。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火（3）故障診斷與排除。①先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有則按所顯示的故障碼查找故障原因和故障部位。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。③檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插接器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。④怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降是否相等。如果某缸在拔下高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說(shuō)明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無(wú)故障、噴油器控制電路有無(wú)短路。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火（3）故障診斷與排除。⑤仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說(shuō)明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。⑥檢查高壓火花。如火花太弱，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)；拆檢各缸火花塞，檢查電極有無(wú)磨損過(guò)甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。⑦檢查燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器。⑧檢查旋轉(zhuǎn)翼片式或量芯式空氣流量傳感器有無(wú)卡滯。如不良，應(yīng)更換。⑨檢查調(diào)整氣門間隙。⑩檢查汽缸壓縮壓力。如壓力低于0.8MPa，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火（4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火的故障診斷與排除程序如圖3-23所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-23怠速不穩(wěn)、易熄火的故障診斷與排除程序

3.怠速不良2）冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，熱車后怠速恢復(fù)正常。（2）故障原因。①附加空氣閥故障；②怠速控制閥故障；③冷卻液溫度傳感器故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良2）冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。檢查有無(wú)故障碼。如有，可按顯示的故障碼查找故障原因。②檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀態(tài)下附加空氣閥的閥門是否開(kāi)啟。如有異常，應(yīng)更換。③檢查怠速控制閥。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插接器，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。④測(cè)量冷卻液溫度傳感器。如有短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。如果沒(méi)有被測(cè)車型的冷卻液溫度傳感器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，也可以拔下冷卻液溫度傳感器線束插接器，用一個(gè)4~8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良2）冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速不穩(wěn)、易熄火的故障診斷與排除程序如圖3-24所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-24冷車怠速不穩(wěn)、易熄火的故障診斷與排除程序

3.怠速不良3）熱車怠速不穩(wěn)或熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。（2）故障原因。①怠速調(diào)整過(guò)低；②冷卻液溫度傳感器有故障；③怠速控制閥有故障；④火花塞工作不良；⑤噴油器工作不良。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良3）熱車怠速不穩(wěn)或熄火（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若過(guò)低，應(yīng)按規(guī)定的程序予以調(diào)整。③檢查冷卻液溫度傳感器。如果拔下冷卻液溫度傳感器線束插接器后，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)予以更換?；蛘邷y(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。④檢查怠速控制閥有無(wú)工作。拔下怠速控制閥線束插接器，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良，應(yīng)檢查控制電路或更換怠速控制閥。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良3）熱車怠速不穩(wěn)或熄火（3）故障診斷與排除。⑤拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無(wú)磨損過(guò)甚或積炭，視情更換或調(diào)整火花塞電極間隙。⑥拆下各缸噴油器，用試驗(yàn)臺(tái)檢查。若各缸噴油器霧化不良或噴油量不均，特別是怠速工況噴油量不均，應(yīng)清洗或更換噴油器。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良3）熱車怠速不穩(wěn)或熄火（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速不穩(wěn)或熄火的故障診斷與排除程序如圖3-25所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-25熱車怠速不穩(wěn)或熄火的故障診斷與排除程序

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。（2）故障原因。①節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；②怠速調(diào)整不當(dāng)；③附加空氣閥故障；④怠速控制閥故障；⑤冷卻液溫度傳感器故障；⑥空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)有故障；⑦曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（3）故障診斷與排除。①檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無(wú)卡滯。用手將節(jié)氣門搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速，說(shuō)明節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。若是節(jié)氣門拉索卡滯，應(yīng)更換新拉索；若為節(jié)氣門軸卡滯，應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門體。②按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速。如調(diào)整無(wú)效，則應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。③進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。④檢查附加空氣閥。用鉗子包上軟布，將附加空氣閥進(jìn)氣軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速，則說(shuō)明附加空氣閥在熱車后不能關(guān)閉。對(duì)此，應(yīng)檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應(yīng)更換附加空氣閥。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（3）故障診斷與排除。⑤檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插接器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，向電控單元輸送過(guò)低的冷卻液溫度信號(hào)。

小提示在拔掉冷卻液溫度傳感器插接器后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)亮起，此時(shí)電控單元的失效保護(hù)功能起作用，自動(dòng)將冷卻液溫度設(shè)定為80℃，再重新插上冷卻液溫度傳感器線束插接器后，電控單元內(nèi)仍會(huì)留下表示冷卻液溫度傳感器故障的代碼，對(duì)此，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，持續(xù)約30s，以消除電控單元中的故障碼。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（3）故障診斷與排除。⑥檢查怠速控制閥。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插接器，待起動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化，說(shuō)明怠速控制閥工作正常；否則，應(yīng)檢查控制線路或更換怠速控制閥。⑦在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說(shuō)明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。⑧用鉗子包上軟布將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則說(shuō)明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過(guò)大，影響怠速。對(duì)此，應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速過(guò)高的故障診斷與排除程序如圖3-26所示。電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的故障診斷與排除程序如圖3-27所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-26熱車怠速過(guò)高的故障診斷與排除程序

3.怠速不良4）熱車怠速過(guò)高（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速過(guò)高的故障診斷與排除程序如圖3-26所示。電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的故障診斷與排除程序如圖3-27所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-27怠速過(guò)高的故障診斷排除程序

3.怠速不良5）怠速上下波動(dòng)（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。（2）故障原因。①怠速開(kāi)關(guān)（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不閉合；②噴油器霧化不良或堵塞；③空氣流量傳感器有故障；④怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路有故障；⑤冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確；⑥氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良5）怠速上下波動(dòng)（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無(wú)節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及其電路。②怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插接器，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插接器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作不良，應(yīng)拆檢該缸火花塞或噴油器。③檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良5）怠速上下波動(dòng)（3）故障診斷與排除。④檢查空氣流量傳感器，如有異常，應(yīng)更換。⑤在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插接器。如果怠速上下波動(dòng)的現(xiàn)象消失，但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇，此時(shí)怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障；如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查怠速控制閥線束插接器處有無(wú)脈沖電信號(hào)。無(wú)信號(hào)，則說(shuō)明控制線路或電控單元有故障；有信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥卡住，應(yīng)拆檢或更換怠速控制閥。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良5）怠速上下波動(dòng)（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上下波動(dòng)的故障診斷與排除程序如圖3-28所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-28怠速上下波動(dòng)的故障診斷與排除程序

3.怠速不良6）使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火（1）故障現(xiàn)象：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中使用空調(diào)器或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過(guò)低、不穩(wěn)，甚至熄火，關(guān)閉空調(diào)器或停止轉(zhuǎn)向時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（2）故障原因。①發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速調(diào)整過(guò)低，使怠速自動(dòng)控制無(wú)法正常進(jìn)行。②怠速控制閥不工作，在使用空調(diào)器或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，由于空調(diào)壓縮機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵開(kāi)始工作，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致怠速過(guò)低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火。③空調(diào)開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)及其控制線路有故障，使電控單元得不到使用空調(diào)器和汽車轉(zhuǎn)向的信號(hào)，沒(méi)有進(jìn)行怠速自動(dòng)控制，導(dǎo)致怠速過(guò)低、不穩(wěn)或熄火。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良6）使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷讀取故障碼。有些車型的電控單元能檢測(cè)出怠速控制閥的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y工作不正常(如線路短路或斷路)時(shí)，電控單元會(huì)顯示出一個(gè)故障碼。也可以通過(guò)電控單元故障檢測(cè)儀(解碼器)來(lái)檢測(cè)怠速控制閥的工作狀態(tài)，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)電控單元向怠速控制閥發(fā)出的指令。如有電控單元指令而怠速控制閥沒(méi)有相應(yīng)的反應(yīng)，則說(shuō)明怠速控制閥或控制線路有故障，若沒(méi)有指令信號(hào)，則說(shuō)明電控單元或空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)有故障。②按規(guī)定的程序重新檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良6）使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火（3）故障診斷與排除。③檢查怠速控制閥是否工作正常。脈沖電磁閥式怠速控制閥，可在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插接器，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，則說(shuō)明怠速控制閥不工作。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下線束插接器，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則說(shuō)明怠速控制閥不工作。對(duì)此，應(yīng)進(jìn)一步檢查線束插接器處有無(wú)脈沖電壓。如無(wú)脈沖電壓，應(yīng)檢查控制線路；如有脈沖電壓，則說(shuō)明怠速控制閥有故障，應(yīng)更換。④檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)有無(wú)故障，其與電控單元的連接線路有無(wú)斷路或短路。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

3.怠速不良6）使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火（4）使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火的故障診斷與排除程序如圖3-29所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-29使用空調(diào)器或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火的故障診斷與排除程序

4.加速不良電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一是具有極好的加速性能，其加速十分靈敏、迅速，如果出現(xiàn)加速反應(yīng)遲緩等現(xiàn)象，即說(shuō)明電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。（1）故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化曲線圖如圖3-30所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-30加速不良的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化曲線

4.加速不良（2）故障原因。①點(diǎn)火提前角不正確；②燃油壓力過(guò)低；③進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣；④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量傳感器故障；⑤噴油器工作不良；⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

4.加速不良（3）故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼?？諝饬髁總鞲衅鳌⒐?jié)氣門位置傳感器等故障都會(huì)影響汽車的加速性能。按顯示的故障碼查找故障原因。②檢查點(diǎn)火正時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°~15°。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)地加大到20°~30°。如有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)或更換電控單元。③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。測(cè)量進(jìn)氣管真空度。怠速時(shí)真空度應(yīng)大于66.7kPa。如真空度太小，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。④檢查空氣濾清器。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

4.加速不良（3）故障診斷與排除。⑤檢查節(jié)氣門位置傳感器。對(duì)于開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)；節(jié)氣門接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合。對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開(kāi)變化時(shí)，其信號(hào)端子與搭鐵端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大，不應(yīng)出現(xiàn)繼續(xù)現(xiàn)象。如有異常，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或更換。⑥檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)能上升50kPa左右。如油壓過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵等。⑦拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。⑧檢測(cè)空氣流量傳感器。如有異常，應(yīng)及時(shí)更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

4.加速不良（3）故障診斷與排除。⑨對(duì)于設(shè)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，可以拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，如圖3-31所示，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。如果此時(shí)加速性能恢復(fù)正常，則說(shuō)明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。再循環(huán)的排氣量太大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。對(duì)此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常。如有異常應(yīng)更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-31排氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查

4.加速不良（4）電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷與排除程序如圖3-32所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-32發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷與排除程序

5.動(dòng)力不足（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢、上坡無(wú)力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高車速。（2）故障原因。①空氣濾清器堵塞；②節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開(kāi)；③燃油壓力過(guò)低；④蓄電池電壓過(guò)低；⑤噴油器堵塞或霧化不良；⑥冷卻液溫度傳感器故障；⑦空氣流量傳感器故障；⑧點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花太弱；⑨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力過(guò)低。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

5.動(dòng)力不足（3）故障診斷與排除。①將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開(kāi)。如不能全開(kāi)應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門拉索或加速踏板。檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)是否調(diào)整正確。如不正確，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。②檢查空氣濾清器有無(wú)堵塞。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。③進(jìn)行故障自診斷。檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的傳感器和執(zhí)行器有：冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、點(diǎn)火器、噴油器等。按所顯示的故障碼查找故障原因。④檢查點(diǎn)火正時(shí)。在熱車后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°~15°，加速時(shí)的點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)提前至20°~30°。如怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角不正確，應(yīng)調(diào)整初始點(diǎn)火提前角，如果加速時(shí)點(diǎn)火提前角不正常，應(yīng)檢查點(diǎn)火提前控制線路及曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器等。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

5.動(dòng)力不足（3）故障診斷與排除。⑤檢查冷卻液溫度傳感器。在不同溫度下，冷卻液溫度傳感器的電阻應(yīng)能按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值變化。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。⑥檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器。如有異常應(yīng)予以更換。⑦檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等。如有異常，應(yīng)予以更換。⑧檢查燃油壓力，如壓力過(guò)低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。如噴油量不正常或霧化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。⑨檢查蓄電池電壓。蓄電池電壓過(guò)低，會(huì)引起噴油器噴油量減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速遲緩。若蓄電池電壓過(guò)低，應(yīng)檢查充電系統(tǒng)或更換蓄電池。⑩測(cè)量汽缸壓縮壓力。如壓力過(guò)低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

5.動(dòng)力不足（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷與排除程序如圖3-33所示。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-33發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷與排除程序

6.減速不良（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開(kāi)加速踏板減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生熄火故障。（2）故障原因。①怠速調(diào)整過(guò)低；②怠速自動(dòng)控制失常；③斷油控制失常；④控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

6.減速不良（3）故障診斷與排除。①如有怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)先按“怠速不穩(wěn)”故障的檢查方法進(jìn)行檢查。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速。如果初始怠速過(guò)低，應(yīng)按規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。③檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門全閉時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合。如不能閉合，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整無(wú)效，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。④檢查怠速控制閥。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插接器，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上插接器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速控制閥線束插接器內(nèi)有無(wú)脈沖電壓信號(hào)輸出。如無(wú)信號(hào)，則應(yīng)檢查控制線路，如有信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥已損壞，應(yīng)更換。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目

6.減速不良（3）故障診斷與排除。⑤檢查減速斷油功能是否正常。拔下節(jié)氣門位置傳感器線束插接器，用一根導(dǎo)線將插接器內(nèi)怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的兩接線孔插孔短接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下加速踏板加速，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能否在斷油轉(zhuǎn)速和回油轉(zhuǎn)速之間來(lái)回變化，如圖3-34所示，并記下回油轉(zhuǎn)速的數(shù)值。如果回油轉(zhuǎn)速過(guò)低(一般不低于1200r／min)，說(shuō)明電控單元內(nèi)斷油控制功能失常，應(yīng)更換電控單元。⑥全面檢查電控單元控制線路及點(diǎn)火線路各插接器處有無(wú)接觸不良。五、其他常見(jiàn)故障診斷項(xiàng)目圖3-34急減速斷油功能的檢測(cè)

6.減速不良（4）發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的故障診斷與排除程序如圖3-35所