DB13-T 3038-2023 高速公路入口稱重檢測工程建設(shè)導則

13I為推進京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施，北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳、北京市市場監(jiān)督管理局、天津市市場監(jiān)督管理委員會、河北省市場監(jiān)督管理局共同組織制定本文件按照GB/T1.1—2020《標準北京組：北京市智慧交通發(fā)展中心、北京云星宇交通科技股天津組：天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心、天津市交通運輸綜合服務(wù)中心、天津市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司、天津市政工程設(shè)計研究總崔燕、李默、張晗、李科、韓旭、王樹國、胡海軍、龐俊杰、趙芳、1高速公路入口稱重檢測工程建設(shè)導則本文件適用于京津冀地區(qū)高速公路入口稱重檢測設(shè)施的建設(shè)下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用GB/T2312信息交換用漢字編碼字符集GB5768.2道路交通標志和標線第2部分：道路交通GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道路交通GB/T21296動態(tài)公路車輛自動GB/T27879公路收費用費額顯GA/T497道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范3.14布設(shè)要求4.1.1收費站入口稱重設(shè)施建設(shè)，應(yīng)根據(jù)入口交通量、車型比例、收費車道數(shù)量、廣場建設(shè)條件、照同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收的原則，在項目建成通車時同步投4.2布設(shè)方式4.2.1入口稱重設(shè)施（設(shè)備）優(yōu)先設(shè)置于收費站入4.2.3當兩條檢測車道均設(shè)置于收費站外廣場時，外側(cè)檢2設(shè)施設(shè)置于緊鄰超寬車道的收費車道內(nèi)。檢測區(qū)隔離島島尾至入口收費島島頭距離不應(yīng)小于30m，廣場橫向?qū)挾葷M足超載車輛調(diào)頭需求。（布設(shè)方式4.2.5當稱重檢測車道設(shè)置于收費站外廣場時，隔離島和廣場中央分隔帶之間的最小寬度不小于5.1.3稱重檢測設(shè)施（設(shè)備）稱重區(qū)域應(yīng)覆蓋車道寬度方向，保證檢測車道內(nèi)無稱重死角。測時間、收費站名、車道編號、車輛號牌、車牌照片、車型、車貨總質(zhì)量、最大允許總質(zhì)量、超重量、超重率、車輛軸數(shù)、是否為大件運輸車輛、是否準予通行等；入口稱重圖像數(shù)據(jù)至少包括車輛5.1.6收費站稱重檢測設(shè)備應(yīng)選擇符合GB/T2速公路稱重檢測業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)要求》的相關(guān)硬件由稱重檢測設(shè)備、輪軸識別設(shè)備、車牌識別及抓拍設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子顯示屏和安全引導、車型自動檢測設(shè)備（可選）等設(shè)施組成。稱重檢測設(shè)備的主要技術(shù)要求參見附錄——車輛不完全進入并退出時系統(tǒng)能夠正確判斷并撤消該車數(shù)據(jù)；——視頻監(jiān)控設(shè)備功能滿足《高速公路稱重檢測業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)要求》的“12.4.1”相關(guān)規(guī)——能夠?qū)ω涍\車輛檢測和勸返過程進行實時監(jiān)控；——能夠?qū)煌ㄊ鹿屎途o急事件的相關(guān)視頻進行備份存儲；入口稱重檢測軟件應(yīng)具備車輛重量和車牌信息采集、軸型識別、圖片視頻采集、信息告知等功能；應(yīng)具備檢測數(shù)據(jù)自動采集、存儲、顯示、查詢、導出、和5.4系統(tǒng)性能3——稱重數(shù)據(jù)實時傳輸至站級收費系統(tǒng)的完整率、準確率達到100%;——車牌識別準確率（含車牌顏色）不低于95%；——貨車軸型自動識別準確率不低于99%；——稱重檢測數(shù)據(jù)與圖像數(shù)據(jù)匹配正確率不低于95%，與車輛正面圖像數(shù)據(jù)匹配時間小于5.5入口電子顯示屏提示信息入口稱重檢測車道設(shè)置電子顯示屏，顯示檢測結(jié)果信息和引導信息，告知當事人是否存在超重b)拼寬路基應(yīng)與既有路基之間保證良好銜接，采取必要工程措施減小新老路基之間的差異沉島，分隔收費站外廣場貨車檢測車道和客車通行車道宜采用0.8m寬隔離島；6.2收費島改造要求47.1.2應(yīng)充分利用既有標志、標線，在滿足使用功能的前提下兼顧7.2標志7.2.1標志宜按照遠端預(yù)告、上游警告、近端提醒的原則進行設(shè)置。7.3標線7.3.1.1檢測車道邊緣線應(yīng)采用熱熔反光型標線，寬20c5導出區(qū)a)檢測設(shè)施布設(shè)于外廣場示意圖檢測區(qū)檢測區(qū)導出區(qū)b)檢測設(shè)施布設(shè)于外廣場及入口車道示意圖檢測區(qū)檢測區(qū)c）檢測設(shè)施布設(shè)于入口車道示意圖注2：本圖適用于高速公路收費廣場檢測區(qū)布置,檢測區(qū)位置應(yīng)根據(jù)實車試驗后進行適當調(diào)整；圖A.1收費廣場入口稱重檢測設(shè)施布置方式圖導出區(qū)a)檢測設(shè)施布設(shè)于外廣場示意圖檢測區(qū)檢測區(qū)導出區(qū)b)檢測設(shè)施布設(shè)于外廣場及入口車道示意圖檢測區(qū)檢測區(qū)c）檢測設(shè)施布設(shè)于入口車道示意圖注2：本圖適用于高速公路收費廣場檢測區(qū)布置,檢測區(qū)位置應(yīng)根據(jù)實車試驗后進行適當調(diào)整；圖A.1收費廣場入口稱重檢測設(shè)施布置方式圖出口方向檢測區(qū)LR≥15島延長R≥15出口方向R≥15出口方向出口方向檢測區(qū)LR≥15島延長R≥15出口方向R≥15出口方向?qū)雲(yún)^(qū)導入?yún)^(qū)導入?yún)^(qū)導入?yún)^(qū)注3：貨車轉(zhuǎn)彎半徑參考JTG注3：貨車轉(zhuǎn)彎半徑參考JTGD20表10.4.3進行取值。5≥4.556——識別準確率：不低于98%;——應(yīng)提供完整稱重信息，包括車速、軸型、軸數(shù)、軸重、每軸的胎數(shù)、軸組載荷、總——應(yīng)保證稱重檢測數(shù)據(jù)與通過車輛一一對應(yīng)；——通信接口：RS485/RS232；——滿足GB/T7724的相關(guān)要求?！軝z測出普通車輛和拖車掛鉤車輛，對車流中車輛自動分離，判斷正確率達到99%以——分離器窗口應(yīng)采用自動電加熱玻璃，具有自動除霜功能，應(yīng)根據(jù)雨、雪、霧、霜造成——檢測高度（距地面高度）：400mm～1600mm；最小檢測——系統(tǒng)響應(yīng)時間：≤10ms；——靈敏度宜為四級可調(diào)，有車信號繼電器輸出；——檢測精度：≥99.9%;——車輛檢測器具有加電自動復位和人工復位兩種功能；——埋設(shè)后的環(huán)形線圈絕緣電阻500Ω（DC500V時線圈電感量范圍：15～2000μ——支持H.264、H.265，主流和輔流單獨7——支持“1080P@25+1080P@5+D1@25”格式三碼流套餐；——內(nèi)置高速云臺：可水平360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，垂直掃描范圍：≥90°,云臺速度：0~——幀率：1～25fps；——支持上電自動開機和遠程硬重啟；——具備實時監(jiān)測、故障診斷及報警提示，支持實時監(jiān)測電源參數(shù)、支持與機柜門禁聯(lián)——含有電源、網(wǎng)絡(luò)等接口防雷功能。——抓拍的車輛照片應(yīng)清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌等基本特征；——能自動識別符合GA36標準的民用車牌照和“2012式”軍車牌照車牌照、支持新能源車牌、港澳雙車牌等各種格——圖片采用JPEG編碼，以JFIF文件格式存儲，壓縮因子低于70；——可疊加字符，主輔碼流均具備自定義剪切區(qū)域功能；——日間車輛號牌識別準確率應(yīng)不小于95%，夜間車輛號牌識別準確率應(yīng)不小于90%；——日間車輛號牌顏色識別準確率應(yīng)不小于90%，夜間車輛號牌顏色識別準確率應(yīng)不小于——車輛號牌種類識別準確率應(yīng)不小于95%；——未懸掛號牌的識別率應(yīng)不小于80%；——識別車輛行駛速度：對車速在(0～120)km/h范圍的車輛進行識別；——設(shè)備控制接口至少包括連接設(shè)備、斷開設(shè)備連接、識別及抓拍結(jié)果獲取手動識別、獲取設(shè)備狀態(tài)、獲取錯誤碼、同步時間、獲取設(shè)——可視距離：靜態(tài)視距≥30m；8——紅綠雙基色；——失控率：≤1‰；——通信接口：RS485/RS232和——屏體防護等級：IP65；——顯示屏顯示內(nèi)容應(yīng)包括車牌、軸數(shù)、總質(zhì)量、超重量、是否超重等信息，多條檢測車——集成高音喇叭和黃色閃光警報器，可播放提示音；——電源：AC220V±20％，50Hz±4%;——