2023-2024學(xué)年河北省保定市1+3五校高一下學(xué)期5月期中考試物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024級(jí)1+3五校聯(lián)考物理試題本試卷分選擇題和非選擇題兩部分。滿分100分，考試時(shí)間是75分鐘第I卷（選擇題）總分46分，單選每題4分，多選每題6分。一、單選題1.下列實(shí)例中對(duì)部分力的方向描述正確的是（）A.甲圖中，半圓面對(duì)桿有豎直向上的彈力，地面對(duì)桿有豎直向上的彈力B.乙圖中，籃球與地面發(fā)生相互作用時(shí)，地面對(duì)籃球有豎直向上的彈力C.丙圖中，物體A與水平傳送帶共同勻速向右運(yùn)動(dòng)，傳送帶對(duì)A有水平向右的摩擦力D.丁圖中，物體A隨斜傳送帶共同勻速上滑運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到沿傳送帶向下的摩擦力〖答案〗B〖解析〗AB．彈力的方向總是垂直接觸面指向受力物體，所以甲圖中半圓面對(duì)桿的彈力沿半徑向外，地面對(duì)桿的彈力豎直向上，乙圖中彈力的方向垂直于接觸面（地面）向上，故A錯(cuò)誤，B正確；C．物體與傳送帶相對(duì)靜止，并做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體不受摩擦力，故C錯(cuò)誤；D．物體隨傳送帶勻速上滑時(shí)，由平衡條件可知，受到傳送帶的摩擦力沿斜面向上，故D錯(cuò)誤。故選B。2.一輛汽車(chē)沿平直公路勻速行駛，在遇到緊急情況時(shí)剎車(chē)，取開(kāi)始剎車(chē)時(shí)t=0，已知其位移隨時(shí)間變化的規(guī)律滿足x=32t-4t2（x的單位為m，t的單位為s），下列說(shuō)法正確的是（）A.t=5s時(shí)汽車(chē)的位移為60mB.汽車(chē)在最初的2s內(nèi)的平均速度為24m/sC.汽車(chē)在第2s內(nèi)的平均速度為24m/sD.汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的加速度為4m/s2〖答案〗B〖解析〗D．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的關(guān)系公式，對(duì)比可得，，故D錯(cuò)誤；A．汽車(chē)停止所用時(shí)間，故時(shí)汽車(chē)的位移為故A錯(cuò)誤；B．汽車(chē)在最初內(nèi)的位移為故平均速度為故B正確；C．汽車(chē)在第2s內(nèi)的平均速度為第1.5s時(shí)的速度故C錯(cuò)誤。故選B。3.用卡車(chē)運(yùn)輸質(zhì)量為m的勻質(zhì)圓筒狀工件，為使工件保持固定，將其置于兩光滑斜面之間，如圖所示．兩斜面I、Ⅱ固定在車(chē)上，傾角分別為30°和60°．重力加速度為g．當(dāng)卡車(chē)沿平直公路勻速行駛時(shí)，圓筒對(duì)斜面I、Ⅱ壓力的大小分別為F1、F2，則A. B.C. D.〖答案〗D〖解析〗對(duì)圓筒進(jìn)行受力分析知圓筒處于三力平衡狀態(tài)，受力分析如圖，由幾何關(guān)系可知，，．解得，由牛頓第三定律知，故D正確4.如圖，質(zhì)量為1kg的物體在水平面上向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到一個(gè)斜向左下與水平夾角的的恒力作用，物體和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.625，取水平向右為正方向，g取，則該物體所受的摩擦力f隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖像為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗物體在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到的滑動(dòng)摩擦力的大小為所以在物體向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受到的滑動(dòng)摩擦力的大小為10N，方向向左；當(dāng)物體減速到零時(shí)，由于物體受到的水平拉力大小為小于物體的最大靜摩擦力的大小10N，所以物體不會(huì)再運(yùn)動(dòng)，此時(shí)物體受到的摩擦力為靜摩擦力，大小為8N，方向向右。故選C。5.某汽車(chē)公司研發(fā)跑車(chē)在某次剎車(chē)性能測(cè)試中，根據(jù)其在時(shí)間t內(nèi)所經(jīng)位移大小x得到如圖所示的圖像，由圖中相關(guān)數(shù)據(jù)可知這輛跑車(chē)（）A.開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度大小為B.剎車(chē)過(guò)程中的加速度大小為C.剎車(chē)過(guò)程用時(shí)5sD.剎車(chē)距離為50m〖答案〗A〖解析〗AB．根據(jù)題意，由公式整理可得結(jié)合圖像可得，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．由公式可得，剎車(chē)過(guò)程用時(shí)剎車(chē)距離為故CD錯(cuò)誤。故選A。6.工人為某小區(qū)安裝空調(diào)外機(jī)時(shí)，由于操作不慎，一膨脹螺絲從與16樓的地板等高處由靜止下落到1樓的草坪上。已知每層樓層高為3m，忽略空氣阻力和膨脹螺絲的大小，重力加速度大小取10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A.膨脹螺絲的下落時(shí)間為B.膨脹螺絲落地前瞬間的速度大小為C.膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和13樓所用時(shí)間之比為D.膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和14樓所用時(shí)間之比為1:3〖答案〗C〖解析〗A．膨脹螺絲在空中下落的高度為根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)下落時(shí)間和高度的關(guān)系有代入數(shù)據(jù)解得膨脹螺絲的下落時(shí)間為故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系可知，膨脹螺絲落地前瞬間的速度大小為故B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在第1x、第2x、第3x……第nx所用時(shí)間之比為可知膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和13樓所用時(shí)間之比為，膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和14樓所用時(shí)間之比為。故C正確，D錯(cuò)誤。7.從斜面上某一位置，每隔0.1s靜止釋放一個(gè)相同的小球。在放下第n個(gè)小球后，拍攝到斜面上滾動(dòng)的小球照片如圖所示，測(cè)得，，則（）A.B.a球剛被釋放C.a、b、c、d球的速度之比為D.若d球是第一個(gè)被釋放的球，則此時(shí)斜面上一共有6個(gè)球〖答案〗D〖解析〗A．根據(jù)解得故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)加速度故B錯(cuò)誤；D．d球速度d球運(yùn)動(dòng)時(shí)間即若d球是第一個(gè)被釋放的球，則此時(shí)斜面上一共有6個(gè)球，故D正確；C．c球速度故a、b、c、d球的速度之比為，故C錯(cuò)誤。故選D。二、多選題8.如圖所示是骨折病人的牽引裝置示意圖，繩的一端固定，繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪后掛著一個(gè)重物，與動(dòng)滑輪相連的帆布帶拉著病人的腳，整個(gè)裝置在同一豎直平面內(nèi)。為了使腳所受的拉力增大，可采取的方法是（）A.可以增大重物的質(zhì)量B.可以將病人的腳向右移動(dòng)C.可以將兩定滑輪的間距變大D.可以將兩定滑輪的間距變小〖答案〗AD〖解析〗A．腳所受的拉力等于動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的合力，繩子上的拉力等于重物的重量，所以增大重物的質(zhì)量，可以使腳所受的拉力增大，故A正確；BC．將病人的腳向右移動(dòng)，或者將兩定滑輪的間距變大，則動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的夾角增大，由平行四邊形定則可知合力將減小，故BC錯(cuò)誤；D．將兩定滑輪的間距變小，則動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的夾角減小，由平行四邊形定則可知合力將增大，故D正確。故選AD。9.如圖所示，a、b為兩根相同的輕質(zhì)彈簧，彈簧a、b下端懸掛的重物M、N質(zhì)量相等，在平衡時(shí)（）A.彈簧a、b受到的拉力之比為B.彈簧b對(duì)重物N的拉力和重物N的重力是一對(duì)平衡力C.彈簧b對(duì)重物M、重物N的拉力是一對(duì)相互作用力D.彈簧a、b的長(zhǎng)度之比為〖答案〗AB〖解析〗AB．對(duì)重物M和N整體，根據(jù)力的平衡條件有重物N在彈簧b對(duì)其的拉力和重力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以彈簧b對(duì)重物N的拉力和重物N的重力是一對(duì)平衡力，根據(jù)力的平衡條件有所以故AB正確；C．一對(duì)相互作用力的施力物體不同，所以彈簧b對(duì)重物M、重物N的拉力不是一對(duì)相互作用力，故C錯(cuò)誤；D．彈簧a、b的形變量之比為彈簧a、b的原長(zhǎng)相等，所以彈簧a、b的長(zhǎng)度之比故D錯(cuò)誤。10.某人駕駛一輛汽車(chē)甲正在平直的公路上以某一速度勻速運(yùn)動(dòng)，突然發(fā)現(xiàn)前方處停著一輛乙車(chē)，立即剎車(chē)，剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知?jiǎng)x車(chē)后第1個(gè)內(nèi)的位移是，第4個(gè)內(nèi)的位移是，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為B.汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為C.汽車(chē)甲在剎車(chē)過(guò)程中，不會(huì)撞上乙車(chē)D.汽車(chē)甲剎車(chē)時(shí)的速度為〖答案〗BC〖解析〗ABD．假設(shè)8s內(nèi)一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)x4-x1=3aT2解得根據(jù)解得初速度為速度減為零的時(shí)間為可知汽車(chē)在8s前速度減為零。設(shè)汽車(chē)的加速度大小為a，根據(jù)得24=2v0-2a汽車(chē)速度減為零的時(shí)間為采用逆向思維，最后2s內(nèi)的位移為聯(lián)立解得a=2m/s2初速度為v0=14m/s故B正確，AD錯(cuò)誤；C．汽車(chē)剎車(chē)到停止的距離為可知甲不能撞上乙車(chē)，故C正確。故選BC。第II卷（非選擇題）總分15分三、實(shí)驗(yàn)題11.某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置研究小車(chē)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在順率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶如圖乙所示。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)必要措施是_____。（填正確選項(xiàng)前的字母標(biāo)號(hào)）A.細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行B先接通電源再釋放小車(chē)C.小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量D.平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力（2）圖乙中A、B、C、D、E、F、G為依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出），已知，，，，，，則打E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)_____，小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比______（選填“偏大”“偏小”或“不變”）?！即鸢浮剑?）AB#BA（2）0.900.56（3）偏大〖解析〗（1）AB．為了讓小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)使小車(chē)受力恒定，故應(yīng)將細(xì)線與木板保持水平，同時(shí)為了打點(diǎn)穩(wěn)定，應(yīng)先開(kāi)電源再放小車(chē)，故AB正確；C．本實(shí)驗(yàn)中只是研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故不需要讓小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，只要能讓小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)即可，故C錯(cuò)誤；D．為了讓小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)使小車(chē)受力恒定，因此只要摩擦力恒定即可，不需要平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力，故D錯(cuò)誤。故選AB。（2）相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，打E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為根據(jù)逐差法，小車(chē)的加速度大?。?）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是，則周期變大，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔變大，即實(shí)際的時(shí)間間隔大于0.1s，但是該同學(xué)不知道仍以0.1s計(jì)算，造成加速度測(cè)量值比實(shí)際值偏大。12.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示裝置進(jìn)行驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。（1）某次實(shí)驗(yàn)中兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力及兩個(gè)拉力的合力F的示意圖如圖2所示，為一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)的拉力。如果沒(méi)有操作失誤則圖2中的F與兩方中，方向一定沿AO方向的是________。（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列步驟中必要的是________。A.實(shí)驗(yàn)前要將兩只彈簧測(cè)力計(jì)豎直互鉤對(duì)拉，檢查兩彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)是否相同B.實(shí)驗(yàn)時(shí)橡皮筋要沿同一方向拉伸相同長(zhǎng)度，并測(cè)出橡皮筋的伸長(zhǎng)量C.兩分力的夾角應(yīng)取90°較好，便于之后運(yùn)算中采用勾股定理以驗(yàn)證平行四邊形定則D.拉力方向應(yīng)與木板平面平行，且兩個(gè)分力的值要適當(dāng)大些（3）同學(xué)接著進(jìn)行了如圖3所示的實(shí)驗(yàn)，一豎直木板上固定白紙，白紙上附有角度刻度線，彈簧測(cè)力計(jì)a和b連接細(xì)線系于O點(diǎn)，其下端用細(xì)線掛一重物Q，使結(jié)點(diǎn)O靜止在角度刻度線的圓心位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)a和b的示數(shù)，并在白紙上記錄拉線的方向。則圖中彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為_(kāi)_______N；接下來(lái)該同學(xué)將彈簧測(cè)力計(jì)a繞O點(diǎn)順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)b始終保持水平向左的方向拉細(xì)線，且保持結(jié)點(diǎn)O的位置不變，直到彈簧測(cè)力計(jì)a方向轉(zhuǎn)動(dòng)到30°刻度處，此過(guò)程中彈簧測(cè)力計(jì)b的示數(shù)將________（填“變大”、“不變”、“變小”）?！即鸢浮剑?）（2）D5.80（3）變大〖解析〗（1）用一根彈簧秤拉皮筋時(shí)，拉力的方向與橡皮筋的方向在同一條直線上，即F與兩個(gè)力中，方向一定沿AO方向的是。（2）A．彈簧測(cè)力計(jì)使用前應(yīng)該校零，即將兩彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零后水平互鉤對(duì)拉，選擇兩個(gè)讀數(shù)相同的測(cè)力計(jì)，豎直互拉會(huì)有重力的影響，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)橡皮筋要沿同一方向拉伸相同長(zhǎng)度，不需要測(cè)出橡皮筋的伸長(zhǎng)量，故B錯(cuò)誤；C．兩個(gè)分力夾角不宜過(guò)大，也不宜過(guò)小，不一定非要90°，也不用勾股定理求解合力以驗(yàn)證平行四邊形定則，故C錯(cuò)誤；D．本實(shí)驗(yàn)是通過(guò)在白紙上作力的圖示來(lái)驗(yàn)證平行四邊形定則，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，否則，作出的是拉力在紙面上的分力，誤差較大，為了減小作圖時(shí)畫(huà)線的誤差，彈簧秤的拉力應(yīng)適當(dāng)大一些，故D正確；故選D。（3）彈簧測(cè)力計(jì)a的分度值為0.1N，需要估讀到0.01N，所以示數(shù)為5.80N；由題意，彈簧測(cè)力計(jì)a、b對(duì)O的拉力合力的大小等于Q的重力，根據(jù)平行四邊形定則，故當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)a方向轉(zhuǎn)動(dòng)到30°刻度處的過(guò)程中，彈簧測(cè)力計(jì)b示數(shù)變大。四、解答題13.如圖所示，小明用與水平方向成37°角的輕繩拉木箱，沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，繩中拉力恒為F=100N，木箱重為G=300N，木箱與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8。求：（1）木箱所受支持力的大??；（2）木箱所受的合力的大小?！即鸢浮剑?）240N；（3）8N〖解析〗（1）木箱受拉力F，重力G，地面的支持力FN和摩擦力Ff作用，如圖所示木箱所受的支持力為（3）摩擦力為木箱的合力為14.如圖所示為一種運(yùn)動(dòng)傳感器工作原理的示意圖．固定在地面上的測(cè)速儀可以向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)物體反射后被測(cè)速儀接收，計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)射與接收脈沖的時(shí)間差可得到運(yùn)動(dòng)物體的加速度。某次測(cè)試中，測(cè)速儀在發(fā)射第一個(gè)脈沖，到達(dá)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)汽車(chē)上，經(jīng)過(guò)接收到反射波；發(fā)射第二個(gè)脈沖，經(jīng)過(guò)接收到反射波；發(fā)射第三個(gè)脈沖，經(jīng)過(guò)接收到反射波，已知超聲波在空氣中傳播的速度v＝350m/s。（1）求實(shí)驗(yàn)汽車(chē)在接收到第一個(gè)和第二個(gè)脈沖波之間的平均速度大??；（2）求實(shí)驗(yàn)汽車(chē)的加速度大小?！即鸢浮剑?）25m/s；（2）〖解析〗（1）由題意得，實(shí)驗(yàn)小車(chē)在時(shí)刻接收到第一個(gè)脈沖，設(shè)此時(shí)實(shí)驗(yàn)小車(chē)距測(cè)速儀，有實(shí)驗(yàn)小車(chē)在時(shí)刻接收到第二個(gè)脈沖，設(shè)此時(shí)實(shí)驗(yàn)小車(chē)距測(cè)速儀，有設(shè)實(shí)驗(yàn)小車(chē)在接收到第一個(gè)和第二個(gè)脈沖波之間的時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為，則有設(shè)實(shí)驗(yàn)小車(chē)在接收到第一個(gè)和第二個(gè)脈沖波之間時(shí)間間隔為，有設(shè)這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為，則有（2）實(shí)驗(yàn)小車(chē)在接收到第三個(gè)脈沖波時(shí)實(shí)驗(yàn)小車(chē)距測(cè)速儀為實(shí)驗(yàn)小車(chē)在接收到第二個(gè)和第三個(gè)脈沖波之間的時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為這段時(shí)間內(nèi)的平均速度所以為時(shí)刻的瞬時(shí)速度，為時(shí)刻的瞬時(shí)速度，由可得15.如圖，在一中“子母球”表演中，同一豎直線上的小球A和小球B靜止在地面上方，球B距離地面的高度h=0.8m，球A在球B的正上方，同時(shí)釋放兩小球。設(shè)球B與地面碰撞后原速反彈（反彈后以加速度g豎直向上作勻減速運(yùn)動(dòng)），重力加速度大小為g=10m/s2，忽略球的直徑、空氣阻力及碰撞時(shí)間。(1)求球B第一次落地時(shí)的速度大??；(2)若球B在第一次上升過(guò)程中未與球A相碰，求它的上升時(shí)間；(3)若球B在第一次上升過(guò)程中就能與球A相碰，求球A起始高度H的取值范圍?！即鸢浮?1)4m/s；(2)0.4s；(3)?！冀馕觥?1)球B做自由落體運(yùn)動(dòng)，則由位移速度公式可得，所以；(2)B球落地后原速反彈，所以豎直向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的初速度仍為，速度減為零所用時(shí)間為t，由速度與時(shí)間關(guān)系得，代入數(shù)據(jù)解得；(3)若球B在第一次上升過(guò)程中就能與球A相碰，在B在最高點(diǎn)時(shí)A球位置最高，此時(shí)B上升高度，即B回到原出發(fā)點(diǎn)；由(1)知球B下落的時(shí)間；由此可知球A自由落體運(yùn)動(dòng)到此的總時(shí)間為，下落高度為此時(shí)A的起始高度為，若要球B在第一次上升過(guò)程中就能與球A相碰，則A的起始高度要大于h且小于等于4m，即。2024級(jí)1+3五校聯(lián)考物理試題本試卷分選擇題和非選擇題兩部分。滿分100分，考試時(shí)間是75分鐘第I卷（選擇題）總分46分，單選每題4分，多選每題6分。一、單選題1.下列實(shí)例中對(duì)部分力的方向描述正確的是（）A.甲圖中，半圓面對(duì)桿有豎直向上的彈力，地面對(duì)桿有豎直向上的彈力B.乙圖中，籃球與地面發(fā)生相互作用時(shí)，地面對(duì)籃球有豎直向上的彈力C.丙圖中，物體A與水平傳送帶共同勻速向右運(yùn)動(dòng)，傳送帶對(duì)A有水平向右的摩擦力D.丁圖中，物體A隨斜傳送帶共同勻速上滑運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到沿傳送帶向下的摩擦力〖答案〗B〖解析〗AB．彈力的方向總是垂直接觸面指向受力物體，所以甲圖中半圓面對(duì)桿的彈力沿半徑向外，地面對(duì)桿的彈力豎直向上，乙圖中彈力的方向垂直于接觸面（地面）向上，故A錯(cuò)誤，B正確；C．物體與傳送帶相對(duì)靜止，并做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體不受摩擦力，故C錯(cuò)誤；D．物體隨傳送帶勻速上滑時(shí)，由平衡條件可知，受到傳送帶的摩擦力沿斜面向上，故D錯(cuò)誤。故選B。2.一輛汽車(chē)沿平直公路勻速行駛，在遇到緊急情況時(shí)剎車(chē)，取開(kāi)始剎車(chē)時(shí)t=0，已知其位移隨時(shí)間變化的規(guī)律滿足x=32t-4t2（x的單位為m，t的單位為s），下列說(shuō)法正確的是（）A.t=5s時(shí)汽車(chē)的位移為60mB.汽車(chē)在最初的2s內(nèi)的平均速度為24m/sC.汽車(chē)在第2s內(nèi)的平均速度為24m/sD.汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的加速度為4m/s2〖答案〗B〖解析〗D．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間的關(guān)系公式，對(duì)比可得，，故D錯(cuò)誤；A．汽車(chē)停止所用時(shí)間，故時(shí)汽車(chē)的位移為故A錯(cuò)誤；B．汽車(chē)在最初內(nèi)的位移為故平均速度為故B正確；C．汽車(chē)在第2s內(nèi)的平均速度為第1.5s時(shí)的速度故C錯(cuò)誤。故選B。3.用卡車(chē)運(yùn)輸質(zhì)量為m的勻質(zhì)圓筒狀工件，為使工件保持固定，將其置于兩光滑斜面之間，如圖所示．兩斜面I、Ⅱ固定在車(chē)上，傾角分別為30°和60°．重力加速度為g．當(dāng)卡車(chē)沿平直公路勻速行駛時(shí)，圓筒對(duì)斜面I、Ⅱ壓力的大小分別為F1、F2，則A. B.C. D.〖答案〗D〖解析〗對(duì)圓筒進(jìn)行受力分析知圓筒處于三力平衡狀態(tài)，受力分析如圖，由幾何關(guān)系可知，，．解得，由牛頓第三定律知，故D正確4.如圖，質(zhì)量為1kg的物體在水平面上向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到一個(gè)斜向左下與水平夾角的的恒力作用，物體和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.625，取水平向右為正方向，g取，則該物體所受的摩擦力f隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖像為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗物體在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到的滑動(dòng)摩擦力的大小為所以在物體向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受到的滑動(dòng)摩擦力的大小為10N，方向向左；當(dāng)物體減速到零時(shí)，由于物體受到的水平拉力大小為小于物體的最大靜摩擦力的大小10N，所以物體不會(huì)再運(yùn)動(dòng)，此時(shí)物體受到的摩擦力為靜摩擦力，大小為8N，方向向右。故選C。5.某汽車(chē)公司研發(fā)跑車(chē)在某次剎車(chē)性能測(cè)試中，根據(jù)其在時(shí)間t內(nèi)所經(jīng)位移大小x得到如圖所示的圖像，由圖中相關(guān)數(shù)據(jù)可知這輛跑車(chē)（）A.開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度大小為B.剎車(chē)過(guò)程中的加速度大小為C.剎車(chē)過(guò)程用時(shí)5sD.剎車(chē)距離為50m〖答案〗A〖解析〗AB．根據(jù)題意，由公式整理可得結(jié)合圖像可得，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．由公式可得，剎車(chē)過(guò)程用時(shí)剎車(chē)距離為故CD錯(cuò)誤。故選A。6.工人為某小區(qū)安裝空調(diào)外機(jī)時(shí)，由于操作不慎，一膨脹螺絲從與16樓的地板等高處由靜止下落到1樓的草坪上。已知每層樓層高為3m，忽略空氣阻力和膨脹螺絲的大小，重力加速度大小取10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A.膨脹螺絲的下落時(shí)間為B.膨脹螺絲落地前瞬間的速度大小為C.膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和13樓所用時(shí)間之比為D.膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和14樓所用時(shí)間之比為1:3〖答案〗C〖解析〗A．膨脹螺絲在空中下落的高度為根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)下落時(shí)間和高度的關(guān)系有代入數(shù)據(jù)解得膨脹螺絲的下落時(shí)間為故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系可知，膨脹螺絲落地前瞬間的速度大小為故B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在第1x、第2x、第3x……第nx所用時(shí)間之比為可知膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和13樓所用時(shí)間之比為，膨脹螺絲經(jīng)過(guò)15樓和14樓所用時(shí)間之比為。故C正確，D錯(cuò)誤。7.從斜面上某一位置，每隔0.1s靜止釋放一個(gè)相同的小球。在放下第n個(gè)小球后，拍攝到斜面上滾動(dòng)的小球照片如圖所示，測(cè)得，，則（）A.B.a球剛被釋放C.a、b、c、d球的速度之比為D.若d球是第一個(gè)被釋放的球，則此時(shí)斜面上一共有6個(gè)球〖答案〗D〖解析〗A．根據(jù)解得故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)加速度故B錯(cuò)誤；D．d球速度d球運(yùn)動(dòng)時(shí)間即若d球是第一個(gè)被釋放的球，則此時(shí)斜面上一共有6個(gè)球，故D正確；C．c球速度故a、b、c、d球的速度之比為，故C錯(cuò)誤。故選D。二、多選題8.如圖所示是骨折病人的牽引裝置示意圖，繩的一端固定，繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪后掛著一個(gè)重物，與動(dòng)滑輪相連的帆布帶拉著病人的腳，整個(gè)裝置在同一豎直平面內(nèi)。為了使腳所受的拉力增大，可采取的方法是（）A.可以增大重物的質(zhì)量B.可以將病人的腳向右移動(dòng)C.可以將兩定滑輪的間距變大D.可以將兩定滑輪的間距變小〖答案〗AD〖解析〗A．腳所受的拉力等于動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的合力，繩子上的拉力等于重物的重量，所以增大重物的質(zhì)量，可以使腳所受的拉力增大，故A正確；BC．將病人的腳向右移動(dòng)，或者將兩定滑輪的間距變大，則動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的夾角增大，由平行四邊形定則可知合力將減小，故BC錯(cuò)誤；D．將兩定滑輪的間距變小，則動(dòng)滑輪兩側(cè)繩子的夾角減小，由平行四邊形定則可知合力將增大，故D正確。故選AD。9.如圖所示，a、b為兩根相同的輕質(zhì)彈簧，彈簧a、b下端懸掛的重物M、N質(zhì)量相等，在平衡時(shí)（）A.彈簧a、b受到的拉力之比為B.彈簧b對(duì)重物N的拉力和重物N的重力是一對(duì)平衡力C.彈簧b對(duì)重物M、重物N的拉力是一對(duì)相互作用力D.彈簧a、b的長(zhǎng)度之比為〖答案〗AB〖解析〗AB．對(duì)重物M和N整體，根據(jù)力的平衡條件有重物N在彈簧b對(duì)其的拉力和重力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以彈簧b對(duì)重物N的拉力和重物N的重力是一對(duì)平衡力，根據(jù)力的平衡條件有所以故AB正確；C．一對(duì)相互作用力的施力物體不同，所以彈簧b對(duì)重物M、重物N的拉力不是一對(duì)相互作用力，故C錯(cuò)誤；D．彈簧a、b的形變量之比為彈簧a、b的原長(zhǎng)相等，所以彈簧a、b的長(zhǎng)度之比故D錯(cuò)誤。10.某人駕駛一輛汽車(chē)甲正在平直的公路上以某一速度勻速運(yùn)動(dòng)，突然發(fā)現(xiàn)前方處停著一輛乙車(chē)，立即剎車(chē)，剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知?jiǎng)x車(chē)后第1個(gè)內(nèi)的位移是，第4個(gè)內(nèi)的位移是，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為B.汽車(chē)甲剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為C.汽車(chē)甲在剎車(chē)過(guò)程中，不會(huì)撞上乙車(chē)D.汽車(chē)甲剎車(chē)時(shí)的速度為〖答案〗BC〖解析〗ABD．假設(shè)8s內(nèi)一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)x4-x1=3aT2解得根據(jù)解得初速度為速度減為零的時(shí)間為可知汽車(chē)在8s前速度減為零。設(shè)汽車(chē)的加速度大小為a，根據(jù)得24=2v0-2a汽車(chē)速度減為零的時(shí)間為采用逆向思維，最后2s內(nèi)的位移為聯(lián)立解得a=2m/s2初速度為v0=14m/s故B正確，AD錯(cuò)誤；C．汽車(chē)剎車(chē)到停止的距離為可知甲不能撞上乙車(chē)，故C正確。故選BC。第II卷（非選擇題）總分15分三、實(shí)驗(yàn)題11.某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置研究小車(chē)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在順率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶如圖乙所示。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)必要措施是_____。（填正確選項(xiàng)前的字母標(biāo)號(hào)）A.細(xì)線必須與長(zhǎng)木板平行B先接通電源再釋放小車(chē)C.小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量D.平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力（2）圖乙中A、B、C、D、E、F、G為依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出），已知，，，，，，則打E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)_____，小車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比______（選填“偏大”“偏小”或“不變”）?！即鸢浮剑?）AB#BA（2）0.900.56（3）偏大〖解析〗（1）AB．為了讓小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)使小車(chē)受力恒定，故應(yīng)將細(xì)線與木板保持水平，同時(shí)為了打點(diǎn)穩(wěn)定，應(yīng)先開(kāi)電源再放小車(chē)，故AB正確；C．本實(shí)驗(yàn)中只是研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故不需要讓小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，只要能讓小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)即可，故C錯(cuò)誤；D．為了讓小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)使小車(chē)受力恒定，因此只要摩擦力恒定即可，不需要平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力，故D錯(cuò)誤。故選AB。（2）相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，打E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為根據(jù)逐差法，小車(chē)的加速度大?。?）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是，則周期變大，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔變大，即實(shí)際的時(shí)間間隔大于0.1s，但是該同學(xué)不知道仍以0.1s計(jì)算，造成加速度測(cè)量值比實(shí)際值偏大。12.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示裝置進(jìn)行驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。（1）某次實(shí)驗(yàn)中兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力及兩個(gè)拉力的合力F的示意圖如圖2所示，為一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮筋時(shí)的拉力。如果沒(méi)有操作失誤則圖2中的F與兩方中，方向一定沿AO方向的是________。（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列步驟中必要的是________。A.實(shí)驗(yàn)前要將兩只彈簧測(cè)力計(jì)豎直互鉤對(duì)拉，檢查兩彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)是否相同B.實(shí)驗(yàn)時(shí)橡皮筋要沿同一方向拉伸相同長(zhǎng)度，并測(cè)出橡皮筋的伸長(zhǎng)量C.兩分力的夾角應(yīng)取90°較好，便于之后運(yùn)算中采用勾股定理以驗(yàn)證平行四邊形定則D.拉力方向應(yīng)與木板平面平行，且兩個(gè)分力的值要適當(dāng)大些（3）同學(xué)接著進(jìn)行了如圖3所示的實(shí)驗(yàn)，一豎直木板上固定白紙，白紙上附有角度刻度線，彈簧測(cè)力計(jì)a和b連接細(xì)線系于O點(diǎn)，其下端用細(xì)線掛一重物Q，使結(jié)點(diǎn)O靜止在角度刻度線的圓心位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)a和b的示數(shù)，并在白紙上記錄拉線的方向。則圖中彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為_(kāi)_______N；接下來(lái)該同學(xué)將彈簧測(cè)力計(jì)a繞O點(diǎn)順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)b始終保持水平向左的方向拉細(xì)線，且保持結(jié)點(diǎn)O的位置不變，直到彈簧測(cè)力計(jì)a方向轉(zhuǎn)動(dòng)到30°刻度處，此過(guò)程中彈簧測(cè)力計(jì)b的示數(shù)將________（填“變大”、“不變”、“變小”）?！即鸢浮剑?）（2）D5.80（3）變大〖解析〗（1）用一根彈簧秤拉皮筋時(shí)，拉力的方向與橡皮筋的方向在同一條直線上，即F與兩個(gè)力中，方向一定沿AO方向的是。（2）A．彈簧測(cè)力計(jì)使用前應(yīng)該校零，即將兩彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零后水平互鉤對(duì)拉，選擇兩個(gè)讀數(shù)相同的測(cè)力計(jì)，豎直互拉會(huì)有重力的影響，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)橡皮筋要沿同一方向拉伸相同長(zhǎng)度，不需要測(cè)出橡皮筋的伸長(zhǎng)量，故B錯(cuò)誤；C．兩個(gè)分力夾角不宜過(guò)大，也不宜過(guò)小，不一定非要90°，也不用勾股定理求解合力以驗(yàn)證平行四邊形定則，故C錯(cuò)誤；D．本實(shí)驗(yàn)是通過(guò)在白紙上作力的圖示來(lái)驗(yàn)證平行四邊形定則，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，否則，作出的是拉力在紙面上的分力，誤差較大，為了減小作圖時(shí)畫(huà)線的誤差，彈簧秤的拉力應(yīng)適當(dāng)大一些，故D正確；故選D。（3）彈簧測(cè)力計(jì)a的分度值為0.1N，需要估讀到0.01N，所以示數(shù)為5.80N；由題意，彈簧測(cè)力計(jì)a、b對(duì)O的拉力合力的大小等于Q的重力，根據(jù)平行四邊形定則，故當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)a方向轉(zhuǎn)動(dòng)到30°刻度處的過(guò)程中，彈簧測(cè)力計(jì)b示數(shù)變大。