鐵總標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力設(shè)計規(guī)范》

PAGE1PAGE3UDC中國鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn) QBPQ/CRXXX-201X鐵路電力設(shè)計規(guī)范Codefordesignofrailwayelectricpower（征求意見稿）201X-發(fā)布201X-實施中國鐵路總公司發(fā)布

前言

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 12術(shù)語 23基本規(guī)定 44供配電系統(tǒng) 54.1負(fù)荷分級及供電要求 54.2電源及電壓選擇 74.3系統(tǒng)配置 114.4電能質(zhì)量和無功補(bǔ)償 155變、配電所 175.1一般規(guī)定 175.2所址選擇及所區(qū)布置 175.3電氣主接線、設(shè)備選擇及布置 195.4變電臺和箱式變電站 235.5測量表計、繼電保護(hù)配置 246光伏發(fā)電系統(tǒng) 296.1一般規(guī)定 296.2系統(tǒng)配置與電氣設(shè)計 316.3設(shè)備布置和安裝 386.4對相關(guān)專業(yè)的要求 407應(yīng)急柴油發(fā)電站 437.1一般規(guī)定 437.2系統(tǒng)配置與電氣設(shè)計 437.3站址選擇與設(shè)備布置 467.4對相關(guān)專業(yè)的要求 498電力遠(yuǎn)動系統(tǒng) 528.1一般規(guī)定 528.2系統(tǒng)設(shè)計 528.3系統(tǒng)功能及信息量 548.4遠(yuǎn)動通道及遠(yuǎn)動通信規(guī)約 558.5對相關(guān)專業(yè)的要求 568.6工作條件及環(huán)境要求 568.7電源 569機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 579.1一般規(guī)定 579.2系統(tǒng)設(shè)計 589.3系統(tǒng)功能 619.4硬件、軟件配置 639.5布線 6410架空電力線路 6510.1一般規(guī)定 6510.2路徑選擇 6510.3氣象條件 6610.4導(dǎo)線選擇及線路架設(shè) 6710.5絕緣子和金具 7010.6桿塔、拉線和基礎(chǔ) 7210.7開關(guān)設(shè)備 7410.8安全距離及交叉、接近 7511電纜線路 8711.1一般規(guī)定 8711.2電纜選擇 8711.3電纜敷設(shè) 8811.4電纜附件及其他 9212低壓配電 9512.1一般規(guī)定 9512.2低壓配電系統(tǒng)設(shè)計 9512.3動力配電和控制 10012.4照明配電和控制 10413電氣照明 11113.1一般規(guī)定 11113.2照明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11113.3照明設(shè)計要求 11913.4應(yīng)急照明及疏散指示標(biāo)志 12613.5照明設(shè)備的安裝和維護(hù) 12814鐵路專用設(shè)施及特殊場所供電及照明 13014.1鐵路橋梁供電及照明 13014.2鐵路隧道供電及照明 13114.3空調(diào)車和動車組地面電源及檢修供電 13514.4集中式UPS供電系統(tǒng) 13615特殊氣候和地理環(huán)境的電氣設(shè)計 13915.1寒冷環(huán)境 13915.2高原和其他高海拔區(qū)域 14015.3凍土地區(qū) 14216防雷及接地 14416.1一般規(guī)定 14416.2電力裝置防雷 14416.3電力裝置接地 14517電氣節(jié)能與環(huán)保 14817.1一般規(guī)定 14817.2供配電系統(tǒng)的節(jié)能 14817.3電氣照明的節(jié)能 14817.4電氣設(shè)備和元器件的節(jié)能 14917.5控制和管理系統(tǒng)節(jié)能 14917.6環(huán)境保護(hù) 14918接口設(shè)計 15118.1一般要求 15118.2電力工程與土建工程的接口 15118.3鐵路供配電系統(tǒng)與外部電源的接口 15118.4供配電系統(tǒng)與其他設(shè)備的接口 15118.5照明接口設(shè)計 15219電力運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)設(shè)計及工器具配置 15319.1電力運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)的設(shè)計 15319.2工器具配置 154附錄A鐵路用電負(fù)荷等級劃分規(guī)定 156附錄B典型氣象區(qū) 160附錄B全國主要城市年平均雷暴日數(shù)統(tǒng)計表 161附錄C外殼防護(hù)等級分類 162附錄D低壓配電系統(tǒng)的接地型式 164附錄E低壓接地配置、保護(hù)導(dǎo)體和保護(hù)聯(lián)結(jié)導(dǎo)體 167附錄F接地電阻最高限值（Ω） 168附錄G中國氣候類型的區(qū)域分布圖 169本規(guī)范用詞說明 170引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 171總則為統(tǒng)一中國鐵路總公司電力工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，做到安全適用、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、使用維護(hù)方便，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于110kV及以下的電力工程設(shè)計。鐵路電力工程設(shè)計應(yīng)貫徹執(zhí)行國家能源政策，采取節(jié)能措施，降低電能消耗，并應(yīng)因地制宜，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約土地。鐵路電力工程設(shè)計應(yīng)結(jié)合社會技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，采用安全、可靠、先進(jìn)、節(jié)能和便于維護(hù)的技術(shù)和裝備。鐵路電力工程設(shè)計采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)規(guī)定。鐵路電力工程設(shè)計應(yīng)針對相關(guān)致災(zāi)因素和安全隱患，采取必要的防范措施?！緱l文說明】對于鐵路電力工程設(shè)計，常見致災(zāi)因素和安全隱患主要有冰、雪、風(fēng)、洪水、地震、泥石流、滑坡、塌陷等自然災(zāi)害，以及火災(zāi)、電擊等潛在事故。鐵路電力工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

術(shù)語公共電網(wǎng)publicdistributionnetwork面向社會提供電能的電力網(wǎng)。外部電源externaldistributionsystem向鐵路供配電系統(tǒng)供電的電源，包括公共電網(wǎng)及其他電網(wǎng)的電源。后備電源extraelectricsource從重要一級負(fù)荷的雙重電源同時失電至恢復(fù)正常供電或用電設(shè)備允許停止工作的時間內(nèi)，用于繼續(xù)供電的電源。低壓配電系統(tǒng)lowvoltagepowerdistributionsystem工頻1000V及以下鐵路電力配電設(shè)施的統(tǒng)稱。綜合負(fù)荷電力貫通線路high-voltagepowerlinealongtherailwayforallelectricloads以鐵路沿線各類中小負(fù)荷為主要供電對象，由相鄰變、配電所以互為備用方式供電的高壓電力線路。一級負(fù)荷電力貫通線路high-voltagepowerlinealongtherailwayforfirstelectricloads以鐵路沿線一級負(fù)荷為主要供電對象，由相鄰變、配電所以互為備用方式供電的高壓電力線路。變電所substation室內(nèi)變電所、箱式變電站、桿架式（落地式）變電臺的統(tǒng)稱。變配電所substationanddistributionstation帶有高壓配電功能的變電所。光伏發(fā)電系統(tǒng)PhotovoltaicPowerGeneratingSystem利用光伏電池的光生伏特效應(yīng)，將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電系統(tǒng)。又稱光伏電池發(fā)電系統(tǒng)，簡稱PV系統(tǒng)。按與公共電網(wǎng)的關(guān)系，光伏發(fā)電系統(tǒng)分為離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)和并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)。并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)Grid-connectedPVSystem與公共電網(wǎng)相聯(lián)接的光伏發(fā)電系統(tǒng)。離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)Stand-alonePVSystem未與公共電網(wǎng)相聯(lián)接的光伏發(fā)電系統(tǒng)。又稱獨(dú)立型光伏發(fā)電系統(tǒng)。光伏電池方陣PVcellarray由若干個光伏電池組件在機(jī)械和電氣上按一定方式組裝在一起，并且有固定的支撐結(jié)構(gòu)而構(gòu)成的直流發(fā)電單元。光伏建筑一體化buildingintegratedphotovoltaic(BI-PV)在建筑上安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，并通過專門設(shè)計，實現(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)與建筑的良好結(jié)合。

基本規(guī)定鐵路電力工程設(shè)計應(yīng)從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，按照負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、工程特點(diǎn)和地區(qū)供電條件，因地制宜，實行差異化設(shè)計，合理確定設(shè)計方案。供電方式宜采用集中供電方式，亦可采用分散供電方式、集中供電和分散供電相結(jié)合的方式?！緱l文說明】集中供電是指對工程項目的整條鐵路線或區(qū)段，集中引取外部電源，通過構(gòu)建內(nèi)部配電網(wǎng)，如電力貫通線路，長距離配電干線等方式，為分布各處的鐵路負(fù)荷供電。分散供電是指不修建貫通線路、長距離配電干線等，各負(fù)荷點(diǎn)或地區(qū)分別引取外部電源的供電方式。鐵路電力工程設(shè)計年度分為近期和遠(yuǎn)期。近期為交付運(yùn)營后第十年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第二十年。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，做到遠(yuǎn)、近期結(jié)合。電氣設(shè)備的房屋和場地、高壓電力干線應(yīng)按遠(yuǎn)期用電量確定；低壓電力線路應(yīng)按近期用電量確定，其中能確認(rèn)遠(yuǎn)期需求的低壓硬母線式干線，應(yīng)按遠(yuǎn)期用電量確定；其它電力設(shè)施及電氣設(shè)備宜按交付運(yùn)營時的用電量確定，適當(dāng)考慮發(fā)展。鐵路供配電系統(tǒng)屬不同單位管理時，分界點(diǎn)處電力設(shè)施的設(shè)置應(yīng)方便管理?！緱l文說明】不同單位管理的分界通常包括：1不同鐵路局（公司）、供電段（或其他管理機(jī)構(gòu)）之間的分界。2供電段（或其他管理機(jī)構(gòu)）與用戶之間的分界。鐵路電力工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)運(yùn)營管理需要,合理設(shè)置計費(fèi)裝置及必要的內(nèi)部考核計量裝置或系統(tǒng)。改建工程應(yīng)根據(jù)既有電力設(shè)施及與其相關(guān)的建筑物和構(gòu)筑物的質(zhì)量、使用年限、安全可靠程度等情況，充分利用符合使用條件的既有設(shè)施。鐵路電力運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，應(yīng)符合電力設(shè)施管理和維護(hù)的要求。鐵路電力設(shè)計應(yīng)注重與其他專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和接口銜接；既有線改造電力設(shè)計應(yīng)注重新舊設(shè)備的銜接。

供配電系統(tǒng)負(fù)荷分級及供電要求鐵路用電負(fù)荷根據(jù)供電可靠性要求及中斷供電對人身安全、經(jīng)濟(jì)損失或影響程度，分為一級負(fù)荷、二級負(fù)荷及三級負(fù)荷，并應(yīng)符合下列要求：符合下列情況之一時，應(yīng)為一級負(fù)荷：中斷供電將造成人身傷害時。中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成重大損失時。中斷供電將影響重要的用電單位正常工作、造成鐵路運(yùn)輸秩序嚴(yán)重混亂時。符合下列情況之一時，應(yīng)為二級負(fù)荷：中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成較大損失時。中斷供電將影響較重要用電單位的正常工作、影響鐵路正常運(yùn)輸時。不屬于一級和二級負(fù)荷者為三級負(fù)荷?！緱l文說明】本條是依據(jù)國標(biāo)GB50052《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》制定的。用電負(fù)荷分級的意義，在于正確地反映它對供電可靠性要求的界限，以便恰當(dāng)?shù)剡x擇符合實際水平的供電方式，提高投資的經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)人員生命和設(shè)施的安全。負(fù)荷分級主要是從安全和經(jīng)濟(jì)損失兩個方面來確定。安全包括了人身生命安全和生產(chǎn)過程，生產(chǎn)裝備的安全。停電一般分為計劃檢修停電和事故停電。由于計劃檢修停電事先通知用電部門，故可采取措施避免損失或?qū)p失減少至最低限度。條文是按事故停電的損失來確定負(fù)荷特性的。對一級負(fù)荷的判定是供配電系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題之一，需重點(diǎn)研究和解決。對于在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確規(guī)定負(fù)荷等級的用電設(shè)備是否為一級負(fù)荷，其主要判據(jù)是對停電后果的評估。還有一個可供參考的判斷方法是：用電設(shè)備本身是否允許停止工作。如果該用電設(shè)備是按雙套及以上備用配置，或采用冗余備份配置的，部分設(shè)備故障后仍能維持基本需求的，結(jié)合停電后果的評估，可判定是否為一級負(fù)荷。不具備上述參考條件，說明設(shè)備本身是可以中斷工作的，就不宜輕易判定為一級負(fù)荷。鐵路用電負(fù)荷中還存在許多系統(tǒng)性的設(shè)備，其不同節(jié)點(diǎn)的設(shè)備對供電可靠性的需求不一定相同。例如，中央處理級設(shè)備和一般終端設(shè)備停電時，對系統(tǒng)運(yùn)行的影響程度和造成的后果通常就是不同的。所以屬于各類系統(tǒng)組成內(nèi)容的用電設(shè)備，應(yīng)需要根據(jù)其在系統(tǒng)中的使用性質(zhì)、非正常停電的后果等因素分析確定負(fù)荷等級。鐵路用電設(shè)備的負(fù)荷等級劃分應(yīng)符合附錄A和以下規(guī)定：系統(tǒng)性設(shè)備的各節(jié)點(diǎn)設(shè)備由系統(tǒng)自行配置的電源裝置集中供電時，按系統(tǒng)組成設(shè)備中負(fù)荷等級較高者確定系統(tǒng)電源裝置的電力供電負(fù)荷等級。應(yīng)急照明、火災(zāi)報警、消防、防災(zāi)等設(shè)備的負(fù)荷等級應(yīng)符合《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063的規(guī)定。【條文說明】通信、信號、信息等系統(tǒng)性負(fù)荷的等級是針對系統(tǒng)核心的或關(guān)鍵的設(shè)備而言的，不等于該系統(tǒng)不至于影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的其他設(shè)備都與系統(tǒng)負(fù)荷等級一致，例如某些終端性設(shè)備，需要在設(shè)計時加以分析、區(qū)分，以避免投資的不合理增加。使用時還需注意：本規(guī)范鐵路負(fù)荷等級是為確定供電標(biāo)準(zhǔn)而劃分，兼顧了自然供電條件因素。某些負(fù)荷，例如位于工區(qū)、站房辦公等場所的部分通信機(jī)械室等設(shè)備，就嚴(yán)格意義而言，不一定構(gòu)成一級負(fù)荷。但考慮其停電后果判別復(fù)雜，且一般情況下所在地點(diǎn)具備便利的供電條件，故仍然劃入一級負(fù)荷范圍。原則上一級負(fù)荷的雙重電源首先由電力供電系統(tǒng)提供，但當(dāng)用電設(shè)備系統(tǒng)配有UPS等備用電源時，即使無便利條件提供電力供電系統(tǒng)的備用電源，除與行車安全直接相關(guān)的重要一級負(fù)荷外，仍是滿足一級負(fù)荷供電要求的。關(guān)于通信設(shè)備與信號設(shè)備的關(guān)系：在CTCS-3列控制式下，通信基站等設(shè)備承載行車信號信息，對行車安全和效率均有影響；對于CTCS-2列控制式，通信基站等設(shè)備承載車次號、進(jìn)路預(yù)告、調(diào)度命令等信息，與行車安全沒有必然關(guān)聯(lián)，只對行車效率有影響。對于重載鐵路，當(dāng)無線通信系統(tǒng)需承載機(jī)車同步操控信號時，將涉及行車安全。設(shè)有無線系統(tǒng)時，車站通信機(jī)械室可能會包括設(shè)在車站的GSM-R基站設(shè)備一般當(dāng)涉及到發(fā)預(yù)告和重要引導(dǎo)信息的顯示屏停電時，會在一定程度上造成旅客失序，這種情況下可采用廣播方式臨時替代?？紤]顯示屏負(fù)載容量大，雙重供電代價高，故特大站和國境站只將客運(yùn)廣播定為一級負(fù)荷。一級負(fù)荷應(yīng)由雙重電源分別供電至用電設(shè)備或低壓雙電源切換裝置處。當(dāng)一路電源發(fā)生故障時，另一路電源不應(yīng)同時受到損壞。【條文說明】本條主要是依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009制定的。因地區(qū)大電力網(wǎng)在主網(wǎng)電壓上部是并網(wǎng)的，用電部門無論從電網(wǎng)取幾回電源進(jìn)線，也無法得到嚴(yán)格意義上的兩個獨(dú)立電源。所以這里指的雙重電源是指一個負(fù)荷的電源是由兩個電路提供的，這兩個電路就安全供電而言被認(rèn)為是互相獨(dú)立的。其可以是分別來自不同電網(wǎng)的電源，或來自同一電網(wǎng)但在運(yùn)行時電路互相之間聯(lián)系很弱，或者來自同一個電網(wǎng)但其間的電氣距離較遠(yuǎn)，一個電源系統(tǒng)任意一處出現(xiàn)異常運(yùn)行時或發(fā)生短路故障時，另一個電源仍能不中斷供電，這樣的電源都可視為雙重電源。低壓雙電源切換裝置通常已最大限度地靠近了用電設(shè)備。當(dāng)上級某一路配電線路故障時，通過切換裝置仍然能最大限度地避免設(shè)備斷電，故要求雙重電源要供電至低壓雙電源切換裝置處。鐵路低壓雙電源切換裝置通常有兩種情況：當(dāng)用電設(shè)備對切換裝置沒有特殊要求時，由供配電系統(tǒng)設(shè)置；當(dāng)有特殊要求時，一般由用電設(shè)備系統(tǒng)自行設(shè)置，例如某些通信設(shè)備的電源裝置就屬于這種情況。對中斷供電將造成人身傷亡或重大設(shè)備損壞或發(fā)生中毒、爆炸和火災(zāi)等后果，以及特別重要場所的不允許間斷供電的一級負(fù)荷，其供電應(yīng)符合下列規(guī)定：除由雙重電源供電外，應(yīng)增設(shè)后備電源。其中用電設(shè)備系統(tǒng)自行配置有后備電源且能滿足其供電時間和切換要求時，供配電系統(tǒng)可不另行配置后備電源。供電電源的切換時間應(yīng)滿足用電設(shè)備允許中斷供電的要求?！緱l文說明】由于這類負(fù)荷中斷供電會造成更嚴(yán)重的后果，故增設(shè)后備電源。二級負(fù)荷的供電應(yīng)符合下列規(guī)定之一：可由具備兩回電源線路且其高低壓至少一側(cè)設(shè)有聯(lián)絡(luò)的變電所供電。可由貫通線路、環(huán)網(wǎng)線路以及其他雙端供電線路等能構(gòu)成等效雙回電源線路的變電所供電。在負(fù)荷較小或地區(qū)供電條件困難時，可由一回6kV及以上專用的電力線路供電。當(dāng)專用電力線路采用架空線路時，可由一回架空線路供電；當(dāng)采用電纜線路時，宜采用主備電纜供電或設(shè)置備用電纜通道，其中備用電纜應(yīng)能負(fù)載100％的二級負(fù)荷?！緱l文說明】本條依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009并結(jié)合鐵路特點(diǎn)制定。二級負(fù)荷供電要求的關(guān)鍵是其6kV及以上系統(tǒng)的線路故障時，能快速恢復(fù)供電?；诖?，當(dāng)采用電纜作為電源線路時，要求其具有備用電纜或等效的備用關(guān)系，以便能在短時間內(nèi)重新接通電路。兩回及以上電源線路的變電所，并且其高低壓至少一側(cè)設(shè)置了聯(lián)絡(luò)時，顯然等于具備了高壓線路互備條件；引接在貫通線路、環(huán)網(wǎng)線路、其他雙端供電線路的變電所，由于均屬于雙向供電線路，則等效具備雙回電源線路條件；架空線路因便于快速修復(fù)，故當(dāng)為專用線路時，可為一回。在二級負(fù)荷中，為一級負(fù)荷的通信、信號、防災(zāi)機(jī)房配置的專用空調(diào)在具備雙重電力電源條件時，宜采用雙重電源供電?！緱l文說明】本條是在能充分利用自然供電條件的前提下，為進(jìn)一步保障重要電子信息設(shè)備運(yùn)行環(huán)境而制定的。需注意不具備便利雙重電源條件時，是不宜通過額外大量增加電力系統(tǒng)投資滿足這一要求的。三級負(fù)荷可由一路電源供電。電源及電壓選擇鐵路供配電系統(tǒng)的電源可采用外部電源、電力牽引供電電源、自備電源，應(yīng)優(yōu)先采用外部電源?！緱l文說明】優(yōu)先采用外部電源既可以提供更加充裕的供電能力，又是社會總體資源配置合理性的需要。電力牽引供電電源的利用目前受制于投資渠道和電網(wǎng)公司的政策性限制，在非技術(shù)層面存在一定的應(yīng)用困難問題，當(dāng)引取外部電源特別困難時，需采用一事一議的方式解決。自備電源包括柴油發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、分布式燃?xì)饫錈犭娙?lián)供發(fā)電系統(tǒng)等，這些技術(shù)都在鐵路工程中有所應(yīng)用。因此，鐵路供配電系統(tǒng)的電源的種類已具備多樣性，因地制宜選取更合適的電源成為可能。電氣化鐵路的供配電系統(tǒng)電源可利用電力牽引供電電源，并應(yīng)符合下列規(guī)定：技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時，可與牽引變電所共用一次側(cè)電源。當(dāng)所在地區(qū)偏僻、電源匱乏，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時，可在牽引變電所二次側(cè)設(shè)配電變壓器取得電源，且其輸出的電源質(zhì)量應(yīng)滿足用電設(shè)備需求。當(dāng)難以就近取得外部電源或電力牽引供電電源，且在不危害牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行安全時，可由接觸網(wǎng)接引電源，并應(yīng)滿足用電設(shè)備對電源質(zhì)量的要求?！緱l文說明】利用牽引變電所的一次側(cè)電源，主要需注意兩方面的問題：一是當(dāng)電力變壓器容量較小時，由于牽引供電電源的一次側(cè)至少是110kV，則電力變壓器的一次電流過小，對保護(hù)整定和保護(hù)的準(zhǔn)確動作不利；二是牽引供電電源與電力外部電源的投資渠道和建設(shè)模式通常不同，利用牽引供電一次側(cè)電源可能不會被供電方所允許。根據(jù)工程實踐，電力牽引的二次供電電源（包括由接觸網(wǎng)接引的情況）電壓波動大、諧波含量高，使用該電源會對用電設(shè)備帶來不利影響。雖然電源凈化裝置能有效改善電源質(zhì)量，但其投資高，容量大時質(zhì)量不夠穩(wěn)定，運(yùn)行經(jīng)驗少。較好的解決辦法是分類使用，對電源質(zhì)量敏感的中小容量用電設(shè)備通過電源凈化處理后供電，其他設(shè)備（例如道岔融雪裝置）經(jīng)變壓器直供。由接觸網(wǎng)接引電源，還需要考慮相關(guān)企業(yè)運(yùn)營管理的規(guī)定，將確保安全作為實施的前提。滿足下列條件之一時，可設(shè)置鐵路自備電源：無可利用的外部電源，或利用外部電源技術(shù)經(jīng)濟(jì)性極不合理，且電力牽引供電電源不具備利用條件。需要設(shè)置后備電源系統(tǒng)。自備電源可采用光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、柴油發(fā)電站或利用分布式能源系統(tǒng)。【條文說明】“分布式能源系統(tǒng)”是設(shè)置在用戶端，以資源、環(huán)境效益最大化為原則對能源加以梯級利用的系統(tǒng)，目前在鐵路的應(yīng)用主要有冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的儲能裝置設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：作為主、備電源時和離網(wǎng)型系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置儲能裝置。并網(wǎng)型系統(tǒng)，發(fā)電量大于穩(wěn)定持續(xù)負(fù)荷量且不允許向公網(wǎng)逆流時，應(yīng)設(shè)置儲能裝置。柴油發(fā)電站的設(shè)計應(yīng)符合系統(tǒng)簡單、運(yùn)行可靠、維護(hù)管理方便、安全環(huán)保的原則。當(dāng)柴油發(fā)電站作為主、備電源時，應(yīng)采用離網(wǎng)型；當(dāng)用于實現(xiàn)系統(tǒng)不間斷供電時，可采用并網(wǎng)型?！緱l文說明】柴油發(fā)電站與外部電源并網(wǎng)時，對電網(wǎng)存在一定的安全和可靠性的影響，故一般采用與外電切換的方式為設(shè)備供電。柴油發(fā)電機(jī)必須經(jīng)過一定的啟動時間后，才能開始穩(wěn)定供電，這樣當(dāng)用其實現(xiàn)不間斷供電時，就需要提前并入電網(wǎng)，同步運(yùn)行。并網(wǎng)型自備電源的機(jī)組配置、結(jié)線、并網(wǎng)方式、保護(hù)和自動化配置，應(yīng)綜合考慮潮流影響、建設(shè)和營運(yùn)模式、國家和地方的相關(guān)規(guī)定等因素確定。【條文說明】當(dāng)用戶自備發(fā)電系統(tǒng)并入公網(wǎng)時，將對公網(wǎng)和內(nèi)部配電網(wǎng)同時帶來一系列的技術(shù)影響。其中有些影響甚至是涉及電力網(wǎng)絡(luò)可靠性和安全性的，各地因此對其有不同的規(guī)定。故設(shè)置該類型的系統(tǒng)不僅需要考慮技術(shù)因素，還要考慮政策因素，通過綜合研究方能確定設(shè)計方案。向一級負(fù)荷和電力貫通線路供電的鐵路雙電源10（20、6）kV配電所電源，其中一路宜為專盤專線。向電力貫通線路供電的相鄰兩變、配電所電源之間應(yīng)符合雙重電源條件，且其中一個變、配電所的電源宜為兩路電源。其它變、配電所應(yīng)有一路可靠電源，有條件時宜有兩路電源?！緱l文說明】專盤專線電源因不受其他用戶影響，能進(jìn)一步提高鐵路配電所的供電可靠性，有條件時是優(yōu)先考慮的設(shè)計方案。但由于我國地域廣闊，情況復(fù)雜，各地供電條件不同，并不能保證各供電點(diǎn)均能獲得專盤專線電源，故不作硬性規(guī)定。電力貫通線路由于是雙向互備的供電形式，故要求相鄰兩配電所的電源之間符合雙重電源條件。當(dāng)其中至少一個配電所為雙重電源時，能提高相鄰區(qū)間的供電可靠性。動車段（所）應(yīng)采用兩路高壓電源供電。特大型旅客站房應(yīng)設(shè)置應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)組。具有兩路電源的變、配電所，每路電源宜保證全部負(fù)荷供電。如供電條件確有困難，當(dāng)一路電源停電時，另一路電源應(yīng)保證一級和二級負(fù)荷供電。【條文說明】對鐵路變、配電所而言，負(fù)荷的分散性造成了三級負(fù)荷不容易集中切除這種狀況，調(diào)度過程相對復(fù)雜，故每路電源能滿足全部負(fù)荷供電是更為理想的目標(biāo)。雙重電源應(yīng)符合下列規(guī)定：來自不同變電站，即兩路電源之間無聯(lián)系，其中一路電源發(fā)生故障時，另一路電源應(yīng)能繼續(xù)工作。來自同一變電站的不同母線，即兩路電源之間有聯(lián)系，但發(fā)生故障時，兩路電源應(yīng)不致同時受到損壞?！緱l文說明】根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009制定。供配電系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)按一個電源系統(tǒng)檢修或故障的同時，另一電源不發(fā)生故障進(jìn)行設(shè)計?！緱l文說明】根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》制定GB50052-2009。絕對的可靠意味著投資的無限增大，工程建設(shè)亦不能無視經(jīng)濟(jì)效益，故不應(yīng)按電源故障疊加考慮設(shè)計方案。下列電源可作為后備電源：獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組。供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用的饋電線路。蓄電池。獨(dú)立于正常電源的其他電源?！緱l文說明】2供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用的饋電線路是指保證不與正常電源同時中斷供電的線路，且只做應(yīng)急之用，不同時負(fù)擔(dān)其他負(fù)荷。3將蓄電池用作后備電源，比較通常的做法是設(shè)置以電池為核心的成套設(shè)備，如符合《逆變應(yīng)急電源》GB/T21225的逆變應(yīng)急電源（EPS）或符合《不間斷電源設(shè)備》GB/T7260的不間斷電源設(shè)備（UPS）。4獨(dú)立于正常電源的其他電源常見的主要有用戶建設(shè)的太陽能發(fā)電設(shè)備、熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備等。后備電源與正常電源之間應(yīng)采取防止并列運(yùn)行的措施。當(dāng)有特殊要求，后備電源向正常電源轉(zhuǎn)換需短暫并列運(yùn)行時，應(yīng)采取安全運(yùn)行的措施。鐵路供配電系統(tǒng)電源電壓應(yīng)根據(jù)用電容量、電源線路長度、當(dāng)?shù)毓搽娋W(wǎng)現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，宜采用10（20、6）kV電源；鐵路樞紐、特大型客站、段等負(fù)荷高度集中的地區(qū)，或電源線路較長，或變壓器安裝容量較大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時，宜采用35kV及以上電壓的電源。【條文說明】目前鐵路絕大部分外部電源采用的是10kV電源，具有投資較小，容易接取的優(yōu)點(diǎn)，但電源線路過長的情況也比較常見。這時如果負(fù)荷又相對較大，往往供電能力受到限制，供電質(zhì)量及可靠性也相對較差。這種情況下，采用35kV或以上電源，將能有效提高供電能力，且電價較低，可節(jié)約運(yùn)營成本，具有較大的發(fā)展空間。變壓器安裝容量過大時，采用35kV及以上等級的鐵路變電所，既能解決工程需要，又留下了一定的發(fā)展空間。此外，部分地區(qū)正以20kV系統(tǒng)逐步代替10kV系統(tǒng)。因此，鐵路供配電系統(tǒng)根據(jù)外部電源情況，亦可接引20kV電源等級。鐵路供配電系統(tǒng)一級配電電壓宜采用10（20、6）kV，當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時可采用35kV?！緱l文說明】采用10（20、6）kV配電電壓技術(shù)經(jīng)濟(jì)比高，相關(guān)設(shè)備成熟，運(yùn)行經(jīng)驗多，故應(yīng)優(yōu)先采用。配電線路（如貫通線）過長，是偏遠(yuǎn)地區(qū)鐵路會遇到的問題。例如鐵路通過亙長過百公里的沙漠、大山區(qū)、無人區(qū)等地段，沿線均無取得外部電源的條件，而區(qū)間又有均布的用電負(fù)荷，需要設(shè)置貫通線等縱向配電干線進(jìn)行供電時，受10（20、6）kV配電系統(tǒng)的供電能力限制，采用35kV線路通常在技術(shù)上能滿足用電需要，經(jīng)濟(jì)上相對合理，故是個可行的解決方案。當(dāng)供電電壓為35kV或電力貫通線路電壓為35kV時，為用電負(fù)荷供電的變壓器可采用35kV直接降至220/380V或與其他用電設(shè)備額定輸入電壓相適應(yīng)的電壓等級的方式。系統(tǒng)配置鐵路供配電系統(tǒng)由外部電源線路，變、配電所，高壓配電電力線路和低壓配電系統(tǒng)等構(gòu)成。由鐵路10kV配電所供電的變壓器最大安裝容量不宜超過15MVA?！緱l文說明】通常各地電力部門對用戶引入的10kV外部電源都有容量的限制，常見的在5000kVA～10000kVA不等，個別情況下允許超過10000kVA，故本條要求鐵路10kV配電所供電的變壓器最大安裝容量不宜超過15MVA。20kV的電源尚不普遍，未形成容量限制的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，故不作規(guī)定。鐵路沿線宜設(shè)置電力貫通線路，做為沿線與行車直接有關(guān)的用電負(fù)荷的主（備）供電源，當(dāng)供電能力允許時，可對難以取得外部電源的其它用電負(fù)荷供電。雙線鐵路自動閉塞區(qū)段應(yīng)設(shè)置雙回電力貫通線路。其中一級負(fù)荷電力貫通線路主要應(yīng)作為通信、信號等重要一級負(fù)荷設(shè)備的主供電源及沿線其它一、二級用電負(fù)荷的備用電源，綜合負(fù)荷電力貫通線路主要為沿線其他中小負(fù)荷供電，并兼作重要一級負(fù)荷的備用電源。【條文說明】雙線鐵路自動閉塞區(qū)段包括高速鐵路。根據(jù)鐵路工程建設(shè)的發(fā)展和實際運(yùn)行情況，電力貫通線路供電對象已不再嚴(yán)格按照是否為信號設(shè)備供電進(jìn)行劃分，但一級負(fù)荷電力貫通線路原則上作為通信、信號設(shè)備的主用電源。鐵路沿線區(qū)間常見負(fù)荷大多只有幾十千瓦，部分可達(dá)到一百千瓦左右，例如通信、信號、防災(zāi)及其輔助設(shè)備，隧道照明設(shè)備，較短隧道的通風(fēng)設(shè)備，接觸網(wǎng)開關(guān)設(shè)備，警務(wù)區(qū)和崗?fù)さ?，這類負(fù)荷都屬于中小負(fù)荷。車站站房、隧道等大負(fù)荷采用集中供電方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時，可采用在沿線設(shè)置雙環(huán)網(wǎng)線路的方式供電?！緱l文說明】有的城際鐵路車站間距短，對車站采用集中供電可能是個合理的選擇。這種情況下，區(qū)間供電負(fù)荷都比較大，區(qū)間饋線采用設(shè)置調(diào)壓器且正常情況下單端向全區(qū)段供電的貫通線路可能不合理，故可以采用雙環(huán)網(wǎng)線路這種形式。環(huán)網(wǎng)線路正常情況下，由兩端變、配電所同時向區(qū)段中間供電，在區(qū)間中部合適位置設(shè)置環(huán)網(wǎng)開關(guān)形成斷開點(diǎn)（手拉手）。設(shè)置在鐵路沿線，為電力貫通線路供電的10（20、6）kV配電所之間的距離應(yīng)根據(jù)電源分布情況和方便檢修的原則確定。技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時，超長的電力貫通線路可通過提高電壓等級至35kV，以提高供電能力。極端困難時，應(yīng)采取適宜的技術(shù)方案，限制正常供電半徑的長度?！緱l文說明】本條文原則上規(guī)定了10（20、6）kV貫通線路距離確定的原則。配電所間距長度需要根據(jù)負(fù)荷分布情況、貫通線截面和壓降計算、運(yùn)營搶修時間等因素綜合確定。根據(jù)工程建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗，10kV配電所一般條件下按40km～60km確定。受車站分布和電源條件影響時，個別的會延長到70km。因為在這個距離下，10kV導(dǎo)體截面可控制在35mm2～70mm2之間，個別需要加大到95mm2，總體上看經(jīng)濟(jì)性較佳。另外這樣確定貫通線配電所之間的距離與工區(qū)設(shè)置的距離也基本是一致的，是為了合理限制搶修車程的需要。對于電源匱乏或存在其他特殊困難，配電所必須延長間距時，要根據(jù)工程具體情況確定合理方案。例如通過貫通線供電不考慮雙向互供而在中間開口的方式縮短供電臂長度，提高電壓等級到35kV以加大輸送距離等。區(qū)段站、編組站、客技站及規(guī)模較大的段、所、場宜以環(huán)網(wǎng)為主要供電方式?！緱l文說明】由于區(qū)段站、編組站、客技站及規(guī)模較大的段、所、場二級負(fù)荷較多，采用環(huán)網(wǎng)供電既能滿足供電要求，又便于獨(dú)立切除故障線路段，能使供電靈活、節(jié)約投資。對于I級鐵路和設(shè)計速度為200km/h及以上的鐵路，向一級負(fù)荷供電且受遠(yuǎn)動系統(tǒng)監(jiān)控的變電所宜采用箱式變電站或室內(nèi)變電所。【條文說明】根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗，裝設(shè)在桿架式變電臺等敞開式變電所上的遠(yuǎn)動設(shè)備，容易受氣候影響而發(fā)生誤動、拒動等問題，進(jìn)而影響行車，并且需要給遠(yuǎn)動終端等電子設(shè)備提供少受氣候影響的運(yùn)行環(huán)境，故重要鐵路受遠(yuǎn)動監(jiān)控的一級負(fù)荷變電所不宜采用敞開式。電力貫通線路的形式應(yīng)根據(jù)供電安全可靠性、工程實際情況綜合確定采用架空與電纜混合線路，或全電纜線路。【條文說明】貫通線路的形式主要分為架空與電纜混合線路，全電纜線路兩種。通常全架空線路是很難實現(xiàn)的。架空與電纜混合線路是指具備架空條件的段落均采用架空線路，其余部分采用電纜線路。架空線路易受氣候影響，但造價低，便于搶修；電纜線路造價高，維護(hù)不如架空線路方便，但具有全天候特點(diǎn)，能更大限度地抵御冰雪等自然災(zāi)害，適用于對供電可靠性更高的項目。有的工程會根據(jù)鐵路等級和區(qū)間重要負(fù)荷的分布情況采取折衷的方案，即一條貫通線采用全電纜線路，另一條采用混合線路。經(jīng)調(diào)壓器供電的10（20）kV電力貫通線路，其系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)系統(tǒng)單相接地故障電容電流不大于10A時，應(yīng)采用不接地系統(tǒng)2當(dāng)系統(tǒng)單相接地故障電容電流不大于150A時，可采用低電阻接地方式或消弧線圈接地方式；當(dāng)系統(tǒng)單相接地故障電容電流大于150A時，宜采用低電阻接地方式；3全電纜線路宜采用低電阻接地方式；4低電阻接地方式的接地電阻宜按單相接地電流200A～400A、接地故障瞬時跳閘方式選擇?！緱l文說明】本條系參照現(xiàn)行電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合》DL/T620，原鐵道部建技[2009]85號《關(guān)于印發(fā)<貫通線接地方式及應(yīng)急備用電源設(shè)置方案標(biāo)準(zhǔn)研究>科研成果評審意見的通知》、鐵建科字[2006]8號《關(guān)于印發(fā)<10kV電力電纜與信號電纜之間的平行間距研究>科研成果評審意見的通知》，湖北省科技廳鄂科鑒字[2008]第81403089號《關(guān)于印發(fā)<高速鐵路電力關(guān)鍵技術(shù)研究>科研成果評審意見的通知》等科研成果及原鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)技裝備[2009]56號《關(guān)于統(tǒng)一客運(yùn)專線電力供電系統(tǒng)接地方式的通知》等文制定的。關(guān)于配電網(wǎng)絡(luò)中性點(diǎn)接地方式，目前國內(nèi)外高壓配電網(wǎng)絡(luò)普遍以消弧線圈接地和低電阻接地方式為主。比如德國、法國、俄羅斯等國采用消弧線圈；美國采用低電阻接地方式；我國北京、天津、上海、廣州、深圳等特大城市采用低電阻接地方式為主；其他城市一般采用消弧線圈接地。據(jù)調(diào)查，采用能夠準(zhǔn)確自動選線的消弧線圈接地，架空線系統(tǒng)可減少63％的跳閘，電纜系統(tǒng)減少17.6％的跳閘。因此，從減少單相瞬時接地跳閘的次數(shù)而言，架空線系統(tǒng)應(yīng)該采用小電流接地，而電纜系統(tǒng)宜采用低電阻接地方式。以電纜為主的兩回貫通線路采用低電阻接地既可保證供電可靠性，又可保護(hù)供電線路及供電設(shè)備，因此宜采用低電阻接地方式。電力貫通線系統(tǒng)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地時，宜采用接地變壓器構(gòu)成中性點(diǎn)；經(jīng)低電阻接地時，可采用調(diào)壓器副邊中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地方式?！緱l文說明】消弧線圈屬于串聯(lián)電抗器，以Y形結(jié)線接于中性點(diǎn)，主要用于補(bǔ)償接地電容電流，使之小于產(chǎn)生電弧的值，從而消除弧光過電壓，亦可起到消除瞬間單相接地故障的作用。由于調(diào)壓器中性點(diǎn)補(bǔ)償容量需按一定比值小于調(diào)壓器容量（例如50%），為滿足接地補(bǔ)償需要，可能會因此加大調(diào)壓器容量，從而增加基本電費(fèi)。采用接地變壓器構(gòu)成中性點(diǎn)，可以消解調(diào)壓器容量和補(bǔ)償容量之間的矛盾。電力貫通線路應(yīng)設(shè)置分段開關(guān)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)具備在故障或檢修時獨(dú)立切除故障段或作業(yè)段線路的能力。分段開關(guān)設(shè)置應(yīng)充分考慮氣候特點(diǎn)，受覆冰影響的地區(qū)或無法確定氣候影響時，非密封型的分段開關(guān)，應(yīng)設(shè)置在室內(nèi)或室外型成套設(shè)備內(nèi)。分段開關(guān)宜結(jié)合車站或信號樓、信號中繼站、通信基站等設(shè)施確定布設(shè)點(diǎn)位；對于特長隧道內(nèi)或搶修困難的區(qū)段，其間距應(yīng)適當(dāng)減小。每個車站，不同產(chǎn)權(quán)或管轄單位的管理分界處應(yīng)設(shè)置各自的分段開關(guān)。設(shè)有電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)時，分段開關(guān)應(yīng)納入電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)監(jiān)控。為車站、信號樓、信號中繼站供電和為設(shè)計速度200km/h及以上的鐵路通信基站、直放站供電的變電所，其高壓接線宜采用環(huán)網(wǎng)形式，環(huán)網(wǎng)開關(guān)兼具分段開關(guān)功能?！緱l文說明】目前分段開關(guān)主要采用能有載開合線路的設(shè)備，例如負(fù)荷開關(guān)。與過去設(shè)置隔離開關(guān)相比，具有更高的操作效率，也更適合實現(xiàn)遠(yuǎn)動。設(shè)置分段開關(guān)，主要是為了能通過調(diào)度作業(yè)快速切除故障線路，縮小故障影響范圍，其次是臨時改變運(yùn)行方式的需要。貫通線路分段開關(guān)設(shè)置間距的原則是在線路故障和搶修期間，可以快速恢復(fù)對行車有直接影響的信號等設(shè)備的供電。具體設(shè)置的間距，是按這類用電設(shè)備的分布間距確定，不同鐵路有所不同。間距最長的為普速鐵路，車站及信號樓的間距通常在10km～15km之間。所以目前慣行的做法是分段開關(guān)最大間距不超過15km，以保證在切除故障線路后，所有重要信號設(shè)備能在線路搶修期間就恢復(fù)供電。同時，在采用開合法查找故障段時，可縮短故障判定距離。在不同產(chǎn)權(quán)或管轄單位的管理分界處分別設(shè)置分段開關(guān)是管理的需要，這樣當(dāng)其中一方進(jìn)行線路作業(yè)需要斷開線路時，不必委托對方進(jìn)行操作，從而提高了工效。貫通線路等重要電力干線與其他有源的電力線路相連時，應(yīng)在接引點(diǎn)處設(shè)置用于改變運(yùn)行方式的切換開關(guān)。切換開關(guān)宜結(jié)合接引點(diǎn)處的變電所設(shè)置，或設(shè)置開閉所。設(shè)有電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)時，切換開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動系統(tǒng)監(jiān)控。【條文說明】本規(guī)范開閉所是指無外部電源，連接在線路上起改變線路接線和運(yùn)行方式作用的鐵路電力設(shè)施。貫通線路等重要電力干線與其他有源的電力干線相聯(lián)絡(luò)，并在聯(lián)絡(luò)處設(shè)置切換開關(guān)，是既提高該有源線路供電可靠性又節(jié)省投資或便于管理分界的一個比較典型的做法。比較常見的情形例如：兩條鐵路之間的聯(lián)絡(luò)線區(qū)間，往往有數(shù)量不多但很重要的負(fù)荷，這些負(fù)荷不在貫通線路的低壓供電半徑之內(nèi)。如果為這些負(fù)荷設(shè)置一段兩端均有變、配電所的貫通線路，經(jīng)濟(jì)上很不合理。在這種情況下，在聯(lián)絡(luò)線上設(shè)置一段聯(lián)通兩條鐵路貫通線的電力線路，正常情況下由其中的一條貫通線主供，主供線路停電時，通過操作切換開關(guān)臨時改由另一條貫通線路供電，在比較經(jīng)濟(jì)的前提下較好解決了聯(lián)絡(luò)線供電可靠性問題。切換開關(guān)納入遠(yuǎn)動系統(tǒng)監(jiān)控，更便于實現(xiàn)線路的快速切換。電能質(zhì)量和無功補(bǔ)償用戶受電端供電電壓偏差的允許值應(yīng)符合下列規(guī)定：35kV及以上供電線路，供電電壓正負(fù)偏差絕對值之和不超過額定值的10%。10（20、6）kV及以下供配電線路，為額定值的±7％。220V單相配電線路，為額定值的+7%～-10%。在供配電系統(tǒng)非正常情況下，電壓偏差允許值可為±10％?！緱l文說明】各級電壓的允許偏差，系根據(jù)《電能質(zhì)量供電電壓允許偏差》GB/T12325-2003制定。需注意本條與4.4.2的區(qū)別。本條規(guī)定是指供配電系統(tǒng)與用戶電氣系統(tǒng)聯(lián)結(jié)點(diǎn)處應(yīng)達(dá)到的電壓質(zhì)量水平，其目的是使各級配電系統(tǒng)的供電電壓得到基本的保證。4.4.2是指對具體用電設(shè)備端電壓偏差的要求?！肮┡潆娤到y(tǒng)非正常情況”主要是指備用電源投入、跨所供電、環(huán)網(wǎng)閉合供電等典型的非正常運(yùn)行狀態(tài)。4.4.1和4.4.2在計算電壓偏差時，均需要考慮采取補(bǔ)償、調(diào)壓等措施后的調(diào)壓效果。正常運(yùn)行情況下，用電設(shè)備端子處對額定電壓偏差的允許值宜符合下列規(guī)定：電動機(jī)為±５％。照明：在一般工作場所為±５％；對于遠(yuǎn)離變電所的小面積一般工作場所，難以滿足上述要求時可為+５％、-10％；應(yīng)急照明、道路照明、橋梁照明、隧道照明和警衛(wèi)照明等為+５％、-10％。其他用電設(shè)備當(dāng)無特殊規(guī)定時為±５％?！緱l文說明】本條系根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009制定，并針對鐵路特點(diǎn)增加了橋梁和隧道照明內(nèi)容。需注意與4.4.1的區(qū)別。供配電系統(tǒng)中的波動負(fù)荷產(chǎn)生的電壓變動和閃變在電網(wǎng)公共連接點(diǎn)的限值，應(yīng)符合《電能質(zhì)量電壓波動和閃變》GB12326的規(guī)定。供配電系統(tǒng)中的諧波電壓和在公共連接點(diǎn)注入的諧波電流允許限值，宜符合《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549的規(guī)定。供配電系統(tǒng)中公共連接點(diǎn)的三相電壓不平衡度允許限值，宜符合《電能質(zhì)量三相電壓允許不平衡度》GB/T15543的規(guī)定。鐵路供配電系統(tǒng)與公網(wǎng)接口處的功率因數(shù)，不宜低于0.9，并符合當(dāng)?shù)匾?guī)定；低壓配電系統(tǒng)的功率因數(shù)不宜低于0.9。設(shè)有高壓感性補(bǔ)償?shù)?0kV及以上變、配電所，當(dāng)其未同時設(shè)置容性補(bǔ)償時，由其供電的變電所低壓系統(tǒng)功率因數(shù)不宜低于0.95?！緱l文說明】參照《國家電網(wǎng)公司電力系統(tǒng)電壓質(zhì)量和無功電力管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)生【2009】133號）中“100kVA及以上10kV供電的電力用戶，其功率因數(shù)宜達(dá)到0.95以上。其他電力用戶，其功率因數(shù)宜達(dá)到0.90以上”制定。同時，考慮內(nèi)部節(jié)能需求，提高了低壓補(bǔ)償功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對功率因數(shù)的考核，通常以外電電源接口處的數(shù)值為準(zhǔn)。為長電纜線路供電的變、配電所，為了簡化系統(tǒng)，節(jié)省投資，往往只設(shè)有感性補(bǔ)償裝置而不再設(shè)置容性補(bǔ)償裝置。在這種情況下，需要低壓系統(tǒng)的感性無功負(fù)荷不可反應(yīng)到高壓系統(tǒng)。有關(guān)研究表明，當(dāng)鐵路低壓系統(tǒng)的功率因數(shù)達(dá)到0.95及以上時，相應(yīng)的高壓系統(tǒng)即使不再進(jìn)行容性補(bǔ)償，基本也能達(dá)到電源接口處功率因數(shù)不低于0.9的標(biāo)準(zhǔn)，故規(guī)定了該情況下低壓系統(tǒng)功率因數(shù)0.95及以上的差異化要求。當(dāng)采取提高自然功率因數(shù)措施后，仍不能滿足要求時，應(yīng)設(shè)置無功補(bǔ)償裝置，并符合下列規(guī)定：1對用電負(fù)荷的無功補(bǔ)償，應(yīng)以低壓系統(tǒng)補(bǔ)償為主、高壓系統(tǒng)補(bǔ)償為輔的補(bǔ)償方式。3容量大、負(fù)荷平穩(wěn)且經(jīng)常運(yùn)行的用電設(shè)備，宜單獨(dú)就地補(bǔ)償。以電纜為主的長距離電力線路，宜采用在線路上分散設(shè)置固定電抗器與在變、配電所集中設(shè)置補(bǔ)償裝置相結(jié)合的補(bǔ)償方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：變、配電所內(nèi)的補(bǔ)償裝置宜動態(tài)可調(diào)，當(dāng)設(shè)于調(diào)壓母線時，其容量不應(yīng)超過調(diào)壓器。用于補(bǔ)償容性無功電流的電抗器宜采用中性點(diǎn)不接地（Y）接線形式?！緱l文說明】電纜線路產(chǎn)生容性無功電流，除了造成功率因數(shù)降低外，當(dāng)線路達(dá)到一定長度時，還可能造成線路電壓升高、單相接地時形成弧光過電壓等危害，因此對長電纜線路采用電抗器補(bǔ)償。1固定電抗器補(bǔ)償一般采用欠補(bǔ)方式，在電源接口處不一定能滿足供電方對用戶端功率因數(shù)的要求。動態(tài)補(bǔ)償裝置作為二次補(bǔ)償，可以將功率因數(shù)調(diào)整至需要的范圍。但動態(tài)補(bǔ)償裝置設(shè)于調(diào)壓母線時，受上下級保護(hù)整定配合的限制，其容量不能超過調(diào)壓器。2無功補(bǔ)償電抗器主要分為串接在電容回路用于限流加濾波和用于補(bǔ)償容性無功電流兩種。本款所指為后者，屬于并聯(lián)電抗器，以Y形結(jié)線接于相間。其作用是補(bǔ)償線路和負(fù)載產(chǎn)生的容性電流，降低容性效應(yīng)，改善系統(tǒng)功率因數(shù)。因之不同時用于補(bǔ)償接地電流，故宜采用中性點(diǎn)不接地（Y）接線形式。

變、配電所一般規(guī)定鐵路110kV及以下變、配電所設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053、《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059、《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》GB50060、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229、《電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范》GB/T50062、《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》TB10063等標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定?！緱l文說明】本章內(nèi)容主要由對鐵路變、配電所的特殊要求組成，故通用要求還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所址選擇及所區(qū)布置變、配電所所址選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：接近負(fù)荷中心。進(jìn)出線方便。設(shè)備運(yùn)輸方便。周圍環(huán)境宜無明顯污穢，空氣污穢時，所址宜設(shè)在受污源影響最小處。所區(qū)地坪或基礎(chǔ)臺面高程宜位于50年一遇高水位以上，無法避免時所區(qū)應(yīng)有可靠的防洪措施或與地區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)相一致，并應(yīng)高于內(nèi)澇水位，且不低于由其供電的通信、信號等重要用電設(shè)施的室內(nèi)地坪或基礎(chǔ)臺面高程。35kV地區(qū)或中心變電所、66kV及以上變電所、配電所所區(qū)地坪或基礎(chǔ)臺面高程應(yīng)位于50年一遇高水位以上。獨(dú)立設(shè)置的配電所、35kV地區(qū)或中心變電所、66kV及以上變電所主設(shè)備間宜離最近鐵路股道中心10m以上。不應(yīng)設(shè)在有劇烈震動、高溫、滑坡或塌陷可能的場所。應(yīng)避免設(shè)在爆炸危險場所內(nèi)。如若布置在危險場所內(nèi)或與危險場所的建筑物毗連時，應(yīng)符合《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的規(guī)定。與其它建筑合建時不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其它經(jīng)常積水場所的正下方，且不宜與上述場所相毗鄰?！緱l文說明】關(guān)于所區(qū)高程，《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-2013的規(guī)定是“不應(yīng)設(shè)在地勢低洼和可能積水的場所”；《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011的規(guī)定是“宜在50年一遇高水位上”。出于人身安全和鐵路運(yùn)行秩序的考慮，本規(guī)范對各類變、配電所所區(qū)高程統(tǒng)一采用《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011的標(biāo)準(zhǔn)。其中35kV地區(qū)或中心變電所、66kV及以上變電所、配電所所區(qū)地坪或基礎(chǔ)臺面高程進(jìn)一步提高為“應(yīng)在50年一遇高水位上”。在工程中，有大量為較小負(fù)荷供電的鐵路終端變電所，其中35kV變電所也有這種情況，例如接在站饋線、貫通線的變電所和其他零星負(fù)荷點(diǎn)的變電所等。這類變電所均按50年一遇高水位選址是有困難的，也不是全有必要。這種情況下不低于由其供電的通信、信號等重要用電設(shè)施的室內(nèi)地坪或基礎(chǔ)臺面高程更具有可操作性。35kV變電所由于也存在小型終端變電所，故在本條進(jìn)一步提高要求的規(guī)定中界定為“地區(qū)或中心變電所”，這類變電所主要是指除了小型終端變電所以外的35kV變電所，通常是外部電源的接入點(diǎn)或一定范圍內(nèi)的主變電所，相對重要性高，例如在一個鐵路地區(qū)內(nèi)的總降壓變電所或在一個較大的負(fù)荷區(qū)內(nèi)的總變電所等。變、配電所宜靠近既有公路設(shè)置。配電所、地區(qū)或中心變電所宜設(shè)置通所道路。主要設(shè)備運(yùn)輸?shù)缆返膶挾瓤筛鶕?jù)運(yùn)輸要求確定，并宜具備回車條件。其中消防車道凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m?！緱l文說明】參照《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229-2006第4.0.4條，消防車道凈寬和凈空不小于4.0m。所區(qū)的場地設(shè)計坡度，應(yīng)根據(jù)設(shè)備布置、土質(zhì)條件、排水方式和道路縱坡確定，宜為0.5%～2%，最小不應(yīng)小于0.3%；平行于母線方向的坡度，應(yīng)滿足電氣及結(jié)構(gòu)布置的要求；道路最大坡度不宜大于6%；當(dāng)利用路邊明溝排水時，道路及明溝的縱向坡度不宜小于0.5%，局部困難地段不應(yīng)小于0.3%。電纜溝及其他類似溝道的溝底縱坡，不宜小于0.5%?！緱l文說明】本條量化要求根據(jù)《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011制定。獨(dú)立建設(shè)的配電所、35kV及以上地區(qū)或中心變電所宜設(shè)置圍墻，并在圍墻頂部設(shè)置防盜設(shè)施。圍墻的高度與形式，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。所區(qū)內(nèi)建筑物的布置應(yīng)緊湊合理，充分利用地形，應(yīng)減少占地面積，并預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)建的位置?！緱l文說明】所區(qū)內(nèi)建筑物布置，節(jié)約用地需要在滿足電氣設(shè)備安全凈距、運(yùn)行操作和消防等要求的前提下設(shè)計。對于山區(qū)地勢狹窄的情況，若強(qiáng)求布置在同一水平，需要增加大量土石方工程。當(dāng)坡度超過5%～8%時，采用階梯形布置是比較可行的方法。變、配電所室內(nèi)地面高程應(yīng)高出室外地面0.3m及以上，室外電纜溝壁宜高出地面0.1m。室外環(huán)境的設(shè)備基礎(chǔ)臺面應(yīng)高于地坪，并在周邊鋪設(shè)硬化的散水面；有側(cè)面通風(fēng)孔時，其底邊應(yīng)高于地坪?！緱l文說明】參照《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011第2.0.8條制定。主體建筑內(nèi)的變、配電所不宜設(shè)置裝有可燃性油的電氣設(shè)備，當(dāng)受條件限制必須設(shè)置時，應(yīng)設(shè)在底層靠外墻部位，且不應(yīng)設(shè)在人員密集場所的正上方、正下方、貼鄰和疏散出口的兩旁，并應(yīng)按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的防火措施?！緱l文說明】本條規(guī)定主要是考慮安全。鐵路站房等多層及高層建筑人員多，造價高，一旦發(fā)生火災(zāi)，造成的危害和損失嚴(yán)重。根據(jù)運(yùn)行事故統(tǒng)計，油斷路器造成爆炸或火災(zāi)事故都有記錄。同時，主體建筑內(nèi)的變壓器和高壓斷路器采用具有非燃性能的，如干式或六氟化硫變壓器、真空或六氟化硫斷路器，還能大大降低對保養(yǎng)和維護(hù)的要求。電力管線與其他管線、建筑物、構(gòu)筑物、道路之間的最小凈距，應(yīng)滿足安全、檢修安裝及工藝的要求，并應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》GB50187的規(guī)定?！緱l文說明】量化要求執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電氣主接線、設(shè)備選擇及布置電氣主接線應(yīng)根據(jù)負(fù)荷及電源情況采用簡單可靠的接線，并應(yīng)符合下列規(guī)定：有兩路電源的35kV～110kV變電所宜采用橋形接線、線路變壓器組或分段單母線接線。有兩路電源同時運(yùn)行的配電所宜采用分段單母線接線。向電力貫通線路供電的變、配電所，宜設(shè)有載調(diào)壓器及副邊側(cè)專用母線段，并宜考慮跨所供電能力。當(dāng)貫通線路采用不接地系統(tǒng)時，調(diào)壓器宜增設(shè)旁路開關(guān)。有兩路電源同時運(yùn)行的變電所低壓母線宜采用分段單母線接線。其中有大量三級負(fù)荷的變電所，單電源或單臺變壓器運(yùn)行下不能滿足全部負(fù)荷需要時，宜設(shè)三級負(fù)荷低壓母線段。變電所設(shè)有后備電源時，宜將受該電源支持的負(fù)荷配電回路集中設(shè)置為重要負(fù)荷母線段，后備電源與該段母線聯(lián)絡(luò)?！緱l文說明】如何具備貫通線跨所供電能力，需要根據(jù)工程項目的具體情況進(jìn)行設(shè)計。一般做法是調(diào)壓器容量的選擇能滿足兩個貫通區(qū)段的供電需要，并且結(jié)線、控制和保護(hù)方案具備通過倒閘作業(yè)聯(lián)通相鄰貫通區(qū)段線路的條件。如果上下行相鄰配電所的電源均比較薄弱，則調(diào)壓器容量需要滿足不少于三個貫通區(qū)段供電的需要。當(dāng)貫通線路采用不接地系統(tǒng)時調(diào)壓器增設(shè)旁路開關(guān)，其目的在于當(dāng)調(diào)壓器故障或檢修時，通過旁路開關(guān)可向貫通母線直配供電。設(shè)置三級負(fù)荷母線段是為了一路電源停電或一臺變壓器退出運(yùn)行，且供電能力不能滿足全部負(fù)荷需要時，便于快速集中切除三級負(fù)荷。有的后備電源是設(shè)置在用電設(shè)備附近的，而“變電所設(shè)有后備電源”是指該電源作為變電所電源之一的情形。這時將受該電源支持的負(fù)荷配電回路集中設(shè)置為重要負(fù)荷母線段，并與后備電源聯(lián)絡(luò)，可以避免主備電源均失壓時逐個切除其他負(fù)荷，實現(xiàn)快速、簡單的電源切換。35kV及以上裝有兩臺及以上主變壓器的變電所，當(dāng)其中任意一臺主變壓器斷開時，其余變壓器的容量（包括過負(fù)荷能力）應(yīng)滿足全部一、二級負(fù)荷的用電要求。【條文說明】與《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-2013、《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011的規(guī)定一致。20kV及以下變壓器臺數(shù)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行選擇。符合下列條件之一時，宜裝設(shè)兩臺及以上變壓器：有大量一級或二級負(fù)荷。季節(jié)性負(fù)荷變化較大。集中負(fù)荷較大?！緱l文說明】與《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-2013第3.3.1條一致。變壓器的臺數(shù)一般根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)、用電量和運(yùn)行方式等條件綜合合考慮確定。在低壓配電系統(tǒng)采用TN及TT接地方式時，宜選用D，yn11結(jié)線組別的三相變壓器?！緱l文說明】采用D，yn11結(jié)線組別的主要原因是：有利于對上級電網(wǎng)隔離三次及其整倍數(shù)的高次諧波；有利于單相接地故障的切除；提高容納單相不平衡負(fù)荷的能力。有兩路電源的配電所，裝設(shè)兩臺及以上主變壓器但無低壓二次配出的35kV～110kV變配電所，宜裝設(shè)兩臺容量相同可互為備用的所用變壓器；只有一路電源進(jìn)線、向電力貫通線路供電的變、配電所，宜由電力貫通線路再接引一路所用電源。【條文說明】有些鐵路變壓器僅用于滿足二次側(cè)高壓配電需要，無低壓配出，故這種情況下，需另設(shè)所用變壓器。安裝在室內(nèi)的所用變壓器應(yīng)為干式。【條文說明】這樣規(guī)定主要是為了提高安全性，降低火災(zāi)風(fēng)險。其中室內(nèi)所用變壓器大多安裝在柜內(nèi)與配電柜同處一室，而配電柜已無油化。變、配電所用蓄電池組的容量，應(yīng)符合下列規(guī)定：全所事故停電1h（無人值班時2h）的放電容量。事故放電末期最大的沖擊負(fù)荷容量。應(yīng)滿足分閘、信號及繼電保護(hù)要求?！緱l文說明】變、配電所用蓄電池組的容量由原規(guī)定的“全所事故停電2h（無人值班時4h）的放電容量”降低為全所事故停電1h（無人值班時2h）的放電容量，系根據(jù)《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011制定。變、配電所主母線、貫通母線的電壓互感器前應(yīng)裝設(shè)隔離開關(guān)。接在母線上的避雷器和電壓互感器，可合用一組隔離開關(guān)或隔離斷口。對接在變壓器引出線上的避雷器，不宜裝設(shè)隔離開關(guān)?！緱l文說明】參照《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011第3.2.7條及《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-2013第3.2.11條制定。合用隔離開關(guān)的規(guī)定也適用于氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備。變、配電所室內(nèi)外配電裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：10kV～35kV配電裝置宜采用室內(nèi)成套配電設(shè)備。110kV配電裝置宜采用室外配電設(shè)備，選址困難或環(huán)境特別惡劣地區(qū)可采用室內(nèi)GIS配電設(shè)備。高速鐵路宜采用免維護(hù)、少維修設(shè)備，其中設(shè)計速度300km/h及以上高速鐵路宜采用氣體絕緣高壓開關(guān)設(shè)備。【條文說明】采用GIS能有效節(jié)約用地，減少資源占用，增強(qiáng)防護(hù)性能，但造價高，故選址困難、環(huán)境特別惡劣地區(qū)110kV配電裝置可采用GIS。35/0.4kV、1O（20、6）/0.4kV變電所符合下列條件之一時，宜設(shè)置在室內(nèi)：1O（20、6）kV變壓器容量在200kVA及以上者，35kV變壓器容量在125kVA及以上者。環(huán)境限制或有防火防爆規(guī)定者?？諝馕鄯x嚴(yán)重，對電氣設(shè)備有腐蝕的處所。受氣候影響，變電所內(nèi)受系統(tǒng)遙控的重要電器有拒動可能，或電力電子設(shè)備有運(yùn)行不穩(wěn)定可能。【條文說明】《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》參考GB50053-2013第4.1.1條的原則，結(jié)合鐵路工程習(xí)慣做法和運(yùn)行經(jīng)驗制定。符合本規(guī)范5.3.10條的條件，但出線回路較少、受場地或投資條件限制無法建設(shè)室內(nèi)變電所的場所，宜采用箱式變電站。【條文說明】箱式變電站的運(yùn)行環(huán)境優(yōu)于敞開式變電所，通過配套設(shè)備的合理配置，能在相當(dāng)程度上保障設(shè)備全天候正常運(yùn)行，但總體上運(yùn)行環(huán)境劣于室內(nèi)變電所，故在出線回路較少、受場地或投資條件限制無法建設(shè)室內(nèi)變電所時采用。10（20、6）kV配電所、35kV及以上變電所電源線路宜在其所內(nèi)進(jìn)線及上級變電站出線位置裝設(shè)隔離電器，向遠(yuǎn)離該所的高壓負(fù)荷點(diǎn)供電時，宜在靠近本所出線點(diǎn)便于操作維護(hù)的地方裝設(shè)隔離電器。【條文說明】根據(jù)對運(yùn)營單位要求的統(tǒng)計分析，普遍希望增加此類隔離電器，以有利于檢修時的安全。采用氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備的配電裝置，接地開關(guān)的裝置應(yīng)滿足運(yùn)行檢修的要求。【條文說明】與《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》GB50060-2008第6.0.1條一致。與氣體絕緣金屬開關(guān)設(shè)備配電裝置連接并需單獨(dú)檢修的電氣設(shè)備、母線和出線，均應(yīng)配置接地開關(guān)。出線回路的線路側(cè)接地開關(guān)應(yīng)采用具有關(guān)合動穩(wěn)定電流能力的快速接地開關(guān)?！緱l文說明】與《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》GB50060-2008第6.0.2條一致。氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備配電裝置，應(yīng)在氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備套管與架空線路連接處裝設(shè)避雷器，避雷器宜采用敞開式金屬氧化鋅避雷器。【條文說明】與《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》GB50060-2008第6.0.4條一致。電纜從室外進(jìn)入室內(nèi)的入口處、電纜豎井的出入口、電纜接頭處、控制室與電纜夾層之間以及長度超過100m的電纜溝，均應(yīng)采取防止電纜火災(zāi)蔓延的阻燃及分隔措施?！緱l文說明】參照《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229-2006第11.3.1條制定。屋內(nèi)配電裝置距頂板的距離不宜小于0.8m，當(dāng)有梁時，距梁底不宜小于0.6m?！緱l文說明】參照《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16-2008第4.6.3條制定。配電裝置長度大于6m時，其柜（屏）后通道應(yīng)設(shè)兩個出口，當(dāng)?shù)蛪号潆娧b置兩個出口間的距離超過15m時，尚應(yīng)增加出口，出口寬度不小于0.8m?！緱l文說明】與《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-2013第4.2.6條一致。有人值班的控制室宜與高壓室毗鄰，并便于監(jiān)視室外配電裝置?！緱l文說明】這樣規(guī)定是為了便于值班人員巡視檢查室內(nèi)配電裝置，并可在室內(nèi)通過玻璃窗，隨時觀察室外電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以便及時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即采取措施，防止設(shè)備事故發(fā)生與擴(kuò)大。所內(nèi)消防控制室應(yīng)與控制室合并設(shè)置。配電所、地區(qū)或中心變電所宜考慮必要的上下水等保潔條件，有人值班或值守的變、配電所還應(yīng)考慮值班或值守人員相應(yīng)的工作和駐守條件?！緱l文說明】有的變、配電所相鄰區(qū)域有便于利用的上下水等設(shè)施，例如與主體建筑合建的變、配電所并且能夠方便取得水源，這種情形也視為具有上下水保潔條件。變電臺和箱式變電站桿架式變電臺設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:變電臺的變壓器單臺最大容量及臺面距地最小高度應(yīng)符合表5.4.1的規(guī)定。表5.4.1變壓器容量及臺面距地最小高度 額定電壓（kV）桿型單臺最大容量（kVA）臺面距地最小高度（m）10（6）3510（6）35單桿變電臺30—2.5_雙桿變電臺1601002.53.0變電臺在跌落式熔斷器打開后，電源側(cè)帶電部分至臺面的距離不應(yīng)小于下列數(shù)值:10(6)kV：2.5m；35（20）kV：3m。雙桿變電臺根據(jù)需要可設(shè)帶柵欄的工作臺。變電臺高壓引下線宜采用絕緣線，并在變壓器高低壓套管處設(shè)置絕緣護(hù)套。遠(yuǎn)動終端等電子信息設(shè)備，不宜裝設(shè)在桿架式變電臺上?！緱l文說明】根據(jù)運(yùn)營單位運(yùn)行經(jīng)驗，單桿變電臺最大容量由原規(guī)范的10kVA修改為30kVA；增加桿架式變電臺引下線相關(guān)要求；桿架式變電臺溫濕度環(huán)境差，難以保障遠(yuǎn)動終端等電子信息類設(shè)備的正常工作，故不宜裝設(shè)在變電臺上。箱式變電站的設(shè)置應(yīng)符合《高壓/低壓預(yù)裝式變電站》GB17467的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：箱式變電站基礎(chǔ)通風(fēng)口底高程應(yīng)高于室外場坪高程100mm～150mm。采用油浸式變壓器的箱式變電站距建筑物的防火距離不應(yīng)小于10m，其他10kV及以下的箱式變電站與建筑物的防火間距不應(yīng)小于3m。應(yīng)與電網(wǎng)相適應(yīng)，分別選擇環(huán)網(wǎng)型、雙電源型或終端型高壓接線。當(dāng)一座箱式變電站設(shè)有兩臺及以上變壓器時，一臺變壓器供電單元故障時，不得影響其他變壓器供電。裝設(shè)遠(yuǎn)動終端等電子信息設(shè)備的隔間，宜根據(jù)所處環(huán)境特點(diǎn)，采取適宜的溫濕度調(diào)節(jié)措施。鐵路電力遠(yuǎn)動箱變應(yīng)符合《鐵路電力遠(yuǎn)動箱式變電站技術(shù)條件》TJ/GD016的有關(guān)規(guī)定。【條文說明】1箱式變電站基礎(chǔ)通風(fēng)口底高程應(yīng)高于室外場坪高程100mm～150mm是為了防止地表水流進(jìn)基礎(chǔ)內(nèi)部。2引用<<火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火間距》GB50229-2006第11.1.4規(guī)定,油浸變壓器距一、二級耐火建筑的防火距離應(yīng)大于10m?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014第5.2.3條規(guī)定：10kV及以下的預(yù)裝式變電站與建筑物的防火間距不應(yīng)小于3m。4對于一臺變壓器供電單元故障時，不得影響其他變壓器供電的要求，通常采取的措施是：在變壓器及其供電單元之間設(shè)置可靠的物理隔離，除非發(fā)生破壞力極大的事故，否則在一臺變壓器故障時，不會波及其他變壓器而導(dǎo)致不能供電。5遠(yuǎn)動終端等電子信息設(shè)備容易受環(huán)境溫濕度影響而不能正常工作，需要采取調(diào)節(jié)措施。調(diào)節(jié)措施主要包括改善通風(fēng)、加強(qiáng)隔溫隔濕、裝設(shè)溫濕度調(diào)節(jié)設(shè)備等，設(shè)計時需因地制宜，故只作原則性規(guī)定。測量表計、繼電保護(hù)配置新建10（20、6）kV配電所、35kV及以上地區(qū)或中心變電所的控制保護(hù)應(yīng)采用具有遙測、遙控、遙信、遙調(diào)等多功能的繼電保護(hù)和自動裝置，并宜設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)有綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)時，其應(yīng)納入綜合視頻監(jiān)控范圍?！緱l文說明】本條提出了變電所控制保護(hù)設(shè)置的一般性原則。視頻監(jiān)控可為無人值守創(chuàng)造條件。繼電保護(hù)和自動裝置的測量功能配置宜符合表5.5.2的規(guī)定。表5.5.2變、配電所的測量功能配置（單元）名稱電流電壓有功電能無功電能功率因數(shù)有功功率附注35kV～110kV受電31111母線-5其中1個測量母線線電壓，3個測量母線相電壓，1個監(jiān)視電壓互感器二次側(cè)開口三角形電壓。母線分段1饋出線1～310(20、6)kV受電3-1111每段母線5其中1個測量母線線電壓，3個測量母線相電壓，1個監(jiān)視電壓互感器二次側(cè)開口三角形電壓。母線分段1饋出線1～3-1靜電電容器3--1--電力貫通線回路1～321【條文說明】本條用于明確變、配電所微機(jī)保護(hù)測量單元設(shè)置的基本配置要求。由外部電源供電的變、配電所電源進(jìn)線處，宜裝設(shè)專用計費(fèi)裝置?！緱l文說明】變、配電所電源引入處要求設(shè)置專用計費(fèi)裝置是大部分地區(qū)的慣例。繼電保護(hù)和自動裝置應(yīng)滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：變、配電所典型回路的保護(hù)和安全自動裝置（單元）配置應(yīng)符合表5.5.4-1的規(guī)定。PAGE27表5.5.4-1變、配電所典型回路保護(hù)和安全自動裝置（單元）配置裝置名稱典型回路及其保護(hù)和安全自動裝置配置受電饋出線電力貫通線路饋出線母線分段斷路器（橋斷路器）電力變壓器靜電電容器電抗器、動態(tài)補(bǔ)償設(shè)備所用變壓器調(diào)壓器主母線中性點(diǎn)不接地主母線中性點(diǎn)接地調(diào)壓器中性點(diǎn)不接地調(diào)壓器中性點(diǎn)接地調(diào)壓器中性點(diǎn)不接地調(diào)壓器中性點(diǎn)接地保保護(hù)裝置高壓熔斷器當(dāng)干式變壓器單臺容量小于1000kVA、油浸變壓器單臺容量小于800kVA時選用裝設(shè)裝設(shè)電流速斷宜裝設(shè)過電流保護(hù)時限大于0.5S時設(shè)過電流保護(hù)時限大于0.5S時設(shè)裝設(shè)裝設(shè)只在合閘過程中投入過電流保護(hù)時限大于0.5S時設(shè)裝設(shè)（注3）裝設(shè)裝設(shè)過電流裝設(shè)，時限與上一級配合裝設(shè)裝設(shè)裝設(shè)裝設(shè)宜裝設(shè)低壓側(cè)不設(shè)單相接地保護(hù)時，高壓側(cè)設(shè)三相式過電流保護(hù)裝置，否則可二相式裝設(shè)（注3）裝設(shè)裝設(shè)過負(fù)荷400kVA以上裝設(shè)裝設(shè)（注3）零序速斷裝設(shè)裝設(shè)零序過流裝設(shè)裝設(shè)裝設(shè)單相接地利用每段母線電壓互感器副邊的開口三角形做接地監(jiān)視，4路以上宜設(shè)小電流接地信號裝置宜裝設(shè)小電流接地信號裝置400kVA及以上，繞組Y，y0接線，低壓側(cè)中性點(diǎn)接地的變壓器，當(dāng)高、低壓側(cè)的過電流保護(hù)都不能保護(hù)低壓側(cè)單相接地短路時裝設(shè)裝設(shè)縱聯(lián)差動35kV及以上地區(qū)或中心變電所設(shè)置容量大于6300kVA或2000kVA及以上速斷保護(hù)靈敏系數(shù)達(dá)不到要求時裝設(shè)過電壓裝設(shè)裝設(shè)（注3）低電壓有BZT時裝設(shè)裝設(shè)瓦斯800kVA以上油浸變壓器和400kVA以上車間內(nèi)油浸變壓器裝設(shè)，輕瓦斯報警，重瓦斯跳閘溫度1000kVA以上油浸變壓器及400kVA以上干式變壓器裝設(shè)，高溫報警，超高溫跳閘（注2）安全自動裝置同期檢查有兩路電源并網(wǎng)可能時裝設(shè)需要時裝設(shè)備用電源自動投入有兩路電源且需要自投時設(shè)兩相鄰變電所需互相自投時裝設(shè)（注1）允許兩路電源同時運(yùn)行時設(shè)有兩臺所變時在低壓側(cè)裝設(shè)一次自動重合閘10（20、6）kV及以上的架空或電纜與架空混合線路，長度1km裝設(shè)注：1、主供所設(shè)自動重合閘，備供所設(shè)備用電源自投。2、設(shè)備溫度保護(hù)由設(shè)備自帶溫度傳感器，將溫度信息傳至主回路繼電保護(hù)裝置。3、當(dāng)設(shè)備自帶保護(hù)裝置時，設(shè)備保護(hù)信息通過通信接口上傳至繼電保護(hù)主機(jī)，并與主回路聯(lián)動。4、當(dāng)采用微機(jī)保護(hù)時，還應(yīng)監(jiān)測交、直流電源屏相關(guān)參數(shù)。PAGE1PAGE83保護(hù)裝置的靈敏系數(shù)應(yīng)根據(jù)故障類型進(jìn)行計算，必要時還應(yīng)計及短路電流衰減的影響。保護(hù)裝置的靈敏系數(shù)應(yīng)符合表5.5.4-2的規(guī)定：表5.5.4-2保護(hù)裝置最小靈敏系數(shù)保護(hù)分類保護(hù)類型組成元件計算條件最小靈敏系數(shù)主保護(hù)變壓器縱聯(lián)差動保護(hù)差動電流元件按被保護(hù)區(qū)末端金屬性短路計算2.0電流保護(hù)和電壓保護(hù)電流元件和電壓元件按被保護(hù)區(qū)末端金屬性短路計算線路過長(如電力貫通線路)1.25;一般取1.5后備保護(hù)電流保護(hù)和電壓保護(hù)電流元件和電壓元件按相鄰電力設(shè)備和線路末端金屬性短路計算1.2【條文說明】局部修改條文，增加貫通線路低電阻接地系統(tǒng)保護(hù)裝置設(shè)置要求，變壓器瓦斯及溫度保護(hù)的作用對象。配電裝置應(yīng)裝設(shè)防止電氣誤操作閉鎖裝置。35kV及以上配電裝置防止電氣誤操作閉鎖裝置宜采用機(jī)械閉鎖，室內(nèi)間隔式配電裝置尚應(yīng)裝設(shè)防止誤入帶電間隔的設(shè)施。閉鎖連鎖回路的電源應(yīng)與繼電保護(hù)、控制信號回路的電源分開?！緱l文說明】參照《35kV～110kV變電站設(shè)計規(guī)范》GB50059-2011第3.10.6條制定。變、配電所繼電保護(hù)和自動裝置的設(shè)計，還應(yīng)符合《電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范》GB/T50062的要求?！緱l文說明】由于35kV～110kV繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計內(nèi)容很多，本規(guī)范只列出關(guān)鍵的和主要的配置，其余細(xì)節(jié)屬于非鐵路特殊要求，故引向國標(biāo)。

光伏發(fā)電系統(tǒng)一般規(guī)定本規(guī)范光伏發(fā)電系統(tǒng)適用于標(biāo)稱電壓400V及以下并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)和為鐵路小容量負(fù)荷供電的離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計?！緱l文說明】并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)主要在鐵路大型站房中應(yīng)用，光伏發(fā)電系統(tǒng)與鐵路大型站房建筑相結(jié)合，實現(xiàn)一體化建設(shè)；離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)主要作為鐵路通信、信號等重要負(fù)荷的應(yīng)急電源和道口看守、紅外線機(jī)房等小容量負(fù)荷的供電電源，對系統(tǒng)的效率和可靠性要求較高。并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)宜按近期用電量確定；離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)宜按近期用電量確定，預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合安全可靠、美觀大方、更換方便、便于施工和運(yùn)營維護(hù)的要求。光伏發(fā)電系統(tǒng)中的所有設(shè)備和部件，應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主要設(shè)備應(yīng)通過國家批準(zhǔn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品認(rèn)證。光伏發(fā)電系統(tǒng)配置應(yīng)保證輸出的電能質(zhì)量符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計方案應(yīng)根據(jù)所在地的年日照時數(shù)和太陽年總輻射量、公共電網(wǎng)條件、負(fù)荷需求、環(huán)境條件、工程近期建設(shè)規(guī)模與遠(yuǎn)期發(fā)展等因素，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。采用光伏發(fā)電系統(tǒng)的地區(qū)年日照時數(shù)不宜小于2000h?！緱l文說明】中國氣象科學(xué)研究院20世紀(jì)80年代研究資料顯示，全國太陽能資源劃分為五類地區(qū)。一類地區(qū)：全年日照時數(shù)為3200～3300h。每年接受的太陽總輻射量為6680～8400MJ/m2，相當(dāng)于225～285kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒所發(fā)出的熱量。這一地區(qū)主要包括寧夏北部、甘肅北部、新疆南部、青海西部和西藏西部等地，是我國太陽能資源最豐富的地區(qū)，尤以西藏自治區(qū)的太陽能資源最為豐富，全年日照時數(shù)達(dá)2900～3400h，居世界第二。二類地區(qū)：全年日照時數(shù)為3000～3200h。每年接受的太陽總輻射量為5852～6680MJ/m2，相當(dāng)于200～225kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒所發(fā)出的熱量。這一地區(qū)主要包括陜北西北部、山西北部、內(nèi)蒙古南部、寧夏南部、甘肅中部、青海東部、西藏東南部和新疆南部等地，是我國太陽能資源較豐富的地區(qū)。三類地區(qū)：全年日照時數(shù)為2200～3000h。每年接受的太陽總輻射量為5016～5852MJ/m2，相當(dāng)于170～200kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒所發(fā)出的熱量。這一地區(qū)主要包括山東東南部、河南東南部、河北東南部、山西南部、新疆北部、吉林、遼寧、云南、陜西北部、甘肅東南部、廣東南部、福建南部、江蘇北部、安徽北部、天津、上海和臺灣西南部等地，是我國太陽能資源的中等類型區(qū)。四類地區(qū)：全年日照時數(shù)為1400～2200h。每年接受的太陽總輻射量為4190～5016MJ/m2，相當(dāng)于140～170kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒所發(fā)出的熱量。這一地區(qū)主要包括湖南、湖北、廣西、江西、浙江、福建北部、陜西南部、江蘇南部、安徽南部、黑龍江以及臺灣東北部等地，是我國太陽能資源較貧乏的地區(qū)。五類地區(qū)：全年日照時數(shù)為1000～1400h。每年接受的太陽總輻射量為3344～4190MJ/m2，相當(dāng)于115～140kg標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒所發(fā)出的熱量。這一地區(qū)主要包括四川、貴州及重慶等地區(qū)，是我國太陽能資源最少的地區(qū)。一、二、三類地區(qū)，年日照時數(shù)大于2200h，年總輻射量高于5016MJ/m2，是中國太陽能資源豐富或較豐富的地區(qū)，面積較大，約占全國總面積的2/3以上，具有利用太陽能的良好條件。四、五類地區(qū)，雖然太陽能資源條件較差，但是也有一定的利用價值，其中有的地方是有可能開發(fā)利用的。從全國來看，中國是太陽能資源相當(dāng)豐富的國家，具有發(fā)展太陽能事業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。20世紀(jì)末期最新研究數(shù)據(jù)又重新計算了中國太陽能資源分布。根據(jù)太陽年總輻射量的大小，將中國劃分為四個太陽能資源帶。這四個太陽能資源帶的年總輻射量指標(biāo)，如說明表6.1.6所示。說明表6.1.6中國太陽能年總輻射量指標(biāo)表資源帶號資源帶分類年總輻射量﹙MJ/（m2·a）﹚Ⅰ資源豐富帶≥6700Ⅱ資源較豐富帶5400～6700III資源一般帶4200～5400Ⅳ資源缺乏帶＜4200上述四個資源帶中的I、II類地區(qū)及部分III類地區(qū)年日照時數(shù)均大于2000h，太陽年總輻射量高于5000MJ/m2，分別屬于太陽能資源豐富、較豐富、一般地區(qū)，可以利用太陽能資源。故本規(guī)范選擇2000h及以上。光伏發(fā)電系統(tǒng)可按下列方式分類：按是否接入電網(wǎng)方式分類（l）并網(wǎng)型系統(tǒng)；（2）離網(wǎng)型系統(tǒng)。按是否具有儲能裝置分類（l）帶有儲能裝置系統(tǒng)；（2）不帶儲能裝置系統(tǒng)。按負(fù)