道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（7篇）

道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（7篇）

道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（通用7篇）1

1.總則

1.1編制目的

為健全完善道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系，規(guī)范和加強(qiáng)道

路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作，有效應(yīng)對道路運(yùn)輸突發(fā)事件，

保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，恢復(fù)道路運(yùn)輸正常運(yùn)行，制定本預(yù)

案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安

全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《生產(chǎn)安全事故報(bào)告

和調(diào)查處理?xiàng)l例》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《突發(fā)事件

應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《關(guān)于道

路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急

工作暫行規(guī)范》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息處理程序》等相關(guān)規(guī)定。

L3事件分級

本預(yù)案所稱道路運(yùn)輸突發(fā)事件，是指由于自然災(zāi)害、道路運(yùn)

輸生產(chǎn)事故等原因引發(fā)，造成或者可能造成重要客運(yùn)樞紐1運(yùn)行

中斷、嚴(yán)重人員傷亡、大量人員需要疏散、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重

社會危害，以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成重要物資、旅客運(yùn)輸

緊張，需要交通運(yùn)輸部門提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的緊急事件。

道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類型、嚴(yán)重程度、可控性和影響

范圍等因素，分為四級：I級（特別重大）、n級（重大）、in級

（較大）和w級（一般）。

L3.1I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷

造成或可能造成運(yùn)行中斷48小時(shí)以上，致使大量旅客滯留,

恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織。

（2）特別重大道路運(yùn)輸安全事故

客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道

路運(yùn)輸安全事故，造成30人死亡或失蹤，或100人以上重傷的事

故。

（3）重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏、價(jià)格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響全國或者

大片區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活，超出事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)

輸主管部門運(yùn)力組織能力，需要跨省、跨部門協(xié)調(diào)。

（4）需要由交通運(yùn)輸部提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的邊境口岸撤

僑等其他突發(fā)事件。

以上四種情形，事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)輸主管部門難以獨(dú)立處

置，需要協(xié)調(diào)相關(guān)省份、相關(guān)部門調(diào)動運(yùn)力疏解，提出跨省域道

路運(yùn)輸應(yīng)急保障請求。

L3.2H級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為H級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷

造成或可能造成運(yùn)行中斷24小時(shí)以上，致使大量旅客滯留，

恢復(fù)運(yùn)行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨市組織。

（2）重大道路運(yùn)輸安全事故

客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)的道

路運(yùn)輸安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50

人及以上、100人以下重傷的事故。

（3）重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏、價(jià)格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)

濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活，超出事發(fā)區(qū)域市級交通運(yùn)輸主管部

門運(yùn)力組織能力，需要跨市、跨部門協(xié)調(diào)。

（4）需要由省級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的

其他突發(fā)事件。

1.3.3III級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ni級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留，

事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門提出跨縣域道路運(yùn)輸應(yīng)急保障請

求的。

（2）客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)

的道路運(yùn)輸安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或

10人及以上、50人以下重傷的事故。

（3）發(fā)生因重要物資缺乏、價(jià)格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影

響市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道

路運(yùn)輸保障的。

（4）需要由市級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的

其他突發(fā)事件。

L3.4W級道路運(yùn)輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為W級道路運(yùn)輸突發(fā)事件：

（1）一般客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛以及包含客貨運(yùn)車輛在內(nèi)

的道路運(yùn)輸安全事故，造成3人以下死亡或失蹤，或10人以下重

傷的事故。

（3）需要由縣級交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的

其他突發(fā)事件。

L4適用范圍

本預(yù)案適用于I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作。

本預(yù)案指導(dǎo)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制和地方交

通運(yùn)輸主管部門對道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)對工作。

已有國家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案明確的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)對處置

工作，適用其規(guī)定。

L5工作原則

（1）以人民為中心，安全第一

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對的預(yù)警、預(yù)測，以及道路運(yùn)輸事故的

善后處置和調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以人民為中心，把保護(hù)人民群眾生命、

財(cái)產(chǎn)安全放在首位，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，做好突發(fā)事件應(yīng)對準(zhǔn)備，

把事故損失降到最低限度。

（2）依法應(yīng)對，預(yù)防為主

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對應(yīng)按國家相關(guān)法律法規(guī)要求，不斷提

高應(yīng)急科技水平，增強(qiáng)預(yù)警預(yù)防、應(yīng)急處置與保障能力，堅(jiān)持預(yù)

防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)

案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，以及有效應(yīng)對道路運(yùn)輸突發(fā)事件的各

項(xiàng)保障工作。

（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作以屬地管理為主，在各級人

民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照事件等級和法定職責(zé)，分工合作，共

同做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。由交通運(yùn)輸主管部門牽頭，結(jié)

合各地道路運(yùn)輸管理體制，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的作用，

建立健全責(zé)任明確、分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、保障有力的應(yīng)急管理

體系。

（4）規(guī)范有序，協(xié)調(diào)聯(lián)動

建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效

的應(yīng)急工作響應(yīng)程序，加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的協(xié)作，形成資源共

享、互聯(lián)互動的道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理

工作的制度化、規(guī)范化、科學(xué)化、高效化。

L6應(yīng)急預(yù)案體系

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件

應(yīng)急預(yù)案、地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及道路運(yùn)輸企業(yè)突發(fā)

事件應(yīng)急預(yù)案。

（1）國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定、發(fā)布國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（2）地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

省級、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門按照交通運(yùn)輸部制定的

國家道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和上級

交通運(yùn)輸主管部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)編制、發(fā)布地方道路運(yùn)輸突發(fā)

事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)本級人民政府和上級交通運(yùn)輸主管部門備案。

（3）道路運(yùn)輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

道路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)國家及地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的

要求，結(jié)合自身實(shí)際，負(fù)責(zé)編制并實(shí)施企業(yè)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)

急預(yù)案，報(bào)所屬地交通運(yùn)輸主管部門備案。

2.組織體系

道路運(yùn)輸應(yīng)急組織體系由國家、省、市和縣四級組成。

2.1國家應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全國道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工

作。

2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小紐

交通運(yùn)輸部在啟動I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，同步

成立交通運(yùn)輸部應(yīng)對—事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小

組）。領(lǐng)導(dǎo)小組是I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，由部長

或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，部安全總監(jiān)及部辦公廳、

部政策研究室、部運(yùn)輸服務(wù)司、部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司（以下

簡稱安質(zhì)司）、部應(yīng)急辦等部門主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長（部長擔(dān)任

組長時(shí)，分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長），相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)如下：

（1）組織協(xié)調(diào)I級（特別重大）道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處

置工作，明確應(yīng)急工作組的構(gòu)成，指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。

（2）根據(jù)國務(wù)院要求，或根據(jù)應(yīng)急處置需要，成立現(xiàn)場工作

組，并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作。

（3）根據(jù)需要，會同國務(wù)院有關(guān)部門，制定應(yīng)對突發(fā)事件的

聯(lián)合行動方案。

（4）當(dāng)突發(fā)事件由國務(wù)院統(tǒng)一指揮時(shí)，按照國務(wù)院的指令,

執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動。

（5）其他相關(guān)重大事項(xiàng)。

2.L2應(yīng)急工作組

應(yīng)急工作組由交通運(yùn)輸部相關(guān)司局和單位組成，在領(lǐng)導(dǎo)小組

統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開展工作，并在應(yīng)急響應(yīng)終止時(shí)宣布取消。應(yīng)急工作

組成員由各應(yīng)急工作組組長根據(jù)應(yīng)急工作需要提出，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組

批準(zhǔn)。

（1）綜合協(xié)調(diào)組。由部應(yīng)急辦或部辦公廳負(fù)責(zé)人任組長，視

情由相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)與各應(yīng)急協(xié)作部門的溝通聯(lián)

系；保持與各應(yīng)急工作組的信息溝通及工作協(xié)調(diào)；搜集、分析和

匯總應(yīng)急工作情況，跟蹤應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況；定時(shí)向中辦信

息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門報(bào)送信息；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組

落實(shí)黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志以及部領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)要求；承辦領(lǐng)導(dǎo)

小組交辦的其他工作。

（2）應(yīng)急指揮組。由部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人任組長，視情由相

關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)參加國務(wù)院組織的有關(guān)事故調(diào)查；

組織協(xié)調(diào)跨省應(yīng)急隊(duì)伍調(diào)度；協(xié)調(diào)人員、重要物資的應(yīng)急運(yùn)輸保

障工作；協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工作；擬定應(yīng)急運(yùn)輸征用補(bǔ)

償資金補(bǔ)助方案；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的‘其他工作。

(3)通信保障組。由部通信信息中心負(fù)責(zé)人任組長，視情由

相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)過程中的網(wǎng)絡(luò)、視頻、

通信等保障工作；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

(4)新聞宣傳組。由部政策研究室負(fù)責(zé)人任組長，視情由相

關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)對外發(fā)布應(yīng)急信息；負(fù)責(zé)突發(fā)事件

的新聞宣傳工作；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

(5)現(xiàn)場工作組。由部運(yùn)輸服務(wù)司、部應(yīng)急辦等有關(guān)司局人

員及相關(guān)專家組成，必要時(shí)由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)。按照統(tǒng)一部署，在突

發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助開展突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組

報(bào)告現(xiàn)場有關(guān)情況。

(6)專家組。由道路運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)行業(yè)技術(shù)、科研、管理、

法律等方面專家組成。負(fù)責(zé)對應(yīng)急準(zhǔn)備以及應(yīng)急行動方案提供專

業(yè)咨詢和建議，根據(jù)需要參加道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

2.1.3日常機(jī)構(gòu)

部運(yùn)輸服務(wù)司，作為國家道路運(yùn)輸應(yīng)急日常機(jī)構(gòu)，在交通運(yùn)

輸部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，承擔(dān)有關(guān)道路運(yùn)輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理

工作。主要包括：

(1)做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理有關(guān)工作。

(2)接收、搜集、整理、分析道路運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息及

預(yù)警信息，向部應(yīng)急辦報(bào)送道路運(yùn)輸應(yīng)急信息。

(3)組織開展I級應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)處置工作。

(4)負(fù)責(zé)組織制修訂道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

(5)指導(dǎo)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)。

(6)承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的工作。

2.2地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

省級、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路

運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)。

省級、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門可參照國家級道路運(yùn)輸

突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組建模式，根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況成立應(yīng)急

組織機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)人員安排和職責(zé)分工。

3,預(yù)防與預(yù)警

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合《交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急預(yù)案》和

本預(yù)案的要求做好突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警工作，重點(diǎn)做好對氣象、

國土等部門的預(yù)警信息以及道路運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集、

接收、整理和風(fēng)險(xiǎn)分析工作，完善預(yù)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制，指導(dǎo)地方

交通運(yùn)輸主管部門做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。

預(yù)警信息來源包括:

（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監(jiān)、商務(wù)、外

交等有關(guān)部門的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警信息，以及國家重點(diǎn)或者緊

急物資道路運(yùn)輸保障需求信息。

（2）各級交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)道路運(yùn)輸延

誤、中斷等監(jiān)測信息。

（3）其他需要交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的緊

急事件信息。

4.應(yīng)急響應(yīng)

4.1分級響應(yīng)

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為國家、省、市、縣四級部門

響應(yīng)。每級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為I級、II級、III級和IV級四

個(gè)等級。

4.LII級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí)，由交通運(yùn)輸部啟動并實(shí)施國

家級部門應(yīng)急響應(yīng)，事發(fā)區(qū)域省、市、縣級交通運(yùn)輸主管部門分

別啟動并實(shí)施本級部門I級應(yīng)急響應(yīng)。

4.L2H級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生H級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí)，由事發(fā)區(qū)域省級交通運(yùn)輸主

管部門啟動并實(shí)施省級部門應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域市級、縣級交通

運(yùn)輸主管部門分別啟動并實(shí)施本級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不

應(yīng)低于上級部門應(yīng)急響應(yīng)級別。

4.i.31n級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生in級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí)，由事發(fā)區(qū)域市級交通運(yùn)輸主

管部門啟動并實(shí)施市級部門應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主

管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于市級

部門應(yīng)急響應(yīng)級別。

4.1.41V級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生W級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時(shí)，由事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主

管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)。

4.2響應(yīng)程序

4.2.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

(1)發(fā)生I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件或者接到國務(wù)院責(zé)成處理的

道路運(yùn)輸突發(fā)事件，部運(yùn)輸服務(wù)司及時(shí)核實(shí)有關(guān)情況，并進(jìn)行分

析研究，第一時(shí)間向分管部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告有關(guān)情況，提出啟動I級應(yīng)

急響應(yīng)及成立相關(guān)應(yīng)急工作組的建議。

(2)經(jīng)分管部領(lǐng)導(dǎo)同意后，報(bào)請部長核準(zhǔn)。由部長或經(jīng)部長

授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)宣布啟動交通運(yùn)輸部應(yīng)對—事件I級響應(yīng)。

(3)同步成立領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長明確應(yīng)急工作組構(gòu)成；

各應(yīng)急工作組按照職責(zé)開展應(yīng)急工作，并將啟動I級應(yīng)急響應(yīng)有

關(guān)信息按規(guī)定報(bào)中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門，

抄送應(yīng)急協(xié)作部門，通知相關(guān)省級交通運(yùn)輸主管部門。

4.2.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

省級、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門可以參照本預(yù)案，根據(jù)

本地區(qū)實(shí)際情況，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序。

各級交通運(yùn)輸主管部門在啟動實(shí)施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時(shí)，應(yīng)

將應(yīng)急響應(yīng)情況報(bào)送上一級交通運(yùn)輸主管部門。各級交通運(yùn)輸主

管部門在處理超出本級范圍的突發(fā)事件，需要上一級交通運(yùn)輸主

管部門協(xié)調(diào)處置時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出請求，并按照前款規(guī)定及時(shí)啟動

上一級別應(yīng)急響應(yīng)。

4.3信息報(bào)告與處理

交通運(yùn)輸部按有關(guān)規(guī)定向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室

及時(shí)報(bào)送突發(fā)事件信息。

交通運(yùn)輸部和應(yīng)急協(xié)作部門建立部際信息快速通報(bào)與聯(lián)動響

應(yīng)機(jī)制，明確各相關(guān)部門的應(yīng)急日常管理機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)絡(luò)方式，

確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報(bào)部門，建立信息快速溝通渠

道，規(guī)定各類信息的通報(bào)與反饋時(shí)限，形成較為完善的突發(fā)事件

信息快速溝通機(jī)制。

交通運(yùn)輸部和省級交通運(yùn)輸主管部門建立完善部省道路運(yùn)輸

應(yīng)急信息報(bào)送與聯(lián)動機(jī)制，部運(yùn)輸服務(wù)司匯總上報(bào)的道路運(yùn)輸突

發(fā)事件信息，及時(shí)向可能受影響的?。▍^(qū)、市）通報(bào)。

I級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動后，事發(fā)區(qū)域省級道路

運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時(shí)報(bào)部運(yùn)輸服務(wù)司,

并按照“零報(bào)告”制度，形成定時(shí)情況簡報(bào)，直到應(yīng)急響應(yīng)終止；

部運(yùn)輸服務(wù)司應(yīng)及時(shí)將進(jìn)展信息匯總形成每日道路運(yùn)輸突發(fā)事件

情況簡報(bào)，上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并抄送部應(yīng)急辦。信息報(bào)告內(nèi)容包括：

事件的類型、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)生原因、影響范圍和程度、發(fā)生

勢態(tài)、受損情況、已采取的應(yīng)急處置措施和成效、聯(lián)系人及聯(lián)系

方式等。

4.4分類處置

啟動I級應(yīng)急響應(yīng)后，根據(jù)事件的不同類別，有效組織采取

不同處置措施：

（1）應(yīng)對重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷、重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保

障的突發(fā)事件，應(yīng)按照《關(guān)于道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)

意見》（交運(yùn)發(fā)（2011）682號）的規(guī)定，指揮調(diào)動國家應(yīng)急保障

車隊(duì)，協(xié)調(diào)事發(fā)區(qū)域附近省份應(yīng)急隊(duì)伍，協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的

聯(lián)運(yùn)工作，事發(fā)區(qū)域地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)省份應(yīng)急隊(duì)伍應(yīng)積

極配合，完成人員的疏散及重要物資的運(yùn)輸保障。

（2）應(yīng)對特別重大道路運(yùn)輸安全事故，在做好上述運(yùn)力組織

保障的基礎(chǔ)上，還應(yīng)按照《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)

范》（交應(yīng)急發(fā)（2014）238號）的規(guī)定，派現(xiàn)場工作組趕赴事故

第一現(xiàn)場，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門配合其他相關(guān)部門開展事

故救援工作，同時(shí)組織選派相關(guān)人員和專家參與事故調(diào)查及處理

工作。

4.5響應(yīng)終止

4.5.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

（1）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會商評估，認(rèn)為突發(fā)事件的威脅和危害得到

控制或者消除，或國務(wù)院有關(guān)單位發(fā)出宣布突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)終

止或降級的指令時(shí)，由部運(yùn)輸服務(wù)司商部應(yīng)急辦提出終止I級應(yīng)

急響應(yīng)或降低響應(yīng)等級建議，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn)。

（2）經(jīng)報(bào)請領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn)后，終止交通運(yùn)輸部應(yīng)對—事

件I級響應(yīng)，或降級為n級響應(yīng)，同時(shí)取消I級響應(yīng)期間成立的

領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)各應(yīng)急工作組。

4.5.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

省級、市級、縣級交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，

制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應(yīng)急

處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應(yīng)的補(bǔ)助和撫恤；對

因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員，按國家有關(guān)規(guī)定

負(fù)責(zé)救助。

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合民政部門及時(shí)組織救災(zāi)物資、

生活必需品和社會捐贈物品的運(yùn)送，保障群眾基本生活。

4.6.2總結(jié)評估

交通運(yùn)輸部應(yīng)急響應(yīng)終止后，部運(yùn)輸服務(wù)司及時(shí)組織參與開

展總結(jié)評估工作，客觀評估應(yīng)急處置工作成效，深入總結(jié)存在問

題和下一步改進(jìn)措施，并報(bào)分管部領(lǐng)導(dǎo)。

省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)

當(dāng)按照有關(guān)要求，及時(shí)開展事后總結(jié)評估工作，客觀評估應(yīng)急處

置工作成效，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施，并按規(guī)定向

本級人民政府和上級交通運(yùn)輸主管部門上報(bào)總結(jié)評估材料。

5.應(yīng)急保障

5.1隊(duì)伍保障

各級交通運(yùn)輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)，平急結(jié)

合”的原則，通過平急轉(zhuǎn)換機(jī)制，將道路運(yùn)輸日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)

急運(yùn)輸相結(jié)合，建立道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)及應(yīng)急隊(duì)伍。按照發(fā)

展思路，將道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)同交通戰(zhàn)備工作有機(jī)

結(jié)合。

5.2通信保障

在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上，加快建立和完

善“統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng)、處理有效”的道路運(yùn)輸應(yīng)

急通信系統(tǒng)，確保道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作的通信暢通。

5.3資金保障

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)同級財(cái)政部門，落實(shí)道路

運(yùn)輸應(yīng)急保障所需的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)；同時(shí)，積極爭取各級政府設(shè)立應(yīng)

急保障專項(xiàng)基金，并確保?？顚Ｓ?。

鼓勵(lì)自然人、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)

行捐贈和援助。

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立有效的監(jiān)管和評估體系，對

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進(jìn)行監(jiān)管和評估。

5.4應(yīng)急演練

部運(yùn)輸服務(wù)司會同部應(yīng)急辦建立應(yīng)急演練制度，組織定期或

不定期的桌面應(yīng)急演練，組織應(yīng)急相關(guān)人員、應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)廣泛

參與。

地方交通運(yùn)輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H，有計(jì)劃、有重

點(diǎn)地組織應(yīng)急演練。預(yù)案至少每3年組織一次應(yīng)急演練。應(yīng)急演

練結(jié)束后，演練組織單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織演練評彷。鼓勵(lì)委托第三

方進(jìn)行演練評估。

5.5應(yīng)急培訓(xùn)

各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工

作，并定期開展應(yīng)急培訓(xùn)。

6.附則

6.1預(yù)案管理與更新

當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時(shí)，交通運(yùn)輸部將組織修改完善本預(yù)案,

更新后報(bào)國務(wù)院：

（1）預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)

案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的；

（2）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)

整的；

（3）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；

（4）在突發(fā)事件實(shí)際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重

大調(diào)整的；

（5）預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。

6.2預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定、組織實(shí)施和解釋。

6.3預(yù)案實(shí)施時(shí)間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（通

用7篇）2

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期

間社會經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生

活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

“治超”期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分

級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組

辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運(yùn)輸保障組（設(shè)在市運(yùn)管處），

具體負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進(jìn)行

預(yù)警報(bào)告和應(yīng)急處置。

組長：

副組長：

聯(lián)系電話：

各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一

指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

二、道路運(yùn)輸保障組織工作職責(zé)

各縣區(qū)運(yùn)輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開

展工作，制定本縣區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運(yùn)力

儲備，負(fù)責(zé)對本縣區(qū)道路運(yùn)輸市場異常波動情況進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)

掌握運(yùn)輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運(yùn)輸保

障組織要及時(shí)向同級和上一級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。服從“治

超”領(lǐng)導(dǎo)小組的.統(tǒng)一部署，指揮道路運(yùn)輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)

輸車輛及人員，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織監(jiān)督。

三、道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案級次

根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運(yùn)力緊張情況，按照影響范圍、

強(qiáng)度和發(fā)展趨勢，將運(yùn)輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級。市場異常

波動情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)

原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停

產(chǎn)。黃色運(yùn)輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市

場波動和運(yùn)力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報(bào)

告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報(bào)，啟動市級應(yīng)急預(yù)

案，并組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)

交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和確認(rèn)，并在1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)卣?/p>

和市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，啟動本地應(yīng)急預(yù)案。

四、道路運(yùn)輸保障車輛及人員

（一）車輛要求。道路運(yùn)輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)

行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10

萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運(yùn)輸保

障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)

《道路運(yùn)輸特別通行證》。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛要在明顯位置懸掛

《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)

完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門，

逾期不繳的，由市交通主管部門強(qiáng)制收繳。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛技

術(shù)等級要達(dá)到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴(yán)禁車輛和

設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治

超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請。

（二）人員要求。應(yīng)急保障隊(duì)伍應(yīng)由駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員

以及帶隊(duì)人員組成。駕駛員基本要求：政治合珞、身體健康、駕

駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。

五、市場異常波動情況的報(bào)告

各縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要建立和完善

“治超”工作報(bào)告制度，明確責(zé)任，確保信息場通，出現(xiàn)突發(fā)事

件要及時(shí)上報(bào)市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報(bào)告內(nèi)容：物價(jià)上漲及運(yùn)力

下降的幅度、本縣區(qū)運(yùn)力異動情況、需要市級支援的的申請要求

及特別通行證的數(shù)量。

六、應(yīng)急運(yùn)輸保障工作機(jī)制

執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位,在派出5輛及以上車輛或執(zhí)

行統(tǒng)一任務(wù)時(shí)，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),10輛以上的由縣區(qū)運(yùn)輸管理

部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，執(zhí)行

基本運(yùn)價(jià)，不足部分由各級財(cái)政給予補(bǔ)貼，免交車輛通行費(fèi)，并

行駛軍車通道。

七、值班制度

有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的'單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落

實(shí)。值班電話必須24小時(shí)開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)

導(dǎo)手機(jī)24小時(shí)開通。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)

行市局下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令。對貽誤時(shí)機(jī)并造成影響的單位和責(zé)

任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時(shí)前將《執(zhí)行

應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報(bào)市道路運(yùn)輸管理處。道路運(yùn)輸安全事

故的應(yīng)急預(yù)案（通用7篇）3

為認(rèn)真做好全年度的道路運(yùn)輸工作，高效有序的開展道路運(yùn)

輸工作，預(yù)防道路運(yùn)輸事故的發(fā)生，最大限度的減輕事件所造成

的人員，財(cái)產(chǎn)損失，把道路運(yùn)輸安全工作做到扎實(shí)有效，安全和

諧，特制定此應(yīng)急預(yù)案。

一、建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，制定和完善道路交通安全

事故應(yīng)急預(yù)案。

實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制度，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人制

度，層層簽署安全生產(chǎn)責(zé)任狀，具體到每個(gè)人，嚴(yán)格執(zhí)行公司的

安全生產(chǎn)操作規(guī)程。公司分別從組織保障，人員保障，通信保障，

交通保障，設(shè)備保障等方面制定制定道路交通安全應(yīng)急預(yù)案，提

升應(yīng)急反應(yīng)和救援能力，力爭將人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低點(diǎn)。

（一）組織機(jī)構(gòu)

組長：—

副組長：

成員：__

電話：—

（二）組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

1,認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2,負(fù)責(zé)組織，指揮，調(diào)動發(fā)生道路運(yùn)輸事故的‘一切工作。

3,隨時(shí)掌握氣候變化信息，及時(shí)通知各駕駛員，做好應(yīng)對氣

候變化的工作措施。

二、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。

1,加強(qiáng)人員的安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)。牢固樹立“安全第一”的

觀念，克服思想麻痹，安全生產(chǎn)意識淡泊現(xiàn)象的發(fā)生，堅(jiān)決消除

僥幸心理。

2,嚴(yán)格貫徹落實(shí)道路交通安全責(zé)任事故“四不放過”原貝L

如有安全責(zé)任事故，將一查到底該追究責(zé)任的一律追究，絕不姑

息遷就，堅(jiān)決予以處分。

三、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

（一）交通事故

L發(fā)生兩車相撞交通事故

（1）如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120,車隊(duì)隊(duì)長、安全員在

第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人，接到報(bào)告后，應(yīng)立即弄清楚出事地

點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡情況，并及時(shí)報(bào)告給應(yīng)急小組的組長；

(2)事故應(yīng)急小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織小組成員研究有

關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在

24小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門；

(3)立即派出安全小組及車隊(duì)隊(duì)長趕赴現(xiàn)場，一方面保護(hù)好

現(xiàn)場，另一方面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及處理工作。

事故小組負(fù)責(zé)人要在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場。

2.發(fā)生單車相撞交通事故

(1)如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120,車隊(duì)隊(duì)長、安全員在

第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人，接到報(bào)告后，應(yīng)立即弄清楚出事地

點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡情況，并及時(shí)報(bào)告給應(yīng)急小組的組長；

(2)事故應(yīng)急小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織小組成員研究有

關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在

24小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門；

(3)立即派出安全小組及車隊(duì)隊(duì)長趕赴現(xiàn)場，一方面保護(hù)好

現(xiàn)場，另一方面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及處理工作。

事故小組負(fù)責(zé)人要在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場。

3.發(fā)生人車相撞交通事故

(1)立馬撥打120,車隊(duì)隊(duì)長、安全員在第一時(shí)間報(bào)告運(yùn)輸

部負(fù)責(zé)人，接到報(bào)告后，應(yīng)立即弄清楚出事地點(diǎn)，時(shí)間，和傷亡

情況，并及時(shí)報(bào)告給應(yīng)急小組的組長；

（2）事故應(yīng)急小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織小組成員研究有

關(guān)的善后事宜，并拿出切實(shí)有效的解決辦法，同時(shí)將事故情況在

24小時(shí)內(nèi)上報(bào)區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門；

（3）立即派出安全小組及車隊(duì)隊(duì)長趕赴現(xiàn)場，一方面保護(hù)好

現(xiàn)場，另一方面協(xié)助交警部門進(jìn)行事故原因的調(diào)查及處理工作。

事故小組負(fù)責(zé)人要在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場。

（二）自然災(zāi)害

L地震

（1）駕駛員應(yīng)立即停車或者立馬找空曠的地方停車；

（2）避免將車開進(jìn)隧道、橋梁或者有頂棚的地方；

（3）如在行進(jìn)中，車內(nèi)人員應(yīng)讓自己盡量固定，如及時(shí)停下，

車內(nèi)乘員應(yīng)該立刻離開車輛，到車外安全的地方避難。

（4）如果在地下停車場遇到地震，車內(nèi)人員應(yīng)盡快下車，在

兩車之間的位置抱頭蹲下或臥倒，這樣當(dāng)建筑物倒塌的時(shí)候，垮

下的較大物體先會壓在車上，不至于直接撞擊人身，兩輛車之間

的空隙可以成為你救命的空間，增加存活機(jī)會。

2.強(qiáng)風(fēng)

（1）駕駛員應(yīng)緊握方向盤、收油減速；

（2）不要過度修正方向，以免發(fā)生側(cè)翻；

（3）找就近的停車點(diǎn)停車，車內(nèi)人員下車避難。

3.暴雨

（1）駕駛員應(yīng)及時(shí)打開雨刮器，并打開霧燈或大燈減速行進(jìn)；

（2）打開車內(nèi)A/C并打開冷氣，避免車窗起霧遮擋視線；

（3）避免急剎車、避免急轉(zhuǎn)彎，找安全停車地點(diǎn)減速?？俊?/p>

4,道路塌方

（1）遇到道路塌方應(yīng)及時(shí)躲避，并撥打110報(bào)警；

（2）找就近的停車點(diǎn)停車，車內(nèi)人員下車避難；

（三）公共突發(fā)事件

1.群眾投訴

如接到公司員工投訴事件，應(yīng)及時(shí)通知應(yīng)急小組組長，應(yīng)急

小組組長根據(jù)投訴事件的輕重緩急解決問題，務(wù)必大事化小小事

化了。

2.公共衛(wèi)生突發(fā)事件

如發(fā)生新冠疫情等衛(wèi)生突發(fā)事件，需由應(yīng)急小組組長根據(jù)突

發(fā)事件的輕重程度，及時(shí)對公司內(nèi)員工工作進(jìn)行調(diào)整并制定衛(wèi)生

問題防控制度，避免公司內(nèi)部出現(xiàn)傳染情況。

此預(yù)案，各部門和人員必須聽從指揮無條件服從安排，節(jié)假

日期間要安排值班領(lǐng)導(dǎo)、人員和值班車輛。道路運(yùn)輸安全事故的

應(yīng)急預(yù)案（通用7篇）4

為加強(qiáng)我市道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障能力和組織水平，應(yīng)對突

發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運(yùn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、疾病防控等

運(yùn)輸需求，發(fā)揮運(yùn)管機(jī)構(gòu)“兜底保障”作用，更好的為廣大人民

群眾服務(wù)?，F(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對我市道路運(yùn)輸應(yīng)急保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，特成立陽

泉市道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：尚保銀

副組長：吳?鳴

成員：潘曉波、蔡志剛、王海亮、湯少卿、張永紅

張學(xué)宏、趙永忠、吳會欣

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在運(yùn)管處客運(yùn)科，具體承辦我

市道路運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào)。

二、應(yīng)急保障重點(diǎn)

1、旅客高峰期運(yùn)力不足時(shí)的運(yùn)輸保障；

2、發(fā)生重特大交通事故、火災(zāi)、自然災(zāi)害等危情處置時(shí)的保

障；

3、政府指令性搶險(xiǎn)救災(zāi)、防控重點(diǎn)傳染病緊急運(yùn)輸保障。

三、應(yīng)急預(yù)案的啟動

春運(yùn)期間出現(xiàn)以下情況之一時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案：

1、汽車站嚴(yán)重滯留旅客，學(xué)校放假、民工返鄉(xiāng)等急需疏運(yùn)時(shí)；

2、發(fā)生重特大交通事故，火災(zāi)、自然災(zāi)害等危險(xiǎn)情況時(shí)；

3、接到上級部門、當(dāng)?shù)卣畵岆U(xiǎn)救災(zāi)，防控重點(diǎn)傳染病等緊

急指令時(shí)。

四、工作職責(zé)

1、運(yùn)輸企業(yè)要搞好應(yīng)急車隊(duì)建設(shè)，做好運(yùn)輸儲備工作，加強(qiáng)

司乘人員沉著應(yīng)對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現(xiàn)旅

客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運(yùn)力任務(wù)等情況時(shí)，

按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案，組織、調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛和人員，執(zhí)

行各種應(yīng)急保障任務(wù)。

2、客運(yùn)應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組要做好運(yùn)力儲備和旅客運(yùn)輸市場調(diào)查

預(yù)測工作，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時(shí)向上一級運(yùn)管機(jī)

構(gòu)上報(bào)有關(guān)情況，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種

問題。

3、客運(yùn)應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)我市道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作，重

點(diǎn)是長途班線、農(nóng)村班車保障工作，與當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)、汽車站簽

訂道路運(yùn)輸保障工作責(zé)任書。

五、工作重心

為保障春運(yùn)期間轄區(qū)內(nèi)旅客運(yùn)輸暢通無憂，我處按照“分片

包干、專職專輸”原則，對轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)工作職責(zé)進(jìn)行細(xì)化：

1、針對目前郊區(qū)線路方向運(yùn)力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做

好客流調(diào)查預(yù)測工作，掌握旅客流動的時(shí)間和流向，市處要協(xié)助

郊區(qū)運(yùn)管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運(yùn)工作，把握可能出現(xiàn)旅客

運(yùn)輸高峰時(shí)間和方向，做好緊急運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)準(zhǔn)備工作。

2、陽泉集團(tuán)客運(yùn)有限公司和省運(yùn)陽泉公司兩家公司要做好春

運(yùn)及重大節(jié)假日期間長途旅客運(yùn)輸工作，科學(xué)制定運(yùn)輸組織方案,

準(zhǔn)備好充足的運(yùn)力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調(diào)，全力避免發(fā)

生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象?？茖W(xué)調(diào)整班次密度，客流高峰期間要及

時(shí)安排加班運(yùn)力，保障農(nóng)民工、學(xué)生順利返程。

3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點(diǎn)保障客運(yùn)汽車

站、鐵路客運(yùn)站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交

組織調(diào)度，要通過增加運(yùn)力、加密班次、延長運(yùn)營時(shí)間等有效措

施，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鄉(xiāng)村居民進(jìn)城購物。

六、應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員

1、應(yīng)急運(yùn)輸車輛應(yīng)由運(yùn)輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機(jī)關(guān)、學(xué)

校、企事業(yè)單位的自用車輛組成。

2、道路運(yùn)輸應(yīng)急車輛必須配備車輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年

度審驗(yàn)、檢驗(yàn)合格，車輛技術(shù)等級達(dá)到二級以上，車輛使用年限

不超過5年。駕駛員有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周

歲，6年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。

3、道路運(yùn)輸應(yīng)急保障隊(duì)伍一般應(yīng)根據(jù)應(yīng)急任務(wù)由駕駛員、乘

務(wù)員以及帶隊(duì)人員組成。道路運(yùn)輸應(yīng)急保障人員的基本條件是政

治合格、身體健康，技術(shù)過硬、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)

業(yè)務(wù)。

啟動應(yīng)急預(yù)案后，執(zhí)行道路運(yùn)輸保障應(yīng)急任務(wù)的單位，要對

應(yīng)急車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁車輛帶病運(yùn)行，嚴(yán)禁超員超載，并

按照規(guī)定配備相應(yīng)的證件和通訊工具。同時(shí)，對應(yīng)急運(yùn)輸人員要

進(jìn)行安全囑咐，確保安全。

七、應(yīng)急情況的報(bào)告

運(yùn)輸企業(yè)、汽車站要建立和完善春運(yùn)期間道路運(yùn)輸工作報(bào)告

制度，明確責(zé)任，確定專人上報(bào)，確保信息暢通；出現(xiàn)嚴(yán)重滯留

旅客、突發(fā)事件等情況時(shí)要及時(shí)逐級上報(bào)。報(bào)告內(nèi)容如下：

1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù)、旅客流向，重

特大交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、旅客傷亡情況等和需要上級運(yùn)

輸機(jī)構(gòu)支援申請要求；

2、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)時(shí)，需上級運(yùn)管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)解決的事

項(xiàng)；

3、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的完成情況（出動車輛數(shù)、運(yùn)送旅

客人數(shù)等）。

八、保障工作機(jī)制

1、執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的措施

執(zhí)行道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的單位，同時(shí)派出2輛以上車輛執(zhí)行

同一應(yīng)急任務(wù)的，應(yīng)由車隊(duì)隊(duì)長帶隊(duì)；5輛以上車輛的，由單位領(lǐng)

導(dǎo)帶隊(duì)；10輛以上車輛的，由市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)；執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)

的車隊(duì)?wèi)?yīng)配備通訊設(shè)備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問題(如發(fā)生

事故、道路受阻以及不可抗力的自然災(zāi)害等)應(yīng)由負(fù)責(zé)人及時(shí)向

車輛始發(fā)地運(yùn)管機(jī)構(gòu)報(bào)告。

2、應(yīng)急處理程序

A、出現(xiàn)滯留旅客等情況時(shí)

(1)要迅速按規(guī)定逐級上報(bào)，并做好記錄，同時(shí)汽車站要向

旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車,

各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢、調(diào)度、保安、消防等人員必須到位，做

好盯崗工作。

(2)接到報(bào)告的運(yùn)管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，立即趕赴汽車站進(jìn)行組織和

調(diào)度，啟用儲備動力，將任務(wù)下達(dá)給有關(guān)單位，發(fā)放臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)

志牌，并在臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌“使用原因”欄內(nèi)注明“執(zhí)行道路旅

客運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)”字樣，并加蓋具體發(fā)證運(yùn)管機(jī)構(gòu)印章。

(3)執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車輛，組織運(yùn)輸。

(4)沿途運(yùn)管機(jī)構(gòu)對執(zhí)行道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)的車輛要提

供方便，不得以無道路運(yùn)輸證為由進(jìn)行處罰。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單

位完成任務(wù)后，應(yīng)向運(yùn)管機(jī)構(gòu)匯報(bào)執(zhí)行情況。

B、發(fā)生重特大交通事故、火災(zāi)、自然災(zāi)害等危情時(shí)

（1）司乘人員、車主，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”、

公安“110”、火警“119”、醫(yī)院“120”、運(yùn)管公2328”進(jìn)行求

救，同時(shí)要積極展開自救，并迅速報(bào)告所屬公司及保險(xiǎn)公司。

（2）各運(yùn)輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險(xiǎn)情況后，了解出事

車輛的地點(diǎn)、原因等基本情況，迅速由公司主要負(fù)責(zé)人帶人帶隊(duì)

趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織指揮救援，并安排專人及時(shí)收集情況報(bào)告所屬

運(yùn)管機(jī)構(gòu)。

（3）運(yùn)管部門接到所屬公司的'危情報(bào)告后，要迅速啟動應(yīng)

急預(yù)案；成立危險(xiǎn)情況處置臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)組；派出由領(lǐng)導(dǎo)參加的人員

趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關(guān)部門掌控好現(xiàn)場，搶救受傷人員及時(shí)

與醫(yī)院和相關(guān)部門建立聯(lián)系，及時(shí)掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)

報(bào)上級運(yùn)管機(jī)構(gòu)。

C、政府指令性搶險(xiǎn)救災(zāi)、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運(yùn)輸時(shí)；

（1）領(lǐng)導(dǎo)組辦公室接到指令和報(bào)告后，迅速向領(lǐng)導(dǎo)組報(bào)告。

（2）領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)人在20分鐘內(nèi)指令領(lǐng)導(dǎo)組所屬成員到位，

送入緊急狀態(tài)。

（3）接到搶險(xiǎn)救災(zāi)令時(shí)，按照市委市政府、市交通局的統(tǒng)一

指揮和安排，及時(shí)通知應(yīng)急車隊(duì)執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，應(yīng)急車隊(duì)要

在1小時(shí)內(nèi)將所屬車輛組織到位，開赴搶險(xiǎn)救災(zāi)指定地點(diǎn)，執(zhí)行

搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。

九、值班制度

春運(yùn)期間，各縣（區(qū)）交通運(yùn)輸局、運(yùn)管所、客運(yùn)企業(yè)和汽車

站都要建立值班制度，構(gòu)建通訊網(wǎng)絡(luò)，并認(rèn)真組織落實(shí)。值班電

話（包括手機(jī)）必須24小時(shí)開通，值班人員必須24小時(shí)在崗，

不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)要保障電話暢通。值班人員要明確職責(zé)，

熟悉政策，掌握本轄區(qū)和本單位的運(yùn)力儲備情況，遇到緊急情況

立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室值班

電話：0353-2023—。

十、責(zé)任追究

參加道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障工作，是全市道路旅客運(yùn)輸管理

部門及從業(yè)單位的義務(wù)，必須高度重視，積極參與，認(rèn)真完成。

對沒有按時(shí)制定或沒有有效落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的，對有關(guān)單位要通報(bào)

批評，情節(jié)嚴(yán)重的要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對拒不執(zhí)行命令、玩忽

職守、推諉扯皮的單位和個(gè)人要嚴(yán)肅處理。對執(zhí)行上級命令不堅(jiān)

決，貽誤時(shí)機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要從重處罰。

道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（通用7篇）5

為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)綏濱龍運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸突

發(fā)事件應(yīng)急處理工作，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財(cái)產(chǎn)

的損失，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定本預(yù)案。

一、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)

略

二、突發(fā)事件報(bào)告程序

（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅(jiān)持“誰

主管，誰負(fù)責(zé)”、"實(shí)事求是”、"及時(shí)、準(zhǔn)確和逐級上報(bào)”的

原則。

（二）應(yīng)急事件報(bào)告范圍、時(shí)限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在

2小時(shí)內(nèi)上報(bào)上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣

社會影響的事故，于事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)向上級主管部門報(bào)告。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、

財(cái)產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。

（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報(bào)告的情況。

（3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的措施。

三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮

發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救

援行動，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時(shí)調(diào)配、部署、協(xié)

調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應(yīng)急事件

處理能力和效率。

四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備

公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急

車輛儲備要隨時(shí)聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時(shí)，總指揮、副總指揮

可隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運(yùn)的短途客車），參加

應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因，又

很難在中途在較短的時(shí)間內(nèi)排除故障，除及時(shí)增派備用車輛運(yùn)輸

中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，

易移動的機(jī)械式手動吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備）,

必要時(shí)可請示公安交警，車輛保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及

時(shí)參加救援，保證旅客、車輛及時(shí)得到救助。

五、應(yīng)急事件處理原則

（一）救人高于一切。

（二）施救與報(bào)告同時(shí)進(jìn)行，逐級報(bào)告，就近施救。

（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負(fù)責(zé)，密切配合。

（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。

六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施

總指揮：是應(yīng)急事件實(shí)施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，

在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實(shí)施決策和統(tǒng)一指揮。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救

援的'指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)。

應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及

各種指令的接收和下達(dá)。

應(yīng)急搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配

合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障。

應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部

門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。

應(yīng)急電話：道路運(yùn)輸安全事故的應(yīng)急預(yù)案（通用

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為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)

損失和社會危害，我公司結(jié)合道路運(yùn)輸實(shí)際情況，制定如下預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想和基本原則

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安運(yùn)營”重要思想為指導(dǎo)，落實(shí)“安全第一，預(yù)

防為主”的方針，妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險(xiǎn)

情，做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)

急處置機(jī)制，一旦發(fā)生道路運(yùn)輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，

妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會

穩(wěn)定。

（二）基本原則

堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、

協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、適用范圍及工作原則

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運(yùn)輸事故和道路運(yùn)輸事故險(xiǎn)情，需要

聯(lián)合相關(guān)部門共同實(shí)施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故。

（一）以人為本，減少損失

（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)

（三）預(yù)防為主，常備不懈

（四）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)

（五）依法辦理，合理處置

三、指揮組織體系

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運(yùn)輸事

故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以總經(jīng)理為組長，公司營運(yùn)專管員為成員

的突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施

突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)、

資源共享、條塊結(jié)合”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展突發(fā)道路

運(yùn)輸事故應(yīng)對工作。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援有關(guān)

工作。

四、應(yīng)急預(yù)案啟動條件

本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后，立即上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公

司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案。

五、應(yīng)急響應(yīng)

（一）駕駛員、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法：

1、立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人

員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出，同

時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3、現(xiàn)場保護(hù)。保護(hù)主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒

位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

4、及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)直接或

委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報(bào)案，然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)

或有關(guān)部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告人的姓

名、住址及事故的.死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到

達(dá)現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實(shí)地反映情況，積極配合現(xiàn)

場勘查和事故分析等工作。

（二）分級響應(yīng)機(jī)制

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng)，按本地安全管理原則，有本公司安

全管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定，全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運(yùn)輸事故的應(yīng)急救

援和處置行動。

（三）指揮與協(xié)調(diào)

1、啟動預(yù)案。本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后，公司安全管

理部門應(yīng)立即核實(shí)和確認(rèn)，將情況報(bào)告公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)

急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動本預(yù)案，研究部署應(yīng)急處置工作或視

情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

2、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員，立即

親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和處置工作。

3、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一

步落實(shí)搶救人員、搶救設(shè)備、