2023年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展 4(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的定位 5二、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 6(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)SWOT分析 6(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定 7(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)PEST分析 71、政策因素 72、經(jīng)濟(jì)因素 83、社會(huì)因素 94、技術(shù)因素 9三、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 10(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 10(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 11(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 11(四)、未來5-10年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論 12四、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境 13(一)、政策持續(xù)利好公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展 13(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 13(三)、一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 14(四)、宏觀環(huán)境下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)定位 14(五)、“十三五”期間公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)績顯著 15五、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 15(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 15(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 16(三)、整合公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 17(四)、迅速轉(zhuǎn)變公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力 17六、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 18(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 18(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 19(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析 19(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的融資問題 20(五)、加強(qiáng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 20七、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 20(一)、中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 21(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 21(三)、中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場增長點(diǎn) 21(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢 22(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 22(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 24(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 25(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 25(九)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 26八、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(huì) 26(一)、在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 26(二)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 27(三)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 27(四)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 28(五)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 28九、未來公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 29(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 29(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 301、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 302、渠道人才引進(jìn) 313、內(nèi)部員工競聘 31(三)、加速信息化建設(shè)步伐 32十、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 32(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 32(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)” 33(三)、以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 34(四)、用公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 34(五)、以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī) 34

概述近年來，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的前景廣闊。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)管理的文件，這些文件在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報(bào)告指出，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級(jí)、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。三、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺(tái)三項(xiàng)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)緊密相關(guān)的政策文件,為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)管理的文件,在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；工信部于2019年發(fā)布《公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來分析,我國公開公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)績顯著公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對(duì)手信息、客戶信息、市場信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；參與國家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對(duì)于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成本維護(hù)、運(yùn)營等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時(shí)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)也應(yīng)明確其對(duì)“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險(xiǎn)不容低估。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析近年來，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實(shí)現(xiàn)中公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對(duì)于大多數(shù)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時(shí)有效控制風(fēng)險(xiǎn)；最后，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的融資問題新時(shí)期，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個(gè)項(xiàng)目的成敗也可能對(duì)公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。(五)、加強(qiáng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的人員隊(duì)伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才梯隊(duì)成為了首要面對(duì)的問題。一方面要加強(qiáng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級(jí)管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的上游延伸。七、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，社會(huì)穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個(gè)新趨勢。(一)、中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對(duì)于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個(gè)階段。目前，國內(nèi)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，也與多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時(shí)代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時(shí)發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個(gè)市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對(duì)于同樣渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實(shí)已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時(shí)盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個(gè)性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將會(huì)有更多的環(huán)節(jié)可做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來互聯(lián)網(wǎng)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的影響將會(huì)更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)電商也會(huì)隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái),對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等,都是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實(shí)和推動(dòng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)失去信心。而支持公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實(shí)際、有效的政策支持,將對(duì)推動(dòng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)專業(yè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓寬公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障并逐步提高公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)隊(duì)伍,將會(huì)是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)科目,給公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國外成熟的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)協(xié)會(huì)正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國外的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強(qiáng)大的市場地位,只要不犯錯(cuò)后來者基本上難以撼動(dòng)其領(lǐng)先優(yōu)勢。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補(bǔ)。巨頭通過抱團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)整體業(yè)務(wù)的50%以上。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動(dòng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。(九)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)發(fā)展的一個(gè)趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個(gè)層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，很多企業(yè)都采取了排隊(duì)換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高質(zhì)量，增加價(jià)值。因此，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。八、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(huì)(一)、在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設(shè)計(jì)上的差異。對(duì)于同一行業(yè)的競爭對(duì)手來說，產(chǎn)品的核心價(jià)值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應(yīng)不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個(gè)性化需求，創(chuàng)造更多的商機(jī)。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個(gè)性化需求，在實(shí)現(xiàn)的同時(shí)為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品差異可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品的不同需求，可以進(jìn)一步細(xì)分市場以滿足客戶的個(gè)性化需求。(2)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價(jià)格波動(dòng)差異用于差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，抓住市場機(jī)遇，動(dòng)態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價(jià)格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個(gè)性化需求，它還提高了整體銷售價(jià)格。(二)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場差異贏得商機(jī)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運(yùn)作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價(jià)格差異，分銷差異，市場細(xì)分差異，消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴(kuò)大市場份額并實(shí)現(xiàn)更好的銷售價(jià)格。(三)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī)為了更有效地服務(wù)于客戶，我們在公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)服務(wù)中對(duì)客戶進(jìn)行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶建立VIP客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為他們提供技術(shù)，業(yè)務(wù)，售后服務(wù)等方面的多對(duì)一服務(wù)，并進(jìn)行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于一般服務(wù)客戶，將根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時(shí)，它關(guān)注客戶的個(gè)性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價(jià)值鏈。(四)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)客戶差異化把握商機(jī)不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對(duì)這種情況，對(duì)客戶進(jìn)行評(píng)估再評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上對(duì)客戶進(jìn)行差異化管理，并為不同的客戶提供相應(yīng)的資源支持。同時(shí)，根據(jù)不同客戶的實(shí)際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對(duì)性地提供指導(dǎo)，以優(yōu)化制造商之間的互動(dòng)，協(xié)作和溝通，并共同維護(hù)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的行業(yè)市場。(五)、借助公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī)現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個(gè)企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個(gè)價(jià)值鏈與另一價(jià)值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強(qiáng)渠道客戶購買者價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個(gè)價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認(rèn)識(shí)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，對(duì)于公司的銷售部門而言是一項(xiàng)非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時(shí)，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強(qiáng)與大型最終公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時(shí)，時(shí)刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對(duì)沖功能，有效避免市場價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。九、未來公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對(duì)于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司制定了與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃，并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也有必要避免公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評(píng)估，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)估方法對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，例如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值觀是否趨同。在評(píng)估整體團(tuán)隊(duì)合作，成員之間的相互合作以及對(duì)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評(píng)估，以免引起原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才，例如在線招聘平臺(tái)，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識(shí)的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財(cái)務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識(shí)。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)，運(yùn)營，管理和風(fēng)險(xiǎn)，并改善公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對(duì)性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實(shí)踐練習(xí)的機(jī)會(huì)，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對(duì)員工進(jìn)行公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，