2023年海洋運輸行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

海洋運輸行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、海洋運輸行業(yè)SWOT分析 3(二)、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略確定 4(三)、海洋運輸行業(yè)PEST分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 53、社會因素 64、技術因素 6二、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略目標 7三、2023-2028年海洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7(一)、樹立海洋運輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 7(二)、確定海洋運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位 71、市場定位 82、產(chǎn)品定位 83、品牌定位 10(三)、創(chuàng)新力求突破 101、基于消費升級的技術創(chuàng)新模型 112、創(chuàng)新促進海洋運輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 113、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 124、自主創(chuàng)新+品牌 13(四)、制定宣傳方案 141、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 142、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征 153、學會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 15四、海洋運輸業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 16(一)、海洋運輸業(yè)時間序列預測與分析 16(二)、海洋運輸業(yè)時間曲線預測模型分析 17(三)、海洋運輸行業(yè)差分方程預測模型分析 17(四)、未來5-10年海洋運輸業(yè)預測結(jié)論 18五、海洋運輸產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 18(一)、我國海洋運輸行業(yè)市場規(guī)模前景預測 19(二)、海洋運輸進入大規(guī)模推廣應用階 19(三)、中國海洋運輸行業(yè)的市場增長點 19(四)、細分海洋運輸產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 20(五)、海洋運輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 20(六)、海洋運輸人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 21(七)、海洋運輸行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 22六、海洋運輸行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 23(一)、海洋運輸企業(yè)盈利模式運作的關鍵 231、”專業(yè)化能力“對海洋運輸行業(yè)的重要性 23(二)、怎樣培養(yǎng)海洋運輸行業(yè)的業(yè)務能力 23七、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 25(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 25(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 261、制定人才整體引進方案 262、渠道人才引進 273、內(nèi)部員工競聘 27(三)、加速信息化建設步伐 27八、海洋運輸行業(yè)風險控制解析 28(一)、海洋運輸行業(yè)系統(tǒng)風險分析 28(二)、海洋運輸業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 28九、海洋運輸產(chǎn)業(yè)投資分析 29(一)、中國海洋運輸技術投資趨勢分析 29(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 29(三)、中國海洋運輸行業(yè)投資風險 30(四)、中國海洋運輸行業(yè)投資收益 30十、海洋運輸成功突圍策略 31(一)、尋找海洋運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 31(二)、海洋運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育 31(三)、從海洋運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?32(四)、公益營銷競爭激烈 32(五)、電子商務提升海洋運輸行業(yè)廣告效果 33(六)、海洋運輸行業(yè)渠道以多種形式傳播 33(七)、強調(diào)市場細分，深耕海洋運輸產(chǎn)業(yè) 33十一、“疫情”對海洋運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 34(一)、國內(nèi)有關政府機構(gòu)對海洋運輸業(yè)的建議 34(二)、關于海洋運輸產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 35(三)、突破海洋運輸企業(yè)疫情的策略 35

緒論本文主要分析了海洋運輸行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴海洋運輸行業(yè)業(yè)務經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對海洋運輸行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測海洋運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、海洋運輸行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、海洋運輸行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的海洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，海洋運輸產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，海洋運輸行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，海洋運輸產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是海洋運輸行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對海洋運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)海洋運輸行業(yè)需求持續(xù)火熱，海洋運輸領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國海洋運輸產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為海洋運輸行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為海洋運輸行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)海洋運輸行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與海洋運輸相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為海洋運輸行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、海洋運輸、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)海洋運輸?shù)钠占?行業(yè)技術經(jīng)驗。。(2)海洋運輸行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略目標海洋運輸公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有海洋運輸品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設海洋運輸直銷店、店鋪。三、2023-2028年海洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析(一)、樹立海洋運輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念隨著技術的飛速發(fā)展，市場在不斷變化，許多公司采用新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。海洋運輸行業(yè)中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術部門和市場營銷部門對國內(nèi)外海洋運輸行業(yè)的技術和消費市場進行了詳細調(diào)查，以確定該行業(yè)的發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，做出突破海洋運輸產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定：研發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，并形成自身產(chǎn)品的優(yōu)勢（進一步明確了技術創(chuàng)新的發(fā)展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定海洋運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位海洋運輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個準確的定位，以適應這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農(nóng)夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位海洋運輸行業(yè)的市場定位是指競爭對手現(xiàn)有海洋運輸產(chǎn)品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產(chǎn)品的某些特性，靈活性和核心利益。創(chuàng)造公司產(chǎn)品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產(chǎn)品的整體感覺。。比如海洋運輸市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經(jīng)濟基礎,對新事物有較強的接受力,追求高品質(zhì)的生活的客戶群體。2、產(chǎn)品定位海洋運輸行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標消費者或目標消費者市場的選擇；產(chǎn)品定位是指公司對應于滿足目標消費者或目標消費者市場的哪種產(chǎn)品。從理論上講，應該首先進行市場定位，然后再進行產(chǎn)品定位。海洋運輸行業(yè)產(chǎn)品定位是選擇目標市場并集成公司產(chǎn)品的過程，即將市場定位公司化和產(chǎn)品化的工作。?？梢允褂茫汉Ｑ筮\輸行業(yè)產(chǎn)品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系幕蚍丈系?。海洋運輸行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。。適應性原則包括兩個方面。首先，海洋運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位應適應消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產(chǎn)品形象并促進購買行為；第二個是海洋運輸行業(yè)的產(chǎn)品。定位應適應人力，財力，物力等企業(yè)自身資源配置的條件，以保質(zhì)保量及時平穩(wěn)地達到市場地位。。競爭原則也可以稱為差異原則。在海洋運輸行業(yè)中的產(chǎn)品定位不能是一廂情愿的，必須根據(jù)市場上同一行業(yè)中競爭對手的情況（例如競爭對手的數(shù)量，他們各自的優(yōu)勢以及產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風險并促進產(chǎn)品銷售。例如，公司B的產(chǎn)品服務于較高收入的消費者，而公司A的產(chǎn)品則定位于服務于低收入者；B公司的產(chǎn)品之一是杰出的，而A公司的產(chǎn)品又被定位為其他產(chǎn)品。在靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特征?！叭藷o我有，人有我優(yōu)”是這種競爭原則的應用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，海洋運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于四個方面：產(chǎn)品，公司，消費者和競爭者，即產(chǎn)品的特征，公司的創(chuàng)新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。如果協(xié)調(diào)正確，則可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位海洋運輸行業(yè)品牌定位是根據(jù)市場定位和產(chǎn)品定位，根據(jù)特定品牌的文化定位和個性差異做出的業(yè)務決策。這是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結(jié)果。。海洋運輸行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選擇了目標市場，就必須設計和塑造自己的相應產(chǎn)品，品牌和企業(yè)形象，以贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，而品牌是公司傳播產(chǎn)品相關信息的基礎，因此品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現(xiàn)。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。公司的海洋運輸行業(yè)品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發(fā)，以找到滿足競爭目標要求的目標消費者。根據(jù)細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的發(fā)展，引導目標消費者產(chǎn)生新的需求并形成新的品牌定位。海洋運輸品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內(nèi)在需求。這是海洋運輸品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新力求突破只有創(chuàng)新者才能進步，只有創(chuàng)新者才能強大，只有創(chuàng)新者才能贏。“科技是第一生產(chǎn)力”，一個好的公司只能規(guī)?；?，高質(zhì)量，一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用，海洋運輸行業(yè)公司也是如此。1、基于消費升級的技術創(chuàng)新模型90年代以后甚至00年代以后已經(jīng)成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術，對技術沒有抵抗力。技術因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術蔓延。另一方面，海洋運輸創(chuàng)新需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個性化政府與規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)之間的矛盾，才能實現(xiàn)衣食富足，有求必應的順應時代潮流的智能化景象。中國經(jīng)濟正在從投資主導型向消費主導型轉(zhuǎn)變，海洋運輸技術創(chuàng)新必將導致消費升級。借助技術創(chuàng)新，出現(xiàn)了許多新類別，新服務和新模式。不斷變化的消費習慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區(qū)跨境，在線和離線以及經(jīng)驗分享?；谙M升級的海洋運輸技術創(chuàng)新模型仍然是創(chuàng)新烈士的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發(fā)展需要品牌力，產(chǎn)品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術迭。2、創(chuàng)新促進海洋運輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展海洋運輸行業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和其他信息技術的創(chuàng)新，業(yè)務格式和模型的創(chuàng)新以及商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效地促進業(yè)務形式和模式的創(chuàng)新。通過創(chuàng)新業(yè)務格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務的創(chuàng)新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環(huán)境下，商業(yè)格式的“標準化”和“模型格式”的發(fā)展是我國零售業(yè)發(fā)展的明顯而安靜的特征。在當前和未來的新環(huán)境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統(tǒng)海洋運輸?shù)陌l(fā)展將不再適應新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術，新格式和新模型的創(chuàng)新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務與零售商提供標準化，基于模型的經(jīng)營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在海洋運輸新業(yè)務形式和新模式創(chuàng)新方面，中小型零售公司是創(chuàng)新的支柱和新力量。國家還應重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創(chuàng)新，并通過在整個行業(yè)中積極創(chuàng)新來促進我國的零售業(yè)帶來更高品質(zhì)的發(fā)展。3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于海洋運輸行業(yè)，公司向消費者提供的產(chǎn)品和服務始終是消費者關注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業(yè)務格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現(xiàn)持續(xù)增長。xxx以現(xiàn)有品牌為基礎，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業(yè)商店，旅游商店，社區(qū)商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標是在食品，服務，就餐環(huán)境等方面創(chuàng)造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產(chǎn)業(yè)布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現(xiàn)代餐飲裝飾設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)擴大xxxx外賣送餐服務，充分利用高峰時間以外的營業(yè)時間以提高業(yè)務績效。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)就是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發(fā)，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發(fā)達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)只能依靠擴大規(guī)模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！爸袊圃?027”的戰(zhàn)略任務之一是加強優(yōu)質(zhì)品牌建設，鼓勵企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)化具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。海洋運輸行業(yè)品牌是質(zhì)量的象征，信譽的凝結(jié)和經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球市場的80％被主導品牌的20％占據(jù)。另一方面，盡管我國制造業(yè)規(guī)模已成為世界最大，但海洋運輸品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業(yè)發(fā)展的隱憂和弊端。從企業(yè)的角度來看，同一類海洋運輸，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的海洋運輸?shù)膰H知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的巨大財富。在貿(mào)易領域，商家選擇某種品牌的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì)，只要質(zhì)量在消費者心中產(chǎn)生信譽，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品，品牌也有價值。產(chǎn)品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當前，隨著國外技術貿(mào)易措施的增加和國內(nèi)競爭的加劇，目前海洋運輸市場供應量很大。隨著國外技術貿(mào)易手段的增多和國內(nèi)競爭的加劇，海洋運輸市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界海洋運輸知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的海洋運輸品牌和樹立良好的海洋運輸品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現(xiàn)在企業(yè)營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動海洋運輸行業(yè)品牌是品牌成長的關鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使海洋運輸品牌迅速傳播從而形成了口碑效應是品牌快速成長的捷徑。2、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征什么是海洋運輸行業(yè)品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當您提到麥當勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；當您提到58.com網(wǎng)站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經(jīng)典案例都是實現(xiàn)海洋運輸品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷海洋運輸在線營銷的方法很多，其中大多數(shù)是低成本的營銷工具，例如SEO，關鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區(qū)，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統(tǒng)的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實之間的互動，建立涉及研發(fā)，產(chǎn)品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經(jīng)達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播海洋運輸品牌并建立口碑效應的最佳途徑。四、海洋運輸業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、海洋運輸業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)海洋運輸業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了海洋運輸業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從海洋運輸行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)海洋運輸業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取海洋運輸行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的海洋運輸行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)海洋運輸業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國海洋運輸業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、海洋運輸業(yè)時間曲線預測模型分析在海洋運輸業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年海洋運輸業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、海洋運輸行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年海洋運輸業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的海洋運輸業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國海洋運輸業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國海洋運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出海洋運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年海洋運輸業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測海洋運輸業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國海洋運輸業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來海洋運輸行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對海洋運輸業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對海洋運輸業(yè)未來走勢的預測僅供參考。五、海洋運輸產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。海洋運輸技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，海洋運輸?shù)膽脤⒊蔀槲磥淼男纶厔荨?一)、我國海洋運輸行業(yè)市場規(guī)模前景預測海洋運輸技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對海洋運輸?shù)膽眯枨笠矔黾印?二)、海洋運輸進入大規(guī)模推廣應用階中國海洋運輸技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。。目前，國內(nèi)的海洋運輸已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用海洋運輸?shù)臅r代已經(jīng)到來。(三)、中國海洋運輸行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，海洋運輸行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個海洋運輸市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的海洋運輸行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分海洋運輸產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括海洋運輸管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與海洋運輸相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、海洋運輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對海洋運輸?shù)挠绊懺趯頃由羁?。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。海洋運輸電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了海洋運輸質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測海洋運輸質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)海洋運輸監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持海洋運輸產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富海洋運輸產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。。這是當前社會資本更加關注的，海洋運輸產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是海洋運輸行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是海洋運輸產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生海洋運輸行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進海洋運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，海洋運輸利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持海洋運輸行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進海洋運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使海洋運輸行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的海洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、海洋運輸人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進海洋運輸相關專業(yè)海洋運輸體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大海洋運輸專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)海洋運輸從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的海洋運輸團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是海洋運輸行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約海洋運輸行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決海洋運輸專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的海洋運輸。建立專業(yè)人才的海洋運輸體系，建立滿足市場需求的海洋運輸專業(yè)，正確定位海洋運輸專業(yè)人才，還需要建立海洋運輸專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的海洋運輸專業(yè)人才的海洋運輸體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際海洋運輸產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的海洋運輸技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的海洋運輸人才培訓體系合作，并初步打算引進國外海洋運輸技術人才培訓是快速建立中國海洋運輸人才培訓體系的重要途徑。(七)、海洋運輸行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸海洋運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對海洋運輸?shù)囊笤絹碓礁撸瑢Ψ盏囊笠苍絹碓礁?。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，海洋運輸需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、海洋運輸行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、海洋運輸企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對海洋運輸行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，海洋運輸企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；海洋運輸企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多海洋運輸企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代海洋運輸行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)海洋運輸行業(yè)的業(yè)務能力突出海洋運輸行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。海洋運輸行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)海洋運輸行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過海洋運輸行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、海洋運輸產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為海洋運輸業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。海洋運輸企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：海洋運輸業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，海洋運輸企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，海洋運輸行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。海洋運輸行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、海洋運輸企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，海洋運輸?shù)膽脤⒊蔀槲磥淼男纶厔?。針對海洋運輸企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增設進出口業(yè)務部，負責公司海外市場管理；2.單獨設立國內(nèi)市場部，增設銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免海洋運輸人才再次流失。可采用面試、心理素質(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設，比如團隊成員的學歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對海洋運輸相關專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務、經(jīng)營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調(diào)整崗位。。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務，提高工作效率，海洋運輸公司應積極開展信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。八、海洋運輸行業(yè)風險控制解析(一)、海洋運輸行業(yè)系統(tǒng)風險分析隨著國內(nèi)海洋運輸行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務領域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質(zhì)量工程技術設計方案、高效組織工程建設、保證工程質(zhì)量的關鍵因素。(二)、海洋運輸業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險企業(yè)在進入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務領域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時，需要驗證與海洋運輸業(yè)務的協(xié)同效應。九、海洋運輸產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國海洋運輸技術投資趨勢分析根據(jù)近年來我國海洋運輸技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年海洋運輸技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國海洋運輸技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入海洋運輸領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨海洋運輸技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國海洋運輸行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國海洋運輸技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞海洋運輸獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建海洋運輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動海洋運輸爆炸式發(fā)展。(三)、中國海洋運輸行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢海洋運輸服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高海洋運輸服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足海洋運輸信息化需求。(4)咨詢與管理不夠海洋運輸行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國海洋運輸行業(yè)投資收益從海洋運輸?shù)耐顿Y收益來看,目前國內(nèi)的海洋運輸開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務增值、產(chǎn)品和服務結(jié)合；對于大型公司則存在海洋運輸建設與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、海洋運輸建設與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。海洋運輸除產(chǎn)品本身之外,管理和服務才是海洋運輸項目最大的偏利點。在海洋運輸管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,海洋運輸服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務,針對用戶的需求,海洋運輸服務也包含了定制化服務等。綜合分析海洋運輸行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)海洋運輸行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的海洋運輸產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預期客觀,預期將會達到120%以上。十、海洋運輸成功突圍策略(一)、尋找海洋運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、海洋運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育海洋運輸行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從海洋運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播