中級(jí)汽車(chē)維修工理論測(cè)試題庫(kù)100題（含標(biāo)準(zhǔn)答案）

中級(jí)汽車(chē)維修工理論考試題庫(kù)100題［含答案］

一、單選題

1.關(guān)于避免爆震的措施，甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻0對(duì)于以上

說(shuō)法()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

2.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。

A.0.01

B.0.03

C.0.05

D.0.07

3.0不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。

A.輪胎異常磨損

B.后橋異響

C.車(chē)身傾斜

D.汽車(chē)行駛跑偏

4.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A.怠速

B.點(diǎn)火正時(shí)

C.供油量

D.怠速和點(diǎn)火正時(shí)

5.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制

冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的

原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

6.汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。

A.行駛跑偏

B.制動(dòng)跑偏

C.制動(dòng)甩尾

D.車(chē)輪回正

7.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，

靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極

板（或防護(hù)片）頂部10?15nlm。

A.6?8

B.5?10

C.15-20

D.20?25

8.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大.車(chē)輪外傾角.主銷(xiāo)后傾角變小就

是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)

為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大

是其中原因之一.看法正確的是（）.

A.甲和乙

B.乙和丙

C.丙和甲

D.均錯(cuò)

9.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶

盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器

從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

10.用手施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客

汽車(chē)應(yīng)不大于ON。

A.100

B.200

C.400

D.600

11.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不

響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙

過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

12.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A.少一個(gè)

B.少兩個(gè)

C.多一個(gè)

D.多兩個(gè)

13.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取（）試驗(yàn)。

A.負(fù)載

B.啟動(dòng)

C.空轉(zhuǎn)

D.手動(dòng)

14.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。

A.行駛跑偏

B.轉(zhuǎn)向沉重

C.制動(dòng)跑偏

D.不能轉(zhuǎn)向

15.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正

確的是（）。

A.甲

B.乙

C.二者都正確

D.二者都不正確

16.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由（）部分構(gòu)成。

A.2

B.3

C.4

D.5

17.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A.單一性

B.機(jī)械性

C.多樣性

D.專(zhuān)一性

18.汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。

A.制動(dòng)跑偏

B.行駛跑偏

C.制動(dòng)甩尾

D.輪胎變形

19.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。

A.3

B.4

C.5

D.6

20.根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825—88）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與

突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（）mm。

A.0.10

B.0.20

C.0.25

D.0.30

21.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且

連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A.0.17-0.35

B.0.35-0.52

C.0.52~0.69

D.0.69~0.86

22.在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，換向閥的“位”是根據(jù)（）來(lái)劃分的。

A.對(duì)外接通的油口數(shù)

B.閥芯的控制方式

C.閥芯的運(yùn)動(dòng)形式

D.閥芯在閥體內(nèi)的工作位置

23.制動(dòng)甩尾的原因有（）。

A.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B.兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小

C.兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣

D.前橋懸架彈簧彈力不一致

24.冷卻水溫升高到0℃以上時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)

警燈亮。

A.25-35

B.45-55

C.65-75

D.95~105

25.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在

輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面

的()。

A.55%

B.60%

C.70%

D.75%

26.()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，0DP值為0,GWP也很低，大約0.25-0.26。

A.HFC12

B.HFC13

C.HFC14

D.HFC134a

27.()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A.萬(wàn)用表

B.氣壓表

C.真空表

D.油壓表

28.()用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。

A.點(diǎn)火模塊

B.高壓線

C.分電器

D.火花塞

29.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A.油泵

B.噴油器

C.油壓調(diào)節(jié)器

D.油壓緩沖器

30.差速器殼上安裝著行星齒輪.半軸齒輪.從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中

不屬差速器的是().

A.行星齒輪

B.半軸齒輪

C.從動(dòng)圓錐齒輪

D.行星齒輪軸

31.下列()是制動(dòng)甩尾的原因。

A.前懸掛彈簧彈力不足

B.輪胎異常磨損

C.減振器性能減弱

D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

32.()是輪胎異常磨損的原因。

A.減振器性能減弱

B.連接銷(xiāo)松動(dòng)

C.減振器損壞

D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

33.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》(GB5372—85)技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)

變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。

A.0.20

B.0.15

C.0.10

D.0.08

34.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)

為50?70KPa。

A.300-400

B.400-500

C.500-600

D.600-700

35.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì);

乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓

不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

36.()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A.制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D.制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污.水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大

37.桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為

OMPa,各缸壓力差應(yīng)小于()MPa。

A.0.70.0.3

B.0.75.0.25

C.0.75.0.3

D.0.70.0.25

38.()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A.熔斷器故障

B.主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良

C.主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路

D.乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障

39.()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。

A.進(jìn)氣管

B.空氣濾清器

C.怠速旁通閥

D,進(jìn)氣壓力傳感器

40.()是行駛跑偏的原因。

A.兩前輪胎氣壓差過(guò)大

B.車(chē)架變形或鉀釘松動(dòng)

C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大

D.減振器失效，前鋼板彈力不一致

41.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于()Mpa以上時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸

點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。

A.0.05

B.0.15

C.0.30

D.0.45

42.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于lOOkm/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不

得大于()°。

A.5

B.10

C.15

D.20

43.容積式液壓傳動(dòng)屬于()液壓傳動(dòng)。

A.動(dòng)力式

B.靜力式

C.組合式

D.動(dòng)力式.靜力式.組合式都不對(duì)

44.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為

13°±1°o

A.600

B.800

C.1000

D.1200

45.汽車(chē)后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過(guò)()mm。

A.1

B.2

C.3

D.5

46.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不

得大于()°。

A.5

B.10

C.15

D.20

47.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。

A.駕駛室內(nèi)

B.駕駛室外

C.高壓管路內(nèi)

D.風(fēng)道內(nèi)

48.安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。

A.加厚

B.減小

C.適當(dāng)

D.加厚.減小.適當(dāng)均可

49.一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。

A.5

B.12

C.24

D.42

50.HCFC類(lèi)制冷劑包括R22.R123.()等。

A.R133

B.R143

C.R153

D.R163

51.()導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。

A.活塞銷(xiāo)松曠

B.活塞磨損過(guò)大

C.氣缸磨損過(guò)大

D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大

52.捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是()。

A.氣壓式

B.綜合式

C.液力式

D.人力式

53.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器使用的是()同步器。

A.慣性鎖銷(xiāo)式

B.慣性鎖環(huán)式

C.自動(dòng)增力式

D.強(qiáng)制鎖止式

54.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是（）。

A.脈沖信號(hào)

B.數(shù)字信號(hào)

C.模擬信號(hào)

D.固定信號(hào)

55.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）um。

A.1.25

B.1.50

C.1.75

D.2.00

56.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。

A.熔斷器故障

B.前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

D.右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

57.汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。

A.制動(dòng)跑偏

B.行駛跑偏

C.制動(dòng)甩尾

D.輪胎變形

58.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸

線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增

加（）mm。

A.0.01

B.0.02

C.0.03

D.0.04

59.用（）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A.數(shù)字式萬(wàn)用表

B.單缸斷火法

C.模擬式萬(wàn)用表

D.雙缸斷火法

60.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）。

A.人們的內(nèi)心信念

B.人們的文化水平

C.人們的思維習(xí)慣

D.員工的技術(shù)水平

61.不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。

A.熔斷器故障

B.開(kāi)關(guān)故障

C.遙控器故障

D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障

62.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A.制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大

B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小

D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

63.下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A.彈簧折斷

B.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C.連接銷(xiāo)松動(dòng)

D.減振器損壞

64.在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，（）將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開(kāi)。

A.空調(diào)壓縮機(jī)

B.干燥罐

C.蒸發(fā)器

D.冷凝器

65.下列（）是行駛中有異響的原因。

A.減振器性能減弱

B.前懸掛移位

C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D.彈簧折斷

66.關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的車(chē)速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里

程表的里程表由汽車(chē)的變速器軟軸

驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

67.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：LEQC水分含量大于（）%。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

68.A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是（）。

A.594X841

B.420X594

C.297X420

D.210X297

69.（）不是車(chē)身傾斜的原因。

A.車(chē)架輕微變形

B.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C.減振器損壞

D.輪胎氣壓不平衡

70.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí)，時(shí)間不得超過(guò)5s。

A.油壓試驗(yàn)

B.失速試驗(yàn)

C.時(shí)滯試驗(yàn)

D.手動(dòng)試驗(yàn)

71.從動(dòng)盤(pán)摩擦片上的鉀釘頭至其外平面距離不得小于（）mm。

A.O.1

B.O.2

C.0.3

D.O.4

72.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）。

A.材料缺陷

B.應(yīng)力集中

C.制造缺陷

D.螺栓擰緊力矩過(guò)大

73.關(guān)于冷凝器。甲說(shuō)：制冷劑離開(kāi)冷凝器時(shí)并不總是10096的液體。乙說(shuō)：少量制

冷劑可能以氣態(tài)離開(kāi)冷凝器0

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

74.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）。

A.人們的內(nèi)心信念

B.人們的文化水平

C.人們的思維習(xí)慣

D.員工的技術(shù)水平

75.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。

A.調(diào)整墊片

B.主動(dòng)圓錐齒輪

C.調(diào)整螺母

D.半軸齒輪

76.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是（）。

A.空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大

C.汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D.點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小

77.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來(lái)傳遞扭矩。

A.硅油

B.汽油

C.煤油

D.柴油

78.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的0%。

A.45

B.60

C.75

D.90

79.通常排氣門(mén)的氣門(mén)間隙是（）mm。

A.0.10-0.20

B.0.25-0.30

C.0.30-0.35

D.0.35-0.40

80.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（）所允許的變動(dòng)量。

A.理想位置

B.理想形狀

C.極限形狀

D.極限位置

81.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮

帶盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；

乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板