《傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價技術(shù)要求》征求意見稿

3T/CITSAXX—XXXX傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價技術(shù)要求本文件規(guī)定了傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量的評價對象、評價指標(biāo)、數(shù)據(jù)要求、評價指標(biāo)計算方法等內(nèi)容。本文件適用于傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價與管理工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T8170-2008數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB/T18883-2022室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)RJGF008-2021網(wǎng)格化環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測儀認(rèn)證技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1顆粒物（粒徑小于等于10μm）particularmatter（PM10）指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于10μm的顆粒物，也稱可吸入顆粒物。[來源：GB3095-2012，3.3]3.2顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）particularmatter（PM2.5）指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的顆粒物，也稱細(xì)顆粒物。[來源：GB3095-2012，3.4]3.3總揮發(fā)性有機化合物totalvolatileorganiccompounds（TVOC）采用光離子化（PID）傳感器檢測到的除甲烷外的所有揮發(fā)性有機化合物含量的總和。[來源：GB/T18883-2022，3.4，有修改]3.4小時濃度hourlyconcentration指任何1小時污染物濃度的算術(shù)平均值。[來源：GB3095-2012，3.8]3.5日濃度dailyconcentration指一個自然日24個小時濃度的算術(shù)平均值。[來源：GB3095-2012，3.10]3.6周濃度weeklyconcentration指一個日歷周內(nèi)各日濃度的算術(shù)平均值。3.7月濃度monthlyconcentration指一個日歷月內(nèi)各日濃度的算術(shù)平均值。4T/CITSAXX—XXXX[來源：GB3095-2012，3.11]3.8污染物pollutant指進入大氣環(huán)境后能夠直接或間接危害人類的物質(zhì)。3.9污染黑點pollutionblackspot指車載移動監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測到的小時污染物濃度值超過對應(yīng)污染物黑點限值的路段。4評價對象和評價指標(biāo)4.1評價對象評價對象包括路段以及區(qū)域兩個層面，根據(jù)評價對象的不同，傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價分為路段空氣質(zhì)量評價和區(qū)域空氣質(zhì)量評價。4.2污染物指標(biāo)及評價指標(biāo)污染物指標(biāo)包括一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、總揮發(fā)性有機化合物（TVOC）、可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）共5項。評價指標(biāo)包括NO、NO2、TVOC、PM2.5、PM10五種污染物的小時濃度、日濃度、周濃度、月濃度。5數(shù)據(jù)要求5.1污染物測量范圍傳感器法車載移動監(jiān)測設(shè)備指搭載到各類純電機動車上的傳感器法環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，設(shè)備具有小型化、輕量化、低功耗等特點。傳感器法車載移動監(jiān)測設(shè)備采用光散射、電化學(xué)、金屬氧化物或光離子的傳感器檢測方法，可直接用于室外環(huán)境監(jiān)測大氣顆粒物（PM10、PM2.5）和（或）氣態(tài)污染物（NO、NO2、TVOC等）濃度。[來源：RJGF008-2021，3.4，有修改]傳感器法車載移動監(jiān)測設(shè)備的污染物監(jiān)測原理、量程要求見表1。數(shù)據(jù)統(tǒng)計時剔除超過量程的數(shù)據(jù)。表1污染物監(jiān)測原理和量程要求污染物NONO2TVOCPM2.5PM10監(jiān)測原理PID（光離子）光散射光散射量程0~5000~500單位ppbppbppmμg/m3μg/m35.2有效性規(guī)定有效性規(guī)定只針對路段濃度數(shù)據(jù)統(tǒng)計，具體規(guī)定如下：5.2.1設(shè)備監(jiān)測到的原始污染物濃度值為零值、負(fù)值的數(shù)據(jù)不參與統(tǒng)計。5.2.2路段各污染物小時濃度值的有效性規(guī)定為每小時至少有3個分鐘段有原始污染物濃度監(jiān)測數(shù)據(jù)。5.2.3根據(jù)交通出行小時變化特征，將一個自然日劃分為五個時間段，分別為0時至7時、7時至10時、10時至17時、17時至20時、20時至24時，時段長度分別為7小時、3小時、7小時、3小時和4小時，其中7時至10時、17時至20時分別為交通出行早、晚高峰。路段各污染物日濃度值的有效性規(guī)定為自然日內(nèi)的五個時間段均至少有1個小時濃度值。5.2.4路段各污染物周濃度值的有效性規(guī)定為日歷周內(nèi)至少有4個日濃度值。5.2.5路段各污染物月濃度值的有效性規(guī)定為日歷月內(nèi)至少有15個日濃度值。5.2.6統(tǒng)計評價項目的區(qū)域尺度濃度時，區(qū)域內(nèi)所有有效監(jiān)測路段必須全部參加統(tǒng)計和評價。5T/CITSAXX—XXXX5.2.7當(dāng)上述有效性規(guī)定不滿足時，該統(tǒng)計指標(biāo)的統(tǒng)計結(jié)果無效。6評價指標(biāo)計算方法6.1路段污染物濃度計算方法路段空氣質(zhì)量評價中，各評價時段內(nèi)評價指標(biāo)的計算方法如表2所示。表2路段污染物濃度計算方法評價指標(biāo)指標(biāo)計算方法路段小時濃度整點時刻后1小時時段內(nèi)路段污染物濃度的算術(shù)平均值，記為該時刻的路段小時濃度值。一個自然日內(nèi)路段小時濃度的時標(biāo)分別記為0:00、1:00、路段日濃度路段一個自然日內(nèi)各小時濃度值的算術(shù)平均值。路段周濃度路段一個日歷周內(nèi)各日濃度值的算術(shù)平均值。路段月濃度路段一個日歷月內(nèi)各日濃度值的算術(shù)平均值。6.2區(qū)域污染物濃度計算方法區(qū)域空氣質(zhì)量評價中，各評價時段內(nèi)評價指標(biāo)的計算方法如表3所示。表3區(qū)域污染物濃度計算方法評價指標(biāo)指標(biāo)計算方法區(qū)域小時濃度整點時刻后1小時時段內(nèi)區(qū)域各路段小時濃度值的算術(shù)平均值。區(qū)域日濃度一個自然日內(nèi)區(qū)域各路段日濃度值的算術(shù)平均值。區(qū)域周濃度一個日歷周內(nèi)區(qū)域日濃度值的算術(shù)平均值。區(qū)域月濃度一個日歷月內(nèi)區(qū)域日濃度值的算術(shù)平均值。6.3污染黑點頻率計算方法以路段小時濃度值作為污染黑點路段統(tǒng)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元，當(dāng)路段小時濃度值超過設(shè)定的污染物黑點限值時，該路段即為污染黑點路段。區(qū)域?qū)蛹壍奈廴竞邳c路段數(shù)量為區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的所有污染黑點路段總數(shù)，評價時段內(nèi)任一路段任一小時濃度值超過黑點限值，則區(qū)域內(nèi)黑點路段數(shù)記為1。通過黑點頻次和黑點頻率判斷區(qū)域內(nèi)常規(guī)或突發(fā)性污染路段，黑點頻次為評價時段內(nèi)路段小時濃度值超過黑點限值的次數(shù)，黑點頻率按公式（1）統(tǒng)計。ki（%）=×100（1）式中：ki——污染物i的黑點頻率；ni——評價時段內(nèi)污染物i的路段黑點頻次；Ni——評價時段內(nèi)污染物i的路段小時濃度值數(shù)據(jù)量。6.4數(shù)據(jù)修約要求進行現(xiàn)狀評價前，各污染物項目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果按照GB/T8170中規(guī)則進行修約，濃度單位及保留小數(shù)位數(shù)要求見表4。污染物的小時濃度值作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元，使用前也應(yīng)進行修約。表4污染物的濃度單位和保留小數(shù)位數(shù)要求污染物單位保留小數(shù)位數(shù)NO、NO2ppb26T/CITSAXX—XXXXPM2.5、PM10μg/m32TVOCppm2《傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價技術(shù)要求》編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草組 3三、主要試驗的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證 6 1lHJ633-2013《環(huán)境空氣質(zhì)量評價技術(shù)規(guī)范（23段工作，同時參考GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T（2）內(nèi)容一致性：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的文體和術(shù)語應(yīng)保持與交通環(huán)境領(lǐng)域（3）技術(shù)流程可操作性：考慮指標(biāo)與流程的復(fù)雜性，對統(tǒng)計的4（4）標(biāo)準(zhǔn)適用性：本標(biāo)準(zhǔn)明確面向傳感器法車載移動監(jiān)測空氣用傳感器技術(shù)實現(xiàn)對監(jiān)測區(qū)域道路沿線大氣中多種污染物的高密度56體積小的監(jiān)測設(shè)備對城市密集布置監(jiān)控點，將城市劃7本標(biāo)準(zhǔn)對傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價中涉及的常見名8傳感器法車載移動監(jiān)測路段空氣質(zhì)量評價是針對最小空間尺度傳感器法車載移動監(jiān)測區(qū)域空氣質(zhì)量評價是針對空氣質(zhì)量監(jiān)測可以是國控點半徑500m、1km、3km或任意定義的范圍。該評109特別適合用于道路環(huán)境中的NOx監(jiān)測。此外，電化學(xué)傳感器對低濃度NOx的靈敏度高，適合捕捉城市交通引起的短時高峰濃度。在TVOC濃度監(jiān)測中，PID（光離子）檢測方法能夠適應(yīng)道路交通狀況的迅速變化，實時準(zhǔn)確地監(jiān)測TVOC濃度。在顆粒物監(jiān)測中，光散標(biāo)準(zhǔn)重點給出了傳感器法車載移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價中污染物的監(jiān)NONO2PM2.5PM10ppbppbppm由于傳感器法車載移動監(jiān)測設(shè)備安裝在路線隨機的道路機動車（1）設(shè)備監(jiān)測到的原始污染物濃度值為零值、負(fù)值的數(shù)據(jù)不參經(jīng)驗為例，原始數(shù)據(jù)是15s一條，部分城市的數(shù)據(jù)是5s一條。這條（2）路段各污染物小時濃度值的有效性規(guī)定為每小時至少有31Urbanairpollutionmappingusingfleetvehiclesa>10min（3）根據(jù)交通出行小時變化特征，將一個自然日劃分為五個時（4）路段各污染物周濃度值的有效性規(guī)定為日歷周內(nèi)至少有4（6）統(tǒng)計評價項目的區(qū)域尺度濃度時，區(qū)域內(nèi)所有有效監(jiān)測路A.1點位污染物濃度數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法”和“表A.2不同評價時段內(nèi)基（2）路段日濃度：路段一個自然日內(nèi)各小時濃度值的算術(shù)平均（2）區(qū)域日濃度：一個自然日內(nèi)區(qū)域各路段日濃度值的算術(shù)平各種污染物的小時濃度值作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元，使用應(yīng)前按照本標(biāo)準(zhǔn)的編寫主要參考GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T8170-2008《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》、GB/T18883-2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、RJGF008-2021《網(wǎng)格化環(huán)境空移動監(jiān)測空氣質(zhì)量評價技術(shù)要求》在遵守現(xiàn)有法律、對于利用車載移動空氣質(zhì)量監(jiān)測這一新型監(jiān)測方式采集到的數(shù)據(jù)進度限值、監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)有效性規(guī)定。HJ663-2013《環(huán)境空氣質(zhì)量與傳感器法車