汽車甲醇改裝項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告2012年05月 11.1項(xiàng)目概述 1 21.3可行性報(bào)告編制原則 3 41.5建設(shè)單位基本情況 5 51.7項(xiàng)目建設(shè)背景 51.8項(xiàng)目建設(shè)的必要性 9 91.8.2該項(xiàng)目的建設(shè)符合我國基本國情 1.9研究結(jié)論 2.1國外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略 2.2我國車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀 2.4我國甲醇燃料汽車的現(xiàn)狀及應(yīng)用前景 3.2.3農(nóng)畜產(chǎn)品資源 3.2.4其他資源 3.2.6電力條件 3.2.7交通條件赤 3.2.10地質(zhì)條件 4.1建設(shè)規(guī)模 4.2產(chǎn)品方案 414.3產(chǎn)品價(jià)格方案 41 5.1.2甲醇罐區(qū) 5.1.3甲醇(汽車燃料)加注站 5.2.2甲醇罐區(qū)工藝流程 5.2.3甲醇(汽車燃料)加注站工藝流程 5.3產(chǎn)品說明 5.3.2甲醇(汽車燃料) 5.4技術(shù)參數(shù) 5.4.1汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng) 5.4.2甲醇(汽車燃料) 46 5.5.1汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)改裝 5.5.2甲醇(汽車燃料)加注站 5.6設(shè)備選型 6.4基礎(chǔ)部分 6.5抗震構(gòu)造措施 6.6建(構(gòu))筑面積分配表 7.1平面布置 57 7.3區(qū)內(nèi)道路 8.1供電電源 8.7給排水 9.3燃料及動(dòng)力供應(yīng) 10.2節(jié)能措施 11.2甲醇(汽車燃料)加注站環(huán)境污染因素與危害 11.3.2甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站環(huán)境管理 11.3.3甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站的綠化標(biāo)準(zhǔn) 11.3.4甲醇(汽車燃料)加注站的環(huán)境綠化作用 12.1甲醇(汽車燃料)加注站消防系統(tǒng) 12.2甲醇(汽車燃料)加注站常見的問題 12.3甲醇(汽車燃料)加注站火災(zāi)撲救 12.4滅火器和應(yīng)急疏散預(yù)案 12.5.1提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識(shí) 12.5.2控制甲醇(汽車燃料)加注站設(shè)施安全間距 12.5.4控制油(甲醇)罐和管道標(biāo)高 12.5.6防止雷擊 12.5.7控制電氣點(diǎn)火源 12.5.8控制明火源 13.1組織管理 13.2員工培訓(xùn) 13.3服務(wù)管理培訓(xùn) 13.5技術(shù)工人的培訓(xùn) 13.7特殊情況下的應(yīng)急處理培訓(xùn) 9614.3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度橫道表 9815.2.1建設(shè)投資(估算法) 錯(cuò)誤!未定義書簽。15.2.2建設(shè)投資(形成資產(chǎn)法) 錯(cuò)誤!未定義書簽。15.2.3建設(shè)期利息 錯(cuò)誤!未定義書簽。 15.3分年投資計(jì)劃及資金籌措 16.2.2燃料、動(dòng)力 16.2.4折舊及攤銷費(fèi) 16.2.5修理費(fèi)用 16.2.7營業(yè)費(fèi)用 16.3銷售收入、稅金及利潤 16.3.2稅金及利潤 16.4.1靜態(tài)指標(biāo) 16.4.2動(dòng)態(tài)指標(biāo) 16.5.1盈虧平衡分析(BEP) 第十七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 17.2主要風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略 18.1.1經(jīng)濟(jì)效益 18.2可行性研究結(jié)論 11.1.6建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目總占地6880m2,其中包括：新建(汽車燃料)加注站(包括罩棚、加油島、廣場及道路、儲(chǔ)罐地埋區(qū))及營業(yè)辦公樓(包括實(shí)驗(yàn)室),同時(shí)包括相關(guān)輔1.1.7資金構(gòu)成：項(xiàng)目總投資3713.14萬元。其中項(xiàng)目建設(shè)投資3003.4萬元，項(xiàng)目流動(dòng)資金709.74萬元。21.1.8資金籌措：建設(shè)投資3003.4萬元，全部自籌。流動(dòng)資金709.74萬元，全部自籌。1.1.9經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目正常年銷售收入12822.3萬元，利潤總額1677.33萬元，凈利潤1258萬元，銷售稅金及附加55.14萬元，年增值稅551.43萬元，年所得稅419.33萬1.1.10建設(shè)期：12個(gè)月1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)6.《內(nèi)蒙古自治區(qū)加注站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2003-20107.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2012年版);8.國家計(jì)劃發(fā)展委員會(huì)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》9.《可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)》2008.3;31.3可行性報(bào)告編制原則1.項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2.采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3.以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。4.將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理好企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，5.按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大或產(chǎn)6.認(rèn)真貫徹工廠設(shè)計(jì)的“五化”原則。以經(jīng)濟(jì)效益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和工廠設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)7.以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。41.4可行性研究的范圍受***的委托，***會(huì)同有關(guān)部門和相關(guān)單位，對(duì)項(xiàng)目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查和分析，并在企業(yè)已有工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，按照《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究指南》以及國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。本可研報(bào)告編制范圍包括：51.5建設(shè)單位基本情況***成立于2005年，公司注冊(cè)資金人民幣51萬元，主要從事能源開發(fā)及節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的推廣。項(xiàng)目主要經(jīng)營范圍：汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)改裝、甲醇銷售等。計(jì)劃建成運(yùn)營后實(shí)現(xiàn)年改裝汽油、甲醇雙燃料汽車900輛，第6年后實(shí)現(xiàn)其改裝車市場保有量4500輛，同時(shí)進(jìn)行同比甲醇(汽車燃料)銷售。本項(xiàng)目的建立地理位置優(yōu)越，可在便民的同1.6主要建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目總占地6880m2,其中包括：1、新建汽車汽油、甲區(qū)、***區(qū)四個(gè)甲醇(汽車燃料)加注站(包括罩棚、加油島、廣場及道路、儲(chǔ)罐地埋區(qū))及營業(yè)辦公樓及實(shí)驗(yàn)室，同1.7項(xiàng)目建設(shè)背景目前，我國已成為世界第二大能源消費(fèi)國，其中，機(jī)動(dòng)車的燃油消耗量約占全國總?cè)加拖牧康?/3。我國石油的儲(chǔ)量僅占世界石油儲(chǔ)量的2.3%,石油產(chǎn)量為世界的6.5%,可供探明儲(chǔ)量的開采約為20余年，到2030年探明儲(chǔ)量將耗6盡。發(fā)展新能源汽車及清潔燃料汽車已經(jīng)成為我國當(dāng)今最迫切、最重大的問題之一。在新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略框架下，汽車代用燃料的應(yīng)用和推廣尤為突出。煤制甲醇更是成為最可行、最優(yōu)先的發(fā)展方向，此舉對(duì)緩解我國石油資源相對(duì)貧乏、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)我國汽車工業(yè)發(fā)展具有十分甲醇系結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，化學(xué)式CH30H。甲醇燃料是一種新型清潔燃料。用于各種機(jī)動(dòng)車和鍋灶爐使特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染。發(fā)展煤制甲醇燃料，是緩解我國能源緊張局勢(shì)，提高資源綜合利用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一條有中國甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度絲毫不遜于任何一國，僅靠最近5年的快速發(fā)展，中國甲醇產(chǎn)量就躍居全球首位。甲醇屬低附加值化工產(chǎn)品。低成本是該類產(chǎn)品競爭的核心，也是生產(chǎn)企業(yè)采取的重要競爭戰(zhàn)略，是企業(yè)安身立命的關(guān)鍵。低成本需要優(yōu)化各種影響產(chǎn)品成本的生產(chǎn)要素，包括原料價(jià)格、工藝路線、融資成本、裝置規(guī)模和物流費(fèi)用等。我國甲醇的合成裝置基本上使用煤、油、天然氣三種原料；現(xiàn)代甲醇生產(chǎn)技術(shù)幾乎均為低壓法。英國ICI公司和7LURGI公司的低壓甲醇生產(chǎn)技術(shù)占全世界甲醇總量的70%以上。我國自行設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行大型甲醇裝置已積累了足夠的技術(shù)基礎(chǔ)：水煤漿為原料的大型氣化爐已運(yùn)行多年，可實(shí)現(xiàn)周期運(yùn)轉(zhuǎn)；新型水煤漿氣化爐與干煤加壓氣化爐正在積極開發(fā)中；各種低能耗的天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化技術(shù)均已掌握；低成本以空氣為氣化劑的天然氣轉(zhuǎn)化制合成氣技術(shù)已經(jīng)開發(fā)；多種的脫碳、脫硫工藝已成熟用于工業(yè)生產(chǎn)；變換、精脫硫、甲醇合成催化劑均已國產(chǎn)化；新型甲醇合成反應(yīng)器已形成專利技術(shù)；精餾裝備已達(dá)到節(jié)能和優(yōu)化水平。目前國內(nèi)已掌握了建設(shè)10萬-30萬t/a由于甲醇具有沸點(diǎn)低辛烷值高等特點(diǎn)，使得它作為燃料倍。同時(shí)，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油機(jī)上使用甲醇燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)不需做大的變動(dòng)，甲醇與汽油相溶性較好，可實(shí)現(xiàn)各種比例摻燒。而且?guī)资f噸/年的裝置就可達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模(合成油則至少應(yīng)達(dá)到幾百萬噸/年規(guī)模),甲醇可以不必過分集中生產(chǎn)，便于企業(yè)投資興建和產(chǎn)品輸送，即使較長距離的輸送，也比輸煤和輸氣便利。再加上它是含氧化合物，燃燒完全，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的能量利用效率高于汽8美國從1987年開始開發(fā)柔性燃料汽車(FFV:FlexibleFuelVehicle),對(duì)甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能應(yīng)用。日本搞甲醇專用車不搞柔性燃料車(FFV)。目前經(jīng)過幾十年研究開發(fā)，技術(shù)問題已基本解決。甲醇的燃燒特性有兩大特點(diǎn)：一是極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，不致過熱；二是極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，甲醇的優(yōu)點(diǎn)是燃燒徹底、揮發(fā)性低，所排放的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锖鸵谎趸嫉扔泻怏w少。4.關(guān)于甲醇國內(nèi)現(xiàn)狀及我公司項(xiàng)目的意義隨著石油資源的日益減少，充分利用甲醇與國家能源安全緊密聯(lián)系在一起，站在國家安全的角度上看，“甲醇”不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)詞匯，更是一個(gè)政治詞匯，2000年-2008年我國甲醇產(chǎn)能快速增長，年均增速23.5%,2008年我國甲醇總產(chǎn)能達(dá)2818萬噸，共有250多家生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能同比增長43%,“十二五”中期甲醇產(chǎn)能還將超過5000萬噸。甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展黃金時(shí)代已經(jīng)到來，甲醇工業(yè)面臨更廣闊的發(fā)展前本項(xiàng)目的建設(shè)能在一定程度上提高甲醇燃料的利用率，和其作為新能源燃料的市場占有率，在降低能耗成本，建設(shè)9好環(huán)境污染的同時(shí)，緩解我國能源短缺危機(jī)，保證我國能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。專業(yè)預(yù)測，甲醇是21世紀(jì)最有希望的清潔燃料，利用該系統(tǒng)能夠最大化促進(jìn)甲醇的廣泛使用，因此必將邁入朝陽產(chǎn)業(yè)行列，擁有廣闊的市場1.8項(xiàng)目建設(shè)的必要性1.8.1該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家新能源產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院總理溫家寶18日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署今年政府信息公開重點(diǎn)工作，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》,會(huì)議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具有重要意義。要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動(dòng)力電池施技術(shù)創(chuàng)新工程。建立研發(fā)體系，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，大幅提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平和動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性、可靠性、1.8.2該項(xiàng)目的建設(shè)符合我國基本國情“中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會(huì)”幾年前的一份報(bào)燃料能源和化工原料的后石油時(shí)代，必然是“甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)況，以及我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求，現(xiàn)階段，我們必須堅(jiān)持走能源多元化、技術(shù)多樣化的發(fā)展道路，最終探索出一條有中國特色的車用能源發(fā)展道路，而最大消耗石油資源的無疑是汽車，因此研究新型汽車燃料，對(duì)行業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行本項(xiàng)目的建設(shè)，利用汽油一甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)改裝的汽車能使甲醇作為汽車燃料，在汽車行業(yè)廣為應(yīng)用。在確定汽車良好運(yùn)行性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了最大比例甲醇加入量，減少汽油消耗，節(jié)省汽油資源，降低車用燃料成本，減少對(duì)大氣環(huán)境的污染，有良好1.8.3該項(xiàng)目的建立是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要赤峰市車輛保有量迅速增多，截至2011年上半年，全市汽車保有量已突破80萬，私家車、出租車、企事業(yè)車輛等以成為一個(gè)發(fā)展中城市的重要交通運(yùn)輸標(biāo)志和一個(gè)城市發(fā)展此項(xiàng)目的建設(shè)在響應(yīng)國家新能源發(fā)展政策的同時(shí)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有1.8.4是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)效益的需要據(jù)了解，赤峰市區(qū)目前約有4300余輛出租車，一輛出租車月均用油1.2噸(市場調(diào)查),每月赤峰市區(qū)出租車需用油5160噸，每年需用油61920噸，如果使用甲醇汽車專用燃料，每年可節(jié)省61920噸的汽油消耗。甲醇汽車專用燃料，與汽油相比，可使汽車尾氣排放綜合降低50-7090,按每輛車每年減少尾氣排放60噸計(jì)算，市區(qū)4300輛出租車可減少尾氣排放25.8萬噸/年。這將在一定程度上改善市區(qū)空氣質(zhì)量，大大有利于國際旅游城市的形據(jù)調(diào)查，一輛出租車日行駛400公里，如果使用甲醇汽車專用燃料，每公里可節(jié)省0.2元，一天可節(jié)省80元，一個(gè)可節(jié)省28800元(360天),市區(qū)4300輛出租車，年可節(jié)省12384萬元，這在很大程度上提高了出租車司機(jī)的收入水同時(shí)也大大減少了個(gè)人的支出成本。1.9研究結(jié)論本項(xiàng)目的實(shí)施，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略實(shí)施的同時(shí)有效帶動(dòng)商品流通、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的有效轉(zhuǎn)移。故該項(xiàng)目的實(shí)施是符合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民增收、地方財(cái)政增長具有通過綜合評(píng)價(jià)表明，本項(xiàng)目選址合理，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，地理位置優(yōu)越，項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)較小，該項(xiàng)目的建設(shè)在提升地區(qū)綜合功能設(shè)施的同時(shí)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。故該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益均十分顯著,該項(xiàng)目建設(shè)可行。1.10主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)單位指標(biāo)備注1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)規(guī)模年改裝汽油、甲醇雙燃料汽車輛年銷售甲醇(汽車燃料)噸項(xiàng)目第6年及以后為正常年改裝汽車市場保有量4000輛廠址廠區(qū)占地面積新建建筑面積項(xiàng)目定員人燃料動(dòng)力消耗水電萬度暖2財(cái)務(wù)指標(biāo)總投資萬元建設(shè)投資萬元流動(dòng)資金萬元建設(shè)期利息萬元0項(xiàng)目計(jì)算期年含建設(shè)期12個(gè)月總成本萬元經(jīng)營成本萬元產(chǎn)品銷售收入萬元銷售稅金及附加萬元增值稅萬元利潤總額萬元凈利潤萬元3投資利潤率%投資利稅率%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)萬元投資回收期(稅后)年含建設(shè)期12個(gè)月財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅前)%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(稅前)萬元投資回收期(稅前)年含建設(shè)期12個(gè)月%第二章市場預(yù)測圖1中可以看出，在未來20多年，亞洲、中南美、非洲、中東對(duì)石油的需求量還將不斷增加，而0ECD等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的石油需求量將會(huì)逐年呈下滑趨勢(shì)。到2030年，石油的總需求量將會(huì)比2002年增長1.5倍，達(dá)到164億t。主要呈現(xiàn)出4種發(fā)展趨勢(shì)：燃料電池化、柴油化、混合動(dòng)力化以及燃料多樣化。面對(duì)4種趨勢(shì)，各國都根據(jù)本國的資源非洲中東中南美亞洲中國9%前蘇聯(lián)等9%前蘇聯(lián)等01971200220102020美國一直致力于汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研究，主要集中在四大領(lǐng)域：液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力研究、發(fā)動(dòng)機(jī)研究、新型汽車燃料研究以及技術(shù)分析支持。在汽車新型燃料研究方面，美國通過研究乙醇和甲醇燃料以追求更低的排放和更高的燃料經(jīng)濟(jì)性。美國目前的工作重點(diǎn)是通過研發(fā)混合動(dòng)力汽車和推廣柴油化，最終將二者結(jié)合并研發(fā)出新一代節(jié)能環(huán)保車，同時(shí)加快燃料電池車的技術(shù)研發(fā)。美國長期的發(fā)展戰(zhàn)略是實(shí)日本既是汽車工業(yè)發(fā)展迅速，又是技術(shù)發(fā)展迅速的國并且取得了倍受矚目的成就。為推動(dòng)節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展，日本政府特將天然氣車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、甲醇車定義為“低公害車4兄弟”,并針對(duì)性地制定了優(yōu)惠稅制以及給予購車補(bǔ)貼。醇類燃料以摻混使用為原則，在充分考慮成本和燃料供給穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推廣應(yīng)用。在生物柴油方而且能夠足量穩(wěn)定提供原料的國家也有限，生物柴油在日本2.2我國車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代伊始，我國就已經(jīng)對(duì)車用新能源燃料開展了研究工作，主要是對(duì)壓縮天然氣、液化石油氣、甲醇等方面開展部分研究，并成功研制利用菜籽油、大豆油、廢煎炸油等為原料生產(chǎn)生物柴油的工藝。1999年，國家政府有關(guān)部門組織成立“清潔汽車行動(dòng)”,從此開始了較大規(guī)模的新能源燃料發(fā)展計(jì)劃。2004年，科技部又啟動(dòng)了“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃“生物燃料油技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目。目前，根據(jù)能源特性新型能源技術(shù)大體上可分為4大類：醇類燃料技術(shù)、燃?xì)馄嚰夹g(shù)、生物柴油技術(shù)、電動(dòng)力技術(shù)。在我國，這些技術(shù)有些已大規(guī)模地推廣應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，有些尚在研發(fā)階段。另外，在“十一五”期間，科技部又組織了國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。2.3我國車用能源及新型動(dòng)力車的未來發(fā)展趨勢(shì)國內(nèi)外的研究成果與經(jīng)驗(yàn)表明，汽車燃料的選擇要考慮諸多因素，并且要因地制宜，大體上可歸納為4點(diǎn)，也叫4E評(píng)價(jià)：經(jīng)濟(jì)性(Economy)、應(yīng)用方便性(Ease)、資源的可獲得性(Energy)及環(huán)境友好性(Environment)。我國是一個(gè)幅員遼闊，資源相對(duì)豐富的國家，但我國的汽車節(jié)能技術(shù)相比發(fā)達(dá)國家(地區(qū))起步較晚，技術(shù)相對(duì)落后，存在著能源利用率不高、污染嚴(yán)重等問題，所以因地制宜地選擇未來車用燃料發(fā)展路徑，將成為一項(xiàng)重點(diǎn)研究的工作。未來20年，我國將充分利用現(xiàn)有的中資、合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和國內(nèi)外各種研發(fā)資源，以自主創(chuàng)新為主，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，與國際合作共同研發(fā)新能源汽車技術(shù)。在未來的能源結(jié)構(gòu)上，仍堅(jiān)持以發(fā)展內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)為根本，以電控汽油噴射、缸內(nèi)直噴技術(shù)、稀燃技術(shù)、增壓技術(shù)和可變配氣技術(shù)等為未來汽油機(jī)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展方向，以共軌技術(shù)和增壓中冷技術(shù)等為未來柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展方向。在新能源燃料方面，國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，天然氣將超過煤炭成為全球消耗量第二大能源，醇類汽車和燃?xì)馄噷⒊蔀槲覈诎l(fā)展的主體：加強(qiáng)天然氣、液化石油氣、醇類燃料汽車重要總成零部件的研發(fā)。另外，到2020年，生物燃料、合成燃料等新能源汽車將大量進(jìn)入市場，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化推廣應(yīng)用，成為重要的汽車燃料。在新型動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上，混合動(dòng)力汽車將成為未來20年的主流發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)有大規(guī)模的推廣應(yīng)用，而且國家支持企業(yè)研發(fā)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)、氫燃料汽車等新能源汽車，支持有條件的地區(qū)開展示范運(yùn)行，預(yù)計(jì)在2030年，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)、醇類燃料、氫燃料汽車將實(shí)現(xiàn)區(qū)域化推廣應(yīng)用。2.4我國甲醇燃料汽車的現(xiàn)狀及應(yīng)用前景據(jù)汽車行業(yè)部門的預(yù)測，在未來20年中，我國的汽車擁有量將在2000年的基礎(chǔ)上翻兩番。截至2011年底，我國汽車保有量達(dá)到10578.77萬輛。僅對(duì)汽、柴油的消耗將超過2.5億噸。那么,尋找一種經(jīng)濟(jì)潔凈的汽車代用燃料已迫(1)甲醇燃料是一種易燃易揮發(fā)的無色透明液體，具有與現(xiàn)實(shí)使用的液體燃料極為相近的燃燒性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生產(chǎn)原料非常廣泛，可從煤制取，特別是可利用劣質(zhì)高硫煤和焦?fàn)t氣回收制取。也可自生物質(zhì)(如林木、有機(jī)垃圾等)提取。甲醇生產(chǎn)是我國化工行業(yè)中的成熟產(chǎn)業(yè)，(2)國外應(yīng)用甲醇燃料進(jìn)展，作為甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油開發(fā)及應(yīng)用在國外開始于二十世紀(jì)70年代的第二次石油危機(jī)，從新型能源的角度考慮，德國、美國、日本等國先后投入了人力、物力進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。在70—80年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出M100甲醇汽車示范醇燃料的研究始于二十世紀(jì)80年代后期，進(jìn)入90年代初期已有300多輛甲醇燃料汽車投入運(yùn)行，他們將高比例的甲醇燃料用于輕型貨車(由柴油機(jī)改造)。(3)國內(nèi)應(yīng)用甲醇燃料進(jìn)展，我國對(duì)甲醇燃料的研究起步于二十世紀(jì)70年代初期，“六五”期間，國家科委與交通部、山西省共同組織，在山西省進(jìn)行了M15-M25甲醇燃料的研究實(shí)驗(yàn)，共有480輛貨車參與了試驗(yàn)及示范工作。在此期間建設(shè)了5個(gè)甲醇燃料加注站?！捌呶濉逼陂g，由國家科委組織，中國科學(xué)院牽頭并由大專院校、汽車、環(huán)境、衛(wèi)生等6部門參加組成了攻關(guān)組，進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，并且有3輛車參與了路試，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均取得了較滿意的效果。進(jìn)入“八五”,由國家科委組織有關(guān)大專院校、石油、化工、煤炭、汽車、環(huán)境、衛(wèi)生等8個(gè)單位，與德國大眾汽車公司合作，共同進(jìn)行高比例甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的試驗(yàn)研究，先后共有14輛桑塔納轎車參與了路試，其中有8輛在北京累計(jì)行駛約150萬km,并建成甲醇燃料加注站1個(gè)。經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國在甲醇燃料的開發(fā)及應(yīng)用方面已具有了一定基礎(chǔ)，在汽油中摻入5%、15%、25%和85%的甲醇及用純甲醇(100%)作為汽車燃料的試驗(yàn)研究方面已進(jìn)行大量實(shí)質(zhì)性工作，特別是低比例摻燒甲醇，汽車無需做任何改動(dòng)，可直接(4)甲醇汽車對(duì)環(huán)境影響①甲醇毒性和安全性：甲醇毒性問題很受人們關(guān)注，早在七五國家M100甲醇攻關(guān)和在中德科技合作期間，對(duì)接觸甲醇燃料人群(司機(jī)、加油工、實(shí)驗(yàn)人員)的健康影響，已由北京醫(yī)科大學(xué)的三院職業(yè)病科和眼科共同進(jìn)行了為期三年詳細(xì)的連續(xù)跟蹤檢查，并和不接觸甲醇的人群進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)論是：只要遵守操作規(guī)程，沒有發(fā)現(xiàn)人體健康有異常。我國從事甲醇汽車試驗(yàn)研究了20年的人員，以及現(xiàn)在仍在駕駛甲醇汽車的司機(jī)，也未發(fā)現(xiàn)健康有異常。我國生產(chǎn)甲醇已有數(shù)十年歷史，也從未發(fā)現(xiàn)甲醇工廠工人有甲醇職業(yè)病。實(shí)踐證明，只要遵守操作規(guī)程，甲醇作為燃料是安全的。②甲醇汽車常規(guī)排放物：從國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)委托芬蘭國家試驗(yàn)研究中心對(duì)幾種潔凈燃料汽車的排放性能于1995年所作的試驗(yàn)評(píng)價(jià)報(bào)告可看出，甲醇汽車的常規(guī)排放比汽油汽車(加裝三元催化器)好，比潔凈③C02排放：CO2是主要導(dǎo)致全球溫室效應(yīng)的氣體，也是國際關(guān)心問題。甲醇只含一個(gè)碳，甲醇汽車排放的C02排放低于汽、柴油車。甲醇化工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生出的純度很高(99.99%以上)的C02,和從鍋爐排放的稀且臟的C02不同，是寶貴的化工資源，化工廠是不愿將它排放到大氣的，而是將C02制成其他化工產(chǎn)品(例如尿素、碳酸鉀、食品級(jí)二氧化碳等),既可降低C02排放量，也可降低生產(chǎn)成本。2.結(jié)論(1)甲醇由煤制取，從長遠(yuǎn)看還可從再生物制取，煤是我國最豐富的化石能源。煤制甲醇，生產(chǎn)技術(shù)成熟。除已有大量的中、小甲醇生產(chǎn)廠外，現(xiàn)已具備在煤礦基地坑口，建立高水平的，有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型甲醇生產(chǎn)裝備的條(2)經(jīng)過20年的甲醇汽車系統(tǒng)研究、國家科技攻關(guān)和國際技術(shù)合作以及地方推廣示范，我國對(duì)甲醇汽車的改裝優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)配套技術(shù)和甲醇對(duì)人體和環(huán)境的影響問題等，從技術(shù)上都已基本掌握。已具備發(fā)展甲醇汽車的技術(shù)基礎(chǔ)。第三章廠址與建設(shè)條件地塊形狀：長方形，長(南北)67.7m,寬(東西)30m。取得價(jià)格：1000元/m2,總出讓金為200萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用2萬元?？偼恋刭M(fèi)用為202萬元。2.甲醇罐區(qū)地塊形狀：長方形，長(東西)50m,寬(南北)40m。取得價(jià)格：800元/m2,總出讓金為160萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用2萬元。總土地費(fèi)用為162萬元。取得方式：出讓取得價(jià)格：900元/m2,總出讓金為64.8萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用0.72萬元。總土地費(fèi)用為65.52萬元。②***區(qū)：橋北附近地塊形狀：長方形取得方式：出讓取得價(jià)格：900元/m2,總出讓金為64.8萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用0.72萬元?？偼恋刭M(fèi)用為65.52萬元。③***區(qū)：鴨子河附近地塊形狀：長方形取得方式：出讓取得價(jià)格：900元/m2,總出讓金為64.8萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用0.72萬元。總土地費(fèi)用為65.52萬元。地塊形狀：長方形取得方式：出讓取得價(jià)格：700元/m2,總出讓金為50.4萬元。新增建設(shè)用地管理費(fèi)：10元/m2,總費(fèi)用0.72萬元?？偼恋刭M(fèi)用為51.12萬元。項(xiàng)目用地總費(fèi)用為609.52萬元。3.2建設(shè)條件3.2.1赤峰市概況赤峰市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部、蒙冀遼三省區(qū)交匯3.2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展赤峰市建市20年來，經(jīng)濟(jì)社會(huì)有了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)的工業(yè)和農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地。2011年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1347.19億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長15.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值210.74億元，增長7.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值722.53億元，增長20.4%;第三產(chǎn)業(yè)增加值413.92億元，增長12%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值31121元，增長16.1%,按年均匯率計(jì)算折合為4818美從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的16.3:51.3:32.4調(diào)整為15.7:53.6:30.7,第一產(chǎn)業(yè)比重下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)上升2.3個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)下降了1.7個(gè)百分點(diǎn)；從增長速度看，第二產(chǎn)業(yè)達(dá)到20.4%,居三次產(chǎn)業(yè)之首，分別高于一、三產(chǎn)業(yè)13.3和8.4個(gè)百分點(diǎn)；從貢獻(xiàn)情況看，三次產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率分別為7.4%、67.5%和25.1%,第一產(chǎn)業(yè)較上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)提高4.4個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)下降5.1個(gè)百分點(diǎn)；從拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長情況看，三次產(chǎn)業(yè)分別拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長1.1、10.5和3.9個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)分別高于第一、三產(chǎn)業(yè)9.4和6.6個(gè)百分點(diǎn)。全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)105.4%,比上年上漲5.4%。其中食品類價(jià)格上漲17.2%。在食品類價(jià)格指數(shù)中，糧食價(jià)格上漲9.2%;食用植物油上漲16.2%;肉禽及其制品價(jià)格上漲35.6%,其中，豬肉上漲47.0%,牛肉和羊肉分別上漲11.7%和33.8%,雞價(jià)格上漲73.6%;干鮮瓜果上漲43.9%。2011年末，全市從業(yè)人員253.17萬人，比上年增加11.94萬人，增長4.9%。其中，一、二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員分別為130.37萬人、52.63萬人和70.17萬人，分別比上年增長2%、5.1%和10.9%,分別占全部從業(yè)人員的51.5%、20.8%和27.7%。其中，城鎮(zhèn)在崗職工30.81萬人，增加0.48萬人；城鎮(zhèn)私營和個(gè)體勞動(dòng)者33.11萬人，增加9.76萬人；鄉(xiāng)村從業(yè)人員189.25萬人，增加1.89萬人。全市城鎮(zhèn)新增登記失業(yè)人數(shù)2.63萬人，新增就業(yè)人數(shù)2.36萬人，登記失業(yè)率億元，增長20%。其中地方財(cái)政一般預(yù)算收入61.86億元，增長9.8%;上劃中央和自治區(qū)稅收收入58.84億元，增長33.2%。有8個(gè)旗縣區(qū)的地方財(cái)政總收入超過5億元，其中***區(qū)、***區(qū)的財(cái)政收入超過20億元，克什克騰旗超過15億元，***區(qū)超過10億元。全年地方財(cái)政支出272.2億元，增加52.41億元，增長23.8%。公共與民生領(lǐng)域仍然是支出的重點(diǎn)。其中，一般公共服務(wù)支出28.65億元，增長20.2%;教育支出57.81億元，增長24.1%;社會(huì)保障和就業(yè)支出33.88億元，增長29.4%;醫(yī)療衛(wèi)生支出20.56億元，增長51.8%,住房保障支出8.78億元，增長47.9%。其中，糧食作物播種面積1340萬畝，增長2.1%。全市糧食總產(chǎn)量87.02億斤，比上年增長22.5%。其中谷物77.65億斤，增長22.1%;豆類2.69億斤，增長50.3%;薯類(折糧)6.68億斤，增長19.1%。***區(qū)、敖漢旗均達(dá)到14.51億斤。經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量普遍提高，其中，油料產(chǎn)量2.6億斤，增長11.1%;甜菜13.97億斤，增長14.1%;煙葉0.26億斤，增長3.3%;蔬菜87.64億斤，增長10.4%;瓜類6.99億斤，增長27.1%。全市牲畜存欄1719.62萬頭(只),比上年增加19.62萬頭(只),增長1.2%。牲畜良種及改良種率95.4%;牲畜出欄率54.5%,下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；能繁殖基礎(chǔ)母畜存欄43.64萬噸，下降0.4%。其中，豬出欄257.41萬口，肉產(chǎn)下降3.9%;禽肉產(chǎn)量11.47萬噸，增長0.8%。牛奶39.51萬噸，增長0.6%;禽蛋31.53萬噸，增長5%;綿羊毛1.59萬噸，增長0.9%;山羊絨0.12萬噸，下降4.2%。全年完成造林面積21.42萬公頃，其中人工造林12.75萬公頃，飛播造林2萬公頃，封山育林6.67萬公頃。全年工業(yè)和建筑業(yè)：全部工業(yè)增加值627.87億元，比上年增長20.5%。其中規(guī)模以上工業(yè)(年主營業(yè)務(wù)收入2000萬元及以上的法人工業(yè)企業(yè))增加值增長22%。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，按企業(yè)規(guī)模分，大中型工業(yè)增長16.8%;按企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型分，國有及國有控股企業(yè)增長15%,其他類型企業(yè)增長50.4%;按輕重工業(yè)分，輕工業(yè)增長23.4%,重工業(yè)增長21.8%。冶金、能源、食品、醫(yī)藥、建材、紡織、化工和機(jī)械八大重點(diǎn)行業(yè)增長21.5%,對(duì)規(guī)模以上工業(yè)的貢獻(xiàn)率達(dá)94.8%,拉動(dòng)規(guī)模以上工業(yè)增長20.9個(gè)百分點(diǎn)。其中冶金行業(yè)增長20.3%,對(duì)規(guī)模以上工業(yè)的貢獻(xiàn)率為45.5%,拉動(dòng)規(guī)模以上工業(yè)增長10個(gè)百分點(diǎn)。從工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量看，全市原煤產(chǎn)量3212.46萬噸，增長17.1%;發(fā)電量190.56億千瓦小時(shí)，下降4.1%。其中，風(fēng)力發(fā)電66.44億千瓦小時(shí)，增長7.1%;鐵礦石原礦量3090.07萬噸，增長25.3%;鉬精粉1.14萬噸，下降6.5%;鐵精粉962.03萬噸，增長38.1%;十種有色金屬44.52萬噸，增長28.8%;鋼材162.49萬噸，增長5.5%;粗銅20.74萬噸，增長32.5%;水泥745.07萬噸，增長38.5%。其他主要工業(yè)產(chǎn)全年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1811.04億元，增長48.2%;實(shí)現(xiàn)利稅201.99億元，增長47%;實(shí)現(xiàn)利潤146.8比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。全年建筑業(yè)完成增加值94.67億元，比上年增長19.8%。全市具有建筑業(yè)資質(zhì)等級(jí)的建筑企業(yè)房屋建筑施工面積1330.96萬平方米，竣工房屋面積789.37萬平方米，分別比上年增長18%和0.5%,房屋建筑竣工率59.3%;實(shí)現(xiàn)利潤7.54億元，比上年增長1.2倍；實(shí)現(xiàn)稅金4.22億元，比上年增長60.4%。固定資產(chǎn)投資：全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成1115.06億元，比上年增長31.4%。其中規(guī)模以上投資(城鄉(xiāng)50萬元以上項(xiàng)目)完成1103.46億元，增長32.1%。從投資主體看，國有經(jīng)濟(jì)單位投資302.85億元，增長27.9%;集體經(jīng)濟(jì)單位投資41.47億元，增長25.1%;有限責(zé)任公司投資373.96億元，增長31.7%;其他經(jīng)濟(jì)類型單位投資385.18億元，增長57.7%。按項(xiàng)目隸屬關(guān)系分，地方項(xiàng)目完成投資1054.25億元，增長34.2%;中央項(xiàng)目完成投資49.2億元，下降1.5%。 從產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)看，一、二、三產(chǎn)業(yè)分別完成投資101.25、586.22和415.98億元，分別占規(guī)模以上投資的9.2%、53.1%和37.7%,第二產(chǎn)業(yè)所占比重同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，一、三分別上升0.3和3.3個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)投資看，工業(yè)投資完成550.02億元，增長20%,占規(guī)模以上投資的49.8%,所占比重同比下降5.1個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)中的居資分別實(shí)現(xiàn)26倍、85.4%、71.4%的較快增長。交通郵電業(yè)和旅游業(yè)：年末全市公路里程達(dá)到23307公里，比上年增長1.4%,其中等級(jí)公路率達(dá)到95.6%。全年公路貨運(yùn)量完成8670萬噸，增長45.2%;貨物周轉(zhuǎn)量249.56億噸公里，增長23.3%。公路客運(yùn)量5008萬人，增長17.9%;客運(yùn)周轉(zhuǎn)量43.77億人公里，增長22.3%。全年郵電業(yè)務(wù)總量23.19億元。其中，電信業(yè)務(wù)總量21.95億元；郵政業(yè)務(wù)總量1.24億元。全市電話用戶達(dá)到54.7萬戶，其中住宅電話37.9萬戶。移動(dòng)電話用戶達(dá)到283.6萬戶，增長4.3%。計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶23萬戶，增長旅游業(yè)總收入實(shí)現(xiàn)88億元，增長18.9%比上年增長14.9%。其中進(jìn)口10.01億美元，增長8.8%;出口2.22億美元，增長53.5%。在進(jìn)出口總額中“三資”企業(yè)完成1.14億美元，增長41.6%;自營企業(yè)完成11.09億美元，增長12.7%。全年實(shí)際利用外商投資3674.7萬美元，下降億元，比年初增加152.82億元，增長17.3%。其中，單位存款余額350.67億元，比年初增加56.68億元，增長19.3%;個(gè)人存款余額648.39億元，比年初增加111.62億元，增長20.8%。年末全市金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款余額565.15億元，比億元，比年初增加66.96億元，增長37%;中長期貸款余額315.29億元，比年初增加41.90億元，增長15.3%;個(gè)人消人口和人民生活：年末全市常住人口431.93萬人，比上年減少1.91萬人。人口出生率9.41%。,死亡率5.84%。,人口自然增長率3.57%。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16416元，比上年增加2308元，增長16.4%。農(nóng)牧民人均純收入6138元，比上年增加1128元，增長22.5%。其中農(nóng)民6188元，增長23.2%;牧民5685元，增長17%。全年城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出11321元，比上年增長9.5%。農(nóng)牧民人均消費(fèi)性支出5476元，比上年增長53.3%。城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)(食品支出占消費(fèi)總支出的比重)分別為36.1%和39.7%;年末城鎮(zhèn)居民現(xiàn)住房屋人均建筑面積27.9平方米，比上年減少3平方米。農(nóng)牧民人均居住面積23.92平方米，比上年增加0.87平方米。其中，農(nóng)民24.6平方米，增加1.36平方米；牧民19.2平方米，減少1.65平方米?？傮w看，當(dāng)前全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本面向好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈3.2.3農(nóng)畜產(chǎn)品資源物外，還盛產(chǎn)甜菜、油葵、烤煙、藥材等價(jià)值較高的經(jīng)濟(jì)作物，正常年景糧食產(chǎn)量60億斤左右。肉牛、細(xì)毛羊、肉羊、白絨山羊、瘦肉型豬、肉雞、蛋雞等畜禽飼養(yǎng)在自治區(qū)舉足3.2.4其他資源1.新能源資源新能源資源--赤峰市風(fēng)力資源豐富區(qū)近萬平方公里，10米高處年平均風(fēng)速可達(dá)6米/秒以上，平均風(fēng)能密度高于全國平均水平，有十多處理想的國家級(jí)大型風(fēng)電場場址。截止2007年底，風(fēng)力發(fā)電量近10億千瓦時(shí)。赤峰市年日照時(shí)數(shù)為2800-3150小時(shí)，光能總輻射量為5672-6198焦耳/平2.動(dòng)植物資源動(dòng)植物資源--赤峰市動(dòng)植物資源種類多、品種全。全市野生植物共有1863種、545屬，其中草木1513種、喬木96種、灌木2328種、藤木22種。白蘑、厥菜、金針，名冠“赤峰三寶”。赤峰市在動(dòng)物區(qū)劃上，跨越東北區(qū)、華北區(qū)和蒙新區(qū)3個(gè)動(dòng)物區(qū)劃一級(jí)區(qū)，有野生動(dòng)物23目、11科、146紫貂等。旅游資源—赤峰市擁有集草原風(fēng)光、民族風(fēng)情、海內(nèi)外。目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)70余種，礦產(chǎn)地千余處，金歐木倫河、黑木倫河，總流域面積為27917平方公里；西拉木倫河水系，包括大克頭河、碧流河、查干沐淪河、少朗平方公里；教來河水系，包括白塔子河、李家窩鋪河、干溝子河、高力板河、騰克力河、孟克河，總流域面積為12397平方公里。內(nèi)陸河水系，包括貢格爾河、錫林郭勒河、伊和吉林郭勒河、巴嘎吉林郭勒河。貢格爾河流入達(dá)里諾爾，其余3條流入錫林郭勒盟，潴于沼澤或沉積沙地。地上水年平均徑流量為32.67億立方米。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)水力資源豐富，完全滿足項(xiàng)目建設(shè)需求。3.2.6電力條件裝機(jī)容量為2.4萬kw的熱電廠兩座，電力供應(yīng)充足。3.2.7交通條件赤赤峰交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。赤峰是連接華北、東北和內(nèi)蒙古東西部的交通樞紐，北京市區(qū)至赤峰地界僅315公里，被稱為“北京后花園”。赤峰距天津、北京、沈陽等大城市均在500公里范圍內(nèi)，距錦州、葫蘆島、秦皇島等出?？诓蛔?00公里。境內(nèi)有8條國省公路干線連接四方；南部由京通、葉赤兩條鐵路交匯成網(wǎng)，與東北、華北緊密相連，北部有集通、赤大白鐵路橫貫腹地；有直通北京、哈爾濱、3.2.8通訊條件全市電話用戶達(dá)到54.7萬戶，其中住宅電話37.9萬戶。移動(dòng)電話用戶達(dá)到283.6萬戶。計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶23萬戶，程控電話和移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市。3.2.9氣象條件屬溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣魇牵憾鹃L，寒冷，降雪量偏少；春季干旱，多風(fēng)；夏季炎熱，降雨量集中；秋季短促，氣溫下降快，霜凍來臨早。氣溫：年平均溫度6.9℃。7月氣溫最高平均23.8℃,1月氣溫最低，平均-11.9℃。極端最高氣溫42.5℃(1955年7月23日),極端最低氣溫-31.4℃(1961年1月21日)。生長期：年平均日照時(shí)數(shù)為2901.3小時(shí)，無霜期140天。降水量：年平均降水量為359.4毫米；降水量較同緯度偏低，極端降水最多是564毫米(1954年),最少是205.9毫米(1951年),年振幅為358.1毫米。3.2.10地質(zhì)條件根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001的規(guī)定.對(duì)該擬建設(shè)地工程地質(zhì)條件作如下描述和綜合分析評(píng)價(jià)。擬建建筑物工程重要性等級(jí)為二級(jí)，場地復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，地縱復(fù)雜程度為三級(jí)，綜合判定巖土T程勘察等級(jí)擬建場地內(nèi)地質(zhì)條件較為簡單，場地內(nèi)地層自地表描述及地下水情況描述如下：在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)，擬建場地揭露的地層，其巖性自上而下依次為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積粉土、沖積圓礫：①耕土：時(shí)代成因Q4ml,黃褐色、稍密、稍濕、松散，不均勻，包含少量白色鈣質(zhì)菌絲，植物根系，蟲孔，主要由②粉土：時(shí)代成因Q4col,黃褐色、稍密、稍濕、可塑、均勻、層狀結(jié)構(gòu)，含有少量的白色鈣質(zhì)菌絲，植物根系，蟲孔，砂粒。搖震反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低，③圓礫：時(shí)代成因Q4m1,灰褐色，次圓、稍密-中密，稍濕，包含卵石，不均勻，主要成分為花崗巖，玄武巖及少量凝灰?guī)r，大于2mm的顆粒含量大于50%,泥砂質(zhì)充填。局部存在含泥圓礫薄夾層及粉質(zhì)粘土薄夾層。沖積形成。依據(jù)該地區(qū)以往水文地質(zhì)資料，地下水屬空隙潛水，HCO3-Ca,平均PH值7.60,地下水主要靠大氣降水和地下徑期水位觀測資料可知，該區(qū)7、8月雨季地下水位最高，4、5月間最低，年中及年際水位變化幅度2m左右。根據(jù)以往水文地質(zhì)及工程地質(zhì)資料和經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合巖土工程勘察規(guī)范受環(huán)境類型影響，該場地總礦化度0.50g/L左右，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，符合規(guī)范12.2.1條規(guī)定；受地層滲透性影響，水PH值7.60,侵蝕性C02含量約10mg/L,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，符合規(guī)范12.2.1條規(guī)定；水、土中氯離子含量分別約53mg/L,78mg/L,對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性，符合12.2.4條規(guī)定；3.2.11施工條件工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、齊全，機(jī)械配套合理。已具備了完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的條3.2.12其他條件由于本項(xiàng)目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)第四章建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案4.1建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為：項(xiàng)目新建加裝車間1100m2,辦公室、休息室、庫房180m2;甲醇罐區(qū)1333.33m2,值班室50m2;四個(gè)甲醇加注站，每個(gè)570m2,合計(jì)2280m2,其中包***區(qū)300m2(兩層),***區(qū)300m2(兩層),***區(qū)(兩層)建(構(gòu))筑物占地面積：5543.33m2;建(構(gòu))筑物面積：6293.33m2;序號(hào)名稱單位數(shù)量占地面積結(jié)構(gòu)1建筑物汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)加裝車間磚混辦公室、休息室、庫房磚混甲醇灌區(qū)值班室磚混***加注站營業(yè)辦公樓磚混***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓2構(gòu)筑物甲醇灌區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑加注站罐區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑罩棚加油島地面構(gòu)筑為混凝土。廣場道路硬化混凝土澆筑合計(jì)根據(jù)本地區(qū)汽車使用情況及其相關(guān)市場分析及項(xiàng)目加成后實(shí)際產(chǎn)能分析。本項(xiàng)目雙燃料系統(tǒng)使用壽命按5年，項(xiàng)目年改裝雙燃料汽車900輛，第2-6年改裝車市場數(shù)量呈遞增趨勢(shì)增加，第6年及以后伴隨報(bào)廢系統(tǒng)的更新，雙燃料汽車的市場保有量為4500輛。因此項(xiàng)目甲醇(汽車燃料)年供應(yīng)量2-6年內(nèi)同比增長，6年及以后呈均衡狀態(tài)，年供應(yīng)量為34492.5噸。厚號(hào)名稱建設(shè)期經(jīng)營朝生產(chǎn)負(fù)荷(0%)生產(chǎn)負(fù)荷(100%)生產(chǎn)負(fù)荷(100%)生產(chǎn)負(fù)荷(100%)生產(chǎn)負(fù)荷(100%)第6-以后改裝汽車02甲醇注：按各種車輛平均百公里耗油(甲醇)10.5L,日均行駛2004.3產(chǎn)品價(jià)格方案根據(jù)產(chǎn)品市場價(jià)格走勢(shì)及外來市場發(fā)展?fàn)顩r，為保證本次數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，項(xiàng)目擬定其產(chǎn)品價(jià)格方案如下：汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)改裝價(jià)格：0.45萬元/輛甲醇(汽車燃料)銷售價(jià)格：0.36萬元/T第五章工藝技術(shù)方案本項(xiàng)目所涉及工藝主要為雙燃料系統(tǒng)改裝工藝和甲醇(汽車燃料)卸(甲醇入罐)、注(甲醇銷售)工藝。5.1工藝介紹5.1.1汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)改裝將被改裝車輛首先進(jìn)行改裝前調(diào)整；接下來進(jìn)行改裝部分位置及安裝尺寸的確定；然后進(jìn)行控制系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、油箱、過濾系統(tǒng)等部件的安裝、調(diào)試；再次為試車，最后確認(rèn)無誤后，確定改裝完畢。5.1.2甲醇罐區(qū)甲醇由油罐車運(yùn)送至甲醇罐區(qū)，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲(chǔ)罐的開啟閥門，利用位差將車用甲醇輸送至相應(yīng)的貯罐儲(chǔ)存(常壓);使用時(shí)，用油泵抽出至油罐車。5.1.3甲醇(汽車燃料)加注站即車用甲醇由汽車槽車運(yùn)送至加注站密閉卸油點(diǎn)處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲(chǔ)罐的開啟閥門，閉合其它儲(chǔ)罐閥門，利用位差將車用甲醇輸送至相應(yīng)的貯罐儲(chǔ)存(常壓);然后，通過帶有計(jì)量、計(jì)價(jià)和稅控裝置的電腦加油機(jī)將儲(chǔ)罐內(nèi)的甲醇(汽車燃料)抽出，實(shí)現(xiàn)為改裝后的汽車甲醇油箱充裝車用甲醇的付出(經(jīng)營銷售)作業(yè)。5.2工藝流程5.2.1汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)改裝工藝流程被改汽車被改汽車→改前調(diào)整→量尺定位系統(tǒng)安裝改裝完畢試車系統(tǒng)調(diào)試5.2.2甲醇罐區(qū)工藝流程5.2.3甲醇(汽車燃料)加注站工藝流程油罐車油槍儲(chǔ)存罐吸油油罐車油槍儲(chǔ)存罐吸油閥接頭閥門油泵計(jì)數(shù)器5.3產(chǎn)品說明5.3.1汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)1.產(chǎn)品簡介汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)是將甲醇、汽油采用兩個(gè)儲(chǔ)存箱單獨(dú)儲(chǔ)存，在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一套單獨(dú)的甲醇電子噴射系統(tǒng)，此后該車的燃料系統(tǒng)由兩個(gè)噴射系統(tǒng)的相互對(duì)接，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油的最低需要量。在保持汽車優(yōu)良的啟動(dòng)和正常運(yùn)行的條件下，該系統(tǒng)將甲醇的加入量提高到100%,尤其可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)甲醇需要的最佳供給量，找到了兩者最佳結(jié)合點(diǎn)和結(jié)合方式。同時(shí)將甲醇和汽油的混合比例按汽車時(shí)速≤110公里/小時(shí)110公里/小時(shí)≤時(shí)速≤150公里/小時(shí)時(shí)速≥150公里/小時(shí)汽車單獨(dú)燒甲醇汽油、甲醇任意比混燒(一般汽油15%,甲醇85%)汽車單獨(dú)燒汽油上述燃燒方式，燃油比例系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換選擇。本項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)檢測，各項(xiàng)性能達(dá)2.工作原理(1)在汽油汽車上加裝此系統(tǒng)以后，完全以汽油燃料啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)冷啟動(dòng)時(shí)，汽油點(diǎn)火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到800～1500轉(zhuǎn)，且水溫為50～70℃時(shí)，系統(tǒng)控制器則自動(dòng)轉(zhuǎn)(2)當(dāng)汽車時(shí)速控制在110公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)，汽車發(fā)(3)當(dāng)汽車時(shí)速超過110公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為甲醇、汽油燃料混合燃燒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)；(4)當(dāng)汽車時(shí)速超過150公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為以汽油燃料單燒，這一級(jí)的汽油燃料單燒以維持到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速以上和車輛行駛的最高額定的車速。該系統(tǒng)這樣的制造工藝與工作原理能在確保汽車良好運(yùn)行性能的前提下，實(shí)現(xiàn)最大比例甲醇加入量，減少汽油消耗，節(jié)省汽油資源，降低車用燃料經(jīng)濟(jì)成本，減少對(duì)大氣環(huán)境的污染；(5)有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。即：起步0～110公里/小時(shí)為單燒甲醇，110～150公里/小時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換為汽油、甲醇混燒模式(此模式為發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式),時(shí)速高于150公里/小時(shí)則系統(tǒng)又自動(dòng)切換為單燒汽油模式。本系5.3.2甲醇(汽車燃料)國標(biāo)汽柴油(或組分油),按一定體積(或重量比)經(jīng)嚴(yán)格5.4技術(shù)參數(shù)汽車汽油、甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)配件明細(xì)表序號(hào)配件規(guī)格型號(hào)單位單套數(shù)量1臺(tái)12ECU主線束條13ECU油泵液位信號(hào)接插件個(gè)14ECU解碼器個(gè)15臺(tái)面顯示開關(guān)控制裝置線束條16臺(tái)面顯示開關(guān)控制裝置個(gè)17醇泵線束條18噴醇嘴信號(hào)線束條9四腳繼電器個(gè)3醇泵信號(hào)線束插頭四孔個(gè)1醇泵信號(hào)線束插片四孔個(gè)1醇泵總成插件線束四插帶密封圈條1液位傳感器連接插件兩孔個(gè)1溫度傳感器個(gè)1噴醇嘴個(gè)4甲醇輸送管米67.89快速接頭個(gè)5甲醇輸送泵心個(gè)1甲醇泵支架副1甲醇箱個(gè)1液位傳感器個(gè)1壓力調(diào)節(jié)器總成個(gè)1甲醇專用機(jī)油壺1進(jìn)氣岐管法蘭塊1輔助配件套1注：此表為本項(xiàng)目配套原輔件，本項(xiàng)目雙燃料系統(tǒng)將統(tǒng)一外購已組裝好的套件作為改裝部件。(其使用壽命為5年)5.4.2甲醇(汽車燃料)甲醇(汽車燃料)理化指標(biāo)外觀與性狀熔點(diǎn)(℃)相對(duì)密度(水=1)沸點(diǎn)(℃)蒸汽相對(duì)密度(空氣=1)飽和蒸汽壓(kpa)臨界溫度(℃)臨界壓力(Mpa)燃燒熱(KJ/mol)閃點(diǎn)(℃)爆炸上限%(V/V)引燃溫度(℃)爆炸下限%(V/V)辛醇/水分配系數(shù)的對(duì)數(shù)值溶解性溶于水，可混合于醇、醚等多種有機(jī)溶劑。和甲醇(汽車燃料)加注站三部分。5.5.1汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)改裝1.工作周期：年連續(xù)工作365天，每一周為一個(gè)工作周期，其中工作6天，休息1天，年總工作天數(shù)為313天。按每天工作時(shí)間8小時(shí)計(jì)算，項(xiàng)目正常年工作時(shí)間為2504小2.作業(yè)模式：本項(xiàng)目為單班制，日工作8小時(shí)(早8:00-晚5:00)。人員1人，技術(shù)指導(dǎo)2人，車間工人12人?？傆?jì)15人。項(xiàng)目第1年為建設(shè)期，生產(chǎn)負(fù)荷為0,第2年及以后年均改裝雙燃料汽車900輛。5.5.2甲醇罐區(qū)1.工作制度：本項(xiàng)目工作時(shí)間為365天，無休息日，三班制，日總工作24小時(shí)，單班日工作8小時(shí)。員1人，值班人員2人。5.5.2甲醇(汽車燃料)加注站1.營業(yè)周期：年連續(xù)營業(yè)365天，每一周為一個(gè)營業(yè)周期，其中營業(yè)7天，無休息日，年總工作天數(shù)為365天。按每天運(yùn)營時(shí)間24小時(shí)計(jì)算，項(xiàng)目正常年工作時(shí)間為8760小2.作業(yè)模式：本項(xiàng)目為三班制，日總工作24小時(shí)，單班日工作8小時(shí)。3.人員配備：根據(jù)實(shí)際需求，每個(gè)加注站設(shè)綜合管理人員2人，部門負(fù)責(zé)人3人(白班8小時(shí)),單班加油員1人，收銀員1人，總計(jì)11人。四個(gè)加注站共需44人。名稱單位建設(shè)期經(jīng)營期第2年第6-以后甲醇(汽車燃料)0注：第1年為建設(shè)期無銷售量，第2年及以后年均銷售負(fù)5.5.3其他本項(xiàng)目除綜上人員配置外，設(shè)總經(jīng)理1名，負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體管理工作。實(shí)驗(yàn)室人員由車間技術(shù)指導(dǎo)兼任。均為日8小5.6設(shè)備選型根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際需要，同時(shí)對(duì)同等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行充分的市場調(diào)查和對(duì)比分析，擬定本項(xiàng)目設(shè)備方案如下：序號(hào)型號(hào)及規(guī)格數(shù)量單位汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)設(shè)備筆記本電腦(系統(tǒng)調(diào)試)6臺(tái)通訊維修工具套萬用表等常用工具套CO?保護(hù)焊機(jī)6臺(tái)天車4套開孔器臺(tái)角磨機(jī)臺(tái)手提式干粉滅火器個(gè)綜合輔助設(shè)備4套2甲醇(汽車燃料)加注站設(shè)備收款機(jī)4臺(tái)筆記本電腦8臺(tái)甲醇(汽車燃料)儲(chǔ)罐個(gè)稅控防偽加油機(jī)雙槍(ZS06222F)臺(tái)管道阻火器只快速接頭只手提式干粉滅火器個(gè)推車式干粉滅火機(jī)8個(gè)量油器個(gè)其他輔助設(shè)備4套3實(shí)驗(yàn)室設(shè)備油質(zhì)檢測儀1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室1臺(tái)ECU專用測試臺(tái)1臺(tái)通用示波器4臺(tái)16線記錄儀WP-R301C16系列1套高低溫測試箱1臺(tái)CAN通訊工具2套汽車尾氣分析儀1臺(tái)其它通用儀表(信號(hào)發(fā)生器等)1套甲醇罐區(qū)設(shè)備內(nèi)浮頂甲醇儲(chǔ)罐1個(gè)油泵1臺(tái)管道阻火器1只快速接頭1只手提式干粉滅火器個(gè)推車式干粉滅火機(jī)8個(gè)4綜合輔助設(shè)備通訊設(shè)備6套供水工程6套供暖工程6套供電工程6套安防設(shè)備6套宿舍設(shè)備套照明設(shè)備6套排污設(shè)備6套其他設(shè)備6套本項(xiàng)目建設(shè)包括加裝車間、甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站三部分，此說明只對(duì)甲醇(汽車燃料)加注站整套工6.建筑專業(yè)提供的條件圖。5.7.2說明1.本設(shè)計(jì)為加注站的工藝設(shè)計(jì)，油罐數(shù)量為4個(gè)，總?cè)?.罐體的焊縫應(yīng)進(jìn)行X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的10%,十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應(yīng)符合4.罐體制造完畢后，盛水試漏，實(shí)驗(yàn)時(shí)間不得小于1小時(shí)，符合第2條說明中提到的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為合格。8.管線施工完畢后，進(jìn)行0.90MPa的水壓試驗(yàn)，10分鐘壓力降至小于20KPa,經(jīng)檢查無滲、漏為合格。11.本加注站應(yīng)在站房前設(shè)置4kg的手提式干粉滅火器10只，35kg的推車式干粉滅火機(jī)2只，并應(yīng)備有滅火毯512.當(dāng)儲(chǔ)油罐采用一般直埋安裝時(shí)，地耐力須在140kPa13.儲(chǔ)油罐防漂浮直埋時(shí)，有腐蝕性土或地下水位較高14.操作井采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與底部貼不發(fā)火花的白15.卸油口集中安裝，快速接頭中心距為0.35m,其高度第六章建筑方案6.1設(shè)計(jì)原則醇)區(qū)設(shè)1.0m高的實(shí)心磚防火堤。3.埋地油(甲醇)罐：建筑面積360m3,火災(zāi)危險(xiǎn)類別罐(甲醇)區(qū)設(shè)1.0m高的實(shí)心磚防火堤。5.加油島：寬1.2m,高出停車場地26.營業(yè)辦公樓：建筑面積1350m2;采用磚混結(jié)構(gòu)建筑，6.3材料N/mm2;①除特殊說明外±0.000以上柱、梁、板采用C20;②基礎(chǔ)梁采用C25砼。6.4基礎(chǔ)部分基礎(chǔ)應(yīng)坐落在原土層上，根據(jù)建設(shè)單位提供的地質(zhì)資6.5抗震構(gòu)造措施圖集第10-14,16-18,20,21頁有關(guān)節(jié)點(diǎn)要求施工。6.地溝寬1000,地溝蓋板型號(hào)GB10-3,檢查口蓋板型號(hào)GB10-k,地溝過梁型號(hào)DGL10。7.施工中必須嚴(yán)格遵守國家頒布的有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)6.6建(構(gòu))筑面積分配表序號(hào)名稱單位數(shù)量占地面積結(jié)構(gòu)1建筑物汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)加裝車間磚混辦公室、休息室、庫房磚混甲醇灌區(qū)值班室磚混***加注站營業(yè)辦公樓磚混***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓2構(gòu)筑物甲醇灌區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑加注站罐區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑罩棚加油島地面構(gòu)筑為混凝土。廣場道路硬化混凝土澆筑合計(jì)第七章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程7.1平面布置加注站(包括埋地油罐區(qū)、加油島、營業(yè)辦公樓)及其它輔3.加注站：在***平雙公路附近、***區(qū)橋北附近、***①埋地罐區(qū)：位于場區(qū)東北側(cè)，設(shè)有4個(gè)埋地儲(chǔ)油罐；②加油島：位于加油站廣場中央位置，島上安裝4臺(tái)加③***加注站營業(yè)辦公樓：位于場區(qū)東南側(cè)，其中一層④***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓：位于場區(qū)東南側(cè)，其中一層自北向南依次布置營業(yè)廳、值班室、公廁、配電室，二層為休息室、辦公室、儲(chǔ)物室；彼此之間消防間距均滿足規(guī)范⑤***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓：位于場區(qū)東南側(cè)，其中一層自北向南依次布置營業(yè)廳、值班室、公廁、配電室，二層為休息室、辦公室、儲(chǔ)物室；彼此之間消防間距均滿足規(guī)范⑥***區(qū)加注站營業(yè)辦公樓：位于場區(qū)東南側(cè)，其中一層自北向南依次布置營業(yè)廳、值班室、公廁、配電室，二層為休息室、辦公室、儲(chǔ)物室；彼此之間消防間距均滿足規(guī)范7.2豎向布置豎向布置是在滿足工藝要求，道路運(yùn)輸暢通的前提下盡量節(jié)省土方，并爭取使填挖方平衡，項(xiàng)目區(qū)地處平原，站內(nèi)地形平坦，故豎向采用平坡式布置。7.3區(qū)內(nèi)道路主要為加油島之間加油車輛出入道路，每兩個(gè)加油島之間距離為8.5m,共4車道，汽車可自由出入，汽車進(jìn)出口分設(shè)。裝油車道坡度為2%,坡向站外，槽車卸車停車采用平坡。7.4總圖布置示意圖7.5用地平衡表序號(hào)名稱單位數(shù)量占地面積結(jié)構(gòu)1建筑物汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)加裝車間磚混辦公室、休息室、庫房磚混甲醇灌區(qū)值班室磚混營業(yè)辦公樓磚混2構(gòu)筑物甲醇灌區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑加注站罐區(qū)(含管網(wǎng))混凝土澆筑罩棚加油島地面構(gòu)筑為混凝土。廣場道路硬化混凝土澆筑合計(jì)第八章公共工程8.1供電電源室外電源采用三相四線制，380/220V,室內(nèi)三相五線制，燈頭電壓為220V。8.2線路敷設(shè)加裝車間內(nèi)為三相、四相電共用，具體供電要求參照一營業(yè)辦公樓內(nèi)采用BV-500V銅芯絕緣導(dǎo)線，室內(nèi)一律采用鐵管保護(hù)沿現(xiàn)澆板等暗處敷設(shè)，單相三孔暗插座設(shè)專用保甲醇(汽車燃料)加注站配電線路一律采用VV-1000V銅芯電纜，穿鐵管保護(hù)，沿墻、地面、結(jié)構(gòu)、鋼柱，棚暗敷保護(hù)接地PE為黃綠相間，工作零線N為黑色。8.3設(shè)備安裝加裝車間除天車外其他均為220V設(shè)備，車間電控箱設(shè)于備件室內(nèi)，懸臂式安放。相關(guān)外用電源，通過墻內(nèi)暗線進(jìn)行車間內(nèi)合理布置后通過安全型二、三插孔接出。變壓器設(shè)底邊距地1.5m。加注站變壓器設(shè)于營業(yè)辦公樓一層獨(dú)立分割出的位置，配電箱均采用鐵制。暗裝于墻上，底邊距地1.5m。所有照明開關(guān)采用板式暗開關(guān)，底邊距地1.4m,距門邊0.2m墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護(hù)等級(jí)不低于IP44級(jí)營業(yè)辦公樓內(nèi)選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面0.3m。營業(yè)廳及罩棚均設(shè)事故照明，應(yīng)急時(shí)間不小于30分鐘。8.4保護(hù)接零在距建筑物(罐區(qū)以外)5m處做一組重復(fù)接地裝置。垂接地極間距為5m,連接線為-40×4扁鋼。接地極埋入地面下1.0m,接地電阻值不大于1.00。油罐和油罐之間接地極相連。所有輸油管線要平行敷設(shè)，每隔10m用-40×4扁鋼做跨接，并與接地極相連。加油區(qū)所有埋地管線均與接地極相連。8.5防雷接地加油機(jī)罩棚頂與柱鋼筋連接后與接地極連接。接地極做利用構(gòu)造柱主鋼筋(四根)做引下線接于室外距地0.5m做斷接卡，再用Φ16鍍鋅鋼筋引至接地極。凡正常情況下不帶電的金屬電氣外殼均做接零保護(hù)。8.6電信甲醇罐區(qū)和營業(yè)辦公樓內(nèi)安裝外線電話機(jī)一部，做工作聯(lián)絡(luò)和事故狀態(tài)時(shí)報(bào)警使用。8.7給排水加裝車間、甲醇灌區(qū)及甲醇(汽車燃料)加注站所需用水主要為生活用水，部分為車間清潔用水，因其用水量不大所以采用現(xiàn)有給水系統(tǒng)可滿足項(xiàng)目供水需求。雨水及生活生產(chǎn)污水均經(jīng)由區(qū)內(nèi)排污管道自然排放。8.8采暖通風(fēng)本項(xiàng)目主要供熱區(qū)域?yàn)榧友b車間及營業(yè)辦公樓，由市政供熱系統(tǒng)統(tǒng)一供給。本項(xiàng)目建筑物采用自然通風(fēng)的方式保障室內(nèi)空氣清新；甲醇(汽車燃料)加注站部分屬敞開式，不會(huì)有易燃?xì)怏w積存，不需機(jī)械通風(fēng)。第九章主要原輔材料、燃料供應(yīng)噴射系統(tǒng)和甲醇(汽車燃料)。其主要供應(yīng)方式為國內(nèi)市場序號(hào)名稱單位經(jīng)營期第6-以后1汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)(含輔件)2甲醇(汽車燃料)注：項(xiàng)目年改裝汽油、甲醇雙燃料汽車900輛，2-6年市場占有率以遞增趨勢(shì)上升，6年及以后其市場保有率為4500輛。項(xiàng)目甲醇(汽車燃料)年需求量2-6年內(nèi)同比增長，6年及以后呈均衡狀態(tài)，年需求量為34492.5噸。9.1.2原輔料取費(fèi)序號(hào)名稱單位數(shù)量價(jià)格(萬元)1汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)(含輔件)套12甲醇(汽車燃料)T1注：本項(xiàng)目取值是按照當(dāng)前產(chǎn)品市場形勢(shì)及未來發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合9.3燃料及動(dòng)力供應(yīng)序號(hào)名稱年總耗量單位數(shù)量1水2電(含生活和辦公用電)萬度3供暖9.3.1供水本項(xiàng)目主要用水為生活用水、少量為加裝車間清潔用水。項(xiàng)目總定員63人，按人均日用水量為20L,年平均工作天數(shù)為313天計(jì)算，項(xiàng)目年生活用水為394m3;因生產(chǎn)用水量較少按年用量275m3估算。項(xiàng)目運(yùn)營后年總用水量為9.3.2供電設(shè)備裝機(jī)功率為76.24KW;實(shí)驗(yàn)室用電裝機(jī)功率為27.9KW;生產(chǎn)運(yùn)營設(shè)備裝機(jī)功率為76.24KW,本項(xiàng)目加裝車間、時(shí)間估算。年總工作時(shí)間按313天，每天連續(xù)工作20小時(shí)，需要系數(shù)為0.74,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為23.84萬KWH。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備用電裝機(jī)功率為27.9KW,年均工作時(shí)間為313天，每天工作8小時(shí)(平均時(shí)間),需要系數(shù)為0.74,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為3.49萬綜合輔助設(shè)備用電裝機(jī)功率為133.2KW,年均工作時(shí)間為330天，每天工作12小時(shí)(平均時(shí)間),需要系數(shù)為0.76,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為27.6萬項(xiàng)目用電負(fù)荷一覽表序號(hào)型號(hào)及規(guī)格單位單機(jī)功率總功率(KW)1汽車汽油、甲醇雙燃料系統(tǒng)設(shè)備筆記本電腦(系統(tǒng)調(diào)試)6臺(tái)通訊維修工具套00萬用表等常用工具套CO?保護(hù)焊機(jī)6臺(tái)9天車4套開孔器臺(tái)5角磨機(jī)臺(tái)5手提式干粉滅火器個(gè)00綜合輔助設(shè)備4套2甲醇(汽車燃料)加注站設(shè)備收款機(jī)4臺(tái)2筆記本電腦8臺(tái)甲醇(汽車燃料)儲(chǔ)罐個(gè)00稅控防偽加油機(jī)雙槍(ZS06222F)臺(tái)管道阻火器只00快速接頭只00手提式干粉滅火器個(gè)00推車式干粉滅火機(jī)8個(gè)00量油器個(gè)00其他輔助設(shè)備4套143實(shí)驗(yàn)室設(shè)備油質(zhì)檢測儀1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室1臺(tái)ECU專用測試臺(tái)1臺(tái)通用示波器4臺(tái)216線記錄儀WP-R301C16系列1套高低溫測試箱1臺(tái)CAN通訊工具2套00汽車尾氣分析儀1臺(tái)其它通用儀表(信號(hào)發(fā)生器等)1套224綜合輔助設(shè)備通訊設(shè)備6套供水工程6套9供暖工程6套00供電工程6套安防設(shè)備6套9宿舍設(shè)備套00照明設(shè)備6套排污設(shè)備6套2其他設(shè)備6套35甲醇罐區(qū)油泵1臺(tái)合計(jì)本項(xiàng)目選用S11-M-63KVA/10油浸式變壓器五臺(tái)，可滿9.3.3供暖供熱面積一覽表序號(hào)名稱單位供熱面積是否供暖1營業(yè)辦公樓是2加裝車間是3辦公室、休息室是4值班室是合計(jì)是本項(xiàng)目新建采暖面積2590m2,供暖期按6個(gè)月計(jì)算。第十章節(jié)能10.1編制依據(jù)1.企業(yè)能源計(jì)量器具備和管理通則《試行》(經(jīng)計(jì)1983年244號(hào)，國家經(jīng)委1983年3月16日);2.《中華人民共和國節(jié)約能源法》,1997年11月1日第八屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議通過2007年10月28日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三10.2節(jié)能措施綜上所述，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，諸多環(huán)節(jié)均采取了眾多有效的節(jié)能措施，可保證項(xiàng)目實(shí)施后取得生產(chǎn)高效低能耗的效10.3能耗計(jì)算10.3.1耗水本項(xiàng)目主要用水為生活用水、少量為加裝車間清潔用水。項(xiàng)目總定員63人，按人均日用水量為20L,年平均工作天數(shù)為313天計(jì)算，項(xiàng)目年生活用水為394m3;因生產(chǎn)用水量較少按年用量275m3估算。項(xiàng)目運(yùn)營后年總用水量為66910.3.2耗電本項(xiàng)目建成后，裝機(jī)總功率為237.34KW,其中生產(chǎn)及運(yùn)綜合輔助設(shè)備用電裝機(jī)功率為133.2KW。年總用電量為54.931.生產(chǎn)運(yùn)營設(shè)備用電生產(chǎn)運(yùn)營設(shè)備裝機(jī)功率為76.24KW,本項(xiàng)目加裝車間、甲醇罐區(qū)及加注站工作時(shí)間有所差異，項(xiàng)目生產(chǎn)用電按平均時(shí)間估算。年總工作時(shí)間按313天，每天連續(xù)工作20小時(shí)，需要系數(shù)為0.74,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為23.84萬KWH。2.實(shí)驗(yàn)室設(shè)備用電實(shí)驗(yàn)室設(shè)備用電裝機(jī)功率為27.9KW,年均工作時(shí)間為313天，每天工作8小時(shí)(平均時(shí)間),需要系數(shù)為0.74,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為3.49萬3.綜合輔助設(shè)備用電、線損綜合輔助設(shè)備用電裝機(jī)功率為133.2KW,年均工作時(shí)間為330天，每天工作12小時(shí)(平均時(shí)間),需要系數(shù)為0.76,同時(shí)系數(shù)為0.9,負(fù)荷系數(shù)為0.75,年用電量為27.6萬KWH。10.3.3耗熱供熱面積一覽表序號(hào)名稱單位供熱面積是否供暖營業(yè)辦公樓是2改裝車間是3辦公室、休息室是4值班室是合計(jì)是本項(xiàng)目新建采暖面積2590m2,供暖期按6個(gè)月計(jì)算。項(xiàng)目采用市政管網(wǎng)集中供熱的方式供暖，可滿足項(xiàng)目供熱需10.4能耗指標(biāo)分析主要能源和含能工質(zhì)的品種及年需要量序號(hào)主要能源及計(jì)量單位實(shí)物量等價(jià)折標(biāo)含能工質(zhì)名稱實(shí)物標(biāo)煤折算系數(shù)折標(biāo)煤數(shù)1水(生產(chǎn)、生活用水)2電(生活及辦公用電)萬kwh3供熱年總需量折標(biāo)煤10.5資源綜合利用現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展在于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，資源成為當(dāng)代人最為重視的問題，資源綜合利用和清潔生產(chǎn)要求我們?cè)谏a(chǎn)過程中只有投入物，其他廢棄物進(jìn)行回收利用或無害化處10.6發(fā)展節(jié)能和環(huán)保的技術(shù)工業(yè)生產(chǎn)線相對(duì)耗能較大，能耗較高、能源利用率低、等。合理利用能源，大力抓好節(jié)約能源是工業(yè)行業(yè)的一項(xiàng)重第十一章環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目包括雙燃料系統(tǒng)加裝車間、甲醇罐區(qū)和加注站三部分，其中雙燃料系統(tǒng)加裝工藝均為輔助電動(dòng)工具配合手工完成，其工藝過程中除有部分設(shè)備工作噪音外，無其他環(huán)境影響因素存在。因此本章只針對(duì)甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)隨著汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的城市汽車加注站應(yīng)運(yùn)而生。然而，讓人們始料不及的是，這一給社會(huì)發(fā)展帶來極大便利的產(chǎn)物在造福于人類的同時(shí)，亦在愈演愈烈的污染著環(huán)境、嚴(yán)重威脅著人們的身體健康。作為新生代的甲醇(汽車燃料)加注站也不例外。11.1分析依據(jù)11.2甲醇(汽車燃料)加注站環(huán)境污染因素與危害1.地埋甲醇儲(chǔ)罐泄漏對(duì)飲用水的污染。2.油料揮發(fā)對(duì)空氣的污染以及地埋甲醇儲(chǔ)罐由于腐蝕3.加注站產(chǎn)生的甲醇(水)混合物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。4.加注站噪聲對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。生活污水排放、經(jīng)營過程中甲醇有害氣體的揮發(fā)，對(duì)地下飲用水的污染問題，直接危害著居民的身體健康，特別是防腐處理不好的儲(chǔ)存罐和加注設(shè)備，泄漏和噴濺也是眾多隱患中的佼佼者。因此相對(duì)較大范圍的飲用水將會(huì)遭受中的化所以，甲醇罐區(qū)和加注站儲(chǔ)存罐排出的甲醇(水)混合11.3甲醇(汽車燃料)加注站的環(huán)境保護(hù)11.3.1加注站環(huán)境保護(hù)的意義加注站環(huán)境是社會(huì)環(huán)境不可分割的一部分。加注站又是車輛相對(duì)積聚的場所。由于所經(jīng)營的汽車燃料(甲醇)具有油品易滲漏，對(duì)人們的身心健康造成危害，對(duì)環(huán)境造成一定污染。所以控制其蒸氣揮發(fā)和廢料滲漏，對(duì)于保證員工的身心健康以及保護(hù)環(huán)境具有重要意義。具體來說，環(huán)境保護(hù)的2.有利于吸引顧客和增加銷售；在加注站工作的職工，從領(lǐng)導(dǎo)到每一員工，都要樹立環(huán)保意識(shí)，自覺做好環(huán)保工作。11.3.2甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站環(huán)境管理11.3.3甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站的綠化標(biāo)準(zhǔn)1.甲醇罐區(qū)和加注站應(yīng)在滿足業(yè)務(wù)要求的前提下，盡可能地進(jìn)行綠化。一般甲醇罐區(qū)和加注站綠化面積應(yīng)達(dá)到占地面積20%以上，城市中心應(yīng)達(dá)到30%以上。2.甲醇罐區(qū)和加注站綠化應(yīng)不影響甲醇罐區(qū)和加注站在加注站的(出入口臨公路一側(cè))不宜種植高、中灌木，以免影響司機(jī)的視線，妨礙車輛的通行?？煞N植低于0.4米的灌木或草坪。甲醇罐區(qū)和加注站內(nèi)樹木種植與地下構(gòu)筑物和地下管線應(yīng)有一定的距離。必須注意，甲醇罐區(qū)和整個(gè)站內(nèi)11.3.4甲醇罐區(qū)和甲醇(汽車燃料)加注站的環(huán)境綠化作用甲醇罐區(qū)和加注站的綠化工作非常重要，它不僅是美化保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》,做好環(huán)境1.廢水：甲醇罐區(qū)和加注站排水可分為：甲醇(水)混氣影響主要是粉塵污染(主要產(chǎn)生于灰土攪拌和施工材料運(yùn)輸入土方運(yùn)輸);噪聲主要來源于施工機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲。3.地塊周圍樹立高于2m的簡易屏障，或在使用機(jī)