細(xì)沙河連接橋維修及安防工程總體設(shè)計(jì)說明書

S1-2第1頁共4頁第一篇總體設(shè)計(jì)說明書第4頁共4頁項(xiàng)目概述原和尚堡、中心校公路橋引道未接通，導(dǎo)致公路橋無法投入使用，故此項(xiàng)目連通兩座橋梁，完善細(xì)沙河的交通條件。項(xiàng)目名稱：細(xì)沙河連接橋維修及安防工程。資金來源：2024年銜接資金原橋現(xiàn)狀：1.和尚堡公路橋，橋跨組成為：4×16m，橋梁全長(zhǎng)為70.00m。橋梁上部采用鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺(tái)，柱式墩，樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)。橋?qū)挘?.5m護(hù)欄+4.5m行車道+0.5m護(hù)欄=5.5m；橋梁搭板長(zhǎng)3米，厚35cm。2.中心校公路橋，橋跨組成為：2×16m，橋梁全長(zhǎng)為48.00m。橋梁上部采用鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺(tái)，柱式墩，樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)。橋?qū)挘?.5m護(hù)欄+4.5m行車道+0.5m護(hù)欄=5.5m；橋梁搭板長(zhǎng)5米，厚35cm。建設(shè)內(nèi)容：1.和尚堡公路橋利用現(xiàn)有道路硬化引道一條，長(zhǎng)81米，并在橋梁起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)置交叉口搭接兩道，與既有道路平面交叉。2.中心校公路橋設(shè)置引道兩條（中心校橋引道路線一長(zhǎng)42m，引道路線二長(zhǎng)116m；其中引道路線一為利用原有道路硬化，引道路線二利用既有道路改建）。3.秀水村2組汪家壩鋼絲橋養(yǎng)護(hù)（僅對(duì)鋼絲刷油養(yǎng)護(hù)）。項(xiàng)目地理位置二、任務(wù)依據(jù)及主要采用的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范文件（一）設(shè)計(jì)規(guī)范文件及標(biāo)準(zhǔn)1．設(shè)計(jì)規(guī)范文件《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路部分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGF30-2014《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（2011）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3311-2021）2.主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目對(duì)橋頭行車曲線進(jìn)行優(yōu)化后其余路段利用原有道路平、縱線性指標(biāo)對(duì)道路鋪設(shè)混凝土路面。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位采用道路技術(shù)指標(biāo)1路基寬度m4.52路面寬度m4.53平曲線極限最小半徑m104汽車荷載等級(jí)公路-Ⅱ級(jí)5路面結(jié)構(gòu)類型20cm厚C25混凝土（二）主要設(shè)計(jì)原則本次改造方案設(shè)計(jì)遵循以下原則：（1）本項(xiàng)目主要參考《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)橋頭引道優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)有的引道線性，合理調(diào)整平縱指標(biāo)后，鋪設(shè)混凝土路面。（2）本項(xiàng)目經(jīng)過的兩座橋梁不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；（3）改建后的道路在正常交通增長(zhǎng)的情況下，安全運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)定年限；（4）完善安保設(shè)施能滿足安全通行需求；三、測(cè)設(shè)概況1、測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況在外業(yè)準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目組編制了工作大綱、技術(shù)指導(dǎo)書、技術(shù)指導(dǎo)卡及外業(yè)測(cè)設(shè)規(guī)定。2024年1月在項(xiàng)目所在地，開始外業(yè)勘測(cè)工作。（1）項(xiàng)目組人員組成及設(shè)備本項(xiàng)目組人員組成包括工程設(shè)計(jì)調(diào)查組、測(cè)量隊(duì)、地勘隊(duì)人員等。工程設(shè)計(jì)調(diào)查組由路線組、路基路面組、橋涵組、交叉口組、其它工程組、預(yù)算經(jīng)濟(jì)組組成。（2）外業(yè)工作方法簡(jiǎn)述項(xiàng)目組對(duì)原有路線，進(jìn)行平面控制、高程測(cè)量及1：2000地形圖測(cè)量，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)控制路線布設(shè)的重要地段逐段進(jìn)行核查，綜合考慮橋涵及路基各專業(yè)的總體協(xié)調(diào)，尋找技術(shù)可行、方案最優(yōu)的路線線位。在此期間，橋涵、路基路面、預(yù)算經(jīng)濟(jì)各專業(yè)組進(jìn)行相關(guān)工程資料收集、筑路材料調(diào)查等。各專業(yè)組全面展開外業(yè)調(diào)查，適時(shí)進(jìn)行部分方案調(diào)整。在此期間項(xiàng)目組征求了沿線地方政府、業(yè)主單位等多方面的意見。2．測(cè)量該項(xiàng)目工程測(cè)量工作由我公司勘測(cè)大隊(duì)承擔(dān)，測(cè)量階段主要完成了全線的控制測(cè)量1：2000測(cè)量成圖、路線中線測(cè)量、工點(diǎn)測(cè)量及結(jié)構(gòu)物的勘測(cè)調(diào)查等工作。路中線測(cè)量：在主要路線方案確定后，中樁測(cè)量組隨即進(jìn)場(chǎng)開展中線放線工作。按照《公路勘測(cè)規(guī)范》第6.7.3條規(guī)定，并結(jié)合確定的路線走向，進(jìn)行了逐樁實(shí)地中樁放線測(cè)量。放線中樁樁距一般為20米，在地形變化較明顯、地方道路等特殊位置均加測(cè)了中樁。外業(yè)記錄均用專業(yè)記錄薄現(xiàn)場(chǎng)填寫。結(jié)構(gòu)物勘測(cè)與調(diào)查：在外業(yè)勘測(cè)的過程中，橋涵、交叉、路基防護(hù)、材料調(diào)查等設(shè)計(jì)各專業(yè)組按照規(guī)范要求，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、調(diào)查以及收集與設(shè)計(jì)相關(guān)的資料。到縣、鄉(xiāng)有關(guān)部門及實(shí)地走訪相結(jié)合的方式，進(jìn)行沿線筑路材料、環(huán)境保護(hù)、臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行調(diào)查，各項(xiàng)勘測(cè)與調(diào)查均按院編制的專業(yè)手薄分專業(yè)填寫。質(zhì)量控制和成果精度：在外業(yè)測(cè)繪的各個(gè)階段，嚴(yán)格按我公司質(zhì)量管理體系要求進(jìn)行質(zhì)量控制。公司總工辦領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次不定期現(xiàn)場(chǎng)旁站質(zhì)量檢查，檢查過程中對(duì)提出的問題及時(shí)作了改正和完善。通過逐級(jí)檢查和驗(yàn)收，勘測(cè)成果資料齊全、精度可靠，滿足規(guī)范要求，可提交相關(guān)資料供設(shè)計(jì)使用。四、路線走向及占用地情況（一）原有公路情況和尚堡橋未接通，起點(diǎn)處原有引道為泥結(jié)碎石路面，路基寬度4.0～6.0m，原有縱坡10%左右，兩側(cè)受房屋及地理情況影響，無法再調(diào)整縱坡，終點(diǎn)處為斷頭橋，與既有硬化道路相距約7-8m，本次設(shè)計(jì)直接考慮設(shè)置交叉口，與既有硬化道路直接相交。中心校橋未接通，起點(diǎn)處原有引道為泥結(jié)碎石路面，路基寬度4.5～6.0m，原有縱坡15%左右，兩側(cè)受房屋及地理情況影響，無法再調(diào)整縱坡，終點(diǎn)處為橋頭，與引道路線二直接順接。（二）設(shè)計(jì)線路走向本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路為酉陽縣毛壩鄉(xiāng)細(xì)沙河村（和尚堡、中心校）公路橋引道建設(shè)項(xiàng)目，位于酉陽縣毛壩鄉(xiāng)細(xì)沙河村內(nèi)。本項(xiàng)目對(duì)橋頭引道優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)有的引道線性，合理調(diào)整平縱指標(biāo)后，鋪設(shè)混凝土路面。1.和尚堡公路橋利用現(xiàn)有道路硬化引道一條，長(zhǎng)81米，并在橋梁起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)置交叉口搭接兩道，與既有道路平面交叉。2.中心校公路橋設(shè)置引道兩條（中心校橋引道路線一長(zhǎng)42m，引道路線二長(zhǎng)116m；其中引道路線一為利用原有道路硬化，引道路線二利用既有道路改建）。和尚堡中心校（三）占用土地情況路線穿越的主要區(qū)域?yàn)樾『?、山間水田及旱地。填方路段邊溝外邊緣1.0m為公路用地范圍，挖方路段坡頂外或坡頂截水溝外1.0m為公路用地范圍。沿線改路、改溝、集中取土場(chǎng)設(shè)計(jì)中考慮了永久占地和臨時(shí)占地。五、新技術(shù)采用及計(jì)算機(jī)應(yīng)用情況測(cè)量新技術(shù)本路段地形總體地形平緩，地形圖測(cè)量開始，就采用先進(jìn)的GPS進(jìn)行地形控制及導(dǎo)線測(cè)量，并形成數(shù)字化地形圖進(jìn)行微機(jī)處理，外業(yè)中的測(cè)量數(shù)據(jù)全部利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行采集；地質(zhì)勘探采用鉆探、挖探、觸探、震探、電探及地質(zhì)面波儀相結(jié)合的方法，對(duì)巖石的巖性、地質(zhì)層位分界的調(diào)查，細(xì)致準(zhǔn)確；路線設(shè)計(jì)和計(jì)算均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行，運(yùn)用CAD軟件繪圖，計(jì)算機(jī)出圖率達(dá)100％，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大大提高了工作效率和文件質(zhì)量。六、沿線自然地理概況（一）地形、地貌毛壩鄉(xiāng)位于縣城北大門，與涂市鄉(xiāng)、腴地鄉(xiāng)、泔溪鎮(zhèn)、木葉鄉(xiāng)、黑水鎮(zhèn)“三鄉(xiāng)兩鎮(zhèn)”及黔江區(qū)馬喇鄉(xiāng)金洞村緊鄰，地處烏江水系與沅江水系“分水嶺”的圓梁山麓，屬新華廈構(gòu)造體系第二隆起帶中段武陵山褶皺帶深切割山區(qū)，最高海拔位置1540米，高低落差800多米。轄區(qū)內(nèi)多高山夾溝地方，0、場(chǎng)鎮(zhèn)所在地距離縣城38公里，海拔1060米，世居土家族、苗族以及漢族同胞。全鄉(xiāng)現(xiàn)有7個(gè)行政村，44個(gè)村民小組，3900多戶13000余人。有耕地面積18857畝，其中田3977畝，土14880畝。低溫寡照，陰雨天多，積溫偏低，農(nóng)戶居住吊散偏遠(yuǎn)，生產(chǎn)生活條件較差，原始積累匱乏。（二）氣象、水文毛壩鄉(xiāng)屬亞熱帶季風(fēng)氣候;多年平均氣溫18℃，1月平均氣溫4.9℃;7月平均氣溫29.6℃;年平均日照時(shí)數(shù)1123小時(shí)，無霜期年平均300天;年平均降水量1344毫米，最大年雨量1928毫米。（三）不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及道路多年使用情況，道路區(qū)內(nèi)無斷層、、軟弱夾層、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象,現(xiàn)狀斜坡均未發(fā)現(xiàn)變形跡象。（四）地震按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001），場(chǎng)地屬設(shè)計(jì)地震分組第一組。根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）表明，場(chǎng)地地震設(shè)防烈度6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，地震設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。七、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系（一）主要材料供應(yīng)（1）外購材料的供應(yīng)大宗外購材料如鋼材、水泥等一般由項(xiàng)目建設(shè)公司物資處按設(shè)計(jì)所采用的規(guī)格、強(qiáng)度、標(biāo)號(hào)等指標(biāo)統(tǒng)一采購供應(yīng)，或由項(xiàng)目建設(shè)公司協(xié)助配合各承包商采購，以便控制其質(zhì)量。（2）自采材料的供應(yīng)由本項(xiàng)目承包商按設(shè)計(jì)所提供的材料料場(chǎng)表，按工程需要自行開采，也可按其規(guī)格和質(zhì)量要求，向當(dāng)?shù)厣啊⑹?jīng)銷人采購或外運(yùn)。（二）運(yùn)輸方案道路本身及周邊道路較為通達(dá)，運(yùn)輸條件十分方便。施工機(jī)具和筑路材料可采用公路運(yùn)輸方式運(yùn)至各工點(diǎn)。（三）臨時(shí)工程安排為保證工程建設(shè)正常進(jìn)行，全段應(yīng)提前落實(shí)施工進(jìn)場(chǎng)便道及被破壞線路的保通問題，之后選擇好承包商駐地以及堆料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)的位置并進(jìn)行施工場(chǎng)地平整，為施工創(chuàng)造良好條件。（四）水、電供應(yīng)問題沿線淡水較充分，工程用水可就近抽取。生活用水可與沿線居民生活用水協(xié)商共用；沿線居民分布均勻，沿途高壓電線、生活用低壓電線網(wǎng)密集，工程用電可與電力部門協(xié)商好后，可就近搭接，生活用電可與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)協(xié)商解決。八、與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)情況公路布設(shè)時(shí)，充分考慮公路的建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境和自然景觀的破環(huán)及協(xié)調(diào)情況，路線應(yīng)充分利用荒山荒地，少占良田沃土，少拆遷房屋及電力電訊線路，盡量避免高填深挖及不良地質(zhì)地段，無法避讓的不良地質(zhì)地段采取特殊路基處理。根據(jù)沿線公路及水系合理設(shè)置涵洞，設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。邊坡根據(jù)具體的情況采用不同的防護(hù)措施，如擋墻、護(hù)肩等，確保公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。施工中生產(chǎn)的廢氣、廢液、固體垃圾等應(yīng)按規(guī)定處理，不得污染環(huán)境。九、相關(guān)部門對(duì)重大問題的意見，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷囊蠛筒杉{情況設(shè)計(jì)勘測(cè)過程中，有關(guān)路線方案等重大問題己同地方政府及交通主管部門交換了意見，定線過程中充分考慮了本工程與地方道路網(wǎng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃相結(jié)合，同時(shí)充分聽取了當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府及群眾的意見，對(duì)各級(jí)政府提出的地方現(xiàn)有道路的保護(hù)及還建問題，設(shè)計(jì)中均一一的落實(shí)。十、需要說明的其他事項(xiàng)本項(xiàng)目在勘測(cè)過程中，認(rèn)真執(zhí)行中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中規(guī)定的有關(guān)條款進(jìn)行勘測(cè)和設(shè)計(jì)。十一、施工重點(diǎn)及注意事項(xiàng)1、施工前請(qǐng)施工單位核對(duì)整個(gè)道路的放線，確保各結(jié)構(gòu)物放線準(zhǔn)確，銜接順暢。2、施工前，必須調(diào)查清楚地下管網(wǎng)等各種設(shè)施的種類、尺寸、位置和埋深，并請(qǐng)相關(guān)單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)施工。3、路基開挖不得亂挖、超挖，開挖中發(fā)現(xiàn)有未曾查明的地下管涵以及地質(zhì)情況有變化時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位處理。臨近現(xiàn)狀橋涵、房屋等建（構(gòu)）筑物的開挖應(yīng)注意觀測(cè)和防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用機(jī)械開挖或人工開挖，確保建（構(gòu)）筑物及施工安全。路基施工過程如發(fā)現(xiàn)其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位研究解決。4、基坑嚴(yán)禁放大炮開挖，以免地下管線損壞。施工時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)支擋措施以確保邊坡和其上建筑物的安全。開挖應(yīng)分段分層進(jìn)行，并及時(shí)做好護(hù)面結(jié)構(gòu)，以免造成邊坡風(fēng)化剝蝕甚至垮塌。