第12課　水陸交通的變遷 學(xué)案（含答案）

第12課水陸交通的變遷課標(biāo)要求1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。2.認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。時(shí)空定位學(xué)習(xí)任務(wù)一古代的陸路交通與水路交通1.發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活后，交通的需要。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2.代表性成就項(xiàng)目?jī)?nèi)容陸路交通中國(guó)(1)秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以________為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)(2)漢代：開(kāi)通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路(3)唐代：________以長(zhǎng)安為中心向各方輻射(4)元朝：構(gòu)成了以________為中心的驛路交通網(wǎng)西方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況水路交通中國(guó)(1)春秋時(shí)期：已有運(yùn)河(2)秦朝：秦始皇開(kāi)鑿了________，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系(3)隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方(4)元朝：____________為世界之最西方(1)17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)________運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一(2)17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)?微思考閱讀教材P69“史料閱讀”和P70“秦朝道路示意圖”：秦朝的馳道有什么特點(diǎn)？秦朝修建馳道的目的是什么？試答助學(xué)助考1.概念辨析——馳道、直道、五尺道馳道是從首都咸陽(yáng)通向全國(guó)各主要地方的交通干線直道是從咸陽(yáng)直通抗擊匈奴前線九原郡的道路五尺道是秦朝在西南地區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶，僅能容下一輛馬車通過(guò)，故名“五尺道”2.知識(shí)拓展——京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，2014年第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。3.構(gòu)圖解史——運(yùn)輸工具的演進(jìn)學(xué)習(xí)任務(wù)二對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.中國(guó)古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向________。(2)宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，________、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：鄭和下西洋。時(shí)間1405年到1433年概況鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和________沿岸等地(4)中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“___________”。2.古代西方對(duì)海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。(2)____________首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)____________在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。3.近代西方對(duì)海洋的探索(1)新航路開(kāi)辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初成就①________發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③____________穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開(kāi)辟了____________和南太平洋的海上航線影響新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成(2)開(kāi)鑿運(yùn)河①1869年開(kāi)通的________運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②________年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。?微思考閱讀教材P71“史料閱讀”和“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”：材料反映了什么現(xiàn)象？其有利條件是什么？試答助學(xué)助考概念闡釋——運(yùn)河狹義上講，運(yùn)河是人工開(kāi)鑿的通航河道；廣義上講，運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。學(xué)習(xí)任務(wù)三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.蒸汽機(jī)車與鐵路交通(1)蒸汽機(jī)車的發(fā)明與影響條件____________引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年，____________改進(jìn)了蒸汽機(jī)車影響19世紀(jì)上半期，在英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建________，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展(2)近代中國(guó)鐵路的發(fā)展成就①唐胥鐵路：1881年，________________的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路②京張鐵路：1909年竣工，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由________主持修建局限當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中

2.輪船與航運(yùn)業(yè)1807年美國(guó)人________發(fā)明了汽船1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功19世紀(jì)60年代中期中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“________”試航成功，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的____________在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑3.汽車的出現(xiàn)(1)19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車。(2)在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。?微思考1.閱讀教材P72“火車行駛在京張鐵路的‘人’字形路軌上”圖：京張鐵路是誰(shuí)主持修建的？在設(shè)計(jì)上有何創(chuàng)新之處？試答2.閱讀教材P73“‘黃鵠號(hào)’模型”：“黃鵠號(hào)”輪船建造的背景是什么？它在中國(guó)歷史上有什么影響？試答學(xué)習(xí)任務(wù)四交通與社會(huì)變遷1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝“________”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封兩大古都。(3)美國(guó)的________運(yùn)河，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心。(4)通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特成為英國(guó)最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)中國(guó)的郵驛歷史悠久，唐朝最盛時(shí)的水驛、陸驛、郵路，以及從事驛務(wù)的人員數(shù)量眾多。(2)中國(guó)古代郵驛主要是為官方服務(wù)，明朝出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)________。(3)1878年，天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)。(4)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端。電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)。?微思考閱讀教材P73“學(xué)思之窗”：運(yùn)河對(duì)人類社會(huì)發(fā)展有什么意義？試答助學(xué)助考1.名師點(diǎn)撥——兩次工業(yè)革命時(shí)期交通工具的發(fā)明蒸汽機(jī)車、汽船是第一次工業(yè)革命時(shí)期的成就；遠(yuǎn)洋輪船、汽車和飛機(jī)是第二次工業(yè)革命時(shí)期的成就。2.圖解歷史——近代中國(guó)交通發(fā)展的影響因素重點(diǎn)難點(diǎn)1.重點(diǎn)：古代的陸路交通與水路交通、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展。2.難點(diǎn)：交通與社會(huì)變遷，突出交通的改進(jìn)對(duì)國(guó)家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響。主題一古代交通的變遷和影響任務(wù)1古代羅馬的交通建設(shè)史料羅馬人除了公共建筑以外，還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內(nèi)，著名的有通往南部的阿庇安大道，由羅馬經(jīng)坎佩尼亞延至他林敦，通往北部的費(fèi)拉米尼烏斯大道由羅馬直達(dá)翁布里亞?wèn)|海岸，通往東北部的瓦萊利亞大道由羅馬通向東北部地區(qū)。這些大道對(duì)維護(hù)帝國(guó)的統(tǒng)治和加強(qiáng)帝國(guó)各地的聯(lián)系起了非常重要的作用，它使整個(gè)帝國(guó)變成了一個(gè)以羅馬為中心的有機(jī)整體，使其緊緊地聯(lián)系在一起。條條大路通羅馬，這句在世界上廣為流傳的諺語(yǔ)即說(shuō)明了羅馬交通高度發(fā)達(dá)的盛況。——《世界歷史》解說(shuō)詞第15集古代羅馬文化【研討交流】根據(jù)史料和所學(xué)知識(shí)，指出羅馬帝國(guó)大力修筑道路的主要目的，概括其影響?！境晒故尽咳蝿?wù)2秦漢交通的特點(diǎn)和影響史料秦始皇二十六年(前221年)初并天下，確立了以郡縣制為基礎(chǔ)的新的專制主義政體，由中央政府主持，進(jìn)行了“治馳道”的偉大工程，形成了通達(dá)全國(guó)的交通，作為“周定四極”“經(jīng)理宇內(nèi)”的條件。……漢武帝時(shí)，開(kāi)通往“南夷”地區(qū)的通道，平治雁門地區(qū)的交通險(xiǎn)阻，打通西域道路，開(kāi)鑿漕渠……當(dāng)時(shí)，海內(nèi)成一體，富商大賈“周流天下”“農(nóng)工商交易之路通”；秦文化、齊魯文化、楚文化大體完成了合流的歷史過(guò)程?！幾詮堌M之《中國(guó)歷史十五講》【研討交流】根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括秦漢交通發(fā)展的特點(diǎn)及其對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的影響?！境晒故尽咳蝿?wù)3唐代交通的發(fā)展及特點(diǎn)史料唐代交通比秦漢時(shí)有進(jìn)步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長(zhǎng)至少應(yīng)在二萬(wàn)五千里以至二萬(wàn)六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長(zhǎng)安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長(zhǎng)安輻射。唐代運(yùn)河的使用，提高了東南諸郡在全國(guó)的地位，在交通史上具有劃時(shí)代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠(yuǎn)?！幾园讐垡汀吨袊?guó)交通史》【研討交流】根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括唐代交通發(fā)展的特點(diǎn)，簡(jiǎn)析其主要原因。【成果展示】古代交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的意義交通角度便捷交通通信，合理布局交通網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力政治角度鞏固了國(guó)家的統(tǒng)一和加強(qiáng)了民族間的交融經(jīng)濟(jì)角度促進(jìn)自然資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，便利對(duì)外貿(mào)易等思想文化角度有利于不同民族間的文化交流和發(fā)展國(guó)防角度有利于維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整，有利于鞏固國(guó)防和保衛(wèi)邊疆主題二近代交通的變遷和影響任務(wù)1工業(yè)革命對(duì)英國(guó)交通的影響史料近代英國(guó)火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)時(shí)間事件1760年亞伯拉罕·達(dá)彼發(fā)明鐵軌1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機(jī)車“布魯克”號(hào)，并在礦山投入載貨運(yùn)行，因運(yùn)行時(shí)煙囪冒出火焰，礦山周圍居民稱其為火車1817年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀，建造從達(dá)靈頓到斯托克之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設(shè)計(jì)建造的“旅行者”號(hào)，在達(dá)靈頓—斯托克鐵路上試運(yùn)行1830年世界上第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客運(yùn)列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運(yùn)營(yíng)——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等【研討交流】根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代英國(guó)火車和鐵路誕生的條件。【成果展示】任務(wù)2近代交通變遷的趨勢(shì)及影響史料19世紀(jì)初，英國(guó)把公路網(wǎng)和運(yùn)河網(wǎng)作為改造交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)，隨著火車頭和汽輪的發(fā)明，轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和海洋運(yùn)輸網(wǎng)上。19世紀(jì)20年代英國(guó)建成世界上第一條鐵路，掀起鐵路建筑的狂潮……19世紀(jì)50年代倫敦成為全國(guó)鐵路網(wǎng)的最大樞紐。19世紀(jì)70年代后，英國(guó)轉(zhuǎn)而把主要財(cái)力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年僅在印度就建筑了1.6萬(wàn)多公里的鐵路，而本國(guó)只有300多公里。與鐵路網(wǎng)的建筑相應(yīng)，1819年英國(guó)制造出第一艘遠(yuǎn)航汽船并橫渡大西洋成功，到19世紀(jì)40—50年代，英國(guó)亦出現(xiàn)建立海洋運(yùn)輸網(wǎng)的熱潮。英國(guó)通過(guò)海洋運(yùn)輸網(wǎng)把本國(guó)交通網(wǎng)同殖民地的交通網(wǎng)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成了全球性的近代化交通運(yùn)輸網(wǎng)，從而取代了中世紀(jì)遺留下來(lái)的、落后的交通運(yùn)輸體系?！幾詮?zhí)臁墩撚?guó)近代化全球交通運(yùn)輸網(wǎng)的建立及其對(duì)世界的影響》【研討交流】根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代英國(guó)交通發(fā)展的主要趨勢(shì)，分析其主要影響。【成果展示】任務(wù)3晚清中國(guó)交通領(lǐng)域的變化史料近代以來(lái)，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來(lái)因地方荒僻、交通不便而滯留下來(lái)的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去變成有價(jià)值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來(lái)，給人們帶來(lái)了前所未有的變化，但輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開(kāi)辟相聯(lián)系的；鐵路的開(kāi)通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國(guó)中之國(guó)”的租界出現(xiàn)的?！獡?jù)蘇生文《中國(guó)早期的交通近代化研究(1840—1927)》【研討交流】根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡(jiǎn)析其影響。【成果展示】工業(yè)革命對(duì)近代交通的影響(1)解決了交通運(yùn)輸中的機(jī)械動(dòng)力問(wèn)題，推動(dòng)了交通工具的變革。①第一次工業(yè)革命中蒸汽機(jī)的廣泛使用對(duì)交通工具的變革起了巨大的作用，產(chǎn)生了蒸汽火車、輪船等，人們迎來(lái)了“鐵路時(shí)代”，便利人們的交通，擴(kuò)大了人們的視野，加強(qiáng)了彼此的聯(lián)系。②第二次工業(yè)革命中電力的廣泛應(yīng)用是其標(biāo)志性成就，汽車、飛機(jī)等新型交通工具問(wèn)世，推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步，加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系。(2)科技實(shí)現(xiàn)突破，出現(xiàn)一系列發(fā)明，人們的出行方式多樣化，便利了人們的溝通和交流。速檢速測(cè)1.(據(jù)選擇性必修2教材P69“教材圖片”改編)交通和交通工具是人類生活的重要組成部分。下圖為古代兩河流域發(fā)明的雙輪車。該圖反映了交通發(fā)展得益于()A.政府的政策 B.技術(shù)的發(fā)展C.需求的增加 D.道路的修建2.(據(jù)選擇性必修2教材P69“史料閱讀”改編)《漢書(shū)》中記載：“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松?！边@反映了秦朝馳道()A.能到達(dá)全國(guó)任何地方B.奠定了統(tǒng)一六國(guó)的基礎(chǔ)C.具有統(tǒng)一的修筑標(biāo)準(zhǔn)D.將湘水和離水連接起來(lái)3.(據(jù)選擇性必修2教材P73“學(xué)思之窗”改編)《世界運(yùn)河名錄》中提及：這些國(guó)際運(yùn)河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運(yùn)的格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國(guó)角力場(chǎng)、兵家必爭(zhēng)之地。上述成為埃及經(jīng)濟(jì)生命線的國(guó)際運(yùn)河()①開(kāi)通時(shí)間是1769年②極大地縮短了東南亞和歐洲的航程③連接了紅海和地中海④開(kāi)辟了避開(kāi)直布羅陀海峽的新通道A.①② B.②③C.③④ D.①④4.(據(jù)選擇性必修2教材P71“史料閱讀”改編)南宋的吳自牧在《夢(mèng)粱錄》中記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之‘鉆風(fēng)’，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人?！睋?jù)此推斷最為準(zhǔn)確的是()A.宋代造船技術(shù)領(lǐng)先世界B.宋代的海外貿(mào)易十分繁榮C.宋代陸上絲綢之路中斷D.宋代指南針開(kāi)始用于航海5.(據(jù)選擇性必修2教材P74“歷史縱橫”改編)客郵是西方列強(qiáng)在中國(guó)領(lǐng)土上設(shè)立的郵政機(jī)構(gòu)。1834年，英國(guó)人率先在廣州開(kāi)辦郵局，法、美、德、俄、日等國(guó)也紛紛效仿?？袜]最多時(shí)有五六百處，其中日本開(kāi)辦的數(shù)量最多。據(jù)此推知()A.中國(guó)國(guó)家主權(quán)逐步喪失B.近代中國(guó)郵政平穩(wěn)發(fā)展C.日本損害中國(guó)主權(quán)甚巨D(zhuǎn).英國(guó)優(yōu)先獲得郵件信息6.(據(jù)選擇性必修2教材P74“問(wèn)題探究”改編)張謇曾言：“使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng)；轉(zhuǎn)漕無(wú)阻，可備海梗；民間無(wú)差徭科派之困，官吏無(wú)驛站辦差之累?！庇纱丝芍F路的興修()A.促使了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)瓦解 B.強(qiáng)化了君主專制權(quán)力C.提高了軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力 D.推動(dòng)了中國(guó)的近代化第12課水陸交通的變遷課前·預(yù)習(xí)案[學(xué)習(xí)任務(wù)一]2.咸陽(yáng)驛道大都靈渠京杭大運(yùn)河米迪★微思考特點(diǎn)：以都城為中心，四通八達(dá)，道路寬闊牢固，美觀實(shí)用。目的：維護(hù)統(tǒng)治，加強(qiáng)中央集權(quán)，宣揚(yáng)皇威。[學(xué)習(xí)任務(wù)二]1.(1)印度洋(2)磁羅盤(3)東非(4)海上絲綢之路2.(2)腓尼基人(4)阿拉伯人3.(1)達(dá)·伽馬麥哲倫船隊(duì)北大西洋(2)①蘇伊士②1914★微思考現(xiàn)象：宋代商船眾多，海上絲綢之路發(fā)達(dá)。有利條件：宋代造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。[學(xué)習(xí)任務(wù)三]1.(1)工業(yè)革命斯蒂芬森鐵路網(wǎng)(2)唐山至胥各莊詹天佑2.富爾頓黃鵠號(hào)輪船招商局★微思考1.主持修建：詹天佑。創(chuàng)新之處：發(fā)明了“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。2.背景：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。影響：揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。[學(xué)習(xí)任務(wù)四]1.車同軌2.(3)伊利3.(2)民信局★微思考運(yùn)河的開(kāi)鑿，縮短了航行距離，降低了運(yùn)輸成本，密切了世界的聯(lián)系，推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形成。一定程度上也造成了大國(guó)之間的矛盾和爭(zhēng)奪。課堂·研習(xí)案主題一1.主要目的：加強(qiáng)帝國(guó)遼闊疆域的聯(lián)系，維護(hù)帝國(guó)的統(tǒng)治。影響：維護(hù)了帝國(guó)的統(tǒng)治，加強(qiáng)了帝國(guó)各地的聯(lián)系，使整個(gè)帝國(guó)變成了一個(gè)以羅馬為中心的有機(jī)整體；促進(jìn)了帝國(guó)內(nèi)部和對(duì)外的貿(mào)易和文化交流。2.特點(diǎn)：中央政府主導(dǎo)；輻射面廣，通達(dá)全國(guó)；陸路和水路并進(jìn)。影響：提高了國(guó)家的行政效率，鞏固了大一統(tǒng)的政治局面；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；促進(jìn)了各地文化的交流，豐富了中華文化。3.特點(diǎn)：交通干路分布密，里程長(zhǎng)；以長(zhǎng)安為中心，主要服務(wù)于政治和軍事；運(yùn)河使用促進(jìn)南北交通；域外交通發(fā)達(dá)。原因：國(guó)家統(tǒng)一，社會(huì)穩(wěn)定；開(kāi)放的對(duì)外政策；貿(mào)易發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)繁榮；江南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主題二1.條件：資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用；蒸汽動(dòng)力在煤礦開(kāi)采中