DB3701-T 57-2024 城市道路施工作業(yè)交通組織設(shè)計規(guī)范

ICS93.080.99CCSR843701DesignspecificationfortrafficorganizationofurbanroadconstructionoperationsIDB3701/T57—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4設(shè)計流程 4.1資料收集 4.2編制啟動條件 4.3確定施工影響范圍 4.4交通調(diào)查 4.5方案編制 4.6方案實施和修正 4.7流程圖 5交通組織技術(shù)要求 5.1一般要求 5.2機動車交通組織 5.3慢行交通組織 5.4公共交通組織 5.5平面交叉口交通組織 5.6路段交通組織 5.7出入口交通組織 6交通安全設(shè)施設(shè)置要求 6.1一般要求 6.2交通信號燈 6.3施工作業(yè)控制區(qū)標志 6.4其他設(shè)施 7交通安保員 7.1一般要求 7.2設(shè)置要求 附錄A（資料性）施工交通組織方案報告及設(shè)計圖集包含內(nèi)容 10附錄B（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)各組成區(qū)參考數(shù)值 11附錄C（資料性）不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例 14附錄D（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)限速值 20附錄E（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)標志設(shè)置要求 21附錄F（資料性）交通錐間距要求 25參考文獻 DB3701/T57—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由濟南市公安局提出、歸口并組織實施。1DB3701/T57—2024城市道路施工作業(yè)交通組織設(shè)計規(guī)范本文件規(guī)定了占用城市道路施工作業(yè)時交通組織的設(shè)計流程、技術(shù)要求、交通安全設(shè)施設(shè)置要求等。本文件適用于占用城市道路施工作業(yè)期間施工影響范圍內(nèi)道路的交通組織，不適用于占用道路移動和臨時施工作業(yè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ152城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程GA/T900城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1施工作業(yè)交通組織trafficorganizationforroadwork占用城市道路施工作業(yè)期間，為了降低占道施工作業(yè)給城市交通帶來的影響，采取相應(yīng)的對策，保障道路交通安全、有序，不發(fā)生大范圍、長時間的交通擁堵。[來源：GA/T900，3.1]3.2城市道路施工作業(yè)urbanroadwork需要占用城市道路施工的作業(yè)活動。[來源：GA/T900，3.2]3.3機動車道全封閉施工constructionoffullyenclosedmotorvehiclelanes完全中斷占道施工路段機動車交通的施工。3.4機動車道半封閉施工partialclosureconstructionofmotorvehiclelanes部分中斷占道施工路段機動車交通的施工。3.5施工作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneforroadwork為占道施工設(shè)置的交通控制區(qū)域，包括工作區(qū)、警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止3.6工作區(qū)activityarea2DB3701/T57—2024占道施工作業(yè)操作的區(qū)域。[來源：GA/T900，3.5.1]3.7警告區(qū)warningarea位于工作區(qū)上游，警告前方有占道施工工作區(qū)的區(qū)域。3.8上游過渡區(qū)upstreamtransitionarea位于警告區(qū)下游，用于引導(dǎo)交通流進入允許通行的道路區(qū)域。3.9緩沖區(qū)upstreambufferarea位于上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間，防止車輛誤闖入工作區(qū)的緩沖區(qū)域。[來源：GA/T900，3.5.4]3.10下游過渡區(qū)downstreamtransitionarea位于工作區(qū)下游，引導(dǎo)交通流進入正常通行道路的區(qū)域。[來源：GA/T900，3.5.5]3.11終止區(qū)terminationarea設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整交通流行駛狀態(tài)的區(qū)域。[來源：GA/T900，3.5.6]3.12移動作業(yè)mobilework灑水、清掃等緩慢移動的作業(yè)。[來源：GA/T900，3.6]3.13臨時作業(yè)temporarywork對現(xiàn)場交通影響較小的臨時施工作業(yè)。[來源：GA/T900，3.7]4設(shè)計流程4.1資料收集道路施工作業(yè)交通組織方案編制之前應(yīng)進行建設(shè)工程資料調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括施工道路現(xiàn)狀、工程設(shè)計方案和施工作業(yè)方案。4.2編制啟動條件4.2.1當前道路進行施工作業(yè)活動時，受影響較大的替代或分流道路不應(yīng)同時進行施工作業(yè)活動。4.2.2下列情形中，應(yīng)由建設(shè)單位委托專業(yè)編制單位進行施工交通組織方案編制：a)占用城市快速路施工，且符合下列條件之一的：——采取機動車道全封閉施工模式的；——交通流高峰時段占道施工的；——交通流平峰時段施工時長覆蓋15d及以上或施工路段長度達150m及以上的。注：d表示時間計量單位“天”。3DB3701/T57—2024b)占用城市干路施工，且符合下列條件之一的：——采取機動車道全封閉施工模式的；——交通流高峰時段施工，占用一條及以上機動車道或完全占用慢行交通空間施工的；——交通流平峰時段施工，施工時長覆蓋15d及以上或施工路段長度達150m及以上的。c)占用城市支路施工，且符合下列條件之一的：——采取機動車道全封閉施工模式的；——采取機動車道半封閉施工，且連續(xù)占用道路施工時間覆蓋早、晚交通流高峰時段的。d)公安交通管理部門認為需要開展施工交通組織方案編制的其他情況。4.2.3專業(yè)編制單位服務(wù)范圍應(yīng)包括交通類工程設(shè)計、咨詢等。4.2.4不屬于4.2.2所規(guī)定情形的，由建設(shè)單位向公安交通管理部門提供施工交通組織簡要方案，應(yīng)包含工程概況、施工方案與計劃說明、施工交通組織概要、交通安全設(shè)施設(shè)置等內(nèi)容。4.2.5對交通影響較大的施工交通組織方案應(yīng)進行專家評審。4.3確定施工影響范圍根據(jù)建設(shè)工程資料，按照以下要求確定施工影響范圍：a)機動車道全封閉施工：宜取施工道路相鄰的干路圍合成的范圍；b)機動車道半封閉施工：宜取施工道路相鄰的道路圍合成的范圍。4.4交通調(diào)查4.4.1交通調(diào)查內(nèi)容包括交通基礎(chǔ)信息調(diào)查和交通運行狀態(tài)調(diào)查兩部分，具體內(nèi)容如下：a)交通基礎(chǔ)信息調(diào)查主要包括周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、橫斷面、周邊用地情況（學(xué)校、商場、醫(yī)院等）、特殊結(jié)構(gòu)物（橋涵、隧道等）、交叉口渠化信息、公交站點及線路等；b)交通運行狀態(tài)調(diào)查主要包括交通流量、道路服務(wù)水平、交通組織措施等。4.4.2調(diào)查日應(yīng)避開節(jié)假日、異常天氣及其他特殊情況。調(diào)查時段應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域的交通特征、施工作業(yè)時段等確定，應(yīng)包含交通問題突出時段。4.5方案編制4.5.1施工交通組織方案編制前應(yīng)由建設(shè)單位、施工單位、相關(guān)設(shè)計咨詢單位就工藝、工序、工期等問題共同論證。4.5.2施工交通組織方案應(yīng)進行整體策劃、分階段實施，其成果包括施工交通組織方案報告和施工交通組織設(shè)計圖集，具體內(nèi)容見附錄A。4.5.3對于在復(fù)雜的交通條件和環(huán)境下施工或施工交通影響較大的，施工交通組織方案應(yīng)進行多方案4.6方案實施和修正4.6.1施工前，建設(shè)單位應(yīng)提前5d通過新聞媒體向社會發(fā)布相關(guān)信息，包括施工地點、范圍、時間及工期、交通管控措施、繞行路線、公交線路及站點調(diào)整等情況。4.6.2施工期間，應(yīng)按照交通組織方案落實各項措施，方案實施的起始時間應(yīng)避開高峰期。4.6.3方案實施后，宜開展事中評價，對實施后的道路交通運行狀態(tài)進行評估驗證。當施工區(qū)域及分流、替代道路出現(xiàn)下述情況時，應(yīng)及時對方案進行修正：a)實施后的前7d內(nèi)，日均發(fā)生1次大面積區(qū)域性交通擁堵或7d內(nèi)發(fā)生1起以上重特大交通事故的，應(yīng)對交通組織方案重新評估、調(diào)整；4DB3701/T57—2024b)實施后的前7d內(nèi)，每日高峰時段發(fā)生小范圍交通擁堵或日均發(fā)生2起以上輕微交通事故的，應(yīng)對交通組織方案進行調(diào)整。4.6.4調(diào)整后的方案如采取了交通管制措施，在實施前應(yīng)向社會發(fā)布。4.7流程圖施工作業(yè)交通組織方案設(shè)計流程見圖1。5DB3701/T57—2024圖1施工作業(yè)交通組織設(shè)計流程6DB3701/T57—20245交通組織技術(shù)要求5.1一般要求5.1.1施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)設(shè)置組成示意圖及長度取值范圍見附錄B。5.1.2應(yīng)對施工影響范圍內(nèi)的道路進行整體設(shè)計，通過對原交通組織和渠化調(diào)整，實現(xiàn)通行能力最大化。5.1.3交通組織應(yīng)遵守以下原則：a)安全、有序原則。施工道路在保障交通安全的前提下，按照通行有序的原則組織交通；b)最大效率原則。錯時錯峰壓茬施工，盡量平峰期施工，高峰期通行；c)公共交通優(yōu)先原則。優(yōu)先保障公共交通，盡可能保持公交線路和站點不變，規(guī)范設(shè)置臨時公交站點；d)保障慢行交通原則。保證施工道路沿線行人、非機動車的通行空間和交通安全；e)過境交通分流原則。通過分級誘導(dǎo)提前引導(dǎo)過境交通分流；f)優(yōu)先保障駐地交通原則。保障施工道路沿線市民的剛性出行需求；g)“占一還一”原則。通過修建臨時便道補償施工占用道路空間，盡可能保持原車道數(shù)量不變。5.2機動車交通組織5.2.1機動車道寬度應(yīng)符合CJJ37、CJJ152規(guī)定，小客車車道寬度在交叉口進口道最小值不應(yīng)小于2.8m。5.2.2施工時長較長的，可通過拆除綠化帶、借用道路紅線外空間設(shè)置通行便道，便道的厚度和強度應(yīng)滿足占道施工期間的正常使用功能。5.2.3施工占用道路資源較多的，在交叉口處可采用機動車禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)等交通管理措施，道路資源受限時可采用單向交通等手段進行機動車交通組織。5.2.4道路施工作業(yè)時應(yīng)對周邊道路交通組織及交通安全設(shè)施進行同步調(diào)整。5.2.5交通組織應(yīng)配套相關(guān)交通誘導(dǎo)及安全設(shè)施。5.3慢行交通組織5.3.1在施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)保證非機動車道和人行道的連續(xù)性。單向通行的非機動車道有效通行寬度不應(yīng)小于2.5m，特殊情況不應(yīng)小于1.5m；雙向通行的非機動車道有效通行寬度不應(yīng)小于3m。人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，人非混行道路的有效通行寬度不應(yīng)小于3m。5.3.2施工作業(yè)控制區(qū)在交叉口處應(yīng)保障兩側(cè)行人通行需求，在道路資源受限時應(yīng)至少保證一側(cè)行人通行，且應(yīng)做好行人交通組織并配套相應(yīng)過街設(shè)施。5.3.3施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，機非之間無隔離設(shè)施的主、次干路，機動車與非機動車交通之間應(yīng)設(shè)置隔離護欄。5.4公共交通組織5.4.1因施工需對公交站點遷移改動時，應(yīng)滿足以下要求：a)公交站點不應(yīng)遷移至交叉口進口道；b)公交站臺應(yīng)保障行人等待空間，且行人應(yīng)能從慢行通道便捷、安全的進入公交站臺，完善公交站臺相關(guān)引導(dǎo)、安全設(shè)施。5.4.2根據(jù)施工交通組織的需要，應(yīng)對施工區(qū)域的公交線路及站臺進行同步優(yōu)化調(diào)整。5.5平面交叉口交通組織7DB3701/T57—20245.5.1交叉口進口道5.5.1.1城市道路交叉口進口道作業(yè)時，布置示例參見附錄C。5.5.1.2利用渠化設(shè)施將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)圍起，簡化下游過渡區(qū)和終止區(qū)，封閉多條車道時，宜在每條車道設(shè)置上游過渡區(qū)。5.5.1.3根據(jù)交通量情況重新渠化進口道，合理劃分車道功能。5.5.1.4施工作業(yè)導(dǎo)致慢行交通通行路線明顯改變時，應(yīng)在適當位置設(shè)置行人、非機動車通道指示標5.5.2交叉口出口道5.5.2.1城市道路交叉口出口道施工作業(yè)時，布置示例參見附錄C。5.5.2.2施工作業(yè)控制區(qū)位于城市道路交叉口出口道時可不設(shè)置上游過渡區(qū)，緩沖區(qū)從交叉口出口道起點開始設(shè)置，利用渠化設(shè)施將緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)圍起。施工作業(yè)控制區(qū)位置緊鄰交叉口時，也可不設(shè)置緩沖區(qū)。5.5.2.3根據(jù)交通量情況重新渠化交叉口，合理劃分車道功能，渠化導(dǎo)致交叉口車行道錯位時，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線。5.5.2.4施工作業(yè)控制區(qū)借用對向車道組織交通時，應(yīng)滿足下列條件：a)應(yīng)設(shè)置對向上游過渡區(qū)和對向緩沖區(qū)等，并用渠化設(shè)施圍起，有條件可使用活動護欄；b)雙向交通流之間宜使用活動護欄分隔。5.5.3交叉口中心5.5.3.1城市道路交叉口中心作業(yè)時，布置示例參見附錄C。5.5.3.2在交叉口中心施工時，可不設(shè)置上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，根據(jù)實際需要在工作區(qū)和渠化設(shè)施之間預(yù)留緩沖區(qū)。5.5.3.3交叉口進口道的內(nèi)側(cè)車道均設(shè)置上游過渡區(qū)，引導(dǎo)進入交叉口的車輛提前合流、圍工作區(qū)繞5.6路段交通組織5.6.1路段部分車道封閉時，交通組織示例見附錄C。5.6.2機動車道半幅封閉施工、全封閉施工時，應(yīng)設(shè)置替代道路進行分流。5.6.3機動車道半幅封閉施工、全封閉施工時，應(yīng)滿足沿線居民的慢行通行需求。5.7出入口交通組織5.7.1駐地單位出入口交通組織在駐地單位出入口施工時應(yīng)分階段施工，保障單位正常出入，同時強化交通安全設(shè)施設(shè)置。5.7.2施工工作區(qū)出入口交通組織5.7.2.1施工工作區(qū)的出入口應(yīng)保障通行安全，安排引導(dǎo)人員指揮車輛進出，減少對道路交通的影響。5.7.2.2施工工作區(qū)的出入口距平面交叉口停止線的距離應(yīng)滿足CJJ152的要求。5.7.2.3施工工作區(qū)的出入口位置位于交叉口時，應(yīng)明確車輛交通組織方式，明確車輛行車信號相位。6交通安全設(shè)施設(shè)置要求8DB3701/T57—20246.1一般要求6.1.1根據(jù)施工時長、空間大小，合理設(shè)置施工期間交通設(shè)施，設(shè)置的交通設(shè)施應(yīng)保證牢固。6.1.2施工結(jié)束后，應(yīng)及時清理施工期間臨時性交通設(shè)施，恢復(fù)常態(tài)化管理。6.2交通信號燈6.2.1根據(jù)不同施工階段調(diào)整施工作業(yè)控制區(qū)信號燈位置和數(shù)量，確保車輛和行人能夠清晰觀察到信號燈狀態(tài)，不產(chǎn)生歧義。6.2.2施工影響區(qū)域符合下列條件之一的，應(yīng)進行信號配時方案優(yōu)化設(shè)計：a)因施工而導(dǎo)致道路流量規(guī)律顯著變化時；b)因施工對周邊道路通行產(chǎn)生較大影響時；c)因施工導(dǎo)致交叉口渠化發(fā)生變化時；d)施工道路周邊存在交通樞紐、著名景點、展覽館等重要交通吸引點時。6.2.3因施工需進行信號配時調(diào)整時應(yīng)由編制單位進行交通信號配時方案優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)包含交叉口調(diào)整明細、控制策略、放行方式等內(nèi)容。6.3施工作業(yè)控制區(qū)標志6.3.1施工作業(yè)控制區(qū)的限速值應(yīng)根據(jù)道路等級、施工區(qū)道路線形、剩余道路空間、車輛類型、交通運行情況等，結(jié)合管理需要進行綜合確定，限速值參考附錄D設(shè)置。6.3.2施工作業(yè)控制區(qū)的告知車輛提前分流、提示標志應(yīng)根據(jù)施工影響范圍確定，對交通影響較大時應(yīng)在重要的交通分流、繞行點設(shè)置提示標志。6.3.3施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置距離標志、車道數(shù)變少標志、改道標志、限速標志、解除限速標志、繞行標志、線形誘導(dǎo)標（可變箭頭）、施工結(jié)束標志等，具體設(shè)置要求參見附錄E。部分標志設(shè)置位置如a)施工作業(yè)控制區(qū)距離標志設(shè)置于警告區(qū)起點附近；b)改道標志設(shè)置于警告區(qū)中點附近；c)車道數(shù)變少標志設(shè)置于警告區(qū)中點附近；d)限速標志設(shè)置于上游過渡區(qū)起點前；e)線形誘導(dǎo)標設(shè)置于施工作業(yè)控制區(qū)線形變化處；f)解除限速標志設(shè)置于終止區(qū)末端；g)繞行標志設(shè)置于作業(yè)封閉路段交叉口前。6.4其他設(shè)施6.4.1長期作業(yè)區(qū)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，施工圍擋高度不應(yīng)小于1.8m，距離交叉口20m范圍內(nèi)、距離地面0.8m以上部分應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋，出入口處的通透式圍擋應(yīng)滿足出入口視距要求。6.4.2交通錐的設(shè)置間距應(yīng)滿足附錄F的要求。6.4.3夜間施工、隧道內(nèi)施工時，應(yīng)在施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置照明設(shè)施和施工警告燈，交通設(shè)施應(yīng)具備反光或發(fā)光功能。6.4.4道路鋪設(shè)鋼板施工時，鋼板應(yīng)采用嵌入式，不宜高于原道路面高度，且鋼板等級應(yīng)滿足車輛通行荷載、安全要求。7交通安保員9DB3701/T57—20247.1一般要求設(shè)置交通安保員時在交通組織方案中應(yīng)明確交通安保員的分布位置、數(shù)量、工作時間等相關(guān)內(nèi)容。7.2設(shè)置要求交通安保員設(shè)置應(yīng)符合以下要求：a)資質(zhì)要求：交通安保員應(yīng)具備相應(yīng)的交通安全知識和專業(yè)技能；b)裝備要求：交通安保員應(yīng)配備必要的交通指揮裝備，如反光背心、交通指揮棒等；c)培訓(xùn)要求：交通安保員在上崗前應(yīng)接受專業(yè)的交通安全培訓(xùn)；d)職責要求：交通安保員應(yīng)明確自己的職責和任務(wù)；e)紀律要求：交通安保員應(yīng)遵守交通法規(guī)和紀律要求。DB3701/T57—2024（資料性）施工交通組織方案報告及設(shè)計圖集包含內(nèi)容A.1施工交通組織方案報告應(yīng)包含工程概況、施工方案與計劃說明、現(xiàn)狀交通運行分析、交通組織措施、交通設(shè)施方案、交通管理應(yīng)急預(yù)案、方案評價等。A.1.1工程概況應(yīng)闡明工程項目概況，明確工程范圍、工程內(nèi)容等。A.1.2施工方案與計劃說明應(yīng)明確施工內(nèi)容和施工最大利用邊界，分階段實施的應(yīng)明確每階段的施工工作區(qū)位置和范圍等，各階段按需求進行交通組織，明確施工計劃和工期。A.1.3交通組織措施應(yīng)根據(jù)施工的不同階段，對施工影響范圍內(nèi)的機動車、公交、非機動車及行人的交通組織進行詳細描述；交通恢復(fù)時若占用道路資源與施工時不一致，應(yīng)進行說明并配套有交通組織措施（如攤鋪瀝青時）。A.1.4交通設(shè)施方案應(yīng)包含對現(xiàn)有交通設(shè)施的處置及對施工臨時交通設(shè)施的設(shè)置，具體要求如下：a)對現(xiàn)有交通設(shè)施的處置。如涉及到交通設(shè)施（如信號燈、電警、光纜、現(xiàn)有交通標志等）的遷改應(yīng)進行詳細說明；b)對臨時交通設(shè)施的設(shè)置。對施工路段及影響范圍內(nèi)的各種臨時性交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)進行詳細說A.1.5交通管理應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含應(yīng)急人員、救援通道設(shè)置、交通管控方案、各部門聯(lián)動工作職責等內(nèi)A.1.6方案評價應(yīng)評估在施工作業(yè)控制區(qū)及施工影響范圍內(nèi)施工對機動車交通、慢行交通、公共交通造成的影響程度。A.2施工交通組織設(shè)計圖集主要包括施工區(qū)域及影響范圍內(nèi)分階段、分時段、分方案的交通設(shè)施布設(shè)點位圖等、繞行流線圖等。DB3701/T57—2024（資料性）施工作業(yè)控制區(qū)各組成區(qū)參考數(shù)值B.1施工作業(yè)控制區(qū)施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域組成，如圖B.1所示。圖B.1施工作業(yè)控制區(qū)各組成部分示意圖B.2施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)長度參考數(shù)值B.2.1警告區(qū)警告區(qū)的長度不應(yīng)小于表B.1的規(guī)定。表B.1警告區(qū)的最小長度DB3701/T57—2024表B.1警告區(qū)的最小長度（續(xù)）B.2.2上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)的長度L應(yīng)按公式B.1確定。V2WV2W(V≤60km/h)(V＞60km/h)…………（B.1）式中：V——速度，單位為km/h；W——變化寬度，單位為m。計算結(jié)果大于表B.2所示最小值時，采用計算結(jié)果作為上游過渡區(qū)的取值，反之采用表B.2所示最小值作為上游過渡區(qū)的取值。表B.2上游過渡區(qū)的最小長度>80B.2.3緩沖區(qū)緩沖區(qū)的長度宜大于表B.3的規(guī)定。表B.3緩沖區(qū)的最小長度B.2.4下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)長度不應(yīng)小于道路縮減寬度。B.2.5終止區(qū)DB3701/T57—2024終止區(qū)最小長度應(yīng)按照表B.4選取。表B.4終止區(qū)的最小長度>40DB3701/T57—2024（資料性）不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例圖C.1～圖C.6給出了一些典型的作業(yè)區(qū)布置示例，未包含所有情況。不同位置施工作業(yè)控制區(qū)布置示例作業(yè)時應(yīng)綜合考慮各相關(guān)因素，可參考附錄C中的一個或多個示例，確定合適的布置方案。附錄C所列的示例，可根據(jù)實際情況增加設(shè)施、加密間距或作其他改變。圖C.