城市公交智能調(diào)度系統(tǒng) 總則DB41-T 1072-2015

ICS03.220.20

R87

DB41

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB41/T1072—2015

城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)總則

2015-08-13發(fā)布2015-11-13實施

河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB41/T1072—2015

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南省交通運輸廳提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鄭州市交通運輸委員會、交通運輸部科學(xué)研究院、鄭州市公共交通總公司、鄭州

天邁科技股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：段勝勇、郭建國、劉好德、劉向龍、翟獻忠、翟景森、王興中。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草人：李松剛、沃睿峰、高山、方志乾、邢立軍、李聰。

I

DB41/T1072—2015

城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)總則

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的術(shù)語和定義、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和運維。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

DB41/T1073—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

DB41/T1074—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)終端設(shè)備技術(shù)要求

DB41/T1075—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)終端設(shè)備與調(diào)度中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信協(xié)議

DB41/T1076—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)車載終端設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能調(diào)度系統(tǒng)intelligentdispatchingsystem

對車輛運營數(shù)據(jù)進行自動檢測、傳輸和處理的調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2

調(diào)度中心系統(tǒng)dispatchingcentersystem

調(diào)度中心使用的后臺軟件系統(tǒng)。

4系統(tǒng)組成

城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)由調(diào)度中心系統(tǒng)、終端設(shè)備系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)組成。城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)組

成示意圖見圖1。

1

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圖1城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)組成示意圖

5系統(tǒng)要求

5.1調(diào)度中心系統(tǒng)

調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)符合DB41/T1073—2015的規(guī)定。調(diào)度中心系統(tǒng)應(yīng)包括以下子系統(tǒng)：

a)運營監(jiān)控子系統(tǒng)：通過模擬視圖、地理信息系統(tǒng)（GIS）視圖、路單視圖、異常狀態(tài)視圖、音

視頻監(jiān)控等方式，實現(xiàn)對車輛運營的監(jiān)控；

b)排班調(diào)度子系統(tǒng)：生成行車計劃并進行排班管理，實現(xiàn)實時調(diào)度和異常狀態(tài)調(diào)度；

c)信息服務(wù)子系統(tǒng)：通過車輛電子設(shè)備、車站電子設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)站、移動終端等方式，為乘客提

供靜態(tài)和動態(tài)出行信息；

d)輔助決策子系統(tǒng)：通過圖形、報表等形式，進行客流數(shù)據(jù)分析、發(fā)動機儀表數(shù)據(jù)分析、道路通

行狀況分析和線路規(guī)劃；

e)信息管理子系統(tǒng)：進行基礎(chǔ)信息管理和統(tǒng)計報表管理，實現(xiàn)對信息的統(tǒng)一管理。

5.2終端設(shè)備系統(tǒng)

終端設(shè)備技術(shù)要求應(yīng)符合DB41/T1074—2015的規(guī)定。車載終端包括車載調(diào)度終端和路牌、節(jié)站器、

投幣機、車內(nèi)電子報站屏、IC卡刷卡機、客流調(diào)查器、媒體播放機等擴展外部設(shè)備，車站終端包括電子

站牌、觸摸查詢機、安全門、閘機、調(diào)度屏等電子設(shè)備。車載調(diào)度終端應(yīng)具備以下功能：

a)支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）/GPS雙模衛(wèi)星定位；

b)支持GPRS/3G/4G無線通信；

c)支持雙向通信和通話；

d)支持信息定時或定距傳輸，具有數(shù)據(jù)補傳功能；

e)支持自動、手動語音播報；

f)支持手動報警、自動提醒功能，可通過聲音、文字等方式提醒；

2

DB41/T1072—2015

g)支持音/視頻信息的采集、存儲、上傳等功能。

5.3終端設(shè)備系統(tǒng)與調(diào)度中心系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)

終端設(shè)備系統(tǒng)與調(diào)度中心系統(tǒng)之間可采用衛(wèi)星通信（無線通信）、光纖通信等方式，傳輸數(shù)據(jù)、語

音和圖像信息，宜組建專用網(wǎng)絡(luò)。

終端設(shè)備系統(tǒng)與調(diào)度中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信協(xié)議應(yīng)符合DB41/T1075—2015的規(guī)定。

5.4車載設(shè)備內(nèi)部數(shù)據(jù)總線

車載設(shè)備內(nèi)部可通過控制器局域網(wǎng)（CAN）總線、RS-485總線等方式，實現(xiàn)車載調(diào)度終端與其他設(shè)

備間的通信。

車載終端設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口應(yīng)符合DB41/T1076—2015的規(guī)定。

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前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南省交通運輸廳提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鄭州市交通運輸委員會、交通運輸部科學(xué)研究院、鄭州市公共交通總公司、鄭州

天邁科技股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：段勝勇、郭建國、劉好德、劉向龍、翟獻忠、翟景森、王興中。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草人：李松剛、沃睿峰、高山、方志乾、邢立軍、李聰。

I

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城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)總則

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的術(shù)語和定義、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和運維。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

DB41/T1073—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度中心系統(tǒng)技術(shù)要求

DB41/T1074—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)終端設(shè)備技術(shù)要求

DB41/T1075—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)終端設(shè)備與調(diào)度中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信協(xié)議

DB41/T1076—2015城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)車載終端設(shè)備數(shù)據(jù)總線通信接口

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能調(diào)度系統(tǒng)intelligentdispatchingsystem

對車輛運營數(shù)據(jù)進行自動檢測、傳輸和