《汽車發(fā)動機(jī)原理（第5版）》 練習(xí)題及其答案 第8章

第8章練習(xí)題一、解釋術(shù)語1、排氣后處理2、PCV系統(tǒng)3、燃燒噪聲二、選擇題1．發(fā)動機(jī)排放的未燃燒的烴類物質(zhì)是一種有害污染物，代表符號是（）A、HOB、OHC、HCD、CH2．發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，主要有害污染物質(zhì)是（）A、CO、HC、NOXB、CO2、HC、NOXC、SO2、HC、NOXD、SO2、Pb、P3、對于汽油機(jī)而言，隨著空燃比的增加，NOX的濃度（）A、逐漸增加B、不變C、逐漸減少D、逐漸增加然后減少4、從化學(xué)當(dāng)量的角度看，CO的生成原因中，主要是（）A、氧氣充足B、氧氣不足C、溫度偏高D、溫度偏低5、下列哪一項(xiàng)措施對降低NOX

有利（）。

A、進(jìn)氣溫度控制

B、氧化催化轉(zhuǎn)換器

C、熱反應(yīng)器D、廢氣再循環(huán)

6、發(fā)動機(jī)排放的未燃烴HC，除了來自于廢氣外，還可能來源于（）

A、排氣系統(tǒng)

B、進(jìn)氣系統(tǒng)

C、冷卻系統(tǒng)

D、燃料系統(tǒng)

7、柴油機(jī)排放的突出問題是（）。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、排氣微粒三、填空題1、CO主要是下的不完全燃燒產(chǎn)物。2、NOX主要指和兩種。3、HC的生成與排除的三個渠道是、和4、減少點(diǎn)火提前角對降低和有利。5、隨著吸入廢氣量的增大，NO濃度逐漸降低6、和工況是HC生成的主要工況。7、燃燒室生成的NOX、CO、HC的排放濃度均低于四、簡答題1.發(fā)動機(jī)有害排放物有哪些？2.簡述發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)因素對C0、NOX、HC、碳煙的影響。3.發(fā)動機(jī)控制排放污染物的方法有哪三類，各有哪些？第8章練習(xí)題答案一、解釋術(shù)語1、不規(guī)則燃燒是指在穩(wěn)定正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，各循環(huán)之間的燃燒變動和各氣缸之間的燃燒差異。2、點(diǎn)火提前角是從火花塞跳火到上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。3、空氣和燃油的混合比，即空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量比稱為空燃比二、選擇題1-5CDBBA6-10BBBBD三、填空題1.著火落后期、明顯燃燒期和補(bǔ)燃期2.化油器式噴射霧化式3.爆燃4.蒸發(fā)混合5.氣缸6.增大7.混合氣四、簡答題1.答：以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車是城市大氣的主要污染源之一，汽車排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）和微粒。2.答：1.車速增加時，CO很快下降，至中速以后變化不大。2.負(fù)荷一定時，隨轉(zhuǎn)速升高HC排放很快下降；負(fù)荷增大時，HC排放降低。3.隨轉(zhuǎn)速升高，供給混合氣逐漸加濃，缸內(nèi)溫度升高，NOX排放也增加。4.當(dāng)汽車低溫起動不久及怠速工況時，容易產(chǎn)生白煙；在柴油機(jī)尚未完全預(yù)熱或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，容易產(chǎn)生藍(lán)煙；在柴油機(jī)大負(fù)荷時，汽車、爬坡及超負(fù)荷時，容易產(chǎn)生黑煙。3.答：1.前處理：汽油的處理；代用燃料；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)；汽油蒸發(fā)控制系