中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告-2024.08-32正式版-WN8

中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2024年3月中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告目錄1.智能交通領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì).................................32.智能交通領(lǐng)域的實(shí)踐與探索...............................52.1實(shí)踐-交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智能化.......................62.2探索-交通運(yùn)輸信息安全................................113.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的實(shí)踐與探索..........................143.1實(shí)踐-智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地方向............................143.2探索-汽車智能駕艙標(biāo)準(zhǔn)化研究..........................204.中國(guó)特色協(xié)同發(fā)展方向-未來(lái)出行服務(wù).....................264.1未來(lái)出行服務(wù)方式研究.................................264.2實(shí)現(xiàn)路徑-公路出行運(yùn)轉(zhuǎn)工具的未來(lái).....................285.未來(lái)發(fā)展建議..........................................301中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告牽頭編寫(xiě)單位：中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟術(shù)研究中心有限公司、上海蔚來(lái)汽車有限公司、高德軟件有限公司、件（蘇州）有限公司2中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告1.智能交通領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)2019年9月和2021年2領(lǐng)大力支持智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其在智慧高速與車路協(xié)同領(lǐng)域，交通運(yùn)輸部有針對(duì)性的發(fā)布了多份指導(dǎo)性文件。2021年實(shí)施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點(diǎn)項(xiàng)目，打造可復(fù)制、動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向）已于2022年9月正式對(duì)外公布。2021年交通擁堵、提升運(yùn)行效率。3中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告2022年1月，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》的通知，提出圍繞全面密碼創(chuàng)新應(yīng)用，加快發(fā)展交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施。2023年3月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》（簡(jiǎn)稱《五年行動(dòng)計(jì)劃》），提自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智能建造等領(lǐng)域組織先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目50個(gè)左右。2023年9月，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)李小鵬在《大力發(fā)展通標(biāo)準(zhǔn)體系。4中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告2023年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快ETC務(wù)。提升重要國(guó)省干線視頻監(jiān)測(cè)覆蓋率和綜合感知能力。2023年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于征集第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能建造方向）的通知》中提出，2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)域5GLTE-V2X等在內(nèi)的C-V2X90%以上。重點(diǎn)路口和路段同步部署路側(cè)感知設(shè)備和邊緣計(jì)算系統(tǒng)（MEC），實(shí)現(xiàn)與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通，探索建立多桿合一、多感合一等發(fā)展模式。2.智能交通領(lǐng)域的實(shí)踐與探索5中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告2.1實(shí)踐-交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智能化輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷邁上新的臺(tái)階。一、出行服務(wù)近年來(lái)，電子不停車收費(fèi)技術(shù)（ETC）在中國(guó)得到迅速普及，這一技術(shù)的推廣以及2020年高速公路省界收費(fèi)站的全面取消，使高速ETC的車輛不再需要運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，已覆蓋全國(guó)所有高鐵和城際鐵路站、2200多個(gè)道路客運(yùn)站以及200多家民航機(jī)場(chǎng)，這使得旅客出行碼（證）綠色出行，為旅客提供了更加便捷、高效的出行服務(wù)。出行服務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新。截至2022年底，全國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)的月均訂單超過(guò)55000萬(wàn)次騎行服務(wù)，展也引領(lǐng)著中國(guó)城市公交服務(wù)的創(chuàng)新升級(jí)，公交智能調(diào)度不斷強(qiáng)化，327京、上海、廣州等地還積極探索發(fā)展出行即服務(wù)（MaaS）的新模式，6中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告為市民提供了整合多種交通方式的一體化、全流程的智慧出行服務(wù)。通的智能化發(fā)展提供了新的動(dòng)力。二、智慧物流“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)新模式正在全國(guó)范圍內(nèi)加速推廣，這一模物流效率。全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已整合社會(huì)零散運(yùn)力達(dá)到594.32022年就承運(yùn)了超過(guò)9000泛推廣，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了電子單證交換（EDI），并現(xiàn)了與進(jìn)港鐵路方的電子單證交換。遞柜等技術(shù)的應(yīng)用支撐著郵政快遞量持續(xù)高速增長(zhǎng)，2022年累計(jì)完成寄遞業(yè)務(wù)達(dá)到了1391億件。智慧港口建設(shè)方面也取得了巨大的成效，廈門(mén)遠(yuǎn)海港、青島前灣港、上海洋山港等自動(dòng)化碼頭相繼建成，洋山港四期更是成為了全球最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。85%的貨運(yùn)船舶依7中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告App閘的效率。三、安全監(jiān)測(cè)2022年底，公路不停車稱重檢測(cè)點(diǎn)已達(dá)約3300個(gè)，其中高速公路入口稱500座跨航道公路橋梁都新增了船舶碰撞主動(dòng)預(yù)警裝置，提升了橋梁的安全性。四、運(yùn)力監(jiān)管截至2022年底，全國(guó)范圍內(nèi)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)已經(jīng)建成，這一系統(tǒng)基于北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了73萬(wàn)輛“兩客一?！避囕v和620萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，監(jiān)測(cè)率超過(guò)98%。同時(shí)，針對(duì)危險(xiǎn)貨危險(xiǎn)貨物信息的有效傳遞以及跨區(qū)域的精準(zhǔn)查驗(yàn)。8中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告現(xiàn)了行業(yè)政務(wù)服務(wù)的“一網(wǎng)通辦”。處置，有效維護(hù)了市場(chǎng)秩序。五、基礎(chǔ)設(shè)施2017年2月，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和公路試點(diǎn)。2018年2月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)等六個(gè)方向。2020年513個(gè)地區(qū)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)方案陸個(gè)省份地區(qū)明確將智慧高速建設(shè)納入任務(wù)之中。聚焦落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》重點(diǎn)任務(wù)，圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域、優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域、特色，確保預(yù)期成果可量化、可考核，形成良好的示范效應(yīng)。9中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告2020年單位的“試點(diǎn)方案”，第二批個(gè)省市以及7個(gè)企事業(yè)單位的“試設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)4大領(lǐng)域分地區(qū)、分主題、分批次開(kāi)展項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。其中，5個(gè)省份地區(qū)明確將智慧高速/智慧公路建設(shè)納入任務(wù)之中。2021年2月，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于公布北京市交通委員會(huì)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位的通知》，正式批準(zhǔn)北京市交通委員會(huì)等10計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（委、局）；6家國(guó)有、民營(yíng)大型企業(yè)；6所國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校；12所部屬科研單位及相關(guān)單位。力爭(zhēng)用1～23～5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果，打造一批先行先試典型樣板。六、車路協(xié)同2023年9月，經(jīng)過(guò)3年的研發(fā)，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心（以下簡(jiǎn)稱“部路網(wǎng)中心”）提出的基于ETC2.0系統(tǒng)的車路協(xié)同安全提升和信息服務(wù)方案—“交通守望者（TraffiCatcher）”送服務(wù)。其主要特點(diǎn)在于：10中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告（1）充分利用既有設(shè)施，包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)。（2）充分地觸達(dá)全國(guó)現(xiàn)有的2.1億ETC用戶。（3）實(shí)現(xiàn)多種類信息的推送服務(wù)，包括突發(fā)性事件、計(jì)劃性事用戶狀態(tài)信息等運(yùn)營(yíng)管理類信息，服務(wù)區(qū)公共設(shè)施使用情況、旅游和消費(fèi)等特色場(chǎng)景的按需定制信息等。（4）能夠?qū)崿F(xiàn)車與路的對(duì)話。新一代ETC車載裝置將實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音接，通過(guò)屏幕顯示或音響系統(tǒng)播報(bào)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同式自動(dòng)駕駛。的典型代表。目前，“交通守望者”已經(jīng)在滬杭甬高速公路浙江段、的協(xié)同試點(diǎn)。2.2探索-交通運(yùn)輸信息安全一、頂層設(shè)計(jì)2019年發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》的通知中提出，完善數(shù)據(jù)安全保11中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告重要信息系統(tǒng)密碼技術(shù)應(yīng)用和重要軟硬件設(shè)備自主可控。2023年12022通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全藍(lán)皮書(shū)（2022年）》作為專項(xiàng)試點(diǎn)工作重要成果正年落地。藍(lán)皮書(shū)編制工作中，累計(jì)搜集了研究報(bào)告40余份、國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)652018市軌道交通等超19家單位的建議，相信會(huì)對(duì)業(yè)內(nèi)同行、管理部門(mén)和讀者有所裨益。2024年217模式，培育發(fā)展新動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展倍增效應(yīng)?！缎袆?dòng)計(jì)劃》12中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告汽車創(chuàng)新發(fā)展等5項(xiàng)行動(dòng)，具體內(nèi)容包括：推進(jìn)貨運(yùn)數(shù)據(jù)共享互認(rèn)，集建設(shè)和復(fù)用，支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)等。二、標(biāo)準(zhǔn)制訂交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)是確保交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)規(guī)范有序，年6年新標(biāo)準(zhǔn)體系通過(guò)對(duì)2013版舊標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂，以有效解決部分標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)體系安全技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已得到充分完善。表展情況標(biāo)準(zhǔn)號(hào)/宜定級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期備注（歸口標(biāo)委會(huì)，立項(xiàng)計(jì)劃編號(hào)）GB/T28420-2012電子收費(fèi)OBE-SAM數(shù)據(jù)格式2012-10-1智能運(yùn)輸和技術(shù)要求JT/T1059.2-2016交通一卡通移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)2016-07-01信息通導(dǎo)范第2部分：安全單元JT/T1275—2019交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全2019-10-01信息通導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南GB/T37378-2019交通運(yùn)輸信息安全規(guī)范2019-12-01智能運(yùn)輸GB/T37374-2019智能交通數(shù)字證書(shū)應(yīng)用接2019-12-01智能運(yùn)輸口規(guī)范GB/T37376-2019交通運(yùn)輸數(shù)字證書(shū)格式2019-12-01智能運(yùn)輸GB/T37373-2019智能交通數(shù)據(jù)安全服務(wù)2019-12-01智能運(yùn)輸JT/T1353—2020交通運(yùn)輸視頻交換技術(shù)要求2020-12-30信息通導(dǎo)13中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告JT/T1416-2022交通視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)密碼應(yīng)用2022-04-13智能運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范JT/T1417-2022交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)2022-09-09信息通導(dǎo)保護(hù)基本要求JT/T1418-2022交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警2022-09-09信息通導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范JT/T904-2023交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)2023-09-25信息通導(dǎo)保護(hù)定級(jí)指南JT/T1480-2023交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)脫敏指南2024-03-01信息通導(dǎo)3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的實(shí)踐與探索3.1實(shí)踐-智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地方向一、車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)單車智能長(zhǎng)尾效應(yīng)的技術(shù)不足，解決其產(chǎn)品成本高、14中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告行業(yè)共識(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)方案的簡(jiǎn)潔描述。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和應(yīng)用進(jìn)入規(guī)模化商用發(fā)展的新階段。本次應(yīng)用試點(diǎn)將重點(diǎn)推動(dòng)車端、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、開(kāi)放共享”的城市級(jí)規(guī)模建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、廣覆蓋、高價(jià)值的車路云一體化應(yīng)用的涌現(xiàn)提供必要的基礎(chǔ)條件和安全的運(yùn)15中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告也有利于車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線在中國(guó)早日落地。二、車路云一體化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀系統(tǒng)+1平臺(tái)”組成。3系統(tǒng)分別包括激光/毫米波雷達(dá)與攝像頭的場(chǎng)景化定系統(tǒng)、基于5G切片的超穩(wěn)態(tài)智駕專網(wǎng)系統(tǒng)。1平臺(tái)即支撐服務(wù)分層解耦、應(yīng)用跨域共用的云控基礎(chǔ)平臺(tái)。車路云一體化技術(shù)主要采用路端開(kāi)展多點(diǎn)位融合感知計(jì)算并把相應(yīng)結(jié)果傳輸?shù)竭吘壴七M(jìn)行融合的方式來(lái)開(kāi)展覆蓋范圍內(nèi)的環(huán)境感得路端算力的投資比較大，隨著算法升級(jí)，算力平臺(tái)無(wú)法有效擴(kuò)展，及SDN/NFV等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、云計(jì)算節(jié)點(diǎn)以及含16中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告便捷、減少投資、統(tǒng)一運(yùn)維等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛進(jìn)程中，通信是不能發(fā)生片刻中斷的。5G時(shí)代，針對(duì)此類可以靈活定義自己的邏輯拓?fù)?、SLA隔離。面向車路協(xié)同信息服務(wù)類、交通安全類等場(chǎng)景，5G網(wǎng)絡(luò)切片17中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告絡(luò)服務(wù)的極致性能和用戶體驗(yàn)。三、車路云一體化技術(shù)落地應(yīng)用現(xiàn)狀（1）天翼交通“輕車·熟路”系統(tǒng)的車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)在全球首次實(shí)現(xiàn)以輕量化自動(dòng)駕駛汽車+高級(jí)別全息智慧5G網(wǎng)聯(lián)式L4級(jí)別自動(dòng)公里全息感知道路、49.5公里中，天翼交通將在整個(gè)蘇州市域范圍內(nèi)建設(shè)1000公里的全息智慧道路段無(wú)盲區(qū)、無(wú)死角的道路感知體系，可將原本實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕據(jù)，幫助車輛進(jìn)行智能決策與控制，引導(dǎo)駕駛。（2）無(wú)錫市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)性應(yīng)用示范區(qū)無(wú)錫市部署了高性能的V2X平臺(tái)，支持10萬(wàn)臺(tái)車載終端同時(shí)接入，每秒可并發(fā)處理高達(dá)100萬(wàn)條數(shù)據(jù)，計(jì)算延遲小于50ms。同時(shí)18中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告設(shè)計(jì)了跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口協(xié)議，實(shí)現(xiàn)V2X平臺(tái)與公安交管平臺(tái)、TSPV2X環(huán)境狀況，預(yù)測(cè)未來(lái)交通流量等。在高精度定位支持方面，可提供GNSS等GNSS無(wú)法充分發(fā)揮作用的場(chǎng)景。在安全防護(hù)技術(shù)方面，V2X平臺(tái)重點(diǎn)支持車聯(lián)網(wǎng)通信（包含車-車、車-路等）、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的安全。2021年9450個(gè)點(diǎn)段的車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋，奧迪在無(wú)錫實(shí)現(xiàn)全球首次公開(kāi)道路融合V2X信號(hào)的級(jí)自動(dòng)駕駛。此后，在第六屆世界智能大會(huì)之“2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車LTE-V2X是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得V2X偏轉(zhuǎn)插件的車企，得以正式在21年投放了基于V2N（車云互聯(lián)）和V2V（車車直連）技術(shù)的危險(xiǎn)信息提示和危險(xiǎn)信19中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告優(yōu)化，促進(jìn)智慧城市建設(shè)。3.2探索-汽車智能駕艙標(biāo)準(zhǔn)化研究智能座艙的核心概念在于通過(guò)一系列支撐功能實(shí)現(xiàn)的硬件終端例如，采用最新31.2電子架構(gòu)的奧迪車型具有自學(xué)能力的智能助手—奧迪助手，可以控制車輛的多項(xiàng)功能，不僅可以學(xué)習(xí)用戶行為，還能夠根據(jù)實(shí)際情況提供預(yù)測(cè)性建議。通過(guò)OTA升級(jí)，軟件會(huì)始終在打造一個(gè)安全、舒適、便捷、個(gè)性化的智慧空間。20中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告為用戶帶來(lái)更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。推動(dòng)智能座艙技術(shù)的規(guī)范化應(yīng)用。術(shù)在汽車行業(yè)的高效開(kāi)發(fā)和規(guī)范應(yīng)用，還有助于行業(yè)的普及與創(chuàng)新。能座艙標(biāo)準(zhǔn)體系的制定將有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升行業(yè)整體水平，21中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告本，提高車輛的安全性和舒適性。智能座艙標(biāo)準(zhǔn)體系的制定對(duì)行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者體驗(yàn)都具有重要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要由TC114全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下轄各分技術(shù)委要標(biāo)準(zhǔn)包括（編制中及已發(fā)布）：表2：國(guó)內(nèi)智能座艙現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（歸口單位：TC114）標(biāo)準(zhǔn)號(hào)/宜定級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期GB15084-2022機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求2023-07-01GB/T道路車輛導(dǎo)航定位系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法衛(wèi)星導(dǎo)航GB/T乘用車抬頭顯示系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T38892-2020車載視頻行駛記錄系統(tǒng)2021-01-01GB/T26775-2011車載音視頻系統(tǒng)2012-01-01GB/T41797-2022駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法2023-05-01GB/T道路車輛免提通話和語(yǔ)音交互性能要求及試驗(yàn)GB/T41484-2022汽車用超聲波傳感器總成2022-11-01GB/T43250-2023汽車用主動(dòng)紅外探測(cè)系統(tǒng)2023-11-27GB/T汽車用被動(dòng)紅外探測(cè)系統(tǒng)GB/T汽車車內(nèi)可視信號(hào)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法GB/T智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法與此同時(shí)，TC485全國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)準(zhǔn)化工作；TC268全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)涵蓋ITS22中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告費(fèi)、通信和信息安全等開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作；TC576全國(guó)道路交通管理28全國(guó)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)包括車聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)化工作；TC242全國(guó)音頻、視頻及多媒體系統(tǒng)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)針對(duì)車載音視頻設(shè)備等領(lǐng)域開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作；TC260全國(guó)信服務(wù)安全等方向開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作。2022年8月26日，第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC2022）駛與智能座艙創(chuàng)新發(fā)展”技術(shù)研討會(huì)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦。同濟(jì)大學(xué)教授馬鈞洞察了對(duì)于汽車智能座艙分級(jí)評(píng)價(jià)的戰(zhàn)略思考”，他認(rèn)為智能座艙作為汽車智能化的新戰(zhàn)場(chǎng)，具有“新用戶、新技術(shù)、分和評(píng)價(jià)體系，并認(rèn)為生態(tài)將會(huì)是智能座艙的終點(diǎn)站。2023年5車智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書(shū)》（下簡(jiǎn)稱“白皮書(shū)”）在CICV2023汽車智能座艙與智慧生態(tài)建設(shè)專題論壇期間正式發(fā)布，該項(xiàng)聯(lián)23中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告創(chuàng)新發(fā)展也具有重要的參考和借鑒意義。2023年善了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。術(shù)全景圖。24中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告圖1：智能座艙技術(shù)全景圖等級(jí)上的共性和區(qū)別，對(duì)四部分做進(jìn)一步細(xì)分，如圖所示。圖2：智能座艙標(biāo)準(zhǔn)體系框架技術(shù)委員會(huì)分工協(xié)作，報(bào)告中形成了智能座艙標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖。25中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告圖3：智能座艙標(biāo)準(zhǔn)路線圖4.中國(guó)特色協(xié)同發(fā)展方向-未來(lái)出行服務(wù)4.1未來(lái)出行服務(wù)方式研究隨著智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展以及用戶對(duì)于出發(fā)展新方向，其建設(shè)發(fā)展將在以下三個(gè)方面得到推進(jìn)：一、用戶需求個(gè)性化26中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告方案。二、服務(wù)提供方式豐富化體化服務(wù)。三、交通設(shè)施智能化以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算為支撐，以路側(cè)智能設(shè)施為基礎(chǔ)，大提高交通資源的利用效率。路側(cè)智能設(shè)施作為交通設(shè)施網(wǎng)的基礎(chǔ)，27中國(guó)智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展研究報(bào)告具將成為未來(lái)