電梯的基本知識(shí)

電梯的基本學(xué)問(wèn)

電梯也叫升降機(jī)。是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不行缺

少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動(dòng)一個(gè)可以載人或物的轎廂，

在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成：（1）井道和機(jī)房；（2）傳動(dòng)部分p

（3）升降部分刊的平安裝置；（5）把握部分。

井道和機(jī)房部分

這是電梯正常運(yùn)行要求的房屋建筑部分。

傳動(dòng)部分

傳動(dòng)部分即曳引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼索組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。

平安裝置

平安裝置一般包括降速裝置和電氣平安設(shè)備。

把握部分

把握部分通常是指電氣把握設(shè)備和必要的線(xiàn)路，包括把握柜、

勵(lì)磁柜和選層器等。

曳引機(jī)

俗稱(chēng)減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電

梯的曳引裝置，它的純輪通過(guò)鋼絲繩牽引轎廂及對(duì)重。曳引機(jī)

是由蝸輪減速箱、繩輪、電機(jī)、靠背輪、抱閘、底座等組成。

高速元齒輪直流電梯曳引機(jī)，由電梯直接帶動(dòng)繩輪，無(wú)減速箱

裝置，其余部件同。

門(mén)廳

每一層電梯門(mén)口裝的門(mén)，門(mén)上帶有機(jī)棋鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻?/p>

為自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀帶動(dòng)廳門(mén)上的橡皮

勒轆來(lái)完成的，而轎廂門(mén)是由轎廂上的開(kāi)關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)的。

井道

井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限

空間。為了出人，在每個(gè)層站開(kāi)有入口。

圍壁

圍壁的作用是將電梯與外界分隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁

上時(shí)，它還應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井道的頂部是機(jī)房，它是修理人員工作的地方。因此頂板必需

是封閉型的，將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻擋機(jī)房即

傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效

果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道的底坑深化地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊

裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。

機(jī)房

機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井

道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為

曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑物承重大，

對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大

多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必需有足夠的面積，高度、

承重力量及良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類(lèi)

電梯種類(lèi)繁多，可依據(jù)不同要求進(jìn)行分類(lèi)，如按使用性質(zhì)分客

梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般是用于運(yùn)送乘客。

貨梯

貨梯一般專(zhuān)用于貨物的運(yùn)輸。

病床電梯

病床電梯通常用于運(yùn)送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。

客貨兩用梯

客貨兩用梯一般既可用于運(yùn)送乘客，又可運(yùn)送貨物。

電梯按速度分類(lèi)

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度在2m/s以上，有的稱(chēng)之為甲類(lèi)梯。

快速電梯

快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱(chēng)之為乙類(lèi)梯。

低速電梯

低速電梯速度在LOlm/s以上，有的稱(chēng)之為丙類(lèi)梯。目前大

部分住宅客梯都選擇速度為1.Om/so

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)，一般分為溝通電梯和直流電梯。

溝通電梯

溝通電梯使用溝通電梯曳引機(jī)。貨梯及雜物梯一般為溝通電驅(qū)

動(dòng)，速度在0.5m/s以?xún)?nèi)?？吞葜袦贤娞菀话阌糜跇菍硬桓?/p>

外高及使用要求不高的場(chǎng)所。如一般民用住宅等，它的速度一

般在lm/s以?xún)?nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于它的啟車(chē)、換速、找平、停車(chē)比較平穩(wěn)，運(yùn)行

速度快，用于高層及要求較高的場(chǎng)所。直流電梯又分成直流快

速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5?L75m/s,和2?

3.5m/so直流電梯的直流電動(dòng)機(jī)一般由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組供電和

把握。

電梯接把握方式分類(lèi)

電梯按把握方式分類(lèi)，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。

半自動(dòng)電梯

半自動(dòng)電梯分三種狀況：（1）手開(kāi)自平電梯一一是由轎箱內(nèi)

手柄開(kāi)關(guān)把握，具有自動(dòng)平層的電梯，貨梯多屬于此類(lèi)。（2）

按鈕自平電梯一一是由按鈕把握具有自動(dòng)平層裝置的電梯，多

用于貨梯及雜物電梯。（3）自平、自開(kāi)門(mén)電梯一一上述兩種

帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置的電梯。

自動(dòng)電梯

自動(dòng)電梯也分三種類(lèi)型：（1）信號(hào)把握電梯，除具有自動(dòng)平

層自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，并具有內(nèi)外選層、自動(dòng)定向，順向截車(chē)等性

能。此種電梯需有司機(jī)操作。（2）集選把握電梯，除具有信

號(hào)把握電梯的性能以外，也可以無(wú)司機(jī)操縱，所以需要增加廳

外呼叫反向截車(chē)環(huán)節(jié)。（3）下集選把握電梯，用于無(wú)司機(jī)交、

直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選同，所不同的是廳外向下召喚

信號(hào)才予以應(yīng)答。

集選把握電梯

集選把握電梯是一種在信號(hào)把握基礎(chǔ)上進(jìn)展起來(lái)的、高度自動(dòng)

把握的電梯，與信號(hào)把握的主要區(qū)分在于它能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操

縱。它除了具有信號(hào)把握方面的功能外，還具有自動(dòng)把握停站

時(shí)間、自動(dòng)應(yīng)召服務(wù)、自動(dòng)換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。

電梯型號(hào)

所謂型號(hào)，即接受一組字母和數(shù)字，以簡(jiǎn)潔明白的方式將電梯

基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來(lái)。我國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4s—86

電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法》中，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制

方法。

智能電梯

智能電梯就是利用推理和模糊規(guī)律，用專(zhuān)家系統(tǒng)方法制定的學(xué)

問(wèn)庫(kù)中的以確定最適合于現(xiàn)實(shí)狀況的規(guī)章，并對(duì)選定的規(guī)章做

進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運(yùn)行，同時(shí)即刻向乘客通報(bào)該

信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來(lái)滿(mǎn)足高效率的運(yùn)輸

需求。

乘坐舒適感

電梯轎廂加速上升或減速下降時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會(huì)向下壓

在骨盆上，全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時(shí)，支

撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，產(chǎn)生失重感。這些使

內(nèi)臟提升的結(jié)果就會(huì)壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨

盆，沒(méi)有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適,

甚至頭暈?zāi)?10為了使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)

程的速度）符合人體要求，人們?cè)鲞^(guò)若干試驗(yàn)，證明乘客的

感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使

人們產(chǎn)生苦痛，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟猛烈跳動(dòng)等等。

但是加速度（在肯定范圍內(nèi)）所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化

率（p=da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運(yùn)行速度及其

變化率時(shí)，既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率，又要使電梯運(yùn)

行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。

分速度運(yùn)行

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)尚未達(dá)到額定速度就消滅鄰近層站順向截車(chē)，使

它提前到達(dá)預(yù)置的減速點(diǎn)，這就是分速度運(yùn)行。

曳引傳動(dòng)

曳引傳動(dòng)就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引

電梯轎廂及對(duì)重重直運(yùn)行的傳動(dòng)力的傳動(dòng)型式。這種傳動(dòng)具有

較大的適應(yīng)性，它可以將轎廂和對(duì)重提升到必要的高度，可以

在很大范圍內(nèi)（傳動(dòng)機(jī)的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同提上升

度而只轉(zhuǎn)變曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡(jiǎn)化，

使成本降低，并使產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時(shí)這種結(jié)

構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯傳送的平安牢靠

性。

自鎖夾緊條件

全部瞬時(shí)型的平安鉗的制動(dòng)功能均接受自鎖夾緊原理。因此，

夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必需符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條

件即指在沒(méi)有外力的狀況下，依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便

能使系統(tǒng)的力保持平衡。

額定載重量

電梯提升貨物的最大計(jì)算重量稱(chēng)為電梯的額定載重量。電棉的

額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量，如起重小

車(chē)的道軌、單軌吊車(chē)、起重滑車(chē)。電梯的載重量還包括皮重（箱、

桶、斗）、運(yùn)輸工具（小車(chē)、礦車(chē)）以及非固定在轎廂內(nèi)的其

他設(shè)備。

停車(chē)速度

當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)切斷電源，同時(shí)加上機(jī)械制動(dòng)，這時(shí)轎廂的速度稱(chēng)為

停車(chē)速度。

檢查速度

服務(wù)人員從轎廂頂觀(guān)看（檢視）電梯部件時(shí)的速度，稱(chēng)為檢查

速度。檢查速度不超過(guò)0.36m/s,但是，額定速度為0.71m/s,

帶制功的電梯不能保證降低速度（0.36m/臥，只有在電梯向下

運(yùn)行時(shí)，允許在額定速度下進(jìn)行檢視。

鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

估量鋼繩磨損的程度是否適合連續(xù)使用稱(chēng)為鋼繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

（依據(jù)蘇聯(lián)國(guó)家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）。正在使用

的鋼繩，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)鋼繩在一個(gè)雄距的長(zhǎng)度內(nèi)，鋼繩的

明顯斷裂數(shù)量，此長(zhǎng)度要符合對(duì)應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長(zhǎng)

度。

電梯電氣設(shè)備

電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機(jī)、電器、儀表及電

氣布線(xiàn)的整體而言的。驅(qū)動(dòng)電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或

下降是靠電氣傳動(dòng)裝置來(lái)完成的。電氣傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)或幾

臺(tái)電機(jī)組成。電氣傳動(dòng)裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運(yùn)行

的機(jī)械能。

電梯運(yùn)行平穩(wěn)性

電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)一，它的運(yùn)行和停車(chē)未

使乘客感到不舒適，在機(jī)械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運(yùn)動(dòng)的

平穩(wěn)性由其加速或減速以及突然啟動(dòng)值來(lái)推斷。突然啟動(dòng)是指

當(dāng)時(shí)速度快慢的變化。變化越快速，突然啟動(dòng)越厲害。

大件安裝法

大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠(chǎng)或安裝單位的施工配套

基地進(jìn)行組裝。

組合段安裝法

組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時(shí)除電梯的機(jī)械部件外，

還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、

機(jī)房混凝土地板或裝配好的機(jī)房整體。

散裝安裝法

散裝安裝法是直接將單個(gè)的零件及組件，在梯井內(nèi)、井坑、電

梯機(jī)房中直接進(jìn)行安裝。

電梯故障

電梯故障主要分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是機(jī)械故障，主要是曳引機(jī)等

傳動(dòng)設(shè)備的故障Z另一類(lèi)是電氣故障，主要是電源、電動(dòng)機(jī)、

把握電路各元件的故障。

（二）電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)

緩沖器

緩沖器是供應(yīng)最終一種平安愛(ài)護(hù)的電梯平安裝置。它安裝在電

梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或

向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足

或者把握系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí).，將由緩沖器

起緩沖作用，以避開(kāi)電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，愛(ài)護(hù)乘

客和設(shè)備的平安。

平安鉗

在轎廂（對(duì)重）中消滅突然狀況時(shí)，能將導(dǎo)軌夾住，同時(shí)剎住

轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱(chēng)為平安鉗。

限速器

限速器是一種把握轎廂（對(duì)重）速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限

速度時(shí)，轎廂（對(duì)重）的限速器開(kāi)頭動(dòng)作，并作用于平安鉗上,

迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。

引入裝置

引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)及穿人式電容濾披器組

成。當(dāng)電梯長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，利用開(kāi)關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻

擋于擾無(wú)線(xiàn)電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來(lái)自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線(xiàn)

流過(guò)的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻（50Hz）供電電壓可無(wú)阻

礙地通過(guò)濾波器。

自動(dòng)開(kāi)關(guān)

電梯上的自動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)愛(ài)護(hù)電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的電流超過(guò)容

許值，其中包括短路電流。自動(dòng)開(kāi)關(guān)由有鐵心的電流線(xiàn)圈、帶

彈簧的觸點(diǎn)系統(tǒng)及延滯時(shí)間的熱機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)在愛(ài)護(hù)回路中的

電流高于容許值時(shí)，線(xiàn)圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動(dòng)觸點(diǎn)的

彈簧，電氣回路遮斷，自動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位。

變壓器

電梯上的變壓器用于降低送往把握回路、轎廂照明回路、信號(hào)

及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱(chēng)為降壓變壓器。陣壓

變壓器可將380V電壓降低到220V、100V.42V、20V,以及將

220V電壓降低到100V、42V、30V和20V。使用的變壓器既有

單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至溝通電

器和儀表，或接至單相整流器；三相變壓器可向三相整流器和

門(mén)的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電。

整流器

整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯接受

按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動(dòng)整流電流的

三相整流器?？梢员ＷC由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、

連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖

還接受以電容并聯(lián)的三相整流器。

刀開(kāi)關(guān)

刀開(kāi)關(guān)安裝在單獨(dú)的絕緣材料板上或把握盤(pán)上。當(dāng)接通刀開(kāi)關(guān)

時(shí)，其可動(dòng)觸，點(diǎn)合到簧式固定觸點(diǎn)上。

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于同時(shí)閉合與切斷幾個(gè)電氣回路。YII型萬(wàn)能轉(zhuǎn)換

開(kāi)關(guān)使用最廣。

接觸器

接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸

點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)予以閉合。

電磁繼電器

電磁繼電器用于把握回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。像接觸器一

樣，繼電器以動(dòng)街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。

選擇器

選擇器用于自動(dòng)選擇轎廂運(yùn)行的方向。在按下電梯的啟動(dòng)按鈕

后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動(dòng)停車(chē)和轎廂在梯井中所

處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點(diǎn)的狀態(tài)反映在電梯轎廂在

梯井中位置的精確性上。樓層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、樓層

的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳

感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。

主令電器

主令電器是指使用電梯啟動(dòng)或停車(chē)直接由司機(jī)或乘客操作的

把握電器。

終端開(kāi)關(guān)

終端開(kāi)關(guān)配置在梯井中或在卷?yè)P(yáng)機(jī)上，用于愛(ài)護(hù)轎廂升降不超

出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個(gè)終端開(kāi)關(guān)：一個(gè)稍高

于上樓層，另一個(gè)稍低于底層。作用在這些終端開(kāi)關(guān)上時(shí)，便

使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷?yè)P(yáng)機(jī)只安裝一個(gè)終端開(kāi)

關(guān)，緊固在限速器傳動(dòng)鋼繩上的卡爪作用在其上。

門(mén)的連鎖觸點(diǎn)

門(mén)的連鎖觸點(diǎn)用于檢查梯井和轎廂門(mén)和梯井門(mén)鎖的狀況。

制動(dòng)電磁鐵

按電源類(lèi)別和鐵心額定行程值來(lái)分類(lèi)。按電源類(lèi)別，電磁鐵分

為直流和溝通（三相和單相）；按鐵心額定行程值可分為長(zhǎng)行

程（行程為30?120mm）和短行程（行程為2?5mm）。直流電

磁鐵較溝通電磁鐵每小時(shí)的閉合次數(shù)大，噪聲小，動(dòng)作平穩(wěn)。

燈光訊號(hào)盤(pán)

用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號(hào)，以及記錄從樓層平臺(tái)

召喚的燈光訊號(hào)。在指示轎廂位置的燈光訊號(hào)盤(pán)上，以可見(jiàn)的

透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號(hào)。

燈光訊號(hào)盤(pán)還有用兩個(gè)指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的

編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號(hào)的數(shù)碼。

樓層燈光訊號(hào)

用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊

號(hào)，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號(hào)。

訊號(hào)顯示器

用于以信號(hào)召喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵

和有召喚樓層號(hào)碼的開(kāi)關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)

的樓層數(shù)。

信號(hào)鈴

用于召喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障召喚修理人員時(shí)發(fā)

出信號(hào)。電梯上接受無(wú)觸點(diǎn)的溝通元火花振鈴。

導(dǎo)軌

像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對(duì)重運(yùn)

動(dòng)的方向的豎直構(gòu)件稱(chēng)為導(dǎo)軌。

梯井

轎廂和對(duì)重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的構(gòu)筑物，稱(chēng)為梯井。梯井中

除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、

樓層電器、電氣布線(xiàn)和軟電纜。

機(jī)房

房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房?jī)?nèi)安裝卷

揚(yáng)機(jī)、限速器、操作盤(pán)（電磁站）、電動(dòng)機(jī)械換流機(jī)、變壓器

和其他設(shè)備的房間稱(chēng)為機(jī)房。

轎廂電梯

轎廂稱(chēng)為運(yùn)人與運(yùn)貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建

筑用提升機(jī)外，全部的電梯都裝設(shè)轎廂。

平臺(tái)

構(gòu)架的水平框架和地板稱(chēng)為平臺(tái)，轎廂地板有兩種類(lèi)型：活動(dòng)

式和固定式。

對(duì)重

對(duì)重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以

削減能量的消耗及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動(dòng)輪

的卷?yè)P(yáng)機(jī)上，對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的

應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ?/p>

力，這是必要的。

額定載重

指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠(chǎng)保證正常運(yùn)行的允

許載重量，單位為千克。它對(duì)制造廠(chǎng)是設(shè)計(jì)與制造的主要依據(jù),

對(duì)用戶(hù)則是選用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。

額定速度

額定速度指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯的運(yùn)行速度，也可理解為制造廠(chǎng)保

證正常運(yùn)行的電梯速度，單位為m/so額定速度也是電梯設(shè)計(jì)、

制造和選用的主要依據(jù)，亦為電梯的主參數(shù)。

拖動(dòng)方式

指電梯接受的動(dòng)力種類(lèi)?？煞譃闇贤娏ν蟿?dòng)、直流電力拖動(dòng)、

液力拖動(dòng)。

轎廂尺寸

指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以”深度X寬度”表示。內(nèi)部尺

寸由梯種和額定載重量打算，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)。

門(mén)的型式

指電梯門(mén)的結(jié)構(gòu)型式。可分為中分式門(mén)、旁開(kāi)式門(mén)、直分式門(mén)

等。

（三）電梯的使用和修理

鎖閉裝置檢查

每周應(yīng)對(duì)各層層門(mén)鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱

下，如有一扇層門(mén)或多扇層門(mén)的任一扇門(mén)被開(kāi)啟，則電梯應(yīng)不

能啟動(dòng)或連續(xù)運(yùn)行。對(duì)鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm

時(shí)，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。

轎門(mén)的檢查

每周應(yīng)檢查轎門(mén)在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撞擊人時(shí)，轎門(mén)的防護(hù)裝置

是否能自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。

消防功能的檢查

對(duì)有消防員專(zhuān)用功能的電梯，每周應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查。

報(bào)警和應(yīng)急功能的檢查

每周檢查轎內(nèi)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、電話(huà)等緊急報(bào)警裝置，與建筑

物內(nèi)的管理部門(mén)應(yīng)能準(zhǔn)時(shí)應(yīng)答，以便緊急呼救。

鋼絲繩的檢查

主要是對(duì)曳引繩的檢查，由于曳引繩除了懸掛轎廂、對(duì)重、載

荷、補(bǔ)償裝置以及隨動(dòng)電纜的全部質(zhì)量外，同時(shí)還必需要借助

與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)全部懸掛件做上、

下往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，因此簡(jiǎn)潔造成摩損與損壞。其次是檢查限速器

保險(xiǎn)繩。它是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí)，牽動(dòng)轎廂或?qū)χ仄桨层Q動(dòng)作

的必不行少的平安保障裝置。補(bǔ)償繩和限速器保險(xiǎn)繩的懸掛載

再是不大的，因此損壞的機(jī)會(huì)是很少的。對(duì)曳引繩應(yīng)檢查其磨

損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%,是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。

每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5虬對(duì)曳引繩的伸

長(zhǎng)，應(yīng)依據(jù)碰擊緩沖器的越程狀況打算是否需要截短曳引繩及

其地鋼絲繩。

機(jī)械制動(dòng)器的檢查

在轎廂載以額定載荷，以額定運(yùn)行速度下行和上行時(shí)，斷開(kāi)制

動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。如制動(dòng)

器不能有效地使轎廂減速制動(dòng)，則應(yīng)認(rèn)真檢查其輪殼、主軸及

各聯(lián)動(dòng)裝置的磨自狀況，是否有腐蝕和污垢積累，影響其正常

的制功功能。

限速器的檢查

首先應(yīng)檢查其調(diào)整速度部位的鉛封，是否有移動(dòng)，然后檢查其

繩輪、軸、聯(lián)動(dòng)裝置、夾繩裝置等有無(wú)磨損、腐蝕和污垢積累

而影響其隨時(shí)處于可動(dòng)作狀態(tài)。檢查電氣平安裝置，當(dāng)限速器

動(dòng)作時(shí)，應(yīng)能使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

平安鉗的栓查

平安鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的狀況下，以平層速度或已減速時(shí)

下行，通過(guò)人為動(dòng)作方式使限速器動(dòng)作來(lái)操縱平安鉗動(dòng)作，致

使轎廂制停于導(dǎo)軌上。

緩沖器的檢查

緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的狀況下，以平層速度或已減速的

狀況下，接觸緩沖器并使其全部壓實(shí)，檢查其有無(wú)任何永久變

形或損壞。對(duì)于耗能型緩沖器，應(yīng)檢查其液位是否正確，并需

待續(xù)5分鐘壓實(shí)時(shí)間。然后，使轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)一計(jì)時(shí),

至緩沖器恢復(fù)正常伸長(zhǎng)位置時(shí)，其復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于120秒。

用時(shí)?，檢查正常伸長(zhǎng)位置所用的電氣平安裝置是否有效，此時(shí)

平安電路應(yīng)被接通。

電梯的季度檢查

季度檢查由使用單位按電梯日常檢查方法進(jìn)行。它主要針對(duì)機(jī)

房?jī)?nèi)的主要設(shè)備，如檢查曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)特別噪聲；減速機(jī)

是否漏油，減速機(jī)與曳引電機(jī)的溫升狀況；曳引機(jī)制動(dòng)器的牢

靠制動(dòng)狀況；速度反饋裝置的反饋信號(hào)有無(wú)變化；限速器運(yùn)轉(zhuǎn)

是否機(jī)敏牢靠；把握柜內(nèi)電氣元件動(dòng)作是否牢靠；極限開(kāi)關(guān)動(dòng)

作是否牢靠等。

電梯的年度檢查

每年一度的檢查是針對(duì)電梯在運(yùn)行過(guò)程中的整機(jī)性能和平安

設(shè)施進(jìn)行檢查。整機(jī)性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運(yùn)行的振動(dòng)、噪

聲、運(yùn)行速度和平層精確度五個(gè)方面。平安設(shè)施應(yīng)

包括超速愛(ài)護(hù)，斷相、錯(cuò)相愛(ài)護(hù)，撞底緩沖裝置，超越上、下

工作位置愛(ài)護(hù)等。同時(shí)每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地

和接零裝置，應(yīng)符合SDJB-76《電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》

中的規(guī)定；設(shè)備的耐壓絕緣，應(yīng)符合JB862-66《電力傳動(dòng)把

握站技術(shù)條件》中的規(guī)定。依據(jù)年度檢查狀況來(lái)確定是否需要

進(jìn)行修理，有修理力量的使用單位且有具備電梯專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的技

術(shù)人員，可以自行建立修理組織，也可托付獲得政府管理部門(mén)

頒發(fā)的電梯修理許可證的單位進(jìn)行修理。

電梯運(yùn)行修理

當(dāng)修理人員用緊急層門(mén)鑰匙開(kāi)啟層門(mén)，預(yù)備進(jìn)入井道轎廂頂上

之前，應(yīng)精神集中、頭腦糊涂。雖然層門(mén)已被開(kāi)啟，當(dāng)進(jìn)人井

道后將會(huì)被強(qiáng)迫關(guān)門(mén)，裝置關(guān)閉層門(mén)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，又可

以應(yīng)答召喚。因此，必需在進(jìn)入井道之前，將轎廂內(nèi)的檢修開(kāi)

關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員快速進(jìn)入轎廂

時(shí)，留意不要在層門(mén)口對(duì)接處逗留。同時(shí)將轎頂檢修盒的檢修

開(kāi)關(guān)接通，確定不允許轎頂修理人員命令轎內(nèi)人員操縱電梯運(yùn)

行修理工作。

電梯停梯修理

當(dāng)不需要轎廂運(yùn)行修理工作時(shí).，修理人員應(yīng)斷開(kāi)下述所在位置

的開(kāi)關(guān)：（1）在機(jī)房時(shí)，將電源總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（2）在轎頂時(shí),

將平安鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)和轎頂檢修盒的急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（3）在轎

廂內(nèi)，應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（4）在

底坑時(shí).，應(yīng)將限速器張緊裝置的平安開(kāi)關(guān)和底坑檢修盒的急停

開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

減速機(jī)的修理

減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)而無(wú)振動(dòng)，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃

合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側(cè)間隙增大，將會(huì)使

轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。此時(shí)可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊

片。如它的蝸輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺

栓松開(kāi)，旋轉(zhuǎn)該軸來(lái)調(diào)整啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范

圍應(yīng)依據(jù)各生產(chǎn)廠(chǎng)的規(guī)定調(diào)整，由于它與齒形、潤(rùn)滑油、結(jié)構(gòu)、

加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程中，轎廂在換

速、換向運(yùn)行時(shí)有較大的沖擊振動(dòng)感，可能因螺桿止推軸承磨

損造成軸向游隙增大所致。此時(shí)可將蝸桿軸端法蘭盤(pán)開(kāi)啟，調(diào)

整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤(pán)的紙墊或更換推力止推軸承。軸向

游隙范圍應(yīng)依據(jù)各生產(chǎn)廠(chǎng)的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必

需由有閱歷的經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)11的工作人員調(diào)整。減速機(jī)箱體內(nèi)

的潤(rùn)滑油，應(yīng)隨時(shí)依據(jù)觀(guān)看油位所示位置來(lái)添加。每半年進(jìn)行

一次清洗油箱工作并更換新油。潤(rùn)滑油推舉用蘭州煉油廠(chǎng)150

號(hào)或320號(hào)油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有

滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤(pán)根密封，應(yīng)隨時(shí)觀(guān)看滴油，應(yīng)為

3?5分鐘1滴。調(diào)整盤(pán)根的端蓋螺母，不宜擠壓過(guò)緊，以免

發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，則發(fā)覺(jué)漏

油就應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換。蝸輪軸上的滾動(dòng)軸承每月應(yīng)注人3?5g鈣基

潤(rùn)滑脂，以保證布滿(mǎn)軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高

于60。C,最高油溫不得高于80℃。當(dāng)滾動(dòng)軸承產(chǎn)生不均勻的

噪聲、敲擊聲或溫度太高時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢修或更換。經(jīng)常檢查減

速機(jī)聯(lián)軸器處螺栓，應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。

機(jī)械制動(dòng)器的修理

經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化狀況。如發(fā)覺(jué)上述狀

況，則應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換，以避開(kāi)消滅運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲、轎廂振動(dòng)和

噪聲。制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)機(jī)敏牢靠，電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)

自如。如有動(dòng)作延遲的現(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢修，去除銅套內(nèi)的油污,

可加入少許滑石粉作為潤(rùn)滑劑。凡是銷(xiāo)軸處，應(yīng)經(jīng)常注入機(jī)油

潤(rùn)滑。當(dāng)發(fā)覺(jué)有油括積累時(shí)，應(yīng)拆下清洗潔凈。保持制動(dòng)性能

牢靠，經(jīng)常去除濺落在制動(dòng)輪上的油污。制動(dòng)器線(xiàn)圈的溫升一

般不應(yīng)高于60℃,最高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線(xiàn)圈接

線(xiàn)端有無(wú)松動(dòng)，并保證絕緣良好。制動(dòng)器在工作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊

密均勻地貼合于制動(dòng)輪的工作表面；松閘時(shí)閘瓦沿制動(dòng)輪工作

面的間隙應(yīng)在0.5?0.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持全都。如該

間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常

調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后，閘瓦、制動(dòng)輪的工作表面,

磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦

最小間隙，乘坐舒適感將會(huì)有顯著地改善。當(dāng)固定制動(dòng)帶的例

釘露出時(shí)一，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換，避開(kāi)它與制動(dòng)輪磨擦。當(dāng)發(fā)覺(jué)制動(dòng)力

減弱時(shí)一，可調(diào)整彈簧的螺母來(lái)增加制動(dòng)力。如發(fā)覺(jué)閘瓦與制動(dòng)

輪同心度較差，則應(yīng)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整制動(dòng)器底座底部的墊片。

曳引電動(dòng)機(jī)的修理

電機(jī)的強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)機(jī)是由埋入電機(jī)定子內(nèi)的溫度繼電器所把

握。當(dāng)電機(jī)內(nèi)部溫度上升到55c時(shí)-，風(fēng)機(jī)開(kāi)頭工作，溫度下

降觀(guān)看家45c時(shí)即行停止。風(fēng)機(jī)供電電力可用照明電源，經(jīng)

常在曳引電機(jī)停止工作時(shí)，風(fēng)機(jī)仍舊連續(xù)工作。應(yīng)隨時(shí)檢查曳

引電機(jī)溫度上升時(shí)，風(fēng)機(jī)工作狀況有元特別，如發(fā)覺(jué)問(wèn)題應(yīng)準(zhǔn)

時(shí)與生產(chǎn)廠(chǎng)聯(lián)系更換或由制造廠(chǎng)進(jìn)行修理。如連續(xù)使用，則必

將燒毀主電機(jī)。應(yīng)隨時(shí)檢查滑動(dòng)軸承貯油槽內(nèi)的油位，并按油

位線(xiàn)所示添加潤(rùn)滑油。應(yīng)不超過(guò)半年更換一次滑油。更換時(shí)把

油槽內(nèi)的油全部放凈，且用汽油洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度

的潤(rùn)滑油。應(yīng)經(jīng)常留意軸承油環(huán)的工作狀況，以保證軸承有足

夠的潤(rùn)滑油。如發(fā)覺(jué)油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很快而又有稍微的響聲時(shí)、可能

是油量不足，如油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢，則為潤(rùn)滑不良現(xiàn)象。袖承的

溫度不應(yīng)高于80℃o檢查時(shí)如發(fā)覺(jué)蝸桿軸與電機(jī)軸不同心時(shí),

應(yīng)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整。對(duì)剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm,而彈

性聯(lián)接的應(yīng)不大于0.1mm

速度測(cè)量裝置的修理

假如在轎廂乘坐有垂直方向的抖動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時(shí)有振蕩

感覺(jué)的話(huà)，則除了檢查拖動(dòng)系統(tǒng)外，應(yīng)首先檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)的

安裝是否與曳引電機(jī)主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳

動(dòng)，應(yīng)檢查傳動(dòng)帶是否磨損或損壞，這些狀況均直接影響測(cè)速

發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定，因此如有問(wèn)題必需更換。每季度檢查

一次測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷，如磨損嚴(yán)峻，應(yīng)予以更換，并清除電機(jī)

內(nèi)炭屑。同時(shí):在軸承處加注鈣基潤(rùn)滑脂。如測(cè)速裝置為光電

碼盤(pán)，則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好，放射、接收鏡面是否清

潔，安裝位置是否轉(zhuǎn)變等等。

曳引輪的修理

當(dāng)曳引輪繩槽磨損不全都時(shí)一，或呈嚴(yán)峻凹凸不平似麻花狀而影

響使用時(shí)，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機(jī)

固定，以檢修速度運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)修車(chē)?yán)K槽。同時(shí),調(diào)整曳引繩和繩頭

組合錐套，使各繩之間張力全都。因磨損嚴(yán)峻而無(wú)法修理的曳

引輪，應(yīng)與制造廠(chǎng)聯(lián)系更換。

把握柜的修理

應(yīng)經(jīng)常檢查，消退接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油

垢等物。檢查觸頭的接觸是否牢靠，吸合線(xiàn)圈外表絕緣是否良

好，機(jī)械聯(lián)鎖裝置動(dòng)作是否牢靠以及繼電器、接觸器吸合時(shí)有

無(wú)顯著的噪聲等。動(dòng)觸頭聯(lián)接的導(dǎo)線(xiàn)頭處有無(wú)斷裂現(xiàn)象。接線(xiàn)

柱處導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)接，應(yīng)緊固而無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。更換熔絲時(shí)，應(yīng)使其熔

斷電流與該回路相匹配。一般把握回路熔絲的額定電流應(yīng)與回

路電源額定電流相全都。電動(dòng)機(jī)回路熔絲的額定電流應(yīng)為該電

機(jī)額定電流的2.5?3倍。

無(wú)司機(jī)時(shí)電梯的使用

撤按層門(mén)口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓

撤按下方向按鈕。轎廂到達(dá)時(shí)，層樓方向指示即顯示轎廂的運(yùn)

行方向。乘客推斷欲往方向正確后進(jìn)入轎廂，留意門(mén)扇的關(guān)閉,

層門(mén)在開(kāi)啟數(shù)秒后即自動(dòng)關(guān)閉，因此勿在層門(mén)口與轎廂門(mén)口對(duì)

接處逗留。進(jìn)人轎廂后，擻按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂

門(mén)馬上關(guān)閉，同時(shí)揪按關(guān)門(mén)按鈕。由轎廂層樓位置指示燈顯示

抵達(dá)層站，待轎廂門(mén)開(kāi)后即可離去。

有司機(jī)時(shí)電梯的使用

司機(jī)在首層層門(mén)口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀(guān)查層站指示器顯

示的轎廂位置，待層門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟后進(jìn)入轎廂。如為手動(dòng)開(kāi)、關(guān)層

門(mén)，則司機(jī)用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟層門(mén)后，應(yīng)特殊留意轎廂是否的確在

本層站方可進(jìn)人轎廂，然后開(kāi)啟照明、電源開(kāi)關(guān)。

清潔轎廂內(nèi)、轎門(mén)及乘客可見(jiàn)部分環(huán)境衛(wèi)生后，操縱電梯上、下

行駛至少一次，視其無(wú)特別現(xiàn)象方可接待乘客。

司機(jī)應(yīng)把握運(yùn)載力量，不應(yīng)超過(guò)電梯的額定載重量或乘載人數(shù)，

應(yīng)阻擋將乘客電梯經(jīng)常作為載貨電梯使用。確定不允許裝運(yùn)易燃、

易爆的危急品。，如遇特殊狀況，則需經(jīng)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并實(shí)行

平安愛(ài)護(hù)措施后，在有專(zhuān)人監(jiān)督下方可裝運(yùn)。

如司機(jī)因特殊狀況需離開(kāi)轎廂時(shí)一，應(yīng)將轎廂停于基站，斷開(kāi)轎廂

內(nèi)電源開(kāi)關(guān)，確認(rèn)層門(mén)完全關(guān)閉嚴(yán)密后方可離去。

絕不允許托付乘客或其他人員來(lái)代替司機(jī)操縱電梯。

司機(jī)不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動(dòng)前的消退召喚信

號(hào)，更不允許用檢修速度在層、轎門(mén)開(kāi)啟狀況下行駛。同時(shí)一，不

允許開(kāi)啟轎廂頂活板門(mén)、平安門(mén)，不允許以檢修速度來(lái)裝運(yùn)超長(zhǎng)

物件行駛。

司機(jī)應(yīng)隨時(shí)勸告乘客勿依靠轎廂。

司機(jī)應(yīng)阻擋轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩(wěn)妥地放置在

轎廂中間或均勻放置。

因平層精確度不能滿(mǎn)足運(yùn)輸貨物要求時(shí)，司機(jī)可以利

用再平層或點(diǎn)動(dòng)平層。

司機(jī)在行駛時(shí)不得突然換向。如遇緊急狀況，則應(yīng)先將轎廂完全

停止后，再換向啟動(dòng)。

不允許司機(jī)以手動(dòng)轎廂門(mén)的啟、閉作為電梯的啟動(dòng)或停止功能使

用。

當(dāng)電梯發(fā)生任何特別現(xiàn)象或故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上撤按急停、警鈴

按鈕，井應(yīng)保持冷靜，同時(shí)勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自

開(kāi)啟平安門(mén)，并利用對(duì)講機(jī)或電話(huà)報(bào)警系統(tǒng)與建筑物內(nèi)管理部門(mén)

聯(lián)系救援，勸慰乘客，實(shí)行救援行動(dòng)。

電梯使用完畢后，司機(jī)應(yīng)將轎周停于基站，并將操縱盒上的開(kāi)關(guān)

全部斷開(kāi)，關(guān)閉好層門(mén)。如為自動(dòng)開(kāi)、關(guān)系統(tǒng)，則在E門(mén)口處用

鑰匙關(guān)閉電源，待層門(mén)自動(dòng)關(guān)陽(yáng)后方可離去。

（四）電梯管理

電梯管理

電梯是一種具有高技術(shù)含量的專(zhuān)用設(shè)備，電梯的正常運(yùn)行與人

們的生活質(zhì)量緊密相連。電梯管理更顯重要，電梯管理包括電

梯的運(yùn)行管理、設(shè)備管理、平安管理與經(jīng)營(yíng)管理。

電梯管理組織

物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)設(shè)置特地組織機(jī)構(gòu)（電梯管理科或組）對(duì)所管

電梯的運(yùn)行、修理進(jìn)行集中專(zhuān)業(yè)化管理，有利于提高服務(wù)水平

和經(jīng)營(yíng)效益。

電梯運(yùn)行管理內(nèi)容

電梯運(yùn)行管理的內(nèi)容主要有：（1）制定合理的運(yùn)行制度；（2）

制定服務(wù)規(guī)范。

電梯運(yùn)行制度建立的原則

電梯運(yùn)行制度建立的原則主要有兩點(diǎn)：（1）保證為全體業(yè)主

（使用者）服務(wù)好；（2）依據(jù)樓房的類(lèi)型、客流量、服務(wù)對(duì)

象的不同，在服務(wù)好的同時(shí)要本著節(jié)省的原則。

電梯運(yùn)行制度的類(lèi)型

24小時(shí)電梯連續(xù)運(yùn)行制度可分為以下幾種類(lèi)型；（I）單梯。

24小時(shí)運(yùn)行，夜間值班（即司機(jī)不在轎廂內(nèi)，在值班室隨叫

隨到或預(yù)約開(kāi)梯）運(yùn)行。（2）并列雙梯和高通道的雙梯。按

設(shè)計(jì)客流量應(yīng)為雙梯同時(shí)運(yùn)行。但可執(zhí)行1部24小時(shí)制，1

部18小時(shí)制，即夜間只設(shè)1部電梯值班運(yùn)行，保證全天任何

時(shí)間都有電梯運(yùn)行。（3）三梯有通道電梯；執(zhí)行1部24小時(shí),

2部18小時(shí)制，白天3部電梯同時(shí)運(yùn)行，夜間只有1部值班

運(yùn)行。

運(yùn)行報(bào)表制度

為把握電梯運(yùn)行狀況，保證電梯平安運(yùn)行，搞好經(jīng)營(yíng)，應(yīng)建立

填寫(xiě)運(yùn)行記錄與報(bào)表制度。

電梯運(yùn)行記錄

該表格是對(duì)電梯運(yùn)行狀況的記錄，由司機(jī)每天填寫(xiě)，一式二聯(lián)。

電梯報(bào)修單

電梯報(bào)修單指電梯需要零修而填寫(xiě)的協(xié)單，也是對(duì)零修狀況的

記錄，由修理工隅，報(bào)修人（司機(jī)）簽字驗(yàn)收，一式三聯(lián)。

電梯運(yùn)行月報(bào)表

是電梯每個(gè)月運(yùn)行狀況的報(bào)表，是考核本單位（或每部）電梯

運(yùn)行率、故障率指標(biāo)的依據(jù)。月報(bào)表由統(tǒng)計(jì)員填報(bào)。

電梯設(shè)備年報(bào)表

是電梯設(shè)備一年運(yùn)行狀況的報(bào)表，它主要反映單位電梯的年保

存量、類(lèi)型、增減狀況，是考核本單位電梯運(yùn)行狀況的依據(jù)，

也為領(lǐng)導(dǎo)決策修理等級(jí)、保養(yǎng)管理供應(yīng)依據(jù)。

電梯事故月報(bào)表

是每個(gè)月對(duì)電梯運(yùn)行中所消滅的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的表格。

電梯的設(shè)備管理

為了保證電梯的設(shè)備良好，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必需重視對(duì)電梯設(shè)

備進(jìn)行規(guī)范管理，其設(shè)備管理的主要內(nèi)容有：電梯的接管驗(yàn)收,

修理管理和技術(shù)檔案資料管理。

接管驗(yàn)收的重要性

驗(yàn)收工作是由設(shè)備安裝轉(zhuǎn)人使用的一個(gè)重要過(guò)程，把住這一

關(guān)，對(duì)日后的管理和使用有著重要意義，因此每部電梯都應(yīng)個(gè)

別進(jìn)行驗(yàn)收。

接管驗(yàn)收程序

接管驗(yàn)收程序通常分為兩個(gè)階段：第一次驗(yàn)收為初驗(yàn)，對(duì)發(fā)覺(jué)

的問(wèn)題應(yīng)商定解決意見(jiàn)并確定復(fù)驗(yàn)時(shí)間；其次次驗(yàn)收為復(fù)驗(yàn)，

復(fù)驗(yàn)不合格的應(yīng)限定解決期限。對(duì)設(shè)備的缺陸及不影響使用的

問(wèn)題，可作為遺留問(wèn)題與建設(shè)單位簽訂協(xié)議保修或賠償。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定

驗(yàn)收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要技術(shù)

規(guī)范如下：（1）安裝質(zhì)量機(jī)械部分應(yīng)符合TJ231（四）一78

《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；（2）電氣部分應(yīng)符合

GBJ232-82《電氣裝置安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定；（3）

產(chǎn)品制造質(zhì)量應(yīng)符合GB7588-87《電梯制造與安裝平安規(guī)范》

中的規(guī)定沃的建筑部分應(yīng)符合JB1435—74電梯及其井道機(jī)房

型式，基本參數(shù)與尺寸》的規(guī)定。

驗(yàn)收申的重點(diǎn)檢查部位與基本要求

為了保證電梯設(shè)備的質(zhì)量，驗(yàn)收檢查時(shí)，應(yīng)留意以下重點(diǎn)部位:

（1）曳引機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)與噪聲不超標(biāo)、油箱元滲漏。（2）

軌道的軌距與垂直度偏差不超標(biāo)；（3）鋼絲繩張力應(yīng)均衡不

姐標(biāo)刊的轎廂運(yùn)行平穩(wěn)平層精確，開(kāi)門(mén)噪聲不超

標(biāo)；（5）各部位平安裝置、最主要的是門(mén)鎖、限速器、限位

與極限開(kāi)關(guān)需動(dòng)作靈敏精確牢靠；（6）電氣裝置

接地良好、絕緣合格；（7）機(jī)房高度、頂層高度與底坑深度

符合標(biāo)準(zhǔn)等等。

修理管理

電梯是一種使用相當(dāng)頻繁的設(shè)備，在運(yùn)行過(guò)程中，其主機(jī)與各

零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗。因此，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)

行，必需要進(jìn)行修理保養(yǎng)，削減損耗，提高牢靠性，延長(zhǎng)電梯

使用壽命，節(jié)省資金。

修理管理的要求

電梯的修理管理要想正常有序地進(jìn)行，必需制定有關(guān)規(guī)定與要

求：（1）配備合格的修理人員，具有上崗證；（2）制定電梯

的保養(yǎng)修理規(guī)程、保養(yǎng)修理方案；（3）定時(shí)巡查，以便準(zhǔn)時(shí)

發(fā)覺(jué)故障并修理；（4）留意門(mén)匙的管理，防止發(fā)生人為破壞。

電梯零修

電梯零修是指日常修理保養(yǎng)，其中包括排解故障的急修和定時(shí)

的學(xué)規(guī)保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)分為周保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和一年保養(yǎng)三種。

周保養(yǎng)

電梯周保養(yǎng)是指電梯每周一次，每次不少于4小時(shí)。

半年保養(yǎng)

電梯每半年保養(yǎng)一次，每次不少于1小時(shí)一。側(cè)重于重點(diǎn)部位的

保養(yǎng)。

一年保養(yǎng)

電梯每年保養(yǎng)一次，每次不少于16/11時(shí)，為較全面的檢查和

保養(yǎng)。

電梯中修

電梯中修指電梯運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，周期一般

定為3年。但第2個(gè)周期為大修周期，如需要大修，則可免去

中修。

電梯大修

電梯大修是指在中修后連續(xù)運(yùn)行三年時(shí)間，因設(shè)備磨損嚴(yán)峻需

更換主機(jī)和較多的機(jī)電配套件，以恢復(fù)設(shè)備原有性能而進(jìn)行的

全面徹底地修理。

電梯專(zhuān)項(xiàng)修理

電梯專(zhuān)項(xiàng)修理通常指不到中修、大修周期，又超過(guò)零修范圍的

某些需要準(zhǔn)時(shí)修理的項(xiàng)目，如較大的設(shè)備故障或事故造成的損

壞，稱(chēng)專(zhuān)項(xiàng)修理。

電梯更新改造

電梯連續(xù)運(yùn)行15年以上，如主機(jī)和其他配套件磨損耗蝕嚴(yán)峻,

不能恢復(fù)又無(wú)法更換（舊型號(hào)已淘汰）時(shí),就需要進(jìn)行更新或

改造。

電梯修理工程的審批

除零修外，中修、大修與改造更新列為電梯修理工程。電梯應(yīng)

每年進(jìn)行一次全面普查，從而制定大修、中修，改造更新方案。

經(jīng)上級(jí)物業(yè)管理部門(mén)批準(zhǔn)實(shí)施。工程結(jié)束后，植技術(shù)檢驗(yàn)部門(mén)

驗(yàn)收合格，方可投入使用。

電梯修理隊(duì)伍的素養(yǎng)要求

電梯是集機(jī)械、電氣為一體的高技術(shù)設(shè)備，電梯修理工同樣是

一種技術(shù)密集型工種，應(yīng)對(duì)修理保養(yǎng)技術(shù)人員有明確的要求：

（1）懂技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范；（2）精通電梯設(shè)備

的原理與構(gòu)造，生疏所營(yíng)電梯的性能及圖紙。

技術(shù)檔案資料管理

技術(shù)檔案資料的管理一般指對(duì)設(shè)備原措資料與修理管理資料

的管理。

電梯設(shè)備檔案

每部電梯在接管后，應(yīng)建立技術(shù)檔案。擺有：（1）電梯驗(yàn)收

文件，包括驗(yàn)收記錄，測(cè)試記錄，產(chǎn)品與配套件的合格證，電

梯訂貨合同、安裝合同，設(shè)備安裝圖與建筑結(jié)構(gòu)圖等。（2）

設(shè)備登記表，主要記載設(shè)備的各種基本參數(shù)與性能參數(shù)。