上汽大通C2B數(shù)字化解決方案案例

智能制造標(biāo)桿工廠上汽大通汽車有限公司是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公車有限公司。公司總部位于上海市楊浦區(qū)軍工路2500號，注冊資本為58.2億元人民幣。上汽大通下設(shè)無錫分公司、南京分公司、上海臨港分公司、上汽大通房車科技有限公司、無錫申聯(lián)專用汽車有限公司及上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司，設(shè)有兩個智能研發(fā)中心、兩個海外制造基地、四個國內(nèi)智能制造基地。目前，上汽大通主要業(yè)務(wù)以及各類改裝車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，正積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索。作為上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌，上汽大通銷量持續(xù)快速增長，其產(chǎn)品服務(wù)于上汽大通正成為走向世界的中國品牌。），中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近30年的快速發(fā)展，汽車企業(yè)基于B2C模式的產(chǎn)品技術(shù)和用戶服務(wù)越來越進(jìn)入同質(zhì)化階段，消費者已經(jīng)不滿足于企業(yè)按照統(tǒng)一的模式來生產(chǎn)同一類產(chǎn)品，現(xiàn)在的消費者更強(qiáng)調(diào)個性化消費，“把汽車作為個人的情感寄托和生活的伙數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享將使汽車成為更為豐富的生態(tài)空間。在這樣的情況下，傳統(tǒng)的營銷與互聯(lián)網(wǎng)的營銷模式也在結(jié)合，單純的以線下4S店的方式營銷已經(jīng)受到了一些挑戰(zhàn)，線上線下的融合使得汽車營銷也進(jìn)入智能化、數(shù)據(jù)化的新模式。供應(yīng)鏈）的互聯(lián)互通，形成新的競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造新的企業(yè)價C2B個性化定制生產(chǎn)模式對混線生產(chǎn)切換速度和頻率提出更高要求，需要整個供（1）C端：在線上解決一切的大習(xí)慣下，傳統(tǒng)的4S店已經(jīng)無法通過所以，尋求一種同時能夠解決C端和B端盲點的新商業(yè)圖1上汽大通數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型架構(gòu)從企業(yè)組織架構(gòu)層面，上汽大通原有職能化部門組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化成以用戶為中心的圖2上汽大通組織轉(zhuǎn)型架構(gòu)圖3用戶參與研發(fā)示意圖圖4服務(wù)直聯(lián)用戶示意圖數(shù)字研發(fā)環(huán)境，充分調(diào)動內(nèi)部和外部資源。3DE設(shè)計在線平臺如圖5所示。（2）通過外部設(shè)計資源的加入，以眾包的方式快速實現(xiàn)用戶個性化產(chǎn)品需求的設(shè)計，并推進(jìn)采購在線的眾籌模塊落地，促成眾包眾籌生態(tài)化。（3）為外部設(shè)計師同步參與產(chǎn)品設(shè)計提供技術(shù)平臺支持和設(shè)圖53DE設(shè)計在線平臺3）挖掘自媒體網(wǎng)絡(luò)價值，實現(xiàn)自動用戶積累上汽大通建立了基于用戶數(shù)據(jù)收集和積累為初始目的的我行MAXUS數(shù)字化平臺，從我行自媒體開始，通過不斷吸引粉絲、展示企業(yè)產(chǎn)品，建立了上汽大通我行媒體的宣傳能力。上汽大通還通過目前主流的微信、微博等38個自媒體平臺C2B我行互動平臺和周邊自媒體生態(tài)，上汽大通可以不完全依賴于傳統(tǒng)媒體渠道進(jìn)行圖6全網(wǎng)運營示意圖蛛智選-直觀展示產(chǎn)品功能如圖7所示。通圖7蜘蛛智選-直觀展示產(chǎn)品功能圖8蜘蛛智選-打通營銷和研發(fā)制造體系2）建設(shè)企業(yè)級配置總庫，貫通配置數(shù)據(jù)至各業(yè)務(wù)系統(tǒng)），的各種配置。ECM總庫數(shù)據(jù)貫通工程配置、斷點控制、價車、物料/公告等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在實現(xiàn)配置數(shù)據(jù)源統(tǒng)一的同時，將配置數(shù)據(jù)與下游各系理器及其計算服務(wù)，支撐企業(yè)全業(yè)務(wù)鏈的產(chǎn)品配置應(yīng)用，以應(yīng)對海量用戶配置需求。ECM企業(yè)配置管理平臺如圖9所示。圖9ECM企業(yè)配置管理平臺在智能排產(chǎn)方面，用戶訂單下達(dá)即進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，訂單信息從銷售端傳遞至料供應(yīng)等信息，通過復(fù)雜的算法，初步排定日生產(chǎn)統(tǒng)根據(jù)限制條件、JPH、制造工位排出各車間最優(yōu)生產(chǎn)序列。通過兩段式的排產(chǎn)模型，能夠做到權(quán)衡各約束和限制條件，獲得最優(yōu)解。智能排產(chǎn)流程和智能排程流程分別圖11智能排產(chǎn)流程圖圖12智能排程流程圖圖13數(shù)字化工藝體系圖14虛擬仿真系統(tǒng)圖15IMAP操作界面在用戶參與選擇交車日期的場景下，現(xiàn)場操作人員和質(zhì)檢人員工作任務(wù)防錯同樣穿傳統(tǒng)跨部門業(yè)務(wù)流程。用戶在下單即可獲得OTD交期日期，數(shù)字時校驗訂單需求、線上物料、生產(chǎn)序列、線上車輛的對應(yīng)圖16生產(chǎn)防錯與糾正系統(tǒng)6）創(chuàng)新配置清單掃碼質(zhì)檢模式，保障車輛與訂單在質(zhì)量控制過程中，制造質(zhì)量管理系統(tǒng)（見圖17）能夠提供每臺車的主體配置信后入庫。物流人員通過掃描VIN碼就能立刻匹配用戶過車載GPS或者運輸人員的手機(jī)進(jìn)行全球定位，上汽大通還專有上百個零部件不同，依舊能夠保障交付車輛與訂單需求的一圖17制造質(zhì)量管理系統(tǒng)圖18座椅分布制造示意圖略，覆蓋80%的客戶定制化需求；以用戶為中心的交互平臺的建立，精準(zhǔn)描述用戶畫通過大數(shù)據(jù)分析，建立訂單與工廠生產(chǎn)狀態(tài)的實時匹配，提高庫存訂單方式的訂單滿足率至76%；建立智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，形成柔性化在線制造能力，通過提升，庫銷量穩(wěn)步上升，持續(xù)保持60%以上的復(fù)合上汽大通針對大規(guī)模定制化展開了新模式探索，利用一體化數(shù)字主線，該工廠對從客戶到供應(yīng)商的端到端價值鏈實行數(shù)字化改造，在提高銷量的同時降低了成本上汽大通C2B模式通過模板化的實施方式，從無錫基地的制造業(yè)務(wù)實踐出發(fā)，復(fù)制推廣到了南京、無錫、溧陽、臨港4個基地的制造業(yè)務(wù)。建設(shè)形成的C端應(yīng)用方案“我行MAXUS”“蜘蛛智選”等數(shù)字化解決方案，已快速復(fù)推進(jìn)了相關(guān)企業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新。此外，上汽大通南京工廠從2019年以來，接待來學(xué)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型起到良好的示范作用。