03汽車(chē)空調(diào)原理與維修第三部分

汽車(chē)空調(diào)原理與維修情境一：空調(diào)取暖系統(tǒng)第三部分：汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)取暖系統(tǒng)的主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度。在冬季，可以向車(chē)內(nèi)提供暖氣，提高車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車(chē)上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時(shí)，可以通過(guò)輸送熱風(fēng)用來(lái)除霜和除霧。汽車(chē)空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量來(lái)源可分為余熱式和獨(dú)立式兩類(lèi)，按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)式、外循環(huán)式和內(nèi)外混合循環(huán)式，按載熱體又可分為水暖式和氣暖式。內(nèi)循環(huán)式：將車(chē)內(nèi)空氣作為載熱體，通過(guò)熱交換器升溫，升溫后的空氣再送入車(chē)內(nèi)。外循環(huán)式：全部利用車(chē)外新鮮空氣作為載熱體，通過(guò)熱交換器升溫，送入車(chē)內(nèi)采暖。內(nèi)外混合式：利用車(chē)室內(nèi)空氣和室外新風(fēng)作為載熱體，通過(guò)熱交換器加熱，向車(chē)內(nèi)供暖。123一、發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式供暖系統(tǒng)1余熱氣暖式暖風(fēng)裝置通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)廂內(nèi)或車(chē)外部空氣通過(guò)熱交換器而使之升溫。熱交換器式是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝一個(gè)熱交換器，用于加熱空氣。余熱氣暖熱交換器式暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)轎車(chē)空調(diào)余熱氣暖式暖風(fēng)裝置布置熱交換器接在發(fā)動(dòng)機(jī)后，由進(jìn)氣管將混合空氣引入熱交換器加熱，加熱的空氣通過(guò)排熱風(fēng)管，由鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)送入車(chē)廂內(nèi)采暖。操縱控制板裝在駕駛員控制臺(tái)上，由操縱機(jī)構(gòu)改變風(fēng)門(mén)位置，使部分熱風(fēng)進(jìn)入除霜器，對(duì)車(chē)前位玻璃除霜。余熱氣暖式暖風(fēng)裝置的供暖效果受車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不夠穩(wěn)定。車(chē)速快，傳熱效果好；車(chē)速低，傳熱效果差。排氣中的二氧化硫、水等雜質(zhì)會(huì)腐蝕排氣管壁和熱交換器管壁，受腐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，廢氣就會(huì)進(jìn)入車(chē)廂，對(duì)人體健康不利。排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力和功率消耗，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況產(chǎn)生影響。缺點(diǎn)存在裝置龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)熱交換器的結(jié)構(gòu)和可靠性要求較高等缺點(diǎn)。利用小型熱管式換熱器，可以高效回收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱。多用于大型汽車(chē)的冬季采暖。熱管式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)口進(jìn)入熱管換熱器的加熱段，使“碳鋼一氨”重力式熱管（垂直安裝）內(nèi)的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣在熱管冷凝段放出熱量，加熱由汽車(chē)車(chē)頭窗下通風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣，加熱后的新鮮空氣由風(fēng)機(jī)吹送到車(chē)廂內(nèi)用于采暖。熱管換熱器安裝結(jié)構(gòu)搖板式壓縮機(jī)分解圖（捷達(dá)）為提高空氣側(cè)換熱效率，可在熱管外安裝導(dǎo)熱肋片，為節(jié)省材料，熱管一般用無(wú)縫碳鋼制造。這類(lèi)采暖裝置可以有效地利用排氣余熱，在8m長(zhǎng)的客車(chē)上裝用，車(chē)內(nèi)外溫差可達(dá)30℃以上。其缺點(diǎn)是：車(chē)下?lián)Q熱器受排氣和道路泥水的侵蝕，易于腐蝕損壞；若裝于排氣管后，又增大了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，會(huì)相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和減小發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。2余熱水暖式暖風(fēng)裝置余熱水暖式暖風(fēng)裝置利用車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的熱量對(duì)車(chē)廂采暖，是一種比較經(jīng)濟(jì)可行的方式。目前，這種采暖裝置在車(chē)上的布置大致有以下兩種方式：第一種是在冷卻系中串聯(lián)安裝一套散熱器，強(qiáng)制水循環(huán)，在散熱器的一端裝一個(gè)或數(shù)個(gè)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，并將散熱器置于車(chē)內(nèi)的合適位置。第二種是水箱余熱外循環(huán)式加熱。它利用車(chē)上原有的水箱和風(fēng)扇，直接將車(chē)外新鮮空氣通過(guò)水箱加熱后引入車(chē)廂內(nèi)?？蛙?chē)采暖系統(tǒng)布置圖水箱余熱外循環(huán)空氣加熱式采暖裝置系統(tǒng)圖客車(chē)采暖系統(tǒng)布置圖冬季使用時(shí)，打開(kāi)閥門(mén)B并關(guān)閉閥門(mén)A，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水口處的熱水首先通過(guò)風(fēng)機(jī)，再經(jīng)水箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)動(dòng)暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，通過(guò)風(fēng)扇將熱量送入車(chē)內(nèi)。夏季時(shí)，僅需反向操縱閥門(mén)，即關(guān)閉閥門(mén)B并打開(kāi)閥門(mén)A，冷卻水直接在水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間循環(huán)，而暖風(fēng)機(jī)的管路不工作。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)上，把水箱安裝在車(chē)的右前部與發(fā)動(dòng)機(jī)并列，風(fēng)扇動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)過(guò)橋中間輪用帶傳動(dòng)，客車(chē)前部開(kāi)有進(jìn)氣口，外界空氣經(jīng)過(guò)水箱后面的封閉型引風(fēng)罩，通過(guò)引風(fēng)管引入車(chē)廂內(nèi)。余熱水暖式暖風(fēng)裝置工作原理轎車(chē)、貨車(chē)和小型面包車(chē)常采用余熱水暖式暖風(fēng)裝置。它是以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源，通過(guò)裝置中的熱交換器，把送風(fēng)機(jī)送來(lái)的車(chē)外或車(chē)內(nèi)空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，空氣加熱后送入車(chē)內(nèi)。余熱水暖式暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)圖由暖風(fēng)加熱器、風(fēng)機(jī)及外殼等組成一個(gè)完整的總成。殼體上有吹向腳部、前部的出風(fēng)口，以及吹向車(chē)窗起除霜作用的出風(fēng)口。將加熱器和蒸發(fā)器組裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一個(gè)風(fēng)機(jī)和殼體，從而實(shí)現(xiàn)全功能空調(diào)。大多數(shù)高級(jí)豪華轎車(chē)采用這種結(jié)構(gòu)形式。優(yōu)點(diǎn)：供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一工作，熱水即可產(chǎn)生，使用較安全。缺點(diǎn)：采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷的季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。對(duì)于一些大型客車(chē)來(lái)說(shuō)，僅依靠水暖式暖風(fēng)裝置難以滿足供暖要求。因此，必須采取其他供暖方法。余熱水暖式內(nèi)外混合循環(huán)暖風(fēng)裝置二、獨(dú)立式供暖系統(tǒng)1獨(dú)立熱源氣暖式暖風(fēng)裝置獨(dú)立熱源氣暖式暖風(fēng)裝置由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。01燃燒室由燃料管、火花塞和環(huán)形霧化器、燃料分布器等組成。環(huán)形霧化器裝在風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)軸上，依靠離心力和空氣的切向力將油霧化、混合，在電火花塞點(diǎn)火引燃后，在燃燒器上部燃燒，燃燒室溫度達(dá)800℃。02熱交換器緊靠在燃燒室后端，由雙層腔室構(gòu)成。中心是燃燒室。燃燒熱量通過(guò)金屬隔板加熱空氣，加熱后的空氣集中進(jìn)入暖氣室，然后送到車(chē)內(nèi)。03供給系統(tǒng)燃燒室內(nèi)的空氣供應(yīng)和燃料泵由風(fēng)扇電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。燃料泵將燃油從油箱中抽取，經(jīng)過(guò)濾器、吸入管進(jìn)入油泵，送入環(huán)形霧化器后與空氣混合燃燒?？諝饪抗娘L(fēng)機(jī)吹向加熱器夾層。04控制系統(tǒng)用來(lái)控制各種電動(dòng)機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火器、過(guò)熱保護(hù)器定時(shí)繼電器的工作。停機(jī)時(shí)應(yīng)先關(guān)油泵，停止燃燒器燃燒。而通風(fēng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶走燃燒室中的熱量，直到其溫度降至正常，才關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。獨(dú)立熱源氣暖式暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)圖當(dāng)暖風(fēng)裝置中的電動(dòng)機(jī)接通電源開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)燃料泵、燃料分布器、燃燒空氣送風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。燃料由燃料泵從燃料箱中經(jīng)燃燒過(guò)濾器、吸入燃料管吸出，吸出的燃料由分布器內(nèi)部滴下，由于離心力作用使其霧化。當(dāng)燃燒空氣送風(fēng)機(jī)將被燃燒空氣由吸入管吸進(jìn)與燃料（汽油、柴油、煤油等）混合時(shí)，由火花塞點(diǎn)火在燃燒室中進(jìn)行燃燒，一旦燃燒開(kāi)始，電火花塞即行斷電，以后就是燃燒熱和燃燒環(huán)保持燃燒。燃燒后的高溫氣體由排氣管作為廢氣排到環(huán)境中，而電動(dòng)機(jī)前端安裝的空氣送風(fēng)機(jī)送入空氣，經(jīng)過(guò)燃燒室、外筒間壁和外筒外側(cè)被加熱。加熱的空氣由暖氣排出口排出進(jìn)入車(chē)內(nèi)的管道，由管道通入各風(fēng)口供暖。2獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置與氣暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)相近。燃燒室與氣暖式相同，由多孔陶瓷蒸發(fā)器和電熱塞組成；加熱器的供油系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、油泵、助燃風(fēng)扇、水泵組成；控制系統(tǒng)由水溫控制器（恒溫器）、水溫過(guò)熱保護(hù)器、定時(shí)器等組成。獨(dú)立熱源水暖式暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)主要采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣柔和而不干燥，人感覺(jué)比較舒適。水加熱器可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱器，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性和耐久性的同時(shí)，可作為暖氣裝置。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率；使用中要經(jīng)常清洗水垢，清除水垢時(shí)，需將加熱器中的水全部放盡，然后注入濃度為10%的稀鹽酸在加熱器內(nèi)循環(huán)，直至管內(nèi)水垢全部清除為止。一、填空題1．采暖裝置根據(jù)獲取熱源的方法不同分為_(kāi)_______和________兩類(lèi)。2．獨(dú)立燃燒式取暖裝置可分為_(kāi)_______和________。二、判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.余熱水暖式空調(diào)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱作為熱源。（）2.按暖氣設(shè)備所使用的熱源可分為余熱式和獨(dú)立熱源式。（）3.獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)裝置有氣暖式和直接式。（）4.獨(dú)立式汽車(chē)采暖裝置的熱源來(lái)自燃料燃燒的熱能。（）5.余熱氣暖式空調(diào)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣余熱作為熱源。（）6.間接式獨(dú)立燃燒暖氣裝置用水作為載熱介質(zhì)向車(chē)室提供暖風(fēng)。（）7.余熱水暖式空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)不熱，導(dǎo)致原因有暖風(fēng)水道有氣阻、水閥打不開(kāi)或操作機(jī)構(gòu)損壞等。（）8.間接獨(dú)立燃燒暖氣裝置用空氣作為載熱介質(zhì)。（）三、選擇題1.下列哪項(xiàng)是屬于按暖氣設(shè)備使用熱源分類(lèi)（）A.余熱式、獨(dú)立式B.內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)C.內(nèi)外混合循環(huán)D.水暖式、氣暖式2.下列說(shuō)法正確的是（）A.水暖式取暖系統(tǒng)是利用廢氣的余熱作為熱源的B.氣暖式取暖系統(tǒng)是利用冷卻液的余熱作為熱源的C.水暖式取暖系統(tǒng)是利用冷卻液循環(huán)水的余熱作為熱源的D.氣暖式取暖系統(tǒng)是利用廢氣的余熱直接抽送到車(chē)廂內(nèi)的3.下列說(shuō)法正確的是（）A.整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)B.整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，用兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)C.整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器分開(kāi)裝，共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)D.整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器分開(kāi)裝，用兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)情境二：空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)一、汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)原理衡量空氣潔凈度的主要性能指標(biāo)是車(chē)室內(nèi)的有害氣體是否超過(guò)允許濃度。要使空氣潔凈度達(dá)到要求，必須通過(guò)通風(fēng)與凈化系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。通風(fēng)裝置還能調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度。汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種類(lèi)型。利用轎車(chē)行駛時(shí)車(chē)身外表面的空氣壓力分布來(lái)進(jìn)行通風(fēng)。進(jìn)氣口設(shè)在車(chē)頭部位，這個(gè)位置屬于正壓區(qū)，且進(jìn)來(lái)的空氣較新鮮；排氣口設(shè)在車(chē)尾部，為負(fù)壓區(qū)。自然通風(fēng)利用汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生風(fēng)壓引入外部空氣。引入口在正壓部位，排出口在負(fù)壓部位。強(qiáng)制通風(fēng)是使用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制引入外部空氣。引入口設(shè)在正壓部位，排出口設(shè)在負(fù)壓部位。1.自然通風(fēng)方式轎車(chē)外表面空氣壓力分布轎車(chē)空調(diào)通風(fēng)循環(huán)進(jìn)風(fēng)處設(shè)有進(jìn)氣閥門(mén)和內(nèi)循環(huán)空氣閥門(mén)，用來(lái)控制新鮮空氣的流量。當(dāng)空調(diào)器剛啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)溫度較高時(shí)，應(yīng)關(guān)閉外來(lái)空氣，讓車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)通過(guò)蒸發(fā)器，盡快降低車(chē)內(nèi)溫度。等車(chē)內(nèi)溫度降下來(lái)以后，才打開(kāi)新鮮空氣進(jìn)氣閥，保持車(chē)內(nèi)空氣的清新度。2.強(qiáng)制通風(fēng)方式

強(qiáng)制通風(fēng)方式利用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制引入室外新鮮空氣。其進(jìn)風(fēng)口一般設(shè)置在車(chē)頂位置，以免灰塵污染；排風(fēng)口一般設(shè)計(jì)在車(chē)體尾部，排出車(chē)內(nèi)污濁空氣。3.綜合通風(fēng)方式綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車(chē)身基礎(chǔ)上安裝強(qiáng)制通風(fēng)風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用，基本上能滿足各種氣候條件的通風(fēng)換氣要求。綜合通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)省電力，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行成本低。在春秋季節(jié)，可取代制冷系統(tǒng)工作，用動(dòng)壓通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的空氣，可保證舒適性要求。汽車(chē)車(chē)外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車(chē)尾氣中一氧化碳、二氧化硫等有害氣體污染，車(chē)內(nèi)空氣受乘客呼出的二氧化碳、人體汗味以及漏入車(chē)內(nèi)的廢氣污染。這些因素降低了車(chē)內(nèi)空氣的潔凈度，因此，現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)裝備了空氣凈化器，能夠清除車(chē)內(nèi)空氣中的異味，去除車(chē)外空氣中的花粉和灰塵，使空氣凈化。二、空氣凈化系統(tǒng)所謂汽車(chē)空調(diào)凈化處理，主要是除去空氣中的懸浮塵埃。此外，在某些高級(jí)豪華汽車(chē)空調(diào)中，還設(shè)有除臭和空氣負(fù)離子發(fā)生裝置。除塵凈化可采取過(guò)濾除塵和靜電除塵兩種形式?？諝鈨艋鞑贾脠D三、冷凝器的拆裝（以豐田佳美為例）1過(guò)濾除塵主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的干式纖維過(guò)濾器對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，未能隨氣流轉(zhuǎn)彎而附著在纖維孔壁上。汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維做過(guò)濾器。對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面做運(yùn)動(dòng)時(shí)，與纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。2靜電除塵靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)的空氣凈化過(guò)程01用于過(guò)濾空氣中粗大的塵埃雜質(zhì)。預(yù)濾器02除塵器以靜電除塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車(chē)排出的氣體中所含微粒吸附在除塵板上。03用于殺滅吸附在集塵板上的細(xì)菌。滅菌器04用于除去車(chē)室內(nèi)汽油、香煙等氣味，采用活性炭過(guò)濾器、纖維式或?yàn)V紙式空氣過(guò)濾器來(lái)吸附煙塵和臭氣等有害氣體。除臭裝置靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極上，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過(guò)濾除塵。靜電式凈化器工作原理靜電式凈化器由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。電離部和集塵部可做成一體，也可分開(kāi)，是靜電式凈化器的主要組成部分。電離部在電極之間加上5kV的電壓，產(chǎn)生電暈放電，粉塵被電離帶上負(fù)電，并被正極板吸引。正極板就是集塵部，在集塵部外加高電壓，使粉塵受庫(kù)侖力作用附著在正極板上。當(dāng)集塵部上的積灰達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，可進(jìn)行清洗、除塵或更換。除去粉塵后的空氣再用活性炭吸附，除去臭味及有害氣體，凈化后的空氣被送至車(chē)廂內(nèi)。有的凈化器還設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器，改善車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。靜電除塵式空氣凈化裝置靜電除塵式空氣凈化裝置由粗濾器除去空氣中較大的塵粒，由靜電除塵器吸附細(xì)微塵埃，通過(guò)活性炭過(guò)濾器除去煙氣和臭氣，由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子，再由風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車(chē)內(nèi)。凈化后的空氣潔凈度很高，可以滿足乘員的舒適性要求。對(duì)于制冷或暖風(fēng)用內(nèi)循環(huán)方式的大客車(chē)來(lái)說(shuō)，使用空氣凈化裝置之后，效果更加明顯。四、配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)由進(jìn)氣模式風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門(mén)、氣流模式風(fēng)門(mén)、導(dǎo)風(fēng)管等組成。暖風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)或車(chē)廂外未經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣，經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)器或加熱器處，此時(shí)已被調(diào)節(jié)成冷氣或暖氣的空氣流，根據(jù)風(fēng)門(mén)模式伺服電機(jī)的開(kāi)啟角度而流向相應(yīng)的出風(fēng)口?？諝膺M(jìn)入段：由氣源門(mén)和伺服器組成，控制室內(nèi)循環(huán)空氣和室外新鮮空氣進(jìn)入?？諝饣旌隙危河烧舭l(fā)器、加熱器和調(diào)溫門(mén)組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所需要溫度的空氣?？諝夥峙涠危悍謩e使空氣吹向面部、腳部和擋風(fēng)玻璃上，主要包括中風(fēng)門(mén)、下風(fēng)門(mén)、除霜門(mén)和上風(fēng)口、中風(fēng)口、下風(fēng)口。汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成。配氣系統(tǒng)的空氣進(jìn)入段及各種電動(dòng)機(jī)空氣混合段空氣分配段五、汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分類(lèi)六、空氣分配總成輝騰空氣分配系統(tǒng)分布圖成型塑料件將各個(gè)獨(dú)立部件相連接，并作為空氣管道。儀表板中的胸部通風(fēng)口位于電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)蓋板后面。將全部氣流從入口經(jīng)由灰塵與花粉濾清器送到各個(gè)獨(dú)立通風(fēng)口。1.車(chē)內(nèi)的空氣分配新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)引導(dǎo)新鮮空氣流經(jīng)灰塵與花粉濾清器后送至蒸發(fā)器。流出蒸發(fā)器后，氣流在空調(diào)中首次被分流：較大的氣流流經(jīng)熱交換器，較小的氣流越過(guò)熱交換器送給空調(diào)中的冷風(fēng)門(mén)。兩個(gè)并排的熱交換器設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生左右兩股氣流給車(chē)內(nèi)通風(fēng)。用于車(chē)內(nèi)左右兩部分的兩股氣流溫度主要由前排座椅處的溫度設(shè)置確定。流出熱交換器后，空調(diào)和儀表板上的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)進(jìn)一步向各個(gè)獨(dú)立通風(fēng)口分配氣流。在此過(guò)程中，B柱通風(fēng)口和后部腳部空間通風(fēng)口出來(lái)的空氣可以用輔助加熱元件加熱。車(chē)內(nèi)空氣分配示意圖空調(diào)是組成空氣分配總成的主要部件，位于儀表板中間的下部。用于空氣分配和溫度控制最重要的部件包括：新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)和控制單元、蒸發(fā)器、左右兩個(gè)熱交換器、15個(gè)驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門(mén)的控制馬達(dá)、兩個(gè)位于熱交換器后面的溫度傳感器，以及一個(gè)蒸發(fā)器下游的溫度傳感器。2.空調(diào)空氣分配空調(diào)空氣分配空氣通過(guò)空調(diào)上的風(fēng)門(mén)送到空氣管道與通風(fēng)口。每個(gè)風(fēng)門(mén)的位置與開(kāi)度決定了流出的空氣量及溫度混合比。3.空調(diào)上的風(fēng)門(mén)空氣上風(fēng)門(mén)示意圖熱交換器后的殼體肋板用以阻止車(chē)內(nèi)左右兩側(cè)的氣流混合。儀表板中央的空氣分配器殼體直接安裝在空調(diào)的暖風(fēng)門(mén)之后，并固定在儀表板上。來(lái)自空調(diào)的空氣在空氣分配器殼體中混合。根據(jù)風(fēng)門(mén)位置，空氣隨后到達(dá)直接通風(fēng)的兩個(gè)中央通風(fēng)口以及儀表板上側(cè)的間接通風(fēng)口。通風(fēng)口溫度傳感器G191檢測(cè)溫度。儀表板中央空氣