2023年棋盤山風(fēng)景區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

棋盤山風(fēng)景區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會(huì)的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對(duì)景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。

一、景區(qū)公共停車場(chǎng)的現(xiàn)狀

（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出

目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場(chǎng)28處，停車泊位共計(jì)4770個(gè)。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動(dòng)期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)10000臺(tái)/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺(tái)/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺(tái)/日左右。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。

（二）政府投資不足，投資方式單一

景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)資金相對(duì)匱乏。

二、景區(qū)公共停車場(chǎng)存在的問題

（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)過于集中景區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)多數(shù)集中于動(dòng)物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無(wú)寬敞場(chǎng)地開辟更多停車場(chǎng)，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、?？浚嬖趪?yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。

（二）在游客高峰時(shí)期進(jìn)出車輛過于集中

景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場(chǎng)地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。

（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷

景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周17.5公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對(duì)較長(zhǎng)。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。

三、景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)的建議

針對(duì)景區(qū)目前公共停車場(chǎng)存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對(duì)措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：

（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。

由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長(zhǎng)，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢(shì)。

需配置觀光中巴客車30臺(tái)，觀光電瓶車30臺(tái)，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺(tái)（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。

1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場(chǎng)，現(xiàn)有77個(gè)小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場(chǎng)可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場(chǎng)全部作為觀光車停車場(chǎng)。

2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個(gè)，即停即走。

3、觀光車運(yùn)營(yíng)車輛需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營(yíng)。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。

（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場(chǎng)）措施。

通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動(dòng)靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場(chǎng)，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。

禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場(chǎng)地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。

1、擴(kuò)建森林路上木停車場(chǎng)，并增建北門、小東門、西門三處停車場(chǎng)

（1）全面禁止車輛入園后，景區(qū)正門外需滿足7000-8000個(gè)小型車停車位，欠缺5000個(gè)車位。

（2）設(shè)置觀光車倒乘站：

為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場(chǎng)內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場(chǎng)至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。

（3）森林路停車場(chǎng)須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。

2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。（1）建設(shè)正門售票處一個(gè)，配置5個(gè)以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。

（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià)、游客須知等。

3、設(shè)立停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。

（1）停車場(chǎng)正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。（2）停車場(chǎng)正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝，確保停車場(chǎng)監(jiān)控?zé)o死角。

（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。

四、景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)的未來趨勢(shì)

（一）將景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。

應(yīng)充分認(rèn)識(shí)景區(qū)公共停車場(chǎng)對(duì)景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。

（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式。

在景區(qū)建設(shè)公共停車場(chǎng)，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場(chǎng)的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔（庫(kù)）是一個(gè)行之有效的辦法。

（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用。對(duì)于景區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。

為鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營(yíng)運(yùn)模式上可采用bot、ppp或tot等運(yùn)作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、移交三個(gè)過程、建議新建的景區(qū)停車場(chǎng)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵(lì)私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營(yíng)權(quán)。鼓勵(lì)銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會(huì)投資建設(shè)景區(qū)公共停車場(chǎng)提供信貸資金支持。

第二篇。棋盤山總結(jié)報(bào)告在一場(chǎng)大雪后一個(gè)明媚的清晨，學(xué)校組織了我院旅游管理的學(xué)生們一起去棋盤山實(shí)踐，這次實(shí)踐項(xiàng)目有棋盤山滑雪場(chǎng)的雪圈項(xiàng)目，還有關(guān)東影視城的觀光項(xiàng)目。

沈陽(yáng)棋盤山滑雪場(chǎng)隸屬XX省XX市，東鄰撫順，西至農(nóng)業(yè)高XX縣區(qū)，南至渾河，北接鐵嶺，距XX市中心約17公里，行政管轄面積190平方公里，南北最長(zhǎng)28公里，東西最寬15.3公里。南區(qū)主要為高山滑雪區(qū)，配有長(zhǎng)度不同和類型不同的多條雪道。北區(qū)主要為滑冰去，北區(qū)利用秀湖冬季結(jié)冰的冰面，設(shè)有400米廠的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形滑冰場(chǎng)，同時(shí)有冰上兒童游樂城，跑馬場(chǎng)，馬拉爬犁，羊拉爬犁，狗拉爬犁，甚至還有令人稱奇的后拉爬犁，可說是趣妙橫生。兩外雪場(chǎng)還經(jīng)常舉行冰雕，登雪山，冰山拔河等多種有趣的活動(dòng)項(xiàng)目。另外，雪場(chǎng)還出租雪地摩托，卡丁車，雪地飛機(jī)在人動(dòng)力傘等多種設(shè)備。

棋盤山作為較成熟的滑雪場(chǎng)企業(yè)，具有很多優(yōu)勢(shì)，棋盤山內(nèi)自然資源豐富風(fēng)景區(qū)丘陵綿亙，林木覆蓋，自然風(fēng)光獨(dú)特，旅游資源豐富。也是沈陽(yáng)獨(dú)有的滑雪場(chǎng)，在人流上面具有很大的優(yōu)勢(shì)。但是在此次實(shí)踐過程中我發(fā)現(xiàn)了棋盤山滑雪場(chǎng)的很多不足之處。

雪場(chǎng)在管理與旅游項(xiàng)目開發(fā)方面應(yīng)該改進(jìn)和有待提高的地方可從以下幾方面來說。

a：?jiǎn)T工的素質(zhì)：進(jìn)入景區(qū)我第一個(gè)接觸到的就是雪場(chǎng)的滑教。雪場(chǎng)的員工素質(zhì)整體不高，這和雪場(chǎng)的地理位置及雪場(chǎng)的文化底蘊(yùn)以及管理方面的缺陷有很大關(guān)系，但由于雪場(chǎng)的地理區(qū)位決定的是滑教基本上都是雪場(chǎng)周圍的農(nóng)村孩子，有的還是未成年，他們的學(xué)歷基本都保持在小學(xué)文化水平，這在很大程度上就降低了雪場(chǎng)整體員工的素質(zhì)。當(dāng)他們面臨不同層次與地區(qū)的客人時(shí)就很難進(jìn)行有效的溝通與交流，這樣就降低了他們的工作效率，客人所需要的也并不僅僅是簡(jiǎn)單的滑雪技巧的傳授。雪場(chǎng)管理者應(yīng)該重視雪場(chǎng)員工的整體文化素質(zhì)的提高，定期的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工掌握簡(jiǎn)單的第二語(yǔ)言或者是招聘一些文化水平較高的員工，這樣才能從整體上把員工的素質(zhì)提高.b：景區(qū)宣傳力度不大，知名度不高：在非節(jié)假日的時(shí)候，客流較少，規(guī)模尚未形成，文化與與資源的整合、形象定位的宣傳、市場(chǎng)份額的擴(kuò)大等方面，尚未形成示范領(lǐng)先作用。宣傳范圍小、影響力不大。主要是在XX市享有盛譽(yù)，其次是XX省，省外的知名度相對(duì)而言不是特別高。

（四）景區(qū)自身問題

1.景區(qū)管理體質(zhì)落后，管理混亂

景區(qū)管理階層缺乏專業(yè)旅游景區(qū)管理人員，專業(yè)性差，使得景區(qū)內(nèi)部多處設(shè)計(jì)不合理，使得多數(shù)游客不知道自己身處何處，不知道該往哪里走，景區(qū)路線設(shè)計(jì)不合理，有很多重復(fù)路線，降低游覽趣味性；另外景區(qū)內(nèi)部管理混亂，景區(qū)部分內(nèi)員工分不清自己到底負(fù)責(zé)哪一部分工作任務(wù)，常常出現(xiàn)重復(fù)性工作卻仍有任務(wù)沒有完成，降低了工作效率。

2.景區(qū)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施不完善

基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，盡管近幾年不斷加大在基礎(chǔ)設(shè)施的投入，但道路、污水處理等基礎(chǔ)設(shè)施仍很不完善，無(wú)法達(dá)到最佳效果。例如新修的水泥路被超負(fù)荷碾壓，不久便變得坑坑洼洼的，這不但影響了對(duì)道路的正常使用，污染了環(huán)境，同時(shí)也增加了出行的危險(xiǎn)。

3.景區(qū)宣傳力度不大，知名度不高

未形成示范領(lǐng)先作用。宣傳范圍小、影響力不大。主要是在XX市享有盛譽(yù)，其次是XX省，省外的知名度相對(duì)而言不是特別高。

4.員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)差，責(zé)任心不強(qiáng)

員工素質(zhì)不是特別高，服務(wù)意識(shí)薄弱、責(zé)任心不強(qiáng)。對(duì)游客破壞景區(qū)環(huán)境的行為景區(qū)工作人員一般也不會(huì)前來制止，導(dǎo)致這些行為更加肆無(wú)忌憚的發(fā)生。

第三篇：停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會(huì)學(xué)概論社會(huì)調(diào)查

題目：XX省停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師：張瑞霖

成績(jī)：

XX省停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查

摘要。通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查；收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無(wú)論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無(wú)論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，XX省居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽(yáng)商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二、地下停車庫(kù)、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)XX縣區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元，大型車每次10元。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場(chǎng)

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照XX省物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎。按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無(wú)法無(wú)天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下。收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式。詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。

3.1詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求（吸引）量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8：00-20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8：00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12：00-14：00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。

4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次篇二：中心XX縣區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

建筑學(xué)院城市規(guī)劃系

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

調(diào)查題目：調(diào)查人：學(xué)號(hào)090040124姓名張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳

日期：2012年6月28日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞王芳

一、適用專業(yè)，周時(shí)數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)：

1.適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)2.周數(shù)：2周

3.學(xué)分?jǐn)?shù)：分

二、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。

通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；

（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)方式和組織形式：

實(shí)習(xí)方式。全體學(xué)生分組分XX縣區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法。實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮：

1.可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。

2.歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。

3.城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）4.城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該XX縣區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政XX縣區(qū)。

5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

五、實(shí)習(xí)時(shí)間安排及活動(dòng)計(jì)劃：

總時(shí)間為14天。第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。

六、實(shí)習(xí)成果要求及評(píng)分方法：

1.每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路；該報(bào)告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個(gè)等級(jí)；

2.完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí)；

3.遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個(gè)等級(jí)；

4.答辯占30分。

七、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)：

1.請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；

2.街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道；

3.由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，

謙虛謹(jǐn)慎，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾；

4.此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；

5.切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。

6.隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。

附件：調(diào)查報(bào)告制作格式（第一頁(yè)封面；第二頁(yè)：實(shí)習(xí)任務(wù)書；第三頁(yè)目錄，第四頁(yè)及以后頁(yè)：內(nèi)容；）

XX市中心XX縣區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

目錄

前言----------41停車場(chǎng)的分類--------------------------42停車設(shè)施現(xiàn)狀及存在的問題--------53配建停車現(xiàn)狀-------------------------63.1XX市配建停車指標(biāo)方案------------------------6規(guī)劃實(shí)施措施與建議-----------63.24公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------------------74.1公共停車場(chǎng)現(xiàn)狀------------------74.2市內(nèi)公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------125規(guī)劃實(shí)施措施與建議----------------166攝影作品----------167結(jié)語(yǔ)-168參考文獻(xiàn)-179附件：調(diào)查問卷-----------------------18XX市中心XX縣區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告[摘要]近年來，由于我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，而停車場(chǎng)增加相對(duì)較少，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，勢(shì)必造成車輛的隨意停放，占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容市貌，而且容易造成交通事故，面對(duì)轎車進(jìn)入家庭的高峰已經(jīng)到來，中心XX縣區(qū)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)問題將更加突出，因此，正確處理機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車輛的停放，合理地進(jìn)行停車規(guī)劃，對(duì)解決道路交通擁擠，減少交通事故，提高道路通行能力都具有重要意義。[關(guān)鍵詞]機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)配建停車場(chǎng)公共停車場(chǎng)1停車場(chǎng)的分類

按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)有多種分類方法。在規(guī)劃中通常將停車場(chǎng)分為配建停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車場(chǎng)三類。

1.1配建停車場(chǎng)

是指與建筑物配套建設(shè)的停車場(chǎng)，主要為與該建筑業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)，通常由建筑物業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，配建停車場(chǎng)一般位于建筑物的內(nèi)部或建筑用地范圍內(nèi)，停車場(chǎng)的規(guī)模與建筑物的性質(zhì)、規(guī)模有關(guān)。其規(guī)模由城市規(guī)劃建設(shè)管理部門通過“城市建筑物配建停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”來控制。配建停車場(chǎng)是城市停車設(shè)施的主體。

1.2公共停車場(chǎng)

是為從事各種活動(dòng)的出行者提供停車服務(wù)的停車場(chǎng)所，大多設(shè)置在城市商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)中心、交通樞紐點(diǎn)及城市出入口等停車需求集中的地段，主要用于彌補(bǔ)配建停車場(chǎng)的不足、調(diào)節(jié)城市停車場(chǎng)的布局。篇三：關(guān)于解決XX市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于解決XX市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)表明：至2008年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過1.3億輛。而2007年中國(guó)汽車銷量達(dá)到880萬(wàn)輛，2008年在金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車銷量仍達(dá)到到960萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年汽車銷量將突破1000萬(wàn)輛，平均每13人擁有1輛汽車，而2002年全國(guó)汽車保有量?jī)H為140萬(wàn)輛，平均約100人才擁有1輛汽車。汽車的快速發(fā)展與停車位的緩慢增長(zhǎng)形成了巨大的矛盾。全國(guó)各大型城市的XX縣區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保有量都超過50多萬(wàn)輛，北京、上海、廣州等部分城市已經(jīng)突破300萬(wàn)輛。如此快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，造成現(xiàn)在每個(gè)城市的“停車難”。有關(guān)部門對(duì)部分城市停車狀況的調(diào)查顯示，目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5：1，也就是說，停車位的滿足率只有20%左右。停車位的嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，有的城市占道停放的車輛甚至達(dá)60%以上。

一、主要問題

（一）機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)過快。最新數(shù)據(jù)顯示，XX市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到139萬(wàn)多輛，每百戶家庭平均擁有8輛，還在以日均增300-400輛的速度增長(zhǎng)?，F(xiàn)僅市內(nèi)四區(qū)就擁有小汽車約40萬(wàn)輛，目前，市內(nèi)停車場(chǎng)僅有登記的停車泊位4.1萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民停車的需要。同時(shí)，在旅游高峰季節(jié)，每天進(jìn)入市區(qū)的外地旅游大巴車約3000余輛，且呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。

（二）停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。市內(nèi)一些商業(yè)中心，停車難已經(jīng)非常嚴(yán)重。比如，臺(tái)東三路商業(yè)圈日平均人流量為10萬(wàn)人次，車流量為5000余車次，節(jié)假日超過8000余車次。而該商業(yè)區(qū)室內(nèi)、室外以及路邊共計(jì)不到800個(gè)停車位，車輛與泊位比例為10：1。每輛機(jī)動(dòng)車平面停放需要占地20～30平方米，40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車需占用土地1000多萬(wàn)平方米，相當(dāng)于2500個(gè)足球場(chǎng)，在寸土寸金的XX縣區(qū)，建設(shè)這么大面積停車場(chǎng)顯然土地浪費(fèi)驚人。青島是沿海旅游經(jīng)濟(jì)城市，整個(gè)城市的面積只有1100平方公里，卻擁有130多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，整個(gè)市內(nèi)四區(qū)面積不到200平方公里，卻擁有近30萬(wàn)輛車，而停車場(chǎng)泊位僅4萬(wàn)余個(gè)，再加上本市汽車在以每天300至400輛的速度增長(zhǎng)，汽車大量增加和停車位缺少的矛盾日益突出。

（三）小區(qū)停車問題惡化車位供需矛盾加劇

我市象香港花園小區(qū)，地下車庫(kù)容積有限和沒有較大面積的停車場(chǎng)，大量私家車只能停放在路邊。隨意停放的汽車，每到晚上下班的時(shí)間，小區(qū)里真是“風(fēng)景這邊獨(dú)搶’”，先回家的車主是“近水樓臺(tái)先得‘地’”，早早就把車子停在了有利地形；而晚些回家的車主只有見縫插針，只要車子能擠進(jìn)去，便使出各種招數(shù)。有的時(shí)候，幾位車主同時(shí)開進(jìn)小區(qū)，為了搶占地盤，沒少發(fā)生“戰(zhàn)爭(zhēng)”。加之小區(qū)內(nèi)交通并沒有實(shí)行單向循環(huán)，有時(shí)侯由于道路兩邊停滿車輛，原本還算寬敞的馬路竟然連會(huì)車都成為了難題。更為嚴(yán)重的是，通道的拐角處、人行道邊也成為停車的地盤。由于小區(qū)內(nèi)到處是橫七豎八的車，小區(qū)步行的居民，通行都成為了一個(gè)難題。港澳大廈著火百人逃生亂停私家車堵住消防車。如18日11時(shí)30分許，位于山東路澳柯瑪立交橋南的港澳大廈四樓平臺(tái)上的一處簡(jiǎn)易房突然冒出滾滾濃煙，隨后出現(xiàn)明火，由于樓下的停車場(chǎng)及周圍道路上停滿各種車輛，先期趕到的消防

車輛根本無(wú)法到達(dá)著火現(xiàn)場(chǎng)，消防隊(duì)員最后只好連接起消防水帶，從山東路上的一處消防栓取水滅火。事發(fā)后，110民警及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將寫字樓內(nèi)的人員全部疏散，事故沒有造成人員傷亡。經(jīng)過消防官兵近一個(gè)小時(shí)的奮力撲救，大火最終被撲滅。還有前段時(shí)間報(bào)道的醫(yī)院里的救護(hù)車被堵在里面，執(zhí)行不了搶救任務(wù)；小區(qū)里的車輛亂停放，使居民通行受到極大地困擾，產(chǎn)生了不安全的因素，特別是兒童從車輛的縫隙中穿行時(shí)，容易發(fā)生碰擦事故，以至于扎輪胎、砸玻璃、潑油漆、劃車身等事情層出不窮。嚴(yán)重影響鄰里和諧、社區(qū)和諧。

二、分析與對(duì)策

城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)以及車輛的快速增長(zhǎng)，城市已經(jīng)再無(wú)法提供地面停車的場(chǎng)地。在此條件下，向空間要出路是唯一解決辦法。在香港，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車還貴。泰國(guó)1998年房地產(chǎn)蕭條時(shí)，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的停車行業(yè)剛剛起步，私人轎車擁有量正以每年20％—30％的速度增長(zhǎng)，年均新增停車位300萬(wàn)個(gè)左右。停車場(chǎng)所的建設(shè)是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，包括項(xiàng)目選址、籌備資金、設(shè)計(jì)造型、選擇設(shè)備等等。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，停車市場(chǎng)前景十分廣闊。因此，政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，通過發(fā)揮市場(chǎng)的作用解決停車難的問題。

我們發(fā)展停車業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn)：一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國(guó)人口多、資源少的國(guó)情所決定，停車場(chǎng)開發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進(jìn)的策劃、規(guī)劃和開發(fā)理念，成為停車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要立足點(diǎn)。三是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者對(duì)停車品質(zhì)的認(rèn)識(shí)不斷成熟，企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費(fèi)者為中心”轉(zhuǎn)變，認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變，擁有品牌，才能擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是效率的挑戰(zhàn)。我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營(yíng)，造成這些問題的一個(gè)重要根源，就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。為此建議：

（一）給予公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策。如XX市為緩解榕城停車難問題，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與公共停車場(chǎng)建設(shè)。隨著XX市車輛數(shù)量的不斷增加，停車難問題越來越突出，據(jù)XX市交警部門粗略統(tǒng)計(jì)，市區(qū)缺口在3000個(gè)左右。XX市政府出臺(tái)《公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策暫行規(guī)定》，市財(cái)政將按停車場(chǎng)所處的土地等級(jí)，對(duì)每車泊位分別給予9000元、6500元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金在公共停車場(chǎng)竣工驗(yàn)收后撥付。建議我市參考該做法，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，凡駐區(qū)企業(yè)為解決樓宇停車問題，新建地上立體停車場(chǎng)的，建成投入使用后，一次性給予每個(gè)車位2000元的補(bǔ)貼，率先在XX縣區(qū)建立立體停車場(chǎng)的，在上述補(bǔ)貼同時(shí)給予稅收獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）建立公共停車庫(kù)。目前機(jī)械式停車設(shè)備的主體市場(chǎng)主要為解決基本停車位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車場(chǎng)。從已安裝投運(yùn)的機(jī)械式停車位看，有97%是圍繞這個(gè)主體市場(chǎng)的。但當(dāng)國(guó)家有了停車法或城市有了具體停車管理辦法以后，大量的路內(nèi)停車要

減少，必然要為解決公共停車而建立公共停車庫(kù)。

（三）大力發(fā)展立體化停車產(chǎn)業(yè)。停車必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。按照國(guó)際慣例，城市道路面積率應(yīng)當(dāng)是城市面積的25%為宜，華盛頓為43%、倫敦33%、東京為13%、北京為11%，而我國(guó)多數(shù)城市的道路面積還不到0.8%，在這么小的道路面積上，如果再大量路邊停車，就會(huì)造成道路擁堵和停車難。在城市土地資源越來越緊缺的情況下，立體化方式停車是必然出路，而機(jī)械式停車以其土地利用率和空間利用率最高以及適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將成為今后城市停車的主要方向。作為停車產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品的停車設(shè)備，是大城市經(jīng)濟(jì)、高效、有序化管理機(jī)動(dòng)車停車行為的有效手段。在人均國(guó)土資源占用較少的大中城市，停車設(shè)備是現(xiàn)代城市文明的體現(xiàn)之一。機(jī)械式停車設(shè)備在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)備更是停車產(chǎn)業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢(shì)。到2010年我國(guó)將需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)停車位，而平面停放所需新增停車面積驚人，以城市建設(shè)與發(fā)展的角度來看，也必須考慮其中一部分要立體化停放。因此，全自動(dòng)立體化停車將是今后停車建設(shè)的一個(gè)重要方向。其巨大的潛在市場(chǎng)為機(jī)械停車設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展展示了美好的前景，也使全立體自動(dòng)停車設(shè)備制造業(yè)將成為21世紀(jì)最熱門的行業(yè)之一。

三、機(jī)械式全自動(dòng)立體停車系統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）成本優(yōu)勢(shì)。以青島地區(qū)為例，傳統(tǒng)的平面停放車輛施工與材料成本大約為2000-2500元/平方米，每輛車包括通道以及回轉(zhuǎn)半徑在內(nèi)的使用面積大概為30平方米，就是車位成本價(jià)格為60000-70000篇四：XX市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1XX市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

天府長(zhǎng)城在城南的總開發(fā)量近100萬(wàn)平米，住戶近9800戶，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算，項(xiàng)目未來的停車位近7000個(gè)，其中地下停車位占95%，近6600個(gè)。如此量大的停車位將來如何管理、如何運(yùn)營(yíng)，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的面前，為此，招商客服部于2007年1月對(duì)XX市車位現(xiàn)狀、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營(yíng)情況等進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、目前現(xiàn)狀成都已邁入中國(guó)私家車擁有量前三甲的門檻，目前XX市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重，一環(huán)路主XX縣區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了。

XX市目前總?cè)丝谝呀?100萬(wàn)，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬(wàn)輛，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車。以戶均人口4人計(jì)算，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。XX市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè)，停車泊位供給總計(jì)12萬(wàn)個(gè)，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè)，停車設(shè)施明顯供給小于需求，三分之二的車、近80萬(wàn)輛不能停進(jìn)停車場(chǎng)，只能占道而停。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下，成都人對(duì)車位的認(rèn)購(gòu)和投資熱情仍然未被調(diào)動(dòng)起來，除卻占據(jù)市場(chǎng)比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫(kù)數(shù)量外，80%以上的人選擇了租賃車庫(kù)，而非購(gòu)買，更談不上對(duì)車庫(kù)的投資上了，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1、XX市2000年以前所修建的住宅，70%以上沒有地下停車庫(kù)，部分樓盤設(shè)有架空層，以地面停車居多，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無(wú)法出售，即使業(yè)主有購(gòu)買需求，也只能采取租賃方式使用。

2、XX市的車位租賃價(jià)格較低，包月均價(jià)在200-300元/月左右，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低，一般為50-100元/月，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月，而車位的售價(jià)相對(duì)過高，一般情況下是6-10萬(wàn)元，車的壽命為10年左右，如此算來，租賃比購(gòu)買更合算。

3、XX市目前私車擁有量雖位于全國(guó)第三，但整體質(zhì)量偏低，20萬(wàn)及以下的中低檔車占了主流，按目前車庫(kù)售價(jià)計(jì)算，車與車庫(kù)的資金會(huì)平攤一半，增加了車主的負(fù)擔(dān)。

4、車庫(kù)購(gòu)買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用，目前市場(chǎng)價(jià)為30-80元/月不等，買與不買都要交錢，這對(duì)善于算帳的成都人來說是不劃算的。

5、車庫(kù)投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí)，目前來說購(gòu)買或租賃車位只是想滿足停車的需要，投資意識(shí)淡薄。

6、XX市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大。從以上分析不難看出，XX市目前除部分高檔樓盤的車庫(kù)銷售較好只外，其余普通住宅車庫(kù)銷售量不足三成是在情理之中的了。

二、XX市部分住宅、商業(yè)樓盤車位價(jià)格調(diào)查

XX市部分商業(yè)樓盤地下停車場(chǎng)價(jià)格調(diào)查表

XX市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

三、車位經(jīng)營(yíng)情況分析

目前XX市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn)，以我司的地下停車位為例，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位，XX市場(chǎng)目前的停車庫(kù)管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位，估算方式如下：（1）人員

1、地下車位250個(gè)，需工人三班6人

2、管理負(fù)責(zé)人1人

3、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃）

4、維修人員1人以上共計(jì)10人（2）地下車庫(kù)用電及燈損耗

1、需日光燈100條/50w，月耗電3600度

2、燈管壽命3000小時(shí)/支，約每支可用4個(gè)月，即20元/4個(gè)月，每月耗費(fèi)5元/支（3）費(fèi)用

1、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元

2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元

3、燈管損耗100條*5元=500元

4、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=2090元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位）（4）車位收入

1、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛）（5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余）

2、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）篇五：關(guān)于XX縣區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于XX縣區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

一、造成停車難問題的原因

我市停車難問題主要集中在作為城市中心的XX縣區(qū)，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成XX縣區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高，汽車的保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊XX縣區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無(wú)正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難。

二、解決停車難問題的方法

一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行。近年來，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自2010年以來，已通過財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬(wàn)元，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過推廣施行公交無(wú)

人售票制度，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營(yíng)運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平，吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬(wàn)人次的速度逐年增加。目前，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營(yíng)班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心XX縣區(qū)的停車壓力。同時(shí)，為了落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國(guó)100多個(gè)城市同步開展了“中國(guó)城市無(wú)車日”活動(dòng)，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”。二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源。2011年，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個(gè)，對(duì)主XX縣區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站、大榕樹（國(guó)民路口）、巴溪市場(chǎng)路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在XX縣區(qū)的主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫(kù)區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279個(gè)，在XX縣區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo)。加大小區(qū)停車位的配建比例，從2011年起，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位?？筛鶕?jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。

四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路、五四路、國(guó)民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，XX縣區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量，充分發(fā)揮XX縣區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使XX縣區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，XX縣區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)停車功能。五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問題。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)XX縣區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了XX縣區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程，新建了含笑大道等XX縣區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車，可分流過境客貨車輛，可極大緩解XX縣區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè)，完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮

康路等。繼續(xù)實(shí)施中山路、東坡路、新安路、新府路、國(guó)民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造，進(jìn)一步提升道路等級(jí)，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

三、今后工作措施一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度，鼓勵(lì)即停即走的停車方式，提高停車位的使用效率。二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批、驗(yàn)收關(guān)，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng)，結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫(kù)、升降式車庫(kù)。在XX縣區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng)，方便過境車輛停放，減輕XX縣區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理，實(shí)行定員、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線，積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場(chǎng)所。相信通過這一系列的有力措施，將極大改善我市的停車環(huán)境，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量，建設(shè)一個(gè)真正完美、和諧的魅力城市。

第四篇：關(guān)于沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)護(hù)林防火指揮部關(guān)于沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)護(hù)林防火指揮部

更名及成員調(diào)整的通知

各街道辦事處、區(qū)屬各單位、區(qū)直各部門、市局各派出機(jī)構(gòu)：

為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)森林防火工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步健全完善森林火災(zāi)預(yù)防和撲救組織指揮體系，開發(fā)區(qū)管委會(huì)決定，將沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)護(hù)林防火指揮部更名為沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)森林防火指揮部，并將成員予以調(diào)整?，F(xiàn)將調(diào)整后的組成人員通知如下：

總指揮：田東泉棋盤山開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任副總指揮：洪波棋盤山開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任劉延江棋盤山開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任

曲保國(guó)棋盤山開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、公安分局局長(zhǎng)

胡德山沈陽(yáng)預(yù)備役高炮一師師長(zhǎng)成員：趙震棋盤山開發(fā)區(qū)安監(jiān)局局長(zhǎng)

楊德斌棋盤山開發(fā)區(qū)林業(yè)局局長(zhǎng)、防火辦主任

繆徵閣棋盤山開發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室主任

遲玲堂棋盤山開發(fā)區(qū)宣傳部副部長(zhǎng)

劉鳳楠棋盤山開發(fā)區(qū)監(jiān)察局局長(zhǎng)

劉蘭吉棋盤山開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)葛峻峰棋盤山開發(fā)區(qū)財(cái)政局局長(zhǎng)

董燕清棋盤山開發(fā)區(qū)旅游局局長(zhǎng)

趙炳森棋盤山開發(fā)區(qū)民政勞動(dòng)局局長(zhǎng)

徐保坤棋盤山開發(fā)區(qū)農(nóng)工局局長(zhǎng)

劉革棋盤山開發(fā)區(qū)建設(shè)局局長(zhǎng)

劉勇棋盤山開發(fā)區(qū)社會(huì)局局長(zhǎng)

柳曉東棋盤山開發(fā)區(qū)執(zhí)法分局局長(zhǎng)張韌XX縣區(qū)人民檢察院副檢察長(zhǎng)

王學(xué)中棋盤山開發(fā)區(qū)公安分局副局長(zhǎng)

黃瑋棋盤山開發(fā)區(qū)森林公安局局長(zhǎng)、防火辦副主任傅鋼棋盤山開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)陳寶巖棋盤山開發(fā)區(qū)消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)

王長(zhǎng)安市容環(huán)境管理中心主任、棋盤山景區(qū)管理公司總經(jīng)理

丁培勇棋盤山文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理王乃義沈陽(yáng)植物園黨委書記劉安民沈陽(yáng)國(guó)家森林公園主任

于國(guó)夫棋盤山開發(fā)區(qū)滿堂街道辦事處主任劉偉剛棋盤山開發(fā)區(qū)高坎街道辦事處主任馬洪啟棋盤山開發(fā)區(qū)望濱街道辦事處主任張興鵬棋盤山開發(fā)區(qū)英達(dá)街道辦事處主任

沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)護(hù)林防火指揮部辦公室同時(shí)更名為沈陽(yáng)棋盤山國(guó)際風(fēng)景旅游開發(fā)區(qū)森林防火指揮部辦公室。指揮部成員如有變動(dòng)，報(bào)經(jīng)指揮部同意后，由成員單位接任工作的同志替補(bǔ)，不另行文。

二○一一年一月二十日

第五篇：風(fēng)景旅游調(diào)研報(bào)告關(guān)于我縣風(fēng)景旅游發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告

根據(jù)縣人大常委會(huì)主任會(huì)議要求，4月13日至18日，我們對(duì)全縣風(fēng)景旅游開發(fā)和重點(diǎn)景區(qū)建設(shè)情況進(jìn)行了調(diào)研。這次調(diào)研活動(dòng)，由縣人大常委會(huì)副主任周文鋒帶隊(duì)，常委會(huì)副主任陳永造參加調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研期間，首先聽取縣風(fēng)景旅游管理局有關(guān)情況的匯報(bào)，然后到劉基廟、百丈漈、銅鈴山、水牛塘等景區(qū)實(shí)地調(diào)查。4月下旬至5月上旬，組織各工委對(duì)《xx縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》（終審稿，下同）進(jìn)行了初審?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、主要成效

去年以來，縣人民政府認(rèn)真實(shí)施“生態(tài)旅游縣”發(fā)展戰(zhàn)略，按照“培育大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展大旅游”的思路，加快重點(diǎn)景區(qū)開發(fā)和旅游配套設(shè)施建設(shè)，不斷加大宣傳促銷力度，全年接待游客42.24萬(wàn)人次，門票收入236.34萬(wàn)元，風(fēng)景旅游發(fā)展呈現(xiàn)出較好態(tài)勢(shì)。

1、精心編制風(fēng)景旅游規(guī)劃，制定加快旅游業(yè)發(fā)展政策。去年，縣政府在修編《百丈漈〃飛云湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，委托北京大地風(fēng)景旅游景觀設(shè)計(jì)研究院，編制《xx縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》和百丈漈、劉基故里、巖門大峽谷三個(gè)重點(diǎn)景區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃，并于去年10月通過初審，現(xiàn)正向有關(guān)部門征求意見，作進(jìn)一步修改完善。同時(shí)為加快旅游業(yè)發(fā)展，縣政府組織人員深化研究“生態(tài)旅游縣”發(fā)展戰(zhàn)略，編1

成旅游發(fā)展“十一五”規(guī)劃；并在11月出臺(tái)了《xx縣加快旅游業(yè)發(fā)展的若干意見》，從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，高起點(diǎn)做好旅游規(guī)劃；整合資源，妥善處理旅游資源保護(hù)、開發(fā)、發(fā)展的關(guān)系；加大對(duì)旅游業(yè)的投入，加強(qiáng)旅游配套設(shè)施建設(shè)等方面作出16項(xiàng)規(guī)定，用規(guī)劃指導(dǎo)、政策推動(dòng)，促進(jìn)風(fēng)景旅游業(yè)更快更好地發(fā)展。

2、重點(diǎn)景區(qū)配套建設(shè)加強(qiáng)，“農(nóng)家樂”鄉(xiāng)村游開始起步。去年，縣政府把風(fēng)景旅游開發(fā)和重點(diǎn)景區(qū)建設(shè)列入縣政府48項(xiàng)重點(diǎn)工作，加快了景區(qū)開發(fā)建設(shè)步伐。銅鈴山國(guó)家森林公園建成小瑤池景區(qū)，清理了被洪水沖毀的小九寨河道，并對(duì)森林棧道、游步道、茶亭等進(jìn)行改造維修；百丈漈景區(qū)擴(kuò)建了出、入口兩個(gè)停車場(chǎng)，二漈游步道新建成棧道，重新設(shè)臵了景區(qū)的標(biāo)牌、標(biāo)志；劉基廟外圍的劉伯溫生平展覽館、管理房已結(jié)頂，劉基塑像、陰陽(yáng)池、祭壇、郁離長(zhǎng)廊、盤谷底風(fēng)景道、伯溫泉等正在加緊施工。石垟森林公園水牛塘、西坑龍麒源等景區(qū)已開工建設(shè)。劉基文化研究取得初步成效，以劉基文化研究會(huì)為載體，編寫出版了《劉伯溫研究》、《劉基文化研究專輯》等書籍。同時(shí)“農(nóng)家樂”旅游開始起步，全縣現(xiàn)有峃口九溪、大峃苔湖山、龍川龍溪（名特優(yōu)珍稀水果基地）、平和九龍山等“農(nóng)家樂”旅游點(diǎn)。這些“農(nóng)家樂”旅游點(diǎn)，依托優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，或進(jìn)行竹筏漂流，或采摘珍稀水果，或體驗(yàn)農(nóng)家生活，以“吃農(nóng)家飯、住農(nóng)家屋、干農(nóng)家活、享農(nóng)家樂”吸引游客，促進(jìn)旅游業(yè)向農(nóng)村延伸，為旅游業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

3、宣傳促銷力度不斷加大，旅游接待能力逐漸提高。去年我縣積極參與省市組織的旅游促銷活動(dòng)，多次在溫州、杭州、上海等城市舉辦大型旅游推介會(huì)，印制xx旅游畫冊(cè)、導(dǎo)游圖、制作vcd等宣傳資料；邀請(qǐng)新聞媒體記者及旅行社老總來文采風(fēng)采線，組織百名畫家畫xx等活動(dòng)；還首次將百丈漈-飛云湖的風(fēng)光圖片及文字登上《歐洲時(shí)報(bào)》。今年又利用溫州旅游節(jié)、杭州世博會(huì)等進(jìn)行宣傳，到臺(tái)州推介促銷，進(jìn)一步提高了我縣風(fēng)景旅游的知名度。同時(shí)旅游接待能力也有較大提高，56省道復(fù)線開通，溫州到xx僅需1個(gè)小時(shí)，完成石垟林場(chǎng)至銅鈴山、南田至西坑通景公路路面改造工程；全縣旅行社發(fā)展到4家，有國(guó)際、陽(yáng)光假日、新凱悅等星級(jí)和準(zhǔn)星級(jí)賓館（飯店）5家，床位2000多個(gè)，為游客提供了較好的旅游環(huán)境。

二、存在問題

1、風(fēng)景旅游開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度緩慢，2005年部分開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。去年因受用地指標(biāo)、自然災(zāi)害、資金等因素的影響，2005年初縣政府向人代會(huì)報(bào)告的48項(xiàng)重點(diǎn)工作，計(jì)劃啟動(dòng)建設(shè)的天頂湖、龍珠