滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺

GB/T13564—XXXX

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的分類與型號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、

包裝、運(yùn)輸和儲存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測和使用，滾筒反力式摩托車制動檢驗(yàn)

臺可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T191包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志

GB/T13306標(biāo)牌

GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

JT/T1279機(jī)動車檢測用軸（輪）重儀

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester

通過測定作用在主滾筒上的車輪制動力的反力，檢測汽車制動性能的裝置。

3.2

滾筒反力式汽車舉升加載制動檢驗(yàn)臺rolleroppositeforcestypeautomobileliftloading

braketester

采用舉升裝置，在規(guī)定的高度對被測車軸進(jìn)行加載，通過測定作用在主滾筒上的車輪制動力的反力，

檢測汽車制動性能的裝置（以下簡稱加載制動臺）。

3.3

主滾筒mainroller

由電動機(jī)驅(qū)動，并通過減速機(jī)構(gòu)聯(lián)軸帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.4

副滾筒auxiliaryroller

與主滾筒平行，并通過鏈條帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.5

第三滾筒thirdrollers

1

GB/T13564—XXXX

獨(dú)立且位于主、副滾筒之間，用于檢測被測車輪線速度的裝置。

3.6

額定承載質(zhì)量ratedloadingcapacity

滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺允許承載受檢車輛的最大軸質(zhì)量。

3.7

滾筒滑動附著系數(shù)slipadhesioncoefficientofroller

被測車輪在主滾筒上母線抱死滑移時(shí)，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺測得的車輪制動力與輪荷之比。

3.8

空載動態(tài)零位誤差idlingdynamiczeroerror

在空載穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺儀表顯示的最大零位偏離值。

3.9

示值間差differencesbetweenindicationsvalue

同一測試點(diǎn)，左、右滾筒組測得的制動力示值誤差之差的絕對值。

3.10

滾筒等效位置equatepositionofroller

滾筒表面或滾筒軸線的延長線上且靠近滾筒側(cè)的位置。

3.11

滑移率sliprate

主滾筒線速度和第三滾筒線速度之差與主滾筒線速度的比值。

4分類與型號

4.1分類

4.1.1按額定承載質(zhì)量，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺（以下簡稱制動臺）分為3t、10t和13t三個(gè)級別。

4.1.2按結(jié)構(gòu)和功能，制動臺分為普通制動臺和加載制動臺。

4.2型號

制動臺的型號表示方法見圖1。

××××FZ/FZJ×××

改進(jìn)序號，用A、B、C…表示

額定承載質(zhì)量（t），阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為噸(t)

產(chǎn)品代號：FZ-普通制動臺；FZJ-加載制動臺

企業(yè)名稱代碼

圖1型號表示方法

2

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示例1：

額定承載質(zhì)量為3t、第三次改進(jìn)的普通制動臺,其型號表示為××××-FZ-3C。

示例2:

額定承載質(zhì)量為13t、第一次改進(jìn)的加載制動臺,其型號表示為××××-FZJ-13A。

5技術(shù)要求

5.1基本要求

5.1.1環(huán)境適應(yīng)性

在以下環(huán)境條件下，制動臺應(yīng)能正常工作：

a）溫度：-10℃～40℃；

b）相對濕度：不大于85%；

c）工作電源：AC198V～242V，AC342V～418V，49Hz～51Hz；

d）工業(yè)現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試結(jié)果無影響。

5.1.2主要參數(shù)

制動臺的主要參數(shù)應(yīng)符合表1的要求。

表1主要參數(shù)

額定承載質(zhì)量（m）

參數(shù)t

31013

軸制動力測量范圍

≥m×1000kg×9.8÷10×60%

daN

滾筒線速度

2.5±0.3

km/h

滾筒直徑

245±5

mm

滾筒中心距

430±10450±10470±10

mm

主、副滾筒高度差

30±2

mm

滾筒滑動附著系數(shù)≥0.70

a

驅(qū)動電機(jī)功率300×m×g×V

P≥

kWd1.9×3600

注a：驅(qū)動電機(jī)功率。式中：

Pd——驅(qū)動電機(jī)功率，單位為千瓦（kW）；

m——制動臺額定承載質(zhì)量，單位為噸（t）；

g——重力加速度，取9.8m/s2；

V——滾筒線速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。

5.1.3計(jì)量單位及顯示分辨力

制動臺顯示及輸出的制動力單位為10牛頓（daN），顯示裝置分辨力應(yīng)符合表2的要求。

3

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表2顯示裝置分辨力

額定承載質(zhì)量顯示裝置分辨力

tdaN

3t≤1

10t≤3

13t≤5

5.2功能要求

5.2.1制動臺應(yīng)具有左、右車輪制動力（率）及制動不平衡力（率）、軸制動力（率）、制動協(xié)調(diào)時(shí)間以

及車輪阻滯力（率）的檢測功能，并具有制動檢測數(shù)據(jù)、制動力-制動時(shí)間過程曲線的顯示輸出功能。

5.2.2制動臺應(yīng)具有通訊功能，包括通訊接口、接口定義和通訊協(xié)議。

5.2.3制動臺應(yīng)具有車輪舉升裝置，且便于車輛的駛?cè)牒婉偝觥?/p>

5.2.4制動臺應(yīng)具有被測車輪輪邊線速度檢測和防剝傷輪胎功能。

5.2.5加載制動臺應(yīng)具有被測車軸的稱重和顯示功能。

5.3性能要求

5.3.1靜態(tài)示值誤差

制動臺的靜態(tài)示值誤差應(yīng)符合表3的要求。

表3靜態(tài)示值誤差

測量范圍

靜態(tài)示值誤差

daN

≤10%（F?S）±0.5％（F·S）

＞10%（F?S）±3％

注：F·S——英文“fullscale”的縮寫，表示滿量程。

5.3.2空載動態(tài)示值誤差

制動臺的空載動態(tài)示值誤差不超過±3%。

5.3.3空載動態(tài)零位誤差

制動臺的空載動態(tài)零位誤差應(yīng)符合表4的要求。

表4空載動態(tài)零位誤差

額定承載質(zhì)量

空載動態(tài)零位誤差

t

3t±0.6％（F·S）

10t、13t±0.2％（F·S）

5.3.4示值間差

在同一載荷的作用下，制動臺左、右滾筒組的制動力加載和減載的示值間差應(yīng)不大于該校準(zhǔn)點(diǎn)最大

允許靜態(tài)示值誤差的絕對值。

5.3.5重復(fù)性

在同一校準(zhǔn)點(diǎn)，靜態(tài)示值誤差試驗(yàn)結(jié)果間的重復(fù)性應(yīng)不大于該校準(zhǔn)點(diǎn)最大允許靜態(tài)示值誤差絕對值

的二分之一。

5.3.6零位漂移

30min內(nèi)，制動臺的零位漂移應(yīng)不超過顯示裝置分辨力。

4

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5.4部件與總成

5.4.1滾筒

5.4.1.1滾筒表面徑向圓跳動應(yīng)不大于2mm。

5.4.1.2滾筒平行度應(yīng)不大于1mm/m。

5.4.1.3主滾筒上母線的高度差應(yīng)不大于2mm。

5.4.2第三滾筒

5.4.2.1第三滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。

5.4.2.2第三滾筒控制驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時(shí)的滑移率應(yīng)在25%～35%范圍內(nèi)。

5.4.2.3第三滾筒應(yīng)能與被測車輪可靠接觸，被測車輪制動時(shí)，第三滾筒不應(yīng)因跳動而與被測車輪脫離

接觸。

5.4.3顯示裝置

數(shù)字式顯示應(yīng)穩(wěn)定，無缺劃、閃爍現(xiàn)象，對于單機(jī)使用的制動臺，所測數(shù)據(jù)保持時(shí)間應(yīng)不少于8s。

5.4.4電氣系統(tǒng)

5.4.4.1數(shù)據(jù)采樣

制動力的采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。

5.4.4.2數(shù)據(jù)處理

在第三滾筒停機(jī)控制不起作用的條件下，制動力的連續(xù)采樣時(shí)間不少于3s。最大制動力應(yīng)在制動檢

測全過程中所采集到的全部采樣點(diǎn)中甄別并顯示。

5.4.4.3安全防護(hù)

5.4.4.5.1電氣系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受50Hz、1.5kV，歷時(shí)1min的耐壓試驗(yàn)，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿、飛弧等現(xiàn)象。

5.4.4.5.2電氣系統(tǒng)的絕緣電阻應(yīng)不小于5MΩ。

5.4.4.5.3電氣系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有熔斷器或斷路器；電機(jī)控制應(yīng)有過載、斷相保護(hù)裝置。

5.4.4.5.4電氣系統(tǒng)應(yīng)有可靠的接地裝置和明顯的接地標(biāo)志，制動臺安裝使用時(shí)應(yīng)可靠接地。

5.4.4.5.5電氣系統(tǒng)應(yīng)有緊急停止手動按鈕。

5.5加載制動臺的特殊要求

5.5.1加載裝置

加載制動臺應(yīng)具有臺架舉升裝置，并可在給定的舉升高度準(zhǔn)確、可靠結(jié)束舉升動作。

5.5.2舉升高度誤差

在空載狀態(tài)和不小于50%額定承載質(zhì)量負(fù)荷下，相對于給定的舉升高度，加載制動臺的舉升高度允

許誤差為（0～+5）mm。

5.5.3主滾筒高度差

在未舉升和舉升兩種狀態(tài)下，加載制動臺左、右主滾筒上母線的高度差應(yīng)均不大于2mm。

5.5.4舉升穩(wěn)定性

5.5.4.1加載制動臺舉升至最高點(diǎn)時(shí)，在不小于50%額定承載質(zhì)量的負(fù)荷下，10min的下降量應(yīng)不大

于2mm。

5.5.4.2加載制動臺應(yīng)有限位裝置，在舉升、下降過程中，應(yīng)能確保臺體在前、后、左、右方向不產(chǎn)生

晃動和位移。

5.5.4.3加載制動臺舉升時(shí)應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無卡滯現(xiàn)象，臺架的左、右兩端舉升應(yīng)同步。

5.5.5稱重要求

與加載制動臺復(fù)合安裝的軸（輪）重儀應(yīng)符合JT/T1279的要求。

5.6外觀質(zhì)量

5.6.1制動臺外表面應(yīng)平整、光潔，不得有明顯的磕傷、劃痕；涂裝表面均勻、附著力強(qiáng)。

5.6.2所有螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過表面處理，并連接牢固。

5

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5.6.3焊接件的焊點(diǎn)應(yīng)平整、均勻，不得有焊穿、裂紋、脫焊等缺陷，并清除焊渣。

5.6.4制動臺氣路、油路應(yīng)密封良好，不得有泄漏現(xiàn)象。

5.6.5電氣元件、插接件裝配牢靠，布線合理整齊，焊點(diǎn)光滑，無虛焊。

5.7校準(zhǔn)裝置

5.7.1制動臺應(yīng)隨機(jī)配備專用校準(zhǔn)裝置，并標(biāo)明力比系數(shù)，專用校準(zhǔn)裝置應(yīng)能在制動臺滾

筒或滾筒等效位置進(jìn)行示值誤差的校準(zhǔn)。

5.7.2使用說明書中應(yīng)有專用校準(zhǔn)裝置安裝、使用及校準(zhǔn)的詳細(xì)說明。

6試驗(yàn)方法

6.1試驗(yàn)條件

6.1.1制動臺應(yīng)在以下環(huán)境條件下進(jìn)行試驗(yàn)：

a）環(huán)境溫度：0℃～40℃；

b）相對濕度：≤85%；

c）工作電壓：AC198V～242V，AC342V～418V，49Hz～51Hz。

6.1.2試驗(yàn)前，制動臺應(yīng)按使用說明書規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行預(yù)熱，并調(diào)整臺架至水平狀態(tài)。

6.1.3試驗(yàn)用儀器、設(shè)備應(yīng)經(jīng)計(jì)量檢定/校準(zhǔn)合格，并在有效期內(nèi)，主要儀器、設(shè)備見表5。

表5試驗(yàn)儀器設(shè)備

序號名稱準(zhǔn)確度等級、不確定度或分度值

1標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)不確定度＜±0.02%

2長量爪游標(biāo)卡尺1級

MPE:±0.10mm

3高度尺

分度值:0.20mm

4滾筒附著系數(shù)測試儀——

5砝碼6級，M2

6測力傳感器及儀表0.3級

7專用校準(zhǔn)裝置——

8信號發(fā)生器MPE:±1%

9秒表3級

10百分表1級

11滑移率測量裝置MPE:±2%

12耐電壓測試儀5級

13絕緣電阻測量儀10級

6.2基本要求

6.2.1主要參數(shù)

6.2.1.1測量范圍

在靜態(tài)示值誤差試驗(yàn)時(shí)，檢視加載至滿量程時(shí)的儀表示值。

6.2.1.2滾筒線速度

采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)或其他測速裝置測量主滾筒轉(zhuǎn)速，并計(jì)算主滾筒表面的線速度。

6.2.1.3滾筒直徑

6

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采用長量爪游標(biāo)卡尺測量滾筒直徑。

6.2.1.4滾筒中心距

采用長量爪游標(biāo)卡尺分別測量左、右主、副滾筒兩端軸頭的內(nèi)側(cè)尺寸（L）和軸頭直徑（d），L值

與d值之和即為滾筒中心距，如圖2所示。

d

L

圖2滾筒中心距試驗(yàn)

6.2.1.5主、副滾筒高度差

以制動臺外框架上平面為基準(zhǔn)，采用高度尺分別測量主滾筒和副滾筒上母線高度，并計(jì)算高度差，

示意圖見圖3。

1

2

34

說明：

1——高度游標(biāo)卡尺；3——副滾筒；

2——主滾筒；4——外框架。

圖3主、副滾筒高度差試驗(yàn)

6.2.1.6滾筒滑動附著系數(shù)

將滾筒附著系數(shù)測試儀的測試輪停放于任一滾筒的上母線中央位置（如圖10所示），并在測試輪上

方配重，配重質(zhì)量（W）為40kg。啟動制動臺驅(qū)動電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，對滾筒附著系數(shù)測試儀的

測試輪實(shí)施制動，使測試輪在被測滾筒上處于滑動狀態(tài)，連續(xù)測量六次，取六次試驗(yàn)結(jié)果的平均值。示

意圖見圖4。

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1

2

3

說明：

1——測試輪；3——被測滾筒。

2——制動器；

圖4滾筒滑動附著系數(shù)試驗(yàn)

6.2.1.7驅(qū)動電機(jī)功率

按表1給出的公式計(jì)算驅(qū)動電機(jī)功率。

6.2.2計(jì)量單位及顯示分辯力

6.2.2.1檢視制動臺顯示及輸出的制動力計(jì)量單位。

6.2.2.2調(diào)整制動臺儀表的顯示零位。

6.2.2.3將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾筒上，按約10％（F·S）載荷進(jìn)行加載。待儀表示值穩(wěn)定后，

逐漸增加載荷，觀察并記錄儀表示值變化的最小增量，再逐漸減少加載量，觀察并記錄示值變化的最小

減量。

6.3功能要求

6.3.1檢視制動檢測數(shù)據(jù)、制動過程曲線以及顯示輸出裝置。

6.3.2檢視通訊接口。

6.3.3檢視車輪舉升裝置。

6.3.4檢視被測車輪輪邊線速度檢測和防剝傷輪胎裝置。

6.3.5檢視加載制動臺的稱重裝置。

6.4性能要求

6.4.1靜態(tài)示值誤差及示值間差

6.4.1.1砝碼校準(zhǔn)法

6.4.1.1.1將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾筒上或其等效位置，并將其置于水平狀態(tài)，制動臺儀表調(diào)零

或復(fù)位，如圖5所示。

8

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3

1

2

45

說明：

1——校準(zhǔn)臂；4——主滾筒或其等效位置；

2——砝碼；5——固定裝置。

3——水準(zhǔn)器；

圖5砝碼校準(zhǔn)法

6.4.1.1.2在制動臺示值滿量程內(nèi)，選擇0%（F?S）、10%（F?S）、30%（F?S）、50%（F?S）、80%（F

?S）和100%（F?S）作為校準(zhǔn)點(diǎn)。除0%（F?S）外，其他校準(zhǔn)點(diǎn)可近似等于。

6.4.1.1.3按規(guī)定的校準(zhǔn)點(diǎn)依次加載砝碼質(zhì)量至滿量程，再依次減載砝碼質(zhì)量至零，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)加載、

減載各三次，記錄制動力示值FL（R）ij。

6.4.1.1.4靜態(tài)示值誤差計(jì)算

a）當(dāng)加載力≤10%（F·S）時(shí)

δL(R)ij=FL(R)ij–Fij……………（1）

式中：

δL(R)ij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的示值誤差，j=1、2、3，單位為10牛頓（daN）；

FL(R)ij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的測量值，單位為10牛頓（daN）；

Fij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的實(shí)際加載值，單位為10牛頓（daN）。

b）當(dāng)加載力＞10%（F·S）時(shí)

（2）

式中：

δL(R)ij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的示值誤差，j=1、2、3，單位為百分比（%）；

FL(R)ij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的測量值，單位為10牛頓（daN）；

Fij——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)的實(shí)際加載值，單位為10牛頓（daN）。

6.4.1.1.5示值間差計(jì)算：

9

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式中：

——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左（右）輪制動力示值間差，單位為10牛頓（daN）或百分比（%）；

——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左輪制動力示值誤差，單位為百分比（%）或10牛頓（daN）；

——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)右輪制動力示值誤差，單位為百分比（%）或10牛頓（daN）。

6.4.1.2儀表校準(zhǔn)法

6.4.1.2.1將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾筒或其等效位置，同時(shí)安裝測力傳感器及儀表，調(diào)整校準(zhǔn)杠

桿水平，如圖6所示。

6.4.1.2.2在制動臺示值滿量程內(nèi)，選擇0%（F?S）、10%（F?S）、30%（F?S）、50%（F?S）、

80%（F?S）、100%（F?S）作為校準(zhǔn)點(diǎn)。除0%（F?S）外，其他校準(zhǔn)點(diǎn)可近似等于。

6.4.1.2.3采用加載裝置按規(guī)定的校準(zhǔn)點(diǎn)依次加、減載，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)加載、減載各測量三次，記錄制動

力示值FL（R）ij。

6.4.1.2.4示值誤差及示值間差的計(jì)算同6.4.1.1.5。

1

2

3

4

5

說明：

1——校準(zhǔn)臂；4——制動臺測力傳感器；

2——標(biāo)準(zhǔn)測力傳感器；5——減速機(jī)。

3——制動臺力臂；

圖6儀表校準(zhǔn)法

6.4.2空載動態(tài)示值誤差

6.4.2.1斷開制動臺測力傳感器的信號輸出，將信號發(fā)生器信號輸出端與制動力信號的系統(tǒng)輸入端相連

接，制動臺儀表切換到標(biāo)定狀態(tài)并調(diào)零，信號發(fā)生器輸出與約為50%（F·S）制動力量值相當(dāng)?shù)模?/p>

恒定的電壓(V)，讀取制動力的顯示值，重復(fù)試驗(yàn)三次，計(jì)算平均值(FL(R)0)。

10

GB/T13564—XXXX

6.4.2.2將制動臺儀表切換到檢測狀態(tài)并調(diào)零，信號發(fā)生器輸出上述電壓(V)，持續(xù)時(shí)間為160ms，讀

取制動力的顯示值，重復(fù)試驗(yàn)三次，計(jì)算平均值(FL(R))，按公式（4)計(jì)算滾筒組的空載動態(tài)示值誤差。

FL(R)?FL(R)0

............(4)

δL(R)=×100%

FL(R)0

式中：

——空載動態(tài)示值誤差，單位為百分比（%）；

δL(R)

FL(R)——檢測狀態(tài)下，三次制動力顯示值的平均值，單位為10牛頓（daN）；

FL(R)0——標(biāo)定狀態(tài)下，三次制動力顯示值的平均值，單位為10牛頓（daN）。

6.4.2.3重復(fù)6.4.2.1和6.4.2.2的步驟，對另一側(cè)滾筒組進(jìn)行空載動態(tài)示值誤差試驗(yàn)。

6.4.3空載動態(tài)零位誤差

6.4.3.1制動臺空載，顯示儀表清零或復(fù)位。

6.4.3.2分別對左、右測力傳感器加載，使制動臺儀表示值穩(wěn)定在100daN以上的某一數(shù)值，顯示儀表清

零或復(fù)位。

6.4.3.3啟動驅(qū)動電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取儀表示值偏離零位的最大值。重復(fù)三次試驗(yàn)，其中偏

離零位的最大值即為空載動態(tài)零位誤差。

6.4.4重復(fù)性

重復(fù)性試驗(yàn)可與靜態(tài)示值誤差試驗(yàn)同步進(jìn)行，根據(jù)6.4.1的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別按公式（5）和公式（6）

計(jì)算加載、減載的重復(fù)性。

a）當(dāng)F≤10%（F·S）時(shí)

δ?δ

?=imaximin………………(5)

iC

式中：

?i——第i校準(zhǔn)點(diǎn)的重復(fù)性，單位為10牛頓（daN）；

δimax——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最大值，單位為10牛頓（daN）；

δimin——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最小值，單位為10牛頓（daN）；

C——極差系數(shù)，取1.69。

b）當(dāng)F＞10%（F·S）時(shí)

δ?δ

imaximin….(6)

?i=×100%

C

式中：

?i——第i校準(zhǔn)點(diǎn)的重復(fù)性，單位為百分比（%）；

δimax——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最大值，單位為百分比（%）；

δimin——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最小值，單位為百分比（%）；

6.4.5零位漂移

6.4.5.1制動臺空載，儀表清零或復(fù)位。

6.4.5.2分別對左、右測力傳感器加載，使儀表示值穩(wěn)定在100daN以上的某一力值，顯示儀表清零或復(fù)

位。

11

GB/T13564—XXXX

6.4.5.330min后讀取顯示儀表偏離零位的最大示值。

6.5部件與總成

6.5.1滾筒

6.5.1.1滾筒表面徑向圓跳動

緩慢轉(zhuǎn)動滾筒，采用百分表分別測量滾筒兩端和中間位置的徑向圓跳動。必要時(shí)，可在

百分表上加裝專用觸頭（擴(kuò)大百分表觸頭與滾筒表面接觸面積）測量，如圖7所示。

M

專用觸頭

M根據(jù)百分表

觸頭尺寸確定

圖7滾筒表面徑向圓跳動

6.5.1.2滾筒平行度

采用長量爪游標(biāo)卡尺等量具分別測量左、右兩組滾筒兩端金屬表面的內(nèi)側(cè)母線距離（滾筒表面粘砂，

且兩端未留有金屬表面的，測量滾筒軸頭的內(nèi)側(cè)母線距離），分別計(jì)算其差值與滾筒長度之比。示意圖

見圖8。

圖8滾筒平行度

6.5.1.3主滾筒上母線高度差

以制動臺外框架上平面為基準(zhǔn)，采用高度尺分別測量主滾筒距兩端面50mm處的上母線高度，并計(jì)算

高度差，示意圖見圖3。

6.5.2第三滾筒

6.5.2.1檢視第三滾筒轉(zhuǎn)動狀況，應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。

6.5.2.2控制驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)的滑移率按以下方法試驗(yàn)：

12

GB/T13564—XXXX

a）將滑移率測量裝置的靠輪放置在主滾筒和第三滾筒之間，啟動制動臺驅(qū)動電機(jī)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，

測取當(dāng)前主滾筒線速度V0，取出靠輪。

b）調(diào)節(jié)滑移率測量裝置的伺服電機(jī)，使第三滾筒線速度保持v0，其后使該速度逐漸降低直至制動

臺驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)，記錄此時(shí)刻第三滾筒線速度vi。重復(fù)試驗(yàn)3次，按公式(7)計(jì)算驅(qū)動電機(jī)

自動停機(jī)時(shí)刻的滑移率。

v?v

?=i0×100%............(7)

v

0

式中.

?——驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時(shí)的滑移率，單位為百分比（%）；

——驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時(shí)，3次試驗(yàn)測得的第三滾筒線速度（i=1、2、3），單位為千米每小

vi

時(shí)（km/h）；

——制動臺主滾筒線速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。

v0

6.5.2.3解除第三滾筒停機(jī)功能，將試驗(yàn)車駛上制動臺，啟動滾筒驅(qū)動電機(jī)，緩慢踩下制動踏板實(shí)施制

動，檢視有無因第三滾筒跳動而與被測車輪脫離接觸情形。

6.5.3顯示裝置

檢視制動臺顯示裝置，應(yīng)穩(wěn)定，無缺劃、閃爍現(xiàn)象。將試驗(yàn)車駛上制動臺，啟動滾筒驅(qū)動電機(jī)并實(shí)

施制動，采用秒表測量顯示裝置上制動力等數(shù)據(jù)的保持時(shí)間。

6.5.4電氣系統(tǒng)

6.5.4.1數(shù)據(jù)采集

檢查系統(tǒng)軟件，數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)不小于100Hz。

6.5.4.2數(shù)據(jù)處理

6.5.4.2.1解除第三滾筒停機(jī)功能，踩下試驗(yàn)車制動踏板，時(shí)間不少于5s，通過“制動力-制動時(shí)間過

程曲線”檢查制動力的連續(xù)采樣時(shí)間。

6.5.4.2.2檢查所測得并顯示的最大制動力量值，應(yīng)與“制動力-制動時(shí)間過程曲線”中的最大制動力

量值一致。

6.5.5安全防護(hù)

6.5.5.1將耐電壓測試儀按規(guī)定方法與側(cè)滑臺電氣系統(tǒng)連接，施加1500V、50Hz交流電壓，持續(xù)1min，

觀察是否有擊穿或飛弧現(xiàn)象。

6.5.5.2在斷電狀態(tài)下，用500V絕緣電阻測量儀測量用絕緣材料隔開的兩導(dǎo)電體之間、系統(tǒng)與金屬外

殼之間的電阻值。

6.5.5.3人工檢視電氣系統(tǒng)的熔斷器或斷路器，以及電動機(jī)過載、過熱和斷相保護(hù)裝置。

6.5.5.4人工檢視電氣系統(tǒng)的接地裝置和標(biāo)志。

6.5.5.5人工檢視電氣系統(tǒng)的緊急停止手動按鈕。

6.6加載制動臺的特殊要求

6.6.1臺架舉升裝置

人工檢視加載制動臺的臺架舉升裝置，并進(jìn)行舉升運(yùn)行檢查。

6.6.2舉升高度誤差

對試驗(yàn)車進(jìn)行配載，使被測軸質(zhì)量不小于加載制動臺額定承載質(zhì)量的50%。在此負(fù)荷下，以加載制

13

GB/T13564—XXXX

動臺外框架為基準(zhǔn)，采用高度尺分別測量未舉升、舉升40mm和舉升100mm時(shí)左、右副滾筒上母線中心位

置的高度，并計(jì)算舉升高度誤差。

6.6.3主滾筒高度差

對試驗(yàn)車進(jìn)行配載，使被測軸質(zhì)量不小于加載制動臺額定承載質(zhì)量的50%。在此負(fù)荷下，以制動臺

外框架上平面為基準(zhǔn)，采用高度尺分別測量未舉升、舉升40mm和舉升100mm時(shí)，主滾筒兩端金屬表面處

的上母線高度，并計(jì)算高度差。

6.6.4舉升穩(wěn)定性

6.6.4.1對試驗(yàn)車進(jìn)行配載，使被測軸質(zhì)量不小于加載制動臺額定承載質(zhì)量的50%。在此負(fù)荷下，臺架舉

升至最高位置，以制動臺外框架上平面為基準(zhǔn)，用高度尺測量副滾筒上母線中心位置高度，10min后再

次測量，并計(jì)算差值。

6.6.4.2對試驗(yàn)車進(jìn)行配載，使被測軸質(zhì)量不小于加載制動臺額定承載質(zhì)量的50%。在此負(fù)荷下，將臺

架舉升至最高位置，再降到最低位置，檢視升降過程中臺架有無晃動和位移。在臺架處于最高位置時(shí)，

試驗(yàn)車實(shí)施緊急制動，檢視臺架在框架內(nèi)有無晃動和位移。

6.6.4.3檢視臺架舉升和下降時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，以及左、右滾筒組的升降同步性。

6.6.5稱重要求

依據(jù)JT/T1279，對加載制動臺的稱重性能進(jìn)行試驗(yàn)。

6.7外觀質(zhì)量

制動臺涂裝表面附著力試驗(yàn)采用“井”字畫線法，所檢部位涂層不應(yīng)脫落。其他項(xiàng)目試驗(yàn)通過目視、

手感進(jìn)行。

7檢驗(yàn)規(guī)則

7.1檢驗(yàn)分類

制動臺的檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。

7.2型式檢驗(yàn)

7.2.1有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：

a）新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；

b）正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)材料工藝有較大改變可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；

c）正常生產(chǎn)，每兩年或積累100臺產(chǎn)量時(shí)；

d）產(chǎn)品停產(chǎn)一年，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；

e）出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)；

f）國家或行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格時(shí)。

7.2.2型式檢驗(yàn)內(nèi)容為本標(biāo)準(zhǔn)第5章的全部條款。

7.2.3抽樣方法

型式檢驗(yàn)的抽樣基數(shù)不少于三臺，抽樣樣品數(shù)一臺。

7.2.4判定原則

在型式檢驗(yàn)中出現(xiàn)不合格項(xiàng)時(shí)，應(yīng)在抽樣基數(shù)中加倍抽樣并對不合格項(xiàng)復(fù)檢，復(fù)檢合格，判定型式

檢驗(yàn)合格，否則，判定型式檢驗(yàn)不合格。

7.3出廠檢驗(yàn)

7.3.1制動臺經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格，并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。

7.3.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目見表6。

14

GB/T13564—XXXX

表6出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法

1靜態(tài)示值誤差5.3.16.4.1

2空載動態(tài)示值誤差5.3.26.4.2

3空載動態(tài)零值誤差5.3.36.4.3

4示值間差5.3.46.4.1

5重復(fù)性5.3.56.4.4

6零位漂移5.3.66.4.5

7滾筒表面徑向圓跳動5.4.1.16.5.1.1

8滾筒平行度5.4.1.26.5.1.2

9左、右主滾筒上母線高度差5.4.1.36.5.1.3

副滾筒上母線與制動臺外框

105.4.1.46.5.1.4

架上平面高度差

11第三滾筒5.4.2.16.5.2.1

12滑移率5.4.2.26.5.2.2

13顯示裝置5.4.36.5.3

14安全防護(hù)5.4.4.5.2、5.4.4.5.46.5.5.2、6.5.5.4

15舉升高度誤差5.5.26.6.2

16主滾筒高度差5.5.36.6.3

17舉升穩(wěn)定性5.5.46.6.4

18稱重要求5.5.56.6.5

19外觀質(zhì)量5.66.7

7.3.3判定原則

出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目中，有一項(xiàng)不合格則判定為不合格。

8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存

8.1標(biāo)志

8.1.1產(chǎn)品標(biāo)志

8.1.1.1產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在制動檢驗(yàn)臺的醒目位置，標(biāo)牌應(yīng)符合GB/T13306的規(guī)定。

8.1.1.2產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)包括下列內(nèi)容：

a）制造廠名；

b）產(chǎn)品名稱及型號；

c）商標(biāo)；

d）制造日期和出廠編號；

e）產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)；

15

GB/T13564—XXXX

f）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號。

8.1.2包裝標(biāo)志

包裝圖示標(biāo)志符合GB/T191的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a）產(chǎn)品名稱及型號；

b）制造廠名；

c)易碎物品，小心輕放；

d)向上，嚴(yán)禁倒置；

e)怕雨；

f)總質(zhì)量；

g）包裝箱外形尺寸（長×寬×高）；

h）收、發(fā)貨單位。

8.2包裝

8.2.1包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定。

8.2.2裝箱時(shí)應(yīng)具備下列技術(shù)文件：

a）裝箱單；

b）產(chǎn)品合格證；

c）產(chǎn)品使用說明書；

d）其它有關(guān)技術(shù)文件。

8.3運(yùn)輸和儲存

8.3.1在運(yùn)輸中，應(yīng)對制動臺采取防潮、防震和防沖擊措施。

8.3.2制動臺應(yīng)在干燥、通風(fēng)、無腐蝕性氣體的倉庫內(nèi)儲存。

16

GB/T13564—XXXX

參考文獻(xiàn)

[1]JJG906—2015滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺檢定規(guī)程

17

ICS43.180

R17

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T13564—XXXX

代替GB/T13564—2005

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺

Rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester

點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/T13564—XXXX

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的分類與型號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、

包裝、運(yùn)輸和儲存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測和使用，滾筒反力式摩托車制動檢驗(yàn)

臺可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T191包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志

GB/T13306標(biāo)牌

GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

JT/T1279機(jī)動車檢測用軸（輪）重儀

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester

通過測定作用在主滾筒上的車輪制動力的反力，檢測汽車制動性能的裝置。

3.2

滾筒反力式汽車舉升加載制動檢驗(yàn)臺rolleroppositeforcestypeautomobileliftloading

braketester

采用舉升裝置，在規(guī)定的高度對被測車軸進(jìn)行加載，通過測定作用在主滾筒上的車輪制動力的反力，

檢測汽車制動性能的裝置（以下簡稱加載制動臺）。

3.3

主滾筒mainroller

由電動機(jī)驅(qū)動，并通過減速機(jī)構(gòu)聯(lián)軸帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.4

副滾筒auxiliaryroller

與主滾筒平行，并通過鏈條帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.5

第三滾筒thirdrollers

1

GB/T13564—XXXX

獨(dú)立且位于主、副滾筒之間，用于檢測被測車輪線速度的裝置。

3.6

額定承載質(zhì)量ratedloadingcapacity

滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺允許承載受檢車輛的最大軸質(zhì)量。

3.7

滾筒滑動附著系數(shù)slipadhesioncoefficientofroller

被測車輪在主滾筒上母線抱死滑移時(shí)，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺測得的車輪制動力與輪荷之比。

3.8

空載動態(tài)零位誤差idlingdynamiczeroerror

在空載穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺儀表顯示的最大零位偏離值。

3.9

示值間差differencesbetweenindicationsvalue

同一測試點(diǎn)，左、右滾筒組測得的制動力示值誤差之差的絕對值。

3.10

滾筒等效位置equatepositionofroller

滾筒表面或滾筒軸線的延長線上且靠近滾筒側(cè)的位置。

3.11

滑移率sliprate

主滾筒線速度和第三滾筒線速度之差與主滾筒線速度的比值。

4分類與型號

4.1分類

4.1.1按額定承載質(zhì)量，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺（以下簡稱制動臺）分為3t、10t和13t三個(gè)級別。

4.1.2按結(jié)構(gòu)和功能，制動臺分為普通制動臺和加載制動臺。

4.2型號

制動臺的型號表示方法見圖1。

××××FZ/FZJ×××

改進(jìn)序號，用A、B、C…表示

額定承載質(zhì)量（t），阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為噸(t)

產(chǎn)品代號：FZ-普通制動臺；FZJ-加載制動臺

企業(yè)名稱代碼

圖1型號表示方法

2

GB/T13564—XXXX

示例1：

額定承載質(zhì)量為3t、第三次改進(jìn)的普通制動臺,其型號表示為××××-FZ-3C。

示例2:

額定承載質(zhì)量為13t、第一次改進(jìn)的加載制動臺,其型號表示為××××-FZJ-13A。

5技術(shù)要求

5.1基本要求

5.1.1環(huán)境適應(yīng)性

在以下環(huán)境條件下，制動臺應(yīng)能正常工作：

a）溫度：-10℃～40℃；

b）相對濕度：不大于85%；

c）工作電源：AC198V～242V，AC342V～418V，49Hz～51Hz；

d）工業(yè)現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試結(jié)果無影響。

5.1.2主要參數(shù)

制動臺的主要參數(shù)應(yīng)符合表1的要求。

表1主要參數(shù)

額定承載質(zhì)量（m）

參數(shù)t

31013

軸制動力測量范圍

≥m×1000kg×9.8÷10×60%

daN

滾筒線速度

2.5±0.3

km/h

滾筒直徑

245±5

mm

滾筒中心距

430±10450±10470±10

mm

主、副滾筒高度差

30±2

mm

滾筒滑動附著系數(shù)≥0.70

a

驅(qū)動電機(jī)功率