鍛壓實(shí)習(xí)心得體會（3篇）

鍛壓實(shí)習(xí)心得體會（3篇）

鍛壓實(shí)習(xí)心得體會（精選3篇）

鍛壓實(shí)習(xí)心得體會篇1

三月份我們在學(xué)校的工廠進(jìn)行了為期四周的金工實(shí)習(xí)，期間，我們接觸了鉗、車、銑、數(shù)控、鑄、鍛、焊7個工種，并了解了數(shù)安全知識和熱處理的一些基本知識。在老師們耐心細(xì)致的教導(dǎo)下，以及我們的積極配合，最終我們成功的完成了各項(xiàng)工種的實(shí)習(xí)，并做出了一把精美的作品，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。

鑄造成型

首先實(shí)習(xí)的是鑄造。鑄造就是將熔融的金屬液澆入具有和零件形狀相適應(yīng)的鑄型空腔內(nèi)，凝固后獲得一定形狀和性能的金屬件的方法。鑄造是我們學(xué)習(xí)的第一個工種，這是個不輕松的活兒！它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點(diǎn)馬虎！鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了?？雌饋砭瓦@么簡單的四步：一、造下沙型；二、造上沙型；三、打通氣孔；四、開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一天半的時間盡管我們都給累得腰酸背疼，但是由于這是第一個工種大家激情挺高的而且看到各自設(shè)計(jì)出來的模型，看到自己的勞動成果還是挺開心的`。

數(shù)控機(jī)床

接下來是數(shù)控的學(xué)習(xí)。數(shù)控，就是通過編程來控制機(jī)床進(jìn)行加工的一種方法。我們主要學(xué)習(xí)了數(shù)銑和數(shù)車。通過數(shù)控機(jī)床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，機(jī)床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)控編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導(dǎo)致機(jī)床運(yùn)行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。

在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能?！敖鸸?shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)鍛煉的好機(jī)會！通過這次雖短但充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了好多。

焊接

焊接是通過加熱或者加壓，并且用填充材料，是焊件形成原子間結(jié)合的一種方法。焊接讓我們感到最害怕的，經(jīng)常出現(xiàn)爆破聲，使有個別同學(xué)不敢操作，焊接是我們金工實(shí)習(xí)的最后一個工種也是最難做好的一個門技巧，我們在焊接車間學(xué)習(xí)了一天聞著那惡心的氣味焊著一根根焊條感覺好難掌握。最后完成后有點(diǎn)遺憾，焊接學(xué)的不是很理想。

在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。這次實(shí)習(xí)充實(shí)而有趣，使我掌握了機(jī)械制造的一些基本操作，必將成為以后工作的重要經(jīng)驗(yàn)。在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機(jī)會了，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗(yàn)到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。

鍛造

鍛造就是將金屬怌料放到鍛壓設(shè)備的砧板或磨具之間施加段壓力以獲得毛坯或零件的方法。做完鑄造接下來我們就進(jìn)入鍛造車間，師傅介紹說那空氣錘最大沖力相當(dāng)于幾萬斤的物體砸下來，火紅的鐵塊加上響亮的擊打聲常常使同學(xué)們感到怕怕的。后來由于師傅的耐心指導(dǎo)，我們正確操作它就沒那種害怕的心里了，最后我們還是熟悉地操作并做出了理想的鐵錘毛坯。在生產(chǎn)中安全要擺在第一位，是至關(guān)重要的。這是每個老師給我們的第一忠告。在工業(yè)安全科目中，老師給我們講了各種因操作失誤引發(fā)的事故，那些都發(fā)生在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的，輕者住院。

鍛壓實(shí)習(xí)心得體會篇2

大管輪是輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng)。輪機(jī)長不在和因故不能行使職務(wù)時，代行輪機(jī)長職責(zé)。參加機(jī)艙值班，在工作中發(fā)現(xiàn)機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異常情況時，除做緊急處理外，要及時報(bào)告輪機(jī)長。

基本工作

▲協(xié)助輪機(jī)長制定修理、保養(yǎng)項(xiàng)目，并參加檢修、驗(yàn)收工作;主動協(xié)助輪機(jī)長對主機(jī)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng);直接負(fù)責(zé)對主機(jī)、輔機(jī)、錨機(jī)和舵機(jī)的維修保養(yǎng)工作。

▲負(fù)責(zé)做好領(lǐng)取及統(tǒng)計(jì)油料、物資、備件和工具的工作;有責(zé)幫助提高輪機(jī)員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平;并督促輪機(jī)員作好機(jī)艙清潔衛(wèi)生和清洗過濾器等工作?！?/p>

大管輪調(diào)離時，必須將所管理的工作及物品詳細(xì)向輪機(jī)長交代清楚，并與新任大管輪辦好移交手續(xù)后方可離船。折疊編輯本段大管輪職責(zé)折疊

一般職責(zé)

1.1秉承輪機(jī)長之命令,處理輪機(jī)部技術(shù)及行政事務(wù),督率各級船員執(zhí)行工作,實(shí)施機(jī)械之運(yùn)轉(zhuǎn),保養(yǎng)及修理.

1.2定期考核輪機(jī)部各級船員之技術(shù)及品行

.1.3如主副機(jī)及電器設(shè)備等發(fā)生故障而無法處理時,應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長并依照指示,做適當(dāng)之處理

.1.4負(fù)責(zé)整理「機(jī)艙設(shè)備,屬具,備件清冊」

.1.5填具物料申請單,備件申請單,請修單及有關(guān)輪機(jī)部報(bào)表.

1.6注意各種油料,物料,備件,工具等之使用及保管情形,勿使浪費(fèi)或發(fā)生流弊

.1.7協(xié)助輪機(jī)長指導(dǎo)及訓(xùn)練輪機(jī)實(shí)習(xí)生.1

.8交接時,應(yīng)將所負(fù)責(zé)之文件,報(bào)表,屬具,備件,物料詳細(xì)點(diǎn)交并將主副機(jī),電機(jī)等之性能詳告繼任者.

1.9配合裝卸貨協(xié)助壓艙作業(yè).折疊航行中職責(zé)

2.1於當(dāng)值時,監(jiān)視主副機(jī)之正常運(yùn)轉(zhuǎn),并與當(dāng)值船副協(xié)調(diào)有關(guān)事項(xiàng).自動船(MO):除參與輪值外,日間仍須定時巡視機(jī)艙.

2.2進(jìn)出港或其他情況,需備便主機(jī)時應(yīng)在機(jī)艙操縱主機(jī)與指揮部屬工作

.2.3分派與監(jiān)督晝間工作人員施行保養(yǎng),修理,清潔工作.2.4填寫輪機(jī)日志,包括:保養(yǎng),修理,備品消耗等之項(xiàng)目

.2.5船上舉行滅火,求生演習(xí),防油污染演習(xí)及設(shè)備檢查時,督率所屬予以密切配合.

折疊停泊中職責(zé)

3.1查明確實(shí)之停泊時間,依輪機(jī)長之指示率領(lǐng)部屬施行機(jī)械保養(yǎng)修理工作

.3.2如有工廠人員上船小修或驗(yàn)船師上船驗(yàn)船時,應(yīng)全力協(xié)助.

3.3開航前應(yīng)查點(diǎn)部屬是否到齊,并督導(dǎo)所屬配合甲板部施行航前檢查.

3.4驗(yàn)收物料,備品,油料及安排放置場所.3.5嚴(yán)禁不相關(guān)人員進(jìn)入機(jī)艙,并留意各司多間,以防偷竊或偷渡.

3.6開航或移船時應(yīng)督率所屬,實(shí)施暖機(jī),準(zhǔn)備動車,以及在機(jī)艙監(jiān)管主機(jī)與指揮部屬工作.

3.7如遇臺風(fēng)警報(bào)或其他特殊情況,應(yīng)在船率領(lǐng)輪機(jī)部人員工作.

3.8妥善分派輪機(jī)人員在港當(dāng)值;自動船(MO),須與二管輪或三管輪輪流值日夜班.

3.9補(bǔ)充燃油滑油時,視情況需要,率領(lǐng)部屬,先行管路接裝,再行保養(yǎng)工作.

3.10在港時,各部門應(yīng)至少保持三分之一船員在船.船長和大副,輪機(jī)長和大管輪不得同時離船.折疊進(jìn)塢前后職責(zé)

4.1填具請修單及自修工程項(xiàng)目單.

4.2秉承輪機(jī)長之命令,督率所屬做配合進(jìn)塢修船驗(yàn)船之準(zhǔn)備工作,如:清洗油艙,駁油,艙底水,壓艙水打出等.

4.3督率所屬停止所有一切機(jī)械之運(yùn)轉(zhuǎn).

4.4協(xié)助輪機(jī)長檢查與機(jī)艙關(guān)聯(lián)之船殼外部一般狀況,各進(jìn)出水閥及其過濾網(wǎng),螺旋槳,艉軸,鋅板(或陰極防蝕裝置)等.4.5協(xié)助輪機(jī)長監(jiān)督與協(xié)助船廠之修理工程,使得以順利完工.4.6分配督導(dǎo)部屬自修工程.

4.7督導(dǎo)鍋爐放水,加水,熄火,負(fù)責(zé)在塢期間有關(guān)防火,防污染措施

.4.8注意接岸電之電功頻率及相容性是否符合.4.9接冷卻水管維持冰機(jī)之運(yùn)轉(zhuǎn)

.4.10記錄所有歲修工作并向廠方索取各項(xiàng)檢查記錄

.4.11各項(xiàng)油料,物料,配件之點(diǎn)收與安置.

4.12出塢時檢查每一海底門,水線下曾修理份及進(jìn)出口閥有否漏水.

4.13督率所屬依序起動發(fā)電機(jī)及其他有關(guān)幫浦,冷凍機(jī)等,準(zhǔn)備出塢.

折疊大管輪移交

遵照公司安全品質(zhì)環(huán)保管理制度規(guī)定辦理;大管輪若overlap時,不免除卸任大管輪之責(zé)任,直至下船港口經(jīng)船長,輪機(jī)長簽署其交接報(bào)告后方為完成交接.

鍛壓實(shí)習(xí)心得體會篇3

一周的軟件學(xué)習(xí)結(jié)束了，在這次的課程學(xué)習(xí)中不僅檢驗(yàn)了過去我所學(xué)習(xí)的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在軟件學(xué)習(xí)過程中，與同學(xué)共同學(xué)習(xí)，相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會了合作，學(xué)會了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會了寬容，學(xué)會了理解，也學(xué)會了做人與處世。

軟件學(xué)習(xí)是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.千里之行始于足下，通過這次軟件學(xué)習(xí)，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認(rèn)真的進(jìn)行軟件學(xué)習(xí)，學(xué)會腳踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

PKPM程序的發(fā)展方向主要有兩個方面：一個方面就是計(jì)算，它的方向就是集成化、通用化。集成化大家都能感覺到，PKPM程序都是以PM程序所建數(shù)據(jù)為條件，以空間計(jì)算為核心，基礎(chǔ)、后期的CAD出圖都能采用前面的數(shù)據(jù)。所有這些都構(gòu)成了程序集成化的雛形。程序的通用化主要表現(xiàn)在計(jì)算上，PKPM程序的計(jì)算程序由以前的平面計(jì)算(PK)----三維空間桿件(TAT)----空間有限元(SATWE)----整體通用有限元程序(PMSAP)。能計(jì)算的結(jié)構(gòu)類型有磚混、底框、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等?，F(xiàn)在又在開發(fā)特種結(jié)構(gòu)的計(jì)算

程序：如高壓塔架、巨型油罐等。在PM程序中就可以建立起這些結(jié)構(gòu)的空間模型。當(dāng)然現(xiàn)在的PKPM系列程序還不能計(jì)算。

PKPM程序發(fā)展的第二個方向就是開放計(jì)算參數(shù)的開關(guān)。有很多參數(shù)以前都是放在程序的黑匣子里的，設(shè)計(jì)人員不能干預(yù)。程序放開這些參數(shù)有兩個原因，首先就是要讓設(shè)計(jì)人員真正的掌握工程的設(shè)計(jì)過程，能夠盡可能的控制設(shè)計(jì)過程。其次就是要把一些關(guān)鍵的責(zé)任交由設(shè)計(jì)人員來負(fù)，程序只能起到設(shè)計(jì)工具的作用，不能代替設(shè)計(jì)。所以就需要我們的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員充分的理解程序的適用范圍、條件和校對結(jié)果的合理性、可靠性。如《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》的5.1.16條要求對結(jié)構(gòu)分析軟件的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)進(jìn)行分析結(jié)果判斷，確認(rèn)其合理、有效后方可作為工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。

空間計(jì)算程序1、PKPM幾個空間程序的不同，現(xiàn)在，PKPM程序擁有的空間計(jì)算程序有三個，即TAT、SATWE、PMSAP。TAT--它是一個空間桿件程序，對柱、墻、梁都是采用桿件模型來模擬的，特殊的就是剪力墻是采用薄壁柱原理來計(jì)算的，在它的單元剛度矩陣中多了一個翹曲的自由度θ，相應(yīng)的力矩多了雙力矩。因此，在用TAT程序計(jì)算框剪結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)等含鋼筋混凝土剪力墻的結(jié)構(gòu)都要對剪力墻的洞口、節(jié)點(diǎn)做合理的簡化，有點(diǎn)讓實(shí)際工程來適應(yīng)我們的計(jì)

算程序的味道。作這種簡化都是因?yàn)榉治鍪侄蔚木窒匏?資料書的P129)。當(dāng)然，在作結(jié)構(gòu)方案時，對結(jié)構(gòu)作這樣的調(diào)整對建筑結(jié)構(gòu)方案的簡潔、合理有很大的好處。它的樓蓋是作為平面內(nèi)無限剛、平面外剛度不考慮的假設(shè)。在新版的TAT程序中，允許增設(shè)彈性節(jié)點(diǎn)，這種彈性節(jié)點(diǎn)允許在樓層平面內(nèi)有相對位移，且能承擔(dān)相應(yīng)的水平力。增加了這種彈性節(jié)點(diǎn)來加大TAT程序的適用范圍，使得TAT程序可以計(jì)算空曠、錯層結(jié)構(gòu)。SATWE--空間組合結(jié)構(gòu)有限元程序，與TAT的區(qū)別在于墻和樓板的模型不同。SATWE對剪力墻采用的是在殼元的基礎(chǔ)上凝聚而成的墻元模型。采用墻元模型，在我們的工程建摸中，就不需要象TAT程序那樣做那么多的簡化，只需要按實(shí)際情況輸入即可。對于樓蓋，SATWE程序采用多種模式來模擬。有剛性樓板和彈性樓板兩種。SATWE程序主要是在這兩個方面與TAT程序不同。PMSAP---是一個結(jié)構(gòu)分析通用程序。當(dāng)然，它是偏向于建筑的，但它是一個發(fā)展方向。現(xiàn)在的比較著