CSTM-無(wú)損檢測(cè) 船舶 焊縫渦流檢測(cè)方法編制說(shuō)明

《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況1.任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)中國(guó)材料與試驗(yàn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會(huì)審查，CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》立項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目歸口管理委員會(huì)為CSTM/FC94無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為CSTMLX940000429-2020，由愛德森（廈門）電子有限公司牽頭承擔(dān)《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2.標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的對(duì)于船舶的船體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其建造階段焊接過(guò)程中可能存在的殘余應(yīng)力，以及服役階段所受到的體總縱彎曲、貨物裝載、壓載艙壓水和排水等外部應(yīng)力，以及海水和周圍環(huán)境的腐蝕，環(huán)境溫度的變化等，使得焊接結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂紋，影響船舶、人員和貨物的安全。表面涂層的存在使得超聲、磁粉、滲透等常規(guī)無(wú)損檢測(cè)手段較難實(shí)施，通常需要除去表面的涂層后再實(shí)施相應(yīng)的檢測(cè)，這一過(guò)程通常存在成本高、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，同時(shí)施工過(guò)程中的粉塵物質(zhì)也容易對(duì)人員的身體造成一定的傷害，因此我們急需結(jié)合船舶的特點(diǎn)，引入渦流檢測(cè)技術(shù)對(duì)帶有表面涂層的船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)有效地獲取結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀態(tài)，提高結(jié)構(gòu)的安全性。采用渦流方法對(duì)船舶焊縫缺陷進(jìn)行評(píng)估，可以為船舶焊縫的使用壽命提供評(píng)價(jià)依據(jù)。3.工作主要過(guò)程按照中國(guó)材料與試驗(yàn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序的要求，《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制完成了以下工作：（1）起草階段：CSTM/FC94無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會(huì)針對(duì)《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》組建成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，確定了標(biāo)準(zhǔn)編寫原則和分工，提出標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度安排。計(jì)劃下達(dá)后，成立了以愛德森（廈門）電子有限公司為主要起草單位的編制小組，編制了標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿。2020年8月通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式召開了標(biāo)準(zhǔn)起草工作會(huì)議，會(huì)上經(jīng)過(guò)充分討論和商議，確定組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位，標(biāo)準(zhǔn)編寫原則和分工，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致的討論，并形成修改意見。會(huì)后，工作組全體成員之間通過(guò)郵件、微信、騰訊會(huì)議等方式進(jìn)行多次溝通協(xié)商、反復(fù)修改，于2020年12月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說(shuō)明，提交秘書處。（2）征求意見階段：2021年4月16日至17日在山東省濟(jì)南市召開2021年度第一次標(biāo)準(zhǔn)審議會(huì)，審查標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。會(huì)后，工作組全體成員之間通過(guò)郵件、微信、騰訊會(huì)議等方式進(jìn)行多次溝通協(xié)商、反復(fù)修改，于2021年5月形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說(shuō)明，提交秘書處公開征求意見。4.主要參加單位及工作組成員本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：愛德森（廈門）電子有限公司、上海船舶工藝研究所、中國(guó)特檢院、電子科技大學(xué)、江南造船（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)船級(jí)社、集美大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：林俊明、周昌智、沈功田、田貴云、張繼鵬、鄧丹、李寒林、黃凱華。二、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則1.標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象簡(jiǎn)要情況本標(biāo)準(zhǔn)為旨在規(guī)范船舶焊縫渦流檢測(cè)方法,適用于軌道船舶焊縫的壽命評(píng)估。2.制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則（1）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)或理由依據(jù)中國(guó)材料與試驗(yàn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理細(xì)則、中關(guān)村材料試驗(yàn)聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）制定本標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范本領(lǐng)域內(nèi)各標(biāo)準(zhǔn)的制修訂和發(fā)布。（2）制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求原則、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理原則、適應(yīng)貿(mào)易全球化需求原則、維護(hù)公眾利益原則、協(xié)商一致原則、廣泛參與和公開透明原則。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進(jìn)行編寫。三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，查閱了大量的國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)并無(wú)可直接借鑒的國(guó)外和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此，需要制定鋼軌渦流檢測(cè)評(píng)估方法。四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)主要包括：1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4一般要求5可靠性控制6檢測(cè)7檢測(cè)結(jié)果的評(píng)定與處理8檢測(cè)記錄與報(bào)告五、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）結(jié)果的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果等1) 主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）結(jié)果的分析、綜述報(bào)告本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶焊縫焊接區(qū)（含焊縫及熱影響區(qū)）及其附近母材區(qū)域的表面開口和近表面平面型缺陷渦流檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于無(wú)涂層或涂層厚度小于等于0.5mm且涂層為非導(dǎo)電、非磁性涂層的焊縫檢測(cè)。超出本標(biāo)準(zhǔn)定義范圍的，在通過(guò)工藝驗(yàn)證證明可行后，也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。檢測(cè)可在所有可接近的、各種形式的焊縫表面上進(jìn)行。使用的渦流檢測(cè)儀器具有復(fù)平面相位和幅度顯示與分析的功能，且至少滿足以下要求：頻率：渦流儀器可工作在1kHz～lMHz范圍內(nèi)某個(gè)選定頻率點(diǎn)。頻率的選定可由用戶設(shè)定或由儀器內(nèi)置參數(shù)設(shè)定。靈敏度：對(duì)于選定的檢測(cè)探頭，在平衡和提離效應(yīng)補(bǔ)償后，(帶涂層厚度試片)校準(zhǔn)試塊上1mm深人工缺陷的信號(hào)幅度應(yīng)達(dá)到全屏，0.5mm深人工缺陷的信號(hào)幅度至少為1mm深人工缺陷的50％。信號(hào)顯示：應(yīng)能夠顯示缺陷信號(hào)的阻抗平面(復(fù)平面)圖，并具有信號(hào)示蹤凍結(jié)功能，信號(hào)示蹤在檢測(cè)場(chǎng)地目光、燈光照明或無(wú)照明條件下應(yīng)清晰可見。相位控制：信號(hào)能以不大于10°的步距進(jìn)行全角(360°)手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整。數(shù)據(jù)分析：能對(duì)信號(hào)阻抗平面圖上的任一矢量進(jìn)行相位和幅度分析。圖1船舶焊縫渦流檢測(cè)實(shí)驗(yàn)使用平焊縫專用陣列探頭進(jìn)行平板焊縫檢測(cè)掃查時(shí)，探頭的擺布形式如圖所示；掃查方向?yàn)檠刂缚p方向。當(dāng)單次掃查無(wú)法覆蓋焊縫區(qū)及熱影響區(qū)時(shí)，應(yīng)分多次進(jìn)行掃查或更換為更大覆蓋寬度的探頭。圖2船舶焊縫渦流檢測(cè)結(jié)果圖2) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證船舶涂裝作業(yè)在船舶建造過(guò)程中有著非常重要的地位，它的作業(yè)流程貫穿著整個(gè)造船的生產(chǎn)過(guò)程，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在船舶整個(gè)建造作業(yè)形式中，涂裝作業(yè)的工時(shí)約占全船工時(shí)總量的12%～18%。表面涂層的存在使得超聲、磁粉、滲透等常規(guī)無(wú)損檢測(cè)手段較難實(shí)施，通常需要除去表面的涂層后再實(shí)施相應(yīng)的檢測(cè)，這一過(guò)程通常存在成本高、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，同時(shí)施工過(guò)程中的粉塵物質(zhì)也容易對(duì)人員的身體造成一定的傷害。因此《無(wú)損檢測(cè)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，引入適當(dāng)?shù)臏u流檢測(cè)技術(shù)對(duì)帶有表面涂層的船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)有效地獲取結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀態(tài)，提高結(jié)構(gòu)的安全性。3) 預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果近年來(lái)，中國(guó)船舶制造業(yè)的新船手持訂單量、新船接訂單量包括修船指標(biāo)等已位列世界前列，中國(guó)通過(guò)提高自主研發(fā)和建造高技術(shù)船舶例如超大型原油/成品油輪和超大型集裝箱船已經(jīng)獲得世界頂尖船舶公司或船舶租賃公司的認(rèn)可，另外大型豪華郵輪的籌建、雙燃料型LNG，23000-TEU大型集裝箱船等足以證明我國(guó)正在加速?gòu)摹霸齑髧?guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變。在船舶建造的檢測(cè)市場(chǎng)，LNG等高附加值船型中的焊縫檢測(cè)比例高達(dá)60%以上，其中40%～50%為表面檢測(cè)，目前主要采用MT和PT。按照目前的檢測(cè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和常規(guī)船型10%的檢測(cè)比例預(yù)估，全球的船舶建造檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)大約為26億元/年，但檢測(cè)的意義遠(yuǎn)大于這一數(shù)值。建立適用于船舶焊縫檢測(cè)的渦流檢測(cè)方法，部分取代復(fù)雜的MT/PT等表面檢測(cè)方法，其市場(chǎng)的潛力是巨大的。如果同時(shí)考慮修船業(yè)對(duì)焊縫檢測(cè)的需求，渦流檢測(cè)技術(shù)在船舶行業(yè)可以得到更廣的利用，為我國(guó)的船舶行業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵的保駕護(hù)航作用。六、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)無(wú)沖突。七、對(duì)征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，無(wú)重大分歧意見。八、標(biāo)準(zhǔn)水平建議，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果。在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，查閱了大量的國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)并無(wú)船舶焊縫渦流檢測(cè)方法相關(guān)的國(guó)外和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為首次提出，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。制定船舶焊縫渦流檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)具有必要性，為船舶焊縫安全