JJF(京) 49-2017 電動汽車交流充電樁現(xiàn)場校準(zhǔn)規(guī)范

JJF（京）中華人民共和國地方計量技術(shù)規(guī)范JJF(京)49-2017電動汽車交流充電樁現(xiàn)場校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationofElectricVehicleA.CChargingPointonsite2017-03-01發(fā)布2017-03-15實施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布JJF（京）49-2017JJF（京）49-2017CalibrationSpecificationofElectricVehicleA.CChargingPointonsite歸口單位：北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局起草單位：北京市計量檢測科學(xué)研究院國網(wǎng)北京市電力公司電力科學(xué)研究院本規(guī)范委托北京市計量檢測科學(xué)研究院負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)范主要起草人：谷揚(yáng)(北京市計量檢測科學(xué)研究院)王亞軍(北京市計量檢測科學(xué)研究院)楊陽(北京市計量檢測科學(xué)研究院)丁香(北京市計量檢測科學(xué)研究院)王芳(國網(wǎng)北京市電力公司電力科學(xué)研究院)本規(guī)范參加起草人：黃艷(北京市計量檢測科學(xué)研究院)王躍佟(北京市計量檢測科學(xué)研究院) 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 8 8 8 9 9 本規(guī)范依據(jù)國家計量技術(shù)規(guī)范JJF1071-2010《國家計量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF電動汽車交流充電樁現(xiàn)場校準(zhǔn)本規(guī)范適用于新生產(chǎn)、使用中、修理后的電動汽車交流充電動汽車充電樁一般是固定在地面或墻壁、安裝在公電動汽車充電接口通訊模塊充電接口通訊模塊人機(jī)交互界面通訊數(shù)據(jù)控制單元通訊數(shù)據(jù)電能數(shù)據(jù)通訊數(shù)據(jù)通訊數(shù)據(jù)電能數(shù)據(jù)計量單元4最大允許誤差③(%)UminUUmax0.1IIImaxmax①Umin、Umax為充電樁輸出的最小和最大電壓。②Imax為充電樁輸出的最大電流。⊿T——環(huán)境溫度偏離值，高溫時取當(dāng)前環(huán)境溫度與+40℃的差值，低溫時取當(dāng)前環(huán)境輸出電流I0.1Imax≤I≤Imax若充電樁由充電站通過網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理，各個5若充電樁由充電站通過網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理，充電站供電電源：電壓(220±22)環(huán)境溫度：-20℃~50℃溫度最大允許誤差±2℃;濕度最大允許誤差±5%RH。61234ImaxU++I充電樁充電樁+交流負(fù)載的電能進(jìn)行測量，用被校充電樁的輸出脈沖控制電E──被校充電樁電能的相對誤差，%。CL──被校充電樁的(脈沖)儀表常數(shù)，imp/kWh；KI，KU──電能標(biāo)準(zhǔn)裝置外接的電流、電壓互感器變比。555要足夠長，以使得被校充電樁顯示器末位數(shù)字代表的電能值與8在相同時間間隔內(nèi)，用電能標(biāo)準(zhǔn)裝置顯示的電能EExEnnE──被校充電樁示值誤差，kWh；Ex──被校充電樁顯示值，kWh；E──被校充電樁相對誤差，%。TT──當(dāng)前時刻誤差，s。根據(jù)6.2.2條分別計算出同一充電站內(nèi)的充電樁的當(dāng)前時刻誤差正向最大值T校準(zhǔn)后，出具校準(zhǔn)證書。校準(zhǔn)結(jié)果應(yīng)在校準(zhǔn)證校準(zhǔn)原始記錄格式交流充電樁校準(zhǔn)原始記錄證書編號：被校儀器信息委托單位名稱委托單位地址委托儀器名稱生產(chǎn)單位規(guī)格型號儀器編號標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備信息標(biāo)準(zhǔn)器名稱型號編號準(zhǔn)確度等級、最不確定度證書編號本次校準(zhǔn)所用測量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性說明：技術(shù)依據(jù)：環(huán)境條件溫度：相對濕度：絕緣電阻：校準(zhǔn)地點(diǎn)：備注：校準(zhǔn)日期：校準(zhǔn)人員：核驗人員：12TmaxTmin校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式（第2頁）℃%）