閉環(huán)供應(yīng)鏈文獻(xiàn)綜述

19/19閉環(huán)供給鏈文獻(xiàn)綜述

【摘要】隨著管理的開展，自2000年始，國(guó)外學(xué)者已發(fā)現(xiàn)正向供給鏈和逆向供給鏈其實(shí)是緊密相連，不可分割的。閉環(huán)供給鏈思想的提出使供給鏈管理的研究突破了開環(huán)物流系統(tǒng)的范圍，閉環(huán)供給鏈并非僅僅是正向物流與逆向物流的簡(jiǎn)單加總，而是二者的有機(jī)合成。閉環(huán)供給鏈所面向的系統(tǒng)無論從其深度還是廣度都大大超越了傳統(tǒng)供給鏈，它不是簡(jiǎn)單的“正向＋逆向〞，涉及從戰(zhàn)略層到運(yùn)作層的一系列變化，其復(fù)雜程度和難度都遠(yuǎn)超過正向供給鏈。如何將正向供給鏈和逆向供給鏈進(jìn)行有機(jī)集成將成為學(xué)術(shù)界和企業(yè)界今后面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

【關(guān)鍵字】閉環(huán)供給鏈；正向物流、逆向物流

供給鏈管理始于20世紀(jì)80年代初，到90年代初其相關(guān)理論研究進(jìn)入蓬勃開展的階段，有力推動(dòng)了企業(yè)界管理模式的轉(zhuǎn)變，成為企業(yè)通過協(xié)調(diào)方式最大限度獲取經(jīng)濟(jì)利益的有力武器。但這一階段的供給鏈管理主要是對(duì)“供給商－制造商－分銷商－客戶〞的正向供給鏈進(jìn)行優(yōu)化配置，其物流活動(dòng)從供給商供給原材料開始到最終產(chǎn)品交付于客戶結(jié)束。

進(jìn)入90年代以來，環(huán)境問題的凸顯和產(chǎn)品回收再利用中蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇引起學(xué)術(shù)界和企業(yè)界對(duì)逆向物流的關(guān)注。

管理的進(jìn)一步開展，但直到90年代末，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界均將正向物流和逆向物流視為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的過程，分別研究正向供給鏈和逆向供給鏈的優(yōu)化管理。因此在這一階段，正向供給鏈和逆向供給鏈的研究都是建立在開環(huán)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上。

然而自2000年始，國(guó)外學(xué)者已發(fā)現(xiàn)正向供給鏈和逆向供給鏈其實(shí)是緊密相連，不可分割的。閉環(huán)供給鏈思想的提出使供給鏈管理的研究突破了開環(huán)物流系統(tǒng)的范圍，如何將正向供給鏈和逆向供給鏈進(jìn)行有機(jī)集成將成為學(xué)術(shù)界和企業(yè)界今后面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

一、閉環(huán)供給鏈的概念與目標(biāo)V.DanielR.Guide,Jr[]認(rèn)為：閉環(huán)供給鏈?zhǔn)沁@樣一種供給鏈，除了傳統(tǒng)供給鏈的活動(dòng)，它還要考慮產(chǎn)品的獲取與回收、再利用、以及回收產(chǎn)品的分銷處理。從這一點(diǎn)來說，閉環(huán)供給鏈與逆向物流有許多相似之處，都考慮產(chǎn)品的回收、利用、再制造、再分銷等環(huán)節(jié)。

KarlInderfurth以及RuudH.Teunter[[ii]]撰文指出，閉環(huán)供給鏈一個(gè)顯著特點(diǎn)就是回收產(chǎn)品恢復(fù)、再制造，這個(gè)回收產(chǎn)品可能來自客戶(產(chǎn)品使用者)，也可能來自供給鏈其它環(huán)節(jié)如生產(chǎn)缺陷、副產(chǎn)品、分銷渠道過程中的缺損等，閉環(huán)供給鏈這個(gè)特點(diǎn)是與傳統(tǒng)供給鏈最顯著的區(qū)別。產(chǎn)品回收、再利用過程就是逆向物流過程，因此閉環(huán)供給鏈中這一逆向物流特點(diǎn)是對(duì)傳統(tǒng)供給鏈的補(bǔ)充。

Bloemhof-Ruwaard[[iii]]認(rèn)為供給鏈中的逆向過程包含了三個(gè)層次上的物流活動(dòng)：廢棄品從最終用戶返回到生產(chǎn)者的物理活動(dòng)（包括收集和運(yùn)輸）；生產(chǎn)者將廢棄品轉(zhuǎn)化成可用品的活動(dòng)；針對(duì)廢棄品再利用進(jìn)行的產(chǎn)品再設(shè)計(jì)活動(dòng)。前兩個(gè)層次是實(shí)現(xiàn)廢棄品再利用必須進(jìn)行的根本活動(dòng)，而后一個(gè)層次則是確保前兩個(gè)層次的活動(dòng)不斷降低本錢和提高效率的活動(dòng)，三個(gè)層次所包含的物流活動(dòng)有：（1）廢舊產(chǎn)品的回收；（2）廢舊產(chǎn)品測(cè)試/分類；（3）再處理，其中包括產(chǎn)品層的再利用、零部件層的再利用以及原材料層的再利用（4）最終處置，即將不可再利用的產(chǎn)品進(jìn)行填埋或燃燒（5）再配送，將經(jīng)過再處理階段的產(chǎn)品配送到相應(yīng)的需求市場(chǎng)，各活動(dòng)之間的相互聯(lián)系。

Krikke[[iv]]指出實(shí)施閉環(huán)供給鏈的目標(biāo)是通過產(chǎn)品的循環(huán)利用再生，來減少?gòu)U物的排放量，同時(shí)以較低的本錢提供給顧客適當(dāng)?shù)男?。Geyer和Jackson[[v]]也指出閉環(huán)供給鏈的目標(biāo)有兩種：一是經(jīng)濟(jì)目標(biāo)；另一個(gè)是環(huán)境目標(biāo)。趙曉敏等人[[vi]]認(rèn)為閉環(huán)供給鏈管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)與環(huán)境〞的綜合效益，這不僅有助于企業(yè)的可持續(xù)開展，也有助于整個(gè)國(guó)際社會(huì)的可持續(xù)開展，尤其在構(gòu)筑“強(qiáng)環(huán)境績(jī)效〞優(yōu)勢(shì)方面，閉環(huán)供給鏈管理所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)供給鏈管理。

二、閉環(huán)供給鏈的驅(qū)動(dòng)因素Klasson和Mclaughlin[[vii]]的一份研究充分說明，通過積極致力于環(huán)境管理，企業(yè)可以獲得更多利潤(rùn)。兩人通過162家公司的實(shí)證分析，認(rèn)為環(huán)境績(jī)效與企業(yè)獲利之間有著顯著的正相關(guān)關(guān)系，較強(qiáng)的環(huán)境績(jī)效有利于企業(yè)獲得更多利潤(rùn)，反之，較差的環(huán)境績(jī)效將對(duì)企業(yè)盈利產(chǎn)生負(fù)面影響。而閉環(huán)供給鏈管理最深刻的意義就在于通過產(chǎn)品的循環(huán)再利用，大大減少資源的消耗和廢棄品的垃圾排放量，從而帶來企業(yè)環(huán)境績(jī)效的提升。

Min與Galle[[viii]]通過對(duì)美國(guó)采購(gòu)經(jīng)理實(shí)踐的調(diào)研，企業(yè)逆向供給鏈管理的動(dòng)力主要還是降低末端處置的責(zé)任和滿足法規(guī)要求，而不是建立環(huán)境合作伙伴關(guān)系，當(dāng)采購(gòu)企業(yè)選擇供給企業(yè)時(shí)關(guān)注再循環(huán)而不是在使用或者源頭減少。由于個(gè)體利益和集體利益之間的不一致，開展閉環(huán)供給鏈，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展需要政府的參與。

張群，戴淑芬[[ix]]指出環(huán)境污染導(dǎo)致的外部不經(jīng)濟(jì)，迫使國(guó)家開征綠稅或者實(shí)施許可證制度，在這種情況下，供給鏈成員單位必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配送、廢棄物處理等方面重新權(quán)衡，考慮降低污染和廢物的回收利用，從而客觀上推動(dòng)了閉環(huán)供給鏈的形成

RolandClift和LucyWright[[x]]利用手機(jī)產(chǎn)業(yè)的大量數(shù)據(jù)，得出供給鏈每一階段的價(jià)值增值與對(duì)環(huán)境的影響是不成比例的結(jié)論。他們提出隨著供給鏈的延伸，各階段對(duì)環(huán)境影響與價(jià)值增值的比值是越來越小的，說明了實(shí)施逆向物流延長(zhǎng)供給鏈，實(shí)現(xiàn)商品的再利用和再循環(huán)對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境友好有很大的意義。通過將生產(chǎn)者的責(zé)任延伸至產(chǎn)品的生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是產(chǎn)品消費(fèi)后階段的回收、再循環(huán)和最終處理處置，可以促進(jìn)產(chǎn)品整個(gè)生命周期過程的環(huán)境保護(hù)。

RolandGeyer等[[xi]]指出：基于生產(chǎn)者責(zé)任延伸的回收法律，如歐洲報(bào)廢汽車(ELV)及廢棄電氣與電子設(shè)備(WEEE)指令，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品回收政策和環(huán)保產(chǎn)品管理希望的增加，第三方回收企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的開展，這些都意味著原始設(shè)備制造商(OEM)越來越需要從產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段管理自己的產(chǎn)品。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)實(shí)施閉環(huán)供給鏈管理不僅僅是為了獲取經(jīng)濟(jì)利益，有時(shí)更是為了一些非經(jīng)濟(jì)因素。MargareteA.Seitz等[[xii]]通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造商進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果說明，由OEM承當(dāng)?shù)钠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)再制造領(lǐng)域，OEM進(jìn)行再制造的原因不僅僅局限于傳統(tǒng)的產(chǎn)品回收的動(dòng)機(jī)，比方倫理和道德責(zé)任，環(huán)境立法，以及直接的經(jīng)濟(jì)動(dòng)因（再制造的盈利性），更多地是為了市場(chǎng)占有量，品牌保護(hù)以及產(chǎn)品售后效勞中對(duì)備件的需求，特別一些處于消費(fèi)后階段的即將退市的產(chǎn)品，企業(yè)需要提供足夠的備件來滿足客戶的需求。

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來看，學(xué)者們多數(shù)注重的是閉環(huán)供給鏈的閉環(huán)結(jié)構(gòu)特征，較少涉及閉環(huán)供給鏈的定義。此外，從現(xiàn)有文獻(xiàn)來看，雖然學(xué)者們都提到法律法規(guī)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)存在影響，但是多為定性分析或文字分析。

三、閉環(huán)供給鏈的模式與設(shè)計(jì)根據(jù)回收方的不同，Savaskan等人[[xiii]]在由零售商銷售產(chǎn)品的情形下將閉環(huán)供給鏈分成3種模式：1）制造商回收模式；2）零售商回收模式；3）第三方回收方式。而姚衛(wèi)新[[xiv]]年又在電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)閉環(huán)供給鏈的形式進(jìn)行了補(bǔ)充，增加了制造商直銷的情況，具體分為5種模式：1）零售商銷售零售商回收；2）零售商銷售制造商回收；3）零售商銷售第三方回收；4）制造商直銷制造商回收；5）制造商直銷第三方回收。

Fleischmann[[xv]]等人將閉環(huán)供給鏈根據(jù)產(chǎn)品再生形式則將其分為了大批量循環(huán)網(wǎng)絡(luò)、組裝產(chǎn)品再造網(wǎng)絡(luò)和重用網(wǎng)絡(luò)。Krikke[[xvi]]等人在不同的制造形式和回收目地的基礎(chǔ)上，定義了7種閉環(huán)供給鏈模式，分別是：1）旋轉(zhuǎn)模式；2）混合制造模式；3）批量回收模式；4）逆向分銷模式；5）效勞——維修模式；6）交易——維修模式；7）循環(huán)補(bǔ)償模式。

Guide[[xvii]]等人依據(jù)偶發(fā)事件管理來分析影響閉環(huán)供給鏈的因素，將其分為依照庫(kù)存的再造模式（Remanufacture-to-Stock,RMTS）、依訂單的再組裝模式（Reassemble-to-Order,RATO）和依訂單的再造模式（Remanufacture-to-Order,RMTO）。其影響因素與模式匹配如表1所示：表1影響整體方案的關(guān)鍵因素和閉環(huán)供給鏈模式的匹配因素RMTSRATORMTO回收數(shù)量高中低回收所需時(shí)間不確定某種程度上可預(yù)測(cè)某種程度上可預(yù)測(cè)回收質(zhì)量有限制不確定完全不確定產(chǎn)品的復(fù)雜性低－中中－高高測(cè)試及評(píng)估的復(fù)雜性低－中中－高高再造的復(fù)雜性低－中中－高高

為了建立高效的逆向物流系統(tǒng)，F(xiàn)leischmann等人[[xviii]]于1997年提出了逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮的三個(gè)方面：1）逆向物流的參與者。逆向物流的參與者可能是原來的正向物流的渠道成員（如制造商、銷售商、物流效勞商等），也可能是專門的第三方效勞商（如再生商，廢舊品收集中心）。2）逆向物流的處理環(huán)節(jié)（如收集、測(cè)試、分類、拆分、重用等）及實(shí)現(xiàn)方式。3）正向物流的渠道與逆向物流渠道之間的關(guān)系。

目前對(duì)閉環(huán)供給鏈設(shè)計(jì)多是基于物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的。根據(jù)參與者的不同，閉環(huán)供給鏈中逆向物流網(wǎng)絡(luò)可以呈現(xiàn)出兩種結(jié)構(gòu)：開環(huán)結(jié)構(gòu)和閉環(huán)結(jié)構(gòu)[[xix]、[xx]]。開環(huán)結(jié)構(gòu)主要指回收的物品不回到初始的生產(chǎn)商而用于其他企業(yè)，此時(shí)逆向物流獨(dú)立于正向物流渠道；閉環(huán)結(jié)構(gòu)主要指回收的產(chǎn)品或包裝材料回到原來的生產(chǎn)廠商，此時(shí)逆向物流渠道與原來的正向物流渠道相互關(guān)聯(lián)，形成封閉的物流系統(tǒng)。

對(duì)于開環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，根據(jù)回收來的廢舊品的可利用程度可以分為：

1.直接再使用產(chǎn)品的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。此時(shí)網(wǎng)絡(luò)的功能主要是收集、運(yùn)輸和存儲(chǔ)，研究的關(guān)鍵問題是如何確定倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)和運(yùn)輸方案，所建立的模型類似于傳統(tǒng)的MILP模型。Kroon和Vrijens[[xxi]]針對(duì)某荷蘭物流效勞商的案例進(jìn)行研究，提出包裝箱的逆向回收系統(tǒng)，對(duì)空包裝箱的運(yùn)輸、維護(hù)和存儲(chǔ)問題進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。Goh[[xxii]]，Cranic[[xxiii]]和Trunk[[xxiv]]也做了類似的研究。

2.可拆卸的再造產(chǎn)品的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。由于回收物品質(zhì)量的不確定性，從而導(dǎo)致其中可再利用零部件的不確定性，故此時(shí)問題的關(guān)鍵集中于對(duì)回收物品的檢測(cè)、修復(fù)、再造生產(chǎn)設(shè)備的選址上。Li-HsingShih[[xxv]]針對(duì)臺(tái)灣政府實(shí)施的廢舊電器回收系統(tǒng)建立了逆向物流網(wǎng)絡(luò)的混合整數(shù)規(guī)劃模型，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)包含運(yùn)輸本錢、生產(chǎn)本錢、新設(shè)施固定本錢、回收本錢及最終處置本錢在內(nèi)的總本錢最小化。此外，Pochampally和Gupta[[xxvi]]提出三階段數(shù)學(xué)規(guī)劃方法用于逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品再造過程中獲得最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.原料再生的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。由于再生往往采用化學(xué)、生物的方法而改變了原來物品的物理提醒，所以此時(shí)的關(guān)鍵問題除了傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)選址外，還集中在再生設(shè)備的選址和處理能力確實(shí)定上。Barros等人[[xxvii]]設(shè)計(jì)了建筑垃圾沙子的在循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，其中包括對(duì)沙子進(jìn)行分類和存儲(chǔ)干凈沙子的地區(qū)倉(cāng)庫(kù)以及負(fù)責(zé)重污染沙子清潔和存儲(chǔ)的處理工廠，作者建立了兩級(jí)MILP選址模型，并利用啟發(fā)式算法確定倉(cāng)庫(kù)和工廠的數(shù)量及位置。類似的研究還有地毯的再循環(huán)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[[xxviii]、[xxix]]。

對(duì)于閉環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，F(xiàn)leischmann等[[xxx]]第一次全面地分析了產(chǎn)品再生環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)，在對(duì)不同行業(yè)產(chǎn)品再生案例研究的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品、供給鏈和資源三個(gè)維度考慮產(chǎn)品再生條件，并根據(jù)集中化程度、網(wǎng)絡(luò)層次、與其它網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)、開環(huán)/閉環(huán)結(jié)構(gòu)、協(xié)作程度五個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品再生網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分類。進(jìn)一步明確兩類具有閉環(huán)結(jié)構(gòu)特征的物流網(wǎng)絡(luò)：包裝物的直接再使用網(wǎng)絡(luò)和OEM負(fù)責(zé)的產(chǎn)品再造網(wǎng)絡(luò)。Fleischmann[[xxxi]]又根據(jù)OEM是否負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品回收再利用，分為OEM管理的逆向物流網(wǎng)絡(luò)和由第三方進(jìn)行管理的逆向物流網(wǎng)絡(luò)；并進(jìn)一步指出OEM網(wǎng)絡(luò)屬于閉環(huán)供給鏈網(wǎng)絡(luò)。

Krikke等人[[xxxii]]總結(jié)了傳統(tǒng)供給鏈的設(shè)計(jì)原則，并指出了實(shí)施閉環(huán)供給鏈還應(yīng)遵守新的原則，見表2。表2傳統(tǒng)供給鏈和閉環(huán)供給鏈的設(shè)計(jì)原則傳統(tǒng)供給鏈（正向開環(huán)）閉環(huán)供給鏈1、將物流納入公司戰(zhàn)略1、以可持續(xù)開展的標(biāo)準(zhǔn)來約束供給商2、全面組織物流2、利用會(huì)計(jì)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品或效勞在其整個(gè)生命周期內(nèi)的本錢及環(huán)境影響進(jìn)行核算3、充分利用信息3、善于利用各種管理工具4、強(qiáng)調(diào)人力資源4、開拓新市場(chǎng)5、組成戰(zhàn)略聯(lián)盟5、應(yīng)付額外的不確定因素6、重視財(cái)務(wù)狀況6、將物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品重用形式進(jìn)行匹配7、對(duì)效勞進(jìn)行恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?、提高再循環(huán)的設(shè)計(jì)8、注重細(xì)節(jié)8、提供回收的質(zhì)量和數(shù)量9、平衡物流中的數(shù)量10、績(jī)效評(píng)估

此外，Krikke等[[xxxiii]]根據(jù)OEM對(duì)產(chǎn)品回收再利用的過程給出了相應(yīng)的閉環(huán)供給鏈結(jié)構(gòu)圖，并指出閉環(huán)供給鏈管理超越了以往的正向供給鏈和逆向供給鏈管理，其目的是在減少?gòu)U棄品垃圾的同時(shí)以較低本錢提供客戶效勞。由于同時(shí)考慮正向和逆向供給鏈，因此整個(gè)物流活動(dòng)中存在強(qiáng)烈的交互作用。在詳細(xì)分析閉環(huán)供給鏈與傳統(tǒng)正向供給鏈的不同后，提出適合于閉環(huán)供給鏈的設(shè)計(jì)原理。Krikke等[[xxxiv]]在設(shè)計(jì)冰箱的正向物流和逆向物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，給出閉環(huán)供給鏈更為一般的形式，并在MILP模型的基礎(chǔ)上開發(fā)了雙向集成的網(wǎng)絡(luò)建模架構(gòu)，該模型包含多個(gè)優(yōu)化目標(biāo)，不僅考慮了正向和逆向供給鏈的總本錢問題，還考慮了供給鏈對(duì)環(huán)境的影響問題。Jayarama等人[[xxxv]]對(duì)美國(guó)電子設(shè)備再制作公司的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，根據(jù)對(duì)舊產(chǎn)品或核心部件的收集、再造和再分銷等流程處理，在假設(shè)消費(fèi)者對(duì)再造品的需求與其對(duì)舊產(chǎn)品的處理無關(guān)的條件下，從投資、運(yùn)輸、處理、本錢等因素，建立了一個(gè)確定倉(cāng)儲(chǔ)容量和位置的MILP模型，以確定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中最優(yōu)的機(jī)構(gòu)設(shè)置數(shù)量和設(shè)置地點(diǎn)。

目前，對(duì)閉環(huán)供給鏈的研究文獻(xiàn)大多數(shù)屬定性分析，為數(shù)不多的定量分析也集中在閉環(huán)供給鏈的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)上，對(duì)于閉環(huán)供給鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)關(guān)系涉及較少，只有Savaskan[[xxxvi]]比較了4種閉環(huán)供給鏈模式下的成員間決策和收益，即由零售商回收、制造商回收、第三方回收及制造商和零售商的集中決策，研究指出在集中決策時(shí)整體利益最大，但在分散決策時(shí)，由零售商回收時(shí)回收率較高且利潤(rùn)最大。

四、閉環(huán)供給鏈績(jī)效分析閉環(huán)供給鏈的本質(zhì)在于閉環(huán)，即回收與再處理。逆向渠道是收集和運(yùn)輸用過的產(chǎn)品和包裝物的渠道，它可以應(yīng)用傳統(tǒng)的正向物流的渠道也可以通過單獨(dú)的逆向渠道，或者正向渠道與逆向渠道的結(jié)合。

Fleischtnenn等人[[xxxvii]]認(rèn)為建立一個(gè)高效的逆向物流系統(tǒng)，決策者需要考慮以下問題：①誰是逆向物流系統(tǒng)的參與者，也許是正向物流的參與者（傳統(tǒng)的制造商，零售商，以及物流效勞商）和一些特殊的參與者（二手物料的處理者和物料設(shè)備修復(fù)者），這些區(qū)別對(duì)正向物流與逆向物流整合有著很大的限制作用。②逆向物流系統(tǒng)包括哪些功能(收集、測(cè)試、分類、運(yùn)輸、拆卸、修復(fù)或處理等)且在何處實(shí)現(xiàn)？③正向物流與逆向物流渠道的聯(lián)系是什么？然而閉環(huán)供給鏈系統(tǒng)能否充分發(fā)揮其作用，不僅取決于閉環(huán)供給鏈的組織結(jié)構(gòu)，也取決于閉環(huán)供給鏈上個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)行機(jī)制，即如何在既定的組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上優(yōu)化供給鏈成員以及整體供給鏈績(jī)效。

PrashantYadav等[[xxxviii]]以McGriff運(yùn)輸公司為背景，研究了閉環(huán)供給鏈環(huán)境下如何通過運(yùn)輸公司和輪胎改造商之間的收益共享合約設(shè)計(jì)來增進(jìn)廢舊輪胎的再造率進(jìn)而增加運(yùn)輸車隊(duì)車輛的本錢節(jié)約。

侯云章等[[xxxix]]研究了單周期產(chǎn)品的閉環(huán)供給鏈協(xié)作與利潤(rùn)分配問題，供給商提供回收價(jià)格，供給商和零售商兩者協(xié)作，進(jìn)行聯(lián)盟定價(jià)和訂貨決策，以此來鼓勵(lì)零售商采用基金的庫(kù)存和銷售價(jià)格，從而使到達(dá)雙贏。

ChangHwanLee等[[xl]]研究了有限個(gè)供給商和零售商的報(bào)童模型中的退貨策略，文章通過設(shè)計(jì)鼓勵(lì)機(jī)制來改良分散系統(tǒng)的供給鏈績(jī)效，使其最優(yōu)訂購(gòu)和退貨數(shù)量能到達(dá)集成供給鏈的水平。

王玉燕等[[xli]]基于單一制造商和單一零售商構(gòu)成的閉環(huán)供給鏈(CLSC)進(jìn)行了研究，應(yīng)用博弈論對(duì)閉環(huán)供給鏈的定價(jià)策略進(jìn)行了分析,分別得出非合作模型的均衡解和合作模型的均衡解，進(jìn)一步對(duì)兩種定價(jià)策略的效率進(jìn)行了分析。在模型中,制造商、零售商均為獨(dú)立的決策者,其目標(biāo)為各自利潤(rùn)的最大化。決策過程如下：一方面,制造商基于市場(chǎng)分析制定產(chǎn)品的生產(chǎn)方案,進(jìn)而確定批發(fā)價(jià)格；另一方面,制造商制定廢舊品的回收方案,確定回收價(jià)格。零售商根據(jù)制造商的定價(jià)策略,確定相應(yīng)的零售價(jià)格和廢舊品的市場(chǎng)回收價(jià)格使其利潤(rùn)最大化。

R.CananSavaskan等[[xlii]]認(rèn)為逆向渠道的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是各成員的績(jī)效水平，整個(gè)供給鏈的績(jī)效水平，產(chǎn)品回收率以及對(duì)前向供給鏈的影響，特別是價(jià)格，如批發(fā)價(jià)和銷售價(jià)格的影響。在以再制造為二手產(chǎn)品再生形式的閉環(huán)供給鏈中，距離消費(fèi)者最近的零售商回收模式是制造商的最優(yōu)渠道選擇，同時(shí)，在零售商負(fù)責(zé)回收的前提下，可以通過把批發(fā)價(jià)與回收率相聯(lián)系來促使零售商對(duì)回收投入的努力。如果沒有適當(dāng)?shù)墓膭?lì)，消費(fèi)者缺少將廢舊產(chǎn)品送交到回收機(jī)構(gòu)的動(dòng)力[[xliii]]，Savaskan提出當(dāng)消費(fèi)者返還一單位的廢舊產(chǎn)品，回收機(jī)構(gòu)對(duì)其支付一定的回收價(jià)，將會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品的回收。但是該文為了便于分析進(jìn)行了諸多的假設(shè)條件，比方回收單位二手產(chǎn)品的邊際本錢是與回收規(guī)模無關(guān)，僅考慮由一個(gè)回收機(jī)構(gòu)來承當(dāng)回收工作并且每一個(gè)回收機(jī)構(gòu)回收單位產(chǎn)品的本錢都是一樣的。在這篇文章的基礎(chǔ)上，R.CananSavaskan等[[xliv]]討論了存在多個(gè)零售商競(jìng)爭(zhēng)的情況下制造商的回收渠道選擇問題，認(rèn)為支付給零售商們的回購(gòu)支付（take-backpayment）可以提供批發(fā)價(jià)格定價(jià)靈活性，從而在不同盈利能力的零售商之間形成價(jià)格歧視。但是在Savaskan的這兩篇文章中，作者在模型的構(gòu)建中將回收努力等同于回收率，這在一定程度上影響了讀者對(duì)文中重要概念的正確理解。

五、閉環(huán)供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡學(xué)者們多數(shù)將復(fù)雜的供給鏈簡(jiǎn)化成鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，然而供給鏈實(shí)質(zhì)上是由多個(gè)具有獨(dú)立決策能力的實(shí)體構(gòu)成的一個(gè)分布式的、柔性的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，由具有不同利益成員的組成，而且多產(chǎn)品、多層次，競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的供給鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，此時(shí)既要考慮供給鏈成員的獨(dú)立決策行為，又要考慮到成員之間的相互作用，系統(tǒng)所到達(dá)的是各方都滿意的均衡狀態(tài)。在供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡的研究目前尚未多見，主要集中在美國(guó)Massachusetts大學(xué)的AnnaNagurney教授所帶著的團(tuán)隊(duì)，所用的研究方法主要是變分不等式。變分不等式作為研究均衡問題的一種數(shù)學(xué)工具,最初起源于研究一類力學(xué)問題中定義在無窮維空間中的偏微分方程,它是作為一種研究工具而開展起來的，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的均衡問題以及城市交通網(wǎng)絡(luò)建模等問題中。

Nagurney[[xlv]]首先通過市場(chǎng)均衡網(wǎng)絡(luò)概念,運(yùn)用變分不等式方法同時(shí)考慮了市場(chǎng)中各層市場(chǎng)成員的個(gè)體獨(dú)立決策行為以及與網(wǎng)絡(luò)成員之間的交互影響,建立了多層市場(chǎng)均衡網(wǎng)絡(luò)模型。

Nagurney等人[[xlvi]、[xlvii]]用有限維變分不等式方法研究了彈性需求和固定需求的多準(zhǔn)則交通模型，并將其運(yùn)用于電話和電子購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)研究。

楊躍翔等[[xlviii]]在Nagurney等人的基礎(chǔ)上考慮了在電子商務(wù)平臺(tái)上存在現(xiàn)貨交易市場(chǎng)時(shí)的情況,第一次利用供給鏈網(wǎng)絡(luò)模型研究了電子商務(wù)環(huán)境下,制造商可以利用現(xiàn)貨市場(chǎng)第二次補(bǔ)充采購(gòu),供給商可以利用現(xiàn)貨市場(chǎng)第二次銷售情況下的兩階段供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡,建立了供給商和制造商的決策模型,設(shè)計(jì)了模型均衡解的求解算法。

Nagumey等人[[xlix]]用變分不等式方法研究了由同質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)商、零售商和需求市場(chǎng)組成的彈性需求供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，分析了均衡解的存在性和唯一性條件，給出了求解算法和算例。

Dong等人[[l]]用變分不等式方法研究了由同質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)商、零售商和隨機(jī)需求市場(chǎng)組成的供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，分析了均衡解的存在性和唯一性條件，給出了求解算法和算例。Zhang[[li]]從供給鏈經(jīng)濟(jì)角度研究了供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型及供給鏈競(jìng)爭(zhēng)問題。

鄧寧等[[lii]]研究了由制造商-零售商-消費(fèi)市場(chǎng)所組成的三層供給鏈網(wǎng)絡(luò)模型，但是該文僅僅對(duì)模型進(jìn)行了構(gòu)建，對(duì)模型的解的存在性與唯一性沒有進(jìn)行證明。

以上關(guān)于供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型中，均沒有考慮逆向供給鏈的產(chǎn)品回收問題，更沒有涉及到正向供給鏈與逆向供給鏈的結(jié)合問題。在2005年，Nagumey[[liii]]在TransportationResearchPartE上發(fā)表一篇文章，該文考慮了電子電器廢棄物回收的逆向供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，模型中包含了電子電器廢棄物的來源，廢棄物回收商，廢棄物處理商以及需求市場(chǎng)中的消費(fèi)者。David[[liv]]在該文基礎(chǔ)上，將前向供給鏈網(wǎng)絡(luò)與逆向供給鏈網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合構(gòu)建了制造商-消費(fèi)市場(chǎng)的雙層閉環(huán)供給鏈網(wǎng)絡(luò)均衡模型，然而David并沒有考慮前向供給鏈中的交易費(fèi)用問題，且模型中沒有對(duì)未被回收的廢棄品的處理問題予以正確的表示。

六、閉環(huán)供給鏈管理面臨的問題與機(jī)遇目前大多數(shù)企業(yè)對(duì)閉環(huán)供給鏈管理主要存在兩種截然相反的觀點(diǎn)：一是大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為實(shí)施閉環(huán)供給鏈會(huì)增加額外的運(yùn)作本錢（回收本錢、再處理本錢、檢驗(yàn)/測(cè)試本錢等），故企業(yè)關(guān)注廢舊產(chǎn)品回收，勢(shì)必會(huì)影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的順利開展，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)急劇下滑；但少數(shù)企業(yè)認(rèn)為實(shí)施閉環(huán)供給鏈可以為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，通過對(duì)生命周期的管理，不僅可以使產(chǎn)品得到最大程度的物盡其用，還可以大幅度降低采購(gòu)本錢，建設(shè)能源消耗，構(gòu)筑“強(qiáng)環(huán)境績(jī)效〞優(yōu)勢(shì)，從而為企業(yè)帶來更多利益[[lv]]。

Geyer和Jackson[[lvi]]指出實(shí)施閉環(huán)供給鏈中的難處：1）回收產(chǎn)品上的困難；2）產(chǎn)品再造過程中技術(shù)或經(jīng)濟(jì)上的不可行性；3）缺乏相應(yīng)的二手市場(chǎng)。

趙曉敏等人[55]指出閉環(huán)供給鏈管理所面臨的挑戰(zhàn)主要有一下4種：1）產(chǎn)品信息收集浩大；2）廢舊產(chǎn)品回收本錢高昂；3）廢舊產(chǎn)品的返回具有高度不確定性；4）正向物流和逆向物流協(xié)調(diào)困難。同時(shí)趙曉敏等[55]采用各種變形的合同形式，大大擴(kuò)展了關(guān)于供給鏈協(xié)作的研究視野。

在閉環(huán)供給鏈的逆向過程中，最終用戶極度分散，因而廢舊品的回收本錢占據(jù)了相當(dāng)大的比例。通常情況下，回收即意味著要對(duì)大量廢舊品進(jìn)行運(yùn)輸，這往往導(dǎo)致運(yùn)作本錢十分高昂，特別是對(duì)于直接從消費(fèi)者市場(chǎng)回收產(chǎn)品的情況來講，如何有效的設(shè)立回收方式和運(yùn)輸方式，是最重要的問題。因此，很多回收商利用設(shè)點(diǎn)回收的方式，將一局部運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)交給消費(fèi)者，從而減少了自己的工作量。另外，當(dāng)正向物流與逆向物流的重合度高時(shí)，利用正向物流的渠道來進(jìn)行回收也是很有效率的方式。

此外，由于閉環(huán)供給鏈管理要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的管理，為此企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，所使用的原材料或零部件的類型、數(shù)量及其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)環(huán)境的潛在危害，不同零部件或原材料的裝配方式，以及再生技術(shù)可行性和法規(guī)限制等都要做到全方位了解，從而對(duì)需要再造的產(chǎn)品進(jìn)行回收，保證較高的回收率和資料再利用率。然而現(xiàn)實(shí)的問題是，這些信息往往分散在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域或者分散在不同的供給鏈企業(yè)中，因此所需要的信息在許多情況下難以有效獲得，特別是當(dāng)產(chǎn)品用到了成千上萬種原材料，并由數(shù)百萬個(gè)零部件組裝而成時(shí)，這無疑是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作。

同時(shí)，閉環(huán)供給鏈中的逆向流具有極大的不確定性。相對(duì)于傳統(tǒng)供給鏈，逆向渠道的高不確定性導(dǎo)致了閉環(huán)供給鏈管理及回收活動(dòng)運(yùn)作上的難度，這主要表現(xiàn)在逆向廢舊產(chǎn)品流在返回時(shí)間、返回地點(diǎn)、返回?cái)?shù)量和質(zhì)量方面具有高不確定性，這使得回收活動(dòng)難以預(yù)測(cè)和管理，很難保證產(chǎn)品的回收率。

在閉環(huán)供給鏈中，測(cè)試/分類對(duì)廢舊品的流向起著決定性的作用，通?；厥諄淼膹U舊品只有經(jīng)過這一階段才能確定其下一步要流向的再處理設(shè)施點(diǎn)。在這一階段，回收者主要權(quán)衡的是運(yùn)輸本錢和測(cè)試/分類所需的設(shè)備投資問題：一方面，在逆向渠道中盡早地對(duì)回收品進(jìn)行測(cè)試，可以防止對(duì)無法再生利用的廢物的不必要運(yùn)輸，從而有助于節(jié)約總的運(yùn)輸本錢；但另一方面，測(cè)試/分類活動(dòng)需要昂貴的檢測(cè)設(shè)備和有技能的員工，而盡早測(cè)試的分散式方法則不利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因此從減少設(shè)備和人員投資的角度講，集中式的測(cè)試/分類方法又較為適宜。

盡管實(shí)施閉環(huán)供給鏈要面臨巨大挑戰(zhàn)，但也有不少具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)從中過得了巨大的效益，例如施樂（歐洲）公司，柯達(dá)公司等。Klasson和Mclaughlin[[lvii]]的一份研究亦充分說明，環(huán)境績(jī)效同企業(yè)獲利之間存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系。企業(yè)通過致力于環(huán)境管理可以獲得更多的利潤(rùn)。

七、總結(jié)閉環(huán)供給鏈的研究在西方國(guó)家，特別是歐盟諸國(guó)研究較早，且己取得豐碩成果，隨著我國(guó)對(duì)于資源緊缺性和環(huán)境問題的關(guān)注，在實(shí)際應(yīng)用的推動(dòng)之下，閉環(huán)供給鏈的研究將成為供給鏈領(lǐng)域的新的熱點(diǎn)。

V.DanielR.GuideJr,LudN.VanWassenove.Closed-loopsupplychain:practiceandpotential[J].Interfaces,2003,33(6)1-2;

[ii]KarlInderfurth,RuudH.Teunter.Productionplanningandcontrolofclosed-loopsupplychains[M].London:EconometricInstiuteReportEI,2001:39-40;

[iii]Bloemhof-Ruwaard,J.B.,P.vanBeek,etal.InteractionsbetweenOperationsResearchandEnvironmentalManagement[J],EuropeanJournalofOperationalResearch,1995,8(85):229-243

[iv]Krikke,H.,Pappis,C.P.,Tsoulfas,G.T.,Bloemhof-Ruwaard,J.,DesignPrinciplesforClosedLoopSupplychains:OptimizingEconomicLogisticsandEnvironmentalPerformance.WorkingPaper.2001,INSEAD.RetrievedApril28,2004fromHYPERLINK.

[v]Geyer,R.,Jackson,T.,Supplyloopsandtheirconstraints:Theindustrialecologyofrecyclingandreuse[J].CaliforniaManagementReview,2004,46(2):55-73.

[vi]

趙曉敏,閉環(huán)供給鏈管理－我國(guó)電子制造業(yè)應(yīng)對(duì)歐盟WEEE指令的管理變革[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì),2004,8:48-55.

[vii]KlassenR,McClaughlinC.TheImpactofenvironmentalmanagementonfirmperformance[J].ManagementScience,1996,42(8):1199-1214

[viii]MinH,GalleWP.GreenPurchasingStrategies:TrendsandImplications[J].InternationalJournalofPurchasingandMaterialsManagement,1997,11(9):10-17

[ix]

張群,戴淑芬.現(xiàn)代環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)派及其理論[J].世界經(jīng)濟(jì),1995,46(4):26-30

[x]RolandClift,LucyWright.RelationshipsbetweenEnvironmentalImpactsandAddedValuealongtheSupplyChain[J].Technologicalforecastingandsocialchange,2000,6(7):281-195

[xi]RolandGeyer,LukN.VanWassenhove,etal.TheEconomicsofRemanufacturingUnderLimitedComponentDurabilityandFiniteProductLifeCycles[J].MANAGEMENTSCIENCE,2007,53(1):88-100

[xii]MargareteA,Seitz.Acriticalassessmentofmotivesforproductrecovery:thecaseofengineremanufacturing[J].JournalofCleanerProduction,2007,15(1):1147-1157

[xiii]Savaskan,R.C.,Bhattacharya,S.,VanWassenhove,L.N.,Channelchoiceandcoordinationinaremanufacturingenvironment.WorkingPaper.1999,INSEAD.RetrievedApril28,2004

[xiv]

姚衛(wèi)新,電子商務(wù)環(huán)境下閉環(huán)供給鏈的原子模型研究[J].管理科學(xué),2003,16(1):65-68.

[xv]Fleischmann,M.,Krikke,H.R.,Dekker,R.,Flapper,S.D.P.,Acharacterizationoflogisticsnetworksforproductrecovery.[J].Omega,2000,28(6):653-666.

[xvi]Krikke,H.,leBlanc,I.,vandeVelde,S.,Creatingvaluefromreturns:Theimpactofproductlifecyclemanagementoncircularsupplychains-andreverse.[J].WasteManagement&Research,2001,INSEAD.RetrievedApril28,2004fromHYPERLINK.

[xvii]Guide,V.D.R.,Jayaraman,V.,Linton,J.D.,Buildingcontingencyplanningforclosed-loopsupplychainswithproductrecovery[J].JournalofOperationsManagement,2003,21(3):259-279.

[xviii]Fleischmann,M.,Bloemhof-Ruwaard,J.M.,Dekker,R.,vanderLaan,E.,vanNunen,J.A.E.E.,VanWassenhove,L.N.,Quantitativemodelsforreverselogistics:Areview[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,11-16-1997,103(1):1-17.

[xix]Fleischmann,M.,Krikke,H.R.,Dekker,R.,Flapper,S.D.P.,Acharacterizationoflogisticsnetworksforproductrecovery.[J].Omega,2000,28(6):653-666.

[xx]Fleischmann,M.,ReverseLogisticsNetworkStructuresandDesign[R].2001.

[xxi]Kroon,L.,Vrijens,G.,Returnablecontrainers:anexampleofreverselogistics[J].InternationalJournalofPhysicalDistribution&LogisticsManagement,1995,25(2):56-68.

[xxii]Goh,T.N.,Varaprasac,N.,Astatisticalmethodologyfortheanalysisofthelife-cycleofreusablecontainers[J].IieTransactions,1986,18:42-47.

[xxiii]Crainic,T.G.,Gendreau,M.,Dejax,P.,Dynamicandstochasticmodelsfortheallocationofemptycontainers[J].OperationsResearch,1993,41(1):102-126.

[xxiv]Trunk,C.,Makingendsmeetwithreturnableplasticcontainers[J].MaterialHandlingEngineering,1993,48(10):79-85.

[xxv]Shih,L.H.,ReverselogisticssystemplanningforrecyclingelectricalappliancesandcomputersinTaiwan[J].

ResourcesConservationandRecycling,2001,32(1):55-72.

[xxvi]Pochampally,K.K.,Gupta,S.M.,Strategicplanningofareversesupplychainnetwork[J].InternationalJournalofIntegratedSupplyManagement,2003,1(4):421-441.

[xxvii]Barros,A.I.,Dekker,R.,Scholten,V.,Atwo-levelnetworkforrecyclingsand:Acasestudy[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,10-16-1998,110(2):199-214.

[xxviii]Ammons,J.C.,Realff,M.J.,Newton,D.,Environmentalintegratedproductionandrecyclingmanagement.WorkingPaper.1997,GeorgiaInstituteofTechnology,Atlanta,Georgia.

[xxix]Newton,D.,Realff,M.J.,Ammons,J.C.,Carpetrecycling:Thevalueofcooperationandarobustapproachtodeterminingthereverseproductionsystemdesign[C].ProceedingsoftheSecondInternationalWorkingSeminaronReuse,TheNetherlands,1999.

[xxx]Fleischmann,M.,Krikke,H.R.,Dekker,R.,Flapper,S.D.P.,Acharacterizationoflogisticsnetworksforproductrecovery.[J].Omega,2000,28(6):653-666.

[xxxi]Fleischmann,M.,Beullens,P.,Bloemhof-Ruwaard,J.M.,VanWassenhove,L.N.,Theimpactofproductrecoveryonlogisticsnetworkdesign[J].ProductionandOperationsManagement,2001,10(2):156-173.

[xxxii]Krikke,H.,Pappis,C.P.,Tsoulfas,G.T.,Bloemhof-Ruwaard,J.,DesignPrinciplesforClosedLoopSupplychains:OptimizingEconomicLogisticsandEnvironmentalPerformance.WorkingPaper.2001,INSEAD.RetrievedApril28,2004fromHYPERLINK.

[xxxiii]Krikke,H.,leBlanc,I.,vandeVelde,S.,Creatingvaluefromreturns:Theimpactofproductlifecyclemanagementoncircularsupplychains-andreverse.[J].WasteManagement&Research,2001,INSEAD.RetrievedApril28,2004fromHYPERLINK.

[xxxiv]Krikke,H.,Bloemhof-Ruwaard,J.,VanWassenhove,L.N.,Designofclosedloopsupplychains:aproductionandreturnnetworkforrefrigerators.WorkingPaper.2003,INSEAD.RetrievedApril28,2004fromHYPERLINK.

[xxxv]Jayaraman,V.,Guide,V.D.R.,Srivastava,R.,Aclosed-looplogisticsmodelforremanufacturing[J].JournaloftheOperationalResearchSociety,1999,50(5):497-508.

[xxxvi]Savaskan,R.C.,Bhattacharya,S.,VanWassenhove,L.N.,Closed-loopsupplychainmodelswithproductremanufacturing[J].ManagementScience,2004,50(2):239-252.

[xxxvii]Fleischmann,JacquelineM,Bloemhof-Ruwaard.QuantitativeModelsforreverseLogistics:AReview[J].EuropeanJournalofOperationResearch,1997,2(2):1-16

[xxxviii]PrashantYadav,DavidM.Miller,etal.TreadingCompanyImplementsServiceContractswithSharedSavings[J].INTERFACES,2003,6(6):18-29

[xxxix]

侯云章,戴更新,劉天亮等.閉環(huán)供給鏈下的聯(lián)合定價(jià)及利潤(rùn)分配策略研究[J].物流技術(shù),2004,6(6):50-52

[xl]ChangHwanLee,Byong-DukRhee.Channelcoordinationusingproductreturnsforasupplychainwithstochasticsalvagecapacity[J].EuropeanJournalofOperationalResearch,2007,6(177):214–238

[xli]

王玉燕,李幫義,樂菲菲.兩個(gè)閉環(huán)供給鏈的定價(jià)模型研究[J].預(yù)測(cè),2006,6(6):70-73

[xlii]Savaskan,RC,S.Bhattacharya,etal.Closed-loopsupplychainmodelswithproductremanufacturing[J].ManagementScience,2004,1(50):239-253

[xliii]Kulshreshtha,P,Sarangi,S.Noreturn,norefund:ananalysisofdeposit-refundsystems[J].JournalofEconomic

BehaviourandOrganization,2001,8(46):379-394

[xliv]Savaskan,RC,LVanWassenhove.Reversechanneldesign:Thecaseofcompetingretailers[J].ManagementScience,2006,1(247):1-14

[xlv]AnnaNagurney,Lanzhao.Variationaline