隧道施工安全管理規(guī)定

第一篇:隧道施工安全管理規(guī)定隧道施工安全九項(xiàng)規(guī)定管理手冊中鐵六局隧道施工安全規(guī)定錄《隧道施工安全九項(xiàng)規(guī)定》........................................落實(shí)《隧道施工安全九條規(guī)定》的六項(xiàng)措施..........................一、不準(zhǔn)進(jìn)洞................................................二、不準(zhǔn)施工................................................三、必須撤人................................................四、工后總結(jié)................................................五、責(zé)任分解................................................六、實(shí)施獎懲................................................《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》(鐵建設(shè)[2010]120號)............................................一、洞口工程................................................二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)...........................................三、隧道開挖...............................................四、初期支護(hù)...............................................五、監(jiān)控量測...............................................六、二次襯砌...............................................《成都鐵路局隧道施工“七個一、三工具”管理辦法》...............七個一.....................................................三工具.....................................................貴陽建設(shè)指揮部關(guān)于明確隧道拱頂注漿要求的通知...................一、注漿時(shí)間...............................................二、注漿管及排氣管設(shè)臵.....................................三、注漿材料及注漿設(shè)備.....................................四、注意事項(xiàng)...............................................五、實(shí)施要求...............................................隧道防排水系統(tǒng)工藝工法及施工質(zhì)量研討會紀(jì)要.....................第二篇:隧道?工安全管理辦法第一章隧道施工安全管理規(guī)定一、一般安全規(guī)定1、從安全生產(chǎn)出發(fā)，對施工現(xiàn)場出進(jìn)料、材料堆放需作出詳細(xì)妥善的布置，在進(jìn)洞前應(yīng)完成對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施的統(tǒng)一安排。2、進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及3、隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。4、進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。5、不良地質(zhì)施工應(yīng)按照：先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則，穩(wěn)步前進(jìn)。設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，必要時(shí)進(jìn)行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。二、開挖及鑿孔安全規(guī)定1、開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的土石或裂縫，應(yīng)先予以清除或支護(hù)。2、人工開挖土質(zhì)隧道時(shí)，操作人必須相互配合，并保持必要的安全距離。3、機(jī)械鑿巖宜采用濕式鑿巖機(jī)，或帶有捕塵的鑿巖機(jī)。站在渣堆上作業(yè)時(shí)，要注意碴堆的穩(wěn)定，防止坍滑14、風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管頭接頭是否牢固，有無漏風(fēng);鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象;濕式鑿巖機(jī)供水是否正常;干式鑿巖機(jī)捕塵設(shè)施是否良好。不合格的應(yīng)5、帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)應(yīng)用扳鉗松動撥出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得6、電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋，不得用手回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理卡住的釬子。2第二章隧道安全施工強(qiáng)制性要求1、洞口邊仰坡必須在進(jìn)洞前按設(shè)計(jì)做好防護(hù)和排水系統(tǒng)，在項(xiàng)目驗(yàn)交前必須有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有開裂、排水不暢等現(xiàn)象，必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證邊仰坡處于持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)。2、反坡施工的隧道及斜井必須根據(jù)設(shè)計(jì)文件標(biāo)明的出水量和相關(guān)驗(yàn)證資料進(jìn)行排水專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，保證一定的排水能力富余量，富水隧道必須執(zhí)行兩套以上獨(dú)立排水系統(tǒng)并列運(yùn)行的規(guī)定。3、斜井施工必須按設(shè)計(jì)或經(jīng)審批的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁隨意改變斜井中線線路方向和坡度，以控制圍巖松動圈的范圍并防止出現(xiàn)局部坡度過大的情況。4、斜井等輔助坑道進(jìn)正洞挑頂必須有專項(xiàng)施工方案，并須逐級審核批準(zhǔn)后方可實(shí)行，一般項(xiàng)目由公司工程部為最終審批單位，特殊地質(zhì)條件隧道至少由公司總工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)禁冒進(jìn)。4、超前預(yù)報(bào)必須納入施工工序管理。設(shè)計(jì)文件中有明確要求的按設(shè)計(jì)執(zhí)行，設(shè)計(jì)文件有說明但不明確的或設(shè)計(jì)文件未提及的但長度大于4公里、有特殊地質(zhì)(斷層、高地應(yīng)力、黃土、巖溶、瓦斯、富水、膨脹土等)的、Ⅳ級Ⅴ級圍巖占隧道長度50%以上的隧道必須進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，采用TSP203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)和超前鉆孔相結(jié)合的辦法進(jìn)行預(yù)報(bào)。5、嚴(yán)禁長臺階開挖。無論采用三臺階或兩臺階開挖，每個臺階長度不得大于5米。6、嚴(yán)禁馬口對稱開挖，嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖長度。馬口開挖左右側(cè)錯開至少兩榀鋼架(或格柵)間的距離;每循環(huán)每側(cè)馬口開挖不得大于兩榀鋼架(或格柵)間的距離，并須保證下一循環(huán)待開挖鋼架(或3格柵)底腳不懸7、加強(qiáng)鉆爆設(shè)計(jì)和光爆效果，對隧道超挖部分，必須用同等級噴射混凝土或混凝土回填。8、必須堅(jiān)持一循一支護(hù)，嚴(yán)禁兩循(或兩循以上)開挖后一次支護(hù)，尤其是禁拖后支護(hù)。噴射混凝土必須保證設(shè)計(jì)厚度和鋼架的保護(hù)層厚度。9、鋼架連接必須采用栓接，如因制作誤差或圍巖擠壓等造成鋼架輕微變形后出現(xiàn)連接板對不齊、螺栓不能入孔或順接影響輪廓尺寸等現(xiàn)象時(shí)，現(xiàn)場進(jìn)行擴(kuò)孔后用螺栓連接，并在連接板間支墊鋼筋時(shí)必須滿焊，用鋼筋代替螺栓時(shí)必須在兩頭彎鉤并焊接牢固。10、鋼架(或格柵)在接長或落底后，必須及時(shí)施作鎖腳錨桿(錨管)，并與鋼架焊接牢固。鋼架安裝時(shí)必須滿11、圍巖監(jiān)控量測納入施工工序管理。必須按規(guī)范或設(shè)計(jì)文件要求嚴(yán)格執(zhí)行，要形成嚴(yán)格的匯報(bào)分析制度，并完善臺帳，真正達(dá)到指導(dǎo)施工的目的。12、量測周邊收斂位移量時(shí)，取消傳統(tǒng)的水平收斂儀監(jiān)測方法，采用全站儀利用反光片進(jìn)行測量，布設(shè)量測點(diǎn)時(shí)需固定反光片或反光貼片，并做好保護(hù)，保證數(shù)據(jù)的連續(xù)和有效。13、防水材料必須使用經(jīng)嚴(yán)格審核或業(yè)主指定的材料。防水板搭接寬度不小于15cm;排水盲管規(guī)格和數(shù)量不能低于設(shè)計(jì)要求，布設(shè)必須滿足設(shè)計(jì)間距，不得隨意調(diào)整間距，在出水點(diǎn)處可增設(shè)。止水帶、止水條安裝必須符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。14、二襯鋼筋嚴(yán)禁焊接，可采用綁扎及套筒等連接方式。鋼筋搭接長度必須滿足規(guī)范要求。415、砼施工縫必須進(jìn)行防水處理，設(shè)計(jì)文件有要求的按設(shè)計(jì)施工，無要求的每條施工縫至少必須增設(shè)一條16、二襯砼必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必須制作養(yǎng)護(hù)臺架，定時(shí)定人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。17、Ⅳ級以上圍巖段二襯砼必須進(jìn)行監(jiān)控量測。18、二次襯砌必須滿足設(shè)計(jì)厚度，并不得有脫空現(xiàn)象。19、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的步距要求。強(qiáng)調(diào)：仰拱距掌子面距離——Ⅲ級圍巖≤45m，Ⅳ級圍巖≤35m，Ⅴ級及以上≤20m或設(shè)計(jì)要求。二襯砼距掌子面距離——Ⅱ級圍巖≤150m，Ⅲ級圍巖≤100m，Ⅳ級及以上圍巖20、仰拱及二次砼需及時(shí)施作，滿足第二十二條要求，如超過步距，需跳打襯砌進(jìn)行調(diào)整的，跳打距離不得大于5倍的臺車長度，跳過的部分需在一個月內(nèi)施工補(bǔ)全。21、臺車上必須使用36V安全電壓，各種機(jī)具不能在臺車上存放。電纜過臺車時(shí)必須從絕緣管中穿過。22、隧道施工必須設(shè)置救援通道，采用Φ800mm以上的鋼管沿隧道邊墻縱向布設(shè)，通道靠掌子面一端距下導(dǎo)10米(全斷面開挖的不大于25米)，靠襯砌一端必須跨入襯砌10米以上。需設(shè)置救援箱，用2mm厚鐵皮加工并上鎖，箱內(nèi)配備救援藥品、瓶裝飲用水、儲存期較長的食品(需定期更換)、應(yīng)急照明設(shè)備(3組以上)等5第三章隧道施工危險(xiǎn)作業(yè)安全措施一、爆破安全作業(yè)技術(shù)措施1、爆破施工前，應(yīng)制定詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)方案，編制相應(yīng)的技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)安全管理部門同意后方可進(jìn)行2、爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，爆破前應(yīng)發(fā)預(yù)警信號，待危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現(xiàn)啞炮時(shí)，按規(guī)定方案進(jìn)行處置，不準(zhǔn)私自草率處理。處理瞎炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場處理，處理瞎炮時(shí)，不得拆除警戒。爆破作業(yè)結(jié)束并確定安全后，方可解除警戒。3、爆破前人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電以防照明突然熄滅。洞內(nèi)爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火藥等有毒氣體的炸藥。裝藥時(shí)嚴(yán)禁火種，鉆眼與裝藥不得平行作二、各類機(jī)械操作和運(yùn)輸安全作業(yè)措施1、非司機(jī)不得開動機(jī)械。機(jī)械開動之前，必須檢查潤滑是否良好，制動是否可靠。各種機(jī)械嚴(yán)禁帶病或超2、機(jī)械運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守公路或鐵路的承載限度和橋梁、渡船的承載噸位。機(jī)械搬運(yùn)時(shí)，必須捆扎牢固，檢3、機(jī)械上下坡應(yīng)用低速檔。機(jī)械下坡時(shí)嚴(yán)禁脫檔滑行。4、輪式裝載機(jī)裝運(yùn)時(shí)，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不能過快。輪式裝載機(jī)卸料要注意適當(dāng)高度，不得過高。5、嚴(yán)禁在挖掘機(jī)頭、臂運(yùn)轉(zhuǎn)半徑內(nèi)觀察或行走。行駛時(shí)，除駕駛室外，任何地方嚴(yán)禁乘坐人員。6、砼攪拌站(機(jī))必須由專職司機(jī)操作，攪拌機(jī)料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁人員在料斗下工作、行走。不準(zhǔn)用工具伸到轉(zhuǎn)動中的攪拌筒內(nèi)扒槳和出料，不準(zhǔn)滿負(fù)荷起動攪拌機(jī)。停工后，應(yīng)用水倒入攪拌筒內(nèi)扒槳和出料，檢修機(jī)械或工作人員進(jìn)入攪拌筒內(nèi)時(shí)，必須切斷電源，鎖好開箱。7、任何電器，在沒有驗(yàn)明無明電時(shí)以前，不能盲目觸電。拉接臨時(shí)電力線時(shí)，應(yīng)從機(jī)具接向電源，斷電時(shí)應(yīng)先解除并及時(shí)拆除。8、重要設(shè)備裝設(shè)的電機(jī)，應(yīng)采用交流接觸器及磁力起動器。7.5千瓦以上電機(jī)應(yīng)采用減壓起動方法，并加過載保護(hù)裝置。合閘后如電動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即拉閘，查明原因排除故障后再行起動。三、施工用電安全技術(shù)措施1、現(xiàn)場臨時(shí)變配電所的高壓露天變壓器間面積不小于3×3m，圍墻不低于3.5m，地坪滿鋪砼，四周做80cm砼散水坡;變壓器四周及配電板背面須有80cm的安全操作通道，配電板下沿離地面為1m;配電掛箱的下沿離地面不小于1.2m。2、現(xiàn)場電箱應(yīng)有雙戶開啟門，并有門鎖、插銷，漆上指令性要求和統(tǒng)一編號;電源線進(jìn)箱口有滴水彎，進(jìn)線必須先進(jìn)入熔斷器后再進(jìn)開關(guān)，箱內(nèi)要配齊按地接零線，金屬電箱外殼應(yīng)設(shè)接地板保護(hù);電箱內(nèi)分路凡采用開關(guān)、漏電開關(guān)，其上方都要有單獨(dú)熔斷保護(hù);凡手提分路流動電箱，外殼要有可靠的保護(hù)接地。3、現(xiàn)場電氣線路，必須按規(guī)定架空敷設(shè)堅(jiān)韌橡皮線或塑料護(hù)套軟線;手持移動電具的橡皮電纜，引線長度不超過5m，不得有松動;現(xiàn)場使用的移動電具和照明燈具，一律用軟質(zhì)橡皮線;現(xiàn)場電線架設(shè)，7凡使用橡皮或塑料絕緣線，必須瓷明線搭設(shè)、開關(guān)設(shè)置管理。4、接地裝置可用角鋼、鋼管，不小于2根，入土深度不小于2m，2根接地體間距不小于2.5m，接地電阻不大于4歐姆;接地線可用絕緣銅線或鉛芯線，嚴(yán)禁在地下使用鋁導(dǎo)線作為接地線，接地線處采用焊接、壓按等可靠連接;橡皮電纜芯線中“黑色”或“綠/黃雙色”線作為接地線。5、在架空輸電線路附近施工，須搭設(shè)毛竹防護(hù)架;在高壓線附近搭設(shè)的井架;腳手架外側(cè)在高壓線水平上方6、室外電機(jī)要有防塵防雨罩，基礎(chǔ)高于地面，電源線要架空，不準(zhǔn)在地面拖拉。7、手持或移動電動工具電源線須有漏電保護(hù)裝置。8、電焊機(jī)必須一機(jī)一閘，并裝有隨機(jī)開關(guān);一、二次電源接頭處有防護(hù)裝置。四、腳手架工程安全技術(shù)措施1、腳手架在使用前應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查驗(yàn)收。2、對腳手架進(jìn)行檢查，是否有傾斜、下沉、崩扣松扣等現(xiàn)象。3、各種腳手板必須鋪平、嚴(yán)禁有探頭板。4、腳手架上不得懸掛任何垂直運(yùn)輸設(shè)備。5、現(xiàn)場照明設(shè)備及動力線路不得直接接觸腳手架。6、各腳手架均應(yīng)在醒目處設(shè)置最大允許承載量掛牌，嚴(yán)禁超載使用。7、腳手架應(yīng)自上而下逐步拆除，嚴(yán)禁推倒或拉倒。8、拆下的腳手架材料嚴(yán)禁隨意拋擲,拆除腳手架時(shí)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。五、模板工程安全技術(shù)措施1、模板安裝必須牢固、穩(wěn)定、滿足剛度要求。2、同一模板工程的支撐體系，不得用鋼、木材等材料混合使用。3、模板未固定前不得進(jìn)行下道工序作業(yè)。4、不得利用支撐、拉桿等攀登上下。5、安裝或拆除模板，高度大于2米時(shí)，應(yīng)符合“高空作業(yè)”的規(guī)定。6、使用吊車安裝大片模板或整體模板，必須在模板就位并聯(lián)結(jié)穩(wěn)定后摘鉤。7、拆除模板及聯(lián)結(jié)件、支撐件應(yīng)逐層轉(zhuǎn)下或吊下，不得向下直接拋擲。六、高空作業(yè)安全技術(shù)措施1、高空作業(yè)應(yīng)編制安全技術(shù)措施。2、高空作業(yè)時(shí)應(yīng)佩帶安全帽、安全帶、支掛安全網(wǎng)等用具。3、高空作業(yè)應(yīng)精力集中，不得嬉鬧。4、酒后禁止高空作業(yè)。5、嚴(yán)禁人員跟隨起重物上下。6、高空作業(yè)所用料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，禁止拋擲。7、高空作業(yè)應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨等與地面聯(lián)系。8、高空作業(yè)時(shí)應(yīng)與輸電線路保持安全距離，遇有惡劣天氣應(yīng)停止9、上、下交叉作業(yè)必須采取隔離措施。10、夜間不宜進(jìn)行高空作業(yè)，必要時(shí)必須訂有夜間施工安全措施。七、隧道其它作業(yè)安全技術(shù)措施1、隧道開挖必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。2、根據(jù)圍巖情況選擇適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)方法，并按規(guī)定盡早封閉以利安全。3、隧道開工前，應(yīng)備足材料，施工準(zhǔn)備不充分不準(zhǔn)開工。4、洞內(nèi)照明燈光應(yīng)保持亮度充足、均勻。5、洞內(nèi)必須有通風(fēng)排煙設(shè)施。6、對已成型的支護(hù)結(jié)構(gòu)定期檢查，發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時(shí)立即修整加固。7、對拱頂下沉和地面沉降監(jiān)測，分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。8、襯砌工作臺上搭設(shè)不低于1m的欄桿，梯子安裝牢固。9、檢查、修理壓漿機(jī)械時(shí)停機(jī)并切斷風(fēng)源和電源。10、拆除混凝土輸送管時(shí)必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。10第四章崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、開挖工1、鉆眼前，先檢查工作面安全情況，頂部及兩幫圍巖是否牢固，瞎炮是否處理完畢，松動巖石應(yīng)錨固或清除，確認(rèn)安全后再正常開鉆作業(yè)。2、嚴(yán)令禁止在殘眼中繼續(xù)鉆眼。3、鑿巖機(jī)的支架，在碴堆上鉆眼時(shí)，必須保持碴堆穩(wěn)定。4、鉆孔臺車鉆眼與裝藥平行作業(yè)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：B、裝藥與鉆孔必須自上而下(未裝藥前打眼不受此限制)鉆孔與裝藥應(yīng)隔一排孔，其距離不得少于2.5米。D、嚴(yán)禁在已裝藥管的情況下用鉆桿清孔，嚴(yán)禁在已裝藥管的區(qū)域內(nèi)補(bǔ)打眼孔。二、爆破工1、爆破人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。2、按爆破物品管理規(guī)定辦理領(lǐng)取、運(yùn)輸、使用手續(xù)，在裝運(yùn)過程中嚴(yán)禁起爆器材與炸藥混裝，必須有專人清點(diǎn)押運(yùn)，未使用完的爆破物品，必須及時(shí)辦理退庫手續(xù)，嚴(yán)禁私自存放,不能丟失。3、配合臺車打眼平行裝藥時(shí)，裝藥與鉆孔人員必須分區(qū);裝藥與鉆孔必須自上而下，鉆孔與裝藥應(yīng)隔一排孔，其距離不得少于2.5米;不準(zhǔn)邊打眼邊裝藥。4、進(jìn)入裝炮位置，首先檢查圍巖情況，松動石塊應(yīng)清除干凈或支11護(hù)，作業(yè)區(qū)應(yīng)照明良好，專用器具齊備完好。5、裝炮使用的腳手架，需搭設(shè)牢固，板面寬度及承重能力符合作業(yè)要求，使用高壓風(fēng)吹眼時(shí)，應(yīng)疏散眼孔正面工作人員，以免飛石傷人。6、導(dǎo)火索長度必須保證點(diǎn)炮人撤至安全位置的距離，大斷面開挖的機(jī)械設(shè)備待避距離不得少于200米。7、爆破后在20分鐘檢查處理人員方可進(jìn)入爆破場面，檢查處理人員必須認(rèn)真檢查有無瞎炮及殘余炸藥或雷管，有無圍巖變化，支護(hù)有無損壞變形。瞎炮處理應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)定。8、洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，必須由專職安全員和現(xiàn)場值班員參與落實(shí)安全警戒，否則不能進(jìn)行爆破作業(yè)。三、找頂工1、跟班找頂工必須跟到本工序作業(yè)完畢，巡回找頂工必須對本管段內(nèi)的重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)護(hù)，對一般部位進(jìn)行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)危石及時(shí)處理。2、找頂工對不同圍巖采用不同的處理方式，對一時(shí)處理不了的要采取防護(hù)措施，對接班人員及值班負(fù)責(zé)人要交待楚，并填好交接班記錄。3、清找順序是：先頂部，后兩幫，先外后里，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。4、有權(quán)拒絕違章指揮，制止違章作業(yè)行為。在危及人身安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)。5、必備的防護(hù)用品、用具必須是安全有效。1、對所用機(jī)械及操作平臺進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。2、噴射嘴前方不準(zhǔn)站人，噴射作業(yè)面5米左右不得有人員過往。12在碴堆上作業(yè)，避免踩踏活動和失穩(wěn)3、噴射手必須配戴防護(hù)用具，2米以上高處噴射，要系好安全帶，有專人監(jiān)護(hù)。4、壓縮空氣膠管、水管，必須連接可靠，電線絕緣良好，不得有漏雨、漏水、漏電的現(xiàn)象發(fā)生。5、噴射中若有堵管或停料、停風(fēng)、停電時(shí)，應(yīng)立即將噴頭朝向地面，依次停止風(fēng)、水、料的輸送。6、錨桿錨注人員，找好自身作業(yè)的安全位置，配備錨注所需的工具及材料。7、錨固劑浸注時(shí)間符合使用規(guī)定，推錨桿時(shí)用力適度，當(dāng)阻力增大時(shí)，用鐵錘擊打錨桿，要清除手上油汁，防止錘把脫手傷人。8、清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土?xí)r，人員不準(zhǔn)處于被清除物的正下方。五、木工1、上班前帶好各自所用工具和勞保用品，高處作業(yè)系好安全帶。2、上下人行梯必須安設(shè)牢固，梯子不得有脫檔、懸空、搖擺現(xiàn)象。3、搭設(shè)臺架，必須按施工部門提出的設(shè)計(jì)，不準(zhǔn)偷工減料，湊合了事。4、搭設(shè)排架、平臺架、支撐等工序完成后，由木工和技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)收。5、完工前，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查清理，對堅(jiān)硬物、扒釘、釘子收集保管和交庫，做到文明施工。六、砼工1、搭設(shè)砼簡易平臺架的強(qiáng)度滿足負(fù)荷要求，下部支撐要架設(shè)牢固。2、砌拱平臺要滿鋪，無探頭板，兩端要固定，無滑動現(xiàn)象。3、砼提升作業(yè)時(shí)，料斗下嚴(yán)禁站人，上部接料人員嚴(yán)禁用手攀鋼絲繩及提升滑輪。4、搭設(shè)平臺兩端要安設(shè)不低于1.0米高的防護(hù)欄,漏斗口不使用時(shí)要木板加蓋,嚴(yán)禁將物品或工具從平臺扔七、搗固工1、開工前應(yīng)首先檢查搗固器的電機(jī)、電纜是否絕緣良好，零部件有無裂縫松動，振動性能是否良好。2、操作時(shí)，振搗棒插入深度適宜，提拉時(shí)不得用力過猛，以免拉壞振搗膠管。3、搗固器發(fā)生故障時(shí)，電機(jī)部位由專業(yè)電工處理，振動部分發(fā)生故障修理，必須切斷電源，嚴(yán)禁帶電維4、搗固工操作時(shí)，必須配戴膠手套、水膠鞋、及防護(hù)眼鏡。八、電工1、電工作業(yè)，必須持有特種工操作證上崗作業(yè)。2、操作人員，必須穿戴絕緣鞋及絕緣手套，配備安全有效的作業(yè)工具。3、線路上禁止帶負(fù)荷接電、斷電，禁止帶電作業(yè)，各線路架設(shè)必須符合電力安全規(guī)定，定期與不定期對相關(guān)電器設(shè)備線路進(jìn)行檢查維修。4、跟班電工負(fù)責(zé)本班電力線路、電器設(shè)備檢查維修，負(fù)責(zé)施工段的線路照明的安全工作。5、施工放炮時(shí)，負(fù)責(zé)電器設(shè)施撤遷及防護(hù)工作，在維修高壓電器時(shí)必須有兩人同時(shí)進(jìn)行，電閘應(yīng)有人監(jiān)護(hù)看守或加鎖，懸掛“禁止送電”標(biāo)牌。6、在發(fā)生電器故障及觸電、著火時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，進(jìn)行急14救并同時(shí)采用干粉滅火器、二氧化碳滅火器或干砂滅火，嚴(yán)禁使用直射水流或泡沫滅火器，，以防發(fā)生短路。7、間斷使用的開關(guān)，在使用前必須全面檢查，清除觸點(diǎn)積碳灰塵、水汽，確認(rèn)合格后，方可合閘使用。九、拌合司機(jī)1、攪拌機(jī)安設(shè)基礎(chǔ)必須平穩(wěn)牢固，不準(zhǔn)以輪胎代替支撐。2、操作前應(yīng)檢查離合器、制動器、鋼絲繩等設(shè)施是否良好有效，滾筒內(nèi)不得有異物。3、進(jìn)料斗提升后，嚴(yán)禁人員在料斗下通過或停留，工作完畢應(yīng)將拌料斗固定好。4、現(xiàn)場檢修時(shí)，應(yīng)固定好料斗，切斷電源，進(jìn)滾筒內(nèi)修理，外面要設(shè)人監(jiān)護(hù)。5、拌合作業(yè)完畢，對拌合機(jī)要進(jìn)行清洗、潤滑、檢查、緊固，對周圍工作面進(jìn)行打掃清理。做到文明施十、電氣焊工1、電氣焊工必須持特種作業(yè)人員操作證方可上崗作業(yè)。2、電焊機(jī)外殼必須接地良好，氧氣瓶不得與乙炔瓶同放一處，距離易燃爆炸品和明火距離不少于10米。3、焊鉗與手把線必須靈活絕緣良好，連接牢固。氧氣、乙炔使用壓力表及安全閥必須靈活可靠，氧氣管、乙炔管無破裂漏氣現(xiàn)象。4、嚴(yán)禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設(shè)備必須先切斷電源，焊接儲存過易燃、有毒物品的容器或管道時(shí)，必須清除干凈，打開所有孔口方可進(jìn)行焊接。5、把線、地線禁止與鋼絲繩接地，更不得用鋼絲繩或機(jī)電設(shè)備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。更換場地移動把線時(shí)應(yīng)切斷15電源。不準(zhǔn)手持把線爬梯登高。6、雷電時(shí)，停止在露天焊接作業(yè)，焊接場地周圍應(yīng)清除易燃物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。工作結(jié)束后，應(yīng)切斷焊機(jī)電源，檢查作業(yè)地點(diǎn)，確認(rèn)無起火隱患，方可離開。7、氧氣瓶應(yīng)配全應(yīng)有的防震膠圈及安全帽蓋，在搬運(yùn)作業(yè)中嚴(yán)禁碰撞和劇烈震動，并防止曝曬。如有凍結(jié)應(yīng)用熱水加溫化凍，不準(zhǔn)用火烤。乙炔管使用后要清除管內(nèi)積水。8、點(diǎn)火時(shí)焊槍口不準(zhǔn)對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時(shí)，不準(zhǔn)放在金屬容器內(nèi)，以防氣體溢出，發(fā)生燃燒事故。十一、挖掘機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)1、挖掘機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)必須持有駕駛證和廠內(nèi)機(jī)械操作證，方可上崗作業(yè)。2、操作中，進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提斗不應(yīng)過猛，一次挖土高度不能高于4米。鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有其他機(jī)械作業(yè)3、裝碴時(shí)，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后進(jìn)行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。行走時(shí)，臂桿應(yīng)與履帶平行，鏟斗離地1米左右，鎖閉操作手柄，上下坡時(shí)，不準(zhǔn)空檔滑行，爬坡不應(yīng)超過20%的坡度。4、操作手柄時(shí)，用力平衡適度，臂桿下降時(shí)，中途不得突然停頓，使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。十二、自卸汽車司機(jī)1、自卸汽車司機(jī)必須持駕駛執(zhí)照方可上車操作。2、發(fā)動后，應(yīng)檢試傾卸液壓機(jī)構(gòu)，配合挖裝機(jī)裝料時(shí)，自卸車就位后拉緊手剎車。如挖斗必須超過駕駛室頂部時(shí)，駕駛室內(nèi)不得有人。3、卸料時(shí)，應(yīng)選好地形，并檢視周圍及上空有無電線及行人，確16認(rèn)無誤后，方可升舉車斗卸料。卸料后，車箱應(yīng)及時(shí)復(fù)原，不得邊走邊落。4、在坑洼險(xiǎn)地卸料時(shí),應(yīng)下車查看地形,必須保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍塌。5、檢修車輛時(shí)和傾卸裝置時(shí),應(yīng)打好眼石,撐牢車箱,以防車溜和車箱突然下落傷人,駕駛室嚴(yán)禁超載,嚴(yán)禁人6、進(jìn)出洞內(nèi)時(shí)，車速必須限制在5公里/小時(shí)之內(nèi)。十三、卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)1、卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)必須持有特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。2、卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)放置在堅(jiān)實(shí)、平坦、視線良好,沒有障礙的地點(diǎn)作業(yè),卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)向輪中心線垂直對正,卷揚(yáng)機(jī)距離地滑輪不少于15米,也可根據(jù)具體的施工條件處置撐握。3、作業(yè)前,應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險(xiǎn)齒輪、傳動滑輪等是否安全可靠及有效,確認(rèn)安全后方可操作,嚴(yán)禁帶病、超負(fù)荷工作,對以上關(guān)鍵部位要定期檢查、保養(yǎng)和維修。4、作業(yè)時(shí),不準(zhǔn)有人跨越卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩,不得用身體任何部位觸及鋼絲繩,對鋼絲繩的使用周期和實(shí)際損傷情況要嚴(yán)格把握必要時(shí)堅(jiān)決更換,不得憑估計(jì)和經(jīng)驗(yàn)使用。作業(yè)中,突然停電,應(yīng)立即拉閘,并將運(yùn)送物放下。5、鋼絲繩在卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上必須排列整齊,作業(yè)中最少保留三圈,斷絲不得超過規(guī)范規(guī)定。作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁擅自離開崗位。十四、機(jī)械修理工1、修理機(jī)械，應(yīng)選擇平坦堅(jiān)實(shí)地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，要支撐牢固和楔緊，使用千斤頂時(shí)，必須用支架墊穩(wěn)。2、機(jī)械解體，有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要卡死，不準(zhǔn)在發(fā)動的車輛下操作。3、清洗用油、潤滑配件的油脂，必須指定存放，廢油，潑油棉不準(zhǔn)隨地亂丟。4、用臺鉗夾工件時(shí)，應(yīng)夾緊牢固，所夾工件不得超過鉗口最大行程的三分之二。5、扁鏟、沖子等尾部不準(zhǔn)淬火，活動扳手不準(zhǔn)反向使用，打擊車銷用錘時(shí)不準(zhǔn)戴手套，大錘甩動方向不準(zhǔn)十五、空壓司機(jī)1、空壓司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后持證上崗操作。2、輸氣管應(yīng)避免急彎打開送風(fēng)閥前，必須事先通知工作地點(diǎn)的有關(guān)人員，空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工3、壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，保持靈敏有效，發(fā)現(xiàn)氣壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規(guī)定或指示不正常時(shí)，發(fā)生漏水、漏電、漏氣、漏油或冷卻堵塞及發(fā)動機(jī)有異響時(shí)，應(yīng)4、清洗零部件應(yīng)采用金屬清洗劑及專用安全去圬粉，嚴(yán)禁使用汽油清洗零部件。停機(jī)時(shí)先降低氣壓，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3-5分鐘，方可停機(jī)。5、嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋上班。第三篇:盾構(gòu)隧道施工安全管理摘要：盾構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。文章對盾構(gòu)施工中要注意的幾個安全問題進(jìn)行了討論，可供同關(guān)鍵詞：地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了WTO后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn)，施工危險(xiǎn)程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù)，開挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國從1956年開始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí)，如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過刀盤的開日處進(jìn)人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性，一般在通道卜設(shè)置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時(shí)作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會很高，當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí)，需要經(jīng)過一定時(shí)間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個重點(diǎn)，也是一個值得注意的危險(xiǎn)源。2.2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查，確保對惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時(shí)。(3)如需壓氣作業(yè)時(shí)，一定要選用無油型空壓機(jī)，確保空氣質(zhì)量，減小環(huán)境污染。(4)準(zhǔn)備好通迅工具，無間斷地保持聯(lián)絡(luò)。(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基3盾構(gòu)刀具更換隨著地質(zhì)條件的變化，隧道掘進(jìn)過程中需要對刀具進(jìn)行更換，尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí)，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè)，也很難借助機(jī)械，往往刀盤內(nèi)濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項(xiàng)相對較危險(xiǎn)的作業(yè)工序，許多施工單位在刀具更換時(shí)，時(shí)有輕重傷進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)預(yù)先對地層進(jìn)行加固處理，可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業(yè)人員的傷害，尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內(nèi)，要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴(yán)重后果。(2)除了對地層采取必要的措施外，還要做好其它準(zhǔn)備工作，如對刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理，盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置，搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間，防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴(yán)重失穩(wěn)，可分次完成刀具更換，一般這時(shí)土體強(qiáng)度不大，盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過兩天為宜。(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置，以及支架等固定裝置，操作時(shí)要倍加小心。(5)刀盤內(nèi)潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，對電器、電線絕緣性能要求高，需選用24V以(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生，因此，重新啟動盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實(shí)現(xiàn)安全本質(zhì)化，即在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或改造時(shí)，鎖定原操作室的控制開關(guān)，在人閘口增設(shè)控制開關(guān)，并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。4注漿作業(yè)盾構(gòu)機(jī)開挖直徑一般比管片外徑要大20~40cm,在掘進(jìn)過程中需要對管片外側(cè)的環(huán)形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道，很容易堵塞，這些管多埋在盾殼內(nèi)，不方便清理，常常整條管完全堵塞了才不得不清理，且砂漿已出現(xiàn)固化現(xiàn)象，清理非常困難。清理過程中，一方面用具有彈性的硬質(zhì)鋼絲疏通，另一方面要加大注漿泵的壓力。當(dāng)管道突然暢通時(shí)，管道內(nèi)的砂漿將會高速噴出，對周圍的人員造成傷害。往往作業(yè)人員也意識到這點(diǎn)，在出口處用編織帶防護(hù)，但大多沒有將其固定綁扎，砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開編織物，仍然會對人員造成傷害，尤其是眼部傷害。因此，要選用結(jié)實(shí)、堅(jiān)固的編織物或加帆布，并用鐵絲綁扎牢固，操作人員不可求快，壓力要慢慢增加，不可突除了盾構(gòu)機(jī)盾尾的注漿外，還需在管片中進(jìn)行二次補(bǔ)漿(有的施工工藝是直接在管片注漿)，不管是一次注漿還是二次注漿，都很容易堵管，常常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經(jīng)驗(yàn)來完成注漿的，有的超出壓力容許范圍很多，這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水，重者直接將管片壓脫掉人隧道中，后果不堪設(shè)想。5施工用電管理盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達(dá)10kV,隧道內(nèi)環(huán)境潮濕，隨著盾構(gòu)向前不斷推進(jìn)，高壓電纜也要經(jīng)過多次連接，接頭要選用優(yōu)質(zhì)的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內(nèi)，并留有一定活動余地，懸掛高度合適，至少要比運(yùn)輸車輛高，防止運(yùn)輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴(yán)重后果。除了盾構(gòu)機(jī)以外，盾構(gòu)隧道施工其它臨時(shí)用電也很多，必須采用三級配電，二級保護(hù)，尤其要配備足夠的分配電箱，電箱要用鐵皮制作，不能用木板或膠板等其它材料代替，并要真正做到一機(jī)、一閘、一箱、一漏等四個一。往往施上單位很難做到四個一，尤其為了省錢，一箱多機(jī)、一箱多閘現(xiàn)象較為普遍，極易合錯閘，從而導(dǎo)致觸電事故。6隧道內(nèi)臨時(shí)軌道運(yùn)輸和其它工法施工隧道不同，中小直徑的盾構(gòu)隧道幾乎均采用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。由于盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度很快，往往運(yùn)輸是限制施工速度的一個瓶頸，因此，運(yùn)輸車輛一般設(shè)計(jì)得較長，碴土斗也設(shè)計(jì)得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩(wěn)定性有一定影響，運(yùn)輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構(gòu)機(jī)專用高壓電纜時(shí)，后果不堪設(shè)想。施工軌道要嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數(shù)要重點(diǎn)檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。應(yīng)嚴(yán)禁各類人員搭乘管片車進(jìn)出隧道，嚴(yán)禁擠在操作室內(nèi)，如隧道距離較長，應(yīng)設(shè)計(jì)專門的人員運(yùn)輸車輛，外設(shè)圍欄，嚴(yán)禁車輛未停穩(wěn)前上下車。隧道內(nèi)運(yùn)輸引起的事故較多，一旦發(fā)生安全事故，后果大多比較嚴(yán)重，特別是在盾構(gòu)機(jī)位置，電瓶車與盾構(gòu)機(jī)之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。目前國內(nèi)單線地鐵隧道的內(nèi)直徑多為5400~5500mm，盾構(gòu)機(jī)的后配套設(shè)備一般有70~80m長，它的軌道比碴土運(yùn)輸車寬，但之間最窄的距離一般就是100mm，當(dāng)任意一條軌道變形時(shí)，或盾構(gòu)機(jī)上的配套設(shè)備發(fā)生位移時(shí)，極易和運(yùn)輸車輛相撞，尤其是高壓電纜圈簡位置突出，應(yīng)引起高度重視。7環(huán)境危害因素盾構(gòu)機(jī)僅推進(jìn)系統(tǒng)就要消耗1000kW的功率，當(dāng)巖石較硬或具有很高的耐磨性時(shí)，其機(jī)內(nèi)的溫度很高，最多可超過50度，尤其是在南方施工，夏季時(shí)間長，外界溫度高，隧道內(nèi)主要處在濕、悶、熱的環(huán)境中，盡管盾構(gòu)機(jī)配備了送風(fēng)系統(tǒng)，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業(yè)還是要差得多，氣溫應(yīng)盡量控制在28度左右。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過程中，噪音往往超過80dB，作業(yè)人員長時(shí)間處于這種環(huán)境下極易疲勞，從而誘發(fā)安全事故。因此，作業(yè)人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時(shí)間，上班不超過8小時(shí)，如有必要，除送風(fēng)系統(tǒng)外，增設(shè)抽風(fēng)系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)，加強(qiáng)空氣對流。8結(jié)語除了前述方面需要在盾構(gòu)施工中引起注意外，盾構(gòu)機(jī)單體最重達(dá)l00余噸，始發(fā)與到站吊裝上下井要選用有足夠安全系數(shù)的大型吊車(宜選用200t以上)，過站平移作業(yè)和過站運(yùn)輸、洞門和聯(lián)絡(luò)通道施工涉及多工種交叉立體施工作業(yè)，相互之間在配合上會有一定影響，總體協(xié)調(diào)性非常重要。盾構(gòu)施工技術(shù)在我國還處在成長期，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和加入WTO，盾構(gòu)施工在隧道建設(shè)中所占比例也會越來越大，在盾構(gòu)施工技術(shù)提高的同時(shí)，安全管理工作也要同步提高。目前，盾構(gòu)施工企業(yè)與政府、行業(yè)的安全生產(chǎn)檢查、監(jiān)督與評比主要依據(jù)建設(shè)部的《JGJ59-99建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，其中檢查10項(xiàng)主要內(nèi)容有4項(xiàng)不適用于盾構(gòu)施工企業(yè)，建議有關(guān)部門盡快研究制訂適合盾構(gòu)施工特點(diǎn)的行業(yè)安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，以推動和改善企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平。第四篇:隧道安全管理規(guī)定隧道管理卷文件版本號:1.0隧道安全管理規(guī)定一目的為了保障職工生命及國家財(cái)產(chǎn)安全，保障隧道行車安全，避免發(fā)生事故及特殊重大事故，維護(hù)良好的工作秩序，保障各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，特制定本制度。二適用范圍適用于電力、隧道消防和隧道監(jiān)控安全、消防管理和監(jiān)督。三職責(zé)1應(yīng)急預(yù)案組負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全和消防工作的指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。2應(yīng)急預(yù)案組負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)人員的安全和消防教育，實(shí)施現(xiàn)場安全和消防工作管理。1隧道管理站成立應(yīng)急預(yù)案組，任命專職安全員，在局消防領(lǐng)導(dǎo)組領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本部門的安全管理工作。2隧道管理站在崗人員組成義務(wù)消防分隊(duì)，站長任隊(duì)長。3安全管理規(guī)定(1)凡在運(yùn)用電氣設(shè)備上工作的一切人員，必須嚴(yán)格按照國家電力行業(yè)制定的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)高壓部分：嚴(yán)禁在無監(jiān)護(hù)人的情況下單人操作;監(jiān)護(hù)人必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格，持有相應(yīng)級別《電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證》的人員擔(dān)任;操作者必須是經(jīng)過本單位培訓(xùn)并考核達(dá)標(biāo)的本部在崗人員，特殊情況下，經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，在有值班經(jīng)驗(yàn)者監(jiān)護(hù)下，可進(jìn)行單一的操作。(3)低壓部分：嚴(yán)禁無《電工證》者帶電進(jìn)行維修和設(shè)備檢查作業(yè)，拉合刀閘也必須是有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的本站在崗人員操作，絕對禁止帶負(fù)荷拉合刀閘。(4)進(jìn)入隧道作業(yè)，必須先擬定好嚴(yán)密的交通安全實(shí)施方案，確定專人負(fù)責(zé)交通安全，經(jīng)應(yīng)急預(yù)案組會議審(5)負(fù)責(zé)交通安全的人員，必須按照"安全實(shí)施方案"的要求全方位、全過程進(jìn)行安全監(jiān)督。(6)隧道作業(yè)，安全標(biāo)志須按路政交通管理規(guī)定設(shè)置，并經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格不能進(jìn)入作業(yè)，作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即停止作業(yè)，并整改。(7)嚴(yán)禁酒后進(jìn)入工作場所，嚴(yán)禁酒后駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后上路。(8)步行進(jìn)行入隧道巡視和上下班行走時(shí)，必須穿反光衣，面對來車方向靠邊行走。(9)工作車輛進(jìn)入隧道不得隨意占用車道?？浚瑖?yán)禁逆行和隨意轉(zhuǎn)彎，橫過隧道橫洞時(shí)，需專人指揮，并提(10)如因電氣故障或停電，隧道無照明、煙霧濃度大，要及時(shí)通知路政，設(shè)置警示標(biāo)志。(11)值班人員如沒有按規(guī)定要求控制隧道照明和通風(fēng)，給車輛行駛造成安全隱患，路政巡邏發(fā)現(xiàn)后，有權(quán)責(zé)令其改正和處罰，通知隧道管理站執(zhí)行。(12)凡涉及道路交通安全的活動，路政人員有權(quán)根據(jù)路政交通安全規(guī)定進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督，對不服從管理隨意違反安全規(guī)定的個人和單位，有權(quán)對其進(jìn)行處罰。(13)如一旦發(fā)生安全或交通事故，應(yīng)立即采取急救措施，并逐級上報(bào)有關(guān)單位和局領(lǐng)導(dǎo)，保護(hù)好現(xiàn)場，維護(hù)交通秩序，等待處理。4消防管理規(guī)定(1)每月進(jìn)行一次消防知識培訓(xùn)和訓(xùn)練，提高員工的消防能力和“火警”意識，達(dá)到“四懂、四會”，即：懂本崗位生產(chǎn)經(jīng)營過程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性和防火措施;懂滅火方法和組織疏散逃生辦法。會報(bào)警、會使用消防器材、會撲救初起火災(zāi)、會自救逃生。(2)滅火工具、器材應(yīng)放在指定地點(diǎn)，方便使用，嚴(yán)禁隨便動用。(3)每半年對消防設(shè)施進(jìn)行一次檢查，抽樣試驗(yàn)，對損壞及過期的滅火器具應(yīng)及時(shí)更換，壓力不足的要充(4)高壓配電室、監(jiān)控室等重要場所禁止吸煙，并應(yīng)懸掛“禁止煙火”標(biāo)志牌。(5)隧道消防設(shè)施，應(yīng)保證蓄水池有足夠的蓄水儲備，定期檢查并及時(shí)補(bǔ)充消防用水。(6)發(fā)現(xiàn)漏水，應(yīng)查找原因，及時(shí)與養(yǎng)護(hù)部門聯(lián)系、維修。(7)隧道值班電工，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，有責(zé)任及時(shí)報(bào)警、參加撲救，進(jìn)行善(8)由于電器設(shè)備打火，線路發(fā)生短路而引起的火災(zāi)，應(yīng)用干粉滅火器進(jìn)行撲滅，并及時(shí)切斷電源，不得用水和導(dǎo)電的物件進(jìn)行滅火。(9)隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放汽油、煤油、橡膠水、煤氣罐等易燃易爆品，值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)通知路政和養(yǎng)護(hù)部(10)在檢修隧道機(jī)電設(shè)施時(shí)，嚴(yán)禁明火作業(yè)和取暖，值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即上前制止。(11)隧道內(nèi)的車(人)行橫洞，不準(zhǔn)堆放雜物，以礙消防車通行和人車疏散。(12)值班人員應(yīng)時(shí)常注意三危車輛的通行。(13)加強(qiáng)消防知識宣傳，使過往司機(jī)和乘客對隧道消防設(shè)施和沿線報(bào)警系統(tǒng)有一定的了解，以便一旦發(fā)生和發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，進(jìn)行快速處置。(14)定期進(jìn)行防火、滅火演習(xí)，并請公安消防部門進(jìn)行現(xiàn)場測試和指導(dǎo)。第五篇:隧道?工安全管理總結(jié)1關(guān)于隧道施工安全管理一、隧道施工管理的現(xiàn)狀由于隧道具有“地質(zhì)復(fù)雜、條件艱苦、工序繁多、連續(xù)作業(yè)”等特點(diǎn)，對現(xiàn)場組織和管理提出了較高的要求。要管好現(xiàn)場，需要一大批認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞且有一定隧道理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理人員。由于規(guī)模擴(kuò)大，有經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員不足，多數(shù)項(xiàng)目按勞務(wù)分包模式（含機(jī)具、人工費(fèi)包干管理）組織作業(yè)，實(shí)際上存在以包代管，依賴于分包隊(duì)伍的技術(shù)、組織和管理水平，這是導(dǎo)致事故頻發(fā)的最直接原因。二、隧道施工管理存在的主要問題：1、現(xiàn)場管理方面（1）、完全依賴于分包隊(duì)的大包式的分包管理，形成以包代管或令不行、禁不止；（2）、技術(shù)交底沒有層層到位，風(fēng)險(xiǎn)要素控制不到位，施工隨意性強(qiáng)；（3）、有經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場管理人員不足，即沒有一定經(jīng)驗(yàn)的人員對現(xiàn)場整體情況進(jìn)行掌控，甚至連跟班作業(yè)（4）、大包式管理導(dǎo)致機(jī)械化程度低、偷工減料普遍，項(xiàng)目部的質(zhì)量、安全等規(guī)定難以執(zhí)行。2、技術(shù)方案方面（1）、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法不合理、不到位，監(jiān)控量測不準(zhǔn)確、不及時(shí)，指導(dǎo)性不強(qiáng),有的連具體施工到什么位置都拿不出準(zhǔn)確數(shù)字；（2）、專項(xiàng)技術(shù)方案編寫不細(xì)致、不具體，實(shí)施指導(dǎo)性較差，導(dǎo)致交底針對性不強(qiáng)，現(xiàn)場操作依據(jù)模糊；（3）、監(jiān)理旁站不到位，形同虛設(shè)或指令執(zhí)行不到位，現(xiàn)場設(shè)計(jì)代表經(jīng)驗(yàn)不足，跟蹤設(shè)計(jì)變更不及時(shí)或溝3、管理體系方面（1）、上級生產(chǎn)管理部門對項(xiàng)目沒有進(jìn)行策劃，對管理風(fēng)險(xiǎn)要素識別和控制不到位，管理、指導(dǎo)、服務(wù)不（2）、上級技術(shù)管理部門對項(xiàng)目專項(xiàng)技術(shù)方案審查、批準(zhǔn)流于形式，沒有仔細(xì)把關(guān)和指出關(guān)鍵控制內(nèi)容，指導(dǎo)不到位，導(dǎo)致