2024年大學(xué)試題(經(jīng)濟(jì)學(xué))-鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(經(jīng)濟(jì)學(xué))-鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.運(yùn)輸政策對(duì)一個(gè)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，它規(guī)定了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的（）。2.（）在一定的時(shí)期和一定運(yùn)量范圍內(nèi)，不隨運(yùn)量增減變化，相對(duì)保持不變的費(fèi)用。3.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力和實(shí)際運(yùn)輸量在總運(yùn)輸能力和運(yùn)輸量中所占的比重是指（）。4.如果一個(gè)新的運(yùn)輸項(xiàng)目成本（投資）已定，運(yùn)量已定，為了使企業(yè)不發(fā)生虧損，可以采?。ǎ┑姆椒ā?.試論述運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)經(jīng)濟(jì)分析的影響。6.運(yùn)輸固定資產(chǎn)如何分類？7.評(píng)價(jià)運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率的指標(biāo)的分類。8.按專業(yè)與生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)系，運(yùn)輸成本可分為（）。9.規(guī)定在單位的時(shí)間為生產(chǎn)合格產(chǎn)品數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)指的是（）。10.論述評(píng)價(jià)運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)。11.論述制定運(yùn)輸政策的目標(biāo)，反映在哪幾個(gè)方面。12.不能移動(dòng)的固定資產(chǎn)是（）。13.在運(yùn)輸成本中，占比重最大的支出是（）。14.工時(shí)定額和產(chǎn)量定額在數(shù)量上（）。15.運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值的關(guān)系是（）。16.在網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸密度保持不變的條件下，與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員同比例擴(kuò)大的運(yùn)輸總產(chǎn)出引起年平均成本不斷下降的現(xiàn)象指的是（）。17.設(shè)置成本科目和項(xiàng)目，首先是以成本（）的。18.總體而言，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣龋ǎ?9.經(jīng)濟(jì)總水平是影響運(yùn)輸供給的決定性因素，國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況是運(yùn)輸供給發(fā)展的（）。20.第三產(chǎn)可以按其服務(wù)功能來(lái)劃分，如流通服務(wù)、知識(shí)服務(wù)、（）和（）。21.運(yùn)輸業(yè)的盈利是指（）。22.運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)分為（）和（）。23.按雙倍直線折舊率計(jì)算固定資產(chǎn)折舊的方法是（）。24.簡(jiǎn)述運(yùn)輸在空間上地域內(nèi)部交通區(qū)位線的分布規(guī)律。25.全球交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)極有（）。26.運(yùn)輸政策的職能有哪些？27.19世紀(jì)后期第三次科學(xué)技術(shù)革命首先從（）開(kāi)始。28.經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資主體，包括哪些內(nèi)容？29.鐵路運(yùn)輸單位產(chǎn)品成本30.從運(yùn)輸方式看，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、（）和（）。31.有效的運(yùn)輸需求一般應(yīng)具備兩個(gè)條件：一是，（）；二是，（）。32.運(yùn)輸供給包括運(yùn)輸供給的數(shù)量、（）、（）和運(yùn)輸管理體制。33.影響消費(fèi)性旅行需求的最重要因素是（）。34.影響運(yùn)載設(shè)備靜載重的主要因素是運(yùn)載設(shè)備類型、（）、貨物包裝狀態(tài)和（）。35.西方國(guó)家的利率一般包含了三個(gè)因素，即有效利率、（）。36.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)，是指隨著距離延長(zhǎng)平均成本（）。37.論述人力資源管理的范圍。38.在平均單位收入不變的條件下，周轉(zhuǎn)量減少，運(yùn)輸收入（）。39.運(yùn)輸價(jià)值中已消耗的生產(chǎn)資料的勞動(dòng)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)是（）。40.評(píng)價(jià)運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)的分類如何？41.通常用來(lái)表示運(yùn)輸方向不均衡的是（）。42.論述運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響因素。43.通過(guò)使用情況記載資料，用統(tǒng)計(jì)方法確定該類設(shè)備的平均使用年限的方法是（）。44.第一次科學(xué)技術(shù)革命以蒸汽機(jī)的發(fā)明為主要標(biāo)志，首先發(fā)生在（）。45.目前，國(guó)際間的客運(yùn)聯(lián)系基本上依賴于（）。46.簡(jiǎn)述運(yùn)輸進(jìn)款清算的必要性？47.客車運(yùn)用車數(shù)、列車平均總重和列車公里，這三個(gè)指標(biāo)里與鐵路列車有關(guān)的指標(biāo)有（）。48.工資的基本形式是計(jì)時(shí)工資和（）。49.軍運(yùn)費(fèi)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)雜項(xiàng)支出和車站及列車旅客服務(wù)中，直接列入客運(yùn)的支出是（）。50.論述怎樣從歷史、產(chǎn)業(yè)史、供求關(guān)系和經(jīng)濟(jì)地理的角度解釋交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。51.對(duì)個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求52.成本計(jì)算按其內(nèi)容和范圍，可分為綜合運(yùn)輸成本計(jì)算與（）。53.從勞動(dòng)角度分析，運(yùn)量的增長(zhǎng)變化主要有：一是（），二是（）。54.城市居民閑暇時(shí)間可分為每日（）。55.政策所具有的特點(diǎn)是（）、原則性、針對(duì)性、時(shí)效性和（）。56.由各級(jí)中心城市發(fā)出的輻射線的多少與城市大小有關(guān)。一般50萬(wàn)人口的城市至少有輻射線（）。57.制定運(yùn)價(jià)的原則有哪些？58.運(yùn)價(jià)形成機(jī)制主要包含內(nèi)容：一是（），二是（）.59.等級(jí)工資制又分工人技術(shù)等級(jí)工資制和（）。60.運(yùn)輸平均成本定價(jià)理論61.試論述影響旅客運(yùn)輸需求的因素。62.對(duì)貨物運(yùn)輸而言，運(yùn)輸收入的主要部分是發(fā)到作業(yè)費(fèi)（含裝卸費(fèi)）和運(yùn)費(fèi)，其中裝卸費(fèi)和運(yùn)量（）。63.運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)距延長(zhǎng)而不斷降低，超過(guò)一定距離的（）。64.（）是不屬于運(yùn)載設(shè)備運(yùn)行時(shí)間利用程度的指標(biāo)。65.運(yùn)輸政策可以分為兩類：一類旨在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，另一類旨在進(jìn)行社會(huì)管理；或者說(shuō)，一類是（），一類是（）。66.通過(guò)六次提速，我國(guó)鐵路旅客列車在一些區(qū)間上最高速度已達(dá)到（）。67.運(yùn)輸項(xiàng)目投資巨大，固定成本所占比例較大，決定運(yùn)輸生產(chǎn)的（）。68.我國(guó)的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用包括.基本運(yùn)價(jià)、特殊運(yùn)價(jià)、（）。69.在生產(chǎn)規(guī)模不變時(shí)，邊際成本實(shí)際上就是所增加的（）。70.規(guī)定在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)指的是（）。71.我國(guó)能源基地是“（）”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）。72.運(yùn)載設(shè)備平均載重量的大小與運(yùn)輸效率和成本（）。73.運(yùn)輸政策手段的種類有哪些？74.運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)屬于（）。75.簡(jiǎn)答定員的原則和方法是什么？76.成本計(jì)算按照內(nèi)容及范圍分，有綜合運(yùn)輸成本計(jì)算與（）。77.以現(xiàn)有的同類型產(chǎn)品的零件或工序的定額為依據(jù)，經(jīng)過(guò)分析、比較，推算出另一種產(chǎn)品零件和工序的定額方法是（）。78.在我國(guó)的大多數(shù)鐵路建設(shè)、公路建設(shè)和港口的水下工程建設(shè)均是由（）直接投資。79.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)钠鹗键c(diǎn)在某一區(qū)域內(nèi)而終點(diǎn)不在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸需求，稱為（）。80.在結(jié)構(gòu)工資中，對(duì)工作人員最低生活保障部分是（）。81.運(yùn)輸價(jià)值中已消耗的生產(chǎn)資料的價(jià)值和勞動(dòng)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)是（）。82.簡(jiǎn)述機(jī)車公里的構(gòu)成？83.按照目前國(guó)際上比較流行的和我國(guó)采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)列入（）。84.固定資產(chǎn)有形損耗的主要原因是（）。85.人力資源的基本特征的有生物特征、主觀能動(dòng)性、（）。86.運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格87.信息社會(huì)的重要標(biāo)志是（）和（）。88.輻射理論將經(jīng)濟(jì)在空間上的發(fā)展規(guī)律劃分為（）。89.論述降低運(yùn)輸成本的途徑。90.運(yùn)輸政策是影響運(yùn)輸供給的（）。91.貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間，不僅是從時(shí)間方面表示運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率的指標(biāo)，而且是運(yùn)營(yíng)工作的（）。92.在我國(guó)利用統(tǒng)計(jì)分析法制定勞動(dòng)定額始于（）。93.運(yùn)輸固定資產(chǎn)損耗的種類有哪些？94.運(yùn)載設(shè)備工作時(shí)間利用指標(biāo)，包括運(yùn)載設(shè)備的（）。95.在一定的條件下，固定成本與運(yùn)量無(wú)關(guān)，此時(shí)增加運(yùn)量所增加的成本只是（）成本部分。96.簡(jiǎn)答運(yùn)量與運(yùn)輸收入之間關(guān)系如何？97.鐵路運(yùn)輸非定期成本的計(jì)算方法有哪些？98.運(yùn)輸合理化主要包括運(yùn)輸布局的合理化、（）和（）。99.按照成本計(jì)算的任務(wù)與目的的不同，運(yùn)輸成本計(jì)算可分為定期成本計(jì)算與（）。100.運(yùn)載設(shè)備日運(yùn)行公里與運(yùn)載設(shè)備總運(yùn)行公里（），與運(yùn)用中的運(yùn)載設(shè)備數(shù)成反比，與全周距成正比，與運(yùn)載設(shè)備周轉(zhuǎn)時(shí)間（）。第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：方式、速度、規(guī)模結(jié)構(gòu)2.參考答案：管理費(fèi)3.參考答案：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)4.參考答案：提高運(yùn)價(jià)5.參考答案： 1）、經(jīng)濟(jì)核算具有特殊性 運(yùn)輸業(yè)不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，使運(yùn)輸生產(chǎn)資本結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)獨(dú)具特點(diǎn)，因而提出對(duì)其管理的特殊要求。 2）、運(yùn)輸生產(chǎn)具有較高的社會(huì)成本 生產(chǎn)決定流通，本源性需求決定派生性需求，運(yùn)輸需求幾乎是所有經(jīng)濟(jì)主體的普遍需求，另一方面，運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性決定著在一定時(shí)空范圍內(nèi)各種運(yùn)輸方式相互間的可替代性。因此，運(yùn)輸業(yè)具有較高的社會(huì)成本。 3）、運(yùn)輸供給與需求的不同步增長(zhǎng)帶來(lái)較高的運(yùn)輸成本 4）、運(yùn)輸能力不能調(diào)撥使生產(chǎn)成本增加 運(yùn)輸需求在時(shí)間上的不均衡，也帶來(lái)運(yùn)輸成本的增加。 5）、運(yùn)輸?shù)墓嫘耘c追求企業(yè)自身利益間存在矛盾 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施特性、公益性特性，決定了運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益，更要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。6.參考答案： （1）按其經(jīng)濟(jì)用途分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)和非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)； （2）按其使用情況分為使用中的固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)和不需要的固定資產(chǎn)； （3）按其所屬關(guān)系分為自有固定資產(chǎn)和租入固定資產(chǎn)； （4）按經(jīng)濟(jì)用途結(jié)合使用情況分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、租出固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)、不需要固定資產(chǎn)、固定資產(chǎn)和土地。7.參考答案：（1）以實(shí)物表現(xiàn)效率的指標(biāo)（2）以價(jià)值表現(xiàn)效率的指標(biāo)1）計(jì)算運(yùn)營(yíng)支出的節(jié)約和運(yùn)輸成本的降低2）按支出項(xiàng)目計(jì)算工資、燃料、材料等費(fèi)用節(jié)約總額3）計(jì)算基本建設(shè)投資的節(jié)約8.參考答案：生產(chǎn)費(fèi)用與管理費(fèi)用9.參考答案：產(chǎn)量定額10.參考答案： 1）、載重能力利用指標(biāo) 反映運(yùn)載設(shè)備載重能力利用水平的指標(biāo)有靜載重、載重車船噸（客）位利用率、空駛率、實(shí)載率等。 2）、運(yùn)載設(shè)備時(shí)間利用指標(biāo) 運(yùn)載設(shè)備的日運(yùn)行里程是比較全面地反映運(yùn)載設(shè)備時(shí)間利用的比較全面的效率指標(biāo)。 3）、運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率的綜合指標(biāo) 運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率的綜合指標(biāo)指的是運(yùn)載設(shè)備的日產(chǎn)量。 4）、牽引設(shè)備牽引力利用指標(biāo) 反映牽引設(shè)備牽引力利用程度的指標(biāo)是列車、船隊(duì)、掛車的平均總重、編成數(shù)（或拖掛率）。 5）、牽引設(shè)備時(shí)間利用指標(biāo) 反映牽引設(shè)備時(shí)間利用的指標(biāo)是牽引設(shè)備的日運(yùn)行公里。11.參考答案： 1）、使運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng) 制定運(yùn)輸政策的首要目標(biāo)，是使運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，這反映在三方面：一是保證運(yùn)輸供給總量，二是保證運(yùn)輸布局與經(jīng)濟(jì)布局相一致，三是保持合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。 2）、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益 由于運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的特殊地位，政府和廣大的運(yùn)輸服務(wù)者都迫切需要長(zhǎng)期穩(wěn)定的和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。 3）、合理配置資源 合理配置資源是政府制定運(yùn)輸政策的又一重要目標(biāo)。 4）、抑制壟斷 為了防止運(yùn)輸壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)，政府需要制定一定的運(yùn)價(jià)政策對(duì)其進(jìn)行限制。 5）、控制過(guò)度競(jìng)爭(zhēng) 無(wú)控制的競(jìng)爭(zhēng)可能限制提供給顧客的服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)不穩(wěn)定。因此在市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的情況下，政府往往加以干涉，使之趨于平息，并對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行整頓。 6）、控制外部成本 由于市場(chǎng)機(jī)制的缺陷，可能導(dǎo)致運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生不直接的包括在經(jīng)營(yíng)部門決策之內(nèi)的成本，這時(shí)需要政府從社會(huì)發(fā)展的角度制定相應(yīng)的措施，進(jìn)行控制。 7）、提供公共商品 由于運(yùn)輸設(shè)施的某些項(xiàng)目具有明顯的公共商品的特性，無(wú)排他性，因而如果沒(méi)有政府干預(yù)，它們的供應(yīng)最樂(lè)觀地看也是不足的。 8）、提供高成本的基礎(chǔ)設(shè)施 高昂的成本和漫長(zhǎng)的投資回收期，再加上可能的高風(fēng)險(xiǎn)，如果沒(méi)有某種形式的政府參與，許多基礎(chǔ)設(shè)施就不可能修建。 9）、降低交易成本 從理論上講，自由市場(chǎng)能使產(chǎn)出達(dá)到最優(yōu)化，但這可能需要付出高昂的交易成本。 10）、將運(yùn)輸納入更廣泛的經(jīng)濟(jì)政策 運(yùn)輸和土地的利用自然是相關(guān)的，如果土地利用市場(chǎng)存在缺陷，人們就會(huì)感到運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行某種程度的協(xié)調(diào)。12.參考答案：運(yùn)輸線路13.參考答案：固定資產(chǎn)折舊費(fèi)14.參考答案：互為倒數(shù)15.參考答案：現(xiàn)象和本質(zhì)、形式和內(nèi)容的關(guān)系16.參考答案：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)17.參考答案：按用途分類為基礎(chǔ)18.參考答案：低于高速公路和航空，高于水運(yùn)和管道19.參考答案：基本條件20.參考答案：信息服務(wù)；生活服務(wù)21.參考答案：稅金和利潤(rùn)22.參考答案：數(shù)量指標(biāo)；質(zhì)量指標(biāo)23.參考答案：雙倍余額遞減法24.參考答案： （1）從行政區(qū)劃的角度，交通區(qū)位線構(gòu)成一種最優(yōu)樹(shù)網(wǎng)絡(luò)。 （2）地域中城市圈是生產(chǎn)要素消費(fèi)集聚的場(chǎng)所。 （3）海港通往經(jīng)濟(jì)腹地有交通區(qū)位線。 （4）內(nèi)陸國(guó)家與最臨近它的其他國(guó)家的海港之間存在交通區(qū)位線。25.參考答案：四個(gè)26.參考答案： （1）運(yùn)輸政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局合理化（2）運(yùn)輸政策促使運(yùn)輸合理化（3）輸政策有利于環(huán)境保護(hù)27.參考答案：美國(guó)28.參考答案： （1）政府（2）企業(yè)（3）外商（4）事業(yè)單位（5）個(gè)人29.參考答案： 單位運(yùn)輸產(chǎn)品所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出，即單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本，它是單位運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分。30.參考答案：航空運(yùn)輸；管道運(yùn)輸31.參考答案：有購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的欲望；有購(gòu)買能力32.參考答案：運(yùn)輸方式；運(yùn)輸布局33.參考答案：收入水平34.參考答案：貨物性質(zhì)；裝載方法35.參考答案：風(fēng)險(xiǎn)和通貨膨脹率36.參考答案：不斷降低的現(xiàn)象37.參考答案： （1）在企業(yè)人員的錄用方面 1）職務(wù)分析與職務(wù)設(shè)計(jì)2）招聘與選拔3）調(diào)動(dòng)和晉升4）勞動(dòng)合同的管理 （2）在企業(yè)的人員開(kāi)發(fā)方面 1）培訓(xùn)與教育2）民主管理3）企業(yè)文化4）職業(yè)管理與員工發(fā)展 （3）在企業(yè)人員維持方面 1）績(jī)效考評(píng)2）薪酬管理3）交流與溝通 （4）在企業(yè)人員的使用方面1）激勵(lì)2）勞動(dòng)條件3）合作與沖突38.參考答案：減少39.參考答案：運(yùn)輸成本40.參考答案：（1）以實(shí)物表現(xiàn)效率的指標(biāo)（2）以價(jià)值表現(xiàn)效率的指標(biāo)41.參考答案：回運(yùn)系數(shù)42.參考答案： 運(yùn)輸企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的水平受很多因素的影響，包括與經(jīng)濟(jì)體制有關(guān)的因素、與產(chǎn)品特點(diǎn)和構(gòu)成有關(guān)的因素以及與技術(shù)和組織有關(guān)的因素等。 （1）在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職工的生產(chǎn)積極性，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的首要因素。（2）產(chǎn)品的構(gòu)成特點(diǎn)也是影響勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要因素。 （3）各企業(yè)所處的地理環(huán)境的優(yōu)劣對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率也有不同影響。 （4）技術(shù)設(shè)備的數(shù)量增加和質(zhì)量提高，有利于減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 （5）合理的生產(chǎn)組織和勞動(dòng)組織 （6）缺勤率和離職率 （7）工作生活質(zhì)量 （8）提高對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的認(rèn)識(shí).43.參考答案：統(tǒng)計(jì)觀察法44.參考答案：英國(guó)45.參考答案：航空運(yùn)輸46.參考答案： 由于運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程往往是由一個(gè)企業(yè)內(nèi)不同的部門、甚至是不同的企業(yè)共同完成的，相應(yīng)的成本也由各部門或企業(yè)墊支。而運(yùn)輸進(jìn)款往往是由貨物或旅客發(fā)送港站或運(yùn)輸代理、售票代理一次性收繳的。所以，運(yùn)輸進(jìn)款需要根據(jù)各部門或各企業(yè)完成的運(yùn)輸工作量和成本支出情況進(jìn)行清算。47.參考答案：列車平均總重和列車公里48.參考答案：計(jì)件工資49.參考答案：車站及列車旅客服務(wù)50.參考答案： 1）、從歷史的角度考察，運(yùn)輸擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，促進(jìn)了分工和社會(huì)化的實(shí)現(xiàn) 發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制就是必須廣義分工，首先是使企業(yè)內(nèi)部分工合理化，其次是社會(huì)分工合理化。 2）、從產(chǎn)業(yè)史的角度考察，運(yùn)輸是不可替代的生產(chǎn)要素 在任何一種生產(chǎn)形態(tài)的生產(chǎn)之中，運(yùn)輸都是一種必不可少的生產(chǎn)要素。任何種類的生產(chǎn)都必須在一定的地理空間中進(jìn)行和完成，在生產(chǎn)過(guò)程中都需要將生產(chǎn)中所需要的生產(chǎn)要素集中到生產(chǎn)線上。 3）、從供求關(guān)系角度考察，運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)是“交替推拉”關(guān)系 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)提出新的要求，僅通過(guò)對(duì)原有運(yùn)輸方式的挖潛已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的要求，新的運(yùn)輸方式出現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)。由于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是這兩個(gè)時(shí)期交替變化的結(jié)果，因此，運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系呈現(xiàn)出“交替推拉”的關(guān)系。 4）、從經(jīng)濟(jì)地理的角度考察，運(yùn)輸是城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素51.參考答案： 具體對(duì)每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求。52.參考答案：各種單向成本計(jì)算53.參考答案：增加勞動(dòng)力數(shù)量；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率54.參考答案：閑暇時(shí)間、周末、公共假日和帶薪假期55.參考答案：權(quán)威性；全面性56.參考答案：4---7條57.參考答案：（1）與運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)（2）以運(yùn)輸部門的邊際成本作為定價(jià)的依據(jù)（3）運(yùn)價(jià)的制定必須為實(shí)現(xiàn)國(guó)家在一定時(shí)期的經(jīng)濟(jì)任務(wù)服務(wù)（4）充分考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系（5）充分考慮不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系，以促進(jìn)各種運(yùn)輸方式間的合理分工58.參考答案：運(yùn)價(jià)形成的主體；運(yùn)價(jià)形成的方式59.參考答案：干部職務(wù)等級(jí)工資制60.參考答案：是指在運(yùn)量一定的情況下，運(yùn)價(jià)總收入必須足以支付運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一切開(kāi)支，所以運(yùn)輸平均成本是運(yùn)價(jià)的最低極限。運(yùn)輸總收入在支付運(yùn)輸平均成本后，一般還應(yīng)提供足以吸引投資的必要利潤(rùn)。61.參考答案：（1）收入水平一個(gè)人的收入水平，或者說(shuō)是其家庭的收人水平，往往決定著其旅行消費(fèi)水平。收入水平是影響消費(fèi)性旅行的最重要的因素。（2）閑暇時(shí)間個(gè)人原因的旅行，不管是旅游還是探親訪友，需要另一個(gè)必要條件，那就是可用于旅行的閑暇時(shí)間。城鎮(zhèn)居民的時(shí)間由五部分構(gòu)成：工作時(shí)間、附加工作時(shí)間、滿足生理需要的生活時(shí)間、必需的社會(huì)活動(dòng)時(shí)間、閑暇時(shí)間（或稱為可自由支配時(shí)間）。閑暇時(shí)間又分為每日閑暇時(shí)間、周末、公共假日和帶薪假期。（3）影響個(gè)人事務(wù)旅行的其他因素影響個(gè)人事務(wù)旅行的還有許多其他因素，如個(gè)人喜好、年齡、職業(yè)、受教育程度、民族等。（4）經(jīng)濟(jì)發(fā)展（5）人口的增長(zhǎng)（6）旅行費(fèi)用即運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格（7）運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量安全、迅速、便利的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)將刺激旅客旅行需求，反之，則抑制旅行需求。（8）其他服務(wù)的價(jià)格（9）其他因素62.參考答案：成正比63.參考答案：可不再降低64.參考答案：實(shí)載率65.參考答案：數(shù)量管理；質(zhì)量管理66.參考答案：250km/h67.參考答案：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性68.參考答案：建設(shè)基金和運(yùn)雜費(fèi)69.參考答案：可變成本70.參考答案：產(chǎn)量定額71.參考答案：三西72.參考答案：直接有關(guān)73.參考答案： （1）稅收和補(bǔ)貼（2）直接投資和提供運(yùn)輸服務(wù)或運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 （3）制定有關(guān)法規(guī)（4）許可證制度 （5）直接購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)（6）提供信息服務(wù)（7）制定與投入有關(guān)的政策（8）開(kāi)展研究及引導(dǎo)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展74.參考答案：固定支出75.參考答案：（1）定員的原則1）定員必須力求先進(jìn)合理2）定員不能固定不變3）與勞動(dòng)計(jì)劃協(xié)調(diào)（2）定員的確定方法1）按勞動(dòng)效率定員2）按工作崗位（或設(shè)備）數(shù)量定員3）按比例定員4）按組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)范圍和業(yè)務(wù)分工定員76.參考答案：各種單項(xiàng)成本計(jì)算77.參考答案：類推比較法78.參考答案：國(guó)家79.參考答案：區(qū)域間的運(yùn)輸需求80.參考答案：基礎(chǔ)工資81.參考答案：運(yùn)輸成本82.參考答案：機(jī)車公里包括本