船舶柴油機(jī)噴油泵常見故障及應(yīng)對措施分析

發(fā)動機(jī)為一個(gè)機(jī)械的心臟，而噴油泵又是發(fā)動機(jī)的心臟，故而顯得格外的重要。所以噴油泵的好壞可直接影響到能源的使用和機(jī)械的運(yùn)用效率的高低。首先闡述了噴油泵的結(jié)構(gòu)、功能、供油量的均勻性調(diào)節(jié)和重要性，再對應(yīng)由噴油泵所引起的常見故障，提出了簡單有效的應(yīng)對的措施以及解決的方案，可幫助輪機(jī)人員在理解噴油泵的基礎(chǔ)之上，獲得更系統(tǒng)的應(yīng)對技能和故障分析能力，本文主要闡述船舶噴油泵的故障以及應(yīng)對措施。一、船舶柴油機(jī)噴油泵常見故障及故障發(fā)生原因噴油泵又稱高壓油泵。是給機(jī)械供給高壓燃油的一種新型機(jī)器裝配，它是由凸輪提供動力并且按時(shí)定量有條不紊的給需油機(jī)械供給高壓燃油，然后高壓燃油通過它特有的噴油嘴以分散的錐型將燃油射入燃燒室進(jìn)行燃燒進(jìn)行機(jī)械的供油。1、柱塞偶件在早期的磨損柱塞偶件的精度較高。伴隨著使用的時(shí)間變長，它的運(yùn)動表面在磨料以及機(jī)械的雙重作用下，配合的間隙就會變大，致使供油的壓力下降，會讓噴油器的噴霧質(zhì)量下降，這會使發(fā)動機(jī)的啟動變得困難，耗油量變多以及功率不足，在發(fā)動機(jī)進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)，漏油量顯著增多。表12、噴油泵凸輪軸滾鍵噴油泵的凸輪軸滾鍵會導(dǎo)致供油的角度改變，對柴油機(jī)的工作造成影響，主要原因有兩種：一是因?yàn)樵谏a(chǎn)或使用時(shí)造成凸輪軸錐面錐度和油泵花鍵套內(nèi)孔錐面不相符，兩者的貼合面低于80%，安裝完成后的花鍵套在短期內(nèi)有松動，形成滾鍵?？稍谖窗惭b4×16半圓錐鍵的時(shí)候進(jìn)行檢查：將油質(zhì)紅丹粉抹在凸輪軸的錐面，仔細(xì)核查軸套錐的孔面，貼合面依舊應(yīng)大于80%。如不滿足要求可換零件。二是由于油泵花鍵套錐面長度比凸輪軸錐面長度要短。按照花鍵套以及凸輪軸錐度的長度設(shè)計(jì)尺寸，不管對它如何加工，花鍵套還讓凸輪軸長度都是后者小于前者，這種長度比凸輪軸螺母能將兩者緊密的固定在一起。但在實(shí)際生產(chǎn)中卻出現(xiàn)不符合這個(gè)長度的產(chǎn)物，即便凸輪軸螺母依照要求擰緊，但并未將花鍵套緊密的固定，軸向間隙依舊發(fā)生了攢動，造成花鍵套外移，最終形成滾鍵。3、噴油泵柱塞卡滯要是有顆粒雜質(zhì)落入柱塞以及柱塞套間隙，會造成柱塞的卡滯及拉傷，噴油泵柱塞卡滯已成為影響柴油機(jī)可靠性一大重要因素。一旦柱塞偶件卡滯，調(diào)速器的工作就會受到影響，造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還會引起飛車事故以及柴油機(jī)熄火。噴油泵柱塞卡滯原因有：裝配之時(shí)連接件安裝的太緊，泵體和柱塞套容易變形，嚴(yán)重之時(shí)還會發(fā)生破裂；因?yàn)檠b配的不適合或者落入異物，零件間會發(fā)生卡滯現(xiàn)象；或者是機(jī)油有水，機(jī)油黏度太大會導(dǎo)致冬季出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活等情況，這就會使調(diào)速器的性能受到破壞，甚至發(fā)生發(fā)動機(jī)熄火以及“飛車”現(xiàn)象，最終使整機(jī)受到破壞。噴油泵一旦發(fā)生破裂或者變形，就必須更換零件。新噴油泵調(diào)試用油不正確也是引起卡滯的原因，如果所用柴油的實(shí)際膠質(zhì)濃度及酸度高，在調(diào)試以后會在噴油泵精密偶件配合的表面會附著一層余有的油膜，裝機(jī)以后也會發(fā)生卡滯現(xiàn)象。如果新噴油泵保管不適，包裝存在問題以及防潮防銹材料的漏裝或者損壞等，都是卡滯現(xiàn)象發(fā)生的原因。4、齒桿卡滯單體式的噴油泵齒桿缺乏靈活性，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)引起飛車事故。導(dǎo)致噴油泵齒桿卡滯的因素有：安裝不嚴(yán)謹(jǐn)引起的漏裝柱塞定位套螺釘?shù)男°~墊、墊片厚度不達(dá)標(biāo)以及螺釘過長等原因都會造成在擰緊定位螺釘發(fā)生柱塞套的變形以及柱塞轉(zhuǎn)動受阻等問題，最終導(dǎo)致齒桿卡滯。除此之外，柱塞偶件自身靈活度不足、定位螺釘頭部彎曲以及零件的磨損也是引起噴油泵齒桿卡滯的常見原因。5、調(diào)速器前殼體發(fā)卡和噴油泵調(diào)速器飛球支架調(diào)速器前殼體發(fā)卡和調(diào)速器飛球支架動機(jī)啟動時(shí)發(fā)生超負(fù)荷時(shí)也易發(fā)生“飛車”現(xiàn)象。該故障發(fā)生的主要原因是：噴油泵凸輪軸軸承的嚴(yán)重磨損、調(diào)速器傳動軸套的擺動幅度過大以及飛球支架內(nèi)孔的重度磨損。二、船舶噴油泵常見故障的應(yīng)對措施綜上所述，船舶噴油泵在整個(gè)的使用過程里通常會發(fā)生很多可控或者不可控的故障，它的故障不是單一簡單的，而是多樣并且復(fù)雜，而引起故障產(chǎn)生的原因更是千奇百怪相當(dāng)復(fù)雜，許多故障所引起的原因甚至是多個(gè)方面綜合糅合而形成的。所以，這就提醒我們，在清查和處理船舶噴油泵故障時(shí)需要工作人員十分熟捻的掌握問題發(fā)生的可能原因以及足夠的應(yīng)變能力。針對船舶故障的多樣性以及不確定性，我們必須從表現(xiàn)形式上分析著手，按照故障發(fā)生后的現(xiàn)象分析并找出該故障發(fā)生的原因，逐個(gè)排查并除去非主要因素，最后找出基本故障的癥結(jié)所在