淺談排除船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障

船舶的運(yùn)輸隨著航運(yùn)事業(yè)的不斷擴(kuò)大而提高其效率。由于有各種因素對其影響，船舶機(jī)械在其長期的運(yùn)輸過程中其性能和技術(shù)狀況都會隨時(shí)間的增長而降低，出現(xiàn)故障也是不可避免的，對工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。對船舶機(jī)械的保養(yǎng)有重要意義，本文將以此為論點(diǎn)展開詳述。一、柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)吸入泥沙引起抱缸檢驗(yàn)船舶試航的時(shí)候，開航后十幾分鐘會突然停止前進(jìn)，停車時(shí)的水溫高達(dá)100℃，飛輪因此而不能撬動(dòng)。1、原因分析檢查了驚奇管路、油路、噴油后，顯示結(jié)果都為正常，而且螺旋槳也很自由，主機(jī)對停車沒有任何副作用。但在拆開柴油機(jī)進(jìn)行檢查的時(shí)候，泥沙覆蓋了機(jī)內(nèi)的水泥孔，缸套和活塞之間連接過于緊繃。由此判斷，該船剛剛從淺灘游過，泥沙被螺旋槳吸入到柴油機(jī)內(nèi)，阻礙機(jī)體內(nèi)的水循環(huán)，堵住了水路守以大小’"而引起抱缸事故。2、處理方法用新零件來代替被損壞的零件。將里面的泥沙進(jìn)行全面清除，尤其是出水口水循環(huán)的位置，仔細(xì)檢查并適當(dāng)調(diào)整曲軸連桿系統(tǒng)、噴油嘴、冷卻水泵，使其能夠工作狀態(tài)良好。二、螺旋槳葉斷裂在試航過程中，船體突然震動(dòng)劇烈，船員立即減速航行，船的震動(dòng)隨著船速的減慢而變輕。1、原因分析拋錨后對其進(jìn)行檢查，檢查到其中一根螺旋槳已經(jīng)斷裂，導(dǎo)致螺旋狀失去平衡而且狀況不佳，由此而引起船體的劇烈震動(dòng)。螺旋槳的變形、腐蝕、丟失、斷裂等現(xiàn)象都是由于材料不好、螺旋腐蝕、水中污損、鑄造缺陷以及螺旋槳碰到礁石、纜繩等所導(dǎo)致的。最終都會使螺旋槳的質(zhì)量和平衡感都變差，船體和軸系震動(dòng)劇烈。2、處理方法專業(yè)人員用新的螺旋槳對舊的螺旋槳進(jìn)行更換，還可以用接補(bǔ)法對其表面的裂紋、腐蝕的情況進(jìn)行修補(bǔ)和糾正螺旋槳的變形部分，對器螺距和靜平衡性進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對其發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，已達(dá)到螺旋漿的規(guī)定的質(zhì)量要求。三、油水分離器持續(xù)報(bào)警原因及處理方法船舶油水分離器出現(xiàn)持續(xù)報(bào)警現(xiàn)象。1、原因分析在油水的分離器外部管道有明顯的拆痕,卸載其中部分管道,在上面發(fā)現(xiàn)油濤在油水分離器內(nèi)部有呈現(xiàn)出干燥的狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)油漬，同時(shí)，在原件部位發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象;由此得出結(jié)論:長期處于停止?fàn)顟B(tài)的油水分離器沒有被使用。2、處理方法更換油水分離器，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定對排放接頭進(jìn)行選擇，對污油管路進(jìn)行重新安裝，吸入管路在油水分離器和污油水艙中必不可少,且其長度要適合,單獨(dú)使用吸入管路。對于濾網(wǎng)和泥箱而言，將其安裝在分離器之前的吸入管路上然后再對其定期清潔。然后使用配套泵把油艙的底水泵倒入大分離器中。四、船舶不能實(shí)施應(yīng)急換舵操作1、在試航實(shí)驗(yàn)中，船舶不能實(shí)施應(yīng)急換舵操作。（1）分析為什么工作人員檢查了機(jī)艙后，知道了這個(gè)船的液壓舵機(jī)只配置了一臺電機(jī)和油泵組，而且備用的油泵組也沒有安裝到位。（2）解決辦法把油泵組安裝到船上。一個(gè)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》有多規(guī)定和進(jìn)行參考，應(yīng)該儲備一個(gè)有能力的設(shè)備，這樣可以在極其出現(xiàn)設(shè)備故障后能替代使用，但也不能盲目的去布置，應(yīng)該有所遵循原則，這個(gè)原則主要是一旦出現(xiàn)故障，操舵能力還能恢復(fù);液壓泵構(gòu)成舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備分別受到了2臺主機(jī)（或輔機(jī))的驅(qū)動(dòng)，或是一臺驅(qū)動(dòng)另一臺獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。五、柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象如何判斷才柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象，主要是對行使實(shí)驗(yàn)過程的船的柴油機(jī)一旦發(fā)出“噠噠”的干摩擦聲時(shí)一定要注意，然后接著轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降到停止，這時(shí)曲軸箱發(fā)生冒煙行為，然后柴油機(jī)的潤滑油、冷卻水、排氣溫度逐漸上升，這樣的情況無可置疑的說明柴油機(jī)發(fā)生了拉缸現(xiàn)象。1、分析原因柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象原因是多樣的。摩擦表面的潤滑油的油膜遭受順壞以后然后讓金屬進(jìn)行了直接接觸，這是就非常容易出現(xiàn)高溫熔融，繼而造成粘膜。還有一些因素:潤滑油的質(zhì)量不好，堿值也不符合標(biāo)準(zhǔn)，船員在專業(yè)知識方面非常的匱乏,管理也不到位,油壓不足，使用變質(zhì)的潤滑油等等。和船主溝通以后才知道，柴油機(jī)的潤滑油在很長一段時(shí)間里已經(jīng)沒有更換過了，潤滑油的粘度也根本達(dá)不到現(xiàn)在使用的需要。2、解決辦法在選用潤滑油粘度牌號時(shí)要根據(jù)柴油機(jī)的工作環(huán)境和技術(shù)來決定，最好是使用多級潤滑油，定時(shí)更換新的潤滑油，不要讓潤滑油受到污染。當(dāng)使用柴油機(jī)之前，應(yīng)該把提前預(yù)潤滑柴油機(jī)的內(nèi)壓油，在規(guī)定的功率和轉(zhuǎn)速下進(jìn)行工作不可突然加速和增加負(fù)荷，了解卻水、潤滑油、排氣溫度等情況，不可讓柴油機(jī)的溫度太高。定期檢查各個(gè)配件和潤滑的情況。六、主油泵內(nèi)部故障1、船舶泵房上面甲板顫動(dòng)，人在站立不穩(wěn),馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)非常緩慢。（1）原因分析截止閥V一旦使用不當(dāng)會導(dǎo)致泵順壞。管理人員在進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵的吸入濾器嚴(yán)重堵塞，檢查濾器芯后發(fā)現(xiàn)里面有很多金屬碎塊，并且在系統(tǒng)管路液壓油里面也有很多磨碎的金屬碎塊。在運(yùn)行過程中，球頭對滑履有劇烈的碰撞，而這個(gè)碰撞也導(dǎo)致了金屬碎塊的產(chǎn)生。（2）處理方法通過各種現(xiàn)象判斷主油泵內(nèi)部故障，屬異常磨損。一旦出現(xiàn)此類情況，就得立馬換上新的油泵，然后在放到舊的油后，要用專業(yè)的清洗油的專用工具進(jìn)行清洗，然后再換上新的液壓油，然后再放氣、沖油、調(diào)整、清潔濾器，一直清洗到管路中不在有金屬碎塊?？偠灾?，在判斷故障后，一定