船用柴油機(jī)故障分析及解決辦法

船舶柴油機(jī)的工作性能是否良好，會影響到船舶的勞動生產(chǎn)效率和船舶的運(yùn)行質(zhì)量，而且船舶的經(jīng)濟(jì)效益與安全行駛息息相關(guān)。為避免船舶的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡問題，技術(shù)人員必須定期診斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況，并加以維修，可以有效的提升柴油機(jī)的運(yùn)行安全性，避免柴油機(jī)在運(yùn)行的過程中突然發(fā)生安全事故，能夠?yàn)椴裼蜋C(jī)的運(yùn)行提供保障。一、船用柴油機(jī)故障檢測方法與故障分析1、柴油機(jī)故障檢測方法1）熱力參數(shù)分析法。根據(jù)船用柴油機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱力參數(shù)可以制定動態(tài)的圖示，參數(shù)的變化程度就可以成為技術(shù)人員判斷柴油機(jī)工作狀態(tài)的依據(jù)，柴油機(jī)的參數(shù)因素有許多，如排氣的溫度、潤滑油的溫度等，這些參數(shù)反映出柴油機(jī)的工作狀態(tài)，技術(shù)人員也可以通過參數(shù)的變化診斷柴油機(jī)出現(xiàn)的各類故障，所以熱力參數(shù)分析法在船用柴油機(jī)故障檢測中應(yīng)用的程度較高。2）磨粒檢測分析。在潤滑油的油樣和油品的化驗(yàn)中，都可以形成磨粒檢測分析的體系，柴油機(jī)中的油品含鐵量可以成為柴油機(jī)故障檢測診斷的根據(jù)，如果柴油機(jī)的零件發(fā)生磨損，或者部件的工作狀態(tài)失常，技術(shù)人員都可以通過磨粒檢測分析的方法來判斷故障的類型。3）聲振檢測。柴油機(jī)故障時(shí)發(fā)出的聲音和振動的頻率，技術(shù)人員可以將其統(tǒng)計(jì)為數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并判斷出柴油機(jī)零件的故障狀態(tài)。在聲振檢測中，柴油機(jī)的運(yùn)行并不會受到影響，而且技術(shù)人員得到的數(shù)據(jù)較為真實(shí)，近幾年聲振檢測分析的方法也得到了巨大的發(fā)展。4）油液分析法。柴油機(jī)的潤滑油中可能會存在微量的磨損粉末，技術(shù)人員將其提取出來進(jìn)行檢測，再利用化學(xué)理論可以分析潤滑油的質(zhì)量和狀態(tài)，核心的內(nèi)容主要是針對潤滑油的污染情況及變質(zhì)情況，也包含了機(jī)械磨損物的檢測分析數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以反映出柴油機(jī)的運(yùn)行狀況。5）人工檢測分析。柴油機(jī)在運(yùn)行的過程中，會因?yàn)槁曇?、氣味及溫度的現(xiàn)象出現(xiàn)變化而反映出故障的情況，技術(shù)人員通過對柴油機(jī)運(yùn)行情況的觀察就可以判斷其是否具有故障，或者哪些地方存在故障。人工檢測分析的方法可以用于柴油機(jī)故障的初步檢測，能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行直觀的判斷的[1]。2、柴油機(jī)常見故障的分析1）柴油機(jī)啟動故障。燃油箱中沒有燃油或者燃油箱的開關(guān)處于閉合狀態(tài)；燃油管道發(fā)生了堵塞，或者燃油系統(tǒng)中包含空氣；燃油箱的溫度過低，柴油機(jī)箱冷卻；噴油泵存在工作異常，沒有供油或者供油的時(shí)間存在誤差；氣缸的壓力沒有達(dá)到運(yùn)行的要求；起動機(jī)存在異常的工作狀態(tài)，或者是不工作，或者是轉(zhuǎn)動的動力不足；濾清器存在堵塞的情況，或者氣管存在堵塞的情況。2）柴油機(jī)的功率不足。氣缸的壓縮或者氣缸的壓力不足都可能導(dǎo)致柴油機(jī)的功率不足；消聲器或是空氣濾清器之間存在堵塞或者損壞的情況，也會影響柴油機(jī)的功率；相關(guān)管路或者器件之間存在空氣；燃油或者供油存在誤差，或者配氣相位存在誤差，影響了柴油機(jī)的功率；柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，所以噴油器的壓力不足，導(dǎo)致霧化效果不好，或者供油量不均等因素都可能影響柴油機(jī)的功率。3）柴油機(jī)氣缸壓縮或者壓力過低。氣門之間的縫隙過小或者沒有縫隙；氣門之間的密封效果不夠明顯，可能在縫隙中存在積灰或者磨損較為嚴(yán)重的情況；活塞環(huán)發(fā)生堵塞或者較大的磨損，可能由于缸套和活塞之間的縫隙過于明顯；噴油器的孔洞處發(fā)生漏氣；柴油機(jī)氣門的彈簧發(fā)生折斷，或者氣門之間的導(dǎo)管發(fā)生堵塞。4）滑動軸承問題。船舶柴油機(jī)的軸承如果因?yàn)槌袚?dān)的力過大或者潤滑油存在質(zhì)量問題，可能會出現(xiàn)破損的情況，比如拉毛或者擦傷、龜裂等，這些故障的解決方法就是修補(bǔ)，避免資源的浪費(fèi)。技術(shù)人員在日常的維護(hù)工作中，要保證供給良好的潤滑油，及時(shí)做好過濾器的養(yǎng)護(hù)工作，減少設(shè)備的頻繁啟動情況，定期的檢查軸承間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，可以對軸承的性能提供保障[2]。5）氣缸套穴蝕。因氣缸套穴蝕對柴油機(jī)性能造成的影響不容忽視，這種故障的成因比較復(fù)雜，如果設(shè)備中的冷水溫度過低，那么高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的活塞間隙就可能會發(fā)生穴蝕的問題，冷水中雜質(zhì)過多，容易發(fā)生穴蝕的現(xiàn)象，對于氣缸套的穴蝕問題，技術(shù)人員可以應(yīng)用閉式冷卻的方法，保證冷水氣溫的恒定狀態(tài)，進(jìn)一步軟化冷水，使其流入冷卻腔內(nèi)，使用鍍鉻保護(hù)缺體外層，或是在冷卻水中加入一些抗腐蝕的物質(zhì)，都可以避免氣缸套穴蝕問題的發(fā)生[3]。二、船用柴油機(jī)故障的解決辦法1、柴油機(jī)啟動存在困難1）柴油機(jī)啟動存在困難可能是因?yàn)閱酉到y(tǒng)存在故障，如果船用柴油機(jī)屬于電啟動馬達(dá)，那么技術(shù)人員就要考慮是否需要更換新馬達(dá)或者新電池；如果是氣啟動馬達(dá)，則技術(shù)人員要考慮修復(fù)氣馬達(dá)或者修復(fù)其他氣管道路，可以重新安裝柴油機(jī)，使各部件之間的空隙是正常的狀態(tài)，那么各個(gè)機(jī)件也能夠靈活的運(yùn)轉(zhuǎn)起來。2）因操作引起的啟動困難，技術(shù)人員要及時(shí)的糾正錯(cuò)誤操作，按照一定的規(guī)章流程檢查操作過程，還要檢查開關(guān)閘門和拉桿是否處于正常的狀態(tài)。3）燃油機(jī)可能會引起啟動困難，技術(shù)人員要檢查各個(gè)部件是否需要修復(fù)，如燃油機(jī)中的噴油泵、噴油器等構(gòu)造。4）燃油機(jī)系統(tǒng)中如果存在空氣也有可能會引發(fā)故障，所以技術(shù)人員應(yīng)調(diào)整配器定時(shí)，如清洗中冷器或者空氣濾清器或者排氣消聲器，或者更換活塞環(huán)或者研磨氣門等部件。2、柴油機(jī)功率不足1）柴油機(jī)在功率充足的情況下會運(yùn)行正常，燃油的品質(zhì)要高，才能使霧化的效果達(dá)標(biāo)，準(zhǔn)時(shí)的噴入的氣缸之中，能夠滿足燃油機(jī)功率充足的基本條件。2）燃燒后產(chǎn)生的廢氣要及時(shí)排出，才能換取充足的空氣。3）燃油機(jī)機(jī)械設(shè)備的效率要高，設(shè)備的摩擦程度與附件的消耗程度應(yīng)當(dāng)盡可能的保持狀態(tài)[4]。3、噴油器故障1）密封性不好可能會導(dǎo)致排氣管具有大量的黑煙，技術(shù)人員可以改善閥錐面，再用研磨劑研磨機(jī)油，清洗完畢即可，如果損壞較為嚴(yán)重，技術(shù)人員就需要更換相關(guān)附件或者偶件。2）彈簧壓力不足的情況也需要立即更換，避免對霧化效果造成影響，針閥要及時(shí)的關(guān)閉，避免噴油器的噴油量過大可能會造成積碳。3）如果柴油機(jī)的負(fù)荷過低，那么技術(shù)人員要盡可能的減少燃油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，否則就可能影響燃油的霧化效果，如果能夠保證增壓器的使用效果，就有可能導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會影響燃油的質(zhì)量。4）技術(shù)人員要檢查柴油的清潔度和質(zhì)量，包括噴油器的安裝、噴油時(shí)間等。如果針閥存在損壞的地方，技術(shù)人員可以通過研磨處理解決故障，如果針閥的損害較為嚴(yán)重，那么就需要重新的更換部件。5）柴油機(jī)中的含硫量不能過高，否則可能會出現(xiàn)腐蝕，會損害柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)，技術(shù)人員可以通過更換密封圈的方式，或者打磨處理輕微的腐蝕區(qū)域。但技術(shù)人員需要注意密封端面的準(zhǔn)確性，使其密封程度達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)以后，再檢查腐蝕情況，如果依然存在腐蝕的問題，那么技術(shù)人員就可以考慮更換部件。三、結(jié)語船用柴油機(jī)的診斷方法需要技術(shù)人員依照合理的情況選擇合適的方法，判斷柴油機(jī)的故障以后再采用針對性的解決策略。柴油