多場耦合作用下的滑坡災害物理模型實驗系統(tǒng)需求說明

多場耦合作用下的滑坡災害物理模型實驗系統(tǒng)需求說明設備名稱：多場耦合作用下的滑坡災害物理模型實驗系統(tǒng)。數量：1臺。序號技術參數備注一多場耦合作用下的滑坡災害物理模型實驗系統(tǒng)由滑坡物理模型試驗系統(tǒng)與隧道物理模型試驗系統(tǒng)組成。二滑坡物理模型試驗系統(tǒng)/2.1滑坡物理模型試驗平臺/2.1.1尺寸：不小于3000*1500*750mm；2.1.2材料：鋼材；2.1.3側板：透明鋼化玻璃；2.1.4底板：鋼板；2.1.5載重：5噸；2.1.6表面處理：噴漆；2.1.7啟動裝置：液壓/電動；2.1.8最大翻轉角度：大于或等于45°；2.1.9降雨棚架：大于模型箱外邊界；2.1.10降雨系統(tǒng)（1-3000ml/min）：平流柱塞泵，壓力流量可調。2.2數據采集系統(tǒng)/2.2.1數據采集儀1套；2.2.2高速工業(yè)相機≥30萬像素2臺；2.2.3滑坡物理模型試驗柔性測斜儀1套；2.2.4滑坡三維模型重建系統(tǒng)（8路通道）1套。2.3傳感器系列/2.3.1激光位移傳感器6個；2.3.2拉線式位移傳感器高精度接觸式直線拉繩編碼器5個；2.3.3模型試驗用微型土壓力傳感器（直徑28厚度10mm）40個；2.3.4模型試驗用微型土壓力傳感器（直徑12厚度4mm）40個；2.3.5模型試驗用孔隙水壓力傳感器（直徑13mm）40個；2.3.6無線藍牙傳輸姿態(tài)傳感器1個。2.4輔助工具/2.4.1模型試驗耗材。三隧道物理模型試驗系統(tǒng)/3.1自平衡加載框架/3.1.1主體框架由一個上部加載梁、兩個立柱加載梁、一個底座加載梁所組成，采用中厚型鋼板焊接制造，強制消除應力后相應部位鉆法蘭連接孔，經修整處理、除銹、底漆、面漆工藝后完成。3.1.2上部加載梁、底座加載梁和立柱加載梁可兼可做分配梁使用，各安裝三個350kN伺服作動器，推進一塊加力壓板，對試驗模型施加垂向和水平向試驗負荷。3.2液壓系統(tǒng)：即伺服液壓源，主要的任務是向十二個350kN伺服作動器按試驗要求的速率供油，操作框架主體完成試驗過程，液壓系統(tǒng)最大壓力：25MPa；最大輸出流量≥20L/min，液壓源主要構成如下：3.2.1殼體：由優(yōu)質冷軋鋼板焊接制作，經多項表面處理工序后完成。3.2.2油泵電機組:伺服液壓源可裝四套油泵電機組，可分別向十二個作動器供油，可合計輸出流量≥20L/min。可配用四臺電機總動力約10kW。3.2.3控制閥四只：直動式比例伺服閥，要求穩(wěn)定性好、抗污染能力強、隨動式壓力使油溫上升緩慢等優(yōu)勢?？刂崎y接收硬件系統(tǒng)發(fā)出的脈沖信號可自動調節(jié)閥桿的位移區(qū)域，從而對進油量進行調節(jié)，實現(xiàn)等速率和恒試驗力等控制。3.2.4電磁換向閥組:由十二個三位四通電磁閥組成，用于十二個作動器進回程切換使用。3.2.5濾油器：電液伺服試驗機采用的是雙級濾清方式，其中一級采用可更換濾芯的濾油器，可過濾掉＞10μm顆粒雜質，確?？刂崎y正常工作。3.2.6油箱：是存儲液壓油的容器，本機液壓源的油箱容積≥100L。3.2.7溢流閥：主要用于壓力保護，當液壓系統(tǒng)的壓力超過溢流閥設定壓力時，溢流閥中的彈簧被頂起，超高壓力部分的液壓油將從溢流閥流出并沿管路回到油箱。3.2.8管路系統(tǒng)：是液壓源中上述各元器件的連接部分，采用耐高壓無縫鋼管制作，接頭大多采用卡套式。3.2.9電氣拖動部分：是保證所有電器及系統(tǒng)正常和安全工作的強電部分，主要由空氣開關、繼電器、交流接觸器、電源電氣等部分組成，安裝于液壓源的側面上部。液壓源是試驗機工作的動力部分，油泵電機組工作將液壓油經濾油器送入配流座及伺服閥，經控制系統(tǒng)調速后進入作動器，完成試驗過程后通過程序實施卸載。根據試驗要求安裝風冷冷卻器，以便對油溫進行強制保護，保證系統(tǒng)可以連續(xù)工作8小時以上。3.3350kN電液伺服作動器。/3.3.1十二套350kN電液伺服作動器，均單出頭雙作用式，使用進口密封件。其中六套用于垂向加載使用；另外六套用于水平向加載使用。作動器組件包括作動器本體、磁致伸縮式位移傳感器、高精度負荷傳感器和相應的連接件。3.3.2作動器的主要技術指標/3.3.2.1最大加載負荷：大于或等于350kN（六個相對應的作動器合計加載負荷為大于或等于2100kN）；3.3.2.2試驗力測量范圍與精度：2%～100%FS，示值的≤±1%；3.3.2.3動器行程：0-59mm；3.3.2.4作動器位移分辨率：0-0.001mm(不大于0.001mm)；3.3.2.5位