24秋國家開放大學《公共政策概論》形考任務1-4參考答案

國家開放大學《公共政策概論》形考任務1參考答案形考任務1考核內(nèi)容：主題：聯(lián)系某一具體方案，討論公共政策環(huán)境對公共政策的影響。（100分）考核要求：每一位學員都必須提交討論提綱，將其上傳到國家開放大學網(wǎng)上考試平臺，提綱包括以下內(nèi)容：1、聯(lián)系實際的案例。2、組成4―8人的學習小組完成本次作業(yè)，小組成員既要有分工又要有合作，討論成績由三部分組成，資料占10％，網(wǎng)上實時討論占20％，內(nèi)容占70％。3、每個小組自定時間必須在網(wǎng)上實時討論，互相交流，時間不得少于1.5小時；輔導教師網(wǎng)上實時指導。4、每個小組學習完成后，形成小組意見，字數(shù)不少于1000字，以小組組長的姓名（后附小組成員名單）提交。教師根據(jù)小組討論后形成的總結(jié)給每一位學生評分。要求能夠體現(xiàn)公共政策環(huán)境對公共政策的影響，聯(lián)系實際的例子能夠充分證明其觀點。參考答案:公共政策環(huán)境對公共政策的影響——以“新能源汽車推廣政策”為例一、案例背景與選擇理由案例背景：近年來，隨著全球氣候變化和能源危機的日益嚴峻，新能源汽車作為節(jié)能減排的重要手段，受到了各國政府的高度重視。中國政府也出臺了一系列新能源汽車推廣政策，旨在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，減少對傳統(tǒng)燃油車的依賴，實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。選擇理由：新能源汽車推廣政策是一個典型的公共政策案例，其制定和實施過程深受公共政策環(huán)境的影響。通過分析這一案例，可以直觀地看到經(jīng)濟、政治、社會、技術(shù)等多方面的環(huán)境因素如何影響公共政策的制定和執(zhí)行。二、小組成員分工與合作小組組長：同學1（負責整體協(xié)調(diào)、資料匯總和小組意見撰寫）小組成員及分工：同學2：負責收集國內(nèi)外新能源汽車推廣政策的背景資料。同學3：分析經(jīng)濟環(huán)境（如市場需求、補貼政策等）對新能源汽車推廣政策的影響。同學4：分析政治環(huán)境（如政府目標、法規(guī)制定等）對新能源汽車推廣政策的影響。同學5：分析社會環(huán)境（如公眾意識、基礎設施建設等）對新能源汽車推廣政策的影響。同學6：分析技術(shù)環(huán)境（如電池技術(shù)、充電設施等）對新能源汽車推廣政策的影響。同學7（可選）：負責網(wǎng)上實時討論的記錄和整理。同學8（可選）：負責收集其他相關案例和對比分析。三、網(wǎng)上實時討論計劃討論時間：XXXX年XX月XX日XX:XX-XX:XX（不少于1.5小時）討論議程：開場介紹（5分鐘）：組長介紹討論主題、小組成員分工和討論流程。資料分享（20分鐘）：各成員分享收集到的相關資料，包括國內(nèi)外新能源汽車推廣政策的背景、現(xiàn)狀等。環(huán)境分析（40分鐘）：經(jīng)濟環(huán)境分析（同學3）政治環(huán)境分析（同學4）社會環(huán)境分析（同學5）技術(shù)環(huán)境分析（同學6）小組討論（30分鐘）：圍繞公共政策環(huán)境對新能源汽車推廣政策的具體影響進行深入討論。提出疑問、分享觀點、互相交流。輔導教師指導（15分鐘）：輔導教師參與討論，解答疑問，提供指導?？偨Y(jié)與分工（10分鐘）：總結(jié)討論成果，明確后續(xù)任務分工。四、小組意見撰寫計劃公共政策環(huán)境對公共政策的影響——以“新能源汽車推廣政策”為例新能源汽車推廣政策的背景是能源與環(huán)境壓力、技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級以及市場需求與政策推動的共同作用。其意義在于促進節(jié)能減排、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及提升公眾環(huán)保意識等方面。一、環(huán)境分析（一）經(jīng)濟因素1.市場需求與消費者購買力新能源汽車的市場需求是影響其推廣政策的重要因素。隨著消費者對環(huán)保意識的提高和新能源汽車技術(shù)的成熟，市場對新能源汽車的需求持續(xù)增長。同時，消費者的購買力也決定了新能源汽車的普及程度。政府通過提供購車補貼、減免購置稅等經(jīng)濟激勵措施，降低了新能源汽車的購置成本，提高了消費者的購買意愿。2.基礎設施建設與運營成本新能源汽車的推廣離不開充電基礎設施的完善。政府投資建設充電站、充電樁等基礎設施，降低了新能源汽車的使用成本，提高了其便利性。此外，新能源汽車的運營成本相對較低，如電費低于油費，這也有助于提升新能源汽車的市場競爭力。3.產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與就業(yè)機會新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了電池、電機、電控等關鍵零部件以及充電設施等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟增長提供了新的動力。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，促進了社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展。（二）政治因素1.政府目標與政策導向政府在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面扮演著重要角色。政府通過制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、出臺相關政策措施，明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標和方向。這些政策導向為新能源汽車的推廣提供了有力的支持和保障。2.法規(guī)制定與執(zhí)行力度政府通過制定嚴格的環(huán)保法規(guī)和標準，限制了傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)和銷售，為新能源汽車的推廣提供了市場空間。同時，政府加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管力度，確保新能源汽車的質(zhì)量和安全性能符合標準，保障了消費者的權(quán)益。3.國際合作與競爭在全球氣候變化和能源危機的背景下，各國政府都在積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國際合作和競爭成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。政府通過加強與國際社會的合作與交流，共同推動新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和應用，提高了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。（三）社會因素1.公眾環(huán)保意識與認知度公眾對環(huán)保問題的認識和關注度不斷提高，推動了新能源汽車的推廣。消費者對新能源汽車的認知度和接受度也在不斷提升，為新能源汽車市場的拓展提供了良好的社會氛圍。2.生活方式與出行習慣隨著城市化進程的加快和人們生活方式的改變，綠色出行、低碳生活成為新的社會風尚。新能源汽車作為綠色出行的代表，符合了人們的出行需求和生活方式的變化。3.社會輿論與媒體宣傳媒體對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的宣傳和報道，提高了公眾對新能源汽車的認知度和關注度。同時，社會輿論對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持和關注，也為其發(fā)展提供了良好的社會環(huán)境。（四）技術(shù)因素1.技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新新能源汽車技術(shù)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新是推動其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。政府加大對新能源汽車技術(shù)研發(fā)的投入力度，鼓勵企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，提高了新能源汽車的性能和質(zhì)量水平。2.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展。政府通過推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流，促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。3.智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車將具備更加智能、便捷、安全的出行體驗。政府鼓勵企業(yè)加強智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的研發(fā)和應用，提高了新能源汽車的市場競爭力。二、案例分析（一）背景介紹新能源汽車作為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)雙碳目標的重要舉措，近年來受到了我國政府的高度重視。為了促進新能源汽車的推廣應用，各級政府制定了一系列政策措施。本案例將以南京市為例，結(jié)合具體政策，分析公共政策環(huán)境如何影響新能源汽車推廣政策的制定和執(zhí)行。（二）公共政策環(huán)境對新能源汽車推廣政策制定的影響1.國家戰(zhàn)略導向新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展受到了國家層面的高度關注。為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國家制定了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃和政策措施，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等。這些戰(zhàn)略規(guī)劃為新能源汽車推廣政策的制定提供了明確的指導和方向。2.環(huán)保與節(jié)能需求隨著環(huán)境污染和能源危機的日益嚴重，環(huán)保與節(jié)能已成為當前社會關注的焦點。為了應對這些問題，政府制定了一系列環(huán)保和節(jié)能政策，其中就包括推動新能源汽車的推廣應用。這些政策為新能源汽車推廣政策的制定提供了重要的依據(jù)和支撐。3.市場需求與競爭格局新能源汽車市場的快速發(fā)展和競爭格局的變化也對推廣政策的制定產(chǎn)生了重要影響。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和消費者認知度的提高，市場需求不斷擴大。同時，新能源汽車市場的競爭格局也日益激烈，企業(yè)間的競爭推動了產(chǎn)品質(zhì)量的提升和技術(shù)創(chuàng)新。這些變化為新能源汽車推廣政策的制定提供了新的挑戰(zhàn)和機遇。（三）公共政策環(huán)境對新能源汽車推廣政策執(zhí)行的影響1.財政補貼政策南京市對新能源汽車購置給予一定比例的財政補貼，降低了消費者購車成本，刺激了市場需求。這一政策的執(zhí)行不僅促進了新能源汽車的銷售，還推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。然而，隨著新能源汽車市場的逐漸成熟和技術(shù)的不斷進步，財政補貼政策也需要逐步調(diào)整和優(yōu)化，以更好地發(fā)揮市場機制的作用。2.基礎設施建設新能源汽車的推廣和應用離不開完善的基礎設施建設。南京市在充電樁等基礎設施建設方面取得了顯著成效，為新能源汽車提供了便利的充電條件。然而，與新能源汽車快速發(fā)展的需求相比，基礎設施建設仍存在一定的差距。政府需要繼續(xù)加大投資力度，優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，提高充電設施的覆蓋率和使用效率。3.消費者認知與接受度消費者對新能源汽車的認知度和接受度是影響推廣政策執(zhí)行效果的重要因素。南京市通過舉辦新能源汽車展覽、試駕活動等方式，提高了消費者對新能源汽車的了解和認知度。同時，政府還通過宣傳和教育活動，引導消費者樹立綠色出行理念，提高了新能源汽車的市場接受度。然而，部分消費者對新能源汽車的性能、續(xù)航里程等方面仍存在疑慮和擔憂，需要政府和企業(yè)進一步加強溝通和宣傳，消除消費者的顧慮。4.政策執(zhí)行力度與監(jiān)管機制政策執(zhí)行力度和監(jiān)管機制是影響新能源汽車推廣政策執(zhí)行效果的關鍵因素。南京市在新能源汽車推廣政策的執(zhí)行過程中，加強了對政策落實情況的監(jiān)督和檢查，確保了政策的有效執(zhí)行。同時，政府還建立了完善的投訴和舉報機制，及時受理和處理消費者的投訴和舉報，維護了市場的公平競爭和消費者的合法權(quán)益。然而，部分政策在執(zhí)行過程中仍存在落實不到位、監(jiān)管力度不夠等問題，需要政府進一步加強政策執(zhí)行力度和監(jiān)管機制建設。綜上所述，公共政策環(huán)境對新能源汽車推廣政策的制定和執(zhí)行產(chǎn)生了重要影響。在制定政策時，政府需要充分考慮國家戰(zhàn)略導向、環(huán)保與節(jié)能需求以及市場需求與競爭格局等因素；在執(zhí)行政策時，政府需要加強基礎設施建設、提高消費者認知與接受度、加大政策執(zhí)行力度和監(jiān)管機制建設等方面的工作。只有這樣，才能更好地推動新能源汽車的推廣應用和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。形考任務2一、單項選擇題（每題2分，共10分）1.荷蘭經(jīng)濟學家（）是最早試圖對政策工具加以分類的學者。A.薩拉蒙B.羅威C.林布隆D.科臣2.第三部門研究的一個核心課題是（）A.公共責任B.公共利益C.公共服務D.公共道德3.（）是指政府通過一系列行政管理過程（通常由特別指定的管制機構(gòu)來執(zhí)行），要求或者禁止個人和機構(gòu)的大部分私人活動與行為的一個過程（或一種活動）。A.管理B.強制C.管制D.限制4.公共政策問題的論證中政策問題的（）是政策問題的最低層次。A.功能論證B.小論證C.二級論證D.一級論證5.卡爾．帕頓和大衛(wèi)．沙維奇在（）一書中提出了確定問題邊界的便捷計算方法。A.《公共政策分析和規(guī)劃的初步方法》B.《公共政策分析導論》C.《理解公共政策》D.《政策分析中的問題界定》二、多項選擇題（每題3分，共15分）6.麥克唐奈和艾莫爾根據(jù)政策工具所欲求的目標，將政策工具分為（）。A.命令型工具B.激勵型工具C.能力建設型工具D.系統(tǒng)變遷型工具7.薩拉蒙認為第三部門（公益機構(gòu)）志愿失靈的主要表現(xiàn)是（）。A.慈善不足B.慈善活動的狹隘性C.慈善組織的家長作風D.慈善組織的業(yè)余性8.威廉．N．鄧恩從政策問題的結(jié)構(gòu)角度把政策問題劃分為（）。A.結(jié)構(gòu)平衡B.結(jié)構(gòu)優(yōu)良C.結(jié)構(gòu)適度D.結(jié)構(gòu)不良9.公共政策問題構(gòu)建的步驟包括（）A.以“問題感知”體悟“問題情境”B.以“問題搜索”認定“元問題”C.以“問題界定”發(fā)現(xiàn)“實質(zhì)問題”D.以“問題陳述”建立“正式問題”10.美國學者詹姆斯．E．安德森提出的推動社會問題加速進入政策議程的觸發(fā)機制包括（）A.政治領導者B.危機事件C.抗議活動D.傳媒曝光三、名詞解釋（每題5分，共20分）11.公共政策工具——是在特定的政策環(huán)境下，政策主體選擇的、用以影響政策客體、實現(xiàn)政策目標的手段和途徑。12.志愿失靈——是指非政府公共部門自身的局限性對慈善和公益事業(yè)發(fā)展阻礙作用。13.正式議程——又稱為政府議程,是指某些社會問題已經(jīng)引起決策者的深切關注,他們感到有必要對之采取一定的行動,并把這些社會問題列入政策范圍這樣一種政策議程。14.頭腦風暴法——亦稱“腦力激蕩法”、“思潮沖擊法”是培養(yǎng)創(chuàng)造性思維的方法之一。即在群體討論過程中通過對個體提出的設想和方案暫緩做出判斷和評價以鼓勵個體對同一問題做出多種解答。四、簡答題（每題10分，共30分）15.政策工具的特征。參考答案：（1）自愿性工具：核心特征是它很少或幾乎沒有政府干預，它是在自愿的基礎上完成預定任務。包括家庭與社區(qū)，志愿者組織、市場。（2）強制工具也稱直接工具，強制或直接作用于目標個人或公司。在響應措施時只有很小的或沒有自由裁量的余地。包括管制、公共事業(yè)、直接提供。（3）混合性工具。兼具自愿性工具和強制性工具的特征?；旌闲凸ぞ咴试S政府將最終決定權(quán)留給私人部門的同時，可以不同程度地介入非政府部門的決策形成過程。包括信息與勸解、補貼、產(chǎn)權(quán)拍賣、征稅與用戶收費。16.公益機構(gòu)監(jiān)督困難的主要原因。參考答案：（1）公益機構(gòu)產(chǎn)出的質(zhì)與量難以測定和度量（2）公益機構(gòu)服務的間接性（3）監(jiān)督主體方面的缺陷（4）監(jiān)督機制制度化不足17.公共政策問題的基本內(nèi)涵。參考答案：（1）客觀的事實或問題情境；（2）問題的察覺；（3）現(xiàn)實與利益期望等的沖突性；（4）團體或組織活動；（5）政府或社會公共組織的必要政策行動。五、論述題（共25分）18.影響社會問題進入政策議程的因素。參考答案：影響社會問題進入政策議程的因素：（1）政治領導人的作用：政治領導人決定政策議程的個重要因素。（2）政治組織的作用：政治組織是形成決策議程的基本條件。（3）政府體制的作用：一個國家的政治體制，從制度上規(guī)定了信息的溝通渠道和利益的表達方式，從而對社會問題進入政府議程產(chǎn)生重要的影響作用。（4）利益集團的作用：利益集團在問題構(gòu)建和政策制定過程中發(fā)揮重要作用，它們對過游說、宣傳等手段，迫使政府將其提出的問題納入政策議程，并阻止對自己各種利益有損的政策，最大限度維護自己的利益。（5）專家學者的作用：各研究領域的專家能夠發(fā)現(xiàn)某些問題，運用科學的理論對社會發(fā)展的趨勢進行科學預測。（6）公民個人的作用：公民個人有權(quán)利維護自己的利益，并對政府的公共政策的實施和影響產(chǎn)生一定的影響。（7）大眾傳媒的作用：大眾傳媒信息量大，涉及面大，影響力強，能促使政策議程的建立。（8）問題自身的作用：社會問題自身的特征對政策方程的建立具有非常重要的影響。形考任務3考核任務形式：案例分析考核內(nèi)容：運用公共政策分析方法，對某個案例進行較為詳細的分析。由分部（省級電大）責任教師提供4個案例，學員任選其一，字數(shù)在1000字以上）。考核要求：1.認真研讀教材第10章—第14章的內(nèi)容。2、要充分運用利益分析、政治學分析、經(jīng)濟學分析、倫理分析、量化分析這五個方法，分析過程中不得少于兩個方法。3、分析過程要邏輯一致，前后呼應。4、言之有理，持之有據(jù)，能自圓其說。5、必須使用Word修改功能，以保留原始修改記錄。不得抄襲，抄襲者成績?yōu)椴患案瘛⒖即鸢福罕本┦泄蚕韱诬囌叻治鲆?、案例背景近年來，共享單車作為一種新型綠色出行方式，迅速在北京等城市普及。它以其便捷性、環(huán)保性和經(jīng)濟性，深受市民喜愛。然而，隨著共享單車數(shù)量的激增，亂停亂放、押金退還難、企業(yè)無序競爭等問題也逐漸凸顯，給城市管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。為此，北京市政府出臺了一系列共享單車政策，旨在規(guī)范共享單車市場，保障市民出行權(quán)益。二、利益分析從利益分析的角度看，共享單車政策的出臺涉及多方利益主體。首先，市民作為共享單車的主要使用者，希望政策能夠解決亂停亂放問題，保障出行安全和便捷。其次，共享單車企業(yè)則關注政策的合規(guī)性，以及政策對其市場地位和盈利能力的影響。再者，政府作為政策的制定者和執(zhí)行者，需要平衡市民和企業(yè)之間的利益，同時考慮城市交通的可持續(xù)發(fā)展。北京市政府通過設定共享單車停放區(qū)域、規(guī)范押金退還流程等措施，既保障了市民的出行權(quán)益，又規(guī)范了企業(yè)的運營行為，實現(xiàn)了多方利益的平衡。三、政治學分析從政治學分析的角度看，共享單車政策的出臺是政府履行城市管理職能的重要體現(xiàn)。政府通過制定和執(zhí)行政策，規(guī)范共享單車市場，維護城市交通秩序，提升城市形象。同時，政策的出臺也反映了政府對市民出行需求的關注和回應，體現(xiàn)了政府的為民服務宗旨。此外，政策的執(zhí)行過程中，政府還需要與共享單車企業(yè)、市民等利益主體進行溝通和協(xié)調(diào)，以確保政策的順利實施。這體現(xiàn)了政府在公共管理中的協(xié)調(diào)能力和治理能力。四、經(jīng)濟學分析從經(jīng)濟學分析的角度看，共享單車政策的出臺對共享單車市場產(chǎn)生了深遠的影響。一方面，政策通過設定市場準入門檻、規(guī)范押金退還等方式，降低了市場的無序競爭和運營成本，促進了市場的健康發(fā)展。另一方面，政策也推動了共享單車企業(yè)向更加高效、環(huán)保的運營方式轉(zhuǎn)變，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。此外，政策的出臺還促進了城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，降低了城市交通擁堵和環(huán)境污染問題，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。五、結(jié)論綜上所述，北京市共享單車政策的出臺是政府在公共管理中的重要舉措。通過利益分析、政治學分析和經(jīng)濟學分析等方法，我們可以發(fā)現(xiàn)政策在平衡多方利益、履行政府職能、促進市場健康發(fā)展等方面發(fā)揮了積極作用。然而，政策的實施也需要不斷調(diào)整和完善，以適應市場變化和市民需求的變化。未來，北京市政府應繼續(xù)加強政策研究和制定工作，推動共享單車市場的持續(xù)健康發(fā)展。形考任務4一、單項選擇題（每題2分，共40分）1、公共政策是（）依據(jù)特定時期的目標，通過對社會中各種利益進行選擇與整合，在追求有效增進與公平分配社會利益中所制定的行為準則。A.個人B.政府C.企業(yè)D.社會組織2、公共政策的核心要素是（）A.公共B.權(quán)力C.利益D.權(quán)威3、直接或間接地參與公共政策過程的各個環(huán)節(jié)，對公共政策制定、執(zhí)行、評估和監(jiān)控等活動有影響或試圖施加影響的個人、團體或組織是指（）A.公共政策主體B.執(zhí)政黨C.非官方?jīng)Q策主體D.公共政策客體4、在西方，與立法權(quán)、行政權(quán)和司法權(quán)并列的“第四種權(quán)力”是指（）A.公民B.非政府組織C.大眾傳媒D.利益集團5、那些受公共政策規(guī)范、管制、調(diào)節(jié)和制約的社會成員被稱為（）A.政策目標B.公共政策客體C.思想庫D.目標群體6、（）構(gòu)成政策系統(tǒng)運行的外部條件，影響和制約著公共政策過程。A.信息化B.全球化C.國際化D.公共政策環(huán)境7、國內(nèi)政策環(huán)境中的文化環(huán)境不包括（）A.政治文化B.傳統(tǒng)習俗文化C.精英文化D.普通文化水平8、荷蘭經(jīng)濟學家（）是最早試圖對政策工具加以分類的學者。A.薩拉蒙B.科臣C.羅威D.林布隆9、（）是指政府通過一系列行政管理過程（通常由特別指定的管制機構(gòu)來執(zhí)行），要求或者禁止個人和機構(gòu)的大部分私人活動與行為的一個過程（或一種活動）。A.限制B.管制C.管理D.強制10、卡爾．帕頓和大衛(wèi)．沙維奇在（）一書中提出了確定問題邊界的便捷計算方法。A.《公共政策分析導論》B.《理解公共政策》C.《公共政策分析和規(guī)劃的初步方法》D.《政策分析中的問題界定》11、（）的建立是社會問題轉(zhuǎn)化為政策問題的關鍵一步。A.政策對象B.政策議程C.政策目標D.政策問題12、政策方案制定在整個政策過程中居于（）地位。A.權(quán)威B.次要C.重要D.樞紐13、政策方案評估的重點內(nèi)容是（）。A.效果評估B.風險評估C.可行性評估D.價值評估14、完全理性決策模型的理論前提是決策者是（）。A.經(jīng)濟人B.文化人C.精英D.政治人15、政策執(zhí)行研究作為一種新的現(xiàn)象興起是以1973年的普雷斯曼和韋達夫斯基寫的（）出版作為標志。A.《政策執(zhí)行與評估》B.《奧蘭克計劃》C.《執(zhí)行》D.《公共政策學》16、公共政策評估過程包括評估準備、()和評估總結(jié)三個階段。A.評估完成B.評估調(diào)查C.評估執(zhí)行D.評估實施17、政府機構(gòu)為了滿足自身生存與發(fā)展的需要，為了完成行政管理任務，實現(xiàn)行政目標所需要的各類資源和條件的總稱為（）A.合理利益B.超常利益C.正常利益D.失常利益18、維護和實現(xiàn)()是國家和公共權(quán)力產(chǎn)生的主要原因。A.個人利益B.公共利益C.家庭利益D.集體利益19、公共政策政治學分析模型主要包括（）和集團分析模型。A.價值分析模型B.多源流分析模型C.精英分析模型D.史密斯模型20、公認的福利經(jīng)濟學之父是（）。A.薩繆爾森B.庇古C.帕累托D.肯尼思·阿羅二、多項選擇題（每題4分，共20分）21、社會利益的內(nèi)容包括（）A.集體分享性的個人利益B.私人獨享性的個人利益C.社會分享性的公共利益D.組織分享性的共同利益22、在我國，官方?jīng)Q策主體主要包括（）A.司法機關B.行政機關C.立法機關D.執(zhí)政黨23、麥克唐奈和艾莫爾根據(jù)政策工具所欲求的目標，將政策工具分為（）。A.命令型工具B.系統(tǒng)變遷型工具C.能力建設型工具D.激勵型工具24、公共政策問題構(gòu)建的步驟包括（）A.以“問題陳述”建立“正式問題”B.以“問題界定”發(fā)現(xiàn)“實質(zhì)問題”C.以“問題搜索”認定“元問題”D.