汽車試驗學課件 第10章 汽車總成與部件試驗1

第10章

汽車總成與部件試驗課件制作：許兆棠汽車試驗學（許兆棠主編）機械工業(yè)出版社10.1發(fā)動機的試驗10.2驅動電機的試驗10.3

動力電池系統(tǒng)的試驗10.4

傳動系統(tǒng)總成與部件的試驗10.5行駛系統(tǒng)總成與部件的試驗10.6

轉向系統(tǒng)總成與部件的試驗10.7制動系統(tǒng)總成與部件的試驗講授內容

10.1.1

發(fā)動機試驗的目的及標準

10.1.2發(fā)動機的試驗臺架10.1.3發(fā)動機主要性能的試驗10.1

發(fā)動機的試驗10.1.1發(fā)動機試驗的目的及標準

1.發(fā)動機試驗的目的發(fā)動機試驗的目是測試發(fā)動機的十項性能，包括：起動性能、怠速性能、功率特性、負荷特性、萬有特性、壓燃機調速特性、機械損失功率特性、各缸工作均勻性、機油消耗量和活塞漏氣量，并進行相應的試驗，為選擇發(fā)動機及評價發(fā)動機的性能服務。2.發(fā)動機試驗的標準發(fā)動機試驗的標準是國家標準GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機性能試驗方法》。在執(zhí)行汽車試驗標準的發(fā)動機試驗中，根據此標準，開展發(fā)動機性能的試驗。10.1.2

發(fā)動機的試驗臺架發(fā)動機試驗臺架主要由發(fā)動機、傳動軸、聯軸器、功率測量儀、電渦流測功器、燃油消耗量測量儀等組成，發(fā)動機通過傳動軸、聯軸器與功率測量儀連接，功率測量儀再通過聯軸器與電渦流測功器連接，發(fā)動機輸出的動力和運動通過傳動軸、聯軸器傳遞給功率測量儀，再通過聯軸器傳遞給電渦流測功器。圖10-1發(fā)動機試驗臺架的結構示意圖1油箱

2燃油消耗量測量儀

3發(fā)動機4傳動軸5聯軸器6功率測量儀

7電渦流測功器10.1.2

發(fā)動機的試驗臺架圖10-2發(fā)動機的試驗臺架10.1.2

發(fā)動機的試驗臺架10.1.3發(fā)動機主要性能的試驗

1.發(fā)動機速度特性的試驗

油門全開，在發(fā)動機工作轉速范圍內，通過調節(jié)電渦流測功器的功率，依次地改變轉速進行測量，適當地分布8個以上的測量點，測量點盡量多，以提高測試精度；在每個轉速點附近，通過功率測量儀測量發(fā)動機輸出的轉速n、扭矩Ttq和功率Pe，通過燃油消耗量測量儀，測量燃油消耗量，用單位時間的燃油消耗量除以發(fā)動機的輸出功率，得燃油消耗率be。根據試驗數據，可繪得發(fā)動機的速度特性曲線。圖10-3發(fā)動機的速度特性曲線10.1.3發(fā)動機主要性能的試驗

2.發(fā)動機負荷特性的試驗

在若干個轉速（其中應含2000r/min的常用轉速）下進行試驗。發(fā)動機轉速不變，通過調節(jié)電渦流測功器，從小負荷開始，逐步開大油門進行測量，直至油門全開，適當地分布8個以上的測量點，應包括轉速為2000r/min，平均有效壓力為200kPa的工況點，測量點盡量多，以提高測試精度。在每個功率點，通過功率測量儀測量發(fā)動機輸出的轉速n、功率Pe和燃油消耗量測量，再計算發(fā)動機輸出的扭矩Ttq和燃油消耗率be。根據試驗數據，可繪得發(fā)動機的負荷特性曲線。圖10-4發(fā)動機的負荷特性曲線10.1.3發(fā)動機主要性能的試驗

3.發(fā)動機萬有特性的試驗在發(fā)動機工作轉速范圍內選定8個以上的轉速進行速度特性試驗，進行負荷特性試驗；在每個功率點，通過功率測量儀測量發(fā)動機輸出的轉速n、功率Pe和燃油消耗量測量，再計算發(fā)動機輸出的扭