【A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題、原因及優(yōu)化建議探析（論文）13000字】

A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題、原因及完善對(duì)策研究摘要A汽車(chē)生產(chǎn)有限公司是一家集汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研究、服務(wù)于一體的多元化新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。“高知名度，高技術(shù)”是其代名詞，在國(guó)家補(bǔ)貼政策下降的基礎(chǔ)上，有一企業(yè)研發(fā)的新能源快速車(chē)恰好撞上了這一補(bǔ)貼下降時(shí)刻。某新能源汽車(chē)有限公司為了趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在惡劣的環(huán)境中生存，消費(fèi)群體只能從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上把費(fèi)用降低到最低。當(dāng)前，急需做出可以降低研發(fā)成本的方案流程。本文以目標(biāo)成本管理和作業(yè)成本管理的理論和方法為基礎(chǔ)，采用文獻(xiàn)綜述法、對(duì)比法、實(shí)例探究法等，以該新能源研發(fā)企業(yè)降低成本一事件為研究對(duì)象，總結(jié)了該企業(yè)在降低成本方案流程上的四大不足和缺陷，在新能源汽車(chē)公司降低研發(fā)資金的實(shí)踐基礎(chǔ)上，把目標(biāo)成本管理和作業(yè)成本管理作為主要成本管理的工具，本文對(duì)A汽車(chē)生產(chǎn)有限公司公司研發(fā)成本控制的流程建設(shè)進(jìn)行了探討，最后針對(duì)目前存在的主要問(wèn)題，提出了四項(xiàng)改進(jìn)措施，如完善成本評(píng)估機(jī)制，幫助A汽車(chē)生產(chǎn)有限公司公司進(jìn)行研發(fā)成本控制，形成低成本的研發(fā)，降低公司資金使用，提高收益。關(guān)鍵詞：國(guó)補(bǔ)退坡；產(chǎn)品研發(fā)；成本控制目錄TOC\o"1-3"\h\u1緒論………………… 41.1研究背景及意義……………… 41.1.1研究背景………………11.1.2研究意義………………11.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀……………… 41.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀………… 51.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀………… 52相關(guān)理論概述……………………… 52.1研發(fā)成本控制概述…………… 52.2目標(biāo)成本管理概述…………… 52.3作業(yè)成本管理概述…………… 63A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制現(xiàn)狀………… 43.1A汽車(chē)生產(chǎn)公司概況………… 73.1.1A汽車(chē)生產(chǎn)公司發(fā)展概況…………… 73.1.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司組織架構(gòu)…………… 73.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程簡(jiǎn)介………… 73.3A汽車(chē)生產(chǎn)公司研發(fā)成本現(xiàn)狀分析………… 83.3.1研發(fā)成本控制的內(nèi)容………………… 83.3.2研發(fā)成本的日常控制………………… 94A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題及原因分析………… 104.1A汽車(chē)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題………… 104.1.1研發(fā)活動(dòng)嚴(yán)重拖期…………………… 104.1.2研發(fā)管理目標(biāo)不明確………………… 114.1.3研發(fā)活動(dòng)監(jiān)管不完善………………… 114.1.4零部件目標(biāo)價(jià)不準(zhǔn)確………………… 114.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題分析……………… 124.2.1目標(biāo)管理的理念不到位……………… 124.2.2企業(yè)的內(nèi)部分工不明確……………… 124.2.3管理方法的實(shí)施不夠全面…………… 124.2.4零部件采購(gòu)價(jià)格預(yù)估不完善………… 135A汽車(chē)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制完善措施……… 135.1優(yōu)化成本管理理念………… 135.2明確企業(yè)內(nèi)部分工………… 155.3健全科學(xué)的管理方法……… 165.4完善零部件采購(gòu)價(jià)格預(yù)估………………176結(jié)論及展望……………………… 171緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景近十年來(lái)，我國(guó)已逐漸做出了對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助，使得我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，也給研發(fā)新能源汽車(chē)的企業(yè)帶去了曙光和信心，并且越來(lái)越多的企業(yè)加入這一行列，我國(guó)汽車(chē)類(lèi)型也在慢慢從傳統(tǒng)燃油型轉(zhuǎn)向更綠色環(huán)保的新能源化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化能源發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)也被納入國(guó)家21世紀(jì)的發(fā)展規(guī)劃中，從進(jìn)入21世紀(jì)元年到現(xiàn)在，我國(guó)在不斷加大對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)助的投入，尤其是最近幾年時(shí)間里，國(guó)家還專(zhuān)門(mén)發(fā)布了相關(guān)指令來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，提出了符合我國(guó)最新要求的購(gòu)車(chē)補(bǔ)助，但是這樣會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)企業(yè)形成依賴(lài)性，為適應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，政府出臺(tái)了一系列政策文件：2016年12月29日，財(cái)政部，科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》[2016]。958;2018年2月12日，財(cái)政部、科技部，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）；2019年3月26日，財(cái)政部、科技部，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)財(cái)改〔2019〕138號(hào)文，就完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策提出警告，并出臺(tái)相關(guān)文件，政府對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼的要求逐年提高，信息產(chǎn)業(yè)部進(jìn)行了嚴(yán)格審計(jì)，自二零一七年到現(xiàn)在，我國(guó)正在逐步降低對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助。對(duì)于雙積分政策的下發(fā)，這對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)是一大考驗(yàn)。政府扶持逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，而新能源汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，為了公司能夠在新環(huán)境中繼續(xù)發(fā)展，應(yīng)該把汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)成本降低，提高自身企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1.1.2研究意義該汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)建于二零一七年，注冊(cè)資金是三億元。該企業(yè)以新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售為主要產(chǎn)業(yè)，二零一七年十月，該新能源汽車(chē)企業(yè)和政府簽了項(xiàng)目補(bǔ)助書(shū)，企業(yè)現(xiàn)共投入三十億作為場(chǎng)地建設(shè)、研發(fā)和生產(chǎn)。計(jì)劃在二零二零年初對(duì)新能源汽車(chē)正式實(shí)行計(jì)劃生產(chǎn)。而這時(shí)恰好碰上了國(guó)家補(bǔ)貼政策下降的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，針對(duì)同一消費(fèi)群體，新能源汽車(chē)股份有限公司決定將成本控制到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的最低，因此，本文是針對(duì)在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)助下降這一事件的背景中，來(lái)研究探討對(duì)該新能源汽車(chē)的研究和生產(chǎn)成本的降低措施。研究過(guò)程中，深度分析這一背景問(wèn)題，探討處理方案，解決該新能源汽車(chē)企業(yè)降低成本的方案流程，使得該公司實(shí)現(xiàn)禮儀最大化，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀JamesBEdwards(2016)研究表明一個(gè)企業(yè)要想提升企業(yè)價(jià)值和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，必須要有符合自身企業(yè)情況的目標(biāo)成本管理體系。研究還表明對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)成本的最佳利用和降低是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大的前提和基礎(chǔ)。。Darla(2016)研究創(chuàng)造了一個(gè)更全面的新式成本估算體系，這套體系包含了作業(yè)與目標(biāo)兩種成本法，有利于全面了解和掌控生產(chǎn)和研發(fā)過(guò)程，有利于全面掌控成本的使用和節(jié)約，使企業(yè)處于主動(dòng)掌控成本狀態(tài)。KenjinYasukata,IchiroYamada等(2017)有研究表明不管什么企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己，做好企業(yè)定位，以企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)方式、盈利模式為前提，結(jié)合自身目標(biāo)成本，合理的控制成本的使用，達(dá)到成本最低化、最優(yōu)化。FarleyRobin等(2017)研究表明企業(yè)生產(chǎn)研究需要全方位的管理。企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，需要不斷了解現(xiàn)階段以及后階段的成本使用，以此來(lái)把成本合理的壓縮到最小、最優(yōu)的低成本高價(jià)值狀態(tài)。BabuAG.SureshN(2018)則提出需在產(chǎn)品研發(fā)方向、市場(chǎng)等方面的策劃基礎(chǔ)上，來(lái)進(jìn)行成本的控制，這樣成本的管控和降低才能順利進(jìn)行。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在二十一世紀(jì)初期，我國(guó)的孫菊生和曹玉珊在對(duì)外國(guó)已有的研究基礎(chǔ)上，提出了目標(biāo)成本法對(duì)一個(gè)企業(yè)的總體發(fā)展前景和鞏固企業(yè)發(fā)展上具有很大的意義,他們研究表明當(dāng)企業(yè)試圖擴(kuò)大規(guī)模，增加企業(yè)成本投入時(shí)，根據(jù)目標(biāo)成本法是最合理的。該方法和以前的的傳統(tǒng)的成本管理有些許差異，它更適合在企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的初始發(fā)揮作用。目標(biāo)成本法相對(duì)于其它有很大優(yōu)勢(shì)，它可以及時(shí)的反應(yīng)出成本的使用，這樣就可以實(shí)時(shí)掌控成本的消耗情況，有利于企業(yè)中后期的成本使用和合理利用。降低了企業(yè)成本使用的風(fēng)險(xiǎn)。李蘭（2016）則根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有情況下，提出應(yīng)不斷根據(jù)市場(chǎng)情況，不斷創(chuàng)造新的成本管控機(jī)制。張少華（2017）根據(jù)新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上提出企業(yè)成本控制應(yīng)該是全面和全程的。孫誠(chéng)（2017）則提出成本降低并不是降低產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)狹隘，而是遵循節(jié)約原則，降低空洞的損失。2相關(guān)理論概述2.1研發(fā)成本控制概述一個(gè)企業(yè)在研發(fā)過(guò)程需要的資本資金就是研發(fā)成本，其包含了很多方面，有研發(fā)可見(jiàn)得原料成本、技術(shù)的人工成本、外包項(xiàng)目成本、設(shè)備投資和實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)成本，研發(fā)成本控制是指運(yùn)用目標(biāo)成本管理體系、研發(fā)價(jià)值體系與作業(yè)成本體系，對(duì)研發(fā)產(chǎn)品前期時(shí)就做出相應(yīng)控制成本機(jī)制，來(lái)達(dá)到成本使用的最低最優(yōu)。2.2目標(biāo)成本管理概述對(duì)于計(jì)劃實(shí)施前的成本管理就是目標(biāo)成本管理。對(duì)于項(xiàng)目的開(kāi)展，在開(kāi)展前就應(yīng)該在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上制定相應(yīng)措施和方案。而對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，也應(yīng)制定出相應(yīng)的成本方案。方案應(yīng)該包含研發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)實(shí)情，避免不必要的成本損失。對(duì)于企業(yè)成本的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各方面都涉及到了目標(biāo)成本管理。這樣使得目標(biāo)管理成本始終存在于企業(yè)和產(chǎn)品的各個(gè)過(guò)程之中，有利于企業(yè)保證成本的最大合理使用和最低，最終提高企業(yè)利潤(rùn)度。2.3作業(yè)成本管理概述作業(yè)成本對(duì)應(yīng)的是活動(dòng)所需要的資源成本，該活動(dòng)是基于成本對(duì)象的。間接成本與直接成本在本質(zhì)上是沒(méi)有其他不同的。基于活動(dòng)的成本，它們是消耗的所有資源和一樣的作用對(duì)象。作業(yè)成本擴(kuò)大了企業(yè)成本的包含范圍，使得預(yù)算更加完善和準(zhǔn)確。對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，我們可以使用作業(yè)成本法來(lái)進(jìn)行合理和準(zhǔn)確的預(yù)算，來(lái)提高企業(yè)對(duì)于資金的合理使用和資金流方案的正確性。從一九九零年到現(xiàn)在，作業(yè)成本法已經(jīng)慢慢的被認(rèn)可，而且也在不斷補(bǔ)足管理缺陷，并因此完善了原有的會(huì)計(jì)制度，進(jìn)一步加強(qiáng)了成本管理，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作業(yè)成本的分類(lèi)，讓企業(yè)在資金成本上的投入和規(guī)劃有了依據(jù)，以不同類(lèi)別的作業(yè)活動(dòng)為基礎(chǔ)，概述出總數(shù)量，并且在現(xiàn)實(shí)操作行為中對(duì)各類(lèi)別收集規(guī)劃，最后探討出作業(yè)成本的要素，從而變?yōu)橐粋€(gè)總體集合。在具體進(jìn)行作業(yè)成本法時(shí)，要注意作業(yè)的意義性，它還作為推演的重點(diǎn)。為了恰當(dāng)?shù)谋ＷC作業(yè)的完整實(shí)施，必須在損失資源作為基礎(chǔ)。其中損失的資源其實(shí)就是成本，于是作業(yè)完整實(shí)施后所損失的資源就是全部的成本。作業(yè)過(guò)程其實(shí)是指企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)時(shí)，通過(guò)工作人員和各種機(jī)械做的一系列的工和事。作業(yè)活動(dòng)是企業(yè)在分配時(shí)作為一個(gè)參考依據(jù)去具體實(shí)施的，把具體方案和實(shí)際操作進(jìn)行對(duì)照分析，這樣可以更好的對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算和分配。提高企業(yè)產(chǎn)品利潤(rùn)。3A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制現(xiàn)狀3.1A汽車(chē)生產(chǎn)公司概況3.1.1A汽車(chē)生產(chǎn)公司發(fā)展概況2018年12月，東莞控股集團(tuán)下屬汽車(chē)生產(chǎn)公司正式成立，注冊(cè)資本2億元，該公司前期共投入二十億元，現(xiàn)在，以規(guī)定的載人車(chē)型，電工、螺絲、漆料、普四大車(chē)間，考慮生產(chǎn)15萬(wàn)輛/年A00微型電動(dòng)車(chē)。該公司的第一輛低等速度車(chē)型已經(jīng)批量化。到二零一九年末，公司已經(jīng)有一條量產(chǎn)汽車(chē)線(xiàn)與兩條研發(fā)線(xiàn)。估算在二零二零年研發(fā)出2種類(lèi)型的高速度車(chē)型，公司人員達(dá)到千人，研究人員占比百分之三十。3.1.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司組織架構(gòu)A汽車(chē)生產(chǎn)公司隸屬于東莞控股集團(tuán)汽車(chē)事業(yè)部，共有3個(gè)部門(mén)，分別是管理部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)，8個(gè)科，分別是銷(xiāo)售科、檢測(cè)科、生產(chǎn)科、研發(fā)科、后勤科、核驗(yàn)科、管理科、財(cái)務(wù)科。公司以董事會(huì)為權(quán)利中心。下屬部門(mén)以總經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，各科室以科長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人。該管理機(jī)制中，從董事會(huì)下發(fā)命令，層層到達(dá)各個(gè)細(xì)組織和個(gè)人。3.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程簡(jiǎn)介圖1-1根據(jù)圖1-1可知：市場(chǎng)調(diào)研階段就是陳述市場(chǎng)是新型車(chē)型的檢驗(yàn)者，作為企業(yè)要積極主動(dòng)去市場(chǎng)的大環(huán)境中做統(tǒng)計(jì)研究，以此來(lái)知曉現(xiàn)有市場(chǎng)上普通民眾對(duì)車(chē)型等方面關(guān)于新型車(chē)輛各方面的需求，然后更好的預(yù)測(cè)企業(yè)對(duì)于新型車(chē)的研發(fā)方向，起到一個(gè)導(dǎo)向作用，保證能夠研發(fā)生產(chǎn)出符合市場(chǎng)的大眾需求。概念設(shè)計(jì)階段主要有三個(gè)方面：全局方案設(shè)計(jì)、車(chē)型設(shè)計(jì)、油泥模型。工程設(shè)計(jì)主要涵蓋以下七個(gè)階段：總布置設(shè)計(jì)、車(chē)輛模型計(jì)算、發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙規(guī)劃、車(chē)輛粗型設(shè)計(jì)、外表造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車(chē)輛線(xiàn)路設(shè)計(jì)。樣板車(chē)主要測(cè)試車(chē)體的體驗(yàn)感和安全性，具體有道路實(shí)際操作、各項(xiàng)性能測(cè)驗(yàn)、風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)、碰撞性能測(cè)試等方面。量產(chǎn)階段主要是在量產(chǎn)前對(duì)車(chē)兩生產(chǎn)的壓板、電路、漆噴、車(chē)型四個(gè)主要車(chē)間做一個(gè)檢查和彌補(bǔ)不足，完善新型車(chē)輛生產(chǎn)線(xiàn)所必須的生產(chǎn)配套設(shè)施，并以試生產(chǎn)作為實(shí)驗(yàn)，檢查各車(chē)間和生產(chǎn)線(xiàn)的安全性、質(zhì)量性，這樣使得最后量產(chǎn)時(shí)得到最優(yōu)的產(chǎn)品。3.3A汽車(chē)生產(chǎn)公司研發(fā)成本現(xiàn)狀分析汽車(chē)產(chǎn)品成本費(fèi)用主要有原材料費(fèi)用成本、工作人員成本、生產(chǎn)成本和其它成本，具體研發(fā)生產(chǎn)費(fèi)用如下：3.3.1研發(fā)成本控制的內(nèi)容企業(yè)對(duì)新型車(chē)輛的研發(fā)時(shí)，具體費(fèi)用有：（1）研發(fā)工作人員薪資研發(fā)工作人員薪資是發(fā)給研發(fā)部門(mén)各工作人員的各項(xiàng)薪水，包含了各項(xiàng)底薪、獎(jiǎng)金、福利，公司聘請(qǐng)外部專(zhuān)家從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)的人工成本應(yīng)計(jì)入研發(fā)活動(dòng)的工時(shí)成本，也就是新型汽車(chē)的研發(fā)的所有人工成本。（2）研發(fā)的直接材料費(fèi)用這部分費(fèi)用是新型汽車(chē)在研發(fā)過(guò)程中需要的原材料所消耗的費(fèi)用，包括了購(gòu)買(mǎi)新型汽車(chē)的各項(xiàng)配件費(fèi)用等。（3）固定資產(chǎn)的折舊和長(zhǎng)期待攤費(fèi)用該部分費(fèi)用主要是指是在研發(fā)過(guò)程中，所使用的各項(xiàng)機(jī)器、設(shè)備等的使用折舊的費(fèi)用。（4）研發(fā)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)費(fèi)用研發(fā)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)費(fèi)用，這部分費(fèi)用是企業(yè)研發(fā)過(guò)程中用于新型汽車(chē)的新技術(shù)、新理念等各方面消耗的費(fèi)用。公司的設(shè)計(jì)消耗資金=公司職員研發(fā)用的時(shí)間*每小時(shí)的薪資。對(duì)于外托費(fèi)用則是按協(xié)商的外托費(fèi)計(jì)算，這是屬于支付本公司之外的第三方公司所消耗的資金。（5）研發(fā)新產(chǎn)品的調(diào)試費(fèi)用調(diào)試費(fèi)用是研發(fā)新型汽車(chē)過(guò)程中對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行各項(xiàng)性能的測(cè)試，調(diào)度等等過(guò)程中所產(chǎn)生的的各種費(fèi)用。（6）無(wú)形資產(chǎn)的攤銷(xiāo)這是依照財(cái)務(wù)的各項(xiàng)規(guī)定，制定的將公司責(zé)任人在公司對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中所需要的專(zhuān)利費(fèi)。（7）委托外部開(kāi)發(fā)費(fèi)用這部分費(fèi)用是公司托付外部公司和企業(yè)有關(guān)研發(fā)新產(chǎn)品而支出的費(fèi)用。（8）其他費(fèi)用該條費(fèi)用則是以上七條所花費(fèi)費(fèi)用之外的費(fèi)用。公司后勤部門(mén)會(huì)把費(fèi)用通過(guò)1具體實(shí)際情況按部門(mén)把費(fèi)用合理發(fā)放下去，并且對(duì)于新產(chǎn)品的各類(lèi)配件的研發(fā)項(xiàng)目中，也會(huì)進(jìn)行發(fā)放一些費(fèi)用，以保障項(xiàng)目的合理進(jìn)行。3.3.2研發(fā)成本的日?？刂疲?）研發(fā)成本控制流程該新能源汽車(chē)企業(yè)非常明確企業(yè)定位，將汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)放在企業(yè)創(chuàng)新的重要位置上，并且投入大量人力物力進(jìn)行研發(fā)工作，現(xiàn)在公司正是研發(fā)初期，所以現(xiàn)階段通過(guò)研發(fā)直接創(chuàng)造的利潤(rùn)和收益并不大。公司從創(chuàng)建到現(xiàn)在一共不到5年，其中公司的工作人員基本都是從不同企業(yè)引進(jìn)的，他們之前都接受了不同的工作環(huán)境和企業(yè)文化，且各公司之間的制度都有所區(qū)別，所以現(xiàn)階段，他們還需要有待加強(qiáng)對(duì)本公司的制度和文化的了解和熟悉。人員之間的配合度也需要慢慢融合，公司也需要不斷補(bǔ)足成本不合理的消耗，制定合理科學(xué)的成本控制理論體系。然而實(shí)際情況上，公司對(duì)成本的管控僅僅存在會(huì)計(jì)的賬簿上，無(wú)法進(jìn)行真正合理有效的成本管控。對(duì)于新產(chǎn)品的研發(fā)上，應(yīng)該全面了解國(guó)家稅務(wù)上的舉措，通過(guò)對(duì)該公司財(cái)務(wù)的了解，看出該公司并沒(méi)有實(shí)施合理完備的成本管控措施。（2）財(cái)務(wù)管理規(guī)章制度H新能源汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)上已經(jīng)建立了合理的財(cái)務(wù)管理體系來(lái)合理使用研發(fā)項(xiàng)目所需要的費(fèi)用，并且設(shè)計(jì)了完善的財(cái)務(wù)批報(bào)方案，把總公司的財(cái)務(wù)管理作為基礎(chǔ)依據(jù)，設(shè)計(jì)出《全面預(yù)算管理制度》、《研發(fā)費(fèi)用管理制度》、《差旅費(fèi)報(bào)銷(xiāo)制度》、《模夾檢具管理制度》、《工裝模具攤銷(xiāo)管理制度》、《材料結(jié)算管理制度》和《零部件價(jià)格審批管理制度》，現(xiàn)在，依據(jù)實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理制度對(duì)拓寬的項(xiàng)目進(jìn)行完善，各財(cái)務(wù)制度的具體管控目標(biāo)如表1-2所示。表1-2財(cái)務(wù)制度匯總表序號(hào)制度目標(biāo)1《全面預(yù)算管理制度》項(xiàng)目實(shí)施前進(jìn)行批復(fù)，實(shí)施時(shí)的合理控制、實(shí)施后的復(fù)查序號(hào)制度目標(biāo)1《差旅費(fèi)報(bào)銷(xiāo)制度》序號(hào)制度目標(biāo)1《研發(fā)費(fèi)用管理制度》序號(hào)制度目標(biāo)1《模具檢查管理制度》序號(hào)制度目標(biāo)1《零部件價(jià)格審批管理制度》序號(hào)制度目標(biāo)1《材料結(jié)算管理制度》序號(hào)制度目標(biāo)1《工裝模具攤銷(xiāo)管理制度》4A汽車(chē)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題及原因分析4.1A汽車(chē)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題在研發(fā)過(guò)程時(shí)成本的使用是最多的。對(duì)于產(chǎn)品批量生產(chǎn)前的研發(fā)階段，至少占了八分之六十左右的成本消耗。待到產(chǎn)品正式研發(fā)成功并進(jìn)入生產(chǎn)階段時(shí)，由于原材料等的原因，成本幾乎很難壓縮。所以在研發(fā)階段控制成本是最佳的時(shí)刻，需要更好更優(yōu)的思路和辦法去降低成本，這是企業(yè)能否在未來(lái)有更高收益的關(guān)鍵時(shí)刻，否則，研發(fā)沒(méi)有更好的降低成本，那企業(yè)就會(huì)面臨很大的資金問(wèn)題，甚至破產(chǎn)。艱難度過(guò)研發(fā)期，后期生產(chǎn)所需的費(fèi)用基本很難降低，那么企業(yè)將會(huì)被不斷拖垮，這就是沒(méi)有重視產(chǎn)品成本的管控，當(dāng)然也有時(shí)間和原材料費(fèi)用，有下面這些體現(xiàn)：4.1.1研發(fā)活動(dòng)嚴(yán)重拖期把租用車(chē)類(lèi)作為基礎(chǔ)的A汽車(chē)生企業(yè)，對(duì)于一般正常情況下，研發(fā)時(shí)分多個(gè)部分來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的方案，在這些部分中，要分前后順序，然后分部分來(lái)進(jìn)行評(píng)估費(fèi)用情況，一部分評(píng)估完成再進(jìn)行下一部分的評(píng)估；不能籠統(tǒng)粗略的一概統(tǒng)計(jì)，這樣會(huì)使得評(píng)估與實(shí)際相差很大。對(duì)于現(xiàn)階段的國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，國(guó)家降低了相應(yīng)的補(bǔ)貼，這對(duì)企業(yè)是不利的，企業(yè)應(yīng)該做出對(duì)應(yīng)的決策，改變產(chǎn)品方向，不然會(huì)導(dǎo)致研發(fā)生產(chǎn)到最后銷(xiāo)售一系列的問(wèn)題，中間工作也無(wú)法有序完成，所以需要及時(shí)建立健全一套新的的研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售流程方案。4.1.2研發(fā)管理目標(biāo)不明確即使現(xiàn)階段該A汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有對(duì)應(yīng)的《研發(fā)生產(chǎn)流程方案》，可是該方案還存在不足之處，過(guò)于注重財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的數(shù)字，而忽略了實(shí)際研發(fā)生產(chǎn)上的具體實(shí)施和費(fèi)用的實(shí)際消耗，沒(méi)有準(zhǔn)確合理的做出相應(yīng)管理方案，這就會(huì)使先前的這些方案在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。需要在這個(gè)基礎(chǔ)上，在做出對(duì)應(yīng)的研發(fā)管理方案，把研發(fā)過(guò)程中的目標(biāo)材料進(jìn)行專(zhuān)門(mén)方案制定，及時(shí)掌控監(jiān)察反應(yīng)實(shí)際情況。還有就是企業(yè)無(wú)相應(yīng)的目標(biāo)總額費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，，僅僅只是隨便的照搬其他相似企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的費(fèi)用數(shù)據(jù)，沒(méi)有結(jié)合自身企業(yè)的一個(gè)實(shí)際情況去操作。現(xiàn)階段市場(chǎng)上有很多相似企業(yè)都是根據(jù)整合收益管理制度，但是本A企業(yè)使用的是整合凈收益管理制度，該制度嚴(yán)重缺乏實(shí)際操作性，紙上談兵，沒(méi)有太多具體意義。而且該企業(yè)有很多無(wú)法預(yù)測(cè)的目標(biāo)成本，有員工薪資成本，實(shí)際原材料成本。所以整體上來(lái)說(shuō)，該企業(yè)的研發(fā)管理制度非常不完善，不明確。4.1.3研發(fā)活動(dòng)監(jiān)管不完善該A企業(yè)在研發(fā)過(guò)程中沒(méi)有完善的監(jiān)督管理制度。要想完好有序的研發(fā)制造出新能源汽車(chē)，一定要在3個(gè)方面有所保障，分別是研發(fā)所需成本、研發(fā)時(shí)間安排表、合格檢測(cè)監(jiān)督，當(dāng)然這必須對(duì)應(yīng)三個(gè)獨(dú)立又相互聯(lián)系的科室，分別是財(cái)務(wù)科、管理科、監(jiān)察檢驗(yàn)。這三個(gè)科室在日常研發(fā)過(guò)程中必須相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，每一個(gè)科室都是重要的，不可或缺，不然研發(fā)就很難正常進(jìn)行，或者研發(fā)失敗。三個(gè)科室對(duì)應(yīng)的三個(gè)科室也應(yīng)相互合作，不能忽略某個(gè)方面，也不能偏袒，不然會(huì)導(dǎo)致研發(fā)失衡，也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部科室人員產(chǎn)生矛盾。第二，研發(fā)過(guò)程中要對(duì)員工施以目標(biāo)，提高責(zé)任力，加大員工積極性，也有利于企業(yè)對(duì)員工更好的管理，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，更加方便公司的成本管控。所以有必要完善研發(fā)活動(dòng)監(jiān)管。4.1.4零部件目標(biāo)價(jià)不準(zhǔn)確該A企業(yè)對(duì)于研發(fā)技術(shù)人員的組建是借鑒同行企業(yè)的樣式，但是對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)上優(yōu)秀的技術(shù)人員的稀缺性，所以該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)暫時(shí)未完整，不夠完善，導(dǎo)致研發(fā)中的配件設(shè)施和配件也沒(méi)有得到準(zhǔn)確的確定，也就是零部件的目標(biāo)價(jià)沒(méi)有定下來(lái)。當(dāng)技術(shù)人員全部到位后，精準(zhǔn)定位零部件，確定目標(biāo)價(jià)。4.2A汽車(chē)生產(chǎn)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制問(wèn)題分析4.2.1目標(biāo)管理的理念不到位一味的減少和降低成本不是目標(biāo)成本管理的最好辦法，當(dāng)然提高成本的前提是日后能夠帶來(lái)更高的利潤(rùn)。但是，該A汽車(chē)企業(yè)對(duì)于成本的管控較為簡(jiǎn)單，沒(méi)有深入研究，只是單純的從總體費(fèi)用上來(lái)壓縮成本。這樣就會(huì)導(dǎo)致一系列的問(wèn)題，例如，在企業(yè)員工處理完成工作時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)只會(huì)壓榨員工，從員工身上壓縮成本，以此來(lái)降低總體工作的成本，這樣長(zhǎng)久下去，會(huì)導(dǎo)致應(yīng)完成的工作不能按時(shí)、按質(zhì)量的完成，日積月累，會(huì)不斷呈現(xiàn)各種產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，公司員工與領(lǐng)導(dǎo)的矛盾也會(huì)上升增多，這只是短暫的降低了眼前的成本，并沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度和事件本質(zhì)出發(fā)去降低成本，日后解決這些問(wèn)題使花費(fèi)的將是更多的成本。而且該企業(yè)和市面上一些同類(lèi)型車(chē)企一樣，在企業(yè)成立初期的研發(fā)階段，無(wú)法從大局出發(fā)，而是對(duì)于各項(xiàng)費(fèi)用不斷壓縮，如技術(shù)人員、各種研發(fā)設(shè)備材料等，這也會(huì)導(dǎo)致后期的成本增加。在公司員工組成方面，基本都是來(lái)自全國(guó)各個(gè)地方或者不同企業(yè)，他們之間缺乏共性，且以前接受的企業(yè)制度和文化各不相同，即使已經(jīng)有一段時(shí)間的融合，但是A企業(yè)中仍然有部分員工沒(méi)有融入這個(gè)新環(huán)境中來(lái)。4.2.2企業(yè)內(nèi)部分工不明確該A企業(yè)還需完善企業(yè)監(jiān)管方案，這樣才可以使得企業(yè)良好的進(jìn)行各項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)施。像現(xiàn)有的很多其他同類(lèi)型企業(yè)，該企業(yè)監(jiān)管方案流程并不完整，還有一些不足和不合理之處，現(xiàn)狀的監(jiān)管方案是雜亂的，不夠細(xì)致，無(wú)法實(shí)行責(zé)任制，而且各分部門(mén)科室的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并不明確，或者一人多職的現(xiàn)象，這樣沒(méi)有更好的精力去處理好各職位的工作，權(quán)利職責(zé)不夠明確，導(dǎo)致開(kāi)展工作時(shí)，顯得很亂，工作人員無(wú)法有序的開(kāi)展工作，這樣日積月累，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)混亂。再者，就是企業(yè)各項(xiàng)事務(wù)的決策批準(zhǔn)太過(guò)于繁瑣，需要層層遞進(jìn)，比如一個(gè)基層技術(shù)人員的建議申請(qǐng)，需要先寫(xiě)申請(qǐng)書(shū)通過(guò)小組長(zhǎng)批復(fù)，再交由科室主任再到科室科長(zhǎng)，再遞交到部門(mén)，通過(guò)部門(mén)的一系列操作才能通過(guò)批復(fù)下來(lái)，這樣不僅增加了工作的繁復(fù)和冗長(zhǎng)，降低了工作的實(shí)質(zhì)效率，也是在增加成本，浪費(fèi)了工作時(shí)間。不僅如此，在現(xiàn)在市場(chǎng)變幻莫測(cè)的時(shí)代下，研發(fā)產(chǎn)品的方向也隨時(shí)在變化，然而像這樣層層遞進(jìn)式的申請(qǐng)報(bào)告，只會(huì)導(dǎo)致工作的暫停，最后大大提高了成本。4.2.3管理方法的實(shí)施不夠全面該A企業(yè)的管理制度還有待完善和協(xié)調(diào)，基本處于較混亂狀態(tài)，并沒(méi)有發(fā)揮各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)作用。當(dāng)研發(fā)的產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生變化，行情和價(jià)格會(huì)直接影響到企業(yè)的成本和利潤(rùn)，這個(gè)時(shí)候就要各部門(mén)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后通知其他各部門(mén)，共同探討出最佳調(diào)整方案，最后共同實(shí)施最佳調(diào)整預(yù)案。其中目標(biāo)成本管理要發(fā)揮重大作用，不能忽視其重要性。它不單單可以作為研發(fā)材料上的管理，也可以用于生產(chǎn)和原材料損耗上去，對(duì)于銷(xiāo)售、后勤服務(wù)上也適用。對(duì)于一個(gè)新組建的企業(yè)，在企業(yè)各項(xiàng)開(kāi)支上還沒(méi)有明確的準(zhǔn)則。對(duì)原材料的預(yù)算上，也還是通過(guò)技術(shù)人員在原來(lái)企業(yè)時(shí)的預(yù)算，通過(guò)結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估，但是這并不一定是準(zhǔn)確的，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致與后期實(shí)際進(jìn)行工作時(shí)有很大區(qū)別。當(dāng)前，該企業(yè)要全面合理的進(jìn)行成本管理，建立健全一套與自身企業(yè)相符的管理制度。這樣才能更好的定位市場(chǎng)、準(zhǔn)確使用企業(yè)資金、成功研發(fā)產(chǎn)品，這樣才能使企業(yè)平穩(wěn)有效的研發(fā)到獲利。4.2.4零部件采購(gòu)價(jià)格預(yù)估不完善在當(dāng)前的變幻莫測(cè)的市場(chǎng)大環(huán)境下，對(duì)于新能源車(chē)的市場(chǎng)有非常大的不穩(wěn)定性，研發(fā)過(guò)程中所需的原材料，各種配件都存在很多影響因素，研究方向也是不穩(wěn)定變動(dòng)的，而企業(yè)并沒(méi)有制定出相應(yīng)的預(yù)案處理辦法，研發(fā)工作的正常進(jìn)行也在斷斷續(xù)續(xù)，導(dǎo)致研發(fā)時(shí)間加長(zhǎng)，超過(guò)預(yù)期，之前的成本預(yù)估也無(wú)法對(duì)應(yīng)上，開(kāi)始的成本預(yù)估，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有的需求。當(dāng)該企業(yè)首輛汽車(chē)發(fā)售時(shí)，而研發(fā)初期沒(méi)有進(jìn)行成本預(yù)估，而研發(fā)過(guò)程中，原材料的采購(gòu)存在問(wèn)題，而領(lǐng)導(dǎo)依然繼續(xù)進(jìn)行該產(chǎn)品的研發(fā)發(fā)售，但是當(dāng)企業(yè)打算對(duì)該車(chē)型進(jìn)行流水線(xiàn)大量生產(chǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)成本與現(xiàn)實(shí)預(yù)估相差很多，結(jié)果就是導(dǎo)致量產(chǎn)暫停，進(jìn)行重新預(yù)估，并想辦法降低成本。5A汽車(chē)公司產(chǎn)品研發(fā)成本控制完善措施對(duì)于上述探究，進(jìn)行概述，該A企業(yè)研發(fā)產(chǎn)品對(duì)于成本的管控事項(xiàng)出現(xiàn)的不足表現(xiàn)于成本定位不明確、企業(yè)各部門(mén)管控不協(xié)調(diào)、預(yù)案實(shí)施不到位、責(zé)任機(jī)制不夠健全四個(gè)地方，對(duì)于這些出現(xiàn)的不足，需要做出對(duì)應(yīng)的舉措，主要是優(yōu)化成本管理理念、明確企業(yè)內(nèi)部分工、健全科學(xué)的管理方法、完善零部件采購(gòu)價(jià)格預(yù)估4等個(gè)方面。5.1優(yōu)化成本管理理念5.1.1鎖定產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)針對(duì)下屬各代理商的商家較多，形成很大的銷(xiāo)售網(wǎng)，而且國(guó)家重視新能源汽車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)入，來(lái)使交通不是很發(fā)達(dá)地區(qū)的人們民能夠出行便利，所以企業(yè)可以新研發(fā)一種新型的民用商務(wù)型轎車(chē)。研發(fā)前，企業(yè)派專(zhuān)業(yè)調(diào)查人員對(duì)市場(chǎng)需求做出調(diào)查，并結(jié)合實(shí)際情況，預(yù)定研發(fā)一類(lèi)小型的suv款汽車(chē)核心競(jìng)品為北汽EC、眾泰E200、寶駿E200和奇瑞EQ1。5.1.2鎖定產(chǎn)品目標(biāo)售價(jià)（1）分析市場(chǎng)需求在現(xiàn)有社會(huì)環(huán)境中，大眾所需就是產(chǎn)品定位，需求量就是價(jià)格定位，一個(gè)企業(yè)需要全面了解市場(chǎng)全局，有充分的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，不斷分析，這樣在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，才能成功，而對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)定位表現(xiàn)在2個(gè)地方，一個(gè)是汽車(chē)的單次電量的行駛總路程，還有就是價(jià)格的高低。單次電量的行駛總路程：對(duì)于中國(guó)一般大小額城市而言，單次電量的行駛總路程大約為120km左右，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，某款新能源汽車(chē)而言，單次電量的行駛總路程大概是100km，工出售250000輛，，這表明該總路程能夠符合大眾所需，研究后大數(shù)據(jù)顯示，中一般大小城市大概一天的駕駛路程只有60km左右，100km的單次電量的行駛總路程符合百分之八十的大眾。價(jià)格的高低：對(duì)我國(guó)一般大小城市的調(diào)查顯示，大眾可以接受的實(shí)際價(jià)格在40000元左右，其中低于40000元的大概占比百分之五十五，在二零一六年的100km的類(lèi)型車(chē)，其價(jià)格在50000元左右，所以對(duì)于現(xiàn)在研究調(diào)查的40000元左右民眾應(yīng)該是非常中意的價(jià)格。（2）確定產(chǎn)品配置對(duì)于市場(chǎng)調(diào)查，研究分析民眾的需求量，來(lái)決定企業(yè)的量產(chǎn)數(shù)目，然后決定研究方向，最后決定同車(chē)型的不同檔次的價(jià)格。通常，在企業(yè)市場(chǎng)收益的基礎(chǔ)上，可以借鑒同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的車(chē)型，去除影響客戶(hù)體驗(yàn)的設(shè)備，基本和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)保持一致。當(dāng)然這最后需要專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行分析決定。由技術(shù)人員和市場(chǎng)調(diào)研人員相互配合研究，最終確定，實(shí)現(xiàn)技術(shù)可操作性，更符合市場(chǎng)需求性。（3）預(yù)測(cè)市場(chǎng)價(jià)格為了明確研發(fā)生產(chǎn)成本，在這之前，需要確定目標(biāo)客戶(hù)的接受價(jià)和市場(chǎng)行情價(jià)。通常情況下，需要了解分析現(xiàn)在市場(chǎng)上的受歡迎的大眾車(chē)型，再結(jié)合汽車(chē)車(chē)型區(qū)別、汽車(chē)受歡迎度等等其他與汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的考察度。其中最重要的是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，讓客戶(hù)喜歡上該款汽車(chē)，這樣再配合顧客滿(mǎn)意的價(jià)格，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲利和銷(xiāo)量。市場(chǎng)銷(xiāo)售工作人員，需要不斷了解調(diào)查大眾的想法，及時(shí)反應(yīng)給研發(fā)部門(mén)，以此來(lái)控制成本和研發(fā)出滿(mǎn)足市場(chǎng)的車(chē)型。。5.1.3鎖定產(chǎn)品目標(biāo)利潤(rùn)新研發(fā)的汽車(chē)的獲利情況需要以企業(yè)的最近4年內(nèi)發(fā)展情況來(lái)確定。一般企業(yè)新研發(fā)的車(chē)輛的車(chē)輛利潤(rùn)，大概是百分之六的樣子，但是比亞迪的凈利潤(rùn)在百分之七。對(duì)于燃油汽車(chē)的使用期限是8年，然后以企業(yè)最近4年的發(fā)展情況、資金情況、收益情況來(lái)計(jì)算實(shí)際收益。對(duì)于比亞迪企業(yè)的收益預(yù)估上，有以下步驟：車(chē)型調(diào)查中心：負(fù)責(zé)調(diào)查市場(chǎng)，客戶(hù)需求，同行競(jìng)爭(zhēng)度；收集好市場(chǎng)信息，同行車(chē)品牌、銷(xiāo)售量、受歡迎度；結(jié)合本企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)情況反映市場(chǎng)（2）車(chē)型研發(fā)生產(chǎn)：分析研究車(chē)型調(diào)查中心反映的市場(chǎng)信息，結(jié)合實(shí)際需求和企業(yè)情況，分析是否可操作性，再轉(zhuǎn)達(dá)給市場(chǎng)調(diào)查中心；以車(chē)型調(diào)查中心給出的受歡迎車(chē)型整合資源，盡量滿(mǎn)足大眾需求方向研發(fā)，研究分析最優(yōu)盈利措施，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)盈利。（3）銷(xiāo)售中心：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出銷(xiāo)售計(jì)劃。（4）后勤中心：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出后勤花費(fèi)。（5）產(chǎn)品檢測(cè)科：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出新研發(fā)車(chē)型的檢測(cè)開(kāi)支。（6）技術(shù)開(kāi)發(fā)小組：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出4年生產(chǎn)費(fèi)用。（7）組裝車(chē)間：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出4年車(chē)輛組裝費(fèi)用。（8）原材料采購(gòu)部：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出4年原材料采購(gòu)費(fèi)用。（9）財(cái)務(wù)中心：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出4年總財(cái)務(wù)花費(fèi)。（10）綜合分析數(shù)據(jù)中心：依照企業(yè)4年發(fā)展情況做出大數(shù)據(jù)分析。5.1.4鎖定產(chǎn)品整車(chē)目標(biāo)材料成本以“市場(chǎng)定位，成本最低化、產(chǎn)品最優(yōu)化”作為基本，完善企業(yè)資金流向和使用方案，確定研發(fā)所欲原材料采購(gòu)計(jì)劃和費(fèi)用情況。需要不斷的熟知企業(yè)各個(gè)階段的資金情況、研發(fā)生產(chǎn)水平、市場(chǎng)調(diào)研能力、國(guó)家政策動(dòng)態(tài)等方面，再整合出可實(shí)際可具體操作的發(fā)展方案。由于我國(guó)現(xiàn)階段舉措的改動(dòng)，減少了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼項(xiàng)目，市場(chǎng)行情價(jià)格的降低，也會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的降低。首先企業(yè)的要獲得收益，也不能怠慢企業(yè)工作人員的工作態(tài)度和積極度。若過(guò)度去壓低研發(fā)生產(chǎn)原材料的成本，企業(yè)技術(shù)人員知道無(wú)法實(shí)現(xiàn)，就會(huì)失去動(dòng)力。若把研發(fā)生產(chǎn)的原材料成本提高，就會(huì)導(dǎo)致工業(yè)作人員產(chǎn)生惰性。這兩樣都不利于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。所以要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)估，不能太高也不能太低，要能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性，也不能給予太大的壓迫感，會(huì)適得其反，要保證在一定的范圍度內(nèi)，進(jìn)行合理調(diào)控。5.2明確企業(yè)內(nèi)部分工現(xiàn)在企業(yè)開(kāi)發(fā)小組的成員組成是六人制，但是存在一些不利情況，就是開(kāi)發(fā)小組成員不能快速得到新型汽車(chē)的研發(fā)方案，進(jìn)而不能加入具體的研發(fā)項(xiàng)目中去。也直接導(dǎo)致汽車(chē)配件的成本預(yù)估不對(duì)和管控成本的減少。這樣就要求企業(yè)加大完善力度，把原有組織再次整合，可以借鑒比亞迪車(chē)企的方案，并且新組后勤、銷(xiāo)售、采購(gòu)的價(jià)格成本，通過(guò)外包企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是采購(gòu)成本價(jià)出具到外包企業(yè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)。后勤成本價(jià)是對(duì)整個(gè)企業(yè)成本進(jìn)行分開(kāi)再整合，分配到每一個(gè)部門(mén)科室，由各部門(mén)科室分析統(tǒng)計(jì)，再整合到后勤，完成分散到統(tǒng)一。財(cái)務(wù)中心專(zhuān)門(mén)制定相應(yīng)的財(cái)務(wù)成本，聯(lián)系各部門(mén)中心研究成本管控，實(shí)現(xiàn)最大化降低。結(jié)合會(huì)計(jì)科進(jìn)行預(yù)算成本，配合研發(fā)生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行成本降低