潤滑劑使用技術(shù)

潤滑劑汽車潤滑劑大多數(shù)是由石油基物質(zhì)（有些是合成物質(zhì)）和各種添加劑組成的。一部分：發(fā)動機油

一、發(fā)動機油的使用性能粘度、粘溫性：粘度指數(shù)清凈分散性低溫性：低溫動力粘度、邊界泵送溫度、傾點氧化安定性和熱安定性潤滑性抗泡沫性0.0020.010.250.1摩擦系數(shù)f邊界潤滑混合潤滑液體潤滑二、發(fā)動機油的分類（一）國外發(fā)動機油的分類1.SAE粘度分類法根據(jù)潤滑油100oC運動粘度對春、夏、秋季用油進行分類，分為20、30、40、50和60五個牌號；根據(jù)潤滑油低溫最大動力粘度、邊界泵送溫度和100℃時的運動粘度進行分類，分為0W、5W、10W、15W、20W和25W六個牌號。W（Winter，即冬季），表示冬季用油。

凡符合上述要求之一的，為單級油，如30、40、10W、15W；凡符合上述兩者要求的，為多級油，如10W-30、15W-40等。多級油可在一定地區(qū)范圍內(nèi)全年通用，牌號差越大，適用的溫度范圍就越寬，如5W-40，可以在很廣的地區(qū)范圍內(nèi)全年通用。牌號越高，適應(yīng)的溫度也越高。前一個數(shù)字越低，油在低溫下變稠的可能越?。坏诙€數(shù)字越高，油在高溫下變稀的可能越小。

2.API使用分類法根據(jù)發(fā)動機油的性能和使用場合不同，把發(fā)動機油分為S系列油(汽油機油系列)，有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級別；C系列(柴油機油系列)，有CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等級別。

通用機油，即汽油機、柴油機通用的發(fā)動機油。在國外應(yīng)用十分廣泛，在歐美市場上，通用機油已超過60％。通用機油，若把汽油機油質(zhì)量等級寫在前面，如SF／CD表示以SF級汽油機油為主，也可用作CD級柴油機油；若把CD寫在前面如CD／SF則意思與上述相反。通用機油給用戶的保管、使用帶來了極大的方便，但由于成本較高或售價較高，目前仍不能取代非通用的汽、柴油機油。3.其它使用分類法⑴國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認可委員會InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee,即ILSAC汽油機油分為：GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，分別相當(dāng)于API中的SH、SJ、SL、SM、SN。⑵CCMC/ACEA

三、發(fā)動機油的選擇

■使用性能等級的選擇

■粘度等級的選擇四、發(fā)動機油的使用■正確選擇發(fā)動機油的使用性能等級■使用低粘度發(fā)動機油■優(yōu)先使用多級油■嚴(yán)防水分混入■汽油機油和柴油機油的相互代用■使用同一廠家的發(fā)動機油■發(fā)動機油的更換①按質(zhì)換油②定期換油③規(guī)定換油周期同時控制油的指標(biāo)

二部分、齒輪油一、車輛齒輪油的使用性能粘度、油性和極壓性、熱氧化安定性、抗泡沫性能二、車輛齒輪油的分類1．API分類GL-3、GL-4、GL-5、MT-1、PG-2

2．SAE粘度分類70W、75W、80W、85W、90、140、250三、我國車輛齒輪油的規(guī)格1．普通車輛齒輪油GL-32．中負荷車輛齒輪油GL-43．重負荷車輛齒輪油GL-5四、車輛齒輪油的選擇

1．車輛齒輪油使用性能級別的選擇齒輪類型和工作條件

減少用油級別2．車輛齒輪油粘度牌號的選擇工作最低環(huán)境溫度和傳動裝置運行最高溫度、換油周期較長五、車輛齒輪油的使用變速箱、差速器、手動轉(zhuǎn)向機構(gòu)

1.使用性能級別較高的齒輪油可以用在要求較低的車輛上，但過多降級使用經(jīng)濟上不合算。普通車輛齒輪油不能取代中、重負荷車輛齒輪油，用于雙曲線齒輪的潤滑，否則，會加速齒輪磨損和損壞。2.不同品牌的齒輪油不要混存混用。因為即使是同類、同一牌號的齒輪油，某些性能指標(biāo)也不完全相同。3.在滿足粘度要求的基礎(chǔ)上，使用粘度級別低的齒輪油，粘度級別過高，傳動效率低，會使燃料消耗明顯增加，特別在現(xiàn)代高速轎車上，應(yīng)盡可能選用合適的多級齒輪油。齒輪油粘度高對彈性流體動力潤滑有利，因為油膜厚度大，承載能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，消耗較多動力能源。隨著科技發(fā)展，油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，以保證足夠潤滑性能。在北美、西歐普遍采用低粘度的多級齒輪油，使變速器、驅(qū)動橋齒輪工作處于混合潤滑，既有彈性流體動力潤滑，又有邊界潤滑。4.要注意適時更換新齒輪油。換用不同牌號車輛齒輪油時，一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出，并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油。與發(fā)動機機油一樣，任何質(zhì)量等級的車輛齒輪油，在使用中其質(zhì)量是不斷下降的，當(dāng)其主要性能不能滿足車輛齒輪的使用要求時，就應(yīng)該果斷地更換齒輪油。5.加油量要適當(dāng)，不能過多或過少。加油過多，會增加齒輪運轉(zhuǎn)時的攪拌阻力，造成能量損失；加油過少，會造成潤滑不良，加速齒輪磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況，保持各油封、襯墊完好。6.齒輪油的使用壽命較長，消耗量較少，只要按時補充新油，一般可行駛30000～50000km。如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度牌號，放出的舊油還未達到換油指標(biāo)時，可在再次換油加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分和機械雜質(zhì)混入，否則易引起車輛齒輪油的變質(zhì)。ATF一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在自動變速器中。三部分：自動變速器油

三部分：自動變速器油

一、自動變速器油的使用性能粘度特性熱氧化安定性抗泡沫性摩擦特性二、自動變速器油的使用

1.ATF既不能錯用，也不能混用

2.保持油料清潔

3.ATF的檢查油面高度的檢查油質(zhì)的檢查油溫和通氣管的檢查

4.自動變速器油的更換嚴(yán)格控制加油量四部分：潤滑脂

潤滑脂概述潤滑脂絕大多數(shù)是半固體、有形、垂直表面不流失，敞開或密封不良摩擦部位潤滑。一、潤滑脂的基本組成基礎(chǔ)油（潤滑液體）稠化劑：結(jié)構(gòu)骨架，將潤滑液體包起來，失去流動性、膏狀物質(zhì)添加劑和填充劑：膠溶劑（結(jié)構(gòu)改進劑二、潤滑脂的使用性能稠度：針入度高溫性能：滴點低溫性能潤滑性安定性：機械安定性、膠體安定性、氧化安定性三、潤滑脂的分類國際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO于1987年提出了潤滑脂分類的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6743-9：1987，該標(biāo)準(zhǔn)按照潤滑脂應(yīng)用場合的最低使用溫度、最高使用溫度、抗水和防銹水平、極壓抗磨性能和稠度牌號等狀況對潤滑脂進行分類。四、常用潤滑脂的品種和規(guī)格常用潤滑脂品種有：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓復(fù)合鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等。五、潤滑脂的選擇和使用潤滑脂的選擇潤滑脂的使用

1.潤滑脂在使用時，不同稠化劑制成的潤滑脂不能摻混，否則可能破壞其膠體結(jié)構(gòu)而使其失去原有的性能。對于不同種類的極壓潤滑脂，由于所加極壓劑是活性物質(zhì)，很可能相互反應(yīng)變成腐蝕設(shè)備的物質(zhì)，更不應(yīng)混用。2.在潤滑脂的保存和使用過程中，應(yīng)嚴(yán)防水分、砂塵等外界雜質(zhì)的侵入，盡可能減少脂與空氣的接觸。3.推廣使用空轂潤滑。過去汽車輪轂軸承均采用滿轂潤滑方式，即除軸承裝滿潤滑脂外，輪轂內(nèi)腔也都加滿潤滑脂。一是用脂量增加，造成浪費；二是輪轂中過量的脂在行車過程中，因溫度升高脂被破壞，有時漏失到制動鼓上而影響制動效果，出現(xiàn)事故。為此推行空轂潤滑，即在內(nèi)外軸承裝滿潤滑脂，輪轂空腔僅涂上極薄的一層潤滑脂防銹?？蛰灊櫥c滿轂潤滑相比，有利于安全行車、節(jié)約用脂量和動力消耗。4.盡量使用低稠度潤滑脂。用1號或2號潤滑脂較使用3號潤滑脂可節(jié)約用脂量和動力消耗。5.潤滑脂“無滴點”并不代表著它可耐高溫。滴點是判定潤滑脂使用最高溫度的一個參考數(shù)據(jù)，一般潤滑脂使用溫度均比其滴點低30℃左右。滴點是一種條件試驗結(jié)果，只能表示在統(tǒng)一的試驗條件下，某種脂熔化或變軟而滴落的溫度，但并不能完全代表其實際的使用溫度，也只能作參考。對于新發(fā)展的無滴點脂，它采用無機物(如炭黑、硅膠等)、有機物(如聚脲、聚四氟乙烯等)作稠化劑的脂均“無滴點”，并不代表著它可耐高溫，因為決定潤滑脂的使用溫度關(guān)鍵有兩方面：一是基礎(chǔ)油，在溫度升高時會發(fā)生氧化變質(zhì)，同時伴有蒸發(fā)而損失；二是稠化劑，有可能不耐高溫而變質(zhì)。一般而言，潤滑脂是否耐高溫受基礎(chǔ)油性質(zhì)制約性大些。一般礦物油可耐120～150℃的使用溫度，短時間內(nèi)