2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.換乘能力最小的換乘方式是（）。A、站廳換乘B、同站臺(tái)換乘C、上下層站臺(tái)換乘D、通道換乘2.地鐵列車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。A、純滾動(dòng)狀態(tài)B、滑行狀態(tài)C、黏著狀態(tài)D、非黏著狀態(tài)3.列車(chē)故障救援應(yīng)遵循“反向救援、盡快恢復(fù)正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)”的原則，同時(shí)救援列車(chē)除特殊情況外應(yīng)具備ATP防護(hù)功能。4.接觸軌正線(xiàn)接觸軌受流面在兩相鄰絕緣支架處相對(duì)高差不得大于（）mm，困難條件下不大于5mm。A、2B、2.5C、3D、3.45.運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、影響正常行車(chē)達(dá)到下列（）情況的，為一般B類(lèi)事故A、造成1人死亡，或者2人重傷；B、造成5萬(wàn)元以3500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失；C、造成1條已（試運(yùn)營(yíng)）區(qū)段單向中斷運(yùn)營(yíng)3小時(shí)以上5小時(shí)以下，或者雙向中斷運(yùn)營(yíng)2小時(shí)以上3小時(shí)以下D、造成已（試）運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路嚴(yán)重晚點(diǎn)2小時(shí)以上；6.下列補(bǔ)償裝置的描述符合規(guī)定的有（）。A、大、小輪纏繞時(shí)最少纏繞半圈，最多纏繞三圈，小輪纏繞時(shí)必須兩邊對(duì)稱(chēng)B、完整無(wú)損、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒(méi)有卡滯現(xiàn)象。對(duì)需要加注潤(rùn)滑油的補(bǔ)償棘輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤(rùn)滑油C、接觸線(xiàn)兩下錨絕緣子串應(yīng)對(duì)齊，允許偏差為±150mm。下錨補(bǔ)償裝置平衡輪應(yīng)水平，偏斜不超過(guò)12°D、墜砣串的重量符合規(guī)定，允許誤差不超過(guò)2%。墜砣塊自上而下按塊編號(hào)，并標(biāo)明重量7.救援列車(chē)司機(jī)以ATP方式運(yùn)行至“0碼”區(qū)段停車(chē)后，以“慢速前行”方式運(yùn)行，加強(qiáng)瞭望，并在距離故障列車(chē)“一米”處一度停車(chē)，確認(rèn)故障列車(chē)連掛端頭燈是否點(diǎn)亮。8.城市軌道交通限界主要有：車(chē)輛限界、建筑接近限界以及（）。A、信號(hào)限界B、設(shè)備限界C、接觸網(wǎng)限界D、人員接近9.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。A、1500VB、1000VC、750VD、500V10.如果只進(jìn)行人工通氣，通氣頻率應(yīng)為（）次/分鐘。A、8～10次B、10～12次C、12～14次D、6～8次11.何時(shí)可開(kāi)啟安全疏散門(mén)。（）A、運(yùn)營(yíng)時(shí)間乘客攜大件物品進(jìn)站B、放行孕婦或殘疾人C、放行外委人員D、突發(fā)情況使用12.當(dāng)車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)不聯(lián)動(dòng)，站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉，司機(jī)利用PSL“關(guān)門(mén)”，關(guān)門(mén)不成功，車(chē)站進(jìn)行（）操作，直至故障恢復(fù)。A、手動(dòng)開(kāi)B、手動(dòng)關(guān)C、互鎖解除D、IBP盤(pán)應(yīng)急開(kāi)門(mén)13.以下不屬于接觸網(wǎng)計(jì)算負(fù)載類(lèi)型的是（）。A、垂直負(fù)載B、水平負(fù)載；C、合成負(fù)載D、相對(duì)負(fù)載14.對(duì)于司機(jī)的崗位職責(zé)，下列描述正確的是（）。A、司機(jī)應(yīng)安全、正點(diǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)B、嚴(yán)格執(zhí)行行調(diào)命令，按信號(hào)顯示行車(chē)C、運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)盡可能通過(guò)異物，避免在區(qū)間停車(chē)影響乘客服務(wù)D、按規(guī)定著裝，班中嚴(yán)禁干與工作無(wú)關(guān)的事情15.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）不得擔(dān)任行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。A、三年內(nèi)B、五年內(nèi)C、十年內(nèi)D、終身16.“安全第一，預(yù)防為主”作為我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的方針，是在哪部法律中確定下來(lái)的（）。A、勞動(dòng)法B、安全生產(chǎn)法C、職業(yè)病防治法D、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例17.我國(guó)部分城市地鐵在TVM上安裝的[招援]按扭，它的作用是什么。（）A、關(guān)閉TVMB、使TVM發(fā)出聲音C、呼叫站員，請(qǐng)求協(xié)助D、按下[招援]按扭，TVM為乘客找零18.地鐵列車(chē)的緊急制動(dòng)采用（）制動(dòng)方式。A、再生制動(dòng)B、電制動(dòng)C、彈簧制動(dòng)D、空氣制動(dòng)19.下列說(shuō)法正確的是（）。A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理B、受到非自身原因的外來(lái)因素影響，出現(xiàn)可能危及行車(chē)安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理C、列車(chē)發(fā)生故障后，以恢復(fù)動(dòng)車(chē)為處理原則D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行處理20.接地扁鋁（銅）間的連接重合長(zhǎng)度不得小于150mm，安裝孔直徑為（）mm，孔中心位于接地扁鋁（銅）中軸線(xiàn)上，孔間距90mm。A、15B、10C、11D、1221.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)必須管（）。A、安全B、經(jīng)營(yíng)C、效益D、生活22.運(yùn)營(yíng)列車(chē)夾人動(dòng)車(chē)；構(gòu)成（）事故。A、一般E類(lèi)B、一般B類(lèi)C、一般C類(lèi)D、一般D類(lèi)23.使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)站間行車(chē)（運(yùn)行至下一車(chē)站/車(chē)場(chǎng)）的憑證為（）A、路票B、發(fā)車(chē)手信號(hào)C、調(diào)度命令D、關(guān)門(mén)良好手信號(hào)24.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。25.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動(dòng)齒輪，其過(guò)程必須經(jīng)過(guò)（）。A、軸箱B、聯(lián)軸節(jié)C、減速箱D、搖枕26.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照（）的原則，查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任。A、實(shí)事求是、尊重科學(xué)B、公開(kāi)、公正、公平C、及時(shí)、準(zhǔn)確、合法D、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效27.車(chē)次號(hào)由5位數(shù)字組成，前（）位為列車(chē)識(shí)別符，后（）位為目的地符，目的地代表列車(chē)的運(yùn)行終到站。A、3，2B、1，4C、2，3D、4，128.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)以顯示調(diào)車(chē)信號(hào)為定位。29.鋼柱優(yōu)點(diǎn)有（）。A、支柱輕B、強(qiáng)度高C、抗碰撞D、運(yùn)輸方便30.自動(dòng)扶梯緊急停止裝置設(shè)置在（）A、扶梯上端B、扶梯下端C、扶梯中部D、一般在扶梯上、下端，長(zhǎng)大扶梯中部也有31.由電話(huà)閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。A、按電話(huà)閉塞法行車(chē)的末次列車(chē)整列由發(fā)車(chē)站發(fā)出B、按電話(huà)閉塞法行車(chē)的末次列車(chē)整列到達(dá)接車(chē)站C、按電話(huà)閉塞法行車(chē)的末次列車(chē)駛出電話(huà)閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對(duì)32.軌道交通1號(hào)線(xiàn)電動(dòng)列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行是通過(guò)一個(gè)自動(dòng)列車(chē)控制（）系統(tǒng)提供的。A、ATPB、ATCC、ATOD、ATS33.路網(wǎng)限流工作應(yīng)遵循“先外圍線(xiàn)路后骨干線(xiàn)路、先遠(yuǎn)端車(chē)站后中心車(chē)站、先事發(fā)車(chē)站后影響車(chē)站”的原則。34.軌道交通車(chē)輛車(chē)體采用重量化概念設(shè)計(jì)。35.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動(dòng)裝置D、安裝裝置36.客流疏導(dǎo)主要內(nèi)容包括售客運(yùn)服票組織、監(jiān)票組織、乘降組織、限流組織、雨雪天氣組織等。37.正線(xiàn)設(shè)置的信號(hào)機(jī)不包括（）A、出站信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)C、防護(hù)信號(hào)機(jī)D、進(jìn)段（場(chǎng)）信號(hào)機(jī)38.簡(jiǎn)單懸掛的馳度計(jì)算公式是（）。A、T=gl/fB、T=gl2/8fC、T=gl/8fD、T=gl2/f39.車(chē)站工作人員發(fā)現(xiàn)直梯出現(xiàn)（），應(yīng)進(jìn)行停梯操作。A、設(shè)備運(yùn)行有異常聲音B、不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)C、不能正常平層D、危及人員安全的其他情況40.無(wú)縫線(xiàn)路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無(wú)縫線(xiàn)路的（）。A、緩沖區(qū)B、接觸區(qū)C、調(diào)整區(qū)D、伸縮區(qū)41.電動(dòng)列車(chē)通過(guò)屏蔽門(mén)/安全門(mén)或單側(cè)屏蔽門(mén)/安全門(mén)棄用的站臺(tái)時(shí)限速（）。A、20KM/HB、30KM/HC、40KM/HD、45KM/H42.軌道交通車(chē)輛的客室地板具有（）的性能。A、耐磨B、防水C、阻燃D、防滑E、防震43.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)通過(guò)（）形式對(duì)軌道交通的服務(wù)情況進(jìn)行公眾評(píng)價(jià)。A、滿(mǎn)意度調(diào)查B、客流調(diào)查C、現(xiàn)場(chǎng)踏勘D、走訪(fǎng)街道44.列車(chē)駕駛員應(yīng)滿(mǎn)足（）、用語(yǔ)規(guī)范、服務(wù)熱情的要求。A、持證上崗B、定期進(jìn)行健康檢查C、規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志D、嚴(yán)禁酒后上崗45.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥46.列車(chē)經(jīng)上海南站出場(chǎng)線(xiàn)（或入場(chǎng)線(xiàn)）出場(chǎng)，司機(jī)憑出場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光開(kāi)車(chē)出場(chǎng)。47.車(chē)站BOM設(shè)備故障時(shí)，正確的處理方式是（）A、進(jìn)行先期處置，不能處置的及時(shí)報(bào)修并登記B、設(shè)置“暫停服務(wù)”提示牌C、宣傳引導(dǎo)乘客利用TVM購(gòu)買(mǎi)車(chē)票D、使用備用BOM預(yù)制適量不同票價(jià)的單程票，分配給故障BOM室發(fā)售48.次要責(zé)任：是指負(fù)有事故損失及不良影響（）的責(zé)任。A、100%B、70%C、50%D、30%49.在電阻電路中，電流的大小與電阻兩端的電壓成（），與電阻值成（）。A、正比、反比B、反比、正比C、反比、反比D、正比、正比50.對(duì)于客流密度較高的城軌電動(dòng)列車(chē)，均采用（），它又稱(chēng)獨(dú)立懸掛或全懸掛。A、架接式懸掛B、架承式懸掛C、架構(gòu)式懸掛D、雙架式懸掛51.關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡的接觸線(xiàn)下錨處絕緣子邊緣應(yīng)距受電弓包絡(luò)線(xiàn)不應(yīng)小于（）mm。A、50B、75C、100D、15052.乘客持無(wú)進(jìn)站記錄的單程票無(wú)法正常出站，尋求工作人員處理時(shí)，正確的處理方法為（）。A、按照乘客所述進(jìn)站地點(diǎn)發(fā)售相應(yīng)出站票，乘客出站B、票卡查詢(xún)后，依據(jù)發(fā)售站信息對(duì)單程票補(bǔ)進(jìn)站記錄后，乘客持原票投入閘機(jī)后出站C、刷工作票讓乘客出站D、發(fā)售一張0元出站票，乘客出站53.手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔，屬于（）A、機(jī)械鎖閉B、預(yù)先鎖閉C、區(qū)段鎖閉D、單獨(dú)鎖閉54.零點(diǎn)以前發(fā)布的行調(diào)命令，零點(diǎn)以后執(zhí)行時(shí)，必須修改日期。55.正線(xiàn)是指列車(chē)運(yùn)行的線(xiàn)路及與其相關(guān)的輔助線(xiàn)（折返線(xiàn)、出入場(chǎng)線(xiàn)、渡線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等）。56.崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為完成工作的過(guò)硬本領(lǐng)。57.接觸線(xiàn)的波動(dòng)傳播速度不應(yīng)小于線(xiàn)路最高行車(chē)速度的（）倍。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.458.下列屬于雜散電流危害的是？（）A、腐蝕地下埋設(shè)的鋼筋、管道B、腐蝕鋼軌及其附件C、腐蝕鋼筋混凝土金屬結(jié)構(gòu)物D、匯流排腐蝕59.電客車(chē)制動(dòng)時(shí)反饋能量可能使接觸網(wǎng)網(wǎng)壓升高60.城市軌道交通車(chē)輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開(kāi)關(guān)、牽引箱、牽引電機(jī)、（）等。A、制動(dòng)電阻B、主控制器C、牽引逆變器D、輔助逆變器61.下列對(duì)接觸線(xiàn)、承力索磨耗及損傷規(guī)定正確的說(shuō)法是（）。A、承力索、接觸線(xiàn)磨耗和損傷后不能滿(mǎn)足該線(xiàn)通過(guò)的最大電流時(shí)，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣B、承力索、接觸線(xiàn)磨耗和損傷后不能滿(mǎn)足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度若系局部磨耗和損傷可以加補(bǔ)強(qiáng)線(xiàn)或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換C、承力索用鋼芯鋁絞線(xiàn)或鋁包鋼絞線(xiàn)時(shí)，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)D、接觸線(xiàn)接頭、補(bǔ)強(qiáng)處接觸線(xiàn)高度允許低于相鄰吊弦點(diǎn)62.列車(chē)全自動(dòng)車(chē)鉤的狀態(tài)包括哪幾種狀態(tài)？（）。A、待掛B、連掛C、試?yán)璂、解鉤63.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位工人，但不包括臨時(shí)聘用的人員。64.1號(hào)線(xiàn)無(wú)道岔車(chē)站以站臺(tái)末端為站界。65.以下描述正確的有（）。A、正常情況下，列車(chē)駕駛員有權(quán)決定是否在車(chē)輛基地道岔、咽喉區(qū)停車(chē)B、列車(chē)駕駛員不得在車(chē)輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車(chē)C、因特殊原因需要在車(chē)輛基地道岔、咽喉區(qū)停車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)說(shuō)明原因D、因車(chē)輛故障在車(chē)輛基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車(chē)時(shí)，故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟動(dòng)列車(chē)，離開(kāi)咽喉區(qū)66.地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時(shí)鐘為主。A、車(chē)輛段控制時(shí)鐘B、格林威治天文臺(tái)C、信號(hào)樓值班室D、調(diào)度大廳67.鋸割管子和板材時(shí)，應(yīng)選擇細(xì)齒鋸條68.造成接觸網(wǎng)電連接事故的主要原因有（）。A、電連接線(xiàn)夾接觸不良或脫落。B、電連接線(xiàn)馳度過(guò)大，機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)刮壞。C、開(kāi)關(guān)引線(xiàn)與電聯(lián)接接線(xiàn)錯(cuò)誤。D、電連接線(xiàn)截面不夠或連接不合理造成電連接線(xiàn)的燒傷。69.司機(jī)退行對(duì)位，辦理乘降作業(yè)完畢后，應(yīng)等待行車(chē)調(diào)度呼叫，根據(jù)調(diào)度指令動(dòng)車(chē)。70.（）不是影響車(chē)站大客流疏散的因素。A、列車(chē)運(yùn)能B、檢票設(shè)備通行能力C、出入口寬度D、自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量71.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明72.各種信號(hào)機(jī)的直線(xiàn)顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、50073.列車(chē)司機(jī)工時(shí)利用率是（）之比。A、累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)駕駛時(shí)間B、累計(jì)駕駛列車(chē)時(shí)間與累計(jì)工作時(shí)間C、累計(jì)工作時(shí)間與累計(jì)休息時(shí)間D、累計(jì)駕駛時(shí)間和累計(jì)休息時(shí)間74.對(duì)于列車(chē)跳站停車(chē)，正確的說(shuō)法是（）。A、圖定首、末班車(chē)不辦理列車(chē)調(diào)跳停B、同一車(chē)站允許連續(xù)兩列車(chē)跳停通過(guò)C、無(wú)論客流大小均可辦理跳停D、跳停只能由行車(chē)調(diào)度員在控制中心辦理75.ATO/SM模式下不能自動(dòng)/手動(dòng)開(kāi)門(mén)，必須通過(guò)按壓強(qiáng)行開(kāi)門(mén)按鈕，ATP給出門(mén)釋放，人工開(kāi)門(mén)。76.中心錨結(jié)處絕緣支架和接觸軌受力后無(wú)明顯（）。A、損傷B、裂紋C、變形D、缺口77.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下哪些做法是正確的（）。A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定B、打開(kāi)車(chē)門(mén)，跳下軌道，查看停車(chē)的位置，以便向控制中心報(bào)告C、按行車(chē)調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散D、打開(kāi)車(chē)門(mén)，進(jìn)入隧道，查看列車(chē)情況78.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由（）組成。A、夾板（魚(yú)尾板）B、螺栓C、道釘D、扣件79.以下屬于接觸網(wǎng)基本運(yùn)行特點(diǎn)的是（）。A、負(fù)荷穩(wěn)定性B、無(wú)備用特性C、負(fù)荷確定性D、環(huán)境穩(wěn)定性80.發(fā)現(xiàn)車(chē)站內(nèi)醉酒人員或其他無(wú)理取鬧人員擾亂車(chē)站秩序時(shí)，應(yīng)（）。A、及時(shí)進(jìn)行勸阻B、對(duì)勸阻無(wú)效后及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)上級(jí)部門(mén)C、疏散圍觀乘客，避免客流擁堵D、當(dāng)公安人員到來(lái)后，配合工作81.剛性懸掛絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸掛間距為250mm82.保護(hù)零線(xiàn)的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。A、紅B、黃C、綠D、綠/黃83.城市交通限界包括（）。A、車(chē)輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、接觸限界84.列車(chē)上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯(cuò)誤的是：（）。A、報(bào)告行調(diào)，前方車(chē)站派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)B、確認(rèn)為可疑物后，組織人員將其移到站臺(tái)，隔離現(xiàn)場(chǎng)，疏導(dǎo)附近的乘客C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號(hào)D、在車(chē)站，為確保行車(chē)效率，可以先動(dòng)車(chē)，下一站確認(rèn)85.接觸懸掛彈性系數(shù)是表示接觸懸掛結(jié)構(gòu)特性的參數(shù)。在跨距內(nèi)彈性系數(shù)越均勻，其懸掛結(jié)構(gòu)性能越好，同時(shí)受流性能越好86.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立、健全（），改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度B、安全生產(chǎn)責(zé)任制C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度D、安全檢查機(jī)制87.軌道交通一卡通卡包括一卡通非記名儲(chǔ)值卡、紀(jì)念卡、學(xué)生卡、變?cè)炜?，均可在固定閘機(jī)、手持檢票機(jī)或移動(dòng)閘機(jī)刷卡進(jìn)出車(chē)站使用。88.以下哪種情況不能為乘客提供發(fā)票（）。A、為一卡通卡充值時(shí)B、一卡通卡消費(fèi)時(shí)C、購(gòu)買(mǎi)單程票乘客索要時(shí)D、單程票超時(shí)超程補(bǔ)票時(shí)89.當(dāng)主電路發(fā)生短路、過(guò)載、直流牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)快速切斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求（）動(dòng)作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。A、高速開(kāi)關(guān)B、主控鑰匙C、受點(diǎn)裝置D、輔助逆變器90.單程票的一次完整使用過(guò)程只需有一次進(jìn)站記錄和相應(yīng)的出站記錄。91.接觸軌端部彎頭鋼帶磨耗后，其厚度不得小于（）mm。A、2B、3C、1D、0.592.同一個(gè)電路有多個(gè)交流電源作用時(shí)，電路中不同電源作用結(jié)果就相當(dāng)于同頻正弦量的（）A、相加B、相加或相減C、相減D、總和93.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車(chē)饋電，并應(yīng)滿(mǎn)足（）要求。A、列車(chē)的最高行駛速度B、列車(chē)最大載客量C、列車(chē)啟動(dòng)速度D、列車(chē)牽引和制動(dòng)94.在列車(chē)信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車(chē)-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。A、點(diǎn)式B、線(xiàn)式C、連續(xù)式D、間斷式95.運(yùn)營(yíng)單位對(duì)違反乘客守則的乘客有權(quán)采?。ǎ┑却胧、制止B、勸離C、提供服務(wù)D、以上都是96.常用服務(wù)禮儀教育應(yīng)按照公司服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行（）的教育。A、儀容儀表形象B、服務(wù)用語(yǔ)C、服務(wù)態(tài)度D、行為舉止97.以下導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)故障原因有（）。A、車(chē)門(mén)機(jī)械故障B、信號(hào)系統(tǒng)故障C、操作系統(tǒng)故障D、車(chē)門(mén)電氣故障98.匯流排連接縫兩端夾持接觸線(xiàn)的齒槽連接處平順光滑，不平順度不大于（）mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、199.9#曲線(xiàn)尖軌側(cè)向通過(guò)速度為（）km/h。A、15B、25C、35D、45100.地下車(chē)站出入口的地坪標(biāo)高一般取高出室外地坪（）。A、150mm-300mmB、300mm-450mmC、450mm-600mmD、600mm-750mm第I卷參考答案