城軌安全管理基礎學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城軌安全管理基礎學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年成都地鐵有限責任公司《安全事故（事件）報告和調查處理制度》，按照事故（事件）損失及對生產造成的影響和危害程度，分為哪些？

答案:特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件、一般事件、事件苗頭。地鐵一旦發(fā)生重大事故、災難等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當將產生巨大的人身和財產損失，對社會經濟和生活造成重大影響。

答案:對隱患是事故發(fā)生的必要條件，隱患一旦被識別，就要予以消除。

答案:對地鐵一般都處在地下或高架橋的封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設備高度密集等特點。

答案:錯城軌交通安全事故預警級別按按照從嚴重到輕微依次是紅色預警、黃色預警、橙色預警、藍色預警。

答案:錯（

）是指預計將要發(fā)生特別重大事故級別以上軌道交通運營突發(fā)事件，事件會隨時發(fā)生，事態(tài)正在不斷蔓延。

答案:紅色預警城市軌道交通安全管理是指運用（

）分析和評價等技術理論及系統(tǒng)管理的思想和方法，把構成整個系統(tǒng)的（

）一一人、設備、材料、信息、資金、環(huán)境等有效地（

），實行整體、動態(tài)、定量的（

），以尋求整個系統(tǒng)達到最佳的安全狀態(tài)。

答案:全方位管理;要素;安全系統(tǒng);組織起來城軌交通安全管理的總體管理內容包括（

）。

答案:技術管理;教育管理;法規(guī)管理;組織管理城市軌道交通安全管理的內容主要包括（

）。

答案:事后管理;總體管理;重點管理城軌交通安全管理的重點管理內容包括（

）。

答案:設備安全重點管理;作業(yè)安全重點管理;人員安全重點管理;環(huán)境安全重點管理設備安全重點管理的工作主要包括（

）。

答案:加強對設備養(yǎng)護維修;提高基礎設備安全性能;提高安全技術設備的安全性能城市軌道交通安全事故分為（

）。

答案:行車事故;自然災害事故;客運事故事故的特征主要有（

）。

答案:事故的因果性;事故的偶然性;事故的潛在性、再現(xiàn)性、預測性和復雜性;事故的必然性和規(guī)律性城軌交通安全事故預警級別分為（

）。

答案:橙色預警;黃色預警;紅色預警;藍色預警城軌交通安全管理的事后管理內容包括（

）。

答案:事故調查處理;事故應急處理《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》界定了事件分級標準和分級響應機制。將突發(fā)事件劃分為（

）4個級別，并明確了劃分標準。

答案:較大事故;一般事故;特別重大事故;重大事故教育管理的內容包括（

）。

答案:安全知識教育;安全思想教育;事故應急處理教育;安全技能教育城軌交通安全管理的方針城軌交通安全管理的方針是（

）。

答案:安全第一，預防為主凡是在車站的站廳內、站臺上、客運列車車廂內發(fā)生的危及乘客人身安全的事件，均屬于（

）。

答案:客運事故海因里希法則：在1件重大事故背后必有29件輕度事故，還有（

）件潛在隱患。

答案:300（

）是指預計將要發(fā)生一般事故級別以上軌道交通運營突發(fā)事件，事件即將臨近，事態(tài)可能會擴大。

答案:藍色預警城軌交通安全事故預警級別一共有（

）級。

答案:4城市軌道交通安全保障系統(tǒng)是一種前饋、反饋耦合控制系統(tǒng)，為了加強對偏差的預見性，需要（

）的作用，即盡可能在系統(tǒng)發(fā)生偏差之前，根據(jù)預測信息，采取相應的措施，糾正偏差。

答案:前饋控制安全生產責任制的具體要求中有一條為：嚴格按照國家關于安全生產的法律、法規(guī)和方針、政策，制訂詳盡周密的（

），層層落實全員安全生產責任制

答案:安全生產計劃安全生產責任制是依據(jù)安全生產的（

），按照安全第一，預防為主的安全生產方針和管理生產必須管安全的原則建立的各級領導、智能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產（

）的制度

答案:法律法規(guī);層層負責提示標志提示目標的位置時要加（

）標志

答案:方向輔助安全生產的八字方針為：

答案:安全第一預防為主對比色規(guī)定用黑、白兩種顏色，黑色用于安全標志的文字、圖形符號和警告標志的（

）。白色既可用于安全標志紅色、藍色、綠色的（

），也可用于文字和圖形符號。

答案:幾何邊框;背景色從本質上講，城市軌道交通安全保障系統(tǒng)是一個以管理為（

），以人為（

），以設備為（

），以環(huán)境為（

）組成的，以保障城市軌道交通系統(tǒng)安全為目的的總體性的人-機-環(huán)境系統(tǒng)。

答案:中樞;核心;基礎;條件城市軌道交通安全保障系統(tǒng)是針對（

）采取的所有控制方法和手段的有機結合。

答案:運營安全影響因素運營安全管理的目的是消除或減少運營事故及其損失，對象是（

）（

）（

）（

）

答案:人;財;物;信息組織生產安全事故的調查分析，按四不放過的原則：（

）（

）（

）（

）。

答案:事故原因未查清不放過;事故責任人未受到處理不放過;事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;事故指定的切實可行的整改措施未落實不放過城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（

）（

）和（

）三級組成

答案:決策層;管理層;執(zhí)行層作為一個管理保障系統(tǒng)，城市軌道交通安全保障系統(tǒng)至少應該起到兩個方面的作用：一是要（

）；二是要（

）。

答案:保證內部人員和設備的安全，能夠正常運轉;排除外在因素對系統(tǒng)的干擾，即不受外部環(huán)境的威脅（

）是依據(jù)安全生產的法律法規(guī)，按照“安全第一，預防為主”的安全生產方針和管理生產必須管安全的原則建立的各級領導、智能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產層層負責的制度。

答案:安全生產責任制新建、改建、擴建、技術改造和引進的工程項目，要實行三同時，即（

）（

）（

），必須符合勞動安全衛(wèi)生規(guī)程、規(guī)范和標準的要求。

答案:同時設計;同時施工;同時投入使用人對運營安全的特殊作業(yè)可歸納為以下幾點

答案:人的創(chuàng)造性;人的主觀能動性;人的主導性安全色中黃色的含義是

答案:警告;注意紅色的含義包括

答案:消防;停止;禁止以下屬于站長或值班站長的安全生產職責有：

答案:針對節(jié)假日要采取有效措施控制客流;定期向站務中心領導和有關職能部門匯報安全生產情況;經常對員工進行安全教育;定期召開車站安全生產會議城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的要求有

答案:要具有很強的自我控制能力;要具有自我更新的能力;要具有內在的自我調節(jié)能力企業(yè)負責人的安全職責有

答案:發(fā)生重大生產安全事故時，應立即組織搶救;負責監(jiān)督檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患;負責組織制定并實施本單位的安全生產事故應急救援預案;負責組織建立健全本單位的安全生產責任制圓形邊框一般用于

答案:指令標志根據(jù)安全色-對比色搭配，以下錯誤的是：

答案:黃色-白色指令標志的基本形式是什么形邊框

答案:圓形安全標志共有幾種

答案:4警告標志的基本形式是

答案:正三角形邊框禁止標志、指令標志的文字輔助標志的文字為什么顏色

答案:白色文字輔助標志豎寫時，應該寫在標志桿的（

）

答案:上部簡述班組管理的意義？

答案:?良好的團隊合作對組織中的每個成員都有激勵和約束作用。在城市軌道交通系統(tǒng)中，要求團隊發(fā)揮整體的工作效能，由此形成了各種班組的概念。?在小組成員間還存在一定的競爭以不斷提升，這可成為改善小組表現(xiàn)的積極動力。在班組管理中，應強調信息溝通、領導、判斷和決策及應急管理能力等，這有利于改善班組的工作質量，并調動小組成員的主觀能動性、積極性、創(chuàng)造性，使他們牢固樹立安全第一的意識，認識到安全工作的重要性和價值。安全目標管理就是在一定的時期內，根據(jù)企業(yè)經營管理的總目標，從下到上地確定安全工作目標，并為達到這一目標制定一系列對策措施，開展一系列的組織、協(xié)調、指導、激勵和控制等活動。

答案:錯在實際操作中，城市軌道交通系統(tǒng)對洪水、大風、地震等災害必須另設專用的報警系統(tǒng)。

答案:錯安全文化其核心思想是通過安全文化教育，提高人的安全素養(yǎng)。

答案:對在城市軌道交通通風系統(tǒng)管理中，風亭、風道設置非常重要的工作。

答案:對設置保護裝置原則是指利用薄弱的元件，在設備上設置薄弱環(huán)節(jié)，在危險因素未達到危險以前，先將薄弱元件破壞，使危險范圍縮小或使危險終止。

答案:對售檢票員應該聽從值班站長的指揮，堅守崗位，在停止售檢票后，應保護好票款安全，不需要其解釋疏散工作，維護車站秩序。

答案:錯城市軌道交通系統(tǒng)在實施安全目標管理的全過程中需要重視設備的因素，要充分發(fā)揮各種自動化設備的功能。

答案:錯車站環(huán)境控制包括（）

答案:車站噪聲控制;車站排煙控制;車站通風控制站長全面負責本站所有工作，其中班組管理工作內容包括（）

答案:每月根據(jù)上級要求，結合車站實際制訂計劃，做好員工排班及考勤工作;負責本站建章立制工作;負責本站與駐站部門、接口單位的聯(lián)勞協(xié)作，協(xié)調車站相關工作;對全站員工、保安、保潔進行管理考核，每月匯總、公布員工考核情況;每月定期召開班組成員會議，及時解決車站出現(xiàn)的問題站長全面負責站的工作，其中乘客服務的主要內容包括（）

答案:匯總服務案例，總結服務技巧，提高員工服務質量。;監(jiān)督車站乘客服務工作，為乘客提供優(yōu)質服務。;受理并處理乘客投訴、來信、來訪。城市軌道交通車站中一般都會安排相應的車站運營人員以維持車站運轉，這些人員中包括（）。

答案:引導人員;行車值班員;站臺安全員;客運值班員;值班站長;站長;售檢票員城市軌道交通系統(tǒng)安全文化建設的任務主要有（）

答案:在職工隊伍中形成安全第一、規(guī)范行為、從我做起的積極響應;通過全員自覺的安全行為和完善的安全組織保障體制，使運輸安全法規(guī)、作業(yè)標準和作業(yè)制度得以有效貫徹落實;提高系統(tǒng)內在安全素質，為企業(yè)樹立良好的外部形象;完善安全組織保障體制，包括安全方針、政策的制定與落實，合理規(guī)劃安全責任和權限，組織實施安全生產目標等站長全面負責車站的工作，其中行車、客運和票務管理工作包括（）。

答案:組織執(zhí)行車站行車組織方案，開展車站客運和票務工作;編制日常及節(jié)假日客運組織方案;定期做好車站行車、客運和票務的計劃、檢查、總結工作空氣的（）結合起來被稱為環(huán)境氣象條件。

答案:溫度;風流速度;濕度通風方法有（

）

答案:隧道通風;車站通風;列車通風城市軌道交通車站安全管理是指管理者按照安全生產的客觀規(guī)律，對影響車站安全的（

）等因素進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制，安全、快捷地組織乘客，盡量避免和減少車站事故的發(fā)生，有效地避免由事故造成的人和物的損失。

答案:環(huán)境;人員;設備車站設備安全管理的基本原則包括（）

答案:互鎖原則;兼顧措施原則;距離防護危險的原則;自動化原則;減弱危險原則;消除潛在危險原則;設置保護裝置原則乘客安全管理的措施包括（）。

答案:規(guī)范乘客行為;加大安全宣傳、教育力度下列屬于影響車站設備安全的因素有（）。

答案:通信系統(tǒng)因素;給排水系統(tǒng)因素;通風／排煙系統(tǒng)因素;車輛系統(tǒng)因素;供電系統(tǒng)因素;信號系統(tǒng)因素;工務系統(tǒng)因素站長全面負責本站所有工作，其中員工培訓工作包括（）

答案:定期進行員工教育，掌握員工的思想、工作狀況，按車站實際情況安排并開展培訓工作;負責新員工和調崗、復工員工的車站級安全教育;定期檢查培訓效果，進行培訓總結;根據(jù)上級的要求制訂車站培訓及演練計劃（）是車站的主要噪聲源。

答案:列車高速運行帶來的噪聲?客運值班員在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組的（）。在票務室內負責錢款、車票等的運作、報表填寫等。

答案:票務工作（）是指當危險和有害因素無法根除時，應采取措施使之降低到人們可以接受的水平。

答案:減弱危險原則（）是城市軌道交通運營的基礎，包括軌道、路基、橋隧、房建及其他附屬設備等。

答案:工務系統(tǒng)在工藝流程中和生產設備上設置安全防護裝置，可增加系統(tǒng)的安全可靠性，這種做法符合（）

答案:消除潛在危險原則（）在本班組值班站長的指揮下開展工作，負責本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設備運行狀況

答案:行車值班員（）的工作，包括安全管理，行車、客運和票務管理，乘客服務，班組管理，員工培訓等

答案:站長

（

）在本班組值班站長的指揮下開展工作負責本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動態(tài)，監(jiān)控設備運行狀況。

答案:行車值班員施工計劃的申報程序包括：

答案:簽訂安全協(xié)議;提報、執(zhí)行計劃;填報施工計劃施工計劃按時間的不同可分為：

答案:臨時補修計劃;月計劃;周計劃;日補充計劃通常情況下，城市軌道交通系統(tǒng)的施工作業(yè)利用（）、（）后的非運營時間進行，且施工作業(yè)必須在運營前規(guī)定的時間內全部結束

答案:末班車通過;運營結束維修人員在進入隧道前，須先到（）辦理有關手續(xù)

答案:車控室當遇到特殊情況時，如在正線、輔助線運營時間內發(fā)生各類設備故障或事故，需（）時，應由行車調度輔助組織故障情況下的行車，并根據(jù)維修調度的要求組織相關問題的處理。

答案:封鎖區(qū)間進行搶修施工作業(yè)應嚴格按照（）按時完成

答案:施工計劃施工負責人負責施工區(qū)域的（）后銷點

答案:出清施工負責人需持（）原件到車站或車輛調度處填寫（），經行車調度批準，請點生效后方可施工

答案:施工進場作業(yè)令;施工登記表請點施工作業(yè)必須向行車調度（），生效后方可開始施工，施工完畢后線路出清必須向行車調度（）。

答案:請點;銷點在車站內不影響行車的施工作業(yè)，運營內部的施工項目必須經（）批準，外部單位施工作業(yè)按外部單位施工作業(yè)管理必須經（）批準

答案:車站;車站在車輛段內的施工作業(yè)必須經（）批準

答案:車輛段調度影響正線、輔助線行車的施工作業(yè)必須經（）批準

答案:行車調度施工負責人在（）站辦理進場作業(yè)登記和負責該項作業(yè)的組織、安全和管理

答案:請點凡進入線路施工的施工作業(yè)人員，均必須按要求穿（），并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品

答案:熒光衣施工作業(yè)過程中若要進行動火作業(yè)，則必須事先辦理有關（）

答案:動火手續(xù)在施工前進方向上，（），（），原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業(yè)。

答案:列車在前;人員在后當在折返線、存車線、聯(lián)絡線上進行施工時，必須在作業(yè)區(qū)域的可能來車方向處設置（）

答案:紅閃燈防護當接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛接地線時，在該作業(yè)地段兩端（）

答案:接掛地線；掛接地線為了加強對維修、施工作業(yè)的管理，城市軌道交通運營企業(yè)必須設立（）

答案:施工領導小組施工計劃按時間的不同可分為（）、（）、（）及（）。

答案:臨時補修計劃;月計劃;周計劃;日補充計劃為了科學有效地組織施工，提高維修、施工的效率，保證設備維修質量，確保維修和施工的安全，必須加強施工的（）。

答案:計劃性施工計劃可按計劃的（）進行分類，也可按計劃的施工作業(yè)（）和（）進行分類

答案:時間;地點;性質滅火器的壓力表指針指在（）區(qū)域，滅火器可正常使用。

答案:綠色干粉滅火器適用范圍包括（）。

答案:A類火災;B類火災;C類火災;D類火災;E類火災手提式二氧化碳滅火器使用方法是（）。

答案:拔——拔出保險銷;握——左手握住喇叭管;瞄——噴嘴瞄準火源根部;壓——用力壓下手把;掃——左右掃射，將火撲滅手提式干粉滅火器使用方法是（）。

答案:將滅火器手提/肩扛至現(xiàn)場;上下顛倒幾次滅火器;距離火點5米左右;拔、握、瞄、壓、掃;由近及遠，對準火苗根部;如在室外，應選擇站在上風方向噴射城市軌道交通范圍內使用的滅火器主要有（）滅火器、（）滅火器和（）滅火器。

答案:干粉;二氧化碳;泡沫城市軌道交通火災的特點有（）。

答案:排煙困難，散熱慢;高溫高熱全面燃燒;安全疏散困難;撲救困難;人員密集，易造成群死群傷;經濟損失巨大，社會影響嚴重滅火的基本方法包括（）。

答案:冷卻滅火法;窒息滅火法;隔離滅火法;化學抑制滅火法燃燒的充分條件包括（）。

答案:可燃物要有一定數(shù)量;助燃物要有一定濃度;點火源要有一定能量（燃點）;未受抑制的鏈式反應可燃物按其物理狀態(tài)分為（）、（）和（）三種類別。

答案:氣體可燃物;液體可燃物;固體可燃物城市軌道交通發(fā)生火災的部位包括（）。

答案:車站內固定可燃物;機車內部電氣設備;乘客行李火災;車站內商業(yè)網(wǎng)點按可燃物類型分類，火災分為（）。

答案:A類火災;B類火災;C類火災;D類火災;E類火災發(fā)生火災時，會因（）中毒、缺氧窒息、火燒或溫度烘烤以及建筑物倒塌而造成人員傷亡。

答案:一氧化碳根據(jù)噴頭開閉形式不同，自動噴水滅火系統(tǒng)可分為（）自動噴水滅火系統(tǒng)和（）自動噴水滅火系統(tǒng)兩大類。

答案:閉式;開式研究表明，（）是導致火災事故的根本原因。

答案:消防安全管理不善在地下建筑封閉空間內，一旦發(fā)生火災，大量可燃物燃燒，室內溫度（），伴隨室內瞬時全面（），巨大能量釋放出來，溫度隨時間迅速上升。

答案:升高較快;燃燒型號為“MFA/ABC5”的滅火器，其滅火劑是（），滅火劑重量是（）kg。

答案:干粉;5滅火器按其移動方式可分為（）式和（）式滅火器。

答案:手提;推車城市軌道交通運營單位的法人代表或（）是運營單位的消防安全責任人，對本單位的消防安全工作（）。

答案:主要負責人;全面負責城市軌道交通運營單位應當遵守有關消防法規(guī)，貫徹“（）”的消防工作方針，正確處理好運營與安全的關系，建立科學的消防設施管理體制，保證軌道交通的安全運營。

答案:預防為主，防消結合防火的基本方法包括（）（）（）。

答案:控制可燃物;隔絕助燃物;消除火源按人員傷亡財產損失等級分類，火災分為（）火災、（）火災、（）火災、（）火災。

答案:特別重大;重大;較大;一般D類火災是指（）火災。

答案:金屬燃燒的三個必要條件是（）（）（）。

答案:可燃物;助燃物;點火源信號、軌道專業(yè)可以不在折返站設置專業(yè)應急值守點,并滿足“立即響應到位”要求。()

答案:錯非運營期間,運營線路各場段、車站、供變電主所等站點的設備故障和突發(fā)事件應急保障工作由各下屬單位按照“全覆蓋、快速響應、有效處置”原則,結合夜間生產工作實際,自行布設應急搶險人員,確保接報應急響應通知后,應急搶險人員能在10分鐘內響應出動。()

答案:錯《應急管理制度》中規(guī)定:現(xiàn)場處置方案。按專業(yè)崗位分為調度、站務、乘務、車輛、機電、自動化、通信、信號、供電、接觸網(wǎng)、軌道、土建結構等類別。()

答案:對《應急管理制度》中規(guī)定:公司預警信息發(fā)布、變更及結束工