路基工程作業(yè)指導書

11-路基工程作業(yè)指導書路基挖方，應先清表。避免樹根、雜草、覆蓋土混入填料中。路基填筑前應首先完成用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，并將試驗結果上報監(jiān)理工程師報批。土石方開挖方法：測量放樣→砍樹挖根、清表→開挖→整修路塹邊坡、清理危石→分解清運；土方開挖采用人工配合挖掘機或推土機開挖，挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運。石方開挖采用小型及松動爆破方法施工，嚴禁過量爆破，應將爆破設計提前14天經(jīng)工程師審查批準后方可執(zhí)行。次堅石以上的巖石邊坡采用光面爆破，殘眼率大于70%，并輔以人工刷坡；軟石邊坡采用人工刷坡，在離坡面2米時，不能采用松動爆破。石方的運輸以挖掘機配合自卸汽車為主，實行鉆、爆、挖、裝、運、卸一條龍的機械化流水作業(yè)。路基填筑方法：合格填料→自卸汽車分運到填筑路段→推土機推平、人工修整→檢查并調(diào)整松鋪厚度→壓路機碾壓→修整路拱→檢測壓實度及其它。采用分段分層法施工，推土機推平填料，平地機細平后用重型振動壓路機碾壓，個別機械壓不到的地方用小型夯實機具夯實至設計和規(guī)范要求。路基棄方方法：部分堅石、次堅石經(jīng)認可后可用于路基邊坡防護和排水工程，棄方不得阻塞河流、擠壓橋孔和造成河岸沖刷。1、路塹開挖施工前按圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護設施，為土石方施工做好準備。1)土方開挖土方開挖采用機械施工為主，運距L≤80m時，采用推土機施工；L≥80m時，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運。施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便于機械施工的并行地段，采用人力施工。無論工程量多大，土層多深，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。雨季未完工程要做好施工中臨時排水處理。路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對土質(zhì)，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整；或按設計采取壓實、換填等措施。2)石方開挖對無法采用挖掘機和大馬力推土機開挖的石質(zhì)路塹，采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡采用預裂爆破或采用預留光爆層法，實施光面爆破。路基面和側溝采用淺孔控制爆破。3)施工工藝標準硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成平面，施工時采用控制爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用滲水土補平，并加強碾壓。硬質(zhì)巖石路塹邊坡采用預裂爆破或預留光爆層法，光面爆破施工，使邊坡平順美觀。4)爆破方案對于無法采用挖掘機或大馬力推土機開挖的石質(zhì)路塹，采用梯段松動控制爆破方法施工。采用光面或預裂爆破時，應按設計線裝藥，將炸藥和導爆索用細繩捆綁在竹片上裝入孔中，并將竹片未綁炸藥一側置于保護巖層一側。對于開挖深度大于6.0m，且石方數(shù)量較大的工點，采用小型潛孔鉆機鉆孔，實施梯段松動控制爆破。對于開挖深度小于6.0m，且石方數(shù)量較小的工點，采用風槍鉆孔，實施梯段松動控制爆破。為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動效應，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹邊坡可采用預留光爆層法進行光面爆破或進行預裂爆破。采用潛孔鉆機鉆孔進行爆破的工點，采用潛孔鉆機沿邊坡鉆孔進行光面爆破或預裂爆破，如邊坡設計有平臺，可分平臺進行光爆。如設計坡面無平臺時，可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆或預裂。采用風槍鉆孔進行光面爆破，因受鉆孔深度限制，可采用小臺階式光面爆破。無論采用何種光爆方法，確保眼痕率達到80%以上。為確?；灼秸麍詫崳徽摬捎脻摽足@機還是風槍鉆孔進行爆破，到最底層2.0m時，均用風槍鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。4)開挖時為確保邊坡成型質(zhì)量，擬采用預裂爆破或光面爆破。路基挖方施工工藝流程圖如下：開挖排水設施開挖排水設施施工組織準備施工測量放樣原地面清理推、挖、運土方路基成型人工整修護坡防護工程施工挖砌邊溝中線、高程測量填筑路基利用土方運輸非適用材料運輸2、深路塹的施工深路塹的開挖擬采用挖掘機配合自卸汽車作業(yè)，采用通道式縱挖法作業(yè)，即開挖時采用“縱向分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向，針對設計橫斷面中最上級邊坡高度小于1m的情況，將取消頂級邊坡變坡平臺，直接將上兩級邊坡合成一級邊坡開挖。反之則按設計要求進行開挖。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層底面標高時，應預留壓實產(chǎn)生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其它材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。水是路塹施工的大敵，在已修建公路中因水的浸泡和下滲導至滑坡、塌方等病害已屢見不鮮。為了保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。邊開挖、邊排水措施：每層表面應預留一定的橫坡和縱坡，并開挖臨時排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲；加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排將砌邊溝施工。邊開挖、邊防護措施：如果要完全做到邊開挖、邊防護，會引起兩者相互干擾，影響施工進度，我們擬采用“開挖一級、防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體做法為：在施工時采取路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于50cm的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，砌筑坡中擋土墻和上防護工程，對已完破面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應盡快安排生物防護施工，避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞；擋土墻施工時，墻背應做到隨砌隨填，同時特別注重反濾層的填筑質(zhì)量，墻身砌筑到坡中平臺或碎落后標高以上后，應盡快完成墻前基坑回填，并對平臺和碎落后漿砌封閉，路塹開挖至接近路床頂面標高時，如不能立即安排加強層和下部改良層施工，應停止繼續(xù)向下開挖，及時安排坡腳矮擋土墻及其上的防護工程施工，并做好臨時排水邊溝。裂縫處理措施：對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進行灌漿處理，嚴防滲漏和沖刷，對于可能引起土體下滑的裂縫，應提出處理措施報監(jiān)理工程師批復。3、石方路塹施工注意事項1)開工前，編制完善的實施性施工組織設計，報當?shù)毓蚕啦块T批準，領取爆破許可證，并報監(jiān)理工程師批準后方可施工。2)施工前，清除表土和強風化巖石，查明爆破區(qū)內(nèi)各種設施及距開挖處的距離，制定防護措施，保證空中纜線和地下設施的安全。3)施工時，在開挖垂直方向上要由上而下?？v向由兩側到中間。橫向由中間到兩側，多個作業(yè)面同時施工，每3～4m一個梯段，隨時測定爆破效果，對于大石塊，可集中在挖方區(qū)內(nèi)進行二次爆破。4)在裝藥前要注意保護成孔和孔位標記，裝藥時要用長炮棍檢查孔深和孔內(nèi)是否堵塞，當發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)處理仍滿足不了要求時，應根據(jù)實測孔深修改裝藥量。5)由于一次爆破的孔數(shù)較多，引爆網(wǎng)絡較復雜，需加強工地指揮和組織檢查。6)爆破施工必須遵循安全操作規(guī)程，現(xiàn)場設置專人指揮。起爆網(wǎng)絡連接完畢，實施爆破前，發(fā)布警戒命令將200m警戒距離內(nèi)的人員進行疏散，并在主要交通路口安排崗哨及安全標識，以防行人及車輛闖入爆破區(qū)域，然后由爆破指揮下達起爆命令。爆破后，對現(xiàn)場進行檢查，確認安全后再解除警戒信號，然后及時清理危石。深挖路段施工工藝流程圖如下：4、路基填筑1)土方路堤填筑施工采用機械化一條龍作業(yè)，即裝運、攤鋪、平整、碾壓、測試采用配套機械設備，在施工過程中嚴格控制土壤含水量，以灌砂法檢測為主，含水量快速測定儀和核子密度儀快速檢測為輔，確保最終壓實度。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，對各類適用填料做不小于100m（全幅路基）試驗路段，取得數(shù)據(jù)以確定松鋪厚度、壓實方法、壓實設備的類型，最佳組合方式、壓實遍數(shù)、壓實速度等。各壓實區(qū)段填料選擇見下表1；路基技術質(zhì)量要求表1項目分類（路面底面以下深度）壓實度（%）填料最小強度(CBR）（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床（0～30cm）≥968.037.5/100下路床(30～80cm)5.0100/100上路堤(80～150cm)≥944.0150/250下路堤(150cm以下)≥933.0150/300零填及挖方0～30cm≥968.037.5/10030～80cm≥965.0100/100路基填筑試驗路段施工工藝流程如下：另選方案另選方案另選方案預選填料、機型壓實工藝試驗填料厚度壓實遍數(shù)壓路機走行速度和作業(yè)距離灑水方式工藝流程工藝參數(shù)施工中的試驗檢測標準化工藝流程實用工藝參數(shù)（交付實施）合理不佳不合理佳經(jīng)濟效益經(jīng)濟性規(guī)定值比較合理性可行性路堤填筑施工方法及施工要求；填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應處理。A、一般地段原地面地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過30cm時，可清除雜草后進行碾壓，原地面壓實度應≥90%；當松散層厚度大于30cm時，應將其翻開，分層壓實至90%。如需進行地基清表處理時，清除表土厚度按30cm計，原地面壓實度應≥90%，夯實厚度按20cm計；如原地面潮濕，應采取工程措施，保證壓實度；為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側填筑寬各增加30cm，碾壓完畢進行削坡處理。當?shù)孛孀匀粰M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前應將原地面挖成寬度不小于2.0m，向內(nèi)傾斜2%～4%的臺階；當基巖斜坡上的覆蓋層較薄時，也應將覆蓋層清除后挖（鑿）成臺階狀；當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：2.5時，對路堤進行整體滑動的穩(wěn)定性驗算，視需要采取適當?shù)奶幚泶胧?。護坡道寬1m，設3%向外傾斜的橫坡。填方邊坡坡率，當H≤8m時坡率采用1：1.5；當填方邊坡8m＜H≤12m時，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75，用折線坡過渡，不設平臺；當H＞12m時，每8m設2m寬設向外傾斜3%的平臺，上部第一級邊坡坡率采用1：1.5，中部邊坡坡率采用1：1.75，下部邊坡坡率采用1.75～1：2，當填方邊坡高度H≥20m時，根據(jù)穩(wěn)定性驗算結果進行高填路堤設計。B、水田、堰塘地段，應視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘還保留一部分，則應按浸水路堤的要求修筑。C、填土高度小于路床厚度（80cm）、或土質(zhì)挖方地段，其地基表層一定厚度屬下路床的范圍，應按下路床的要求（壓實度≥96%）處治。D、高填方路基處理1）當?shù)鼗鶙l件好，不存在地基工后殘余沉降或殘余沉降極微且地面橫坡不陡于1：2.5的填高大于16m的高填路堤，為避免路堤自身不均勻沉降致使路面開裂，于路面底面以下鋪設三層土工格柵（上路床頂面、上路床底面及下路床底面）；若地面橫坡陡于1：5，土質(zhì)或軟質(zhì)巖地段應先清除表層植被土，底部開挖成臺階狀，巖質(zhì)地段當覆蓋層較薄時，應將其完全清除后將巖石鑿成臺階，臺階寬不小于200cm，向內(nèi)傾斜2～4%。2）鋪設土工格柵時，應注意格柵間聯(lián)結與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接。鋪好的土工格柵每隔一個單元格間距用U型鋼筋固定于地面。3）鋪完土工格柵后，應及時（48h內(nèi)）填筑填料。每層填筑遵循“先兩邊后中部”的原則對稱進行，嚴禁先填中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上橫向行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。4）高路堤應優(yōu)先安排施工，填筑時間一般不少于六個月，施工時應勻速填筑。5）高路堤采用分層填筑，分層夯實，填料優(yōu)先選用弱～中風化巖石方。設計中分別對高路堤堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性進行了驗算。當穩(wěn)定安全系數(shù)不滿足設計要求時除加強路床部位的補強外，根據(jù)需要在路堤中部及底部分別鋪設多層鋼塑復合雙向土工格柵，使路堤整體穩(wěn)定性滿足設計要求。若仍不滿足，則需設置支擋結構以提高路堤的整體穩(wěn)定性。6）為保證高路堤的壓實度，沿線填高16m以上的填方路堤，每填高2m采用沖擊碾壓20遍補強，至94區(qū)再補壓20遍。7）當高填方路基填土高度大于20m時，為保證路基整體穩(wěn)定，避免不均勻沉降和開裂，如遇基底為土質(zhì)或松軟堆積物時，基底應強夯加固，加固寬度為坡腳以外3m處。8）夯點垂直于軸線方向呈菱形布置，基底夯點間距D為4m。主、副夯完成后進行全幅滿夯，基底處理單點夯擊能采用2000KN·m，單點擊數(shù)3擊，滿夯時采用1000KN·m，單點擊數(shù)1擊。9）施工前應按設計要求在現(xiàn)場選擇代表性夯點進行試夯，以取得相應的技術參數(shù)以指導施工。10）強夯處理完畢，周圍地基不應發(fā)生過大的隆起，最后兩夯沉降量應不大于5cm，否則應增加夯擊遍數(shù)。若施工地點臨近建筑物，為避免強夯對建筑物造成破壞，可根據(jù)具體情況在路堤坡腳處5m外開挖臨時防震溝，施工完畢后回填。每一層填筑施工，必須按路面平行線分層控制填土標高，以及時劃分壓實區(qū)，填筑厚度按試驗段路基填土厚度的90%控制填土厚度。每層填料鋪設的寬度，每側按超出路堤的設計寬度30cm控制，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。施工時每一層均應設3%以上的橫坡，每天作業(yè)結束后，應將表面整平，使排水良好，以免雨后積水。當?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階處理，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：2.5時，對路堤進行整體滑動的穩(wěn)定性驗算，視需要采取適當?shù)奶幚泶胧?。填土路堤分幾個作業(yè)面施工時，兩相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，且其搭接長度不小于2m。零填挖路床頂面以下80cm應翻松壓實，壓實度應不小于96%；對特殊土層零填挖路床面，應按要求進行換填，改善或翻拌晾曬；并分層壓實，達到壓實度要求。填土路基檢測采用灌沙法、核子密度儀檢測壓實度是否合格。檢測頻率按1000m2不少于2點進行隨機檢測。路基填筑施工工藝流程圖如下：施工組織準備施工組織準備測量放樣原地面清除挖臺階原地面碾壓選用適宜材料平地機分層攤鋪平整分層碾壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型路面工程軟弱地基處理是否最佳含水量合格碾壓整型否路堤檢驗基底需要處理2）石方路堤填筑填石路堤采用機械分層填筑，分層壓實的施工方法。填石路堤，石塊解小，大料鋪底，小料嵌縫，必要時使用沖擊式振動壓路機進行碾壓，嚴禁用風化石作填石路堤。填料要求：填石路堤的石料強度值不小于15MPa；石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3；在路床頂面以下40cm范圍內(nèi)應鋪填有適當級配的砂石料，填料最大料徑不得大于15cm。填筑要求:安排好石料運行路線專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料；攤鋪平整采用大型推土機進行，個別不平處，配合人工用細石塊、石屑找平；如石塊級配較差，可于每層表面空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以振動壓路機碾壓，反復數(shù)次使空隙填滿；對于少量人工攤鋪，填筑填石路堤時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，最后壓實。壓實要求：壓實采用22T以上振動式壓路機振動碾壓，碾壓速度2.5Km/H,碾壓遍數(shù)按試驗路段所確定參數(shù)控制。碾壓時應先兩側后中央平行操作，行與行間要重疊1/3輪印，前后相鄰區(qū)段也要重疊不少于2m，以保證各區(qū)段碾壓密實。質(zhì)量檢測：由壓實遍數(shù)及沉降差控制，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段確定。施工注意事項：對巖性相差較大的填料，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑；為提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接，填石路堤路床頂部至路床底部50cm范圍內(nèi)時應用符合路床要求的土填筑，并分層夯實。為保證高路堤的壓實度，沿線填高16米以上填方路段，每填高2米采用沖擊碾壓20遍補強，至94區(qū)再補壓20遍。當高填方填土大于20米時，為保證路基整體穩(wěn)定，避免不均勻沉降和開裂，如遇基底為土質(zhì)或松軟堆積物時，基底應強夯加固，加固寬度為坡腳以外3米。3)土石混合填料填筑填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，土石混合料中石料強度大于15MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度。施工方法土石混合填料不得采用傾倒法施工，應進行分層填筑，分層厚度經(jīng)試驗確定。當土石混合填料中石料含量小于70%時，用推土機整平，松浦厚度控制在40cm里內(nèi)，當石料含量大于70%時，采用人工鋪填，整平采用大型推土機輔以人工按照填石路堤進行。接近路堤設計標高時需改用土方填筑。土石混填的壓實要求同填石路堤。4）橋涵臺背、擋土墻墻背填土施工橋涵臺背處路基由于沉陷而導致跳車是高等級公路的常見的一種病害，為此，施工中必須高度重視回填質(zhì)量，對于橋涵臺背的填土必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。必須待橋涵圬工達到設計強度85%后方可進行填筑。橋涵臺背及擋墻背后回填，采用壓路機等機械碾壓，大型機械行駛及作業(yè)時，應與臺、涵洞及擋墻保持不小于1m的距離。橋涵臺背及擋墻背回填時，還應注意與已填路基的銜接，在回填過程中將已填路基分層挖臺階，分層回填夯實。壓實機械不能到達的部位，采用沖擊夯夯實。臺背后填筑透水性材料應滿足一定的長度、寬度和高度的要求，一般情況下，臺背填料順路線方向頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣控制長度不小于2m；拱橋臺背填土長度不小于臺高的3-4倍；涵洞填土長度每側不小于2倍的孔徑長度。臺背填土的檢查頻率為每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，要求達到“點點合格”。施工注意事項：控制填料的質(zhì)量，填料的細料含量不宜過大。臺背填筑透水性材料前，橋梁上部結構應完成。臺背回填應盡量與路基填土保持同步；橋梁錐坡填土必須與路基填土保持同步，除U形橋臺可后填外，其他形式橋臺錐坡均安排在臺帽施工前完成。填筑時，對涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如用機械回填，則涵臺胸墻部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必須大于1m時，方可通過重型機械和汽車；對橋梁構造物，亦應做到兩端對稱施工。嚴格按照規(guī)范施工，在構造物接觸面用紅油漆按左、中、右三處標示出填層控制線以控制每層填筑厚度（一般不超過15cm），壓實遍數(shù)（一般不小于8遍），壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均達96%以上，并對每層填筑質(zhì)量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量。橋梁、明涵臺背和擋土墻背，根據(jù)填料的來源情況可分別采用碎石土、砂礫土，或采用強度高、最大粒徑10cm且耐風化的碎石填筑；從構造物基礎頂面至下路床的壓實度不應小于96%；兩側邊部應按填石路基或浸水路堤的要求處理?；A頂面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。5）填挖交界的處理路基縱、橫向填挖交界處路基施工是公路施工中的難點之一，如果處理不好，將會導致交界處產(chǎn)生不均勻下沉、裂縫，并會反射到路面各結構層。為保證其施工質(zhì)量，應嚴格按以下要點進行施工：填挖高差5m以上、或地面坡度較陡路段，橫向半填半挖路基和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結合部，均應進行強化處理設計，主要措施如下：a）結合部的填方部分按路基土石方相關要求施工。其中，過渡區(qū)域的填料質(zhì)量要求應適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高1%～2%，并且強調(diào)必須從最底部往上填筑（應先按填筑層厚度挖臺階），并按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，而影響分層填筑。b）結合部的挖方區(qū)應按第4.4節(jié)相關要求施工。挖方區(qū)的表層土清除作其它用，選滲透性好、風化程度低、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。c）填方區(qū)填至上路堤頂面后須用沖擊式振動壓路機復壓2～3遍后再往上填。d）挖方區(qū)為土質(zhì)（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將結合區(qū)范圍（如圖1）超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓2～3遍，鋪設第一層土工格柵，繃緊、固定，再分兩層鋪筑下路床（壓實厚度2×25cm），在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，同樣繃緊、固定，待有一定工段長度后一并鋪筑上路床（厚30cm）。e）挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石者，填方區(qū)填至下路床頂面后，用沖擊壓路機將填方部分補壓2～3遍，同時在挖方一側3.0m寬范圍超挖30cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。待鋪筑路面底基層時在填挖結合部再鋪第二層土工格柵。f）當橫向半挖半填路段的地面自然橫坡陡于1：2.5時，還應先進行填挖間路基穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定系數(shù)不小于規(guī)范要求值。當穩(wěn)定性不足時，則應根據(jù)地形、地質(zhì)條件在路堤邊坡下方設支擋工程。g）當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據(jù)地形設置截、排水盲溝，防止其滲透至填挖接觸面。截水盲溝的底面和背水面應鋪設防滲土工布；排水