港航實務(wù)皮丹丹 備考導(dǎo)學(xué)班教案 第2章-2.9-疏浚與吹填工程施工技術(shù)（一）

2.9疏浚與吹填工程施工技術(shù)2.9.1耙吸挖泥船施工2.技術(shù)性能耙吸挖泥船分類：耙吸挖泥船根據(jù)船舶的泥艙容量分為四級。3.生產(chǎn)率計算（一）耙吸挖泥船挖、運、拋施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算。（二）耙吸挖泥船挖、運、吹施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算。（三）耙吸挖泥船邊拋或旁通施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算：（一）耙吸挖泥船挖、運、拋施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算?？键c：1.q1：不是耙吸載重量，泥艙裝載土方量2.運距是指運泥船由挖泥區(qū)中心至卸泥區(qū)中心的航程3.循環(huán)時間：∑t4.航速單位：節(jié)（kn）=1.852km/h5.海水密度：1.025t/m3挖泥船循環(huán)周期時間：（2）挖、運、吹施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算：考點：t3是耙吸船吹泥總時間（h），由挖泥船吹泥所需時間以及挖泥船與吹泥管線連接裝置的接卡、解離所需時間兩部分組成。（吹泥所需時間計算?）（3）邊拋或旁通施工運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率計算公式：4.時間利用率計算1）影響挖泥船時間利用率的客觀因素風(fēng)、波、霧、水流、冰凌、潮汐、施工干擾（7種因素）2）時間利用率計算6.耙吸挖泥船施工工藝1）施工方法施工方法：裝艙（裝艙溢流）施工法、旁通（邊拋）施工法、吹填施工法；（1）裝艙法施工①裝艙法施工時，疏浚區(qū)、調(diào)頭區(qū)和通往拋泥區(qū)的航道必須有足夠的水深和水域，能滿足挖泥船裝載時航行和轉(zhuǎn)頭的需要，并有適宜的拋泥區(qū)可供拋泥。（裝艙法適用條件？）②當(dāng)挖泥船的泥艙設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時，應(yīng)根據(jù)疏浚土質(zhì)選擇合理的艙容，以達(dá)到最佳的裝艙量。當(dāng)計算的艙容在挖泥船兩檔艙容之間時，應(yīng)取高一檔的艙容。（如何調(diào)節(jié)艙容？）③當(dāng)泥艙裝滿未達(dá)到挖泥船的載重量時，應(yīng)繼續(xù)挖泥裝艙溢流，增加裝艙土方量。最佳裝艙時間，應(yīng)根據(jù)泥沙在泥艙內(nèi)的沉淀情況、挖槽長短、航行到拋泥區(qū)的距離和航速綜合確定，并使裝艙量與每艙泥循環(huán)時間之比達(dá)到最大值。（裝艙時間如何確定？）⑤當(dāng)疏浚粉土、粉砂、流動性淤泥等不易在泥艙內(nèi)沉淀的細(xì)顆粒土質(zhì)時，在挖泥裝艙之前，應(yīng)將泥艙中的水抽干，并將開始挖泥下耙時和終止挖泥起耙時所挖吸的清水和稀泥漿排出舷外，以提高艙內(nèi)泥漿濃度，增加裝艙量。（如何提高艙內(nèi)泥漿濃度？）（3）吹填施工耙吸挖泥船吹填施工分為艏吹和艏噴兩種施工方法①駐船水域水深滿足挖泥船滿載吃水要求，單點定位吹泥時水域?qū)挾炔坏陀?倍船長。②單點定位吹泥進(jìn)點時控制航速并提前拋艏錨，有條件時拋艉錨輔助定位。③接通吹泥管線后先打開引水閥門吹水，確認(rèn)管線正常后打開抽泥艙內(nèi)疏浚土門抽取泥沙。（抽沙順序？）④泥門按順序啟閉，開啟的泥門處泥沙接近抽盡時開啟下一組泥門，隨后關(guān)閉原開啟的泥門，雙列泥門左右對稱成對啟閉。（泥門啟閉順序？）⑤施工過程中根據(jù)流量和濃度調(diào)節(jié)引水閥門，保持引水閥門與泥門啟閉的協(xié)調(diào)，避免艙內(nèi)泥沙經(jīng)引水通道流出船外。（水閥調(diào)節(jié)）⑥通過管線進(jìn)行吹填時，抽艙完畢后繼續(xù)吹水，直至管線內(nèi)泥沙已吹盡或管線內(nèi)殘留泥沙不會對下步施工造成不利影響時再停泵和斷開管線。（停泵條件）⑦施工過程中，根據(jù)真空、流量、濃度和壓力等變化情況，對泥泵轉(zhuǎn)速、泥門開啟數(shù)量和引水閥開度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（哪些參數(shù)需要調(diào)節(jié)？）⑧艏噴施工時，根據(jù)水流、潮流、風(fēng)向、水深及