汽車維修技師理論知識題庫

汽車維修技師理論知識題庫汽車維修技師理論知識題庫一、單項選擇題1.下面哪種濃度的混合氣體燃燒速率最快(A)。(A)α＝0.85～0.95(B)α＝1.05～1.15(C)α＝l(D)α＜0.85～12.以下關(guān)于二極管的說法不正確的是（B）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光(B)二極管的電阻是一個常數(shù)(C)二極管兩端的電壓和電流關(guān)系不符合歐姆定律(D)二極管具有單向?qū)щ娦?.進氣壓力傳感器屬于（B）傳感器。（A）磁電式（B）電阻式（C）光電式（D）霍爾式4.當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，電腦（B）中所存儲的數(shù)據(jù)會丟失。（A）只讀存儲器（B）隨機存儲器（C）兩者都會（D）兩者都不會5.某D型電噴發(fā)動機油耗高，工人甲說可能是水溫傳感器的原因；工人乙說可能是發(fā)動機密封性差的原因，試問誰正確？（C）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確6.汽車微機中A/D轉(zhuǎn)換器作用是（D）。（A）十進制數(shù)轉(zhuǎn)換成二進制數(shù)（B）二進制數(shù)轉(zhuǎn)換成十進制數(shù)（C）數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量（D）模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量7.對于非增壓的發(fā)動機來講，充氣系數(shù)ην值總是（B）。（A）大于1（B）小于1（C）等于1（D）大于等于18.汽車采用電路控制繼電器的目的是（B）。(A)大電流控制小電流(B)小電流控制大電流(C)低電壓控制高電壓(D)高電壓控制低電壓9.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定四燈制在用車發(fā)光強度檢測標(biāo)準(zhǔn)為（A）。（A）≥10000cd（B）≥12000cd（C）≥14000cd（D）≥15000cd10.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的在用柴油車自由加速煙度檢測標(biāo)準(zhǔn)為（C）（A）≤3.5FSN（B）≤4.0FSN（C）≤4.5FSN（D）≤5.0FSN11.英文AIRCONTROLSYSTEM的意思是（C）。（A）巡航控制（B）安全氣囊（C）空調(diào)系統(tǒng)（D）電動風(fēng)扇12.曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（A）的程度（A）彎曲（B）扭曲（C）磨損（D）彎扭13.金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為（A）。（A）強度（B）塑性（C）沖擊韌性（D）疲勞強度14.車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是（C）。（A）第8位（B）第6位（C）第10位（D）第12位15.在討論豐田的TPS時，工人甲說隨著節(jié)氣門開度增加，TPS的輸出電壓升高；工人乙說TPS怠速時的輸出電壓為0V，試問誰正確？（A）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確16.在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時，工人甲說無論節(jié)氣門開度如何變化，燃油壓力調(diào)節(jié)器都保持燃油壓力恒定不變；工人乙說燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油器的噴油壓力在任何工況都保持恒定，試問誰正確？（B）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確17.蓄電池向電腦提供的電源線路至少有（B）。（A）1條（B）2條（C）3條（D）4條18.在討論碰撞傳感器時，甲說傳感器的安裝有方向要求，乙說傳感器短路會造成氣囊誤爆，試問甲乙誰正確？（A）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確19.技師甲說A/T中單向離合器的安裝雖然沒有方向要求，但是一定要注意安裝的位置；技師乙說閥體中的球閥裝錯或漏裝，會造成換擋沖擊，試問甲乙誰正確？（B）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確20.自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔(A)。(A)車速及節(jié)氣門開度信號(B)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷信號(C)車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號21.用于制造發(fā)動機活塞的材料一般是（C）。（A）鋁鎂合金（B）鋁銅合金（C）鋁硅合金（D）鋁鋅合金22.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)動機的有效功率和有效扭矩（B）。（A）成反比（B）成正比（C）兩者相等（D）沒有關(guān)系23.汽車空調(diào)系統(tǒng)中起節(jié)流作用的元件是（D）。（A）冷凝器（B）積累器（C）儲液干燥器（D）膨脹閥24.關(guān)于對A/T中幾個控制閥的解釋，哪一項不正確？（D）。（A）第2調(diào)節(jié)閥：產(chǎn)生變矩器液壓和潤滑液壓（B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關(guān)的閥的油路（C）節(jié)氣門閥：產(chǎn)生與節(jié)氣門相匹配的液壓（D）速控閥：產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配的液壓25.對電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解釋，哪一項不正確？（C）。（A）車速越高，助力程度越小（B）目前轎車廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥（C）ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號控制電磁閥電流的大?。―）分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓26.柴油機在燃燒過程中，最高壓力形成是在(B)。（A）著火落后期(B)速燃期(C)緩燃期(D)補燃期27.在討論動力因數(shù)時，技師甲說動力因數(shù)越大，動力性越好；技師乙說只要動力因數(shù)相等，不同的車輛就可以產(chǎn)生同樣的加速度，試問甲乙誰正確？（C）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確28.在討論點火系統(tǒng)重疊角的檢測時，技師甲說通過多缸并列波可以檢測重疊角的大小，技師乙說應(yīng)該通過多缸重疊波檢測，試問甲乙誰正確？（C）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確29.在檢測柴油機油耗時，以下關(guān)于檢測油路連接方法的說法哪項正確（C）。（A）油耗傳感器應(yīng)并聯(lián)在油路中（B）油耗傳感器應(yīng)連接在高壓泵與噴油器之間的油路中（C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上（D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上30.四輪定位檢測時可以反映轉(zhuǎn)向梯形發(fā)生變形的角度是（B）。（A）推力角（B）前張角（C）退縮角（D）前束31.配氣相位角是指進.排氣門開啟.關(guān)閉教育曲軸轉(zhuǎn)角的對應(yīng)關(guān)系，進氣提前角一般為（A）（A）10～30°（B）30～50°（C）40～60°（D）20～40°32.提高發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的主要措施是提高發(fā)動機的（B）（A）充氣系數(shù)（B）壓縮比（C）氣缸直徑（D）進氣提前角33.發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，進.排氣門的提前角（A）（A）越大（B）越小（C）不變（D）規(guī)律34.發(fā)動機的不正常燃燒包括（A）（A）爆燃和表面點火（B）爆燃（C）表面點火（D）其它35.評價汽油抗爆性能好壞的性能指標(biāo)是（B）（A）正庚烷（B）辛烷值（C）異辛烷（D）十六烷值36.理想混合氣的空燃比是（B）（A）大于14.7（B）等于14.7（C）小于17（D）小于14.737.產(chǎn)生表面點火的原因是（B）（A）水溫高（B）燃燒室內(nèi)積炭（C）火花塞（D）點火提前角太小38.發(fā)動機溫度過高，充氣系數(shù)會（C）（A）提高（B）不變（C）降低（D）無規(guī)律39.提高發(fā)動機的壓縮比，可以使用汽油的辛烷值（B）（A）不變（B）越高（C）越低（D）沒法確定40.柴油機的空燃比比汽油機的要（B）（A）不確定（B）高（C）低（D）相同41.柴油的十六烷值越高，其著火滯燃期（B）（A）不變（B）越短（C）越長（D）不能確定42.柴油機的噴油提前角是（A）（A）15～35°（B）20～40°（C）10～15°（D）30～40°43.進氣終了阻力降低，進氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)（B）（A）降低（B）提高（C）不變（D）不能確定44.不會引起發(fā)動機油耗超標(biāo)的的因素（C）（A）離合器打滑（B）車輪的阻滯力（C）使用暖風(fēng)設(shè)施（D）空氣濾清器臟45.不會引起汽油發(fā)動機排放超標(biāo)的原因有（D）（A）汽油濾清器臟（B）點火正時錯誤（C）汽缸磨損嚴(yán)重（D）怠速過高46.柴油發(fā)動機怠速游車的原因有（B）（A）怠速過高（B）怠速過低（C）發(fā)動機溫度過低（D）發(fā)動機溫度過高47.發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，真空度過低的故障原因有（A）（A）進氣管漏氣（B）排氣管漏氣（C）發(fā)動機溫度太高（D）發(fā)動機溫度太低48.發(fā)動機水溫過高的故障原因有（C）（A）節(jié)溫器卡在最大開度位置（B）水溫傳感器壞（C）風(fēng)扇水溫開關(guān)壞（D）使用空調(diào)49.引起電噴發(fā)動機加速不良的故障原因有（A）（A）噴油器臟堵（B）怠速過高（C）爆震傳感器損壞（D）點火提前角提前50.汽油機的排放污染物的有害成分不包含有(D)（A）CO（B）HC（C）NOx（D）碳煙顆粒物51.金屬材料的強度指標(biāo)有（B）（A）伸長率（B）抗拉強度（C）抗氧化性（D）疲勞強度52.電噴發(fā)動機上脈動衰減器的作用有（C）（A）提高燃油壓力（B）降低燃油壓力（C）穩(wěn)定燃油壓力（D）不影響燃油壓力53.燃油壓力調(diào)節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（C）（A）150kPa（B）200kPa（C）250kPa（D）300kPa54.多點噴射系統(tǒng)中，電壓驅(qū)動型噴油器阻值為（C）（A）10～12Ω（B）12～14Ω（C）12～16Ω（D）16～18Ω55.電噴發(fā)動機的電控系統(tǒng)是由幾部分組成的（A）（A）3（B）4（C）5（D）656.冷卻溫度傳感器采用（D）（A）磁電式（B）光電式（C）霍爾式（D）熱敏電阻式57.光電式曲軸和凸輪軸位置傳感器不包括（B）（A）發(fā)光二極管（B）分電器軸（C）光敏三極管（D）遮光盤58.理論空燃比時，氧化鋯式氧傳感器的電壓信號為（A）（A）0.45Ｖ（B）0.6Ｖ（C）0.8Ｖ（D）1Ｖ59.電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（D）（A）汽車等速（B）汽車高速（C）汽車勻加速（D）汽車急加速60.裝磁電式輪速傳感器的ABS起作用的車速范圍（D）（A）任意車速（B）20km/h以上（C）160km/h以下(D)15～160km/h61.下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低(B)。(A)α＝0.85～0.95(B)α＝1.05～1.15(C)α＝l(D)α＜0.8562.高能點火系統(tǒng)的高壓線電阻一般不大于（A）。（A）20KΩ(B)30KΩ(C)40KΩ(D)50KΩ63.柴油機在燃燒過程中，最高溫度產(chǎn)生在(C)。（A）著火落后期(B)速燃期(C)緩燃期(D)補燃期64.評價發(fā)動機經(jīng)濟性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和(C)（A）有效功率(B)有效扭矩(C)有效熱效率(D)平均有效壓力65.以下關(guān)于二極管的說法不正確的是（B）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光(B)二極管的電阻是一個常數(shù)(C)二極管兩端的電壓和電流關(guān)系不符合歐姆定律(D)二極管具有單向?qū)щ娦?6.汽油機的正常燃燒過程中，（C）是燃燒過程的主要階段，這一階段進行好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。（A）誘導(dǎo)期（B）補燃期（C）急燃期（D）誘導(dǎo)期和補燃期67.汽油機的扭矩主要取決于（B）。（A）混合氣的數(shù)量和機械效率（B）混合氣的濃度和機械效率（C）混合氣的濃度（D）機械效率68.在討論動力因數(shù)時，技師甲說動力因數(shù)越大，動力性越好；技師乙說只要動力因數(shù)相等，不同的車輛就可以產(chǎn)生同樣的加速度，試問甲乙誰正確？（C）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確69.英文CHECKENGINE的意思是（B）。（A）保險盒（B）檢查發(fā)動機（C）組合開關(guān)（D）故障代碼70.由下列原因形成的力矩中，(D)所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩(A)作用于車輪的切向力(B)前輪前束(C)側(cè)向坡道(D)主銷后傾和主銷內(nèi)傾71.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定在用汽油車CO排放標(biāo)準(zhǔn)為（B）。（A）≤5.0%（B）≤4.5%（C）≤4.0%（D）≤3.5%72.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪制動力大者之比，對前軸不得大于（C）。（A）5%（B）8%（C）20%（D）24%73.金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為（A）。（A）強度（B）塑性（C）沖擊韌性（D）疲勞強度74.車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是（C）。（A）第8位（B）第6位（C）第10位（D）第12位75.在討論EFI時，技師甲說ECU通過TPS和CTS信號決定進入發(fā)動機的空氣量，技師乙說ECU通TPS和OX信號決定進入發(fā)動機的空氣量，試問誰正確？（D）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確76.汽車采用電路控制繼電器的目的是（B）。(A)大電流控制小電流(B)小電流控制大電流(C)低電壓控制高電壓(D)高電壓控制低電壓77.在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時，技師甲說無論節(jié)氣門開度如何變化，燃油壓力調(diào)節(jié)器都保持燃油壓力恒定不變；技師乙說燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油器的噴油壓力在任何工況都保持恒定，試問誰正確？（B）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確78.自動變速器行星齒輪傳動的規(guī)律正確的是（D）。（A）當(dāng)行星架被動時必為升速擋（B）當(dāng)行星架主動時必為升速擋（C）當(dāng)太陽輪主動時必為升速擋（D）當(dāng)太陽輪主動時必為降速擋79.自動變速器鎖止離合器投入使用的條件（A）。（A）與冷卻水溫度有關(guān)（B）與冷卻水溫度無關(guān)（C）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)（D）與行駛車速無關(guān)80.自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔(A)。(A)車速及節(jié)氣門開度信號(B)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷信號(C)車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號81.液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接(D)。(A)渦輪(B)導(dǎo)輪(C)行星齒輪(D)飛輪82.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(A)。(A)蒸發(fā)器(B)膨脹閥(C)冷凝器(D)壓縮機83.在討論EGR閥時，技師甲說發(fā)動機大負荷時為保證排放達標(biāo)EGR閥是打開的；技師乙說怠速時為保證排放達標(biāo)，EGR閥也是打開，試問誰正確？（D）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確84.關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確(D)。(A)輪速傳感器檢測車輪的加速度(B)輪速傳感器檢測車輪的減速度(C)輪速傳感器檢測車輪的平均速度(D)輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度85.關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確(B)。(A)裝在壓縮機與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器與過濾器之間(C)裝在冷凝器與過濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機之間86.在檢測柴油機油耗時，以下關(guān)于檢測油路連接方法的說法哪項正確（C）。（A）油耗傳感器應(yīng)并聯(lián)在油路中（B）油耗傳感器應(yīng)連接在高壓泵與噴油器之間的油路中（C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上（D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上87.ABS系統(tǒng)的輪速傳感器的傳感頭一般安裝在（C）上。（A）輪轂（B）傳動軸（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）制動盤88.用于制造發(fā)動機活塞的材料一般是（C）。（A）鋁鎂合金（B）鋁銅合金（C）鋁硅合金（D）鋁鋅合金89.熱線式空氣流量傳感器屬于（A）傳感器。（A）電阻式（B）電磁感應(yīng)式（C）光電式（D）霍爾式90.電子控制系統(tǒng)中的核心部分是（A）。（A）ECU（B）傳感器（C）執(zhí)行器（D）存儲器91.單點噴射系統(tǒng)中所用噴油器的阻值為（C）（A）2～5Ω（B）3～6Ω（C）1～4Ω（D）4～7Ω92.燃油壓力調(diào)節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（C）（A）150kPa（B）200kPa（C）250kPa（D）300kPa93.進氣溫度傳感器采用（D）（Ａ）磁電式（Ｂ）光電式（Ｃ）霍爾式（Ｄ）熱敏電阻式94.若混和氣濃時，氧化鋯式氧傳感器的輸出電壓為（A）（A）大于0.5V(B)小于0.3V（C）小于0.5V（D）等于0.5V95.輪胎和地面的縱向和橫向附著系數(shù)較大時的滑移率為（C）（A）小于10%（B）10%～20%（C）10%～30%（D）大于30%96.行星齒輪變速系統(tǒng)有以下特點（C）（A）不同向減速增扭（B）同軸增速減扭（C）扭矩增大2-4倍（D）扭矩不變97.電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（B）（A）汽車等速（B）汽車急加速（C）汽車勻加速（D）汽車高速98.在討論EGR閥時，工人甲說發(fā)動機大負荷時為保證排放達標(biāo)EGR打開的；工人乙說怠速時EGR閥打開會造成怠速不穩(wěn)，試問誰正確？（B）。（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確99.熱線式空氣流量傳感器屬于（A）傳感器。（A）電阻式（B）電磁感應(yīng)式（C）光電式（D）霍爾式100.曲軸位置傳感器.霍爾發(fā)生器輸出的信號為（B）。（A）模擬信號（B）數(shù)字信號（C）一個模擬，一個數(shù)字（D）其它信號101.電子控制系統(tǒng)中的核心部分是（A）。（A）ECU（B）傳感器（C）執(zhí)行器（D）存儲器102.三極管在截止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)射結(jié).集電結(jié)處于（B）狀態(tài)。（A）正向偏置（B）反向偏置（C）一個正向，一個反向（D）以上都不是103.節(jié)氣門位置傳感器的英文縮寫是（C）（A）MPS（B）CTS（C）TPS（D）AFS104.在配氣相位的參數(shù)中，（B）對充氣系數(shù)的影響最大。（A）進氣提前角（B）進氣遲閉角（C）排氣提前角（D）氣門的疊開角105.汽油機的正常燃燒過程中，（C）是燃燒過程的主要階段，這一階段進行的好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。（A）誘導(dǎo)期（B）補燃期（C）急燃期（D）誘導(dǎo)期和補燃期106.多點燃油噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在（B）上。（A）進氣總管（B）進氣歧管（C）氣缸蓋（D）氣缸體107.當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，電腦（B）中所存儲的數(shù)據(jù)會丟失。（A）只讀存儲器（B）隨機存儲器（C）兩者都會（D）兩者都不會108.當(dāng)點火開關(guān)打開但發(fā)動機未運轉(zhuǎn)時，進氣壓力傳感器所測得壓力值（C）大氣壓力。（A）大于（B）小于（C）等于（D）都不是109.蓄電池向電腦提供的電源線路至少有（B）。（A）1條（B）2條（C）3條（D）4條110.液力變矩器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差愈大，則（A）。（A）輸出扭矩越（B）輸出扭矩越?。–）效率越高（D）輸出功率越大111.自動變速器行星齒輪系統(tǒng)中行星架被動時必為（B）。（A）升速檔（B）降速檔（C）倒檔（D）空擋112.在增扭狀態(tài)下，液力變矩器導(dǎo)輪處于（B）。（A）自由（B）鎖止（C）與渦輪同速（D）與泵輪同速113.主銷后傾角的主要作用為：（B）。（A）汽車轉(zhuǎn)向輕便（B）穩(wěn)定力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性（C）適應(yīng)載荷變化（D）減少輪胎磨損114.當(dāng)實際車速為40km/h時，汽車車速表的指示值在（A）范圍內(nèi)合格。（A）38～48km/h（B）36～36km/h（C）33.3～42.1km/h（D）35～44km/h115.在用車兩燈制汽車的發(fā)光強度應(yīng)大于（B）cd。（A）10000（B）12000（C）15000（D）20000116.車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量，對總質(zhì)量小于或等于4.5t的汽車不得大于（B）。（A）3mm（B）5mm（C）8mm（D）2mm117.ABS系統(tǒng)控制的滑移率范圍是（C）（A）5%～10%（B）10%～15%（C）15%～30%（D）25%～35%118.輪速傳感器的傳感頭一般安裝在（C）上。（A）輪轂（B）傳動軸（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）制動盤119.在討論碰撞傳感器時，甲說傳感器的安裝有方向要求，乙說傳感器短路會造成氣囊誤爆，試問甲乙誰正確？（A）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確120.在討論ABS系統(tǒng)時，甲說制動踏板有反彈感是不正常的，乙說車速較低時車輪制動抱死是正常的，試問甲乙誰正確？（B）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確121.在ASR系統(tǒng)工作時，甲說三個隔離電磁閥在ECU的控制下全部通電，乙說三個隔離電磁閥均處于流通狀態(tài)。試問甲乙誰正確？（A）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確122.蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力與溫度的關(guān)系是（B）。（A）壓力越高溫度越低（B）壓力越低溫度越低（C）壓力越低溫度越高（D）壓力與溫度無關(guān)系123.對空調(diào)系統(tǒng)輸出溫度的控制，常以4種傳感器的信號為基礎(chǔ)。下面那一個不是必須的傳感器（D）。（A）內(nèi)溫度傳感器（B）蒸發(fā)器溫度傳感器（C）陽光照射傳感器（D）冷卻液溫度傳感器124.鐵碳合金中根據(jù)碳的百分含量的多少分為鋼和鐵，其分界點是（C）（A）5%（B）4.2%（C）2.11%（D）2%125.某D型電噴發(fā)動機油耗高，工人甲說可能是水溫傳感器的原因；工人乙說可能是發(fā)動機密封性差的原因，試問誰正確？（C）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確126.熱線式空氣流量計的輸入、輸出電壓分別為（B）（A）5V、12V（B）12V、0～5V（C）5V、5V（D）12V、12V127.油壓調(diào)節(jié)器能夠保證分配管內(nèi)油壓與進氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為（C）（A）150Kpa（B）200Kpa（C）250Kpa（D）300Kpa128.做自動變速器的失速試驗時，時間必須嚴(yán)格控制，一般不超過（C）（A）3秒（B）4秒（C）5秒（D）6秒129.全程式節(jié)氣門位置傳感器，輸入、輸出電壓分別為（B）（A）12V、5V（B）5V、0～5V（C）5V、12V（D）12V、0～5V130.對汽車操縱穩(wěn)定性沒有影響的因素有（B）（A）輪胎的側(cè)偏性能（B）汽車的動力性（C）轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性（D）汽車的轉(zhuǎn)向131.車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是（C）。（A）第8位（B）第6位（C）第10位（D）第12位132.液力變矩器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差愈大，則（A）。（A）輸出扭矩越大(B）輸出扭矩越小(C)效率越高(D)輸出功率越大133．自動變速器行星齒輪系統(tǒng)中行星架被動時必為（B）。(A)升速檔(B)降速檔(C)倒檔(D)空擋134．在增扭狀態(tài)下，液力變矩器導(dǎo)輪處于（B）。(A)自由(B)鎖止(C)與渦輪同速(D)與泵輪同速135．主銷后傾角的主要作用為：（B）。(A)汽車轉(zhuǎn)向輕便(B)穩(wěn)定力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性(C)適應(yīng)載荷變化(D)減少輪胎磨損136．當(dāng)實際車速為40km/h時，汽車車速表的指示值在（A）范圍內(nèi)合格。(A)38～48km/h(B)36～36km/h(C)33.3～42.1km/h(D)35～44km/h137.車速傳感器不采用以下哪種方式（C）（Ａ）磁電式（Ｂ）霍爾式（Ｃ）熱敏電阻式（Ｄ）光電式138.燃油壓力調(diào)節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（C）（A）150kPa（B）200kPa（C）250kPa（D）300kPa139.多點噴射系統(tǒng)中，電壓驅(qū)動型噴油器阻值為（C）（Ａ）10～12Ω（Ｂ）12～14Ω（Ｃ）12～16Ω（Ｄ）16～18Ω140.汽車采用電路控制繼電器的目的是（B）。(A)大電流控制小電流(B)小電流控制大電流(C)低電壓控制高電壓(D)高電壓控制低電壓141.英文AIRCONTROLSYSTEM的意思是（C）。（A）巡航控制（B）安全氣囊（C）空調(diào)系統(tǒng)（D）電動風(fēng)扇142.自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔(A)。(A)車速及節(jié)氣門開度信號(B)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷信號(C)車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號143.電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（B）（A）汽車等速（B）汽車急加速（C）汽車勻加速（D）汽車高速144.汽車的最大爬坡能力是指汽車在下列情況下，車輛等速行駛所能克服的最大道路坡度（B）（A）空載（B）滿載（C）超速檔（D）直接檔145.對汽車操縱穩(wěn)定性無影響的因素有（B）（A）輪胎的側(cè)偏性能（B）汽車的動力性（C）轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性（D）汽車的轉(zhuǎn)向性能146.進氣壓力傳感器的英文縮寫是（A）（A）MAP（B）CTS（C）TPS（D）AFS147.AIRCONTROLSYSTEM的中文意思是（B）（A）巡航控制（B）空調(diào)系統(tǒng)（C）安全氣囊（D）空氣懸架148.對于汽車空調(diào)系統(tǒng)的說法不正確的有（D）（A）制冷方式主要采用壓縮制冷（B）制冷劑由液態(tài)變氣態(tài)時從周圍吸收熱量（C）干燥瓶能夠吸收制冷劑中的水分（D）制冷劑在冷凝器中吸收熱量后進入干燥瓶149.氣溫傳感器采用（D）（Ａ）磁電式（Ｂ）光電式（Ｃ）霍爾式（Ｄ）熱敏電阻式150.汽油機的空燃比比柴油機的要（C）（A）不確定（B）高（C）低（D）相同151.評價柴油抗爆性能好壞的性能指標(biāo)是（D）（A）正庚烷（B）辛烷值（C）異辛烷（D）十六烷值152.發(fā)動機水溫過高的故障原因有（A）（A）節(jié)溫器卡在較小開度位置（B）水溫傳感器壞（C）氣溫較高（D）使用空調(diào)153.自動變速器鎖止離合器投入使用的條件（A）。（A）與冷卻水溫度有關(guān)（B）與冷卻水溫度無關(guān)（C）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)（D）與行駛車速無關(guān)154.金屬材料產(chǎn)生塑性變性而不被破壞的最大能力（A）（A）伸長率（B）抗拉強度（C）抗壓強度（D）疲勞強度155.評價發(fā)動機經(jīng)濟性的有效指標(biāo)是有效熱效率和(C)（A）有效功率(B)有效扭矩(C)有效燃油消耗率(D)平均有效壓力156.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定在用汽油車CO排放標(biāo)準(zhǔn)為（B）。（A）≤5.0%（B）≤4.5%（C）≤4.0%（D）≤3.5%157.現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定四燈制在用車發(fā)光強度檢測標(biāo)準(zhǔn)為（A）。（A）≥10000cd（B）≥12000cd（C）≥14000cd（D）≥15000cd158.對空調(diào)系統(tǒng)輸出溫度的控制，常以4種傳感器的信號為基礎(chǔ)。下面那一個不是必須的傳感器（D）。（A）溫度傳感器（B）蒸發(fā)器溫度傳感器（C）陽光照射傳感器（D）冷卻液溫度傳感器159.四檔電控自動變速器用來控制換檔的電磁閥一般有（D）（A）5個（B）4個（C）3個（D）2個160.對制動液質(zhì)量要求的敘述，哪一項正確（D）（A）制動液沸點應(yīng)較低（B）制動液粘度必須較高（C）制動液必須是有顏色的（D）制動液的粘度應(yīng)與傳導(dǎo)的液體相匹配161.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)動機的有效功率和有效扭矩（D）。（A）成反比（B）沒有關(guān)系（C）兩者相等（D）成正比162.車用ECU輸出穩(wěn)定的供傳感器使用的電壓為（C）（A）3V（B）4V（C）5V（D）6V163.整體式懸架后橋殼常見斷裂部位在（A）（A）鋼板彈簧座附近（B）橋殼中部（C）裝制動底版處（D）鎖止螺母處164.關(guān)于對A/T中幾個控制閥的解釋，哪一項不正確？（A）(A)速控閥：產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配的液壓（B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關(guān)的閥的油路（C）節(jié)氣門閥：產(chǎn)生與節(jié)氣門相匹配的液壓（D）第2調(diào)節(jié)閥：產(chǎn)生變矩器液壓和潤滑液壓165.四輪定位檢測時可以反映轉(zhuǎn)向梯形發(fā)生變形的角度是（B）。（A）推力角（B）前張角（C）退縮角（D）外傾角166.發(fā)動機溫度過高，充氣系數(shù)會（D）（A）提高（B）不變（C）無規(guī)律（D）降低167.提高發(fā)動機的壓縮比，可以使用汽油的辛烷值（D）（A）不變（B）沒法確定（C）越低（D）越高168.柴油發(fā)動機怠速游車的原因有（B）（A）與怠速無關(guān)（B）怠速過低（C）怠速過高（D）與發(fā)動機溫度有關(guān)169.不會影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有（B）（A）輪胎的側(cè)偏性能（B）汽車的動力性（C）轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性（D）汽車的轉(zhuǎn)向性能170.電噴發(fā)動機上脈動衰減器的作用是（D）（A）提高燃油壓力（B）降低燃油壓力（C）不影響燃油壓力（D）穩(wěn)定燃油壓力171.采用電控噴射式發(fā)動機之后，汽車的性能無變化的是（D）（A）動力性提高（B）經(jīng)濟性提高（C）排放污染下降（D）操縱性提高172.高能點火系統(tǒng)的高壓線電阻一般不大于（D）。（A）40KΩ(B)10KΩ(C)30KΩ(D)20KΩ173.由下列原因形成的力矩中，(B)所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩作用于車輪的切向力(B)主銷后傾和主銷內(nèi)傾(C)側(cè)向坡道(D)前輪外傾角174.行星齒輪變速系統(tǒng)有以下特點（C）（A）不同向減速增扭（B）同軸增速減扭（C）扭矩增大2～4倍（D）扭矩不變175.液力變矩器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差愈小，則（B）。（A）輸出扭矩越大（B）輸出扭矩越?。–）效率越高（D）輸出功率越大176.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)(B)。(A)蒸發(fā)器(B)膨脹閥(C)冷凝器(D)壓縮機177.在討論ABS系統(tǒng)時，甲說制動踏板有反彈感是不正常的，乙說車速較低時車輪制動抱死是正常的，試問甲乙誰正確？（B）（A）甲正確（B）乙正確（C）甲乙均正確（D）甲乙均不正確178.自動變速器的超速檔在下列情況下不能使用（A）（A）車在壞路上行駛（B）手柄放在D檔（C）車速在60km/h以上（D）節(jié)氣門開度85%以上179.EGR閥在發(fā)動機的下列工作條件下工作（A）（A）發(fā)動機溫度高于50℃（B）發(fā)動機怠速時（C）發(fā)動機突然加速時（D）發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速超過4500r/min180.裝有壓力傳感器（MAP）電控發(fā)動機進氣量不依據(jù)（D）（A）進氣歧管絕對壓力（B）進氣溫度（C）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（D）車速181.在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。（A）鼓勵人們自由選擇職業(yè)(B)遏制牟利最大化（C）促使人們的行為規(guī)范化（D）.最大限度地克服人們受利益驅(qū)動182.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是（C）。（A）勤勞節(jié)儉是促進經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終動力(B)勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟需要的，而節(jié)儉則不易提倡（C）勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求（D）節(jié)儉有利于節(jié)省能源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)183.含碳量在0.25%~0.6%之間，屬于（C）（A）低碳鋼(B)高碳鋼（C）中碳鋼（D）鑄鐵184.下列關(guān)于歐姆定律表述正確的是（D）。（A）通過導(dǎo)體的電壓與加在這段導(dǎo)體兩端電流強度成反比，與自身的電阻成正比(B)流過導(dǎo)體的電流強度與加在這段導(dǎo)體兩端電壓，以及與自身的電阻成正比（C）流過導(dǎo)體的電流強度與加在這段導(dǎo)體兩端電壓成反比，與自身的電阻成正比（D）流過導(dǎo)體的電流強度與加在這段導(dǎo)體兩端電壓成正比，與自身的電阻成反比185.四沖程柴油機氣缸內(nèi)的溫度，壓力最高的行程是（D）。（A）進氣行程(B)壓縮行程（C）排氣行程（D）做功行程186.在發(fā)動機排放控制中，主要降低