2022年無人機(jī)駕駛1+X職業(yè)技能等級考試題庫

2022年無人機(jī)駕駛1+X職業(yè)技能等級考試題庫（參考題）

一'單選題

1.氣體的壓力P、密度P、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）（）

A、T=PRp

B、P=Rp/T

C、P=RpT

答案：C

2.GPS的3個主要功能（）

A、高度速度經(jīng)緯度

B、高度速度（地速）位置

C、高度速度（空速）位置

答案：B

3.屬于減升裝置的輔助操縱面是（）

A、前緣縫翼

B、副冀

C、擾流扳

答案：C

4.飛行時間的含義是指0

A、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間

B、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時間

C、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點停止運動時為止的

時間

答案：C

5.《輕小無人機(jī)運行規(guī)定》頒布于()

A、2013年11月13日

B、2017年1月1日

C、2015年12月29日

答案：C

6.飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響()

A、相同迎角，升力系數(shù)下降

B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速

C、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難

答案:A

7.以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是？()

A、翼型中弧線的最高點距離弦線的最大距離與翼弦的長的比值稱為相對厚度

B、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型上下表面垂直翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度

答案：A

8.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注()

A、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地

B、檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷

C、油車是否接地

答案：A

9.影響空氣粘性力的主要因素是()

A、空氣溫度

B、空氣清潔度

C、相對濕度

答案：A

10.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時()

A、升力突然大大降低,而阻力迅速增加

B、升力突然大大增加，而阻力迅速減小

C、升力和阻力同時大大增加

答案：A

11.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時,遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時,為了防止過載

超規(guī)定應(yīng)()

A、適當(dāng)減小飛行速度

B、加大油門迅速脫離

C、以最大上升率增大高度

答案：A

12.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時()

A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前

B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后

C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后

答案：B

13.對于正常布局的飛機(jī),下列敘述正確的是()

A、飛機(jī)全機(jī)的焦點在機(jī)翼焦點的前面

B、飛機(jī)全機(jī)的焦點和機(jī)翼焦點始終重合

C、飛機(jī)全機(jī)的焦點在機(jī)翼焦點的后面

答案：C

14.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)()

A、向左滾轉(zhuǎn)

B、向上抬頭

G向下低頭

答案：A

15.當(dāng)在山谷、山脊過山區(qū)作低空飛行時,在什么時候最容易碰到亂流造成的危險

0

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：A

16.自主飛行時,油門應(yīng)該處于什么位置()

A、中立位偏上

B、中立位偏下

C、中立位

答案:C

17.電機(jī)的定子22084T1000K0

A、22定子直徑毫米,08定子的高度毫米,1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸,08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米,08定子的高度毫米,1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

答案：A

18.鋰電池長期不用，保存電壓是多少()

A、3.8V

B、3.85V

C、3.75V

答案：B

19.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：()

A、鋰電池。

B、鎮(zhèn)氫電池。

G銀鎘電池。

答案：C

20.下列屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()

A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫

降等,不少于3小時

B、在模擬器實施正常飛行程序指揮,不少于3小時

C、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮,不少于10小時

答案：A

21.多旋翼飛行器的操縱不包括()

A、航向操縱

B、周期變距

C、俯仰操縱

答案：B

22.功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。()

A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)

C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：B

23.飛機(jī)飛行的俯仰角為()

A、飛行速度與水平面的夾角

B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角

答案：B

24.無人機(jī)定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需()

A、增加油門以保持空速

B、減小油門以保持空速

C、針對此情況,無需做相關(guān)動作

答案：A

25.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明()

A、存放備查

B、隨時隨機(jī)攜帶

C、作為售出證明

答案：B

26.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地

區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時()

A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動

C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動

答案:B

27.6045R螺旋槳,45什么意思,是CW漿還是CCW漿()

A、螺距、正槳

B、螺距、反槳

C、直徑、反槳

答案：B

28.()頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路。

A、1430-1446MHz

B、840.5-845MHz

C、2408-2440MHz

答案：B

29.對于無人機(jī)植保作業(yè),運營人指定的一個或多個作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求()

A、接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗,并向局方或局方授

權(quán)部門

B、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級

C、以上都有

答案：C

30.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指()

A、操控?zé)o人機(jī)的人

B、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人

C、負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)剛運行和安全的駕駛員

答案：C

31.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是()

A、自外國租賃的民用航空器不猛申請我國國籍

B、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運行

C、民用航空器只能具有一國國籍

答案：C

32.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括()

A、自主控制

B、人工遙控

C、人工智能

答案：C

33.航路天氣預(yù)報通常在起飛前幾小時,由飛航站氣象臺向機(jī)組提供？()

A、2小時

B、3小時

C、1小時

答案：C

34.實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人應(yīng)當(dāng)在其主運行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：

①服務(wù)對象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱④

作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號,以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)

人通過知識和技術(shù)檢查的記錄()

A、②③④

B、①②④

C、①②③④

答案：C

35.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時,下述哪項說法正確()

A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開,右機(jī)翼飛行擾流板不動

B、左機(jī)翼飛行擾流扳不動,右機(jī)翼飛行擾流板向上打開

C、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開,右機(jī)翼飛行擾流板向上打開

答案:A

36.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全()

A、6-7顆

B、4-5顆

G2-3顆

答案：B

37.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是()

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、配有地面站軟件，代碼開源

C、基于Android開發(fā)

答案：B

38.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別()

A、四軸飛行時間短,效率高。八軸更穩(wěn)

B、四軸飛行時間久,效率高。八軸更穩(wěn)

C、八軸飛行時間久，效率高。四軸更穩(wěn)

答案：B

39.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,拉平高的修正方法是()

A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢,應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢,應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量,讓飛機(jī)上升

C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢,應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)下沉

答案：C

40.大氣的組成是由：()

A、78%的氮氣,21%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮氣,24%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮氣,20%的氧氣以及2%的其它氣體組成

答案：A

41.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配,槳尺寸過大,會帶來的壞處不

包括0

A、飛控電流過大，造成損壞

B、電機(jī)電流過大，造成損壞

C、電調(diào)電流過大，造成損壞

答案：A

42.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量___飛控和GPS天線安裝()

A、貼合

B、靠近

C、遠(yuǎn)離

答案：C

43.使用多軸飛行器作業(yè)()

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園'廣場等

B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案：B

44.川級別無人機(jī)是指()

A、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W10kg,10公斤＜起飛全重W20kg

B、4公斤＜空機(jī)質(zhì)量W15kg,7公斤＜起飛全重W25kg

C、5公斤〈空機(jī)質(zhì)量W10kg,15公斤＜起飛全重W25kg

答案:B

45.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,

局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為()

A、半年

B、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

G一年

答案:C

46.變換遙控器美國手和日本手在哪個菜單中完成()

A、LNK

B、SYS

C、MDL

答案：B

47.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)___的標(biāo)高。()

Av最低點

B、最高點

C、平均海拔

答案：B

48.飛機(jī)平飛時保持等速飛行的平衡條件是()

A、升力等于重力,推力等于重力

B、升力等于重力,推力等于阻力

C、升力等于阻力,推力等于重力

答案：B

49.飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點稱為()

A、全機(jī)重心

B、機(jī)體坐標(biāo)的原點

C、全機(jī)的壓力中心

答案：C

50.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時，將()

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

答案：B

51.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時()

A、蒙皮摩阻減少了

B、形阻減少了

C、蒙皮摩阻增加了

答案:C

52.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制:一,最小航跡段長度,最低安全飛

行高度()

A、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

答案：C

53.6S,30000MAH電池它驅(qū)動電機(jī)的功率怎么算0

A、6*30000MAH

B、25.2*30MAH

G25.2*30A

答案：c

54.對于混合燃油發(fā)動機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對夏天應(yīng)如何調(diào)整？()

A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大

B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小

C、燃油機(jī)油混合比不變

答案：A

55.多軸飛行器的遙控器一般有()

A、4個及以上通道

B、2個通道

C、3個通道

答案：A

56.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后()

A、速度增加，壓強(qiáng)下降

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、速度增加，壓強(qiáng)增大

答案：A

57.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時,下列描述正確的操縱方式是()

A、機(jī)頭過低時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

B、機(jī)頭過低時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

C、機(jī)頭過低時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

答案：B

58.在衛(wèi)星云圖上,可見光云圖的色調(diào)取決于：()

A、目標(biāo)的溫度

B、目標(biāo)的高低

C、目標(biāo)反射太陽輻射的大小

答案:C

59.飛機(jī)的爬升角是指()

A、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角

B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角

C、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角

答案：C

60.關(guān)于失速,下面哪個說法是不正確的？()

A、直升機(jī)前飛速度過快,可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速。

B、失速會導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小

C、機(jī)翼迎角超過臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速。

答案：B

61.當(dāng)俯視四軸無人機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動時，各個螺旋槳的變化()

A、順時針兩個槳減速逆時針兩個槳加速

B、順時針兩個槳加速逆時針兩個槳加速

C、順時針兩個槳加速逆時針兩個槳減速

答案：C

62.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,下列哪種情況,收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,收油門的動作

適當(dāng)加快()

A、逆風(fēng)較大

B、順風(fēng)較大

C、無風(fēng)情況

答案：B

63.多旋翼無人機(jī)要實現(xiàn)在懸停中向右偏航,不同螺旋槳應(yīng)如何變化？()

A、逆時針減速，順時針加速

B、逆時針加速，順時針減速

C、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速,右邊螺旋槳減速

答案：B

64.大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?受冷則下

沉,進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越高,大氣對流運動越明顯。

因此對流效果最明顯的是：()

A、北半球

B、南半球

C、赤道地區(qū)

答案：C

65.II級別無人機(jī)指：()

Ax1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤＜起飛全重W7kg,超視距運行的

Bx1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量W7kg,1.5公斤〈起飛全重W15kg

Cx1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤＜起飛全重W7kg,視距內(nèi)運行的

答案:C

66.植保無人機(jī)級別為()

A、V類

B、IV類

C、VI類

答案：A

67.測量機(jī)翼的翼展是從()

A、機(jī)身中心線到翼尖

B、機(jī)翼前緣到后緣

C、左翼尖到右翼尖

答案：C

68.操縱無人機(jī),起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括()

A、無人機(jī)速度范圍

B、無人機(jī)著陸性能

C、無人機(jī)升限

答案：C

69.對于空氣密度如下說法正確的是()

A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度

B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度

C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度

答案：B

70.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時,下列描述正確的操縱是()

A、正確的拉平動作，必須按照實際情況，主動地、有預(yù)見地、機(jī)動靈活地去操縱

飛機(jī)

B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C、小偏差時不必修正,待形成一定偏差時修正即可

答案：A

71.—的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能。()

A、供電系統(tǒng)

B、配電系統(tǒng)

G電源

答案：A

72.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣,表明該螺旋槳()

A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼

B、該螺旋槳為“CW”牌

C、俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼

答案:A

73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,收油門的基本要領(lǐng)是()

A、跟著感覺操作

B、適時、柔和

C、適時、快速

答案：B

74.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用()

A、有刷電機(jī)

B、四沖程發(fā)動機(jī)

C、無刷電機(jī)

答案：C

75.減小干擾阻力的主要措施是()

A、部件連接處采取整流措施

B、把暴露的部件做成流線型

C、把機(jī)翼表面做的很光滑

答案：A

76.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大,把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下

列說法錯誤的是()

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正

B、為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要

答案：B

77.能見度不好的天氣,一般風(fēng)力：()

A、較強(qiáng)

B、混亂

C、較弱

答案：C

78.飛機(jī)迎角減小,壓力中心的位置會()

A、前移

B、后移

C、保持不變

答案：B

79.雷暴處于發(fā)展階段時：()

A、地面氣壓持續(xù)上升

B、地面氣壓保持不變

C、地面氣壓持續(xù)下降

答案:C

80.如果民用固定翼無人機(jī)在機(jī)翼上有一層霜()

A、那么他的失速速度會減小

B、那么他的失速速度增加或減小不確定

C、那么他的失速速度會增加

答案：C

81.在山區(qū)飛行時應(yīng)當(dāng)注意,最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：0

A、山谷中間

B、山的迎風(fēng)坡

C、山的背風(fēng)坡

答案：A

82.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會()

A、顯著影響電力消耗

B、降低機(jī)動性

C、增加穩(wěn)定性

答案：B

83.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是()

A、流體流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大

B、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)

C、氣流低速流動時,流速與流管橫截面積成正比

答案：C

84.無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為()

A、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值,無人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀

表參考值

B、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)

C、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角

答案：B

85.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)

載荷的類型,對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配()

A、飛行規(guī)劃

B、任務(wù)規(guī)劃

C、航跡規(guī)劃

答案：B

86.無人機(jī)在遙控下降中,速度過大時,駕駛員應(yīng)()

A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

C、順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)

答案：B

87.遙控器對比度英文()

A、Display

B、CONTRASTCBRIGHTNESS

答案：B

88.飛機(jī)飛行中通過什么與地面站連接()

A、飛控GPS

B、WIFI模塊電臺

C、接收機(jī)遙控器

答案：B

89.流體的連續(xù)性方程()

A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流

C、只適用于理想流動

答案：C

90.10000mah電池1A充電,充電倍率是多少()

A、1.0C

B、0.1C

C、10C

答案：B

91.對于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是()

A、速度越快，需提高曝光度,保證正常曝光

B、速度快慢，不影響拍攝曝光

C、速度越快,需降低曝光度，保證正常曝光

答案：A

92.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的()

A、升阻比成線性增加

B、升力系數(shù)達(dá)到最大時，升阻比也達(dá)到最大

C、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加

答案:B

93.關(guān)于多旋翼使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī),說法正確的是()。

A、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機(jī),無法調(diào)速

B、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動交流電機(jī)，

C、三相交流電機(jī)通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入

答案：C

94.飛機(jī)在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變,會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？()

A、飛機(jī)高度下降,空速減小,未到正常著陸點即提前著陸

B、飛機(jī)空速突然減小,升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

C、飛機(jī)空速突然增大,升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上

答案：C

95.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變

稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般為：()

A、小于100米

B、小于1000米

C、小于500米

答案:C

96.在融合空域3000米以下運行的XI級別無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升

機(jī)等級的()

A、商照

B、航線運輸執(zhí)照

C、私照

答案:C

97.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是()

A、成本低廉

B、氣動效率高

C、結(jié)構(gòu)簡單、輕便

答案：B

98.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的()

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大

B、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小

C、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大

答案：A

99.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,對用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正

確的是()

A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)延遲

B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)提前

C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲

答案:C

100.電池組先由3個單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該如何表示()

Av2S3P

B、3S2P

G3S3P

答案：B

101.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力,下列說法哪種正確？()

A、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應(yīng),導(dǎo)致飛過

預(yù)期的著陸點

B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會趨于產(chǎn)生一個下沉效應(yīng),導(dǎo)致著

陸在不到預(yù)期的著陸點。

C、在最后進(jìn)近時,來自全無植被的地形的下降氣流有時會產(chǎn)生下沉效應(yīng),導(dǎo)致飛

過預(yù)期的著陸點

答案:B

102.無人機(jī)積水道面上起飛,其起飛距離比正常情況下：()

A、長

B、短

C、相等

答案：A

103.對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()

A、發(fā)動機(jī)推力一定等于阻力

B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系

C、升力一定等于重力

答案：B

104.無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了？()

A、減少油箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油

答案：C

105.某活塞式化油器發(fā)動機(jī)減小油門時熄火則應(yīng)()

A、調(diào)整高速油針

B、飛行時不減油門

C、調(diào)整低速油針

答案：C

106.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射,下列說法哪個正確？()

A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有24%被大氣直接吸收

B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有44%被大氣直接吸收

答案：A

107.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,面對拉平高正確的操作方式是()

A、拉平高時,如果飛機(jī)不下沉,應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度

B、拉平高時,如果飛機(jī)隨即下沉,應(yīng)穩(wěn)住桿,待飛機(jī)下沉到一定高度時,再柔和拉

桿

C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢,應(yīng)推桿

答案：B

108.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時()

A、注視地平儀,柔和地加油門，同時拉桿

B、注視地平儀,快速加油門，同時拉桿

C、注視地平儀,柔和地加油門，同時頂桿

答案:A

109.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()

A、氣流越山而過，稱為山風(fēng)

B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流

C、白天風(fēng)由山谷吹向山坡

答案：C

110.風(fēng)吹來時,那種局地風(fēng)向不斷改變,風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：（）

A、風(fēng)切變

B、風(fēng)向不定

C、風(fēng)的陣性

答案：C

111.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄,因而常把

鋒區(qū)看成一個幾何面,稱為鋒面。下面描述錯誤的是：（）

A、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒

B、凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒

C、鋒面與地面的交線稱為鋒線

答案:B

112.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）

A、直流電調(diào)和交流電調(diào)

B、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)

C、有極電調(diào)和無極電調(diào)

答案：B

113.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降,速度過大時,下列正確的操縱

是()

A、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角

C、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

答案：A

114.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度,濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較

均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是：（）

A、垂直范圍大

B、水平溫度梯度大

C、水平范圍大

答案：B

115.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項因素變化：0

A、機(jī)翼面積

B、飛行速度

G飛行迎角

答案:C

116.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）

A、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,加油門5%70%,保持好平飛狀態(tài)

C、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,減油門5%70%,保持好平飛狀態(tài)

答案：B

117.多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。0

A、總距桿

B、尾槳

C、轉(zhuǎn)速

答案：c

118.以下不屬于航空器的是：()

A、直升機(jī)

B、飛艇

C、衛(wèi)星

答案：C

119.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于()

A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片

B、直升機(jī)旋翼

C、固定翼飛機(jī)螺旋槳

答案：C

120.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),平原地區(qū)是()

A、云高不低于200米,能見度不小于5公里

B、云高不低于150米,能見度不小于5公里

C、云高不低于100米,能見度不小于3公里

答案：B

121.是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作,細(xì)致規(guī)范的將大幅度提

高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。()

A、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注

B、場地標(biāo)注、場地標(biāo)注

C、圖元標(biāo)注'圖元標(biāo)注

答案：C

122.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機(jī),航線左轉(zhuǎn)90度.()

A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大

C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

答案:C

123.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的()

A、誘導(dǎo)阻力

B、壓差阻力

C、摩擦阻力

答案：A

124.風(fēng)向270度,航向90度,這時無人機(jī)在()

A、順風(fēng)飛行

B、逆風(fēng)飛行

C、側(cè)風(fēng)飛行

答案：A

125.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上,空氣熱量的主要來源是臭氧

吸收太陽紫外輻射,因此：()

A、平流層中不含有水汽

B、平流層中氣溫隨高度增高而升高

C、平流層中氣溫不隨高度變化而變化

答案：B

126.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的()

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

答案：B

127.飛機(jī)機(jī)翼的焦點指的是()

A、升力的著力點

B、附加升力的著力點

C、重力的著力點

答案：B

128.在高海拔'寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會：()

A、功率損耗增大,飛行時間減少

B、飛行時間變長

C、最大起飛重量增加

答案：A

129.下面說法正確的是()

A、一般來講,多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

B、多旋翼飛行器在穩(wěn)定垂直上升時,所有旋翼總的反扭之和增加

C、多旋翼飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡

答案:C

130.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,兩翼的阻力是()

A、外側(cè)機(jī)翼阻力大

B、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大

C、相等

答案：A

131.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有()

A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾

B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

C、縫翼、襟翼、調(diào)整片

答案：C

132.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起

飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是

0

A、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置,兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單

室式和多室式兩種類型

B、無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下

起飛,無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后,在輔助發(fā)動機(jī)作用下完成飛行任務(wù)

C、在地面發(fā)射時,無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射

答案：A

133.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是()

A、先慢后快

B、一直保持快速垂直下降

C、先快后慢

答案：C

134.影響升力的因素()

A、都是

B、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

C、CL

答案：A

135.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為()

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：A

136.槳螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些()

A、直徑，螺距，材料

B、直徑，螺距，槳葉數(shù)

C、直徑，螺距，槳葉數(shù)材料

答案：C

137.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時,下列描述正確的操縱方式是()

A、機(jī)頭過高時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

B、機(jī)頭過高時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過高時,應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵

答案:B

138.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。()

A、增大

B、減小

C、保持不變,因為臨界迎角不變

答案：A

139.對于民用無人機(jī)試驗飛行,以下正確的是()

A、試驗飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集

會上空進(jìn)行

B、禁止無人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗飛行

C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開闊水面或人口稀少區(qū)域上空實施

答案：C

140.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差,需要在使用前對

地圖進(jìn)行()。

A、更新

B、校準(zhǔn)

C、標(biāo)注

答案：B

141.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛

行時，不需要關(guān)注的是：()

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

答案：A

142.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時()

A、注視地平儀,柔和地加油門至100%,同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升

B、注視地平儀,快速加油門至100%,同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升

C、注視地平儀,快速加油門至100%,同時快速頂桿

答案:A

143.目前民用無人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型.0

A、電動伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、氣動伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

答案：A

144.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為：()

A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升

B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快

C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大，使空氣上升

答案:B

145.1865槳300KV電機(jī),2045槳500KV電機(jī)同一架多軸，如果在高海拔地區(qū)飛行,

應(yīng)該選擇哪種漿和電機(jī)的組合？()

A、2045槳500KV電機(jī)

B、1865槳300KV電機(jī)

C、都可以

答案:A

146.連續(xù)性原理指的是()

A、由于質(zhì)量守恒定律,同一流管單位時間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定

B、由于質(zhì)量守恒定律,同一流體橫截面積大的地方靜壓更小

C、由于質(zhì)量守恒定律,同一流體橫截面積大的地方流速更快

答案：A

147.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括()

A、發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動機(jī)油量檢查

C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查

答案：C

148.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()

A、四轉(zhuǎn)彎后,地速減小,下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時加大油門保持相

應(yīng)的速度下滑

B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小,下滑點應(yīng)適當(dāng)后移,并及時減小油門保持相

應(yīng)的速度下滑

C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小,下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時減小油門保持相

應(yīng)的速度下滑

答案：A

149.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全()

A、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

B、應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置

答案：C

150.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時機(jī)描述正確的是()

A、飛機(jī)接地后，馬上剎車

B、飛機(jī)接地后,待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C、飛機(jī)接地后,待飛機(jī)滑停后再剎車

答案：B

151.多軸飛行器飛控板上一般會安裝()

A、6個角速率陀螺

B、1個角速率陀螺

C、3個角速率陀螺

答案：A

152.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器.等信息。

0

A、位置

B、飛行姿態(tài)

C、飛控狀態(tài)

答案：A

153.飛機(jī)平飛航程的長短()

A、決定于平飛的高度

B、決定于發(fā)動機(jī)小時耗油量的大小

C、決定于平飛可用燃油量多少

答案：C

154.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度,又能增加機(jī)翼的面積,繼而提高

飛機(jī)的升力系數(shù),這種襟翼被叫做0

A、簡單式襟翼

B、后退式襟翼

C、分裂式襟翼

答案：B

155.電調(diào)是通過改變什么來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的()

A、電流

B、電壓

C、功率

答案：B

156.多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動力電池,其單體標(biāo)稱電壓為()

A、11.1v

B、1.2v

C、3.7v

答案：c

157.保持油門不變飛機(jī)勻速上升,螺旋槳轉(zhuǎn)速怎么變化()

A、不變

B、增加

C、減小

答案:B

158.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為()

A、起降駕駛員

B、飛行駕駛員

C、飛行員

答案：A

159.II級別無人機(jī)指()

Ax1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤〈起飛全重W7kg

B、1公斤〈空機(jī)質(zhì)量W4kg,2公斤〈起飛全重W7kg

Cx1.5公斤〈空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤〈起飛全重5kg

答案：A

160.飛機(jī)上升時其迎角()

A、小于零

B、等于零

C、大于零

答案：C

161.二沖程活塞汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油。()

Av4T機(jī)油

B、2T機(jī)油

C、汽車機(jī)油

答案：B

162.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是()

A、加快機(jī)翼后緣氣流的流速

B、使附面層保持層流狀態(tài)

C、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速

答案：C

163.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時,氣壓高度表所示高度將比實際飛行高

度：()

A、同)

B、低

C、相同

答案：B

164.飛行場當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?主要會影響以下哪種無人機(jī)的傳感器()

A、磁羅盤

B、速率陀螺

C、氣壓高度計

答案：C

165.飛艇照明系統(tǒng)中航行燈描述正確的是()

A、左紅右綠

B、略

G略

答案：A

166.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若,則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。()

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

答案：C

167.一般民用無人機(jī)所使用遙控器的頻率0

A、2.4ZHZ

B、2.4GHZ

G2.4WHZ

答案：B

168.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性()

A、、偏航軸

B、橫軸

C、縱軸

答案：C

169.超近程無人機(jī)活動半徑在____以內(nèi)()

A、15~50km

B、15km

C、50~200km

答案：B

170.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,「10米的高度上飛移()

A、20公里/小時

B、15公里/小時

C、10公里/小時

答案:B

171.一般來說,油動民用無人機(jī)與電動民用無人機(jī)在冬天飛行()

A、油動航時比夏天短;電動航時比夏天長

B、油動航時比夏天長；電動航時也比夏天長

C、油動航時比夏天長；電動航時比夏天短

答案：C

172.任務(wù)規(guī)劃時還要考慮，即應(yīng)急航線。()

A、異常應(yīng)急措施

B、安全返航措施

C、緊急迫降措施

答案：A

173.參加理論考試和實踐考試的申請人在參加考試前()

A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明

B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明

C、以上二者缺一不可

答案：C

174.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是：()

A、在最小阻力迎角下飛行,可以獲得最大的升阻比

B、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

C、載荷因數(shù)與升阻比成正比

答案：C

175.多軸在測試電機(jī),電調(diào)時最重要的安全措施是什么()

A、卸下螺旋槳

B、卸下電機(jī)

C、不接動力電

答案：A

176.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()

A、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)

B、俯視多軸飛行器順時針旋翼

C、俯視多軸飛行器逆時針旋翼

答案:A

177.多軸左右平移時,飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化()

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

答案：A

178.下列哪項不是飛機(jī)飛行時所受的外載荷()

A、重力

B、慣性力

C、氣動力

答案：B

179.相對于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸的劣勢是()

A、速度

B、載重能力

C、懸停能力

答案：A

180.使用多旋翼飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項,不包括()

A、起飛前動力電池的保溫

B、飛行器與攝像器材防止冰凍

C、曝光偏差

答案：C

181.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中()

A、橫滾角不同

B、橫滾角不確定

C、橫滾角相同

答案：A

182.遙控?zé)o人機(jī),平飛轉(zhuǎn)彎過程中()

A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

C、轉(zhuǎn)彎中,如果坡度過大,應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量

答案:A

183.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升,俯仰角偏高時,下列正確的操縱是()

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向后帶桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

答案：C

184.繞多軸飛行器立軸的是什么運動()

A、偏航運動

B、俯仰運動

C、滾轉(zhuǎn)運動

答案：A

185.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管

制()

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位

C、軍航的一個空中交通管制單位

答案：A

186.一塊聚合物鋰電池上標(biāo)有25C字樣,C代表：()

A、充電倍率。

B、容量倍率。

C、放電倍率。

答案：C

187.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？()

A、消散階段

B、成熟階段

C、積云階段

答案：A

188.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用()

A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、步進(jìn)電機(jī)

答案：A

189.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性()

A、增加機(jī)翼面積

B、增加水平尾翼面積

C、增加垂直尾翼面積

答案：B

190.校準(zhǔn)地圖時選取的校準(zhǔn)點0

A、不能在同一經(jīng)度上

B、不能在同一緯度上

C、不能在同一直線上

答案：C

191.機(jī)翼的展弦比是()

A、展長與翼尖弦長之比

B、展長與平均幾何弦長之比

C、展長與機(jī)翼最大厚度之比

答案：B

192.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項,不包括()

A、文件大小

B、各通道正反邏輯設(shè)置

C、版本

答案：A

193.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作

適當(dāng)減慢()

A、實際下滑點在預(yù)定下滑點前面

B、實際下滑點與預(yù)定下滑點吻合

C、實際下滑點在預(yù)定下滑點后面

答案：C

194.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：()

A、風(fēng)和地面之間的磨擦作用

B、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮?/p>

C、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力

答案：A

195.飛行教員合格證申請人必須年滿()

A、20周歲

B、21周歲

G18周歲

答案：C

196.無人機(jī)適航證書不可—0

A、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶

B、存放備查

C、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

答案:B

197.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下,不能夠以大電流充電()

A、鉛酸蓄電池

B、鋰聚合物電池

C、銀鎘電池

答案：C

198.某多軸動力電池容量為6000mAh,表示()

A、理論上，以6000A電流放電,可放電1小時

B、理論上，以60A電流放電,可放電1小時

C、理論上，以6A電流放電,可放電1小時

答案：C

199.從事航空飛行活動的單位、個人違反本條例規(guī)定,下列哪些情形下①未經(jīng)批

準(zhǔn)擅自飛行的②未按批準(zhǔn)的飛行計劃飛行的;③不及時報告或者漏報飛行動態(tài)的;

④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險區(qū)的()

A、①③④

B、①②④

C、①②③④

答案：C

200.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時,下列正確的操縱是()

A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿

B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿

C、如俯角過小,應(yīng)柔和地向前頂桿

答案：C

201.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作

適當(dāng)減慢（）

A、無風(fēng)情況

B、逆風(fēng)較大

C、順風(fēng)較大

答案：B

202.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說法正確的是：（）

A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、上下翼面的彎度相同

答案：A

203.同一架民用無人機(jī)于冬季與夏季在同一塊飛行場地地面檢測,那一種高度會

變化？0

AxGPS懸］度

B、本場相對高度

C、氣壓高度

答案：C

204.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。（）

A、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

B、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

答案：B

205.把無人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動作。問角速度怎么變化？（）

A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少

B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加

C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變

答案：B

206.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的

水汽含量平均約占整個大氣體積的0~5%左右,并隨著高度的增加而逐漸：（）

A、增加

B、不變

C、減少

答案：C

207.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力（）

A、干擾阻力

B、摩擦阻力

C、壓差阻力

答案：B

208.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯誤的是（）

A、GPS衛(wèi)星位置信號（一般為頂端蘑菇頭）

B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號（一般為90度布置的兩個小鞭狀天線）

C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方

答案:C

209.無人機(jī)地面站系統(tǒng)可以由不同功能的若干控制站模塊組成,其不包括：（）

A、無人機(jī)控制站

B、載荷控制站

C、機(jī)載電臺

答案：C

210.從什么斐料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況?

0

A、航路天氣預(yù)告圖

B、等壓面預(yù)告圖

C、重要天氣預(yù)告圖

答案：A

211.KV1000的無刷電機(jī)搭配11.1V電池,空載轉(zhuǎn)速是()

A、A100轉(zhuǎn)/分

B、B10轉(zhuǎn)/分

C、1110轉(zhuǎn)/秒

答案:A

212.操縱無人機(jī)長時間爬升,發(fā)動機(jī)溫度容易高,下列正確的操縱是()

A、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)各參數(shù)不正常時迅速轉(zhuǎn)下降

B、不必操縱,信任發(fā)動機(jī)自身性能

C、適時定高飛行,待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升

答案：C

213.遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)()

A、對比度、亮度、息屏?xí)r間

B、對比度、亮度、息屏?xí)r間、單位

C、亮度、息屏?xí)r間'單位

答案：B

214.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思()

A、失控保護(hù)

B、通道反向

C、中立微調(diào)

答案：C

215.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.),,感知和規(guī)

避()

A、無線電偵察

B、空中交通管制(A.TC.)

C、電子干擾

答案：B

216.地面站,飛機(jī)電,遙控器，哪個是檢查程序中最后一項()

A、地面站

B、飛機(jī)電

C、遙控器

答案：B

217.通過一個收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓

力()

A、增加

B、不變

C、減少

答案：c

218.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫()

A、LNK

B、MENU

C、SYS

答案：A

219.對于直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)的旋翼或固定翼無人機(jī)的螺旋槳,保持角速度一

定,更換直徑較小的旋翼或螺旋槳,會導(dǎo)致()

A、槳尖速度變大

B、槳尖速度不變

C、槳尖速度變小

答案：C

220.()是由控制站上的操縱桿直接控制無人機(jī)的舵面,遙控?zé)o人機(jī)的飛行。

A、舵面遙控

B、姿態(tài)遙控

C、指令控制

答案：A

221.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個條件:0

A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力

B、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力

C、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力

答案：A

222.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是()

A、配有地面站軟件，代碼開源

B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源

C、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

答案:B

223.民用無人機(jī)運行多處于低空低速環(huán)境下,主要受到的阻力有:①摩擦阻力;②

循環(huán)阻力;③干擾阻力;④激波阻力;⑤誘導(dǎo)阻力;⑥壓差阻力()

A、①②⑤⑥

B、①②③④

C、①③⑤⑥

答案：C

224.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：()

A、氣動效率高

B、結(jié)構(gòu)簡單

G成本低廉

答案：A

225.保持油門持續(xù)爬升,電機(jī)功率會增加還是減小()

A、增加

B、減小

C、不變

答案：C

226.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會()

A、功率損耗增大,飛行時間減少

B、飛行時間變長

C、最大起飛重量增加

答案：A

227.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時()

A、阻力將增大

B、升力將增大

C、升力將減小

答案：B

228.使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象()

A、改用姿態(tài)模式飛行

B、改善云臺和電機(jī)的減震性能

C、提高飛行速度

答案：B

229.無人機(jī)飛行時收起起落架,會使飛機(jī)()

A、全機(jī)阻力無明顯變化

B、全機(jī)阻力減小

C、全機(jī)阻力增大

答案：B

230.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為,局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重,給予

警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照。（）

A、3到6個月

B、1到6個月

C、1到3個月

答案：B

231.根據(jù)國際氣象組織的規(guī)定,云滿天時的云量為：（）

A、12

B、8

C、10

答案：C

232.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：（）

A、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

B、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%

所通過的路徑長度

C、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的10%

所通過的路徑長度

答案：A

233.起飛前無人機(jī)'遙控器'地面控制站正確安全的通電順序應(yīng)是：（）

A、無人機(jī)、地面站、遙控器

B、遙控器、無人機(jī)、地面站

C、地面站、遙控器、無人機(jī)

答案：C

234.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要()

A、由水平尾翼產(chǎn)生的

B、由垂直尾翼產(chǎn)生的

C、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的

答案:A

235.對于多旋翼飛行器()

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案：C

236.下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理？()

A、在融合空域運行的XII級別無人機(jī)

B、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機(jī)

C、在融合空域運行的IV級別無人機(jī)

答案：A

237.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包

括()

A、迅速將油門收到0

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面

答案：A

238.飛機(jī)的理論升限實用升限。()

A、小于

B、大于

C、等于

答案：B

239.無人機(jī)在遙控下降時,駕駛員應(yīng)注意()

A、飛機(jī)下降時,油門收小,螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢,須抵住左舵

B、飛機(jī)狀態(tài)不會發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備

C、飛機(jī)下降時,油門收小,螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢,須抵住右舵

答案：A

240.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時,要特別注意的是：()

A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變

C、雨層云中的連續(xù)性小雨

答案：B

241.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無人機(jī)()

A、順風(fēng)飛行時空速較大

B、逆風(fēng)飛行時空速較大

C、順風(fēng)逆風(fēng)空速相同

答案:C

242.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時,下列錯誤的過程描述是()

A、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎

B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止

C、坡度形成,飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎

答案：A

243.假設(shè)其他條件不變,空氣濕度大()

A、空氣密度大，起飛滑跑距離短

B、空氣密度大，起飛滑跑距離長

C、空氣密度小，起飛滑跑距離長

答案：C

244.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時,駕駛員應(yīng)注意：()

A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)

B、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)

C、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)及時有力地修正飛行姿態(tài)的

偏差,盡快脫離積冰區(qū)

答案:B

245.同一起飛重量的不同民用無人機(jī)系統(tǒng)航線飛行,一般的受風(fēng)的影響

小。0

A、巡航速度適中

B、巡航速度小

C、巡航速度大

答案:C

246.無人機(jī)的基本感度是什么感度()

A、磁羅盤的感度

B、姿態(tài)角的感度

C、陀螺儀的感度

答案：C

247.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于收油門描述正確的是()

A、收油門的過程要拉長一些,拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

B、收油門的過程要盡量短,短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

C、收油門的過程可以隨意些,跟著感覺就好

答案：A

248.同樣容量不同類型的電池,最輕的是()

A、鉛酸蓄電池

B、聚合物鋰電池

C、堿性電池

答案：B

249.位置傳感器用于感受無人機(jī)的位置,是飛行軌跡控制的必要前提。()是典型

的位置傳感器。

A、角速率傳感器

B、加速度傳感器

C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)

答案：C

250.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度,有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動

來判定？0

A、以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定

B、以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

C、以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

答案：A

251.下述哪類民用無人機(jī)動力系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣。()

A、二沖程活塞式汽油機(jī)

B、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子無刷電動機(jī)

答案：C

252.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為()

A、相對厚度

B、相對彎度

C、最大彎度

答案：A

253.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空()

A、能見地標(biāo)的目視飛行時

B、指定的航路必需飛越城市上空時

C、夜間飛行時

答案：B

254.可能需要處置的緊急情況不包括()

A、飛控系統(tǒng)故障

B、控制站顯示系統(tǒng)故障

C、上行通訊鏈路故障

答案：A

255.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的對航跡進(jìn)

行優(yōu)化處理,制定出適合無人機(jī)飛行的航跡()

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

答案：B

256.5000MAH的電池標(biāo)有15C,是表示可以用()

A、15c充電

B、15c放電

C、15c充放電

答案：B

257.在融合空域運行的大型無人機(jī)機(jī)長,應(yīng)至少持有0

A、航線運輸執(zhí)照

B、商照和儀表等級

G商照

答案：A

258.多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為()

A、機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)

B、飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)

C、飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)

答案：A

259.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么？()

A、雷暴、低空急流和鋒面活動

B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時產(chǎn)生

C、具體原因還不是特別明了

答案：A

260.三種模式飛行方式中，飛控管姿態(tài),人管位置是哪種飛行模式()

A、GPS模式

B、姿態(tài)模式

C、舵面遙控

答案：B

261.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣,意思是指()

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米

C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米

答案：C

262.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是()

A、翼型的厚度和彎度

B、彎度和前緣

C、前緣和后緣

答案:A

263.—航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼'機(jī)身、尾翼和起落架等.()

A、多旋翼

B、單旋翼

C、固定翼

答案：c

264.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重

量的8軸飛行器與4軸飛行器()

A、8軸效率高

B、效率一樣

G4軸效率高

答案：C

265.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少小時

的帶飛訓(xùn)練時間()

A、56

B、10

C、15

答案：C

266.民用無人機(jī)駕駛員合格證申請人必須具有操縱民用無人機(jī)不少于多少小時

的飛行訓(xùn)練時間()

A、100

B、44

C、56

答案：B

267.對于I、II級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()

A、無需證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員斐質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理

答案:A

268.隨著飛行速度的提高.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的()

A、誘導(dǎo)阻力減小,廢阻力增大

B、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大

C、誘導(dǎo)阻力減小,廢阻力減小

答案：A

269.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地

區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時：()

A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動

B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動

答案：C

270.某個風(fēng)力標(biāo)志箭頭長的像“F”，并且兩個橫杠一樣長，代表()

A、2級風(fēng)

B、3級風(fēng)

C、4級風(fēng)

答案:C

271.結(jié)合遙控器說說民用無人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路()

A、遙控器下行,圖傳下行，數(shù)傳上下行

B、遙控器上行,圖傳下行,數(shù)傳上下行

C、遙控器上行，圖傳上下行，數(shù)傳下行

答案：B

272.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為()

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：C

273.無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)狀以

及環(huán)境信息,結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點,按照一定的航跡規(guī)劃方法,制定最優(yōu)

或次優(yōu)路徑。()

A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

答案：A

274.下面哪種連接是對的()

A、電池一電調(diào)一電機(jī)

B、電機(jī)一電調(diào)一電池一IMU

C、電機(jī)一電調(diào)一IMU—電池

答案:A

275.機(jī)場上空高度較低的云會直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：()

A、卷狀云

B、層狀云

C\對流

答案：C

276.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是()

A、可由層流變?yōu)槲闪?/p>

B、一般不發(fā)生變化

C、可由紊流變?yōu)閷恿?/p>

答案：A

277.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為()

A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利

的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號

B、教學(xué)的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的種

類、日期和考試結(jié)果

答案：B

278.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時,油門狀態(tài)描述正確的是()

A、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間

B、小油門便于飛機(jī)下降

C、大油門保證飛機(jī)速度

答案:B

279.對流層的高度,在地球中緯度地區(qū)約為()

A、11公里

B、16公里

C、8公里

答案：A

280.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安裝角或

者最大槳距在：（）

A、葉尖處。

B、槳葉中部。

G轂軸處。

答案：C

281.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊》作

為主要參考《無人機(jī)飛行手冊》（）

A、不可替代

B、一般情況下可以替代

C、由局方批準(zhǔn)后可以替代

答案：C

282.以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是：0

A、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度；

B、翼型相對厚度越大,相對彎度就越大,能產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型中弧線的最高點距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度；

答案:C

283.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思（）

A、通道反向

B、失控保護(hù)

C、飛行模式切換

答案：B

284.亞音速氣流流過收縮管道,其氣流參數(shù)如何變化()

A、流速增加，壓強(qiáng)增大

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、流速增加，壓強(qiáng)下降

答案：C

285.多旋翼飛行器懸停時的平衡不包括()

A、俯仰平衡

B、升力平衡

C、誘導(dǎo)阻力平衡

答案：C

286.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有()

A、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢

B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

C、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

答案：C

287.自動駕駛儀中的陀螺是用來測量哪些物理量()

A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)

B、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角

C、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角

答案：C

288.著陸后檢查內(nèi)容不包括()

A、氣象檢查

B、飛行器外觀檢查

C、燃油動力飛行器需要稱重檢查

答案:A

289.對流層的高度,在地球中緯度地區(qū)約為？()

A、16公里

Bv11公里

C、8公里

答案：B

290.Cl=1.3和C=1.0()

A、產(chǎn)生升力相等

B、前者產(chǎn)生更大升力

C、后者產(chǎn)生更大升力

答案：B

291.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時,對拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖?)

A、主動地、有預(yù)見地、機(jī)動靈活地去操縱飛機(jī)

B、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動作

C、正確的拉平動作,必須按照實際情況

答案：B

292.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是()

A、正常時機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可,四轉(zhuǎn)彎點距著陸點距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸

B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大,使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸

點的距離適當(dāng)近一些

C、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小,使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸

點的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些

答案:C

293.起落航線(五邊航線)組成內(nèi)容不包括()

A、著陸目測、著陸

B、任務(wù)飛行

C、起飛、建立航線

答案：B

294.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配()

A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高

B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底

C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高

答案：C

295.以下無人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電

機(jī)'攝像頭等，連接方式正確的是：()

A、電機(jī)——電子調(diào)速器——數(shù)傳電臺——飛控

B、OSD——5.8G圖傳——電機(jī)

C、電機(jī)——電子調(diào)速器——飛控——數(shù)傳電臺

答案：C

296.連接無人機(jī)電機(jī)為什么是三根線()

A、三相交流電,變換任意兩根線電機(jī)會發(fā)生反轉(zhuǎn)

B、三相直流電,變換任意兩根線電機(jī)會發(fā)生反轉(zhuǎn)

C、兩相交流電,變換任意兩根線電機(jī)會發(fā)生反轉(zhuǎn)

答案：A

297.地面的地形和大的建筑物會：()

A、產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)

B、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)

C、匯聚風(fēng)的流向

答案：A

298.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()

A、在一個劃定的管制空域內(nèi),可由兩個空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制

B、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空

C、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

答案：A

299.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電

機(jī)的連接順序，會出現(xiàn)()

A、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

B、該電機(jī)反向運轉(zhuǎn)

C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

答案：B

300.多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是()

A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運輸

B、可隨意拆裝運輸

C、裝箱運輸，也可行李箱運輸

答案:A

301.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動時,如果管道由粗變細(xì),則流體的流速()

A、減小

B、保持不變

G增大

答案：C

302.哪種氣流對無人機(jī)的長航時飛行有利？()

A、穩(wěn)定的逆風(fēng)

B、穩(wěn)定的下降氣流

C、穩(wěn)定的上升氣流

答案:C

303.以下關(guān)于舵面遙控(純手動)'姿態(tài)遙控、人工修正(即GPS模式)說法不正確

的是()

A、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作

B、人工修正模式下,飛控內(nèi)外回路都參與工作

C、姿態(tài)遙控模式下,飛控內(nèi)回路不參與工作,外回路參與工作提供位置信息

答案:C

304.氣流沿機(jī)翼表面流動,影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?)

A、在翼表面流動長度

B、空氣的流速

C、空氣比重

答案：C

305.機(jī)場上吹東風(fēng)時,飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：()

A、由東向西

B、由西向東

C、由北向南

答案：B

306.衛(wèi)星云圖上下列