智慧物流建設項目技術方案

智慧物流建設項目技術方案系統(tǒng)概述信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)包括物流公司信息發(fā)布、客戶信息發(fā)布以及物流信息的查詢。在我們的系統(tǒng)中，物流公司可以查詢到適合自己的客戶以及需要運輸?shù)呢浳?，同時也可以將本公司的信息發(fā)布在中心供客戶瀏覽、挑選；同時客戶也可以在這里發(fā)布需求信息，也可以自己去找合適的物流公司運輸自己的貨物。在該系統(tǒng)中物流公司和客戶都可以查詢到貨物的運送情況，隨時根據(jù)情況作出調整以滿足自己的需求。系統(tǒng)構成物流公司信息發(fā)布在這里某某市區(qū)域內各中小型物流公司可以將本公司的具體信息，包括公司所有業(yè)務，能夠覆蓋的區(qū)域，以往顧客評價，收費標準等等，這樣當客戶在本物流平臺尋找物流公司為自己運輸貨物時才會有所比較、有所挑選，讓客戶看到自己的公司，同時與其他的物流公司競爭。同時公司物流線路也要盡可能詳細的發(fā)布到網絡上，物流線路就是物流公司所覆蓋的兩地之間形成的網絡，您公司覆蓋的地域越多，形成的物流線路就越多，所以您的線路越多您的網絡就越大，您的公司就越大！當客戶在網絡中搜索物流線路時，誰第一個被客戶看到，誰就最先有機會被客戶選中，贏得客戶，所以線路排名的先后決定誰贏得客戶?？蛻粜畔l(fā)布客戶在物流平臺上主要有兩件事可以做，第一，將自己需要運輸?shù)呢浳镄畔l(fā)布到平臺上，包括貨物是什么，大小，數(shù)量等；第二，客戶自己在平臺上尋找適合自己的物流公司。在一點上，客戶發(fā)布的貨物信息將會第一時間呈現(xiàn)在網上，當然貨物是否在平臺醒目位置這是需要交納一定費用的，這樣就可以被各物流公司所發(fā)現(xiàn)，如果有物流公司愿意接手這單生意，就會根據(jù)客戶提供的聯(lián)系方式互相聯(lián)系，直至達成協(xié)議；如果同時有多家物流公司看上這個貨物的話，就需要與客戶在價錢與服務上商議了，在這種情況下，一個公司在平臺上的排名以及以往聲譽就顯得很重要了。在第二點上，客戶在平臺上可以搜索到所有與平臺有聯(lián)網的某某市各個物流公司，在這里，客戶可以看到各個公司所公布的詳細信息，當然，這里的所有的信息都是真實的。這樣客戶就可以找到最適合的、價錢最便宜的、服務最好的物流公司來運輸自己的貨物。客戶在本平臺上搜索各物流公司的信息是免費的，只需要注冊本平臺網站的會員，但是如果客戶要發(fā)布貨物信息到平臺上則需要支付一定費用，當然費用是很少的。客戶與物流公司在本平臺上交易，同樣需要支付一定費用，這是物流公司支付的。物流信息的查詢貨物在運送的過程中，客戶可以在網上查詢到貨物在途中的具體信息，比如說在什么時候出庫，什么時候在某某，什么時候在廣州等，這樣就可以根據(jù)自己的時間拍接收貨物了。在這一點上，客戶也可以根據(jù)手機短信或者電話咨詢。系統(tǒng)功能某某市物流公共信息平臺是一個連接政府與物流供需企業(yè)、物流供需企業(yè)之間實現(xiàn)信息交換和信息共享的平臺，即各方用戶均可通過平臺發(fā)布信息，為其它用戶提供信息服務，也可以通過信息查詢獲得所需信息，每個用戶即可以是信息的提供者，也可以是信息的收益者。（1）信息發(fā)布信息發(fā)布是平臺實現(xiàn)信息服務和共享的基礎功能，指信息的提供者使用平臺信息發(fā)布工具，將信息發(fā)布至平臺門戶，以便其它用戶查詢、閱讀信息。平臺中的信息可規(guī)劃為如下五類。1）物流供求信息物流市場供應信息：運輸、倉儲、配送、貨物代理、報關、流通加工服務及綜合物流服務，物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計服務等供求信息。市場需求信息：運輸、倉儲、加工、裝卸搬運等物流服務需求、第三方物流服務需求，客戶物流系統(tǒng)和網絡發(fā)展規(guī)劃設計需求、物流代理和發(fā)包需求等。2）公共物流基礎設施信息公路貨運信息：車輛、貨運單價、車輛租用、道路收費信息等。鐵路信息：車次、線路、標準運價、相關運輸里程、車站貨場信息等。港口船運信息：航班航線信息、集裝箱標準運價、港口堆場與倉儲信息等。航空信息：航班航線信息、標準運價、機場貨場信息等。物流園區(qū)及倉儲設施信息：倉儲地區(qū)、面積、類別信息、標準單價、保稅倉儲等信息。多式聯(lián)運信息：智能多式聯(lián)運線路建議方案、智能報價系統(tǒng)等。3）企業(yè)資源信息物流供方企業(yè)資源：物流企業(yè)名錄、企業(yè)基本情況信息、物流服務范圍及特色服務、物流資源及規(guī)模功能、企業(yè)資信、物流服務報價等信息。物流需方企業(yè)資源：自有物流資源、功能及規(guī)模、企業(yè)資信等信息。4）物流行業(yè)信息行業(yè)市場信息，物流市場動態(tài)、物流行業(yè)新聞等。行業(yè)政策法規(guī)，政府對物流行業(yè)的政策、對物流基礎設施（鐵路、公路、航港、物流園區(qū)等）的政策、物流行業(yè)標準及法律法規(guī)以及國外引導物流產業(yè)發(fā)展的信息等。行業(yè)人才需求：物流相關專業(yè)人才供需信息等。5）其他相關信息環(huán)境、氣象、路況信息：交通流，交通路線/布局，如城市、區(qū)域地圖、公路布局圖、鐵路運行圖、海運航線布局圖、空運港線圖等信息。政府職能部門信息：與物流業(yè)務相關的政府機構設置、辦事程序等。（2）信息查詢物流公共信息平臺集成物流運作過程中宏觀與微觀信息，是物流信息的匯聚點，涉及多方參與者的信息需求。平臺應提供有效的信息分類和分類呈現(xiàn)手段，另外針對不同的類型信息的呈現(xiàn)形式和實現(xiàn)方式，需提供不同的信息查詢機制，以方便用戶查閱所需信息。對一般門戶網站信息，平臺提供按信息欄目組織和查詢信息的機制，即不同類型的信息在信息頁面對應的欄目中呈現(xiàn)和查閱。對業(yè)務交易信息，在具體的業(yè)務功能模塊中結合業(yè)務過程實現(xiàn)信息的查詢。按照信息使用的角度，針對不同的用戶，其對信息查詢的差異如下：物流供需企業(yè)關系的是物流狀態(tài)、物流運作成本和物流服務質量等實時信息，而且要求信息數(shù)據(jù)盡肯的詳細，一般進行實時調整，輔助微觀決策，確保物流業(yè)務運行無誤。政府部門一般需要查詢一定時期、一定區(qū)域范圍內，甚至是在一定物流功能范圍內反映物流活動的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，了解、分析發(fā)展趨勢，輔助政府宏觀決策。為此需按行業(yè)、地區(qū)等對交易數(shù)據(jù)進行分類，建立數(shù)據(jù)倉庫，并結合數(shù)據(jù)挖掘技術實現(xiàn)決策支持功能。1）綜合服務類綜合服務功能為行業(yè)提供增值服務，具體如下。公共廣告服務：為物流及相關企業(yè)提供網上展示與宣傳的機會，改善企業(yè)形象，擴大企業(yè)影響力，從而獲得更多的商機。市場調查和行業(yè)分析：開展與物流相關的網上調查，分析物流行業(yè)發(fā)展趨勢，提供物流服務水平現(xiàn)狀分析和改進建議等。物流培訓、教育與咨詢服務：開辟專門論壇欄目，為廣大業(yè)界人士提供學術研討和經驗交流的空間；為物流人才的培養(yǎng)提供網絡培訓和教育的空間；開展專家診斷，為企業(yè)和公眾在物流活動中遇到的困惑解答。電子雜志、友情鏈接：提供電子雜志服務，建立相關的物流物流商情刊物，推薦物流業(yè)理論與實務方面的參考書籍，法律援助：提供物流交易法律援助，包括法律咨詢、投訴和法律業(yè)務受理等。行業(yè)聯(lián)盟：由多家行業(yè)企業(yè)自愿組成聯(lián)盟，加強溝通，整合物流資源。系統(tǒng)設計圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s14：系統(tǒng)結構模型圖1）表現(xiàn)層：用戶通過客戶端WEB瀏覽器與系統(tǒng)進行交互的層次；2）業(yè)務層：即事務邏輯層或中間層，完成事物處理規(guī)則和業(yè)務流程約束數(shù)據(jù)的處理；3）數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)資源管理層，本層完成數(shù)據(jù)資源等的插入、刪除、更新修改等數(shù)據(jù)存儲管理工作，還包括定義各種存儲過程、數(shù)據(jù)約束等控制、觸發(fā)器定義等。系統(tǒng)概述為了規(guī)范物流信息平臺的經濟行為，完善市場配置作用，有效地保障物流商務過程中的“公開、公平、公正”原則，為多方物流參與單位提供一個更加良好的市場環(huán)境，在物流信息平臺中需要建設“物流業(yè)務網上交易與支付系統(tǒng)”。通過物流信息平臺中的交易與支付系統(tǒng)的建設和應用，使更多的物流參與方在物流業(yè)務中更好的體現(xiàn)交易活動的公開、公平、公正的原則，從而促進出讓活動管理的科學化、規(guī)范化和信息化，推動物流信息平臺交易市場建設的進一步完善、更好地實現(xiàn)市場對資源的基礎性配置、為提高物流的基礎設施資源和服務支撐體系的有效管理起到積極作用。系統(tǒng)設計方案系統(tǒng)設計包括總體網絡設計、應用系統(tǒng)設計、安全系統(tǒng)設計和應急處理機制設計。（1）總體網絡設計物流信息平臺的網上交易系統(tǒng)的總體網絡設計又包括交易與支付系統(tǒng)網絡設計、保證金支付系統(tǒng)網絡設計.交易網絡包括路由器、防火墻、交換機、入侵檢測系統(tǒng)、CA認證、數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、網頁防篡改系統(tǒng)。為了保證交易與支付過程的實時響應，Internet網絡需采用運營商IP專線方式接入，接入帶寬要求≧10M。保證金支付系統(tǒng)網絡設計網上交易系統(tǒng)中保證金支付網絡由銀行專線和路由器構成，用于實時網上申請保證金子帳戶，接收物流相關企業(yè)的保證金交納信息，定期對帳。該網絡由銀行按照系統(tǒng)建設要求提供所需的設備和線路并開發(fā)相應的接口程序。（2）應用系統(tǒng)設計應用系統(tǒng)建設包括物流交易與支付服務門戶、物流交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)、物流交易與支付系統(tǒng)。其中物流交易與支付系統(tǒng)包括交易管理、保證金支付、安全認證、用戶管理、交易核心引擎等模塊組成，實現(xiàn)物流資源和服務的網上交易與支付，應用系統(tǒng)的總體框架結構圖如下所示。交易與支付管理交易與支付管理包括網上交易、網上支付、網上核算，實現(xiàn)國土資源網上交易。（1）網上交易網上交易包括網上注冊、網上詢價、網上預付保證金金、網上資格確認、網上報價、網上委托報價、網上議價、網上成交、生成成交確認書等功能。1）網上注冊物流相關企業(yè)辦理CA數(shù)字證書后，登錄網上交易與支付系統(tǒng)，系統(tǒng)自動獲取證書信息并將該企業(yè)注冊為認證用戶，具有認證用戶資格的物流相關企業(yè)才能進行交易與支付。2)網上詢價物流需求方將其具體需求根據(jù)物流信息平臺的要求規(guī)范進行發(fā)布，以獲得物流服務企業(yè)的報價。3）網上交納保證金物流服務企業(yè)通過網上銀行功能或通過柜臺轉帳向物流信息平臺交納保證金。4）網上資格確認物流信息平臺通過銀行方實時到帳服務接收保證金交納信息，判斷是否按時足額交納，并確定是否頒發(fā)資格確認書。用戶憑資格確認書，進行后續(xù)物流交易與支付。5）網上報價物流服務企業(yè)對平臺中發(fā)布的物流業(yè)務進行報價，報價一經確認不能撤消。6）網上委托報價物流服務企業(yè)所設定最高心理報價，在當前最高報價不是由委托者報出且低于此委托價的情況下，系統(tǒng)自動進行報價。7）網上限時競價系統(tǒng)在掛牌截止前5分鐘接收到報價，則自動將掛牌截止時間向后延時5分鐘，直到沒有新的報價為止，競價階段最后一分鐘計時,系統(tǒng)每30秒提醒競價一次。8）網上成交網上限時競價結束，系統(tǒng)根據(jù)最高報價不低于底價，以報價最低者獲得物流業(yè)務的原則確定是否成交。如成交則系統(tǒng)自動頒發(fā)成交確認書及編號，不成交則設置成無效交易。生成成交確認書交易與支付系統(tǒng)自動生成成交確認書。（2）保證金支付保證金支付包括生成保證金隨機子帳戶服務、保證金實時到帳服務、定期保證金對帳服務。根據(jù)系統(tǒng)建設要求由銀行開放相關接口程序，業(yè)務流程見圖。申請隨機子帳號接收銀行方實時數(shù)據(jù)對帳隨機子帳號服務發(fā)送實時數(shù)據(jù)對帳物流信息平臺銀行請求回復請求回復請求申請隨機子帳號接收銀行方實時數(shù)據(jù)對帳隨機子帳號服務發(fā)送實時數(shù)據(jù)對帳物流信息平臺銀行請求回復請求回復請求回復業(yè)務描述物流服務企業(yè)登錄物流信息平臺，對自己的意向業(yè)務進行報價，一旦達成協(xié)議，物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)將和銀行的專線支付系統(tǒng)連接，由專線支付系統(tǒng)動態(tài)的產生一個針對當前用戶的臨時銀行帳號，系統(tǒng)對此賬戶進行登記。用戶按照掛牌的相關要求按時足額交納保證金（由于是專線支付，因此物流服務企業(yè)可以選擇使用網上銀行功能和柜臺支付的方式，對于物流服務企業(yè)來說就更方便）。銀行方在接收到臨時賬戶匯入的款項以后，自動向物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)發(fā)送相關數(shù)據(jù)。物流信息平臺在接收到數(shù)據(jù)以后對數(shù)據(jù)進行分析。通過分析，如果符合物流信息平臺對于業(yè)務建立的條件，交易與支付系統(tǒng)自動對物流服務企業(yè)頒發(fā)業(yè)務確認書。如果不符合，則不頒發(fā)資格確認書。獲得資格確認書的物流服務企業(yè)就可以承接該項物流業(yè)務。物流信息平臺－交易與支付系統(tǒng)物流信息平臺－交易與支付系統(tǒng)銀行－銀行專業(yè)系統(tǒng)專線支付系統(tǒng)1申請臨時賬戶2返回臨時賬戶物流服務企業(yè)3對臨時賬戶交納保證金4臨時賬戶實時監(jiān)控，消息反饋5反饋臨時賬戶的保證金交納通知6系統(tǒng)接收到臨時賬戶的保證金交納通知，對臨時賬戶分析，產生相關處理結果圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s17：數(shù)據(jù)流向圖技術方案此方案必須包括銀行方和物流信息平臺方的物理專線連接，連接設備由銀行方提供，保證整個傳輸過程的單一和安全。銀行方軟件包括銀行方的臨時賬戶生成，臨時賬戶的實時監(jiān)控，臨時賬戶的消息反饋接口。國土方軟件包括申請臨時賬戶、接收登記臨時賬戶、接收臨時賬戶的保證金反饋、臨時賬戶保證金交納情況分析。（3）CA認證物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)有如下的安全需求：安全登錄：傳統(tǒng)的用戶名/密碼方式有許多安全隱患；傳輸安全：數(shù)據(jù)在傳輸過程中有可能被截??；可信站點服務：站點可能被偽造；數(shù)字簽名、加密等；交易與支付系統(tǒng)系統(tǒng)的安全隱患從交易與支付系統(tǒng)的邏輯結構上來講，其安全脆弱性主要體現(xiàn)在以下幾方面：信息機密性：在一個開放的網絡環(huán)境中，絕大多數(shù)數(shù)據(jù)以明文形式傳輸，將很容易遭受搭線竊聽。在一個交換環(huán)境中，無論是通過SPAN、Monitor的端口設定，還是通過監(jiān)聽網絡中的廣播數(shù)據(jù)，都是輕易而舉的事，因此不管是通過內網/外網或者惡意的ISP傳輸?shù)拿魑臄?shù)據(jù)都沒有安全性可言。信息完整性：數(shù)據(jù)在傳輸過程中一旦被竊聽、截獲，將很容易被篡改再重發(fā)，無論是偶爾的被動傳輸錯誤還是故意的人為攻擊，數(shù)據(jù)的完整性都會被破壞?！爸虚g人攻擊”、“會話劫持”就是典型的針對數(shù)據(jù)完整性的攻擊方式，而隨著一些黑客使用工具的普及，使得攻擊越來越容易也越來越頻繁。身份認證與授權：對于用戶在系統(tǒng)進行的操作行為，都需要進行一定的訪問控制，而對于網上申請、網上審批、電子合同、物品監(jiān)控和網上結算更是需要嚴格的身份認證。如果沒有一個可信第三方做出權威的仲裁，那么對于隨時可能被篡改的請求和回應，就無法進行安全性的校驗，主客體雙方身份得不到確認，自然無法保證其行為的合法性。身份不可抵賴：如果網上任一方對其行為和提交的數(shù)據(jù)進行抵賴，出現(xiàn)糾紛不可避免。通常，無賴用戶往往以業(yè)務應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲由其它用戶控制為理由，聲稱這些系統(tǒng)中記錄的內容不是自己操作而是其他特權用戶操作，這樣將為國土交易管理系統(tǒng)帶來管理風險和法律風險。CA認證保障交易與支付系統(tǒng)應用安全基于數(shù)字證書的CA電子認證技術可以成功解決物流信息平臺中交易與支付系統(tǒng)的用戶身份識別、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)完整和歷史行為不可抵賴等安全問題。CA技術是一種遵循既定標準的密鑰管理平臺，是安全電子政務、電子商務的基石，它可以為各種網絡應用提供采用加密和數(shù)字簽名等密碼服務所必需的密鑰和證書管理，從根本上解決了電子事務操作中的電子簽名和數(shù)據(jù)加密的技術問題。CA可以提供交易的保密、認證、完整性、訪問控制、源不可否認、目的不可否認、安全通信、密鑰恢復和安全時間戳九項信息安全所需要的服務。為了確保交易與支付系統(tǒng)安全應用，系統(tǒng)必須采用通過公安部計算機信息系統(tǒng)安全產品質量監(jiān)督檢驗中心檢測及國家保密局認證的CA產品，才能保證提供權威的、全面的電子認證服務解決方案，很好地解決上述安全隱患?；跀?shù)字證書的用戶身份認證技術對敏感信息進行數(shù)字簽名，確保交互信息的完整性，確認應用系統(tǒng)用戶的真實身份和信息的真實來源，防止出現(xiàn)抵賴行為或他人偽造篡改數(shù)據(jù)；基于數(shù)字證書的SSL安全通信協(xié)議技術，對在網絡上傳輸?shù)拿舾行畔⑦M行加密，防止敏感信息泄漏，確保敏感信息的機密性。（4）用戶管理用戶管理包括自動注冊、密碼修改、黑名單功能。自動注冊是專門針對已辦理了CA數(shù)字證書的用戶，當用戶使用數(shù)字證書登錄系統(tǒng)的時候，系統(tǒng)自動讀取數(shù)字證書的相關身份信息項，并將相關身份信息自動注冊到系統(tǒng)里。密碼修改是修改證書密碼。黑名單是記錄那些有不良記錄的單位或個人的身份信息，進入黑名單的單位或個人將不能參與物流信息平臺的交易與支付活動。（5）交易與支付的核心引擎系統(tǒng)的核心引擎包括多線程實例池、倒計時服務、委托服務、截止服務、報價服務、消息服務等模塊，保證系統(tǒng)的實時主動服務。（6）交易與支付信息服務門戶物流信息平臺的交易與支付信息服務門戶包括需求信息發(fā)布、交易公告、結果公示、政策法規(guī)、交易指南、資料下載，并提供意見反饋服務。實現(xiàn)物流信息平臺下各類交易與支付信息的發(fā)布和交易結果的公示。（7）交易與支付的監(jiān)管分析系統(tǒng)物流信息平臺中交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)包括運行監(jiān)管、交易行為監(jiān)管、安全監(jiān)管、動態(tài)分析、查詢統(tǒng)計等內容。運行監(jiān)管監(jiān)管平臺中的交易與支付系統(tǒng)是否正常運行，檢查系統(tǒng)運行日志。交易行為監(jiān)管。監(jiān)管在交易過程中的所有操作行為，是否違規(guī)發(fā)布交易信息，此功能可提供給行業(yè)主管部門使用。安全監(jiān)管由物流信息平臺與安全、保密、網監(jiān)等部門聯(lián)合協(xié)作，對網上交易與支付系統(tǒng)進行7×24小時的安全監(jiān)管。動態(tài)分析實現(xiàn)物流信息平臺中不同區(qū)域、不同時期、不同用途物流服務費用及成本趨勢的動態(tài)分析功能。查詢統(tǒng)計實現(xiàn)物流信息平臺中交易信息和交易結果的自定義查詢和統(tǒng)計報表功能。網絡安全系統(tǒng)設計依據(jù)物流信息平臺建設、應用及安全保密的相關要求，以及物流業(yè)務交易與支付系統(tǒng)交易系統(tǒng)對網絡安全的實際需要，結合網上交易與支付系統(tǒng)基于Internet網絡應用的特點，系統(tǒng)面臨的安全風險主要涵蓋四個層面：網絡層、系統(tǒng)層、應用層和管理層。為確保網上交易系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)、可靠運行，實現(xiàn)對所有風險的全周期管理和控制，安全系統(tǒng)的總體技術架構需由四個層面組成：網絡安全體系、計算系統(tǒng)安全體系、應用安全體系和管理安全體系，其技術架構如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s18：網絡安全系統(tǒng)的技術架構圖網絡層安全方面：物流業(yè)務的網上交易與支付系統(tǒng)必須與物流行業(yè)主管部門、物流參與企業(yè)的內網隔離；交易與支付系統(tǒng)的應用服務器部署在防火墻的中立區(qū)，數(shù)據(jù)庫服務器和CA加密機等服務器部署在防火墻的保護區(qū)內，實現(xiàn)嚴格的網絡安全防問控制。網絡層安全高配方案：系統(tǒng)采用全冗余配置，包括Internet接入雙線路冗余、雙防火墻冗余、雙交換機冗余、雙應用服務器冗余、雙數(shù)據(jù)庫服務器冗余、服務器雙網卡冗余、雙電源冗余。系統(tǒng)層安全方面：建立物流信息平臺網上交易與支付系統(tǒng)的病毒防御體系，實現(xiàn)網絡病毒防御；建設入侵檢測系統(tǒng)，對攻擊行為進行防御等安全系統(tǒng)。應用層安全方面：結合物流業(yè)務網上交易與支付的運行特點，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)庫在線本地備份，基礎數(shù)據(jù)庫離線本地備份；建立CA認證系統(tǒng)，為網上交易系統(tǒng)提供安全服務，確保數(shù)據(jù)的保密性、完整性和不可否認性；建立WEB網頁防篡改系統(tǒng)。管理層安全方面：分級建立各級安全管理制度。物流信息平臺的網絡安全系統(tǒng)配置結構如圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s19：網絡安全系統(tǒng)配置結構應急處理機制設計（1）應急故障發(fā)現(xiàn)機制建立交易與支付系統(tǒng)的日常維護制度、交易前模擬交易測試制度，實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保系統(tǒng)始終處于良好運行狀態(tài)。（2）應急故障處理預案應急故障處理預案包括：物流交易與支付活動中止、終止預案；物流交易與支付系統(tǒng)信息安全應急處理預案；物流交易與支付保證金到帳突發(fā)事件應急預案；物流交易與支付數(shù)字認證中心應急處理預案。交易期間物流信息平臺實時監(jiān)視系統(tǒng)的運行狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)因系統(tǒng)嚴重故障導致交易與支付無法正常進行時，及時啟動物流交易與支付活動中止、終止預案。并基于物流信息平臺執(zhí)行以下操作：1）向交易與支付參與方、業(yè)務主管部門通知匯報故障情況。2）根據(jù)業(yè)務主管部門的指導意見，在公證或監(jiān)察人員的監(jiān)督下，對執(zhí)行交易與支付的服務器拆封并檢查故障原因，按照交易規(guī)則分類處理。中止交易：在故障可及時排除情況下，發(fā)布中止公告。終止交易：在故障短期內無法排除的情況下，發(fā)布終止公告。徹底排除故障，恢復交易與支付的正常運行。貨物追溯與管理是物流信息服務平臺的一項重要功能，它包含了兩大內容：產品的溯源功能與貨物狀態(tài)追蹤與查詢功能。當前社會，產品尤其是食品安全是人們極為關注的問題，如何能夠有效地保證產品及食品的安全，一旦出了事故能夠第一時間找到問題所在是物流過程中需要極大關注的。而貨物運輸狀態(tài)及所在地的查詢則是物流企業(yè)極為關心的，如何能夠讓發(fā)貨方，收貨方及承運方都能夠隨時隨地看到貨物的運送狀態(tài)是該系統(tǒng)需要解決的問題。從采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務，是供應鏈上環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務環(huán)節(jié)和流程。在供應鏈運作時，企業(yè)必須實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化，使這四種流以及各個環(huán)節(jié)、各個流程都協(xié)調一致、相互配合，才能發(fā)揮其最大經濟效益和社會效益。然而，由于實際物體的移動過程中各個環(huán)節(jié)都是處于運動和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上變化，影響了信息的可獲性和共享性。而RFID正是有效解決供應鏈上各項業(yè)務運作數(shù)據(jù)的輸入/輸出、業(yè)務過程的控制與跟蹤，以及減少出錯率等難題的一種新技術。由于RFID標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達，廣泛用于供應鏈上的倉庫管理、運輸管理、生產管理、物料跟蹤、運載工具和貨架識別、商店、特別是超市中商品防盜等場合。RFID在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。其具體應用價值，主要體現(xiàn)在以下幾個環(huán)節(jié)：（1）零售環(huán)節(jié)。RFID可以改進零售商的庫存管理，實現(xiàn)適時補貨，有效跟蹤運輸與庫存，提高效率，減少出錯。同時，智能標簽能對某些時效性強的商品的有效期限進行監(jiān)控；商店還能利用RFID系統(tǒng)在付款臺實現(xiàn)自動掃描和計費，從而取代人工收款。RFID標簽在供應鏈終端的銷售環(huán)節(jié)，特別是在超市中，免除了跟蹤過程中的人工干預，并能夠生成100%準確的業(yè)務數(shù)據(jù)，因而具有巨大的吸引力。

（2）存儲環(huán)節(jié)。在倉庫里，射頻技術最廣泛的使用是存取貨物與庫存盤點，它能用來實現(xiàn)自動化的存貨和取貨等操作。在整個倉庫管理中，將供應鏈計劃系統(tǒng)制定的收貨計劃、取貨計劃、裝運計劃等與射頻識別技術相結合，能夠高效地完成各種業(yè)務操作，如指定堆放區(qū)域、上架取貨和與補貨等。這樣，增強了作業(yè)的準確性和快捷性，提高了服務質量，降低了成本，節(jié)省了勞動力和庫存空間，同時減少了整個物流中由于商品誤置、送錯、偷竊、損害和庫存、出貨錯誤等造成的損耗。RFID技術的另一個好處在于在庫存盤點時降低人力。RFID的設計就是要讓商品的登記自動化，盤點時不需要人工的檢查或掃瞄條碼，更加快速準確，并且減少了損耗。RFID解決方案可提供有關庫存情況的準確信息，管理人員可由此快速識別并糾正低效率運作情況，從而實現(xiàn)快速供貨，并最大限度地減少儲存成本。

（3）運輸環(huán)節(jié)。在運輸管理中，在途運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID標簽，運輸線的一些檢查點上安裝上RFID接收轉發(fā)裝置。接收裝置收到RFID標簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調度中心，送入數(shù)據(jù)庫中。

（4）配送/分銷環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準確率，并能減少人工、降低配送成本。

如果到達中央配送中心的所有商品都貼有RFID標簽，在進入中央配送中心時，托盤通過一個閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標簽內容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將RFID標簽更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉運途中、轉運的始發(fā)地和目的地，以及預期的到達時間等信息。

（5）生產環(huán)節(jié)。在生產制造環(huán)節(jié)應用RFID技術，可以完成自動化生產線運作，實現(xiàn)在整個生產線上對原材料、零部件、半成品和產成品的識別與跟蹤，減少人工識別成本和出錯率，提高效率和效益。特別是在采用JIT（Just-in-Time）準時制生產方式的流水線上，原材料與零部件必須準時送達到工位上。采用了RFID技術之后，就能通過識別電子標簽來快速從品類繁多的庫存中準確地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技術還能幫助管理人員及時根據(jù)生產進度發(fā)出補貨信息，實現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產，同時也加強了對質量的控制與追蹤。

以汽車制造業(yè)為例，目前在汽車生產廠的焊接、噴漆和裝配等生產線上，都采用了RFID技術來監(jiān)控生產過程。比如說，通過對電子標簽讀取信息，再與生產計劃、排程排序相結合，對生產線上的車體等給出一個獨立的識別編號，實現(xiàn)對車輛的跟蹤；在焊接生產線上，采用耐高溫、防粉塵/金屬、防磁場、可重復使用的有源封裝RFID標簽，通過自動識別作業(yè)件來監(jiān)控焊接生產作業(yè)；在噴漆車間采用防水、防漆RFID標簽，對汽車零部件和整車進行監(jiān)控，根據(jù)排程安排完成噴漆作業(yè)，同時減少污染；在裝配生產線上，根據(jù)供應鏈計劃器編排出的生產計劃、生產流程與排序，通過識別RFID標簽中的信息，完成混流生產。（6）食品質量控制環(huán)節(jié)。近年來涌現(xiàn)出的大量食品安全問題主要集中在肉類及肉類食品上。由于牲畜的流行病時有發(fā)生，如瘋牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不當，將給人們的健康帶來危害。采用了RFID系統(tǒng)之后，可提供食品鏈中的肉類食品與其動物來源之間的可靠聯(lián)系，從銷售環(huán)節(jié)就能夠追查到它們的歷史與來源，并能一直追蹤到具體的養(yǎng)殖場和動物個體。

在對肉類食品來源識別的解決方案中，可以應用RFID芯片來記載每個動物的獸醫(yī)史，在養(yǎng)殖場中對每個動物建立電子身份，并將所有信息存入計算機系統(tǒng)，直到它們被屠宰。然后，所有數(shù)據(jù)被存儲在出售肉類食品的RFID標簽中，隨食品一起送到下游的銷售環(huán)節(jié)。這樣，通過在零售環(huán)節(jié)中的超市、餐館等對食品標簽的識別，人們在購買時就能清楚地知道食品的來源、時間、中間處理過程的情況等信息，就能放心地購買?；赗FID技術的產品與貨物追溯管理系統(tǒng)利用RFID的追蹤溯源技術并依托網絡技術及數(shù)據(jù)庫技術，實現(xiàn)信息融合，查詢，監(jiān)控，為每一個生產階段及分銷到最終消費領域的過程中提供針對每件貨品安全性，產品成分來源及庫存控制的合理決策，實現(xiàn)產品安全預警機制。RFID技術貫穿于食品安全始終，包括生產，加工，流通，消費各環(huán)節(jié)，全過程嚴格控制，建立了一個完整的產業(yè)鏈的產品及貨物安全控制體系。該系統(tǒng)主要特點：（1）可追溯：利用RFID的優(yōu)勢特性達到對產品的安全與追溯的管理，相比記錄檔案追溯方式具有高效，實時，便捷的特點。（2）可視化管理：在產品供應鏈中提供完全透明的管理能力，保障產品安全全程可視化控制，監(jiān)控與追溯，并可對問題產品召回。（3）杜絕隱患：可以全面監(jiān)控種植養(yǎng)殖源頭污染，生產加工過程的添加劑以及有害物質，流通環(huán)節(jié)中的安全隱患。（4）預警機制：可以對有可能出現(xiàn)的產品安全隱患進行有效評估和科學預警提供依據(jù)。（5）應用廣：數(shù)據(jù)能夠通過網絡實現(xiàn)實時，準確報送，便于快速高效做更深層次的分析。（6）延伸到顧客：通過網絡，消費者可查詢到所購買產品的完整追蹤信息。該系統(tǒng)工作流程：通過在產品的生產包裝階段，對產品進行RFID的植入，從而實現(xiàn)在貨物的整個生命周期，進行智能的質量追溯，追蹤，識別，查詢，信息采集與管理等作用。全面掌控“物”的生產流通狀態(tài)快速、大批量查驗真?zhèn)?、打查串貨等不法行為，增加產品可信度、透明度，實現(xiàn)以客戶為中心的理念。整個產品生命周期如下：（1）在生產加工環(huán)節(jié)，從原料基地中運送至加工工廠的每批次原料都夾帶一個RFID標簽，該標簽上主要記錄生產包裝的相關信息，如養(yǎng)殖場編號、運出時間、運送批次等，這些信息與生產企業(yè)自身的內部信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系。生產加工結束后，在該標簽上還應當寫入該節(jié)點的加工信息，然后裝箱打包，放在帶有RFID標簽的托盤上，以待運輸和入庫。（2）在產品倉儲環(huán)節(jié)，入庫、出庫時通過掃描粘貼在托盤上的RFID標簽，系統(tǒng)能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單件貨品的標記、發(fā)出地、儲運歷史、目的地、有效期及其他信息。通過自動掃描RFID標簽可以對產品庫存量精確監(jiān)控。當庫存量接近或小于安全庫存量時，系統(tǒng)將自動做出提示，并根據(jù)訂貨模型迅速制定訂貨計劃，經庫存管理人員確認后，發(fā)向加工工廠。（3）在產品配送調度環(huán)節(jié)，系統(tǒng)按照各個銷售網點的歷史銷售數(shù)據(jù)以及實時反饋的銷售狀況信息合理分配食品供應。產品運抵各個銷售網點后經掃描進入銷售倉庫，建立入庫信息。在產品庫存無法及時補給時，也可以向其他銷售網點發(fā)出信息，調配多余存貨。（4）在產品銷售環(huán)節(jié)，銷售工作人員將視頻進行出庫掃描后，在實際銷售過程中，建立單個產品與顧客之間的數(shù)據(jù)聯(lián)系，實時向產品倉庫反饋食品銷售信息，以供制定進貨、補貨等計劃決策。各環(huán)節(jié)采集的數(shù)據(jù)都要上傳到產品可追溯數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)產品數(shù)據(jù)的共享，用于產品品質管理、產品品質追溯、匯總統(tǒng)計分析等。當產品出現(xiàn)問題時，由于產品的種植、加工/儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在RFID標簽中，根據(jù)RFID標簽的內容可以追溯全過程，在幫助確定出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)和問題產品的范圍。利用RFID讀寫器在倉庫中迅速找到尚未銷售的問題產品，消費者也能利用RFID技術，確認購買的產品是否是問題產品及是否在召回的范圍內。另外，在把信息加入RFID標簽的同時，通過網絡把信息傳送到產品可追溯數(shù)據(jù)庫中，普通消費者或購買產品的單位，通過把產品的RFID標簽內容和產品可追溯數(shù)據(jù)庫中的記錄進行比對，能夠有效地幫助識別假冒產品。產品與貨物追溯管理系統(tǒng)由物流信息服務平臺的控制中心對各子系統(tǒng)及功能模塊進行總體控制與追蹤管理。產品與貨物追溯管理系統(tǒng)總體流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s110：產品追溯管理系統(tǒng)流程RFID應用流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s111：RFID應用流程倉儲與配送管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結構上。倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。倉儲管理需要解決的核心問題可概括為8個字：追：倉儲管理應具備資訊追溯能力，前伸至物流運輸與供應商生產出貨狀況，與供應商生產排配與實際出貨狀況相銜接；收：倉庫在收貨時確認進料狀況，包括在于供應商送貨時，倉庫應及時找相關部門查明原因，確認此貨物是否今日此時該收進，并仔細清點，缺認無誤，方可收進，收貨掃描確認時，如系統(tǒng)不接授，應及時找相關部門查明原因，確認此貨物是否收進；查：倉庫應具備貨物的查驗能力，特別管制，嚴控數(shù)量，對于物料儲存時限進行分析并設定不良物料處理時限；儲：物料進倉，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板上，暫存時限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制；揀：揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依信號指示揀料則屬上乘，揀料時最好做到自動掃描到扣帳動作，及時變更庫存信息告知中央調度補貨；發(fā)：倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作；盤：整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則，對于物料要進行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤/周盤/月盤；退：以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應做到達到整包裝即退。而對于配送管理系統(tǒng)其需求分析為：由于商品在從制造商傳送到顧客手中的整個物流過程中，配送中心日益成為商品物流的一個重要環(huán)節(jié)，其運營成本在整個物流成本所占的比例越來越大。因此，降低配送中心的經營成本，提高配送中心的經營效益，就顯得尤為重要。一般而言，降低配送中心經營成本可通過兩大途徑來實現(xiàn)：一是降低商品的庫存，二是減少商品的損失。要做好這兩點，配送中心一方面要進行物流跟蹤和庫存控制，另一方面要降低作業(yè)的出錯率。在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準確、及時，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調性。物流倉儲與配送信息管理系統(tǒng)，在充分考慮物流整個系統(tǒng)環(huán)節(jié)的基礎上，針對供應鏈上、下游企業(yè)的需求和供給狀況，運用現(xiàn)代信息技術以配送環(huán)節(jié)為核心，優(yōu)化配置企業(yè)資源，實現(xiàn)時間、地點、數(shù)量、品種等方面的配送工作完成。當代物流企業(yè)通常從網絡通信技術和數(shù)據(jù)處理技術兩方面提升信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并采用較為先進和實用的算法，實現(xiàn)調度工作的自動化和決策活動的輔助優(yōu)化。這個系統(tǒng)一般在功能上含概了倉儲與配送中心的一般功能要求。這是由于配送環(huán)節(jié)必須要有配送中心的支撐才能運作，而配送中心本身就包含了倉儲的基本設施與功能。物流倉儲與配送信息就是物流配送相關活動的基本形式和內容的抽象反映，具有消息傳遞與信息處理的基本功能?，F(xiàn)代物流配送信息在物流配送活動中起著指導和拉引的作用，而倉儲信息則起到管理中樞系統(tǒng)的作用。倉儲與配送整體業(yè)務流程圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s112：倉儲與配送整體業(yè)務流程智慧倉儲與配送管理系統(tǒng)整體架構圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s113：系統(tǒng)整體架構圖（1）基于SAAS平臺的系統(tǒng)特點1）通過Internet提供軟件的模式，用戶不用再購買軟件，向提供商租用基于Web的軟件，來管理企業(yè)經營活動，且無需對軟件進行維護。2）從技術方面來看：企業(yè)無需再配備IT方面的專業(yè)技術人員，同時又能得到最新的技術應用，滿足企業(yè)對信息管理的需求。3）從投資方面來看：企業(yè)只以相對低廉的“月費”方式投資，不用一次性投資到位，不占用過多的營運資金，從而緩解企業(yè)資金不足的壓力；不用考慮成本折舊問題，并能及時獲得最新硬件平臺及最佳解決方案。4）從維護和管理方面來看：由于企業(yè)采取租用的方式來進行物流業(yè)務管理，不需要專門的維護和管理人員，也不需要為維護和管理人員支付額外費用。很大程度上緩解企業(yè)在人力、財力上的壓力，使其能夠集中資金對核心業(yè)務進行有效的運營。（2）系統(tǒng)在倉儲管理上的功能與特點純B/S架構，使用瀏覽器就可以訪問和操作支持對多貨主、多供應商的管理支持對多倉庫的管理強大而全面的基礎資料配置功能對倉儲位多樣化的管理提供合理的貨品上架策略支持貨品以批號、效期或序列號等批次屬性化管理支持多種揀貨策略精確的費收計算系統(tǒng)提供多種格式的數(shù)據(jù)報表靈活科學的用戶權限設置支持條形碼、RFID等移動手持設備支持業(yè)務流程自定義（3）系統(tǒng)建設目標既可實現(xiàn)對單一倉庫的精細化管理，也可實現(xiàn)全國范圍內、異地多點倉庫的管理；對貨物存儲、出入庫、庫存盤點、臺賬等進行動態(tài)管理，倉儲作業(yè)全過程電子化操作；提供貨品信息、儲位、庫存量、鮮度、破損、盤點、訂單/貨品跟蹤、出入庫、KPI、財務等報表；系統(tǒng)功能可擴展性強，能根據(jù)企業(yè)發(fā)展中不斷變化的業(yè)務管理要求，增加新的功能；在滿足所有需求的前提下，選擇合理的系統(tǒng)架構和設備，使系統(tǒng)具有較好的性能和價格優(yōu)勢，充分保護建設單位的投資，降低系統(tǒng)的運營和使用成本。（1）倉儲管理系統(tǒng)的主要功能包括：基礎資料設置收貨入庫庫存管理揀貨出庫發(fā)運管理費收/商務管理統(tǒng)計分析信息/配置管理（2）倉儲管理系統(tǒng)的功能結構如下圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s114：倉儲管理系統(tǒng)結構圖重點包括以下功能模塊：采購訂單訂單管理是系統(tǒng)運作的起始點，該訂單管理主要是針對客戶的需求進行的接受及指令下達模塊，該模塊關系到系統(tǒng)的拓展性及其管理范圍，是十分重要的一環(huán)。訂單取得的方式及傳送的方法可以不止一種，可由銷售人員至客戶處兜售取回訂單、或者客戶經由各項廣告資料直接將訂單郵寄至銷售部門，一般而言訂單傳送的方式可分為郵寄、銷售人員取回、電話訂購、傳真訂購、客戶上門協(xié)商及透過計算機網絡訂購等。當訂單資料由計算機網絡傳送而來則需按照電子資料交換標準格式文件將資料型態(tài)轉換成內部訂購數(shù)據(jù)文件格式。其他方式則要由錄入人員鍵入訂購資料。訂單輸入后，需由系統(tǒng)查核在客戶指定的出貨日期是否能按該訂單如期出貨，所進行的查核可包括讀取庫存資料、揀貨能力、包裝能力、運輸設備能力、人力資源等。訂單一經確認即被接收，即可轉入待出貨訂單文件中，并對庫存作臨時記錄。當查核結果表明無法依訂單如期配送時，可由銷售人員跟客戶協(xié)調，是否將貨品分批交貨、或將整批訂單延遲交貨，而后由銷售人員將協(xié)調結果通過訂單資料建文件系統(tǒng)進行修正或重新鍵入。在查詢各項資源調用情況的同時，銷售員亦需偵查客戶付款狀況及應收帳款數(shù)是否超出公司所設定的信用額度，當其訂貨金額超出其授信額度時，則需由銷售主管核準方可將訂購資料鍵入。2）庫存管理倉庫管理作業(yè)含蓋的內容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、流通加工等一切作業(yè)。還包括對倉庫的區(qū)域規(guī)劃、硬設備管理、人力資源的調動等相關的作業(yè)內容。倉庫信息：倉庫基本信息，公司所有倉庫的名稱，位置，容量，庫齡。責任人等一些基本情況。同時還可以把現(xiàn)有的倉庫視頻監(jiān)控鏈接到該系統(tǒng)中。庫內分區(qū)，根據(jù)實際需求對每一庫區(qū)內按業(yè)務要求分區(qū)，并進行庫內分區(qū)統(tǒng)一編碼。庫內各分區(qū)間可以根據(jù)存量需求變化在面積與空間上進行重新定義。倉庫儲位，儲位用五維坐標定義，由于五維坐標定位系統(tǒng)，儲位在整個物流中心具有唯一性。在平面?zhèn)}庫內以托盤為基本儲位單元，這樣與立體倉庫的表達趨于一致?？梢暬芾?，系統(tǒng)提供倉庫分區(qū)與儲位的邏輯分布圖，并可以對每個分區(qū)標示出使用比例，用鼠標點擊某個儲位，可以列出此儲位的所有庫存清單。圖形化顯示和數(shù)據(jù)庫進行聯(lián)動，數(shù)據(jù)庫的內容變化后，可以及時地通過圖形反映出來。入庫管理：入庫計劃由調度子系統(tǒng)下達到倉庫管理子系統(tǒng)，入庫進貨管理員需更具計劃下達模塊中的任務在現(xiàn)場打印出相關條碼，條碼的編碼內容可長可短，完全根據(jù)需要來定?？砂凑杖缦乱?guī)則編碼：產品編號+入庫日期+數(shù)量+廠家。倉庫管理人員按照要求將不干膠的條碼標簽粘貼在包裝的既定位置（麻袋或編織袋包裝產品，條碼可粘貼在合格證上，也可根據(jù)情況與合格證一同打印生成）并用手持條碼搶掃描產品包裝上的條碼，同時掃描貨位條碼（如果入庫任務中指定了貨位，則采集器自動進行貨位核對），采集完畢后把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)進行處理，數(shù)據(jù)庫中記錄此次入庫的品種、數(shù)量、入庫人員、質檢人員、貨位、產品生產日期、班組等所有必要信息，系統(tǒng)并對相應貨位的產品進行累加。入庫掃描條碼后進行上傳時，系統(tǒng)根據(jù)條碼自動核查是否有質檢單這樣即可保證入庫的數(shù)據(jù)準確性、安全性，同時各部門也可及時的查詢到入庫數(shù)據(jù)。出庫管理：產品出庫時倉庫管理人員憑系統(tǒng)下達的出庫任務單作業(yè)，系統(tǒng)將根據(jù)先入先出原則，從存儲的數(shù)據(jù)中找出相應產品數(shù)據(jù)下載到采集器中，制定出庫任務，到指定的貨位，先掃描貨位條碼（如果貨位錯誤則采集器進行報警），然后掃描其中一件產品的條碼，如果滿足出庫任務條件則輸入數(shù)量執(zhí)行出庫，并核對或記錄下運輸單位及車輛信息（以便以后產品跟蹤及追溯使用），否則采集器可報警提示。保管人員核對所采集數(shù)據(jù)，自動生成出庫單。流通加工：有多種情況需要在倉庫內進行流通加工，如按照貨主或收貨人提出的包裝、貼標簽、重新組合等要求而進行的加工，或者是倉庫本身為了提高效率而進行的加工，比如采用更好的包裝形式提高倉儲的利用率和庫區(qū)的方便一般，流通加工有如下幾種形式：組裝作業(yè)===倉儲作業(yè)中的流通加工，會將貨物進行分拆及組合。分解作業(yè)===貨物性質是否提供這樣的功能使貨物在倉庫內部的屬性變化能夠得到更好的記錄。維修作業(yè)===對產品進行維修，次品變成正品系統(tǒng)保證經過流通加工處理的貨品，與進貨記錄、原庫存記錄保持可追溯性。庫存預警：存量預警當庫存水平下降到庫存預警線時，系統(tǒng)自動發(fā)出存量預警，通知相關貨主緊急供貨。保質期預警根據(jù)庫存商品的出廠日期、保質期及與警惕提前期，設置保質期預警功能。3）發(fā)運管理該模塊對物流公司的車輛進行運營管理和跟蹤定位功能于一體。該模塊基于UNIX系統(tǒng)設計開發(fā)，支持分布式部署，通信和業(yè)務邏輯分離，同時兼容多種主流車機、支持C/S、B/S、手機WAP等多種接入方式，真正實現(xiàn)隨時隨地掌控車輛的運行狀況。具有容量大、效率高、穩(wěn)定可靠等技術特點。該系統(tǒng)包含一下模塊：車輛任務管理：全程跟蹤，行程規(guī)劃，隨時調閱停留、違規(guī)、行駛軌跡等資料。車輛成本管理：里程分析，油耗分析，停車不熄火、空調使用、路橋費用監(jiān)控。行車安全管理：分段限速、路線規(guī)劃、疲勞駕駛監(jiān)管、危險路段提醒。監(jiān)控調度管理：實時監(jiān)控調度、貨物/包裹跟蹤查詢。（3）倉儲管理系統(tǒng)主要要素管理：參與方：貨主/供應商/承運人/客戶產品：SKU(StorageKeepingUnit)庫存的最小單位，是倉庫管理跟蹤的最主要標識。需定義產品的品名]重量、體積等屬性區(qū)域：為實現(xiàn)倉庫管理的“相對集中”原則，并實現(xiàn)有效的任務管理，需要將庫位按照進與出設定為不同的區(qū)域庫位：庫位的設置直接影響操作的效率，包括庫位的路徑、容量、類型、屬性、使用等包裝：包裝是實現(xiàn)物流企業(yè)標準化運作的一個前提，標準化的包裝能夠提高處理的效率和準確度。但如何處理非標轉化包裝也是倉庫管理系統(tǒng)必須考慮的合同：倉庫同時進行多個合同的操作，操作模式、產品、參與方、計費等都不同，可以按照合同分開處理倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務架構如下圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s115：倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務架構數(shù)據(jù)傳輸方式：倉庫管理員無論進行入庫、出庫、盤庫、移庫等哪種操作，都需要通過手持PDA與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫后臺進行數(shù)據(jù)的傳輸，傳輸方式如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s116：倉儲管理信號傳輸方式圖通過手持PDA讀取電子標簽數(shù)據(jù)，PDA接收信號后通過GPRS將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)接收器，此接收器通過485/232接口與系統(tǒng)終端連接，并將接收信號傳送給數(shù)據(jù)庫，完成數(shù)據(jù)的相應更新操作。工作流程讀頭和天線設置在貨物所通過的倉庫大門邊上，每個貨物單元都貼有RFID標簽，所有標簽的信息都被存儲在倉庫的中心計算機里，該貨物的有關信息都能在計算機里查到。當進行貨物作業(yè)時，管理中心可自動識別貨物，確定貨物的位置，從而對貨物進行跟蹤管理。供應商將商品入庫信息提前發(fā)送到倉儲中心的倉儲管理系統(tǒng)，由倉儲管理系統(tǒng)自動處理、生成預入庫信息。貨物被放置在帶有感應器的托盤上，入庫時通過在入庫口通道處的RFID讀寫器，不需要拆包裝，即可將貨物相關信息自動輸入到倉庫管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將實際入庫信息與預入庫信息進行比較，如果無誤或者誤差在規(guī)定范圍內，則準許入庫并將預入庫信息轉換成庫存信息；如果出現(xiàn)錯誤，則有系統(tǒng)輸出提示信息，由工作人員解決。倉儲管理系統(tǒng)按最佳的儲存方式，選擇空貨位，通過叉車上的射頻終端，通知叉車司機，并指引最佳途徑，抵達空貨位，掃描貨位編碼，以確定貨物被放置在確定貨位；貨物就位后，再掃描貨物的電子標簽，倉儲管理系統(tǒng)即確認貨物已儲存在這一貨位，可供日后按訂單發(fā)貨。訂單到達倉庫后，倉儲管理系統(tǒng)按預定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。倉儲管理系統(tǒng)按照需要，確定安排如何最佳、及時地交付訂單的貨物，并在系統(tǒng)內生成揀貨方案。倉儲管理系統(tǒng)按照揀選方案，安排訂單揀選任務，揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示需揀選數(shù)量，經掃描貨物的電子標簽和貨位條碼，倉儲管理系統(tǒng)確認揀選正確，貨物的存貨狀態(tài)轉換成待出庫。貨物出庫時，同入庫一樣，通過出庫口的通道處的RFID讀寫器，貨物信息傳入倉庫管理系統(tǒng)并與訂單進行對比，若無誤，則順利出庫，貨物的庫存量相應減除；若出現(xiàn)錯誤，則由倉庫管理系統(tǒng)輸出提示信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s117：入庫出庫工作流程圖在信息技術廣泛應用的今天，配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。本章節(jié)介紹的配送管理系統(tǒng)是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立的全自動化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動化操作的網絡，可實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網絡化系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)利用物流中心的運輸資源，商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內將貨物送達。通常的解決方法是建立數(shù)學模型，由計算機運用數(shù)學規(guī)劃方法給出決策方案，管理人員再根據(jù)實際情況進行選擇。只能配送系統(tǒng)要解決的典型問題包括：路線的選擇，配送的發(fā)送順序，配送的車輛類型，客戶限制的發(fā)送時間。智能化的企業(yè)物流配送中心應包含如下關鍵技術與系統(tǒng)：（1）電子標簽應用技術物流配送實際上是物流、信息流、資金流的過程,如何高效、快捷、方便、安全地傳遞物流信息,是現(xiàn)代物流需要解決的關鍵技術.利用電子標簽技術,在物流配送的每個節(jié)點,大到營銷總部、配送中心、分銷中心,小到零售商、客戶,實現(xiàn)對物流信息的識別、控制與管理,以期根據(jù)客戶訂單,快速準確集結其所需求的貨物?；谶h距離電子標簽固定識別系統(tǒng)該系統(tǒng)由電子標簽、電子標簽讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、信息管理系統(tǒng)等組成,置于配送中心貨物進出口處。系統(tǒng)總體上可以分為硬件和軟件兩部分。(1)硬件部分：包括電子標簽和電子標簽讀寫器。電子標簽讀寫器部分包括控制部分、存儲器、IPO端口、與電子標簽通信有關的編解碼器以及射頻天線。(2)軟件部分：實現(xiàn)PC機與讀寫器的數(shù)據(jù)交換,進而實現(xiàn)電子標簽信息的寫入與讀取。（2）進貨識別系統(tǒng)該系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能是:當貨物進入軌道輸送機時,系統(tǒng)應根據(jù)電子標簽讀寫器讀取的電子標簽信息,能正確判斷出貨物的相關信息,如商品名稱、種類、等級、時間、存放地點、來源等,并可將這些信息與倉儲物流中心管理系統(tǒng)進行交互。（3）立體庫存貨物的自動存儲與提取該系統(tǒng)通過電子標簽讀寫器讀取進庫物品表面上電子標簽中的相關信息,再根據(jù)貨物庫存及貨架信息,設計貨物存放位置的優(yōu)化算法,從而控制軌道輸送機、四自由度機械手、自動堆垛機將物品自動存入貨架.反之,自動堆垛機根據(jù)要求接收計算機的命令將貨物從指定位置提取,并由機械手、軌道輸送機將貨物送出。（4）倉儲物流中心管理系統(tǒng)（詳見上一節(jié)倉儲管理系統(tǒng)）（5）自動分揀系統(tǒng)基本上由下列各部分組成：1）輸入裝置：被揀商品由輸送機送入分揀系統(tǒng)。2）貨架信號設定裝置：被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機中央控制器。3）進貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。4）分揀裝置：它是自動分揀機的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5）分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設施?？蓵簳r存放未被取走的商品，當分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進入分揀道口。6）計算機控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實施主要靠它把分揀信號傳送到相應的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。（6）自動化立體倉庫自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術的一個劃時代的革新。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設備，自動進行出入庫存取作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫主要由貨架、巷道堆垛起重機、周邊出入庫配套機械設施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高；巷道機上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，保證巷道機和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨；目前，立體倉庫自動控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制3種。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向，大型立體倉庫通常采用三級計算機分布式控制系統(tǒng)；三級控制系統(tǒng)是由管理級、中間控制級和直接控制級組成的。管理級對倉庫進行在線和離線管理，中間控制級對通訊、流程進行控制，并進行實時圖像顯示，直接控制級是由PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對各設備進行單機自動操作。使倉庫作業(yè)實現(xiàn)高度自動化?？傮w架構圖如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s118：配送管理系統(tǒng)總體設計圖現(xiàn)有的物流管理系統(tǒng)普遍存在一個問題：企業(yè)管理效率不高，其中大部分原因歸結于車輛運輸效率低下。一方面，車輛在運輸過程中沒有按原定路線行走，導致運送時間延長；另一方面，一旦車輛出發(fā)就無法監(jiān)控，有些運輸司機利用公司車輛拉私貨或做與公司業(yè)務無關的事，不僅降低了運輸效率，還損害了公司利益。針對這一問題，本系統(tǒng)將GIS技術運用于物流管理的各個環(huán)節(jié)，不僅考慮物流管理的基本功能，重點將GPS導航定位功能與空間查詢和分析功能相結合，實現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實時監(jiān)控、空間信息的查詢可視化、物流的車輛調度和配送管理等功能。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s119：物流配送管理系統(tǒng)模塊本系統(tǒng)將GIS與GPS引入物流管理系統(tǒng)中，實時監(jiān)控運輸車輛位置，一旦車輛未按原定路線行走或離開路線拉私貨等，立即給予警告，并由工作人員聯(lián)系運輸司機進行相關處理。當然，運輸?shù)脑肪€可以根據(jù)實際情況進行調整。這樣就會大大提高車輛運輸效率，從而提高物流企業(yè)管理效率。本系統(tǒng)分為五大模塊：用戶管理、車輛管理、站點管理、訂單管理、配送管理。系統(tǒng)模塊組成如上圖所示，總體系統(tǒng)流程架構如下圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s120：總體系統(tǒng)流程圖功能設計：（1）用戶管理用戶管理模塊主要功能有注冊用戶，更新用戶信息，修改用戶登錄密碼，注銷用戶，查詢用戶信息。注冊用戶：當需要增加系統(tǒng)用戶時，可以由管理員注冊新用戶。更新用戶信息：普通用戶可以更新自己的個人信息，如自己的聯(lián)系方式等，不能更改自己的所在站點等信息；管理員可以更新用戶的各種信息。修改登錄密碼：普通用戶只能更改自己的登錄密碼，管理員可以更改自己的和普通用戶的密碼。注銷用戶：當部分員工不再使用本系統(tǒng)時，管理員可以注銷該用戶。查詢用戶信息：可以根據(jù)職工號、姓名、所在站點查詢用戶信息，查詢初步結果以表格顯示，點擊每條記錄的“詳細信息”的鏈接，可以查看某個用戶的全部信息。（2）車輛管理車輛管理包括增加車輛、刪除車輛、更新車輛信息、查詢車輛等基本功能，以及車輛實時跟蹤（含報警功能）和車輛狀態(tài)管理功能。車輛狀態(tài)包括是否可用，在途中或在某個站點，方便配送決策時安排運輸車輛。增加車輛：當公司購入車輛時，管理員可以向系統(tǒng)中加入車輛。刪除車輛：當公司淘汰車輛時，管理員可以刪除對應車輛。查詢車輛信息：可以根據(jù)車輛的編號、車牌號、型號、車輛狀態(tài)查詢滿足條件的車輛信息。更新車輛信息：車輛信息較多，分成幾部分，可以對某一部分的車輛信息進行更新。車輛狀態(tài)更新：車輛狀態(tài)包括不可用、在途中、所在站點號（當車輛停在某個站點時，記錄該站點編號為當時的車輛狀態(tài)），因車輛狀態(tài)更新頻繁，故單獨作為一項更新。車輛位置實時跟蹤：當車輛在行駛的過程中，可以實時查看車輛的位置。報警信息輸出及查詢：當車輛偏離計劃的行車的路線時，車輛運行的圖標由綠色變成紅色，并且給出警報信息。可以根據(jù)日期或車輛編號查看警報信息。（3）站點管理站點管理包括增加站點、刪除站點、更新站點信息、查詢站點信息、查找站點。增加站點：因某個地區(qū)業(yè)務較多，需要設立新的站點時，管理員可以增加站點。刪除站點：需要撤銷某個站點時，管理員可以刪除該站點。更新站點信息：站點信息發(fā)生變動時，管理員可以更新站點信息。查詢站點信息：用戶可以根據(jù)站點編號、站點名稱查詢站點。查找站點：當客戶想要查找某個地點附近的站點時，輸入地址即可查詢可供選擇的站點。（4）訂單管理訂單管理包括創(chuàng)建訂單、刪除訂單、更新訂單基本信息、審核訂單、多種方式查詢、查看運輸路徑等功能。創(chuàng)建訂單：當公司有客戶下訂單時，由接單員統(tǒng)一錄入訂單信息。刪除訂單：貨物發(fā)送前，客戶可以撤銷訂單。更新訂單：貨物發(fā)送前，如有需要，可以更改訂單信息。審核訂單：準備發(fā)送前，確認訂單信息無誤并確定發(fā)送貨物。查詢訂單信息：可以根據(jù)訂單的訂單號、發(fā)件地址、收件地址、訂單狀態(tài)等多種查詢條件進行復合查詢和模糊查詢。（5）配送管理配送管理模塊包括查詢待發(fā)送訂單、創(chuàng)建物流、刪除物流、管理物流中的訂單、物流的發(fā)送與接收、物流查詢、路徑選擇、車輛調度等功能。查詢待發(fā)送訂單：確定配送方案前，根藝根據(jù)訂單的發(fā)件地址、訂單的類型等查詢待發(fā)送的訂單。創(chuàng)建物流：根據(jù)訂單的發(fā)件地址和收件地址創(chuàng)建適當數(shù)目的物流。刪除物流：根據(jù)配送方案刪除不合適的物流。管理物流中的訂單：將待發(fā)送訂單加入相應的物流中，也可以通過刪除謀批物流中的部分訂單來調整物流。物流的發(fā)送與接收：貨物運輸過程中，當車輛從某個站點出發(fā)時，記錄發(fā)送信息；當車輛到達某個站點時，記錄接收信息。安排車輛：根據(jù)物流中貨物的體積和重量，以及可以調度的車輛情況，為物流安排合適的車輛。選擇路徑：根據(jù)物流的起點站和終點站，運用網絡分析選擇滿足條件的最合適路徑。物流信息查詢：可以根據(jù)物流號、起點站和終點站等查詢物流信息。物流跟蹤：有兩種方式進行物流跟蹤，一種是根據(jù)物流經過的站點記錄進行跟蹤，采用文字描述的方式顯示，另一種是根據(jù)物流所在的車輛，查看車輛的實時位置進行跟蹤，采用地圖可視化的方式顯示。查看運輸路徑：客戶可以根據(jù)訂單號查看貨物的運輸路徑，結果顯示在地圖上。為了加強物流運輸管理，提高作業(yè)效率和企業(yè)競爭力，很多物流公司已經建立了一套相對比較完善的物流管理系統(tǒng)，使用電子數(shù)據(jù)交換、條形碼等技術手段，對訂單處理、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)進行管理，取得良好的效果。但是由于運營成本和技術限制的原因，物流系統(tǒng)對運輸?shù)墓芾碇饕沁\輸計劃的制定管理，以及貨品裝卸時的勾挑和確認，沒有實現(xiàn)對運輸過程進行監(jiān)控管理。隨著物流市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的民營、私營物流企業(yè)、大型企業(yè)的物流部門加入到競爭行列。目前全球著名的物流和配送公司，如UPS、FedEx、DHL等，也開始在國內進行布點圈地，搶占市場。為了適應這種激烈的市場競爭，物流企業(yè)急需練好內功，加強核心競爭力。運輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個環(huán)節(jié)，也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問題的一個環(huán)節(jié)，通過物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調度，可以加強運輸管理，減少運輸質量事故，加強行車安全，降低物流成本，提高客戶滿意度，增強企業(yè)競爭能力，具有重大意義。針對物流行業(yè)特點，構建一個具有較好的通用性和擴展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調度問題，從而加強運輸管理，提高運能使用效率，降低運輸成本，增強企業(yè)的競爭能力。運輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個環(huán)節(jié)，一般運輸成本占總物流成本的50%以上。另一方面，由于運輸?shù)奶厥獾淖鳂I(yè)性質，使運輸也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問題的一個環(huán)節(jié)。因此，實現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控和調度管理，對企業(yè)來說具有重大意義。通過采用成熟而先進的技術，針對物流行業(yè)特點，構建一個具有較好的通用性和擴展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以達到以下目的：1)可以及時地、準確地了解車輛的當前位置和狀態(tài)；2)提高車輛使用效率，降低物流成本。通過對物流車輛的實時定位監(jiān)控，結合物流作業(yè)系統(tǒng)中的訂單的攬收、運輸和配送需求，動態(tài)地對物流車輛進行調度和配載，可以有效地減少返程空載和運能利用不足的情況；3)實現(xiàn)貨品全程跟蹤。由于在物流作業(yè)系統(tǒng)記錄了貨品所在的運輸計劃，以及執(zhí)行該運輸計劃的物流車輛信息，通過物流作業(yè)系統(tǒng)和車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集成，可以從物流車輛的當前位置得出貨品的當前位置，從而實現(xiàn)貨品的全程跟蹤，提高了客戶的滿意度；4)當物流車輛發(fā)生故障或意外時，可以及時地調度車輛和人員實施維修和接駁運輸；5)當物流車輛發(fā)生被搶被盜等惡性事故時，可以及時手動報警或自動報警；6)實現(xiàn)對運輸作業(yè)的監(jiān)控和考核，包括是否超速駕駛或疲勞駕駛、是否按照計劃路線行駛、是否準班準點等，并可以通過事后的線路回放功能，進行事后抽查；7)通過采集物流車輛執(zhí)行運輸計劃的相關數(shù)據(jù)，為運輸計劃優(yōu)化和運輸路線優(yōu)化提供基礎數(shù)據(jù)。（1）車輛監(jiān)控管理(VehicleMonitoring)各級監(jiān)控中心可以對其下轄的物流車輛進行實時監(jiān)控，并根據(jù)車輛查詢相關信息。在顯示方式上，要求通過GIS技術直觀地顯示車輛的當前位置，選定目標車輛后，可以在屬性框中顯示出車輛當前的各種狀態(tài)，或者切換到新界面上顯示車輛的詳細信息和其他相關信息，如載貨信息等。在監(jiān)控數(shù)量上，要求可以是單個目標鎖定跟蹤，或者同時跟蹤多個目標；在監(jiān)控方式上，可以有電子地圖上直接選定監(jiān)控目標，或者通過查詢條件進行選擇跟蹤?？梢员O(jiān)控或查詢顯示到的相關信息包括：車輛定位信息(包括所在的經度、緯度，行車速度和方向等信息)；車輛狀態(tài)信息(包括正在執(zhí)行任務、空閑、空載等任務狀態(tài)，以及超速、偏離計劃路線等警報狀態(tài))；車輛使用信息(包括核定載重、核定空間容積、當前載重、當前裝載體積等信息)；車輛載貨信息(運輸計劃、訂單編號、貨物名稱、件數(shù)等信息)。除了常規(guī)的監(jiān)控功能外，還包括以下一些特殊的監(jiān)控功能：行車路線監(jiān)控：當車輛偏離預先設定的電子圍欄一定距離時，系統(tǒng)可自動發(fā)出報警，并以聲音和閃爍標記提示，同時進行日志記錄；超速監(jiān)控：當車速超過一定值時，系統(tǒng)可自動發(fā)出報警，并以聲音和閃爍標記提示，同時進行日志記錄；超時監(jiān)控：當車輛的行使進度落后于預計到達時間超過一定誤差范圍時，自動向監(jiān)控中心和車載終端發(fā)送提醒信息；計劃執(zhí)行監(jiān)控：監(jiān)控運輸計劃的執(zhí)行情況。（2）車輛調度管理(VehicleDispatcher)主要以發(fā)送調度指令的方式實現(xiàn)車輛的指揮調度。包括日常調度管理、異常調度管理和動態(tài)配載管理：日常調度管理：根據(jù)物流管理系統(tǒng)制定的運輸計劃和派班計劃，自動執(zhí)行日常調度；異常調度管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時任務時，可以進行人工指揮調度；動態(tài)配載管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時任務時，通過查詢在一定區(qū)域范圍內的車輛配載信息，對空車或者運能未滿負荷的車輛進行動態(tài)的配載和調度，從而提高運能利用率。司機也可向監(jiān)控中心發(fā)送空車、尚有空余運能等信息，由監(jiān)控中心協(xié)助進行動態(tài)進行配載和調度。（3）異常處理(ExceptionManagement)當遇到車輛故障、貨品積壓時，指揮調度部門在監(jiān)控中心查詢出符合條件的車輛（空閑的或者路向相同并且未滿負荷的車輛等），然后向該車輛發(fā)送調度指令，實施故障車救援和積壓貨品疏運。（4）跟蹤查詢(Tracking)根據(jù)客戶或者管理部門的要求，結合物流管理系統(tǒng)的相關信息，實現(xiàn)貨品的實時跟蹤查詢。查詢返回信息包括訂單號、貨主、寄達地、車牌號碼、當前位置、預計到達時間、當前狀態(tài)等信息。（5）電子圍欄(ElectronicRail)基于GIS電子地圖，根據(jù)行駛計劃設定車輛的行車路線，以及允許偏離的誤差范圍，并存儲。當車輛執(zhí)行相關運輸計劃時，可以根據(jù)預先設定的電子圍欄進行行車路線監(jiān)控。（6）軌跡回放(OrbitPlayback)為了便于事后監(jiān)督檢查、行程分析和路由優(yōu)化，可以按車輛和時間段進行車輛運行事后重演。重演時，應能調整重放速度，顯示界面與實時監(jiān)視顯示相類似。（7）信息發(fā)布(IssueMessage)由監(jiān)控中心向各物流車輛的車載終端發(fā)送信息和指令，例如交通狀況、氣象信息、調度指令等。（8）指標考核（KPI）根據(jù)系統(tǒng)收集的各種數(shù)據(jù)，結合物流管理系統(tǒng)的相關信息，進行各種業(yè)務統(tǒng)計和指標考核。包括：運營統(tǒng)計、發(fā)貨量統(tǒng)計、計劃執(zhí)行情況統(tǒng)計、運能利用率統(tǒng)計、貨運事故統(tǒng)計等。（1）位置查詢(InquiryLocation)司機通過車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送位置查詢申請。監(jiān)控中心根據(jù)車載終端編號和車輛當前的定位信息，結合GIS電子地圖數(shù)據(jù)，返回車輛的當前位置。（2）信息發(fā)送(IssueMessage)司機通過車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送各種狀態(tài)信息，例如出發(fā)、到達、裝貨、卸貨、交通堵塞、返程空車等信息。（3）信息接收和閱讀(Receive&ReadMessage)司機通過車載終端，可以接收監(jiān)控中心發(fā)送來的各種信息和指令，并通過車載終端連接的顯示器進行閱讀。（4）報警(Alarm)當遇到險情時，司機觸發(fā)隱蔽的報警按鈕向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s121：物流車輛監(jiān)控總體架構通過部署物流信息平臺，幫助物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)克服由于其自身能力的不足，無法進行物流信息平臺建設的問題。物流企業(yè)只需要一臺電腦就可以訪問基于Saas的物流信息平臺，通過GPS衛(wèi)星導航定位，對物流車輛進行實時的、可視化的在線調度與管理。作為一個完整的車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個部分：GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載終端、無線運營商的通訊網絡和監(jiān)控中心(包括分監(jiān)控中心)。其中，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國軍方進行運營維護的，而GPS定位信息的采集功能也已經模塊化了，即所謂的GPS模塊。不需要單獨設計。無線通訊網絡和有線通訊網絡是由通信運行商進行運營維護的，只需要考慮車載終端和監(jiān)控中心與它們的通訊接口實現(xiàn)即可。各組成模塊職能描述如下：1)車載終端車載終端最主要的職能是采集GPS定位信息以及通過無線運營商的通訊網絡與監(jiān)控中心進行通訊。除此之外，還包括異常監(jiān)控和報警、手動報警、接收調度信息并顯示、發(fā)送車輛狀態(tài)信息等附屬功能。2)物流監(jiān)控中心物流監(jiān)控中心主要是接收和處理各物流車輛返回的定位信息，并在各監(jiān)控終端和大屏幕的GIS電子地圖上實時顯示各物流車輛的當前位置、狀態(tài)等信息，實現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控，并在此基礎上，實現(xiàn)物流車輛的指揮調度、救援、各項指標數(shù)據(jù)統(tǒng)計和考核等功能。物流監(jiān)控中心可以根據(jù)物流企業(yè)的組織結構，劃分為主監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心。分監(jiān)控中心的功能是主監(jiān)控中心功能的子集，只是在實現(xiàn)方式上，在監(jiān)控中心采用GIS技術，在分布在各地的分監(jiān)控中心使用WEBGIS技術?？紤]到WEBGIS存在的性能問題，在有條件的大監(jiān)控點也可以使用CS結構的GIS電子地圖。按照架構模式的設計方法，以及系統(tǒng)的具體需求，對物流監(jiān)控中心系統(tǒng)進行橫向劃分，可以劃分為五個層次：表示層、應用邏輯層、系統(tǒng)服務層、通訊接入層和基礎架構層。物流監(jiān)控中心的系統(tǒng)架構如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s122：物流車輛監(jiān)控中心系統(tǒng)架構基礎架構層基礎架構層是系統(tǒng)部署和運行的基礎，其本身也是分層次的，最底層的是各種通訊、網絡、主機服務器等硬件設備，第二層是在硬件之上的操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的中間件服務器、關系數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫。通訊接入層通訊接入層是系統(tǒng)與外部系統(tǒng)進行通訊的接口層，即通訊網關，其主要功能是實現(xiàn)具體的通訊協(xié)議，與各物流車輛進行定位信息、調度信息等信息的發(fā)送和接收功能。按照類型劃分，可以分為短信網關和3G通訊網關。系統(tǒng)服務層系統(tǒng)服務層是系統(tǒng)的核心部分，是從各系統(tǒng)模塊中提取的公共模塊和內部服務，基本上與業(yè)務表現(xiàn)無關，具有一定的穩(wěn)定性。提取系統(tǒng)服務層的目的是為了模塊復用，提高軟件質量，減少開發(fā)和維護工作量。應用邏輯層應用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務層之上的各種系統(tǒng)應用和管理功能，這些應用可以根據(jù)需要方便地修改和擴充。根據(jù)類型劃分，可以分為業(yè)務應用和系統(tǒng)管理兩大部分。業(yè)務應用主要包括物流車輛監(jiān)控、調度、異常處理、跟蹤查詢、指標統(tǒng)計考核等面向監(jiān)控和指揮調度人員的應用。系統(tǒng)管理主要包括為了保證系統(tǒng)正常運行而所需要的各種功能，包括人員、車輛、車載終端等基礎信息管理，系統(tǒng)權限、運行參數(shù)、操作日志等維護管理功能。表示層表示層是展現(xiàn)給最終操作者的各種界面和操作功能。車載終端系統(tǒng)可以分為四個層次：表示層、應用邏輯層、系統(tǒng)服務層和基礎架構層(對于單臺車載終端來說，通訊比較簡單，因此沒有劃分專門的通訊接入層，通訊接入由通訊控制模塊負責)。車載終端的系統(tǒng)架構如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s123：車載終端的系統(tǒng)架構圖基礎架構層基礎架構層是系統(tǒng)部署和運行的基礎，其本身也是分層次的，最底層的是一臺包含有微處理器和存儲空間的車載微機，以及內接／外接的GPS采集模塊、通訊模塊等硬件設備，第二層是在硬件之上的適用于移動信息設備的嵌入式操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的應用服務器和嵌入式數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)服務層系統(tǒng)服務層是系統(tǒng)的核心部分。系統(tǒng)服務器實現(xiàn)了對各種事件的處理和指令的解析，以及對各種硬件的抽象和控制，包含了支撐業(yè)務功能所必須的各種系統(tǒng)功能。應用邏輯層應用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務層之上的面向駕駛員的各種業(yè)務應用，這