公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題-試驗(yàn)檢測(cè)員權(quán)威試題

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試題------試驗(yàn)檢測(cè)員權(quán)威試題

實(shí)驗(yàn)

一、填空題

1、普通混凝土常用的水泥種類有（）、（）、（）、（）、（）和（）。

2、水泥新標(biāo)準(zhǔn)要求試體成型室的溫度應(yīng)保持在（），相對(duì)濕度應(yīng)不低于（）；試體

帶模養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)箱或霧室溫度保持在（），相對(duì)濕度不低于（）；試體養(yǎng)護(hù)池的水溫度

應(yīng)在（）。

3、有一組水泥膠砂試件，測(cè)得28d齡期抗壓強(qiáng)度值為51.2、51.0、51.5、51.6、

51.4、50.2MPa,該組水泥的抗壓強(qiáng)度為（）MPa。

4、碎的和易性包括（）、（）、（）。

5、碎試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度保持在（），相對(duì)濕度不低于（）。

6、袋裝水泥自出廠之日起，有效存放期為（）。工地復(fù)驗(yàn)時(shí)以（）為一驗(yàn)收批，不

足（）時(shí)亦按一驗(yàn)收批計(jì)算；一般可以從不同部位的（）袋中取等量樣品，樣品總量不

少于（）kg。

7、抗?jié)B混凝土試件的尺寸為：頂面直徑（）mm,底面直徑為（）mm,高度為（）mm

的圓臺(tái)體或直徑與高均為（）mm的圓柱體。

8、砂按細(xì)度模數(shù)分為（）、（）、（）。

9、閃光對(duì)焊的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）、（）。

10、低碳鋼拉伸試驗(yàn)的應(yīng)力——應(yīng)變圖可以明顯的分為四個(gè)階段級(jí)（）（）、（）

和（）。

11、①20鋼筋試樣做機(jī)械性能試驗(yàn)，在萬能機(jī)上拉力示力盤指針停止轉(zhuǎn)動(dòng)開始時(shí)，讀得

數(shù)據(jù)為50kN,則屈服強(qiáng)度為（）。

12、土一般由（）、（）、（）三相組成。

二、問答題

1、水泥哪些指標(biāo)不合格為廢品水泥？哪些指標(biāo)不合格稱為不合格水泥？水泥安定性不

合格的主要原因是什么？

2、什么是碎？碎的主要性質(zhì)是什么？其力學(xué)性能有何特點(diǎn)？

3、碎石壓碎指標(biāo)值的試驗(yàn)步驟。

4、混凝土配合比設(shè)計(jì)要遵循哪些原則？

5、簡述閃光對(duì)焊試驗(yàn)的合格判定。

計(jì)算題

1、有一組100X100X100的C25抗壓試件，經(jīng)28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)其抗壓強(qiáng)度。破壞分

別為265、320、255kN,判斷該組碎試件是否達(dá)到C25標(biāo)號(hào)。

2、有一組砂經(jīng)篩分，測(cè)得其各篩篩余量分如下表，計(jì)算該砂的細(xì)度模數(shù)。篩孔尺寸

（mm）4.752.361.180.600.300.15<0.15篩余量1

（g）4231901201604710

篩余量2

（g）45281021161653014

一、填空題

1.瀝青混合料設(shè)計(jì)方法主要由（目標(biāo)配合比）、（生產(chǎn)配合比）、（生產(chǎn)配合比

驗(yàn)證）

3.我國現(xiàn)行采用（空隙率）、（飽和度）、和（殘留穩(wěn)定度）等指標(biāo)來表征瀝青

混合料的耐久性。

4.瀝青混合料按公稱最大粒徑，可分為粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式等

類。

5.瀝青混合料的強(qiáng)度主要取決于（粘聚力）與（內(nèi)摩擦角）

6.瀝青、針入度、延度軟化點(diǎn)試驗(yàn)的操作步驟

7.瀝青老化后，在物理力學(xué)性質(zhì)方面，表現(xiàn)為針入度變小，延度減小，軟化點(diǎn)升

高，絕對(duì)粘度增加，脆點(diǎn)減小等。

8.石油瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)是（針入度）、（軟化點(diǎn)）、（延度），它們分別表

示石油瀝青的（粘）性、（熱穩(wěn)定）性和（塑）性。

9.石油瀝青老化后的指標(biāo)的變化（同上面第七道題目）

10.下列溶劑中能將瀝青裂解蒸播出的由分完全溶解的溶劑是（三氯乙烯）

11.與老化粒組相比較，瀝青老化后，其針入度是（變?。?/p>

12.瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度V

13.含蠟量、軟化點(diǎn)等試驗(yàn)是否涉及到瀝青變形性的指標(biāo)J

14.當(dāng)超過重復(fù)性精密度要求，用回歸法確定瀝青含蠟量時(shí)，蠟質(zhì)量與含蠟量關(guān)系直線

的斜率（方向系數(shù)）應(yīng)為（正值）

15.瀝青針入度PI表示瀝青的（感溫性）

16.瀝青混合料試件的高度變化不影響所測(cè)流值，僅對(duì)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響

（X）

17.通過采用（添加礦料）的方式可以降低瀝青混合料的空隙率

18.在馬歇爾試驗(yàn)中，瀝青含量增大，瀝青混合料物理一力學(xué)指標(biāo)的變化情況

（P321）

19.用于評(píng)定瀝青混合料強(qiáng)度與穩(wěn)定性的參數(shù)（高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗

滑性、施工各易性）

20.瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)：密度、空隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、流值

21.進(jìn)行礦料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)具備什么基本條件

22.瀝青混合料設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定度偏低。應(yīng)采取的措施

23.提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的方法

24.現(xiàn)場拌合瀝青混合料的抽檢項(xiàng)目：瀝青含量、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值

25.瀝青混合料加入礦粉的作用

答：減小混合料空隙率

26.評(píng)價(jià)瀝青混合料耐久性的指標(biāo)：飽和度、空隙率、殘留穩(wěn)定度

27.瀝青混合料密度試驗(yàn)的四種方法適用范圍

28.瀝青混合料空隙率不小于3%的原因：（1）不能太小是考慮行車安全的問題（2）

溫度的影響

29.隨瀝青用量的增加，瀝青混合料的穩(wěn)定度也相應(yīng)提高；（F）

30.關(guān)于我國瀝青路面使用性能氣候分區(qū)的描述；P311

31.某地夏季炎熱，冬季溫暖且雨量充沛，則該地氣候分區(qū)可劃分為（1-4-1）

32.某地夏季較熱，冬季嚴(yán)寒且干旱少雨，則該地氣候分區(qū)可能是（2-1-4）

33.表干法、水中重法、蠟封發(fā)、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4中方法，其表干法

適用范圍（）

答：用表干法測(cè)定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料的毛體積密度。

34.瀝青混合料施工檢測(cè)項(xiàng)目主要有（瀝青含量、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值）35.蠟

封法如何定義：

36.為提高高溫穩(wěn)定性，南方地區(qū)選用的瀝青標(biāo)號(hào)通常要比北方地區(qū)適當(dāng)?shù)鸵恍═）

37.考慮高溫穩(wěn)定性瀝青混合料粗集料的粒徑要大一些，考慮耐久性粗集料的粒徑要小

一些（）

答：

38.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，在進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)候、應(yīng)遵

循（）原則

答：見《資料匯編》P324

二、判斷題

1.瀝路面施工時(shí),若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí),易造成瀝青路面的泛油.。（X）

2.瀝青混合料中粗集料是指粒徑大于2.36的碎石、破碎礫石等。（V）

3.SMA瀝青用量較高，為防止施工時(shí)混合料中瀝青偏離，應(yīng)向混合料中夾入纖維等穩(wěn)定

劑。（V）

4.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈?。╔）

5.瀝青混合料用集料篩分應(yīng)用“干篩分”。（X）

6.在瀝青延度試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)瀝青浮于水面，應(yīng)向水中加入酒精。（J）

7.瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。（J）

8、道路石油瀝青的標(biāo)號(hào)是按針入度值劃分的。（J）

9.瀝青針入度指數(shù)是瀝青標(biāo)號(hào)劃分的依據(jù)（F）

10.瀝青延度測(cè)試選擇不同試驗(yàn)溫度時(shí)，可以采用相同的拉伸速度（F）

11.針入度數(shù)是表征瀝青的的溫度穩(wěn)定性指標(biāo)，針入度指數(shù)校大，路用性能較優(yōu)。

（J）

12.軟化點(diǎn)即能反映瀝青感溫性的指標(biāo)，也是瀝青粘度的一種量度。（義）

13.對(duì)于AH-70瀝青，針入度越大，軟化點(diǎn)越高，延度越大。（X）

14.對(duì)于測(cè)定針入度大于200的瀝青試樣，應(yīng)做3次平行試驗(yàn)，在同時(shí)試驗(yàn)數(shù)量較

多、標(biāo)準(zhǔn)針不夠時(shí)，允許使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)針，但必須洗干凈才能進(jìn)行下一個(gè)平行試驗(yàn)檢

驗(yàn)。（X）

15.測(cè)得兩種瀝青的粘滯度分別為：A、瀝青C560=50S,B、瀝青C560=100S,則A的

粘結(jié)力大于B。（X）

16.在用表干法測(cè)定壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)水溫不為25度時(shí)，瀝青芯樣密度

應(yīng)進(jìn)行水溫修正。（J）

17.車轍試驗(yàn)主要是用來評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性。X

18.瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。J

19.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。X

20.表干法適用于AC-II型、ATPB型較密實(shí)吸水率小的瀝青混合料試件的毛體積相對(duì)密

度。X

21.我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。V

22、瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用量確定兩部

分。V

三、選擇題

1.瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

2.瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于（A）階段

A.施工準(zhǔn)備B、瀝青混合料攤鋪C、瀝青混合料壓實(shí)D、瀝青混合料運(yùn)輸

3.瀝青混凝土和瀝青碎石的區(qū)別是A。

A.壓實(shí)后剩余空隙率不同B.礦粉用量不同C.集料最大粒徑不同D.油石比不同

4.瀝青混合料用粗集料與細(xì)集料的分界粒徑尺寸為Bo

A.1.18mmB.2.36nunC.4.75mmD.5mm

5.車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料D性能。

A.變形B.抗裂C.抗疲勞D.熱穩(wěn)定

6.對(duì)密級(jí)配I型瀝青混凝土混合料馬歇爾試件兩面各擊D。

A.100次B.125次C.50次D.75次

7.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，瀝青含量為以下兩個(gè)質(zhì)量比的百分率（A）

A、瀝青質(zhì)量與瀝青混合料的質(zhì)量B、瀝青質(zhì)量與礦料質(zhì)量C、瀝青質(zhì)量與集料質(zhì)量

8.在瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn)中水煮法試驗(yàn)宜將集料過（A）篩，水浸法試驗(yàn)宜將

集料過（A）篩。

A、13.2—19mm；9.5—13.2mmB、9.5—13.2mm；13.2—19mm

C、13.2-16mm；9.5—13.2mmD、9.5—13.2mm；13.2—16mm

9.礦質(zhì)混合料的最大密度曲線是通過試驗(yàn)提出的一種（BC）。

A、實(shí)際曲線B、理論曲線C、理想曲線I）、理論直線。

10、針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性（B）。

A、越大B、越小C、無相關(guān)關(guān)系D、不變

11、可用（AD）指標(biāo)表征瀝青材料的使用安全性。

A、閃點(diǎn)B、軟化點(diǎn)C、脆點(diǎn)D、燃點(diǎn)

12.瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

13.離心分離法測(cè)定瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)中，應(yīng)考慮泄露入抽提液中礦粉的含

量，如果忽略該部分礦粉質(zhì)量，則測(cè)得結(jié)果較實(shí)際值（A）

A.大B、小C.相同

13.瀝青與礦料粘附性試驗(yàn)試用于評(píng)定集料的（C）。

A、抗壓能力B、抗拉能力C、抗水剝離能力D吸附性

14.瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)后的瀝青性質(zhì)試驗(yàn)應(yīng)在（A）內(nèi)完成

A.72hB、90hC、63hD、3d

15.我國重交通道路石油瀝青，按A試驗(yàn)項(xiàng)將其劃分為五個(gè)標(biāo)號(hào)。

A.針入度B.軟化點(diǎn)C.延度D.密度

16.針入度的試驗(yàn)條件有ABC。

A.標(biāo)準(zhǔn)針及附件總質(zhì)量100gB.試驗(yàn)溫度25℃C.針入度試樣時(shí)間5sD.針入試樣深

度

17.軟化點(diǎn)的試驗(yàn)條件有AC。

A.加熱溫升速度5℃/minB.試件直徑C.加熱起始溫度5℃D.軟化溫度

18.延度試驗(yàn)條件有BC。

A.拉斷長度B.拉伸速度C.試驗(yàn)溫度D.試件大小

19.瀝青密度試驗(yàn)溫度為C。

A.10℃B.25℃C.15℃D.20℃

20.試驗(yàn)測(cè)得瀝青軟化點(diǎn)為81.4℃,試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)記為B。

A.81.5℃B.81℃C.82℃

21、用標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)測(cè)瀝青粘度時(shí)，在相同溫度和相同孔徑條件下，流出時(shí)間越長，表示

瀝青的粘度（A）

A、越大B、越小C、無相關(guān)關(guān)系D、不變

22.測(cè)定瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗(yàn)是（C）

A、車轍試驗(yàn)B、瀝青混合料保水率試驗(yàn)C、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)D、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

23.SMA的主要優(yōu)點(diǎn)有（B）

A、抗滑耐磨B、空隙率小C、抗疲勞D、高溫抗車轍E、低溫抗開裂

24.用來檢測(cè)瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗(yàn)有（A）

A、凍融劈裂試驗(yàn)B、車轍試驗(yàn)C、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)D、飽水率試驗(yàn)

25.瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（ABCD）

A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性

26.我國現(xiàn)行規(guī)范采用（A）、（）和（）等指標(biāo)來表示瀝青混合料的耐久性。

A.空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B、穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)；C.空隙率、含蠟

量和含水量D、針入度

27.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗(yàn)對(duì)試件加載速度是D。

A.10mm/minB.0.5mm/minC.Imm/minD.50mm/min

28.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗(yàn)溫度是B。

A.50℃B.60℃C.65℃D.80℃

29.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件密度將B。

A.保持不變B.出現(xiàn)峰值C.減少D.增大

30.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件飽和度將D。

A.保持不變B.先出現(xiàn)峰值后出現(xiàn)谷值C.減少D.增大

31.隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件空隙率將Co

A.增加B.出現(xiàn)谷值C.減少D.保持不變

七、交通設(shè)施考試內(nèi)容

1.突起路標(biāo)的檢測(cè)

2.標(biāo)志、標(biāo)線的檢測(cè)

3.波形欄的檢測(cè)

4.波形梁鋼護(hù)欄若采用熱浸做防腐處理，則單面鋁層的質(zhì)量一般要求為（）克/平

方米

5.埋入混凝土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱間距最大規(guī)定值（）米

6.在隔離柵中。設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定定

7.隔離柵的起伏地段設(shè)置時(shí)，可采用階梯形設(shè)置方式或順坡設(shè)置方式，并要求全線段

8.塑性防眩進(jìn)行抗沖性性能試驗(yàn)后，要求，在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑（）的區(qū)域外，

試樣無開裂、分層、剝離等破壞現(xiàn)象

9.波形鋼護(hù)欄鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)包括（）等

10.柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求是（）

11.標(biāo)示牌在一根立柱上設(shè)置時(shí)，應(yīng)按照（）順序先上后下，先左后右進(jìn)行排列

12.對(duì)交通標(biāo)志反光產(chǎn)品的質(zhì)量特性進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，它所包括的檢驗(yàn)項(xiàng)目是（）

13.對(duì)抽取的波形梁鋼護(hù)欄樣品進(jìn)行防腐性檢驗(yàn)時(shí)，要求鋼護(hù)欄鍍鋅層質(zhì)量及鍍鋁層質(zhì)

量應(yīng)不小于（）課/平方米

14.柱式交通標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或路肩邊緣距離不得小于（）厘米

15.雙車道路面中心線的規(guī)劃方式一般采用（）虛線

16.為了保證索的初張力和簡化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止

擾度的產(chǎn)生，一般把纜索的那長度規(guī)定為（）米

17.波形梁鋼護(hù)欄設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是（）

18.突起路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定時(shí)候，要求突起路標(biāo)的耐壓和在不低于（）方為合格

19.設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向，車行道的邊界，一般在公路前進(jìn)方向左右側(cè)

對(duì)成設(shè)置，顏色規(guī)定為（）20.輪廓標(biāo)逆反射材料的主要檢測(cè)項(xiàng)目有（）

21.對(duì)熱容標(biāo)線涂料產(chǎn)品的玻璃珠含量質(zhì)量特性進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要求玻璃珠含量不低于

（）

22.波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測(cè)試采用錘擊法，要求以（）毫米的間隔平型打

擊五點(diǎn)，通過監(jiān)查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起來判斷附著性。

23.高速公路出入口標(biāo)線屬于（）

七、交通設(shè)施考試內(nèi)容

1.突起路標(biāo)的檢測(cè)

2.標(biāo)志、標(biāo)線的檢測(cè)

3.波形欄的檢測(cè)

4.波形梁鋼護(hù)欄若采用熱浸做防腐處理，則單面鋁層的質(zhì)量一般要求為（）克/平

方米

5.埋入混凝土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱間距最大規(guī)定值（）米

6.在隔離柵中。設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定定

7.隔離柵的起伏地段設(shè)置時(shí)，可采用階梯形設(shè)置方式或順坡設(shè)置方式，并要求全線段

8.塑性防眩進(jìn)行抗沖性性能試驗(yàn)后，要求，在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑（）的區(qū)域外，

試樣無開裂、分層、剝離等破壞現(xiàn)象

9.波形鋼護(hù)欄鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)包括（）等

10.柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求是（）

11.標(biāo)示牌在一根立柱上設(shè)置時(shí)，應(yīng)按照（）順序先上后下，先左后右進(jìn)行排列

12.對(duì)交通標(biāo)志反光產(chǎn)品的質(zhì)量特性進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，它所包括的檢驗(yàn)項(xiàng)目是（）

13.對(duì)抽取的波形梁鋼護(hù)欄樣品進(jìn)行防腐性檢驗(yàn)時(shí)，要求鋼護(hù)欄鍍鋅層質(zhì)量及鍍鋁層質(zhì)

量應(yīng)不小于（）課/平方米

14.柱式交通標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或路肩邊緣距離不得小于（）厘米

15.雙車道路面中心線的規(guī)劃方式一般采用（）虛線

16.為了保證索的初張力和簡化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止

擾度的產(chǎn)生，一般把纜索的那長度規(guī)定為（）米

17.波形梁鋼護(hù)欄設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是（）

18.突起路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定時(shí)候，要求突起路標(biāo)的耐壓和在不低于（）方為合格

19.設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向，車行道的邊界，一般在公路前進(jìn)方向左右側(cè)

對(duì)成設(shè)置，顏色規(guī)定為（）

20.輪廓標(biāo)逆反射材料的主要檢測(cè)項(xiàng)目有（）

21.對(duì)熱容標(biāo)線涂料產(chǎn)品的玻璃珠含量質(zhì)量特性進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要求玻璃珠含量不低于

（）

22.波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測(cè)試采用錘擊法，要求以（）毫米的間隔平型打

擊五點(diǎn)，通過監(jiān)查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起來判斷附著性。

23.高速公路出入口標(biāo)線屬于（）

檢測(cè)類（一）

一、填空題

1.彎沉測(cè)值左右，是否單獨(dú)計(jì)算（是的）

2.半剛性基層設(shè)計(jì)，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)

3.對(duì)摩擦系數(shù)的標(biāo)定中擺有何要求

答：標(biāo)定長度為126mm。

4.三級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不可用幾級(jí)路面的標(biāo)準(zhǔn)

5.車顛式減振性小，測(cè)得VBI小6.回彈儀的要求

7.路肩是否為分項(xiàng)工程

答：是

8.擋土墻是否為分項(xiàng)工程

9.影響彎沉結(jié)果的因素

答：

10.彎沉測(cè)得可以直接使用與設(shè)計(jì)指標(biāo)

11.不得用于水泥穩(wěn)定土基層的水泥

12.工程質(zhì)量得分是否與工程總投資額有關(guān)

13.瀝青混合料馬歇爾密度各測(cè)定方法的適用范圍

14.滲水試驗(yàn)使用何種瀝青路面

15.測(cè)路面摩擦系數(shù)的方法有

16.不適宜用鉆芯法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層是什么

17.擺式摩擦儀的橡膠片、滑塊長度、有效年限

18.水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)要點(diǎn)

20.貝克曼梁法測(cè)試步驟

21.灌砂法筒內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定過程

22.壓實(shí)度計(jì)算

23.EDTA實(shí)驗(yàn)步驟

24.路面板厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)定

25.環(huán)刀試驗(yàn)測(cè)定現(xiàn)場密度

26.AM-20混合料的實(shí)際密度采用（）確定的

27.貝克曼梁回彈彎沉結(jié)果的評(píng)定

28.二灰碎石組成設(shè)計(jì)工作包括內(nèi)容

29.連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的操作描述

30.工程質(zhì)量登記評(píng)定工作包括

31.挖坑法測(cè)定結(jié)構(gòu)層厚度的試驗(yàn)工作包括

32.路面構(gòu)造深度測(cè)試

33.路面滲水系數(shù)

34.壓實(shí)度代表值計(jì)算

35.路面混凝土是（）齡期評(píng)定強(qiáng)度

36.某大型擋土墻應(yīng)作為（）進(jìn)行評(píng)定

37.石灰穩(wěn)定土砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)，南方地區(qū)養(yǎng)護(hù)溫度（

38.平整度指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度（）

39.路面欄水帶應(yīng)納入（）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定

40.不能采用灌砂法測(cè)定施工壓實(shí)度的是（）

41.石灰、粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度（）養(yǎng)生方法

42.瀝青路面紋理深度（）方法檢測(cè)

43.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素

44.彎沉測(cè)試車（）回影響結(jié)果

45.擋土墻和路基必須設(shè)臺(tái)階

46.具有獨(dú)立施工條件的工程方可成為獨(dú)立工程

47.不宜用二灰穩(wěn)定土的（）

48.落錘式測(cè)定土基力的是什么）49.哪些材料屬于剛性基層材料

50.擋土墻和路基必須設(shè)臺(tái)階

51.不宜采用二灰穩(wěn)定土的土

52.樁身完整性常見的缺陷有夾泥、斷裂、（縮頸）、（擴(kuò)頸）、（離析）、（樁

頂混凝土密實(shí)性）較差等

53.現(xiàn)場密度的測(cè)定方法主要灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四

種。

54.壓實(shí)度試驗(yàn)測(cè)含水量時(shí)樣品的數(shù)量應(yīng)為：用小灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于

（100）克；對(duì)于中粒土不少于（500）克；用大灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于

（200）克；對(duì)于中粒土不少于（1000）克。

55.彎沉檢測(cè)時(shí),某測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0

（0.01mm）,則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有（3）個(gè)有效數(shù)字

56.在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長度是126mm,每一點(diǎn)測(cè)5次。

二、判斷題

1.在CBR測(cè)試時(shí)，先在貫入桿施加55KN的力。（X）

3.被測(cè)試的結(jié)構(gòu)混凝土與測(cè)強(qiáng)曲線混凝土的條件接近，回彈法所測(cè)的混凝土強(qiáng)度誤差

就越小。-J

4.確定樁基承載力的檢測(cè)方法有兩種，一種是靜載試驗(yàn)，另一種是動(dòng)載試驗(yàn)。V

5.用回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí)，混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。X

8.鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何

情況下，不小于集料最大粒徑的2倍。V

2.路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。（X）

6.用灌砂法測(cè)定路基壓實(shí)度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時(shí)，會(huì)使實(shí)測(cè)密度偏

小。3

1.路基路面的回彈彎沉用以評(píng)定其材料的載能力。X

3.同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的一樣大。（J）

三、選擇題

1.根據(jù)現(xiàn)性《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，（AB）不是級(jí)配碎石基層的主

要實(shí)測(cè)項(xiàng)目

A.彎沉B、平整度C、厚度D、壓實(shí)度

2.在土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，最主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（B）

A.平整度B、壓實(shí)度C、彎沉

3.按照《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）

A、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm

4.目前在柔性路面設(shè)計(jì)中，是以（D）來表示土基的強(qiáng)度

A抗剪強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)度C垂直強(qiáng)度D回彈模量

5.土基回彈模量一般是采用直徑為（D）cm的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測(cè)定。

A18B28C24D30

6.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼估上，回彈儀的率定值應(yīng)為（C）

A、80B、80±1C、80±2D、80±3

7.用回彈法檢驗(yàn)水泥混凝土的強(qiáng)度，需測(cè)出碳化深度，當(dāng)用1%酚酎;酒精溶液滴在孔的

內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已碳化，碳化后的顏色是（B）

A.玫瑰紅B.未變色C.白色

8.彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車的（A、B、D、E）會(huì)影響彎沉測(cè)試結(jié)果

A、車型B、后軸重C、總重D、輪胎接地半徑E、輪胎氣壓四、計(jì)算題

1.用毫米鋼尺測(cè)量某路面結(jié)構(gòu)層的厚度為50mm,且已知鋼尺最大絕對(duì)誤差為0.5mm,

問此結(jié)構(gòu)層的真正厚度是多少？相對(duì)誤差是多少？

解：L=50mm,△L=0.5mm

真正厚度：L0=L±AL(50±0.5)mm

相對(duì)誤差：6=AL/L=0.5/50=1%

2.某新建高速公路，在施工中對(duì)一端路面基層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)如

下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、

100.0,102.5,要求壓實(shí)度代表值大于等于98%,極值大于等94%,規(guī)定分為30分，試對(duì)

該路段進(jìn)行評(píng)分。(K計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))

3、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測(cè)得某路段路面彎沉值如下(0。01mm)：30、

29、32、28、27、28、34、32、30?設(shè)計(jì)彎沉值為40(0.01mm),試判該路段路面彎沉是

否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=l.645,計(jì)算結(jié)果取小數(shù)1位.

解：彎沉平均值=(30+29+32+28+27+28+34+32+30)/9=30,0(0.01mm)

標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29

代表值=30.0+1.645*2.29=33.8(0.01mm)<40(0.01mm)

所以該路段路面彎沉不符合要求

五、簡答題

1.簡述挖抗法測(cè)定路面厚度的現(xiàn)場測(cè)試步驟

2.簡述灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量的標(biāo)定過程

3.簡述擺式儀測(cè)試中如何校核滑動(dòng)長度

4.簡述用貝克曼梁進(jìn)行路基路面回彈彎沉試驗(yàn)的現(xiàn)場測(cè)試步驟

5.簡述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

6.簡述滲水儀測(cè)定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測(cè)試步驟

7.簡述灌砂法試驗(yàn)的現(xiàn)場測(cè)試步驟

8.簡述建立車載式顛簸累積儀測(cè)試結(jié)果VBI與國際平整度指標(biāo)IRI的關(guān)系的的現(xiàn)場

試驗(yàn)步驟

9.簡述擺式儀測(cè)定路面抗滑值的現(xiàn)場測(cè)試步驟

10.簡述連續(xù)式平整度依法測(cè)定路面平整度的試驗(yàn)要點(diǎn)

11.簡述土基現(xiàn)場cBR試驗(yàn)方法的測(cè)試步步驟

12.簡述手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度的現(xiàn)場測(cè)試步驟

13.簡述用3米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)的現(xiàn)場測(cè)試步驟

14.簡述粉煤灰細(xì)度的試驗(yàn)方法與步驟

15.簡述擺式儀測(cè)定路面抗滑值的測(cè)試步驟

16.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程

17.簡述滲水測(cè)定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測(cè)試步驟

18.簡述EDTA快速測(cè)定水泥穩(wěn)定土中水泥劑量的試驗(yàn)步驟

19.簡述連續(xù)式平整度依法測(cè)定路面平整度的試驗(yàn)要點(diǎn)

20.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程

21.簡述灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)的質(zhì)量的標(biāo)定過程

22.簡述承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法的測(cè)試步驟

23.灌砂法試驗(yàn)中如何標(biāo)定和計(jì)算量砂的單位質(zhì)量

24.新建公路路基施工中，對(duì)其一段壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果見下表，

已知壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)K0=95%,當(dāng)N=20時(shí)候，保證率系為0.387,請(qǐng)對(duì)該路基壓實(shí)度進(jìn)行工

程質(zhì)量評(píng)定

25.已知某路端路基土現(xiàn)場施工壓實(shí)度試驗(yàn)中測(cè)得試坑內(nèi)取出材料質(zhì)量mw=2620Mb

=2930,砂的單位質(zhì)量=2.36,擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣最大干密度1.865,計(jì)算施工壓實(shí)度

26.在某瀝青混凝土路面A、B兩點(diǎn)進(jìn)行的滲水系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下，A點(diǎn)一已知通過

100毫升和500毫升的計(jì)時(shí)為120S、240sB點(diǎn)一已知滲水時(shí)間較長，水面通過100ml開始

計(jì)時(shí)3min時(shí)的水量為200毫升，式分別計(jì)算A、B點(diǎn)的滲水系數(shù)

27.某路段水泥混凝土路面厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)，已知N=20時(shí)候的保證率=設(shè)計(jì)厚度為D

=25,代表值允許偏差為-5,單位合格值允許偏差為70,請(qǐng)對(duì)該路段的厚度進(jìn)行評(píng)定2

8.述說挖抗法測(cè)定路面厚度的現(xiàn)場測(cè)試步驟。

29.述說水泥穩(wěn)定土類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程

30.瀝青混合料施工抽樣試驗(yàn)的合格率

31.二灰碎石不檢測(cè)哪些項(xiàng)目

落球儀測(cè)定CBR

一、選擇題（單選與多選）

1、鋼尺量距中尺段丈量的一般步驟：（A）

①標(biāo)點(diǎn)與定線：直線起、終點(diǎn)用花桿或小木樁標(biāo)定，中間點(diǎn)或尺段點(diǎn)可用測(cè)釬標(biāo)定；

②對(duì)點(diǎn)：認(rèn)準(zhǔn)尺子零刻劃，前后尺手行動(dòng)一致；

③持平：量距時(shí)，應(yīng)保持尺子水平；

④投點(diǎn)：前尺手把一-個(gè)尺段端點(diǎn)標(biāo)定在地面上，這樣-個(gè)尺段量距完成，依次繼續(xù)進(jìn)

行，直至終點(diǎn)，這過程稱為往測(cè)。再由終點(diǎn)向起點(diǎn)量距，稱為返測(cè)。往返各丈量一次稱為

一個(gè)測(cè)回。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④

2、評(píng)定距離丈量的精度，是用（B）來表示。

A、絕對(duì)誤差B、相對(duì)誤差C、中誤差D、最大誤差

3、鋼尺精密量距的一般步驟要求：（A）

①按鋼尺檢定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)拉力進(jìn)行量距；

②估讀至0.5mm；

③每尺段應(yīng)丈量3次，每次前后移動(dòng)鋼尺2?3cm,三次最大值和最小值之差不超過

2mm,否則應(yīng)重測(cè)；

④每一尺段應(yīng)讀、記一次溫度，估讀至0.5℃。

A、①②③④B、①③④②C、①②④③D、①③②④

4、精密鋼尺量距中，傾斜改正數(shù)永遠(yuǎn)（B）

A、大于零B、小于零C零

5、精密鋼尺量距中，應(yīng)進(jìn)行的改正（ABC）

A、尺長改正B、溫度改正C、傾斜改正D、曲率改正

6、水準(zhǔn)儀的望遠(yuǎn)鏡由（ABC）組成

A、物鏡B、目鏡C、十字絲分劃板D、水準(zhǔn)氣泡

7、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的操作步驟（ABC）

A、安置水準(zhǔn)儀B、粗略整平C、瞄準(zhǔn)、讀數(shù)D、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)

8、水準(zhǔn)儀精平是通過（A）來完成的

A、微傾螺旋B、微動(dòng)螺旋C、制動(dòng)螺旋D、圓水準(zhǔn)氣泡

9、現(xiàn)代公路平面線形要素由（ABC）構(gòu)成

A、直線B、圓曲線C、緩和曲線D、豎曲線

10、就圓曲線，對(duì)于不同等級(jí)的公路規(guī)定（ABC）A、極限最小半徑B、一般最小半徑

C、不設(shè)超高的最小半徑D、最大半徑

11、縱斷面設(shè)計(jì)線是由（AB）組成的

A、直線B、豎曲線C、圓曲線D、緩和曲線

12、豎曲線的要素（ABC）

A、豎曲線長度LB、切線長度TC、外距ED、轉(zhuǎn)角a

13、某豎曲線長度L=200m,前坡i=+2.0%,后坡i=-3.0%,求R=（A）

A、4000mB、3000mC、5000D、2000m

14、公路上確定緩和曲線時(shí)是用一系列樁位來表示的，其精度是由（AB）決定的。

A、計(jì)算方法B、放樣方法C、操作人員D、天氣情況

15、高斯平面直角坐標(biāo)系由（A）坐標(biāo)來表示地面點(diǎn)的位置。

A、二維B、三維、C、一維D、四維

16、在我國公路工程中一般采用的平面控制測(cè)量坐標(biāo)系有（AB）

A、1954北京坐標(biāo)系B、1980西安坐標(biāo)系C、空間坐標(biāo)系D、地心坐標(biāo)系

17、3°帶中央子午線的計(jì)算公式（A）

A、3NB、6NC、6N-3

18、6°帶中央子午線的計(jì)算公式（A）

A、6N-3B、6NC、3N

19、獨(dú)立平面直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)有時(shí)是假設(shè)的，假設(shè)的原點(diǎn)位置應(yīng)使測(cè)區(qū)內(nèi)點(diǎn)的X、Y

值為（A）。

A、正B、負(fù)C、零

20、我國常用的高斯投影分帶有（AB）

A、3°帶B、6°帶C、任意帶

21、用角度交會(huì)法檢測(cè)中樁的偏位的步驟（ABCD）

A、計(jì)算坐標(biāo)增量△*、AYB、計(jì)算象限角C、判斷直線所在的象限D(zhuǎn)、確定坐標(biāo)方位

角

22、用極坐標(biāo)法檢測(cè)中樁的偏位的步驟（看書）

23、用水準(zhǔn)儀測(cè)高差，前視讀數(shù)為0.938m,后視讀數(shù)為1.438m,高差為（A）

A、0.5mB、-0.5mC、2.376mD、-0.3m

24、在路基、路面工程高程檢測(cè)中，一般以（A）長的路段為?檢驗(yàn)評(píng)定單元。

A、l~3kmB、0.5kmC>5kmD、10km

25、在三角高程測(cè)量中，當(dāng)兩點(diǎn)距離超過300m時(shí)，即應(yīng)考慮（AB）的影響。

A、地球曲率B、大氣折光C、儀器D、觀測(cè)者

26、橫斷面寬度檢測(cè)的步驟和方法（A）。

①計(jì)算或確定橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)寬度；

②用經(jīng)緯儀或全站儀標(biāo)定路中線，并確定橫斷面方向;

③用皮尺、鋼尺量取橫斷面各組成部分的寬度;

④記錄樁號(hào)、各組成部分寬度，并按照寬度的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②

27、測(cè)回法測(cè)水平角的步驟（A）

①盤左位置，順時(shí)針依次瞄準(zhǔn)目標(biāo)A、B,得上半測(cè)回角值；

②倒鏡成為盤右位置，先瞄準(zhǔn)右邊的B,逆時(shí)針轉(zhuǎn)到A,得下半測(cè)回角值；

③計(jì)算盤左、盤右兩個(gè)“半測(cè)回”之差，判斷是否滿足限差；

④計(jì)算一測(cè)回角值。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②28、方向法觀測(cè)水平角的步驟

（A）

①盤左位置，順時(shí)針依次瞄準(zhǔn)目標(biāo)A、B、C、D、A,計(jì)算半測(cè)回歸零差；

②倒鏡成為盤右位置，逆時(shí)針依次瞄準(zhǔn)目標(biāo)A、D、C、B、A,計(jì)算半測(cè)回歸零差；③計(jì)

算各方向盤左、盤右讀數(shù)的平均值，歸零方向值；

④計(jì)算水平角值。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③D、①③④②

29、豎直角觀測(cè)的步驟（A）

①判斷豎盤注記形式，確定豎直角計(jì)算公式；

②盤左位置，精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使十字絲的中絲切于目標(biāo)頂部，使豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居

中，讀取豎盤讀數(shù)L；

③盤右位置，精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，讀取豎盤讀數(shù)R;

④計(jì)算豎盤指標(biāo)差與豎直角。

A、①②③④B、①③②④C、①②④③I）、①③④②

30、全站儀由（ABC）組成。

A、光電測(cè)距儀B、電子經(jīng)緯儀C、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)D、度盤

31、全站儀測(cè)前的準(zhǔn)備工作（A）。

①內(nèi)部電池的安裝；

②安置儀器；

③開機(jī)并設(shè)置水平與豎直度盤指標(biāo)；

④設(shè)置儀器參數(shù)。

A、①②③④B、①③②④C、①②④?D、①③④②

32、已知直線AB的坐標(biāo)方位角是120°25'26",則BA的坐標(biāo)方位角（A）

A、300°25'26"B、120°25z26"C、210°25'26"D30°25'26"

33、路線發(fā)生偏轉(zhuǎn)，后視方位角89°56'24",前視方位角119°56'24",則路線轉(zhuǎn)

角為（A）

A、右偏30°B、左偏30°C、右偏210°D、左偏210°

34.公路平面控制測(cè)量的主控制網(wǎng)是（）

A.路線平面控制網(wǎng)

B.橋梁平面控制網(wǎng)

C.隧道等各種大型構(gòu)造物的平面控制網(wǎng)

35.我國《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定，公路平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的確定，宜滿足測(cè)區(qū)內(nèi)攝影長

度變形值（）

A.不大于2.5m/km

C.不大于2.5cm/km

D.不大于25cm/km

36.我國的國家統(tǒng)一坐標(biāo)，在高斯平面直角坐標(biāo)系內(nèi)為避免坐標(biāo)出現(xiàn)負(fù)值，規(guī)定將X坐

標(biāo)向西平移500KM,即所有點(diǎn)的Y坐標(biāo)值均（）

A.加上500KM

B.減去500KM

C.采用原值

二、判斷題

1、鋼尺量距最基本的要求是“直、平、準(zhǔn)”。（/）

2、視準(zhǔn)軸就是十字絲與物鏡光心的連線。（/）

3、常用的水準(zhǔn)尺有塔尺和雙面尺兩種。（/）

4、回旋線是指曲率隨著曲線長度成正比例增大的曲線。（/）5、緩和曲線是設(shè)置

在直線和圓曲線之間的過渡曲線。（X）

6、當(dāng)曲線半徑小于規(guī)定的不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。（/）

7、坐標(biāo)換帶就是3°帶和6°帶之間的換算。（X）

8、測(cè)量平面直角坐標(biāo)系與數(shù)學(xué)平面直角坐標(biāo)系是相同的。（X）

9、道路中線上任一點(diǎn)的橫斷面方向，就是過該點(diǎn)的切線方向。（X）

10、DJ6的水平度盤刻劃有順時(shí)針和逆時(shí)針兩中方式。（X）

11、DJ6讀數(shù)采用了測(cè)微裝置。（/）

12、水準(zhǔn)儀整平中，氣泡移動(dòng)的方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向一致。（X）

13.公路上任一點(diǎn)的橫斷面方向，均為該點(diǎn)的切線方向（）

14.當(dāng)圓曲線半徑大于等于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，該曲線可不設(shè)緩和曲線。（）

15.橫斷面坡度是通過間接法檢測(cè)的。（）

16.基本型曲線中，回旋線、圓曲線、回旋線的長度必須相等（）

17.我國《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定，公路平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的確定，以滿足測(cè)區(qū)內(nèi)投影長

度變形值（）

三、注意：

1、縱斷面檢測(cè)的兒種方法；

2、橫斷面方向的確定；

3、豎曲線的要素計(jì)算與表示方法。

4、已知緩和曲線上某點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角，用間接法確定該點(diǎn)的橫斷面方向，采用的步

驟（）

5、如何進(jìn)行縱斷面高程檢測(cè)

6.公路中線偏位檢測(cè)時(shí)，對(duì)于平曲線路段必須包括的主點(diǎn)樁由（）

7.路線縱斷面設(shè)計(jì)線由（）組成

8.公路直線坡段由上坡和下破，是用（）表示的

9.公路設(shè)計(jì)超高的目的

10.經(jīng)緯儀整平的目的

11.經(jīng)緯儀水平度盤的刻畫形式

12..水準(zhǔn)管圓弧半徑與靈敏度的關(guān)系

13..公路縱斷面豎曲線的表示方法

14.三級(jí)公路的平面要素

15.在幾何線形中有幾種半徑

16.鋼尺精密量居時(shí)，需加入的改正數(shù)，以什么為起始端

17.經(jīng)緯儀的組成

18.經(jīng)緯儀的安置步驟

19.水準(zhǔn)儀的組成

20.平曲線、圓曲線的測(cè)設(shè)方法

21.公路工程測(cè)量中采取的坐標(biāo)形式

22.經(jīng)緯儀確定值線上某點(diǎn)的橫斷面方向時(shí)的操作步驟

23.高差閉合的形式

24.平面控制網(wǎng)形式

25.方向觀測(cè)法測(cè)水平角的步驟

26.鋼尺量居的方法

27.正反方位角的關(guān)系

28.全站儀的組成29.平曲線的測(cè)設(shè)方法

30.已知緩和曲線上某點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角，用間接法確定該點(diǎn)的橫斷面的步驟

35.某山嶺區(qū)，變坡點(diǎn)樁號(hào)，高程為11=12=豎曲線半徑R=則樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程

為

36.某公路一交點(diǎn)的坐標(biāo)為JD（3480.920,5906.092）,該交點(diǎn)處所設(shè)平曲線的切線長

T=275.43,其直緩點(diǎn)（ZH）至交點(diǎn)（JD）的方位角為A=67。59。55,則直緩點(diǎn)的坐標(biāo)為

（）

37.高斯投影分帶時(shí)，3度帶的帶號(hào)n與相應(yīng)的中央子午經(jīng)度L的關(guān)系是（）

38.當(dāng)△X<0,AY<0,方位角（A）與象限角的關(guān)系是（）

39.回旋線是指（）

40.表示點(diǎn)位的平面位置，可用一個(gè)（）坐標(biāo)來表示

41.某路線中一直線的方位角為30.18.00,則位于路線前進(jìn)方向右側(cè)橫斷面的方位角為

（）

42.某導(dǎo)線AB,導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)分別為A（2000.1000）,B（1200,1800）,則導(dǎo)線AB

的方位角為（）

43.關(guān)于路幅的幾何要素，應(yīng)該怎樣說法

44.公路路面的雙向橫坡出現(xiàn)在（）

45.公路路基寬度包括（）等組成部份

46.平面線形設(shè)計(jì)中，當(dāng)采用的直線長度大于1km,應(yīng)注意（）。

48.全站儀測(cè)量前的準(zhǔn)備工作包括

習(xí)題

基本知識(shí)點(diǎn)

一、填空題

1.檢驗(yàn)方法的精確性是通過其（重復(fù)性）和（再現(xiàn)性）來測(cè)量

2.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為（合格）和（不合格），應(yīng)按（分項(xiàng)工程）、（分部工

程）、（單位工程）逐級(jí)評(píng)定。

3.修約間隔為0.1,3.051的修約值是3.1；修約間隔為0.2,0.53的修約值是

0.6o

4.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中如何區(qū)別單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、？

答：單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程；分部工

程：在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工

程；

分項(xiàng)工程：在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干

個(gè)分項(xiàng)工程。

5.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括什么？

答：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀檢測(cè)和質(zhì)量保證資料

6.檢查項(xiàng)目合格率的計(jì)算

答：檢查項(xiàng)目合格率=

7.典型工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的了解

8.數(shù)據(jù)的處理中后面是5的幾種情況修約

答：（1）若被舍棄數(shù)字的最左一位是5,而且后面的數(shù)字并非全部為0時(shí)，則進(jìn)1,即

保留的末位數(shù)加1

（2）若舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5,而后面無數(shù)字或全部為0時(shí)，若所保留的末位數(shù)

為奇數(shù)，則進(jìn)一，為偶數(shù)，則舍棄。

9.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分的評(píng)定單元為（分項(xiàng)工程）

二、判斷題

1.我國水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法從GB177-5過渡到GB/T17671—1999（即ISO法），原

水泥標(biāo)號(hào)525相當(dāng)與ISO強(qiáng)度等級(jí)42.5Mpa。（V）

三、選擇題

1.根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的劃分，（D）為分部工程

A.軟土地基B、小橋C、基層D、大型擋土墻

2.同一一試驗(yàn)中，重復(fù)性試驗(yàn)允許差比再現(xiàn)性試驗(yàn)允許差B。

A.大B.小C.不能相比D.相等

土工類

一、填空題

1.（烘干法）是測(cè)定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于細(xì)粒土?xí)r間不得少于（8）小

時(shí)，對(duì)于砂類土不得少于（6）小時(shí)，對(duì)含有機(jī)質(zhì)超過5%的T土，應(yīng)將溫度控制在

（65-706的恒溫下。

2.土的不均勻系數(shù)Cu反映（土粒分布范圍）。曲率系數(shù)Cc則描述了（土粒分布形

狀）

3.土由以下三部分組成（固相）、（液相）和（氣相）。

4.測(cè)定土密度的常用方法有（環(huán)刀法）、（灌砂法）、（蠟封法）、（電動(dòng)取

土器法）等。

5.土的塑性指數(shù)即是指土的液限與塑限之差值，IP越大，表示土越具有高塑性。

6.土的擊實(shí)試驗(yàn)?zāi)康脑谟谇蟮茫ㄗ畲蟾擅芏龋┖停ㄗ罴押浚?，小試筒適用于

粒徑不大于（25）mm的土；大試筒使用粒徑不大于（38）mm的土。

7.土的擊實(shí)試驗(yàn)中，試筒加濕土質(zhì)量3426.7g,試筒質(zhì)量1214g,試筒容積997cm3,土

樣含水量16.7%,則土樣干密度是1.90（取小數(shù)2位）

8.土的三種組成物質(zhì)

答：土的三種組成物質(zhì)：顆粒（固體）、水（液體）、氣體（氣相）

9.水在土工以哪三種狀態(tài)存在

答：固態(tài)、液態(tài)、氣體

10.土可能是由（兩相體和三相體）相體